【社会】軽井沢スキーバス死亡事故、報告書を5日公開　背景に「安全軽視の経営」　報告書は運転手の技量不足と結論

52 ：名無しさん＠１周年：2017/07/06(木) 12:00:44.63 ID:SlRF72h30.net

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報告書はフットブレーキで減速できていない謎に触れていない。

バス運転手は事故前にブレーキを掛けていると認定されている
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事業用自動車事故調査報告書〔貸切バスの転落事故（長野県北佐久郡軽井沢町）〕（PDF形式：5,713KB）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000319.html

・事故地点の手前約100ｍのC42（図11 の�V）では、2.1.3.1 に記述したように、
Ｃカメラの映像では、カーブに入る辺りで車両後面の光度が増加していることが
確認されており、ここで当該運転者がフットブレーキを操作した可能性があるが、
運行記録計の波形では明らかな減速がされておらず、有効な制動はされなかった
と考えられる。
・事故地点の手前約100ｍのC42（図11 の�V）では、2.1.3.1 に記述したように、
Ｃカメラの映像では、カーブに入る辺りで車両後面の光度が増加していることが
確認されており、ここで当該運転者がフットブレーキを操作した可能性があるが、
運行記録計の波形では明らかな減速がされておらず、有効な制動はされなかった
と考えられる。

・2.3.1.3(2)�Gに記述したように、当該車両の尾灯及び制動灯用の２本のフィラメ
ントがいずれも細く曲がっていたが、通常、これらのフィラメントは制動灯が点
灯したまま強い衝撃を受けた場合に細く曲がる形状を残す可能性があることか
ら、当該車両が事故による強い衝撃を受けた時点で、制動灯が点灯していたと推
定され、当該運転者がフットブレーキをかけていたと考えられる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)