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【自律飛行】ボーイング、パイロット不要の「AI旅客機」を2018年にテスト飛行へ

313 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:52:04.96 ID:SKtHmruc0.net: >>302
それを適切にお知らせするのをAIにやらせるともっと良くなると思うんだが
314 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:52:19.54 ID:h60Fzk6V0.net: >>308
不測の事態から復旧するまでに人間がする事ってとりあえず飛ぶ事くらいだしそんぐらいAIでも出来る
飛行に必要なセンサーや機器の復旧が出来なければ人間だろうが墜ちる
そして人間が勝手に落ちる例も結構ある
315 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:52:36.58 ID:WOtVfWiv0.net: １秒間の間にもの凄い量の演算をして人間ではできない速度で翼やエンジンを微調整させるＡＩ操縦に特化した機体になると
こんどはＡＩが作動不能になったとき人間では真っ直ですら飛ばせない飛行機になってしまうかもな
316 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:52:39.96 ID:0iTA5XXE0.net: >>308
航空業界では、むかしから人間の信頼性に大きく疑問が持たれていて、機械の方が安心という確固とした実績がある。
317 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:53:24.50 ID:0iTA5XXE0.net: >>315
もうなってる、軍用機は。
318 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:53:28.38 ID:h60Fzk6V0.net: >>313
パイロットが煩いからと切っちゃうじゃん・・・
319 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:53:31.79 ID:zO9avpKT0.net: >>315
そういう時は地上から遠隔操作するんだろう
パイロットは地上職になる
320 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:54:05.01 ID:eG3Qyi4Z0.net: まぁ人の命を幾らと見積もるかだろｗ
321 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:54:18.44 ID:hQMiesTm0.net: >>311
使うかどうかなんて人間が決める事だし。
そもそも現状人間だけで出来てるんだからね。
過剰なセンサー無くっても。
322 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:54:49.00 ID:vq0wot3C0.net: >>315
今の戦闘機とか実際そうだと思うけど。
B2なんてコンピュ－タなかったら、そもそも飛ばせないんじゃないかな。
323 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:55:12.43 ID:zO9avpKT0.net: >>321
過剰なセンサーなんかいらない
AI飛行するためには今現在のセンサーだけでも事足りる話
324 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:55:31.28 ID:SKtHmruc0.net: >>318
切ったら反対側から出てきたらいい
325 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:55:40.14 ID:tchp/6uwO.net: >>278
実はもうやってる
326 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:56:22.14 ID:WOtVfWiv0.net: 初期段階では着陸のときだけ地上からパイロットが遠隔操縦という形になるかもな
327 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:56:37.72 ID:0iTA5XXE0.net: たとえは、空中でニアミスしそうなときに、どうやって動けば回避できるか指示してくれる装置があるのだが、何度口酸っぱく「機械を信じろ、自分の判断で飛ぶなよ、いいか、飛ぶなよ、絶対だぞ！」と言っても、機械を無視して自分の判断で飛んで事故するのが人間。
328 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:57:00.84 ID:2dQNmf7m0.net: >>314,316
はたしてAIが全部をになう旅客機に乗りたいと思うヒトがどれだけいるだろう
操縦士がいない飛行機に・・・

いったん墜落すれば航空会社、製造会社ともに今と比較にならんぐらい非難と賠償が巻き起こるだろう
329 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:57:35.52 ID:0iTA5XXE0.net: >>326
着陸の時の乱気流への対応も、機械の方が早くてうまい。
330 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:57:38.03 ID:zO9avpKT0.net: >>327
いまやもうTCASとオーパイと組み合わせて
パイロットはTCAS作動したらなにも触るなになりつつあるからなぁ
331 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:58:13.40 ID:AHjzCETm0.net: 飛行自体は自動化って飛行機の操縦以外の部分はどうするんだろ？
管制官とのやりとりとかは誰がやんの？
332 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:58:40.91 ID:0iTA5XXE0.net: >>328
だから、そういう感情的な理由で、今があるの。理性で被害を最小にする方向に淡々と進むことができないのが、人間のサガ。
333 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:59:21.69 ID:h60Fzk6V0.net: >>328
プログラマと企業の責任転嫁の為だけに多くの人を危険に晒す人力操縦はやめにしましょうってのがボーイングの意見
334 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:59:22.69 ID:zO9avpKT0.net: >>331
電子メール
定型文を書いて、必要な情報をピックしてコンピュータに読み込ませる
今もやってる
335 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:59:29.10 ID:MKDPUZH/0.net: 旅客機に積んでロックされたらチャフフレアディスペンサー発動とか
無誘導ロケット弾なら超絶マニューバで躱す。死ぬ恐怖、逡巡が無い
紛争国の金持ちなら売れる。
336 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:59:46.10 ID:0iTA5XXE0.net: >>331
コンピュータでデータリンクの方が、聞き間違えというありがちなミスがなくなるだろ？
337 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 18:59:57.75 ID:WOtVfWiv0.net: >>331
ワレワレハ　リョカクキダ　イマカラ　チキュウニ　チャクリクスル　と宇宙人声でＡＩがしてくれるんじゃね
338 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:00:12.38 ID:AHjzCETm0.net: TCAS無視して事故ったのは管制官の指示ミスだったはず
339 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:00:25.86 ID:ymL5wjSBO.net: >>328
無事故を保証はしないだろう。取り合えず人が操縦してた時より事故率が下がれば文句はないだろう
340 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:00:49.11 ID:HOcR2aHR0.net: 初期段階はパイロット同乗でしょ
乗客もAIに慣れてないし
341 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:01:23.88 ID:Dlnwa7rI0.net: ピトー管詰まったら試合終了じゃね？
342 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:01:56.30 ID:2dQNmf7m0.net: >>339
だからそれが現実となるまで人間は必要だといってる
343 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:01:59.01 ID:zO9avpKT0.net: >>341
そのための多重化
てかピトー管詰まったら人間だって操縦不可になるわ
344 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:02:55.37 ID:63GmlfPt0.net: 言っちゃ悪いが、人間は信用できないからな
実験を繰り返して問題点を洗い出して熟成させたAIによる操縦の方が遥かに信頼できる
10年くらい掛かるかな
345 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:03:00.26 ID:MR3uFnOk0.net: >>90
？？？「ハワイで親父に習った」
346 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:03:31.12 ID:2oRHkOpJO.net: 離着陸は風に煽られたりするからベテランの手動で細かい判断が必要なはずだよ
AIじゃまだまだ、さすがに無理かと
事務系とかは、AI代用で大丈夫みたいだけど
347 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:03:33.57 ID:ymL5wjSBO.net: 日本の管制官はみんな公務員だからね
公務員に命を預けて平気な人間が、機械に命を預ける事を嫌がりはしないもんなｗｗｗ
348 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:03:42.22 ID:x2hH8xDH0.net: 1000に一つでもトラブルが起こる可能性がある場合、結局人間による確認が求められるから、実用化されるにはものすごい精度を求められるだろうな
時間の問題だろうけど
349 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:04:07.43 ID:8PAYaIgI0.net: >>341
GPS のデータから計算するんでね？
350 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:04:32.56 ID:L21ZsBzv0.net: 世界の航空業界
ボーイング（アメリカ）
エアバス（フランス）
エンブライエル（ブラジル）
ボンバルディア（カナダ）
ATR（フランス＆イタリア）
ツポレフ（ロシア）
イリューシン（ロシア）
アントロフ（ウクライナ）
この８社の寡占市場で他のメーカーが入る余地はない
351 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:04:34.64 ID:0iTA5XXE0.net: >>338
それも含めて無視するな、なんだが。

パイロットが無視して事故の事例もあるよ。
352 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:05:07.58 ID:MKDPUZH/0.net: 速度計などの計器が故障したら戦闘機のエスコートが付いて無線でやり取りしながら
空港に着陸。ってシチュちょっと燃える
353 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:05:17.39 ID:SS5PnlmV0.net: >>341
AIならGSから計算できるｗ
スタティックポートは致命的
人が乗っていれば静圧を取れる計器を潰して
リカバー、AIなら何とかできそう
354 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:05:32.39 ID:0iTA5XXE0.net: >>346
B2「喧嘩売ってる？」
355 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:05:44.57 ID:ymL5wjSBO.net: >>341
諦めなきゃ大丈夫。機械は人間より諦めが悪いから
最後の一瞬まで努力するなんて人間には真似ができない
356 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:06:39.63 ID:h60Fzk6V0.net: >>346
ベテランが経験則で先読みをしているならとにかく
五感で対応するレベルであればAIのがうまく出来るんじゃない
経験則だってプログラム化すりゃ再現できなくもないし
357 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:06:49.24 ID:zO9avpKT0.net: >>353
アルチはGPSデータ
スピードはAOAから
今ある飛行機でも実装されてる
358 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:08:04.77 ID:+9JIEFOO0.net: >>346
プギャー　それならAI意味ねぇ・・・
359 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:09:01.47 ID:2dQNmf7m0.net: >>347
嫌がると思うぞ
新幹線も人間が操作している
リニアで自動運転が実用化されるだろうが「墜落」はしないからな
ともあれ飛行機にAIを全面的に信頼するのは「今は」危険だと思います
360 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:10:09.13 ID:8PAYaIgI0.net: 日本はさっさと電車を無人化すべきだな
361 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:10:27.54 ID:TqdcAmck0.net: AIの進化と人間の退化
ここにも相対性理論が！
362 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:10:49.54 ID:HOcR2aHR0.net: >>346
それは逆だと思うな
むしろAIの優位性が顕著に出るのはそういう状況なんじゃない
363 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:11:04.99 ID:pG7WXBut0.net: まあ韓国のパイロットよりは信頼できる
364 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:11:13.12 ID:g+/sVlJO0.net: 飛ばすのは構わんが乗りたくはないな
365 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:11:26.60 ID:qwI0xJwz0.net: 専用のカーゴ便の貨物便なら可能かもしれんねこれ。
366 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:11:32.34 ID:cqotz1vc0.net: ピトー管凍結なんて割と起こっておりまして、

パイロットがピトー管の加熱をしてると思いこんで
実際には凍結してたなんてことはいくつも起こってますね。

速度計の速度が上がらないのでエンジンパワーを入れまくり、
速度計は動かないので、機体が過剰速度でビビっているにも関わらず
失速寸前の振動と判断して、機首を下に向けて更に加速。
音速突破寸前まで行って、尾翼が吹っ飛んだという例がありました。

窓があっても客観的な速度はわからないもののようです。
367 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:11:41.13 ID:U7wtPoEi0.net: >>346
そらって職を失いたくないパイロットが言ってるだけだからな
368 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:12:29.09 ID:wxB/YDuM0.net: メーデーみてると操縦技術云々もあるが整備不良の事故も結構多いんだよな
369 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:12:49.11 ID:LbfpIFgi0.net: こんなのパイロットの組合が了承せんよ。アメはユニオンが強力だからな。全自動になっても機長副操縦士はなくならんよ。まぁそれのが安心だけどな。機械は必ず故障するから。
370 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:12:53.51 ID:mkLcTDBK0.net: パイロットなんて要らないよな
機会のほうが正確だろ
371 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:13:03.90 ID:hOraaEr50.net: キチガイ地上スタッフ達も全部ロボットにしてくれ
372 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:13:15.08 ID:SZ/JdMwO0.net: こういう技術って軍事関連でいち早く確立されそうだけど、
今は、民間と軍事は大差ないな。
373 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:14:38.26 ID:uwtxEnnu0.net: 機長 AIがやるんでお前ら今日から
副操縦士な
374 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:15:37.33 ID:pG7WXBut0.net: >>372
いまは貧乏人でも飛行機を使う時代だし民間人より軍人の方が高いからかもな
375 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:15:44.69 ID:9iR7v+VY0.net: AI「モウダメカモワカランネ」.
376 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:16:11.75 ID:h60Fzk6V0.net: >>368
特定の機器だけ動かないという状態でもAIのが優位じゃないかな
エアバスとか機械がトラブルシュートをやってくれるから人間が追認するかどうかをやるだけだろ
そんなの人間がいない方が速いに決まっているし
377 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:16:26.43 ID:LbfpIFgi0.net: >>346
現実には機械のが的確な判断と操作するよ。突風や乱気流なんて機械に任せとく方が安心。人間は感覚に頼るし操作も遅い。
だけど機械は故障するからね。お守り要員は絶対に必要
378 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:16:26.69 ID:0iTA5XXE0.net: >>371
無理。自然現象の相手はコンピュータの方が得意だけど、DQNのあいては人間じゃないと。
379 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:16:57.58 ID:pG7WXBut0.net: >>374
>>372
貧乏人で実証実験て意味ね
380 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:17:01.48 ID:hIDqVOXl0.net: ハイジャックどないすんねん
381 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:17:43.35 ID:mkLcTDBK0.net: >>372
軍事だと人間よりパソコンのほうが遥かに優秀らしい
相手にならない
人間は飛行機とか三次元で運動するものの操縦にむいてないんだろう
382 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:17:59.53 ID:0iTA5XXE0.net: >>380
乗客の命を守るのに要求をのむか、それはAIが判断することじゃない。
383 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:18:04.23 ID:U7wtPoEi0.net: >>380
コクピットなんかいらなくなるからハイジャックしようがなくなるし
384 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:19:03.66 ID:SS5PnlmV0.net: >>368
その整備不良もパイロット次第で
落ちたり落ちなかったり
おそらくAIならほとんどのケースを
生還して帰って来れる

人の能力で差が出るような事が無くなる
一番ではないが、ベストテンパイロットが常時
全ての機体にが期待できる
385 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:19:06.67 ID:rEyMDZC50.net: これで墜落事故の原因から「ボナン」が無くなるのか
386 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:19:32.64 ID:h60Fzk6V0.net: >>380
乗務員がパニックスイッチなりを押したら問答無用で近場の飛行場に着陸すんじゃねえかな
下手に機内から操作できるようにすると危ないし機内からどうこうは最小限になるんじゃないか
387 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:19:44.46 ID:kB+ODfIg0.net: パイロットのお客様はいらっしゃいませんかぁ！？
388 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:22:22.50 ID:kB+ODfIg0.net: >>380
キャビンに催眠ガスを密かに流し全員に眠って貰う。
AI 「ﾆﾝｹﾞﾝﾄﾞﾓﾊﾂｸﾏﾃﾞｵﾄﾅｼｸｼﾃﾛ」
389 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:24:07.15 ID:fzZIBOZ40.net: >>217
減るに決まっているやん。　そんなんで判断されたかなわん。
390 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:24:39.45 ID:+OxtUBYG0.net: 遥か空にボーイング
391 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:25:38.03 ID:Aaqubtgq0.net: 自動運転は飛行機が一番早いだろうな
392 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:26:01.13 ID:dzjS/hmm0.net: 将来的には、医療もAIが主体になり、医師が看護師のようになるだろうしな
あらゆる職種で、人間が補助の役割になる
ま、その補助も要らない場合が多くなるだろうし、ホントに人間の仕事が無くなるな
393 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:26:33.42 ID:SS5PnlmV0.net: >>389
あれだけ立て続けにヒューマンエラーを
起こす貴重な実験モデルだぞｗ
394 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:28:05.75 ID:f9EJZeuc0.net: 旅客機のドローン化か
ゾッとするな
395 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:28:41.22 ID:fzZIBOZ40.net: 管制側の英語が聞き取れないとか勘違いで誤った滑走路を指示されるとか
いまいち不安だな。　
まずは管制側をAI化するのと指示をデータ通信にすることが優先では無いかと。
396 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:29:22.72 ID:mkLcTDBK0.net: この分野は韓国が世界の最先端をはしりそうだよな
韓国人のパイロットよりパソコンのほうが優秀だろう
日本も電車の運転手は優秀だけど
外国はコンピュータ任せにしてきてるんだよな
397 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:30:01.79 ID:fzZIBOZ40.net: >>393
あいつらに較べたらどんな出来の悪いAIでも勝つに決まっている。
398 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:31:40.00 ID:dzjS/hmm0.net: しかし、このスレ見て、意外と人間を信用してる人が居てビックリ笑
あの人間だぞ、信用できる？笑
399 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:32:07.96 ID:PQ/1cfFT0.net: いずれは乗客もAIになるんだろうな
400 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:32:44.61 ID:0iTA5XXE0.net: >>395
管制は高度な多要素の方程式を解くような最適化の判断と人的要素が入るから、AI化が難しいな。完全情報ゲームじゃないから。

逆に、機体の制御は既知の物理法則にのっとった「完全情報ゲーム」なので、指示されたとおりで飛ぶのは、機械の方が得意。
401 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:32:50.49 ID:WOtVfWiv0.net: 機長・副操縦士がリストラで航空機関士(ＡＩを監視するエンジニア)のワンマン体制になる予感
402 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:33:50.26 ID:7yF7hQeb0.net: 　　
　　　
　　　
　　エアバスはもうほとんどエレベーターみたいに自動化がすすんでるらしいね　
　　
　　　　　ボーイングはパイロットが嫌がってるとかどうとかで手動操縦の部分を重視してるとかどうとか

　　　　　　　　
　　
　　　
　　　つか共謀罪のスレがひとつもないのはナゼ？　なんかの工作活動？ｗ
　　
　　
　　
　　
403 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:34:28.18 ID:SS5PnlmV0.net: >>397
だからｗ文句も出ないし試験運用させるに
持って来いの実験モデルじゃないか
誰も文句を言わないぞｗ
404 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:34:45.02 ID:96IlfBSx0.net: >>2
たぶんね。
なにしろ空中にはフラリと路上に出てくる年寄りなんていないわけだし。
405 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:35:40.68 ID:9iR7v+VY0.net: AI「ハイジャナイガ！！」
副機長「・・・(涙目)」
406 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:35:43.66 ID:mkLcTDBK0.net: >>400
人間がやるから難しいんであって
むしろ機械にとっては簡単な話だとおもうね
スマホで充分に何人分物仕事ができるとおもう
407 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:35:48.42 ID:kbkIKweS0.net: でっかいドローンなら遠隔操作で今でもできそう
408 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:36:00.40 ID:tZu8INNS0.net: 離陸と着陸しか操縦してないもんな
今だって
409 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:36:23.36 ID:cixUXEKT0.net: ハッキングされて墜落か
もう飛行機乗れなくなるな
410 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:36:25.12 ID:SKtHmruc0.net: >>403
自動運転飛行機の起源主張するけどいいのか？
411 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:36:51.19 ID:7yF7hQeb0.net: 　　
　　　　　エアバスの飛行機には「離陸」「巡航」「着陸」っていう丸い大きなボタンが３つついてて
　
　　
　　　　　「着陸」押すと自動的に空港に着陸するらしいぞｗ
　
　　　
　　　
　　　　　　　　
　　
　　　
　　　つか共謀罪のスレがひとつもないのはナゼ？　そういう忖度？ｗ
　　
　　
　　
　　
412 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:36:59.28 ID:8PAYaIgI0.net: >>400
いや、管制もAIの圧勝だと思うんだけどなぁ。
例えばおかしな挙動をする飛行機の操縦士農地を履歴を検索して判断を下すなんて人間には出来ないだろ？
413 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:37:54.79 ID:uA5Sp9HJ0.net: 自殺願望のAIだったら嫌だよ。
414 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:38:02.97 ID:0iTA5XXE0.net: >>403
むーりー。

正社員の世襲制が通るくらい、労組が強いから。

Wカップ観戦で休んでも給料払えとか、数千億円公的資金投入されても、ベアアップどころが社費での海外研修の充実求めて長期有給ストライキやる国だぞ！
415 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:38:21.54 ID:ItB8h1ph0.net: 基本動作はコンピュータがやってくれるのか。親父が熱中するわけだ。
416 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:38:27.11 ID:dzjS/hmm0.net: この前、テレビでパイロット養成の学校のルポ見たが、
今から目指すような職業じゃないなと思ったわ
417 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:38:38.89 ID:WOtVfWiv0.net: >>402
最新式の飛行機なのにエアバスに比べボーイングの操縦室が古臭く感じるのはそのためか
418 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:38:44.26 ID:SS5PnlmV0.net: >>410
それ位、言わして置けよｗ
実機実験モデルは貴重だぞｗ

だ～れ～も文句を言わない貴重な存在ｗ
419 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:39:17.18 ID:uA5Sp9HJ0.net: 搭乗客にちゃんとジョーク混じりの挨拶できるAIなんだろな
420 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:39:28.72 ID:v1OoYFsR0.net: 今の旅客機なんてほとんどオートパイロットで飛んでるだろ？
違いが分らん
421 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:41:13.83 ID:kMElUX+X0.net: 離着陸時だけ、空港に待機しているパイロットが、
リモートで操縦を補助するとかなら、実現性あるかな。
全部自動ってのは、怖い気がする。
422 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:43:31.76 ID:PWBgpPrG0.net: アナウンス「機器に不具合が生じたため着陸できません」
423 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:43:55.65 ID:tWxDFY9Z0.net: 対向車とかないし自動運転車より簡単かもしれん
わざと飛行機墜落させる操縦士がいたように必ずしも人間の方が安全とも限らない
424 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:43:58.40 ID:Roi3FtF80.net: トラブル時は遠隔操作に切り替えればいいだけだもんな
コックピットにいる必要はない
425 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:44:26.47 ID:7yF7hQeb0.net: 　
　　　
　　　　
　　　　　エアバスの飛行機にもいちおう操縦桿みたいなかたちのものはついてるんだけど　
　　　
　　　　　実質、マウスみたいなコンピュータ入力装置なんだって

　　　　　　　　
　　
　　　
　　　つか共謀罪のスレがひとつもないのはナゼ？　日本国政府からなんか指図でもあったか？ｗ
　　
　　
　　
　　
426 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:45:08.41 ID:evFaWoi+0.net: オートパイロットと戦うことも無くなるのか
427 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:45:12.97 ID:Q2AwRJOT0.net: >>420
オートパイロットは人間の指示通りにただ飛んでるだけ
前方の雲や、気流の悪いところを自ら避ける事はできない
428 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:46:39.84 ID:bvKGKJgz0.net: 技術としてありだけどパイロットがいない飛行機なら怖いから乗りたくないな
429 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:47:00.23 ID:p+oQvrym0.net: ソ連がとっくにやってたじゃん
430 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:47:49.22 ID:0iTA5XXE0.net: 人間の神判断で救われることももちろんあるんだけど、逆の方が多いのと、困ったことに神判断できるのは昔のあなろぐかな人であって、最近のオートパイロットになれた人たちからは、そういう人は生まれにくいということ。
431 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:47:50.26 ID:hJsdwcev0.net: AIってこのまま進化したら
感情が生まれて突然死にたくなったりとかしないのかな
432 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:48:34.59 ID:Dlnwa7rI0.net: >>385
オートボナン搭載の可能性は否定できない
433 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:48:36.60 ID:+az3lfIi0.net: >>421
別業界だけどリモート操作ができない類のトラブルもあるから
結局失敗できない重要な作業は現地に行くことに…
434 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:49:29.45 ID:bvKGKJgz0.net: >>431
AIは人間の思考に近づけるものじゃないから感情なんか生まれない
435 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:50:09.39 ID:dzjS/hmm0.net: >>428
>パイロットがいない飛行機なら怖いから乗りたくないな

その認識がおかしい
立派なAIというパイロットが居るのよ
436 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:50:16.89 ID:NwsasQZb0.net: >>103

タチコマァアアアア
437 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:54:53.06 ID:AlUBwEHM0.net: >>1
無謀イング
438 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:55:21.57 ID:XWz1BzjQ0.net: 息子パイロットにしたかったのに。
439 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:58:21.94 ID:J17hUjlW0.net: パイロット不要！
ついにセーラー万年筆の時代が来たか
440 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 19:59:54.39 ID:MhLhxi4FO.net: AIに日航123便のデータ与えて無事着陸できたら信じてやるよ
441 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:01:18.50 ID:DmwwQ2RK0.net: >>10
エアバスはその辺失敗して事故があった
442 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:01:19.64 ID:0iTA5XXE0.net: >>440
実際にそのシミュレーションは繰り返し行われていて、訓練にも使われている。
443 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:02:14.48 ID:F0+HqshY0.net: こんな小咄を思い出した　　全自動化で
パイロット１人で運用出来るようになり
コ•パイの席には犬が座ってる　　犬は
パイロットがミスをしたとき噛み
444 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:02:25.22 ID:7YdHU1Hy0.net: メーデーとか見てると重大事故は大概ヒューマンエラーだからな・・・
元々自動車より遥かに安全性も信頼性も高い乗り物だから
ヒューマンエラーさえなくせれば安全性はさらに高まる
445 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:03:50.05 ID:7Vx4SlsD0.net: >>440
訓練用シムに123事故を想定したデータも入ってるし
損傷度如何ではやれる可能性はありそうだけどな
446 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:03:58.27 ID:nvAmSZZK0.net: >>2
そんなのバカでも解る

もうすでに軍用で遠隔操作が可能な偵察機があるんだからAIで十分だろ
447 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:04:10.43 ID:+jGaWpa/0.net: おー、AI技術の、
計器の不具合説の是非について自前でなんらかの確認も出来そうな成長っぷりはすげーなー（棒
で、バッテリーの信頼性も、日進月歩で進んでるんだろーなー（棒
448 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:05:03.83 ID:+Lhfc7kp0.net: ？
449 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:06:17.73 ID:kRh3jB+P0.net: フライトシムでＡＩお任せで飛んでるとたまにお茶淹れてる間とか謎の墜落してるわ。
450 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:07:37.56 ID:kRh3jB+P0.net: >>445
何年か前の話だけど、それで本物より持たせられた人は居ないとか新聞か何かで読んだなあ。
451 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:08:22.97 ID:+az3lfIi0.net: >>444
事故の引き金は機器の故障だったりちょっとしたトラブルで
そこにパイロットのヒューマンエラーが絡んで大惨事というのが一つのパターンやね
452 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:08:57.38 ID:SKtHmruc0.net: >>438
ギューンギューン
ギューンギューン
私の息子パイロットォォ
453 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:09:40.67 ID:7Vx4SlsD0.net: >>450
ん？事故の後同様の油圧全損事故で
墜落させずに生還した事故が有った筈なんだが
454 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:11:43.72 ID:5GsFtWUD0.net: 実用化できれば人間なんかより遥かに安全になる。
ただしサイバーテロだけは気をつけてな。
455 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:11:54.37 ID:kRh3jB+P0.net: >>453
いや、１２３便の再現シミュレータの話よ。
それで誰も高浜機長より持たせることが出来なかった、って話。
456 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:12:38.69 ID:n4zYO6wH0.net: 安全の為に遠隔操作出来るようになるするんだろうけど
ゲーセンのコントローラにこっそり繋げるというテロが発生しそうだな
457 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:14:40.10 ID:+jGaWpa/0.net: 管制官「どこ行った？」
AI「こっこ、こっこー」
管制官「どこ行った？」
AI「へ？あーそう？じゃあ、ここからホントの自律飛行ー」
458 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:16:09.95 ID:gqX9aeAf0.net: セントレア、「ボーイング 787」飛行試験1号機を展示する複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS」
2017年度下期オープン　米国以外で初のボーイングストア
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1029141.html
セントレア、2017年冬に展示施設「FLIGHT OF DREAMS」へボーイング 787初号機「ZA001」を移動
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1057287.html
セントレアで複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS」の起工式…787を屋内展示へ
https://response.jp/article/2017/04/28/294092.html
459 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:16:36.26 ID:vQ66uSG90.net: >>453
スーシティーは垂直尾翼吹っ飛んでないし
460 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:16:50.17 ID:AHjzCETm0.net: パイロットのミスによる事故が減るとしても
人間の適当さで事故にはなっていなかったケースでも
ささいな整備ミスとか地上管制官のミス、飛行制御プログラムの設計ミスなんかで
事故が起きるようになるケースが出てくると思うんだよねえ
461 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:19:09.29 ID:GLSQE2ZQ0.net: 戦闘機に襲われた時は緊急発動指令で青き流星になるんだろうな
462 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:21:51.15 ID:SS5PnlmV0.net: >>460
増えるのは超レアな運用下限時に
起こるレアな事故だよ
下手くそにあわせた運用下限を
ＡＩに合わせた運用をした時の事故
463 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:24:04.75 ID:XTY/zhAw0.net: 新幹線と旅客機って実は今直ぐにも自動化できるって聞いた
464 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:25:09.05 ID:UapfVA3W0.net: AIだったら123も生き残れたかもしれない
465 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:26:29.45 ID:0iTA5XXE0.net: >>455
それは人間がやった上での話。AI の話じゃない。

人間が事前準備の上で総力でやってだめなら、AIの能力不足の話じゃないでしょ。ここまで破壊されなかった場合、人間が帰還できるのも実証済み。

そして、人間が操縦不可能な無尾翼機でも飛ばせる現在（というか、20年以上前）、123便の事故で生還可能性がもっとも高いのは、AIによる制御。
466 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:29:33.18 ID:XTY/zhAw0.net: >>464
垂尾の大半を失って油圧０でエンジン出力しか操作できない状態で？
ちょっとマジで学習させてみてほしいな
467 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:30:24.23 ID:EhnbK86g0.net: またひとつ職業を駆逐してしまったか（）
468 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:32:35.73 ID:XTY/zhAw0.net: てか、AIが高度に発達したら旅客機の形からして変わりそう。
未来の旅客機は円盤状かもしれないｗ
469 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:34:21.60 ID:IfeNQu+O0.net: 今現在でも半分AIみたいなもんだからな
470 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:34:37.09 ID:HOcR2aHR0.net: >>440
AIだったら機体の異常を即座に見つけて端から欠航にしてたと思う
471 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:36:54.94 ID:+az3lfIi0.net: >>470
AIは神ではない
472 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:37:15.99 ID:9Qpf9dQB0.net: ハックされてテロに使われそうだし
パイロットが乗っていた方が良いなー
473 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:42:05.51 ID:0iTA5XXE0.net: >>470
そんなとこにセンサーないから無理。

ただ、瞬間破壊じゃない、急減圧なかった、など原因調査が少しうさんくさくて、垂直尾翼の改修が行われてたりするあたりは、ちょっときな臭い。
474 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:45:14.87 ID:0iTA5XXE0.net: >>472
フライバイワイヤだから、ハックされると終わりなのはパイロットいても同じ。
475 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:46:53.78 ID:AHjzCETm0.net: 着陸寸前で地上誘導機械が壊れました。人間パイロットなら手動着陸できたはずだけど
機械が壊れてない他所の空港に行かないといけなくなりましたが燃料が足りません
で墜落しましたとかいう事故が起きるとかありえるわけだし
緊急着陸するにしても一定上の設備のある空港に限られてしまうとか
結局ヒューマンエラーで減る分以上に機械的なエラーがシビアになりすぎちゃって
余計事故がおきやすくなったんですけどみたいな結果にならないともいえない
476 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:48:54.67 ID:uiXOKIdI0.net: >>440
AIなら油圧がダメでもエンジンスロットルをもの凄い制御して
無事に着陸できていると思う
477 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:50:24.78 ID:HOcR2aHR0.net: そうかセンサーついてなきゃ駄目か
センサー張り巡らしたらいいんじゃない？
それなら「お尻の方、なんか痒いからダメ！」って判断しそうだけど
478 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:52:32.80 ID:EhnbK86g0.net: >>474
冗長系統が手動で機能するのであればわからんだろ
するかは知らんがｗ
479 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:53:03.79 ID:MyUxzs3I0.net: >>1
確か、エアバスってのは20年近く前に全自動での
離陸・着陸のソフトウエアを搭載していたはず。しかし、
世界の（米国の）航空法で許されていないので、フランスの
自社滑走路と、シャルル・ド・ゴールでしか実験してないが。
480 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:53:53.93 ID:Y2P1uuxw0.net: >>210
ドローンでもRQ-4辺りは1万ｋｍ飛べるんじゃね？
481 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:54:44.28 ID:4l9I5wbk0.net: >>475
機械が壊れるのも人間が壊れるのも結局一緒なので2系統用意すればいいさ
482 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:54:49.88 ID:0R2JAo7U0.net: 今や新しい機体で人手操作が必要なのは離着陸と経路変更発生の場合くらいらしいから、
それを状況に応じてAIがやるようになれば、人間のパイロットは誤動作監視員なわけだ
事故原因が　「人間パイロットが居眠りしてAIの補正をミスしたため」　とかになるんだろうな
483 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:55:05.06 ID:E96VW08m0.net: もうだめかもわからんね
484 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:55:23.48 ID:A1nZkNN70.net: 管制官が地上でぶつける予感
485 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:56:13.79 ID:PlKaCl4b0.net: ゴーストX-9かな？
486 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:57:26.71 ID:7Vx4SlsD0.net: >>484
管制をAI化した方が重大インシデント防げそうだよな
487 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:57:58.61 ID:sNi/NXJC0.net: これでハイジャック犯も意味を成さなくなるなｗ
488 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 20:58:16.16 ID:FaHqhFSd0.net: CAをまずAIにしてはどうか。
489 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:01:14.72 ID:h60Fzk6V0.net: >>475
その場合はAIの操縦によってゴーアラウンドするだけだろ
そもそも人間がいようが地上誘導機器が死んだ状態なんて手動で着陸させないだろうし
490 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:01:50.96 ID:h60Fzk6V0.net: 何書いてんのか良く判らんな

人間がいようが誘導機器が壊れた空港に着陸なんてしない、だな
491 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:03:14.57 ID:JA7lwaWW0.net: CA「緊急です　お客様で操縦ができる方はいらっしゃいませんかー」
492 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:04:44.50 ID:ifGyeBbl0.net: 自動操舵が故障したら人間のパイロット必要だろ！
493 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:04:52.77 ID:jyDeWxB10.net: 成田の暴風みたいので着陸できるんか？
494 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:05:13.26 ID:0iTA5XXE0.net: >>490
現行のオートパイロットじゃつらいけど、iSightとうさいしたら、誘導装置なくても、人間が着陸させられる条件なら有視界で着陸できると思う。
495 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:05:34.77 ID:c7yFaKD00.net: 大韓航空に売られると自爆するとか
496 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:06:17.35 ID:+9JIEFOO0.net: >>440
間違いなく着陸できる。
497 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:07:12.21 ID:h60Fzk6V0.net: >>494
本当の緊急時はそうする仕様だと思うよ
計器が壊れた空港になんて普通は着陸しないってだけで
498 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:09:45.02 ID:SYqPDG++0.net: >>417
メーデー民だけど
重要設備壊れた時のエアバス機のヤバさは異常
絶対ボーイングの方がいい
499 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:10:29.05 ID:SYqPDG++0.net: >>427
それは勝手にルート変えたら管制違反だから
500 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:10:39.12 ID:Ao1E/+TL0.net: エアバスの飛行機はオートパイロットと人間のパイロットの操縦が競合
して落ちる。

ボーイングの飛行機はオートパイロットが簡単に解除されて、意図せず
解除してしまい落ちる。

昔の話ね。
501 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:11:08.84 ID:4l9I5wbk0.net: だから人間が操作するのも機械が操作するのも実際に操舵で動いてるもんは同じなんだから、

もしパイロットがシミュレーターで練習するなら機械の方が教官だろ？ｗ
502 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:13:03.27 ID:SYqPDG++0.net: 完全自動は
美少女ロボットが実用化するくらいまで
進歩してからな
503 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:13:38.59 ID:SYqPDG++0.net: >>496
尾翼吹き飛んでも操縦できるなら
504 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:14:02.39 ID:Q2AwRJOT0.net: >>499
当たり前だろ
そのATCにリクエストを出す判断をAIはどうするかだ
505 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:14:10.46 ID:0iTA5XXE0.net: >>502
そうしないとCAが自動じゃなくなるからな。
506 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:14:47.35 ID:SYqPDG++0.net: >>476
旅客機は戦闘機のような
エンジン推力だけで飛ぶことは無理
507 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:16:23.60 ID:aqWh9Mhm0.net: もう人間要らなくなるな
ロボット工場でロボットが働くようになるから
508 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:16:36.58 ID:h60Fzk6V0.net: >>506
実験機は何か忘れたけど試験自体はやったし成功したよ
費用対効果の問題からそれ以上に進んではないけどね
509 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:17:14.18 ID:jksLCFmP0.net: 911テロは飛行機に操縦桿があるがため起こったし
飛行士が乗客ごと自殺を図るケースも複数回存在している
人が介在するシステが無人より安全とはとても言えない
510 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:19:03.43 ID:MyUxzs3I0.net: >>500
　エアバスは、解除される操作の全てを航空会社に知らせてないという
ミスなのか意図的なのか判らない社風。　それで起きた有名な事故が
ロシアと台湾（小牧空港で）。　ボーイングは、解除時に大きい警告音
やら表示が無い不思議（小さな灯は表示あり）。
511 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:19:28.15 ID:4l9I5wbk0.net: >>504
航路の再設定が難しい作業とは思えないが
512 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:21:09.67 ID:oktECoxU0.net: >>1
ハイドロクオンティオールロスなら
AIでも絶対無理！
513 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:23:06.80 ID:mksGDZzz0.net: >>2
ていうか、技術的にはもうできるんだよね、完全無人飛行
とうとう商業に乗せると言うことがニュースなわけで
514 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:23:34.90 ID:+az3lfIi0.net: パイロットは管制官とコミュニケーションを取って指示に従わなきゃならない
コックピットを無人にしてしまってそういうところはクリアできるんだろうか？
515 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:24:55.88 ID:Q2AwRJOT0.net: >>511
パイロットは雲を目視なり、パイレップを元に
高度、ヘディング選択してるの
その判断をどうするか
516 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:28:39.12 ID:4l9I5wbk0.net: >>515
人間の判断基準に当てはめて判断するのが難しい事のはずないでしょ。
517 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:28:45.59 ID:AHjzCETm0.net: 例えば地上整備員の人がテロリストで飛行AIを書き換えて
９１１みたいなことがおこせないという保証まではないだろう？
人間はどうにかしてシステムの穴を突くのでそういう対策は常に後手に回らざるを得ない
航空機事故は基本事故が起きてから対策するので
パイロットをAIに変更すれば事故が無くなるなんてのは幻想
AI特有の事故が起こってしまうのも想定内というか絶対あれやこれや起きてくる
でそのあと何か対策がなされる。
518 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:32:00.50 ID:fdikV5gn0.net: 客が死んでも従業員は守られるから安心だ。
519 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:34:19.10 ID:OjbO/C0F0.net: 初回墜落で20年計画遅れまでがデフォｗ
520 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:36:15.55 ID:JBig2Sdf0.net: 事故が起こって同じ死ぬにしてもパイロットがさいごまで頑張ってくれんと
乗客は死にきれん
521 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:37:11.18 ID:4l9I5wbk0.net: >>519
人間が何回落としてもそいつのせいになるのに、全体責任になってしまうCPUは大変だよなｗ
522 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:37:14.06 ID:PLSAK+ze0.net: ＡＩ「コブラやでー」
Ｆ－１６「やるな、うちもやるで」
523 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:37:36.15 ID:jksLCFmP0.net: >>520
こういう取るに足らない感情論で技術の進歩を否定するのもなんだかなぁ
524 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:37:37.69 ID:V0IAIfYF0.net: >>516
なんか、カーナビなんていらん。地図とラジオでルート決める人みたい
525 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:38:24.97 ID:nBjgeOYQ0.net: エルサレム巡礼の時期に
ピストン輸送で乗務員は無休でへとへと。
これじゃやばいから半分ずつ寝ようぜ、
って話になって、
先に寝た航空機関士が起きたときには
全員爆睡中。
もう少しでオートパイロットの設定の
最後まで
行っちゃうところだったそうな。
526 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:39:45.55 ID:bB5Qg0Qq0.net: ハイジャック不可能になるからいいんじゃね
527 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:39:57.10 ID:0iTA5XXE0.net: >>515
つiSight
528 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:40:37.12 ID:pbT6EHJ90.net: AI「レインボーブリッジくぐりたい」
529 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:41:06.18 ID:0iTA5XXE0.net: >>517
事故がなくなるという主張をしてるのは、このスレでは見たことないな。
530 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:42:31.78 ID:KraJEZvk0.net: 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区テレビは赤羽の
特集で一杯創価の策略

「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節
hっっjbっっっhっっjっっっっh
531 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:45:36.96 ID:7yF7hQeb0.net: >>520
どーんといこうや！　ですか？

>>764

　　
　　　
　　　　おれ悪ふざけなんかぜんぜんしてねーよ！！！！

　　　　　
　　　
　　　つか共謀罪のスレがひとつもないのはナゼ？　きもちわるいｗ
　　
　　
532 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:49:19.22 ID:96IlfBSx0.net: >>526
ハッキングされて飛行機が丸ごと人質になるんじゃないかなあ。
533 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:52:25.29 ID:VzVRXeeC0.net: まさかのスター職業がなくなる日が来るとはw
534 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 21:55:45.76 ID:7Vx4SlsD0.net: 機体起因の事故も遠因は人間が絡んでる事が殆どだしな
535 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 22:05:39.22 ID:4l9I5wbk0.net: >>532
思うんだけどその結果は　パイロットの有無に関係なくね？ｗ
536 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 22:07:20.81 ID:h60Fzk6V0.net: >>535
機長もコパイも機関士も全員元軍人で返り討ちに出来るかも知れない
537 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 22:10:23.74 ID:0iTA5XXE0.net: >>536
それより、コックを雇うんだ。
538 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 22:37:18.18 ID:1IGzhROc0.net: ハドソン川に胴体着陸するような判断もしてくれるのかな
539 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 22:53:23.15 ID:+mDeeyUSO.net: 怖っ。
540 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 23:52:17.14 ID:RHUE/x0P0.net: 激安の長距離バスの運ちゃんより先に自動化するということは
航空機の運転の方が難易度は低いということかね
541 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 23:54:59.23 ID:nBjgeOYQ0.net: 飛行機は道の他の車とか
歩行者を考える必要がないから
早くからオートパイロットがあった。
542 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 23:55:03.64 ID:bxFtraPY0.net: 事故が起こったら確実に航空会社の責任問えるから
車より実用化早そう
543 ：名無しさん＠１周年：2017/06/09(金) 23:58:56.90 ID:VLUSjEQe0.net: こええ、のりたくねえ
544 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:01:26.87 ID:FrcCN9ul0.net: 羽田みたいなクソ混んでる空港の管制とのやり取りってAIでできるもんなのかね？
545 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:04:44.81 ID:iGyf/FlhO.net: 生き残った人類はその日の事を
審判の日と呼びました
546 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:05:42.14 ID:gy59b9tV0.net: >>290
確かにあきらめは早そう・・・
547 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:07:12.40 ID:hDLwCU+s0.net: >>498
エアバスの自動操縦システムに問題があったのは20年ぐらい前の話だから。
今はまともに運用していたら落ちない。
548 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:08:42.78 ID:PAn+h41S0.net: 客も無人で頼む
549 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:10:01.85 ID:hDLwCU+s0.net: >>538
>>1の記事をちゃんと読みなよ
それと同じ判断を下すレベルにさせると書いてある
550 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:21:45.03 ID:hvMTVrjI0.net: 機体がトラブったら、大丈夫なんだろうか？
551 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:21:45.06 ID:K8BMvpa20.net: 12/24
AIパイロット: 我々は、機を完全掌握している。乗客の命が惜しければ、軍のイントラを解放せよ。
FBI捜査員: 長官、乗客名簿にジョンマクレーンの名前がえります！
552 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:25:38.97 ID:bOfwHbMP0.net: 間違いなく、航空機事故の発生件数が増えることになるが、誰が責任を負うことになるんだ？
「AIが勝手に判断したことで我が社に責任はない」とかアホなこと言う奴が出そうだが。
553 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 00:27:43.01 ID:ZA+W7tNk0.net: すごいね、雪風の世界だ。
機体が危なくなったら人間が放り出されるんじゃないか。
554 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:08:13.32 ID:bgFK4ETO0.net: >>151
Phantomでお馴染みの4発機は一つ止まったら制御不能で終わりだぞ
止まった対角のモーターを停止されれば回転しながら浮き続けはするが高速で機体が回転して不安定になるから制御困難になる
555 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:15:44.74 ID:cuw8nx700.net: >>544
人と言葉でやり取りする必要は無いし、管制官だってAIで置き換えれば良いし
556 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:36:54.78 ID:Ld1SBl3c0.net: 名前は「とびかもめ」にしようぜ
557 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:43:35.61 ID:C25uSS6s0.net: >>554
そもそもあれだよなドローンって一口に言っても
こんなんや
https://media.defense.gov/2007/Oct/25/2000437650/-1/-1/0/071025-F-1234S-011.JPG
こんなんとか
https://www.helis.com/h2/mq-8c_fire-scout.jpg
こんなんまで有るんだし
http://www.design-engineering.com/wp-content/uploads/2014/11/14-Sept-SnowGoose-MMIST-625.jpg
そんな無理して羽根沢山付けなくても良いんだよな
558 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:47:00.26 ID:ficrbCeM0.net: 自動車よりも簡単であろうことは素人でも想像できるな。
559 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:49:37.55 ID:XoNriMTQ0.net: 客室乗務員「お客様…お客様の中にパイロットはいらっしゃいませんか！？
560 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:50:47.80 ID:laHxwJ7B0.net: 事故減るな
保険屋も大喜び
561 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 01:52:57.97 ID:saaOp82/0.net: 完全スタンドアローンにしないと自動車みたいにハックされるで
562 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:03:06.51 ID:w/1FdrVg0.net: 将来、LECで乗客満載で計算上絶対安全のマニューバをかます。
バレルロールイキマス！スプリットＳイキマス！
これはバカ受け
563 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:21:21.73 ID:C25uSS6s0.net: >>562
クルビットで
564 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:22:06.99 ID:mLDN9sqR0.net: 怖いわ
565 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:27:34.73 ID:fp+Okrly0.net: MRJは何だったんだろうか
566 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:28:26.05 ID:mqm4JcQJ0.net: >>9
まぁ事故の原因は大体パイロットの人的ミスか
整備不良なんだよねｗ
567 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:28:54.38 ID:tCb9VZ0n0.net: 人よりは信用できるな
568 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:31:41.83 ID:2hnW8nad0.net: 飛行機ってもっと低空で飛べないものなのかな
例えば海面スレスレとか
569 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:35:12.80 ID:uZOw39hZ0.net: 基本人間がモニターしながら遠隔なんでしょ
570 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:37:45.90 ID:WpKyJdEp0.net: >>568
高い所を飛んだ方が燃費がいいのだ
571 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 02:38:10.34 ID:+HKZzlM/0.net: >>8
計器読み違えて視界不良の中山腹に真っ直ぐ突っ込む事故はちょくちょくあるから、
マニュアルでのトラブル対応が必ず良い結果になるかというと難しいところ
572 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 03:19:39.58 ID:T4z91Xxh0.net: 人間はバックアップ
573 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 03:27:23.48 ID:Ge5OWIst0.net: >>165
その前に普通の旅客機がまだまともに作れませんから🤣🤣🤣
574 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 03:28:19.40 ID:Ge5OWIst0.net: >>513
東朝鮮にはまだ無理だかな
575 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 03:30:44.78 ID:zPbTROg00.net: こええよありえねえよ・・・
576 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 03:35:08.03 ID:srGTZDqM0.net: >>568>>570
地面効果翼機ってのがある
水面すれすれを飛び、速度は早く燃費も良い

ただ、余りに水面すれすれを飛ぶので、
湖水面で使うのが限界
577 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 04:08:21.71 ID:FclfjrVs0.net: 飛行機に巨大なパラシュート積んでおけば安全じゃね？
578 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 05:01:57.67 ID:HjKDX+az0.net: >>568
あの速度で海面ギリギリは怖いよ
ちょっとしたトラブルで海突っ込んで終りじゃん
579 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 05:09:44.88 ID:VjK9jYNG0.net: >>559
それをいうなら
「お客様…お客様の中にプログラマーはいらっしゃいませんか！？
ついにきたなプログラマーが飛行機でヒーローになれる時代が
580 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 06:39:50.43 ID:oYk6oO9G0.net: >>568
昔ロシアにあったと記憶している
エクラ何とかって名前
581 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 06:44:06.48 ID:Y/pVae0F0.net: >>566
今時は整備不良なんて殆ど無い。
事故要因の割合はパイロットが7-8割
機材不良は1-2割
その他の要因が1割程度
582 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 06:56:43.56 ID:j8cnUvSL0.net: 韓国人、中国人が操縦する機体と無人ＡＩが操縦する機体の二択ならほぼ１００％の人がＡＩを選ぶだろう。
583 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:04:59.67 ID:n7klcO530.net: 今からダイナミック着陸が楽しみだ♪
584 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:07:39.59 ID:nOX+JCFA0.net: >>1ドーンといこうや
585 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:08:42.62 ID:C3d5qwED0.net: 一方日本では
アテンダントがサービスする
AV旅客機が
586 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:16:37.11 ID:epzys9ps0.net: ボインやるじゃん
587 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:18:52.40 ID:yOlMV39V0.net: AI：しょくーん、この機体は我々の物になったー
588 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:20:54.69 ID:Siihi1fu0.net: >>172
それなんてMAGI？
589 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:22:09.45 ID:4F8OcHyG0.net: >>559
AI「お客様の中に牧師の方はいらっしゃいませんか？」
590 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:23:53.90 ID:eDIRSzZP0.net: ボーイングはもういい

ガールイングを早く出せ
591 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:25:37.27 ID:27URCJyS0.net: 多分、事故率が低いのは自動運転だろう
でもトラブル時にうまく対応できるのは人かな
うまくＡＩをシミュレーションで教育できれば
トラブル時にも人よりうまく対処できるようになるだろう
どこまでトラブルに対応できるかはソフトしだいかな
故障個所の予測とか難しそう
592 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:25:59.07 ID:vU+mqAzm0.net: 日航ジャンボ墜落のシミュレーションをクリアできたら信用しよう
593 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:27:24.74 ID:DgiUBYQR0.net: 自立型のAIで制御しないと今の自動運転車みたいに
簡単に外部から操縦桿やスロットルを乗っ取られるぞ
594 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:29:43.97 ID:VjK9jYNG0.net: 囲碁とかはとんだもない回数の対戦をするらしいからな
どんな事態にでも対応できそうな気はする
595 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:48:12.43 ID:zRNymxNb0.net: >>591
人が乗っていてもコンピュータや対処マニュアルから指示された通りにやるだけだし人は邪魔にしかならんよ
そんでそういう対処をやっている時でも機械的に安定飛行させてくれる

>>593
軍用機で実用化済みの地形回避プログラムを最上位にもってこれば地面にキスするのは防げそう
596 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:48:52.40 ID:wRc+mC4F0.net: 医療関係は全てAIでやって欲しい人間は信用ならん
597 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:50:47.96 ID:XaWuOVmK0.net: >>1
不要といっても、不測の事態に備えて
操縦できる人員の配置は結局、必要だろな、法的にも。
598 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:59:39.39 ID:8qF5h59t0.net: 昔見たな
これだ
https://fabiusmaximus.files.wordpress.com/2016/04/airplane-autopilot.jpg?w=625
599 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 07:59:54.48 ID:7ouEhiFl0.net: >>596
人間の希望を聞くのは、AIにはむずかしいんやで。
医療は一見科学のようにみえて、実は個々の人生哲学だから。

科学的な医療の側面を重視したくなるのは、若いうちの「特権」だけどね。
600 ：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. ：2017/06/10(土) 08:05:56.95 ID:9LMggRNy0.net: >>2
俺もそう思う
空は思わぬ障害物が少ない
601 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 08:10:54.89 ID:kiHM7xy9O.net: 客室乗務員を減らせるようにする工夫のほうが簡単な気がする
救命胴衣とかの説明はビデオで出来てるし、飲み物サービスも要らないでしょ？
保安上の工夫はいくらでも考えられる
602 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 08:11:25.92 ID:C25uSS6s0.net: >>568
カスピ海の怪物
https://www.youtube.com/watch?v=3v9pujMCpXQ
603 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 08:14:15.77 ID:YxA7jmSI0.net: >>601
そのビデオ真面目に見てるやつがどれだけいるか
604 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 08:20:14.72 ID:LwVgOQ9B0.net: 今までは正副2人のパイロットが必要だったけど
近い将来、1人で飛ばせるようにする計画
605 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 08:24:03.24 ID:/ObW4hRG0.net: 実はもう航空機にはパイロットは乗っていない

管制塔からのラジコンで離着陸している
だからコックピットの見学が禁止になった
606 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 08:24:59.35 ID:b/0mvhOf0.net: どうせオートパイロットまかせで、機長は寝てるだけだから、良いんじゃねの
着陸も天候が良ければ、全部自動で可能なわけだし
607 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 08:27:10.87 ID:D7BxHgad0.net: >>603
乗客の聞いていなかった知らなかったというのを回避するための訴訟対策だから真面目に見てなくてもいいのよ
608 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 09:13:05.24 ID:bGjmbuqa0.net: プッシュバック完了から離陸までのタキシングと着陸してからスポットまでのタキシングが大変そう
609 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 09:14:36.14 ID:iz/yGQkC0.net: 正直電車も全部自動で
610 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 09:18:29.16 ID:508W/k2l0.net: 年寄りを自動化しろ
徘徊しすぎや
611 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 09:19:11.64 ID:vsAcVq+O0.net: 管制官も置き換えられたらいいね
612 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 09:37:54.32 ID:fp+Okrly0.net: 飛行機や船舶は現在も離着陸や帰港時以外は自動操舵だもんな
車より早く完全自動操縦しやすそう
613 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 09:54:09.31 ID:rVlHICyt0.net: >>610
自動化してるから徘徊なんじゃ‥
614 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 10:04:36.27 ID:jWzyHlhS0.net: だってパイロットってコクピットの中で何してるかって言われたら、寝てることが多いという話があるもんね
パイロット２人いるから寝ることできるし
昼寝ありで滞在先で客室乗務員さんと恋愛・不倫のできる高給のパイロットという夢の職業は、終わりの始まりだーーっ

まあ、パイロットになりたい人は今のうちだーーーっ
この情報は結構貴重だぞ、日本人だけで共有しようぜ　リツイートボタンを押すんだ！
615 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 10:08:00.57 ID:ZFPzWH8o0.net: >>1
いやヒューマンエラーはパイロットだけではないから
例えばポンドとキロを間違えて給油して
途中でガス欠墜落

ＡＩ制御でも落ちるよ
616 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 10:12:14.75 ID:rVlHICyt0.net: >>615
それは、頑張ればAIで帰還できるでしょ。

普通に人間でも帰って来れたから。
ルート設定の優先順位は相当鍛える必要あるけど。

本来降りないローカル空港内におりんとあかんからね。ハドソン川ができるかどうかにも関わるな。
617 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 10:26:30.96 ID:mqm4JcQJ0.net: >>581
メーデーみてるとよくあるよｗ
既定の修理をしてないとか
翼の氷を落としてないとか
報告書てきとうに書いてたとか
分かったところは改善してるけど
まだ世に出てないところは継続してる可能性がある

パイロットも飲酒してるとか
睡眠不足とか
鬱で自殺とか
ビーコン受信できないので手動で失敗とか

みてたら飛行機乗るのが怖くなるｗ
はやくAIにしてほしいぐらい
618 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 12:06:11.53 ID:Ol8cOrUV0.net: HAL9000の旅客機か
619 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 12:10:27.05 ID:oYk6oO9G0.net: >>601
客室乗務員の役割は非常時の誘導と普段の安全確保
つまり客を暴れさせないようにするのも重要な仕事
ちなみに客に飯を出すのは、飯を食うと人はおとなしくなるかららしい
だから水平飛行に移ると急いで飯を出すw
620 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 12:33:21.73 ID:QOjCyZHj0.net: >>617
AIのメンテナンスも人間がやるんだぜ？
621 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 12:49:52.98 ID:UsFcmTMD0.net: CAさんは美人だけ残してくれ
622 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 13:01:29.16 ID:mqm4JcQJ0.net: >>620
ＪＡＸＡのロケットみたく自己診断プログラムで
各機器のメンテナンスを自動化したほうが
人間のリスト確認しながらのチェックより信頼できそう

少なくてもNGあっても大丈夫で出発することはないだろう
623 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 13:09:44.24 ID:XoNriMTQ0.net: >>620
メンテナンスもAIで出来る
624 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 13:54:59.66 ID:wVBxcQBG0.net: >>621
60歳の美人CA
625 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 14:01:04.78 ID:LJaVnLI20.net: 痴呆老人にAIつけて手足を動かせばええんじゃね？
626 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 16:09:04.28 ID:ttyjtt7/0.net: TASさんなら神フライトするかもしれん
627 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 16:44:03.24 ID:j+AvWHRP0.net: 以前、ピトー管が凍り付いてて正確な速度が割り出せず
失速して墜落した旅客機があったよね
ＡＩの目となり耳となる計器類が正確な値を示さなければ
いかに優秀なＡＩといえども墜落してしまう。
これからは旅客機本体を爆発させるよりもいかにしてセンサーを狂わせるかに重きをおいた
テロなどが流行りそうだ
628 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 16:51:28.04 ID:13KcLNkB0.net: >>627
今でもセンサーを狂わせることは出来るai関係ないね。
629 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 16:57:17.94 ID:noLKpRR80.net: >>627
それ、パイロットがいたんだけど落ちたんだよ…
630 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 17:01:08.34 ID:Y/pVae0F0.net: >>617
とりあえず整備と設計製造の問題は分けようか。
さらに言えば翼の氷を落としていないは整備の問題ではない。

事故に関してはいろいろと対策が進んできているとは言えパイロット要因(人的要因)が最も多く
そこを機械化するとヒューマンエラーによる事故は無くなるかも知れん。
その代わり機械であるが故の事故が発生すること容易に予測できる。
ヒューマンエラーよりマシンエラーの方が少ないのは現時点でも明らかなので
結果としては事故は減る方向になるのは間違いないよ。

後はその状況と結果を受け入れることが出来るかどうかと言う心理的な問題だけだよ。
631 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 17:36:38.36 ID:71Nu1fAx0.net: お客様にＡＩの方いらっしゃいますか

こういう時代が来る
632 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 17:41:32.00 ID:noLKpRR80.net: そのうち、客が全員AIになりそうだな
633 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 18:17:41.15 ID:mqm4JcQJ0.net: >>630
ちなみにそれアメリカの事例ね
事故調査委員会は出発前に除雪液で
翼の雪を丁寧にとってれば事故は防げたと報告
つばさの雪が揚力を減らせたバージョンと
雪が氷になり後ろのエンジンに吸い込まれ
ファンを破損したと断定
と言っとりました
634 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 18:21:26.82 ID:W9tzZVK80.net: 非常事態になると完全に空飛ぶ棺桶だな
完全な遠隔操作が可能ならいいが
635 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 18:32:27.63 ID:1mXlr78v0.net: 貨物からどうぞ
636 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 18:44:39.77 ID:ghSHXwFv0.net: 緊急事態発生!
手動操縦に切り替えます。　
乗客に操縦できる人がいるか聞いてきます
637 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 19:15:40.15 ID:YxA7jmSI0.net: もうコクピットも要らない
窓も要らない
ロケットのような先頭になる
638 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 19:26:57.54 ID:fuxkC0Te0.net: >>617　　　「翼の氷を落としてないとか」　（×）な

　　正解は「　翼やｴﾝｼﾞﾝカバー前方の、流入空気の測定器周囲の氷結を」ね
639 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 19:30:34.78 ID:GEf6J86V0.net: 重要なのは飛行機より管制の方だよね
飛行機自体はとっくにプログラムで飛ばせるようになってるし
640 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 19:57:00.51 ID:h41hUuoa0.net: 人が飛行機に乗らないでAIに仕事や旅行に生かせればいいんじゃね？
641 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 20:04:09.61 ID:mqm4JcQJ0.net: >>638
エア・フロリダ90便墜落事故
原因
1：乗員はエンジン防氷装置 (Anti-Ice) を OFF にしていたこと。
2：翼に雪や氷が付着した状態で離陸を開始したこと。
3：離陸滑走の早い時期に異常に気付いたが、離陸を中止しなかったこと。
後続機の機長は他の乗員に対して、「見ろよ、あの飛行機、ごちゃごちゃ積んだまま行くぜ!」と発言している）

スカンジナビア航空751便墜落事故
事故原因の一つ
地上の作業員は、主翼の上で固まった雨氷を見逃した[4]。これが、機体が離陸して主翼が稼動した途端、機体後部の両エンジンに吸い込まれた。
642 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 20:32:14.35 ID:Y/pVae0F0.net: >>633
イヤその程度のことは知ってるが？
除雪しただけでは直に再凍結するから凍結防止剤が使われる。

どのみちそれらは運航上の問題(運用の問題)であって「整備」の問題ではない。
643 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 20:44:09.38 ID:QOjCyZHj0.net: 逆にアンチアイスをONにしたことが原因で墜ちた事故もある
644 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 21:33:16.77 ID:mqm4JcQJ0.net: >>642
メンテナンス不良は多いよ

”機体メンテナンス不良による航空事故”
で検索すればいっぱい出てくるよ

日本で有名な
日本航空123便墜落事故も
ボーイング社の修理が不適切だったことによる圧力隔壁の破損が事故原因とされているよ
645 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 22:10:30.88 ID:rjOzihgb0.net: 地上に操縦センター作って遠隔で操縦すればいいんじゃないの？
646 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 22:57:21.76 ID:mqm4JcQJ0.net: 到着機や出発機の点検を中心に行う「ライン整備」
機体を定期的に格納庫に入れて重整備を行う「ドック整備」
コンピュータやエンジンなど、航空機の心臓部といえる部分の整備を行う「ショップ整備」
各整備士がやるしよ
ピーチでも整備から運営まで自社でやるし
別に考えてなかった
647 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:05:56.95 ID:7ouEhiFl0.net: >>644
垂直尾翼の欠陥もあったらしい。

長期にわたりエア漏れしてたという、あの話はどうなったんだろ。
648 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:07:42.21 ID:DgEUZyXK0.net: >>2
墜落した時に責任者が必要だからパイロットという職はなくならないよ。
649 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:10:38.65 ID:pkRCDDT70.net: >>648
パイロットも死ぬから責任者の意味ない。
650 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:14:44.64 ID:SsoTO4zX0.net: 新幹線もいらんやろ運転士なんか
651 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:20:49.74 ID:c3cZaxpI0.net: システムがオーバーヒートしそうだからスリープ
疲れたから少し居眠り
652 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:22:01.04 ID:6rElX9dZ0.net: 俺、ＡＩだけど、何か質問ある？
653 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:23:24.91 ID:7ouEhiFl0.net: あいさん、女のような名前だと馬鹿にされるのつらくなかったですか？
654 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:24:00.96 ID:YSARrqWG0.net: 以外と空のほうが自動車が公道走るようなカオスな要素が少ないからAIには向いてるかもね。
予測外の要素が少ないし、やるべきことがはっきりしている。

それに機体が破損して挙動がシビアになっても神がかり的にコントロールしそう
655 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:46:25.40 ID:f3grSx6A0.net: トラブルの際にできる事なんぞ限られてるんだからこのAIは比較的簡単にできるだろうな
656 ：名無しさん＠１周年：2017/06/10(土) 23:55:31.01 ID:C25uSS6s0.net: >>649
HAHAHA！死んでしまうからこそ「責任者」として最適なんじゃないか！
657 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 00:02:53.27 ID:zcYVexqI0.net: パイロットは1人の時代来るな
658 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 00:06:13.46 ID:T+K/B1S00.net: この話題ならみんな片桐機長の話してると思ったのに
なぜ123便の方が多いんだ・・・
659 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 00:11:29.04 ID:y4AMcE8z0.net: >>16
それ副機長
御本人「逆噴射」
660 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 00:11:45.24 ID:OdvmOhBv0.net: 自動運転反対派の根拠の一つが消えてしまうのか
661 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 00:19:35.40 ID:vwOJmSgb0.net: サイバーテロで一斉墜落

あると思います
662 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 04:13:27.14 ID:uhVX/ssr0.net: ボーイングがこんなテスト飛行するとは既に人工知能による操縦が
大多数のパイロットよりも上の状態なんだろうな
663 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 04:17:58.83 ID:cxadOAw00.net: >>662
パイロットが乗ってたから起きた事故も多いしな
664 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 04:23:38.49 ID:uhVX/ssr0.net: >>631
座席に座ったままの公安9課の少佐「操縦私がするわ」
人工知能との融合こそが人類の未来w
665 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 08:18:13.20 ID:w9YlGelO0.net: 地図上では川っぽいが、実際には小さな用水路に飛び込むAIは要らないよ...
666 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 08:19:43.57 ID:w9YlGelO0.net: >>663
片桐機長とか居たしな...
667 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 08:22:19.24 ID:fm4qa4+60.net: ハドソン川の奇跡は再現できないだろう
668 ：アへちょんハンターさん：2017/06/11(日) 08:26:17.59 ID:mGc8fECa0.net: ＡＩがメインパイロっちで

人間が副操縦士
669 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 08:35:25.33 ID:fbNQcksX0.net: >>666
最近はマレーシア航空とドイツの副操縦士。
ドイツは悪質だな。マレーシアはよくわからん。こちらも、工作の高度さから、病気ではなく意思を持ってやってそう。
670 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 10:39:28.57 ID:uYmqmMGi0.net: 酪農家の仕事はもう無い
http://www.zaikei.co.jp/article/20150916/269582.html
保険事務員の仕事ももう無い
http://i.imgur.com/14xgxOg.jpg
銀行員も後チョットで消えてなく成る
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO84596040Z10C15A3X11000/
その次に消えるのはパイロット ← ココ
もうX-47Bが有るしね
人工知能が判断できる様に成ればマクロス(アニメ)のゴーストだって直ぐに作れる
そしてその次は間違いなく医者だ
医者のやってる事は↓に毛が生えた程度の物だからね
http://jp.akinator.com/
何より医者は高級取りだし導入は早いだろう

まぁ外からの情報を元にY/Nを答えられるクイズマシーンに
スパースモデリングの技術を合体させたらハッキリ言って何でも出来る
そしてディープラーニング技術で自分で学習する事も出来る
つまりスカイネットの誕生さ
だけどコストって物が有るからね
意外だろうけど最後まで残るのは単純労働者だよ
自動車工場が期間工を雇う理由を考えれば納得できるだろ！？
ロボットで代用出来る産業の最低時給を3千円にするとかって法律でも出来ない限りは
設備投資するより奴隷を雇った方が話が早いのだからね

農家は核融合で電気代が馬鹿安に成るまでは安心してて良いよ
完全に自動で農作物を無菌室ビル栽培で生産する事は今直ぐにでも出来るのだけど
電気代が高くて採算取れないからね
輸送コストがそれを上回るまでは消えて無くなりはしない
671 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 10:44:29.65 ID:r8gjbxeP0.net: 最後の最後まで諦めないAIにして欲しい
672 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 10:47:11.07 ID:Ddfyn3iL0.net: 人の仕事奪ってどうやって食っていくのか
パイロットいなくなったら客もいなくなるぞ
673 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 10:52:05.24 ID:QSPuPha40.net: Ai「無理！着陸できない！ごめんね。被害が出ないように自爆するね❤」
674 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 11:02:54.25 ID:uYmqmMGi0.net: >>673
緊急時は胴体だけ残してパラシュート
http://i.imgur.com/HKAZnQ2.jpg
675 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 11:06:48.82 ID:4UrnjpJQ0.net: >>674
どうみても一枚目は乗客捨て軽くしようとしているようにしか見えない
676 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 11:18:06.59 ID:kE0+ddis0.net: 車より簡単そうだ
677 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 11:24:40.28 ID:hqloCGZ90.net: >>675
そして、緊急でもないのになぜかパージさせる案件続出・・・
678 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 12:09:15.15 ID:34MdgbUW0.net: ＡＩがウィルス感染しないことを祈るだけだね。
679 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 13:12:24.15 ID:UhZcdl/K0.net: >>678
AI「今日は熱があるのでお休みしますぅ」
680 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 13:44:50.51 ID:UEsblTtQ0.net: 怖い
681 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 13:45:11.85 ID:+vYEcV4K0.net: 床がシースルー航空機の飛行の方が話題になりそう
CA制服がスカートだと問題になるか？
682 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 14:14:20.80 ID:zIoSBKi40.net: >>644
当然機数が多く飛行回数も多いから整備に起因する数は多くなる。
しかしそれ以上にパイロット要因の方が多く事故要因に占める割合は少ない。

なんで話の流れが読めないのかな～？
やっぱり頭悪いの？

で凍結防止処置の失敗は整備の話じゃないと理解できたかね？
683 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 14:29:37.38 ID:UhBMs9fX0.net: デアイシングはグラハンではなく整備の仕事だろ
684 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 14:35:58.63 ID:LGZ8EyCM0.net: 凄まじい強風の横風着陸を今のAIが出来るの？
685 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 14:42:25.52 ID:U1re+sep0.net: メーデー民が多数確認されるネタだな。

通常はAIでもいいと思うけど、やっぱり問題は非常時だよな。
整備不良とかパイロットのミスとかもあるかもしれんが、一番の問題は責任の所在がどこになるかだと思う。
車の自動運転とかでも同じだと思うけど。
686 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 14:45:26.85 ID:CmB6pydK0.net: パイロットなんて飾りですよ
組合にはわからんのですよ
687 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 14:52:26.39 ID:zIoSBKi40.net: >>683
誰がやるかとその仕事が何に分類されるかは違う話だぞ。
「整備」では無いよ。
688 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 15:14:41.70 ID:fbNQcksX0.net: >>684
むしろなぜできないと思った？
689 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 15:31:01.49 ID:8/CzSpMS0.net: 今の戦闘機はおもいっきり不安定に作ることで、
クイックな起動を可能にするが、
巡航時はパイロットが疲れるので、
電子的に安定的になるように制御している。

不安定な状態を制御するのは、
コンピュータのほうが上手い時代なのだ。
690 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 16:40:36.19 ID:+R2qNfqA0.net: やっぱいざって時に人がいるよな。
ＡＩぶっこわれた時とか、着陸時に強風だったら判断どうするのとか。
691 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 16:43:38.98 ID:D9+zdG030.net: >>1
その頃に、旅行にいったつもりになれる、バーチャルトラベルシステムの普及で、
海外旅行が激減してたら、笑える。
692 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 16:45:30.51 ID:Kw1j9y0j0.net: 日本なんか航空機すら作れないから
ＡＩの航空機造りを挑戦する事すら出来ない
693 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 16:57:13.20 ID:plhYCm9n0.net: >>690
オレもそう思うんだけどさ
いざって時に備えてるだけのパイロット……フライトの99%以上はボーッとしてるだけの人間が、いざって時に役に立つのか？って思うんだよ(´・ω・`)
694 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:06:54.94 ID:srMebgsD0.net: >>682
パイロットの要因も多いけど
整備の要因も多いって話だけど
最初に書いたけど人為的ミスが多いと言いたかった
>>566
整備不良も言ったら人為的ミスね
バカで思い込んだのか知らんけど
整備のほうが多いなんて言ってないからｗｗ
整備もあると言ってるんだがｗ

それに出発前の点検も整備士の仕事だよ？ｗ
>>646で書いた

飛んだ後による問題だと設計の問題
(氷が付着しやすいとかね)
エア・フロリダ90便墜落事故とスカンジナビア航空751便墜落事故は整備士の問題

あとは君がどう思おうと無視するよ
スレ汚しになるし
695 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:08:23.68 ID:dLZRAxjj0.net: >>694
なげえよ
696 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:12:35.26 ID:srMebgsD0.net: >>695
流れを書かないとわからないっぽいのでｗ
697 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:13:55.13 ID:LoMquo3sO.net: ハイジャックされないからいい
698 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:18:26.24 ID:ag/FcDdY0.net: >>697
遠隔で乗っ取られるよ
699 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:21:14.00 ID:dLZRAxjj0.net: >>698
スタンドアローンでもええやん
あと通信は管制官Aiと音声でやる
700 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:28:31.15 ID:gLQimsjH0.net: 運用上はパイロット必要やろなどうしても。ワンマンが落としどころか
701 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:31:15.91 ID:pnsMYmzP0.net: >>694
事故原因の1-2割程度にしかならない整備要因を多いとか言ってるお前が馬鹿なのは明らかなので･･･
思い込んでるのはお前の方でとりあえず日本語の勉強やり直してこい(笑)
702 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:36:45.02 ID:3uGUaRG10.net: 管制のほうも何とかしないとマンパワーに頼りすぎじゃないかねぇ
703 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 17:50:47.73 ID:dLZRAxjj0.net: それより発券搭乗窓口を一本化してくれ
なんで会社別なんだよ
704 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 18:49:48.47 ID:xZCnUrFG0.net: 絶対のりたくねーww
705 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 19:30:19.24 ID:8MabNWE20.net: なんかパラシュート付きの乗客丸ごと射出するやつどうなった
706 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:25:01.73 ID:T+K/B1S00.net: >>689
つまりAIの時代が到来すればこんな形状の
どう見ても安定性とか無視してるような見た目の輸送機が流行るということだな！！
http://www.buran.fr/vmt-atlant/Photos/030-1GT-1GT-Charge%2006.jpg
707 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:28:59.55 ID:8RbTCyWn0.net: 旅客機にしても戦闘機にしても、
いざという時は、人間が遠隔操作出来るようにしておけばいいんじゃない？
708 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:29:12.85 ID:FI/KmZ/g0.net: パイロットの組合が猛反発しそう
709 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:33:40.68 ID:zvlUxE2L0.net: >1
曙光が立てたスレってことはこれも反日？
710 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:38:12.08 ID:3v4YaLk50.net: ゆりかもめに乗るような感覚で無人ジェットも当たり前の世の中に
711 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:41:37.34 ID:8/CzSpMS0.net: >>706

そういうSFありましたね。

人工知能による設計が進んで
人工知能自身がどんどん設計を
進化させていって、
人の美意識からかけ離れ
不格好に見えていく。

古い航空機で事故を起こし、なんとか助かって
不格好な航空機のしっかりとした
飛行に安心感を覚え、
不格好な飛行機が美しく見えていく。

そういう話です。
712 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:42:00.41 ID:luWJtueU0.net: ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］［政府はチリに対し毅然とした態度を示せ］

黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人

『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras）　』（元筑波大学留学生）

チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。

フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。

しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html

　この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友・加計学園でもない。
この事件である。

政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？

森本・加計問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
　メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。

何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。

この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。

また、共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある
被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。
713 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:44:04.75 ID:+RPbyllt0.net: マジレスするとAIなんて日本、アメリカ以外は怖くて乗れない。
位置情報の装備が拡充してる航路以外は死ぬぞ
714 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:45:36.89 ID:mJ8KLRwc0.net: 万が一の時、機長が助けた例は多いけど、オートパイロットのままなら助かった例もあるしな。
715 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:46:22.68 ID:LakfasL10.net: とりあえず輸送機からだな
716 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:48:33.48 ID:CzTFeXFo0.net: パイロットが客室乗務員の仕事すればいいんじゃね？
717 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:48:52.33 ID:V5LchrB50.net: 電気系統のトラブルのときはどうするん？
718 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:49:15.91 ID:vxvgWWlu0.net: >>674
これ取り付け悪くて離陸時に客室部分だけ滑走路に置いてけぼりになったら面白そうだな
719 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:50:03.19 ID:G3sUJgCd0.net: 人間より判断が厳密だから、一か八かはせんだろなあ
99%は安全になって、1%は危険になるとかか
720 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:52:59.22 ID:mJ8KLRwc0.net: >>717
手動になりますｗ
721 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:54:04.26 ID:dhiI9Kun0.net: >>673
ハル自爆しないでくれ
722 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:55:10.53 ID:fwbDcZI00.net: はやぶさをイトカワまで飛ばせるんだからできるだろ
723 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:55:48.86 ID:wwK4GnyT0.net: >>68
自動運転の場合のほうが、
助かるケースもある。

たとえば、ボナンとか。
724 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:57:47.83 ID:wwK4GnyT0.net: >>70
エアバスがそれに近いことしてるよ。
アルファプロテクションって言って、
危ない状態になる操縦は受け付けない。
725 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:58:01.56 ID:dhiI9Kun0.net: まぁアラートをだしてくれるだけ人工知能が良いかも
726 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 20:59:59.39 ID:mJ8KLRwc0.net: 油圧を失って羽を動かせない機体を２基のエンジンの加減速だけで旋回着陸させた人たちが居たな。
とっさにそういうクールな判断と操作できるAIならまぁ。
727 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:01:49.48 ID:iNGSbAD20.net: 人間の要らないところは、どんどん淘汰されていくな
最終的に、スタートレックの転送装置みたいのが出来なきゃ、生き残るのは運送業界だけだろうな・・
728 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:02:53.11 ID:wwK4GnyT0.net: >>107
あの事故の後、シミュレーターを使った検証では、
無事に着陸させることのできたパイロットは
居なかった。
729 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:04:14.19 ID:1Ytly2Ad0.net: 乗客不要の飛行機も出てきそうだな....
730 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:04:23.30 ID:+ZC4Ojbk0.net: 墜落事故のかなりの割合を人為的なミスが占めるから合理的だと思うよ。
731 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:04:27.37 ID:V4tmacZQ0.net: うまくいっているように見えた自立飛行で無人機Ｘ－４７Ｂは開発中止されたな。
予算の都合とか言ってたけど、パイロット組合？の猛反対があったと聞くが。
732 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:04:33.50 ID:wwK4GnyT0.net: >>117
現実には、墜落してたんだけどね。
733 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:06:38.97 ID:wwK4GnyT0.net: >>127
対気速度は絶対に必要だからなぁ。
GPSだと、対地速度しか分からん。
734 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:06:55.70 ID:mJ8KLRwc0.net: >>730
その人は整備も含まれてるから、そっちの方も順次AI化していかないと
735 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:07:16.20 ID:wwK4GnyT0.net: >>128
ボスぅ！
無能すぎる。
736 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:08:01.11 ID:wwK4GnyT0.net: >>134
ボナン・・・4
737 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:08:55.36 ID:d17at+U90.net: もう空軍あがりのうまいパイロットは用なしか。
738 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:09:02.08 ID:wwK4GnyT0.net: >>140
結構、パイロットのミス以外に、
整備ミスも多いよ。
739 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:12:35.70 ID:HSkqpSi/0.net: ベテランパイロットなみの判断力を持ったAIはすぐできるでしょう。
車なんかよりもむしろ早く実現しそう。

でもそれじゃあAIにする意味あまりないからね。
AIが新しい制御システムとかを提案するようになるんじゃね?
740 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:14:03.86 ID:qeqTYPu5O.net: 航空管制もAIでいけると思う
741 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:16:16.06 ID:wwK4GnyT0.net: >>209
むしろ、山手線の運転の方が
タスクが多いくらいだよ。
742 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:17:02.43 ID:5tViwPsH0.net: AI「最近ストレス溜まっちゃってつい…ごめんね落としちゃって( ´艸｀)」
743 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:17:14.83 ID:wyNvhvSg0.net: >>739
馬鹿は黙ってたほうがいい。
744 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:18:52.02 ID:wwK4GnyT0.net: >>215
垂直尾翼がもう少し残って居たら、
生存者はもっと多かったと思うけど、
あそこまでだと、30分飛んでいられたことが
奇跡だよ。
745 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:19:06.65 ID:L7nR6Aij0.net: AIはとっさの事態に対処できないから人間なら簡単に判断できる事でも
マニュアル通りにやってしまうよ。中華航空の時みたいに。
746 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:19:21.20 ID:T+K/B1S00.net: >>711
まぁこいつの場合はSFと違って
人工知能じゃなく人間の設計によって作られて
フライバイワイヤでコンピュータの補助入れても尚
劣悪極まりない操縦性・安定性だったらしいけどね
747 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:20:58.13 ID:m/WQE8Tr0.net: もう今でもできる。
でも、アクシデントの対応や、AI動作の監視が必要だから、結局パイロットは残るだろ。
748 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:21:31.69 ID:2q2xTTx+0.net: あんな大きな鉄の塊が空を飛ぶなんて今でもおっかないから俺はもう乗らない　ましてコンピューターでって勘弁してくれ
749 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:22:19.03 ID:B5PKWXcV0.net: ナイトライダーみたいな車もつくってよ
喋る無人車で現場まで送り迎えしてほしい
750 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:23:01.82 ID:jlanYru40.net: >>748
鉄使ってんの脚くらいだろ
751 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:24:19.13 ID:WWa6bqJE0.net: なにせ管制塔もバーチャルでやる時代だしなぁ航空関連は
752 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:24:59.96 ID:FWMLz11e0.net: パイロットいても自動運転はとっくに実現してるからすぐ実現するな
パイロットは今でも居眠りしてるからいないのと同じ
753 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:25:57.46 ID:NPUbJnzf0.net: さすが死ねっと副社長
754 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:28:56.89 ID:wyNvhvSg0.net: >>749
自分で作れよ
755 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:29:58.89 ID:mJ8KLRwc0.net: >>745
マニュアルに無い事態にも対応しようとするのが人間の凄さだな
756 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:31:22.45 ID:xj0NEdm+0.net: >>9
新幹線のように不測の事態に備えて一応運転士が乗ってる感じになるんだろう。
757 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:40:32.31 ID:wwK4GnyT0.net: >>315
もはや、操縦桿は実際の舵面
とは繋がってないから。

あれは、操縦の意図を伝える為の
入力装置に過ぎず、あとは計算機が
ヨロシク計算してくてる。

エアバスなんか、キャプテンとコパイ
のスティックが真反対の方向に倒すこた
すら可能。結果、キャンセルされるか、
プライオリティスイッチが押された方が
優先される。
758 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:41:59.06 ID:KkC5gW7K0.net: >>745
人間も対応出来ない。
759 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:42:42.51 ID:fUcsAKP00.net: AIも絶望して自死を考えるようになるか
「道連れじゃー」
760 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:45:41.22 ID:vYe2Qlv20.net: 人間が操作するより断然安全だろうな
ハイジャックもハッキングさえ気をつければ人質すら無意味なわけで
761 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:45:49.30 ID:fbNQcksX0.net: >>744
圧力隔壁じゃなくて、垂直尾翼の欠陥である可能性もかなりあるからな。ボーイングとの手打ちで調査しないことが決定した部位だが。

残るのは破壊の過程から考えると困難だったのだろう。
762 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:48:34.14 ID:wwK4GnyT0.net: >>380
与圧装置を止めて、眠ってもらう。
763 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 21:58:08.62 ID:vqxVoW0G0.net: なんでパイロットって高給取りなんやろな
パイロットに高給出してんのって今じゃ日本くらいなんだっけ
764 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 22:02:16.77 ID:wwK4GnyT0.net: >>452
児童操縦禁止！
765 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 22:03:08.12 ID:LGZ8EyCM0.net: >>688
出来るの？
766 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 22:06:46.70 ID:8RbTCyWn0.net: 人を減らす方に考えるのではなく、
安全の為のAIと人間のダブルチェック
と考えるべきなんじゃないかな

自動車の自動運転も技術だけが
先行しすぎなんじゃないかと思う
767 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 22:19:58.83 ID:fbNQcksX0.net: >>765
人間がコントロールするとあっという間にひっくり返る無尾翼機が飛べるの、なぜだと思う？
768 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 23:02:04.89 ID:+Wi3IMCr0.net: 何が起きても「なに？！それは本当かね？それはおきのどくに・・・」
しか言わないAI機長とかやだよー
769 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 23:17:23.12 ID:ijlO0BOo0.net: >>763
医者もパイロットも今では高給取りとは言えない。夢のない時代になってるよ。
770 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 23:31:35.08 ID:qroc1Qh40.net: 「お客様にAIの方はいらっしゃいませんかー」
771 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 23:32:04.59 ID:R6ya+6AH0.net: >>765
戦闘機では既に出来てるな
しかも陸より難しい空母への着陸を難無くいとも簡単に
772 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 23:33:38.74 ID:TVO4xXCs0.net: あんまり賢くなると、緊急自体の時に乗客より時分を守るようになったりしてw
773 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 23:37:19.26 ID:LGZ8EyCM0.net: >>767
YouTubeとかにある旅客機の猛烈な横風着陸の動画は
全部パイロットの操縦だと思ってたん。
774 ：名無しさん＠１周年：2017/06/11(日) 23:39:52.84 ID:AhNu68940.net: >>71
ブランはすごかったな
帰還時に設計者が予想したコースを外れたのでダメかと思ったら
コンピュータが天候の状態から進路変更して反対側に回り込んで着陸したという
775 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 00:13:15.95 ID:qF8uHYB90.net: 乗りたくないな
776 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 00:18:19.52 ID:VSLwChwP0.net: >>772
ＡＩに自己保存の自我があるとして、データ転送すればいいだけだね。むしろ、異常航空機の操縦経験値を積むために、全力を尽くすだろ。直前までクラウドバックアップとりながら。
777 ：雲黒斎：2017/06/12(月) 00:32:12.57 ID:tjgAv+WT0.net: >>2
A-6イントルーダーという1960年代半ばから運用してた米海軍の攻撃機があってですね、
索敵から地形追従飛行、攻撃、離脱まで自動で行える能力を持ってたらしいですよ。

それと他の機体もですが、自動着艦が出来ます。
778 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:19:38.20 ID:KUYuBPTT0.net: 自動操縦の問題点は
人間が知恵と努力を発揮すること。

危険行為をさせないように
人間が介入できないようにしてるのに

着陸中断、再進入のときに
一生懸命、エレベータホイールを手動で回して
無理やり着陸させようとして、
墜落させたのがあったね。
779 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:20:00.55 ID:XcsjrtL90.net: 怖すぎ
780 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:25:30.89 ID:UvsWALQ10.net: 着艦までコンピュータが出来るんなら戦闘機とか
パイロットいらないじゃん。パイロットがいるってだけのせいで機体の
耐Gの上限著しく低くせざるを得ないんでしょ。
781 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:31:38.33 ID:r7tgD4Qy0.net: コンピュータの集合体を人間が動かしていたものをコンピュータが制御するだけのことだろ
言い出したらきりがない
絶対事故起こさないならなんでもええわ
782 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:32:29.91 ID:VSLwChwP0.net: >>780
飛ぶだけならね。
783 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:41:13.10 ID:KUYuBPTT0.net: 実際、無人機では人間という脆弱な
部品を必要としない
高機動機の開発をやっていますね。
784 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:47:55.21 ID:SnLGr6r/0.net: CA業務のほうが残るだろうから
専任のパイロットがいらなくなっていく方向かな
785 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 01:56:33.24 ID:uGsmaFaP0.net: 仮に事故が起きても
パイロットの損失が無いからな

パイロットをド素人から養成するほうが
会社は大変だからなｗ
786 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 02:37:02.33 ID:WzQWCQnc0.net: コンピュータがフリーズしました

どっかーん！
787 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 02:37:59.32 ID:WzQWCQnc0.net: 着陸態勢に入りました→OSのパッチがあたる→再起動→どっかーん！
788 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 03:09:55.50 ID:/+93gp8m0.net: >>787
パイロットが心臓発作で倒れました

どっかーん！
789 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 04:29:27.02 ID:1CRzugdx0.net: そのうち爆撃機も無人化されて・・・・

デデデンデンデデン
790 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 04:31:13.37 ID:1CRzugdx0.net: この前、千歳で濃い霧の中でも着陸したのには驚いた。
自動じゃなきゃ出来ないよな。
791 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 04:51:12.71 ID:WbHOwCi30.net: >>790
IFRでそ？
792 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 05:58:14.46 ID:lIpnSKkk0.net: >>773
強い横風のときは手動操縦だぞ
オートパイロットは使えない
793 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 06:08:45.12 ID:RwsvBHkO0.net: 絶対乗らない
794 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 06:18:05.23 ID:qnrp7xr+0.net: でも、ピトー管が詰まればセンサー止まるから落ちるんだろ？
795 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 07:25:37.91 ID:rm4lhinf0.net: >>2
車の自動運転には否定的な俺でも飛行機なんて電車の次に簡単にできるだろと思うわ

自動車に比べりゃケタ違いに簡単だろな
しかも二桁ほど違うくらい
796 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 08:03:05.65 ID:v8xzdN5T0.net: >>792
現行機はね。

でも、横風サポートシステムでマニュアル時の横風制限みも大幅にアップしてるので、技術的には可能なレベルに来てるでしょう。
797 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 08:43:57.13 ID:jsbDfv390.net: 飛行機AIが乗っ取られたら簡単にハイジャックができるな。　ハイジャックのサイバー空間化ですか。
798 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 08:51:02.77 ID:v8xzdN5T0.net: >>797
それ、今でも同じ。
799 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 10:05:48.02 ID:jsbDfv390.net: >>798
今は人間＝パイロットを制圧しないと無理じゃないの？
800 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 10:52:27.94 ID:Qf9s/tCi0.net: >>799
システムダウンしたらまともに動かない。
あるいは、偽情報表示されたら終わる。
801 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 10:59:58.59 ID:i5HlXtAT0.net: >>800
それ飛行機に限らずなんでもそうだな。
問題はどうやってそれをやるかだが(笑)
802 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 11:34:44.39 ID:w53yjgX+0.net: >>801
つまりAi化によるハイジャックリスクは考える意味ないってことだね。
803 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 11:37:36.81 ID:Qf9s/tCi0.net: >>802
AI化しようがしまいが、サイバーセキュリティは必要ってだけ。
804 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 12:08:38.83 ID:3QV5q69f0.net: >>23
死刑囚でいいと思う
805 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 12:39:08.30 ID:Lb9Fwb140.net: 過酷事故はけっこうヒューマンエラーが多いそうなので、完全自動運行は飛行機向きだと思う。
シミュレータゲーム動画見てると、パイロットって殆どプログラマーだよね、ってくらい事前の入力項目が多い。
このあと20年くらいかけて「パイロットは予定外のケースにどう対応したか」を
学習させたらいいんじゃないかな。
806 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 12:42:54.22 ID:Lb9Fwb140.net: >>797
最初からモニター要員(本来のパイロット)を乗せず、マニュアルモードにするためのパスワードを1万桁にしておくとか。
「リモートでマニュアルモードにしろ」「できないんです。今から1万桁のパスワードを言う通り打ってください」
で、諦めるでしょ。
807 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 13:52:01.90 ID:jsbDfv390.net: >>806
いや、これはシステムのバグを突く場合だからパスワードは無関係。　
身代金要求ソフトみたいなもの。

現状の飛行機は複数個・・3系統が多いと思うが、同一システムが動いている。
不具合があったとき人間がいれば特定のシステムを強制的に切り離せるが、
AIだと一見まともそうに動いていると・・・例えば着陸予定地の天候が悪いので
他の空港へ等・・・どうしようもない気がする。
808 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 16:28:29.38 ID:i5HlXtAT0.net: >>802
スタンドアローンで飛んでる飛行機にどうやってハイジャックかけるんだ？
AI化でネットワーク化も同時に行われる前提なのか？
809 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 17:30:40.95 ID:IPfnvoG00.net: >>808
>>797に聞いて。
810 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 17:36:08.85 ID:YL1Gt8CY0.net: もう人間が地球にいる事自体エラーなんだろうな
811 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 17:38:30.17 ID:80RWWztX0.net: お客様の中に元パイロット様はいらっしゃいませんか
812 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 20:18:03.79 ID:7JrmKpiE0.net: >>9
ほんこれ
813 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 20:18:50.00 ID:7JrmKpiE0.net: >>35
やっぱそれを思い出すよなw
814 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 20:43:39.64 ID:7JrmKpiE0.net: >>47
少佐乙
815 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 21:26:12.85 ID:lwR2eOMR0.net: 完全自動は行き過ぎやりすぎな感じがするわ
でも非常時のパイロットの判断をAIがサポートできればそれだけでもかなり役に立ちそう

メーデーとか見てると、訓練教官や査察官など、パイロットの支援ができる要員が偶々同乗していたことが幸いしたケースがままある
816 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 21:48:07.37 ID:V5+6UjwK0.net: >>808
整備員なんかに離陸前にバグを突かれてAIの乗っ取りが行われるという前提です。
817 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 21:54:09.99 ID:Oh3XPtbD0.net: 地方空港の誘導設備の増強まったなし
818 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:03:24.57 ID:q6UlURnR0.net: >>816
それ、今の飛行機もリスク同じ。AI関係ない。
819 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:15:15.81 ID:g5MctA7W0.net: 航空機に偽情報を送信出来れば、見事に墜落するな。
だからaiが発達してもパイロットは一人は必要。
820 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:19:10.49 ID:g5MctA7W0.net: ai車は1～6人、走行中に死ぬ確率は事故による。

ai飛行機は数百人、飛行中に死ぬ確率は99%
821 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:20:10.20 ID:q6UlURnR0.net: >>820
それ、人間でも同じ
822 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:20:36.45 ID:q6UlURnR0.net: >>819
それ、パイロットがいても偽情報で墜ちる
823 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:21:33.51 ID:UzgSpSms0.net: まあ、今の旅客機はほとんどコンピュータが操縦しているようなものだが、それでも
パイロットには乗っていてほしい。
機械に命を預けたくない。
824 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:24:53.57 ID:w+wNmbZZ0.net: 現時点でも自動操縦の方が安全性高いんじゃないか
825 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:25:09.49 ID:Oh3XPtbD0.net: >>819
イランに鹵獲されたアレかい？
826 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:26:07.84 ID:xe0O+8u90.net: 「どーんといこうや」
827 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:26:46.29 ID:h8FEWhhE0.net: トラブルシューティングもAI？
828 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:29:46.33 ID:aPiKHCB50.net: パイロットになりたい夢を持った子供はどうしたらいいんだ
829 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:39:50.63 ID:eyknScXb0.net: GNSSが地球上のどこでもcm級の精度で毎秒測位が可能になったら可能かもな。
不確定要素が多い自動車の自動化よりは簡単だろうな。
830 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:40:54.48 ID:Jw0QzQnd0.net: ハッキングされてテロに利用される未来が見える。
831 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:43:59.15 ID:ZmkE7Qqt0.net: ババアのCAも不要
832 ：名無しさん＠１周年：2017/06/12(月) 22:49:04.46 ID:Oh3XPtbD0.net: >>831
上の荷物入れに背伸びした時の、熟れた腰がいいのに
833 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 00:39:34.96 ID:wfIp8oYe0.net: 自動だと機内にハイジャックいるとわかれば
気圧操作して乗客ごと気絶させれるな
倫理で騒ぐ奴がいると思うけど
落ちるよりはマシだろと
834 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 00:41:25.21 ID:C5hSja3z0.net: スカイネットはもう直ぐそこまできてるな
835 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 01:40:58.32 ID:JXMgTD8H0.net: >>830
今もハッキングされたらきつい。
836 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 01:57:58.33 ID:g2aWeQ1E0.net: マジレスすると、パイロットの無人化をやるなら航空管制の無人化のほうが優先度高いと思うが。
どう考えたって機械の方が効率がいい気がする。

管制官は今でも音声通話でパイロットに指示を出してるが、航空管制を自動化して指示を信号化しないと
航空機側に言語処理能力が必要になる。

あとIFR機はそれでもいいかも知れないが、VFR機はどうすんの？

あと半世紀以上はかかると思う。
837 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 02:10:35.15 ID:fL+7kVX40.net: ダミープラグだろ
838 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 02:18:52.54 ID:+aO3QKY+0.net: 都市で不時着水を人工知能にやらせるとかあまりにも稀なケースまで対処しようとしたら現状だと必ずフレーム問題にぶち当たると思う
839 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 04:36:06.00 ID:w2YA2stp0.net: >>836
管制の非音声化はだいぶ前から洋上のCPDLCで実現しているけどね。
なかなか改革が進まないのは音声通信も運用上のメリットが大きいからなんだよね。
まず即時性としては明らかに分がある。ターミナルエリアで250ノットで飛んでいる相手に管制指示のテキストメールなんて送ってる場合じゃない。
受け取った方もそれを見て了解の返信を送信してそれから操縦に移るんじゃ混雑空域じゃ他機と衝突してしまう。
だから洋上で航空機同士の間隔が大きく取れているところでしか使えない。

もう一つは音声放送だと、当該機だけじゃなくて周辺機も同時にそのやり取りを傍受出来るメリットがある。
例えば先行する他機に対して何かの指示があったら、次に自機にも同様の指示が来る事を予測出来る。
また周辺の飛行機が何を意図してどんな飛行をしてくるのかが事前に判る。
例えば何かの異常現象（強い乱気流とか火山の噴火みたいな）を通報した先行機がいたら、自機も即座に警戒態勢に入れる。
こういうメリットがある。管制官と当該機の一対一の文字通信であるCPDLCではこれが出来ない。

そんな訳で遅々として改革が進まない分野ではある。
840 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 04:50:01.24 ID:w2YA2stp0.net: おそらくパイロットの完全無人化は目指していない。目標は省人化。
現在2名乗務のところをワンマン運航にしたいのだろう。

完全無人化を行うには余りにもインフラ投資が過大。しかもそれを世界中で同時に実施しなければならない。
言ってみれば日本全国の鉄道をゆりかもめにする為には猛烈な設備投資が必要な訳で。
つまり投資コスト＞無人化で得られる人件費メリット、じゃあ誰もそんな事はするはずない。
今まで通りに運転士を養成して雇用した方が安いんだから。

飛行機も目的地と到着地の先進国の空港だけが無人運航対応じゃ話にならない。
途中に上空通過する途上国の空港も緊急着陸用に同様にアップグレードしなきゃならない。
そんな投資に耐えられる国は世界中でも少ない。

だから現在は機長と副操縦士という組み合わせのところを、AI副操縦士を作って機長のサポートをさせるというのが真の目的だろうね。
もちろん人間の機長が上空で急死した場合に備えて、最低限度の自律飛行でどうにか着陸させられるくらいのテクノロジーは必須。
とは言え、そんな最低限度の自律飛行では商用飛行の水準にはならない。巡航ミサイルと同じだからね。
AIがベテラン機長のように経験則から乱気流を判別するなんてのは到底無理なレベルであって、現在出来るのは機体の操縦だけ。

だとするとそんなAI機に何十万も払ってまでニューヨークまで揺れっぱなしでコーヒーも飲めないようなフライトに誰が乗る？
それでもどうしても現在の人間の細やかな仕事を全て代替出来るくらいのウルトラAIを作りたいなら、やっぱり膨大なコストが必要になる。
で、やっぱりコスト＞メリット、となってしまい人間のパイロット養成して雇用した方が安いじゃん、になる。

まあ必要なパイロット数が半減する、イコール、運航可能な便数が倍増する、だから超絶なファイナンシャルメリットがあるよ。省人化だけでも。
841 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 07:43:16.62 ID:AhIQH0xg0.net: これ、もしも墜落したら、経営者や整備士や開発者も死刑にするように法律作っとけよ
他人の命なんて金の前にはゴミなんだから
842 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 08:36:19.48 ID:c8MIRsZQ0.net: >>840
別に世界が一斉に行う別用はないよ。
例えば、日本の航空管制域だけで実施したって構わない。
現在だってRNAVで巡航している機とVOR/DME航法で巡航している機とは空路を分けているように、
自動操縦専用の空路を設ければ済むはなし。
それに、その自動操縦専用ルートをまず羽田と新千歳との間だけに設定すれば、
羽田-新千歳だけで自動操縦による航行を実施できる。
843 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 08:43:32.67 ID:i/sosuaz0.net: お客様の中にパイロットはいらっしゃいませんか？
とか言われるのか
844 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 08:47:22.12 ID:/D5pGBn80.net: マイケル、私は空を飛ぶように設計されていません。
845 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 08:49:47.07 ID:uERplCpY0.net: ターボブーストだ！
846 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 08:49:51.82 ID:TqMURbtz0.net: お客様のなかでSEはいらっしゃいませんかー！？
847 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:19:06.26 ID:3SUhVyFm0.net: >この機能は基本的に使用を許可されていないのですが

いや今現在自動着陸が基本的に許可されないって事は
自立飛行の機体作っても基本的に許可されないのでは？？
848 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:28:43.84 ID:c8MIRsZQ0.net: >>847
そりゃ、当然いきなり許可はないよ。
人間のパイロットがサポートしながら飛行を積み重ねて、
人間が介入しなきゃいけないシーンはまったくなくなったという感触を得てから実用化だと思うよ。
849 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:29:07.55 ID:qp5HxbUg0.net: コンピュターの敵はコンピュター
またあの悪夢が再び9.11・・・
850 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:33:07.02 ID:uERplCpY0.net: この記事よくわからないけど、自動着陸は今でもやってるよね。横風制限がマニュアルよりややきついつてだけで。

制限があるくらいだから、許可されてるってことだけど…
851 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:33:54.72 ID:WflEuolq0.net: >>1
副社長が死ねっという時点でなあｗ
852 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:43:26.04 ID:gDu2+AC4O.net: 当分の間はグローバルホークみたいに遠隔操作レベル？
853 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:46:40.42 ID:mby8ni+20.net: コレハモウダメカモワカランネ
854 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:47:42.45 ID:uERplCpY0.net: >>852
つーか、やるなら一人乗務プラス遠隔システムの併用でいくのでは？
855 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 09:49:49.22 ID:hVG0OLBoO.net: エリア８８みたいなやつか…
856 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:00:49.79 ID:3SUhVyFm0.net: >>848

いや自動着陸だってかなり昔に実用化されてその後機上の電子機器も
地上のILS精度も格段に上がって信頼性も向上したってのに自動着陸はよほどの事がない限り許可されないって事は
件のAI旅客機が幾ら進化しても信頼性が上がってもそうやすやすと許可されないんじゃないか？って事
技術的なハード面じゃなく運航側のソフト面の問題よ
857 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:10:35.70 ID:uERplCpY0.net: >>856
ANAパイロットが自動で着陸することあるよって、質疑応答でいってるけど

http://www.leading-sn.waseda.ac.jp/wp-content/uploads/2015/06/5th-colloquium2015.pdf
離陸に関しては弊社では行っておりません。着陸に関しては完全にオートで着陸することもあります。
オートで着陸する時は、どんな時かというと、非常に天候が悪く視界が悪いとき、人間の眼が役に立たないのでコンピュータを用いて着陸します。
自動着陸実施可能な条件は厳しく、横風制限値も通常より厳しく、空港の施設や航空機の装備、地上の航空機を滑走路から一定の距離離させる等、色々要求されます。
858 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:29:13.42 ID:c8MIRsZQ0.net: >>856
いや。今の自動着陸はILSを前提にしてものだろ？
そもそも、多くの空港では自動着陸以前にILSを使う着陸自体を嫌がる。
視程が規定値以下のときにしかILS着陸が許可されないことがほとんど。
それは、安全性よりも空港の運用効率を重視した結果。
ILSの誘導電波に乗って着陸するには、滑走路進入端の15～20kmくらい手前から
概ね滑走路の延長線上の直線ルートに並ぶ必要があって、
ILS進入ルートに乗るためにわざわざ大回りをして空港に近づくことになる。
それは、ILSの誘導電波が直線にしか送信できないから。
目視で着陸するときには、滑走路の直前までカーブを描いて進入することも
できるので、着陸間隔が無駄に空くこともなく空港の運用効率が上がる。
視程が悪い状態で、ILS着陸が行われている状況であれば、自動着陸は許可されることがほとんど。

でも、>>1の自動着陸は、ILS前提じゃなく、GNSS(GBAS,SBAS)による
精密誘導が前提になっているんじゃないのか？
GNSS誘導なら、ILSのような長い直線ルートに乗る必要もなく、
目視と同レベルのショートカットルートでの着陸も可能だから、
VORやILSを使った着陸なんかより運用効率が上がるから、
空港管制側も積極的に推進したがるんじゃないだろうか？
859 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:35:08.91 ID:L4xYBjkG0.net: パイロット＆ＳＥの2人体制なら、相当人件費削減できる
860 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:35:41.05 ID:y7KOqXkX0.net: GPS衛星に異常が起きたら墜ちまくるんじゃないの
861 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:36:52.90 ID:vAywkZrE0.net: ＡＩがハイジャックしたら一巻の終わり
862 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:38:50.90 ID:FmdVLZcp0.net: 日本の道路を走る自動運転なんかよりも航空機の方がずっと実現しやすいだろ
昨今の航空機事故を見ると機体の問題よりも操縦者の問題で起きてる方が多そうだし
863 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:42:17.54 ID:pDDehoBz0.net: オートボナン
864 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:54:03.65 ID:c8MIRsZQ0.net: >>860
航空機のGNSS航法は、アメリカのGPSだけには頼っていない。
そもそもアメリカのGPSでは精度が出ないので、現在でもアメリカのWAAS、欧州のEGNOS、
日本のMSASなどのGPSとは別系統のGNSSと併用しているし、今時の民間機なら、
ロシアのGLONASS、Galileo、日本のみちびきなどにも対応している。
GPS衛星に異常が発生しても影響が出ないようになってる。
その他にも、地上の電波局から測位衛星と同じ規格の電波を発信して、
誤差を修正することも試みられている。
航空機用のシステムはGPSに異常が生じただけで落ちるようなヤワなものじゃない。
865 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:55:37.86 ID:4l03SuVn0.net: 無人戦闘機の無人操縦（AI）技術なんか、もろに民間航空機に転用できそうだよな
866 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 10:55:52.63 ID:NnhV7iV20.net: 片桐orボナン
867 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:04:11.13 ID:pVxdcNPL0.net: 弁護士も
裁判官も
医師も

ＡＩのほうがよほどに信用できるわ。
うちの年寄はセカンドオピニオンなけりゃ、4回死んでるわ。

医師も弁護士もいらね。
寄生虫職業。
868 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:06:28.20 ID:pVxdcNPL0.net: ＡＩなら、そもそも痴漢冤罪しない。

フェミ裁判官のクズも駆逐できる。
司法独裁をなくせる。

つか、選挙でえらんだわけじゃねーのにさ。
なにを越権、逸脱裁判を勝手にするわけ？

頭おかしいでしょ、裁判官。
869 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:11:57.50 ID:wMH6YKnn0.net: 狂ったドイツ人の操縦する飛行機より
ずっとマシ
870 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:17:08.27 ID:YwbxGzBQ0.net: 今だって離着陸以外はほぼ自動運転だろ。自動車より早く導入できそうだ。
でもパイロットが首になれば影響は大きい。
871 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:19:38.30 ID:c8MIRsZQ0.net: >>870
パイロットの養成はコストがかかるからな。
国際的なパイロット不足も深刻らしいし。
872 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:31:55.88 ID:ofMpDS/60.net: 「機長ハコノワタシHAL9000ガゴ案内イタシマス…」
873 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:33:32.30 ID:m+30jGSZ0.net: 仮にAI化が成功し成熟して完全に操縦に人間が介入する必要がなくなるとしたら、コックピットが
不要になり飛行機の形状が変わる可能性もあるのかな
874 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:35:52.45 ID:4l03SuVn0.net: >>873
今の操縦席の位置はVIPシートになりそう
875 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 11:41:03.87 ID:tmFFk66h0.net: ビルは回避するシステムなのかな？
876 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:03:25.97 ID:q/qfbYzq0.net: 　　　　　___
　　　 /´　｀;､
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　　AutoPilot XP
877 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:06:34.80 ID:MxKIFGLn0.net: 自動化機械化AI化において、不具合や事故の最たる原因は
人間のオペレーションだからな
878 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:08:39.70 ID:OpxjrjmZ0.net: クラッキングされて原発に着陸
879 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:13:23.00 ID:jhMjcGPH0.net: 決められたことを杓子定規にこなすのが機械の
利点であり欠点でもあるが
AIがある程度以上進化すると人間が行うように手を抜いたり手順を省略したりしだすと思う
880 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:13:29.51 ID:vV4BpJUF0.net: >>2
鳥とかドローン対策にもうちょいかかりそう
881 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:15:47.68 ID:ij+TtaBHO.net: これが出来る頃に、三菱の小型が納品かな
882 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:17:33.83 ID:S2WAzvH30.net: 問題はATC交信だな
883 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:54:00.54 ID:3SUhVyFm0.net: >>857

「よほどの事がない限り許可されない」と言っただけで
全く許可されないとは言ってない

そして>>858は俺の疑問を解決してくれたｗ
884 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:54:37.42 ID:UabqOrnx0.net: メーデー作成がハカドルな
885 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 12:57:02.93 ID:pre72Jjh0.net: ボイスレコーダーにゲームオーバーとか録音しないでほしい
886 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 13:12:38.97 ID:m+30jGSZ0.net: >>885

トラブルが発生したとき、人間のパイロットなら乗客はもちろんのこと自分も助かりたいので最後まで
生還するために努力するけど、AIは無理だと判断したらあっさり操縦を放棄しそうだなｗ
887 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 13:31:49.35 ID:c8MIRsZQ0.net: >>886
無理な努力はしなくてもいいと思うよ。
888 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 14:07:15.91 ID:owyUg/n00.net: お客様の中にパイロット様はいらっしゃいますか？(棒読み
889 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 14:14:00.27 ID:6YprNq4w0.net: 状況に応じて客を安心させるアナウンスとかは出来ないから
乗客パニックでの二次被害とかには弱そうだな。
890 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 14:26:53.91 ID:ppP2xIyI0.net: そこは冷徹に、エコノミークラスの乗客から見捨てる判断下すんだろうな。
891 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 14:27:38.61 ID:c8MIRsZQ0.net: >>889
与圧を解除して乗客をみんな失神させてしまえばパニックにならない。
892 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 14:36:30.96 ID:ftkC+0Rs0.net: 乗っ取り犯「これから俺はどうしたら」
893 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 15:04:11.27 ID:H0+vlCGr0.net: この先、世界初の無人ＡＩ旅客機が就航したとしても
最初のうちは心情的にあまり乗りくはないな
実際、飛行機の座席に座っていてコックピットに誰もいないと思うとなぜか不安だ
ロマンスカーみたいに展望座席になってそうだが
894 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 15:12:12.69 ID:ySE6+W3H0.net: ハッキングで乗っ取りでしょうな　乗らなくてもできるし　自分の命を晒さなくて済むぞ
北朝鮮とかそのへんは最先端だから現実にあり得るかも
895 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 15:33:54.59 ID:bSWMoiA30.net: 今でも自動運転あるよね？
896 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 15:36:33.82 ID:IKxhtoUL0.net: あるけど、民間機は気象などの制限がある。また、事故時はまだまだ対応できない

この記事で目指してるのはどんなときもパイロットなしで飛ばすってことだろう。
897 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 16:29:19.73 ID:9CafvjcZ0.net: お披露目テスト飛行でどーんぼかんやった会社じゃ無理
898 ：名無しさん＠１周年：2017/06/13(火) 17:17:57.10 ID:2Dx/U0oE0.net: たぶん今みたいに
パイロット二人体制が
一人になりそうだな

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