【自動車】スズキが新型「スイフトスポーツ」を発表★2

1 ：自治郎 ★：2017/09/13(水) 22:22:56.53 ID:CAP_USER9.net

スズキは2017年9月13日、新型「スイフトスポーツ」を同年9月20日に発売すると発表した。

■今や希少な“ホットハッチ”が4代目に進化

コンパクトでリーズナブルながら、スポーツごころあふれるホットハッチとして、コアなファンを持つ通称「スイスポ」ことスイフトスポーツ。新型は2005年に登場した初代から数えて4代目となるが、スズキでは3代目と呼んでいる。古くは「カルタス」の輸出仕様がスイフトの名を冠していたり、逆に初代スイフトが海外では「イグニス」を名乗っていたりしたことなどから、スズキでは軽自動車「Kei」をベースにした初代スイフトを、歴代モデルに含めていないのだ。

それはともかく、新型スイフトスポーツのコンセプトは“Ultimate Driving Excitement”。開発にあたっては、Bセグメントのホットハッチとしての圧倒的な動力性能と、スイフトのフラッグシップとしてのエキサイティングなハンドリング性能を追求。ドライバーに操る楽しさと感動を与え、五感に響く刺激的なドライビングが楽しめるモデルと主張している。

（>>2以降に続きます）

2017.09.13
http://www.webcg.net/articles/-/37072

スイフトスポーツ
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/7/-/img_0788170428f901b0467b730617203bbe136170.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/8/-/img_382bfb9c25d183437081983211fd3372118980.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/a/-/img_baf44a23a905c6e98c26d685a0f48d65109786.jpg
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★1：2017/09/13(水) 18:39:11.84
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505295551/

2 ：自治郎 ★：2017/09/13(水) 22:23:15.61 ID:CAP_USER9.net

（>>1の続きです）

■従来モデルから70kgの軽量化を実現

走りの基礎となるボディーは、軽量高剛性の新プラットフォームを土台に、軽量で強度の高い超高張力鋼板を先代の約3倍使用し、スポット溶接打点を追加するなどして構成。この剛性を高めつつ軽量化したボディーを筆頭に、エンジンや内外装部品など細部に至るまで最適化し、先代比で70kgもの軽量化を達成。車両重量は6段MT車で970kg、6段AT車で990kgと1t以内におさめている。

ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3890×1735×1500mm、ホイールベース2450mm。旋回性能を高めるべく前後トレッドをそれぞれ30mm拡大したため、全幅が1.7mを超えてスイフトとしては初の3ナンバーサイズとなった。とはいうものの、実は1735mmという全幅は海外向けのスイフトと同じ。国内向けのノーマルのスイフトのみ、5ナンバーサイズにおさめるためにダウンサイズしているのである。

拡幅により安定感を増したエクステリアは、逆スラントした大開口のハニカムグリルやルーフエンドリアスポイラー、存在感のあるデュアルエキゾーストパイプなどでスポーティーに装う。インテリアはスポーツドライビングをサポートすべく、メーター、ステアリングホイール、シート、ペダルプレートなどを専用開発。マルチインフォメーションディスプレイには、新たにブースト計と油温計を追加している。

■エンジンには1.4リッター直噴ターボを採用

フロントがマクファーソンストラット／コイル、リアがトーションビーム／コイルのサスペンションは、形式はノーマルと同じだが、ステアリング操作に対する応答性を高めるべく、専用ハブベアリングやトーションビームを採用して車軸支持剛性を強化。さらに専用スタビライザーやコイルスプリング、ブッシュ類などによってロール剛性を最適化。歴代モデルで定評のあるモンロー製ストラット＆ショックアブソーバーも引き続き採用している。ブレーキは、フロントに先代より1インチ大径となる16インチのベンチレーテッドディスクを導入して動力性能向上に対応。足元は専用17インチアルミホイールに専用開発された195/45R17タイヤを履く。

エンジンは1.4リッター直4直噴ターボのK14C型ブースタージェット。すでに「エスクード1.4ターボ」に積まれているユニットをベースに専用チューニングを施したもので、最高出力140ps/5500rpm、最大トルク230Nm/2500-3500rpmを発生。いずれも先代の自然吸気1.6リッターを上回り、0-100km/h発進加速は先代よりMT車で約20％、AT（先代はCVT）車で約25％向上しているという。いっぽう燃料消費はJC08モードで16.0km/リッター（6MT）と、先代（14.8km/リッター）より低減している。なお使用燃料はプレミアムガソリンである。トランスミッションはクロスレシオの6段MTと、先代のCVTに代わって、パドルシフトを備えたトルコン式の6段ATを用意している。駆動方式はFFのみである。

スズキのフラッグシップとなるだけに、安全運転支援システムもより充実した。セーフティパッケージ装着車には、単眼カメラとレーザーレーダーによる、歩行者の検知も可能な衝突被害軽減ブレーキシステムやアダプティブクルーズコントロール、スズキ車としては初となる車線逸脱抑制機能などで構成されたシステムを搭載する。

スズキスポーツDNAの結晶とうたう新型スイフトスポーツ。価格はMT車が183万6000円、AT車が190万6200円。それぞれに8万6200円高でセーフティパッケージ装着車が、14万4720円高でセーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車が用意される。（文＝沼田 亨）

（以上です）

3 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:25:02.67 ID:7oTt2iim0.net

また吊り目だよ

ほんと車のデザイナーのセンス、クソだな
ニダニダだよ

4 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:26:12.56 ID:fwg37PGI0.net

ターゲットはヨーロッパ

5 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:26:18.34 ID:SRSVAXJq0.net

スズキは2度と買わんぞ
コストダウン優先しやがって…

6 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:26:20.89 ID:LirCEz+q0.net

デザインは現行の方がいいわ
https://amd.c.yimg.jp/amd/20120120-20101150-carview-000-5-view.jpg

7 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:26:36.19 ID:z7EuOXqR0.net

スズキホンダスバルっていつも次スレ立ってステマが続くよね

8 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:26:56.36 ID:D10hLmf90.net

ハスラーの５人乗り出るらしいな　　　

9 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:27:16.42 ID:ExZQZ5Yn0.net

なんかどんどんカッコ悪くなってね？

10 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:27:39.59 ID:UyNJyw3P0.net

スイフトごときで２もいいから

11 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:28:08.72 ID:vXNftxH20.net

前スレ
>>955　さんへ
２台持てるなら、ロードスターは最高だと思ってる。
本やカタログ、ネットは今でも見てるよ〜
良いなぁって、、、、指くわえてる

12 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:28:22.60 ID:J+mBbtEX0.net

　
　
　
　

貧乏ネトウヨは車なんて買えないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

　

13 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:30:02.51 ID:V1i30WG70.net

>>11
プロポーズ失敗記念に「もう一生独身でええわ！」とやけっぱちで買ったんだけど、
もう死ぬまで乗り続けるレベルで愛してる
めちゃくちゃいいぞ〜
でも荷物詰める軽欲しくて、Keiとかアルトとか見ちゃうんだけどね。

14 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:30:32.00 ID:3xW+P/YX0.net

鈴菌もうええやろ、しょーもない

15 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:31:23.20 ID:XCFIoF4F0.net

スズキは元気だな
車に詳しい俺に言わせればスズキはコペンにも力を入れるべき

16 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:32:34.73 ID:18mXXFqA0.net

車格としてはライバルはパッソ ヴィッツ デミオ コルト辺りだな
フィット アクア ノートは少し上
スイフトはライバルをブッチギリの良い車
本来ならホンダがシティの後継車を出さなくてはならん
何をやってんのかホンダは
でも今のデザイン能力じゃ出しても期待薄だが

17 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:32:42.47 ID:vXNftxH20.net

>>15
ん？？？？

18 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:32:54.06 ID:AOKS+of90.net

デザイン最悪
発展途上国の車みたい

19 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:32:59.13 ID:V1i30WG70.net

>>15
釣果に期待

20 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:33:39.31 ID:tFVGg5hH0.net

アルトばかり注目されるけどkeiもイイ
ただ、keiの新車がない…

21 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:35:07.50 ID:sONhh1JE0.net

>>16
でもその中でスイフトが一番不人気だよね

22 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:36:00.40 ID:vXNftxH20.net

>>13
地味に着座位置の高いKeiと
地を這うようなロードスターの２台持ち
最高かもね！

23 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:36:26.87 ID:Sdu15rMT0.net

元々スイフトってここ三代はホイルベースとトレッドのバランスが良かったんだけど、新型スポーツはワイドトレッドになってホイルベーストレッド比がスポーツを謳うCR-Z並みになった。
CR-Zよか約100ミリ全高は高いけど、車重はこっちのが200kg近く軽いからハンドリングは超楽しそう。

ただ気になるのはギア比の設定がファイナル含めて旧型と同じ事。M16Aで高回転まで引っ張る事前提に設定されたギア比だから、最高出力の発生回転数ではトルクはピークの8割以下になるような明らかな低速トルク型のK14Cにはどうなんだろうって感がある。

24 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:37:41.88 ID:RMWdmQjh0.net

これは買いだわ
いくらだ？100万？200万？
早く欲しいぜ

25 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:37:58.37 ID:FMo1GL/j0.net

>>21
スズキだからかね？

26 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:38:31.30 ID:vXNftxH20.net

スイフトの初代はKei のお兄ちゃんだったのに。。。。
もうこんなに派手になっちゃって。。
でも、早速試乗しにいこうっと。

27 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:39:22.85 ID:0SjCmsAZ0.net

テレビCMまだかな
そういうのも気になるんだｗ

28 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:39:52.79 ID:a9AoGlIB0.net

>>4
ファイナルカウントダウン懐かしいのう

29 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:39:55.14 ID:sXErKNkY0.net

先代の自然吸気1.6リッターを上回り、0-100km/h発進加速は先代よりMT車で約20％

うーん、２代目スイスポが9秒台だからそれが8秒台
速くも遅くもない、ＮＡシビックＲよりは遅い
1.4Lターボで140psって随分とデチューンしたな、本来なら160psぐらい引っ張れるエンジンなのに
３サイズって事はバレーノをベースにした車体だろうけど、バレーノが積んでる1000ccターボは112ps、リッター辺り112ps出す、だか1.4Lだと160psぐらいは出せるはず

まあ、お買得車だわ、これだけの物で180万だからな、俺の８０系ヴォクシーを売っても釣りが出る、買い換えようかな

30 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:40:02.50 ID:18mXXFqA0.net

さすがにコルトよりは売れてるだろう
スイフトは

31 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:40:11.79 ID:V1i30WG70.net

>>22
いいよね！
ちょっと近所に出てないか探してみようっと

32 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:41:12.52 ID:GRosgdGQ0.net

>>15
しょうもな(´･ω･`)

33 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:41:14.81 ID:6pMjy0Mc0.net

四駆ないね、知ってた

34 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:41:22.12 ID:TKhn4Eax0.net

ホイルのデザインがベゼルだな
RSじゃ無いやつ

35 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:41:27.64 ID:PbCQY2440.net

>>16
いなくなったコルトを含めるならフィットもこの車格だろ。
パッソはミラージュ、イグニス。
ノートは現行なら競合無し、あえて言うなら
eパワーとハイブリッドでアクア。
前型ならラクティスあたり。

36 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:41:31.51 ID:53PVx/UK0.net

スイフトの写真ていつも黄色の車な気がするけど
黄色がテーマカラーとかなんかな

37 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:41:41.20 ID:/Dz/SN570.net

トヨタなら３００万弱だな、最上級モデルで４５０万かな？

38 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:42:01.96 ID:GRosgdGQ0.net

>>20
ハスラーがそれな

39 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:42:12.95 ID:cLCjwoDm0.net

スズキ車の謎だがブレーキランプが片っぽ切れる不具合を早く直せばどうだろう
あれってスズキは安っぽい車と宣伝してるようなもんなんだよな

40 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:42:26.28 ID:RMWdmQjh0.net

>>29
ヴォクシーなんか乗ってんの？
ダッサイなぁ

41 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:42:28.10 ID:WvR0w+3J0.net

スイフトって新型なのに型落ち感が増してきたデミオより売れてないからなー
まぁ予防安全装備の充実とかで安全性が求められてるのに
それを軽視してたら売れるはずないんだけど

42 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:42:45.83 ID:4jatGiOp0.net

下手な外車より全然良いデザイン

43 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:42:47.59 ID:klC3FSH10.net

★2立つのが早いな

44 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:43:08.38 ID:sXErKNkY0.net

>>37
ホンダなら７００万だろうなｗ
なぜか２Ｌターボ300ps仕様とかにしてそうだｗ

45 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:43:21.06 ID:WvR0w+3J0.net

>>43
ステマ工作員がはりきりまくってるんだよ

46 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:43:37.17 ID:sR0+b4fJ0.net

Keiが良かった

47 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:43:54.23 ID:klC3FSH10.net

>>39
普通車と軽の両方でホントよく見かけるよね
あれじゃスズキのイメージがただ下がりだし早めに治したほうがいいのに

48 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:44:23.18 ID:+XjcC49M0.net

>>39
あれはアース不良
スズキ車の持病のようなもん

49 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:44:23.32 ID:PbCQY2440.net

>>29
数値で物言う上に馬力しかみれないとか可哀想
>>23の方が的を射てる

50 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:44:49.56 ID:tXuZBA7a0.net

>>36
スズキの二輪(オフロード)でも四輪(WRC)でもお馴染みのチャンピオンイエローですぞ

51 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:45:27.70 ID:sXErKNkY0.net

>>40
仕方ねーんだよ、妹も結婚したし子供生まれたし家族がいっぱい乗れる車じゃないと旅行行けないから
でも、もう手放していいよと言ってるからこの機会に買い換えようかなと
旅行の車はレンタカーで借りれば良いと言ってるし

52 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:45:45.88 ID:tFVGg5hH0.net

ぶっちゃけ370ps(最速280�q相当)より上は無くても困らないし
バイクも500�t(最速210�q相当)より上は無くても困らない
スイスポ辺りが日本に合ってるんだよ

53 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:47:18.96 ID:sR0+b4fJ0.net

Keiの方が良かった

54 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:47:53.88 ID:b6UCxPcA0.net

赤いステッチが子供っぽいとか馬力が低いとか言われるが、実はスイフトスポーツって昔のプジョー205ってホットハッチのオマージュなんだよ。

マツダロードスターがロータスエランのオマージュとして受け入れられたように、スイスポも205GTIの生まれ変わりとして欧州で好意的に見られてる。

55 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:48:16.25 ID:N4+1+LYe0.net

1400ターボ 面白そう
モンスタースポーツがパーツ出すのかね

56 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:48:30.94 ID:vXNftxH20.net

>>38
と思ってたが、試乗して全く異質な感じがしたわ。
同じようなフィーリングはイグニス。着座位置もホボ同じ。
イグニスのサイズダウンした軽でも良いな〜

57 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:48:34.97 ID:18mXXFqA0.net

ホンダはワンダーシビックの頃がデザイン力ピークだったね
アコードUSA シティ なんてカッコ良かった
今は最悪のデザイン
よくそこそこ売れてるもんだと思う
デザイン力は
トヨタ＞＞日産＞＞スズキ＞＞スバル＞＞マツダ＞＞＞＞＞ホンダ＝三菱

58 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:48:43.60 ID:Sdu15rMT0.net

>>22
俺は個人的につまらんミニバンに三百何十万出すならスイスポとジムニーの二台持ちした方が幸せになれると思ってる。
独身で偶にしか4名乗車しないなら、ロードスター+アルトFグレードの組み合わせってのも有りだと思う。

日本車はつまらなくなった、高くなり過ぎたって意見も多いけど、200万円台でこれだけキャラ立ったクルマが買えたり、100万以下できちんと乗れる軽自動車が普通に買える日本車は捨てたもんじゃないと思うわ。

59 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:48:43.99 ID:5f5exXiF0.net

なんでこう、吊り目の車ばかりなのかな？　デザイナーが馬鹿なのか？

60 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:49:24.59 ID:sXErKNkY0.net

ベースが１８０万だからオプションパック車で１９０万ぐらいかな、ナビ付けたら２１０万、諸々所費用入れて２３０万、値引きして最終２２０万ってとこか

61 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:49:57.63 ID:WvR0w+3J0.net

>>57
スズキなんてマツダ以上にパクリの常習犯なのにデザイン力あるとか頭おかしいんじゃね？

62 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:50:36.44 ID:sONhh1JE0.net

ID:18mXXFqA0
鈴菌死なねぇかな

63 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:50:39.32 ID:+XjcC49M0.net

>>57
ホンダのデザインはたしかカルフォルニアでやってる
国内専用車台も軽とミニバンだけだし、国内でセダンを売る気すらない

64 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:50:46.61 ID:Vg+Vk48N0.net

キモオタブルー(WRX )
キモオタイエロー(スイフト)
キモオタピンク(クラウン)
キモオタホワイト(ランサー)
キモオタグリーン(デミオ)

こんな感じ?

65 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:50:58.18 ID:IAXoXK4C0.net

200万以下でデザイン悪くなくて元気のいい車、お前らが出せ出せ言ってた車だろ？
これがヒットしなきゃ世間はこういう方向性の車を求めてないってことだ
どっちにしろ自動車業界の一つの指針になるな

66 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:51:03.64 ID:b6UCxPcA0.net

>>58
日本が、じゃなくてスズキが偉いと言ってるように聞こえるぞw

67 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:51:12.35 ID:lZXKVCzB0.net

新車で買うとホイール代が別に必要だな

68 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:51:35.77 ID:FMo1GL/j0.net

>>36
ラリーでのワークスカラーが黄色もしくは白

69 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:51:38.49 ID:vXNftxH20.net

>>58
ジムニーですか！
うちもド田舎だし。。。新型ジムニーにも期待してますよ。

70 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:51:47.68 ID:Sdu15rMT0.net

>>47
ソケットにアース不良がある事が分かったらしい。サービスキャンペーンとかは特にしないらしいが、対策部品が1/5程の値段で供給されるようになったから今後少しづつ改善されるかと。

71 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:51:53.91 ID:Ar0Gc9Xt0.net

これは売れそうなデザイン　

72 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:52:01.27 ID:ADcupd4S0.net

>>65
すでにスイフト自体が爆死してますww

73 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:52:06.28 ID:sXErKNkY0.net

セーフティパッケージっていらねーよな
常に対向車が来るたびにピーピーピーピー煩いからみんな切ってるし
しっかりハンドル握ってれば車線食み出ることなんか無いし

74 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:52:40.00 ID:zyP7kN5b0.net

　
何馬力なの？

75 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:52:48.01 ID:0SjCmsAZ0.net

>>59
丸目にするとミニになっちゃう

76 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:53:11.54 ID:V1i30WG70.net

ロードスターも安く作ってせいぜい２００万円くらい抑えて欲しかったよ
２５０万からだもんなあ

77 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:53:44.00 ID:vXNftxH20.net

>>66
ケッコウ、鈴木はエライと思うぞ〜
ただ、思いっきりハズスことも多いけどね〜
ハスラーの大ヒットは意外だった。

78 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:53:54.51 ID:THIbCRNC0.net

>>65
これがまた売れないんだな

79 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:54:27.29 ID:+XjcC49M0.net

>>76
仕方ないべ
主戦場は北米だもの

80 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:54:31.53 ID:DIzHzRfR0.net

>>2
しかしスズキはスバルと違って6ATのせてくるのがいいよな
そういやホンダシビックもCVtだったかw

81 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:55:18.62 ID:3uI19pBe0.net

何か変わったのかこれ

82 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:55:40.22 ID:ADcupd4S0.net

>>76
S660が200万なの考えたら妥当な値段だろ

83 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:55:50.58 ID:Sdu15rMT0.net

>>66
別にスズキに限らんよ。ロードスターだってあの値段であのクルマを出せるのは凄いよね。
何が凄いって、マツダはロードスターは商品として儲かるから作ってるって言い切ってる所。あんな趣味の物をあの値段で採算ベースに乗せる事が出来るのは凄いって章男ちゃんもリスペクトしてる暗いだからな。

84 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:56:18.46 ID:+XjcC49M0.net

>>81
目に見えるコストダウン

85 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:56:38.83 ID:ADcupd4S0.net

>>80
6ATなんてデミオがとっくに載せてるのにスイフトだとヨイショされるんだな

86 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:57:07.73 ID:PbCQY2440.net

>>80
スバルは昔からcvt力入れてたしいいんじゃない？
クリープ無い頃のcvtの方がよかったわ。

87 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:57:23.29 ID:yBDfhGek0.net

>>81
衝突安全性犠牲にするほどのペラペラボディ

88 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:58:17.45 ID:b6UCxPcA0.net

ジェレミー・クラークソンによる先代スイスポのレビュー。

http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1041201708.html

批判大王のジェレミーにしてはすごく好意的。

89 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:58:39.58 ID:Ck0kE1j40.net

>>54
ヨーロッパで受けそうだな 1tきるのはすごい
車は軽いのが命だわ

90 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:58:49.22 ID:DIvZeBrs0.net

スイフトとマーチは素晴らしい

91 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 22:59:30.64 ID:TpQEeqVR0.net

カタログ燃費でも600km走れないんだと買えないな
リーフよりはマシだけどスズキは航続可能距離が短すぎる

92 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:00:09.59 ID:ZWm9hp4U0.net

若者気取りのおっさんや爺が買いそうだな

93 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:00:22.60 ID:b6UCxPcA0.net

>>83
ロードスターはMX5として売ってくれないとマツダは評価できんな。

日本仕様のロードスターは安物だよ。

94 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:00:35.43 ID:9+UBgkjI0.net

>>11
ミニバンとロードスター持ってるが最高。

95 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:01:02.98 ID:IIqMxN3n0.net

素人目にはイグニスとの使い分けがわからん

96 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:01:17.95 ID:Sdu15rMT0.net

>>76
みんなそう言うけどさ、ユーノスロードスター出た時に170万円で買えたロードスターってABSもなきゃパワステもなきゃエアバックもなきゃESPもオーディオも無い鉄っちんホイールの仕様なんだぜ？
その辺の装備を全て揃えてあの生産台数で250万円って俺は凄いと思うんだけどねぇ。

97 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:02:35.06 ID:vXNftxH20.net

>>94
御家族が多いのかな？
ちょい乗りがロードスターなの？

98 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:03:57.73 ID:Sdu15rMT0.net

>>88
ジェレミーってパワー無いクルマは滅多くそに扱き下ろすのにスイスポは凄い評価してるんだよね。それにスイスポだけじゃなく、1.2の素イフトも手放しに近い絶賛なんだよね。

99 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:03:59.76 ID:AzpLRGNk0.net

グリル周りが変わって
デザインがカイゼンされた

100 ：名無しさん＠１周年：2017/09/13(水) 23:05:08.28 ID:vXNftxH20.net

>>96
凄すぎるよね。マツダとスズキは面白いわ。
何故か技術の日産には全く興味がわかないわ。