【鉄】車両の更新費用40億円が一切捻出できません！ 援助を！・阿武隈急行 ★２

1 ：水星虫 ★：2017/06/04(日) 00:43:15.19 ID:CAP_USER9.net

阿武隈急行　自治体に援助要望

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/6003956171.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

厳しい経営状況が続く、宮城県と福島県を結ぶ第三セクターの「阿武隈急行」が、
４０億円あまりと試算している車両の更新費用を一切捻出できないとして、
国の補助金のほか、沿線自治体に資金援助を要望していることがわかりました。

柴田町と福島市とのおよそ５０キロの区間を結ぶ第三セクターの「阿武隈急行」は、
沿線での少子高齢化を背景に乗降客の減少傾向が続き、累積赤字が
１０億円に上るなど厳しい経営状況が続いています。

こうした中で、会社では、およそ３０年間、使い続けている車両の更新費用が一切捻出できないとして、
株主である福島、宮城の両県と、沿線の５つの市や町に資金援助を要望していることが分かりました。

会社側では、現在のダイヤを維持するため、２０両の更新が必要で、
その費用は総額４０億円あまりに上ると試算していて、一部は国の補助金を充て、
それ以外を自治体からの援助で賄いたいとしています。

これに対して沿線自治体からは、援助自体には応じるものの、会社側が一部を負担したり、
更新する車両を減らしたりするなどして、援助額を圧縮するよう求める意見も上がっていて、
今後、調整が図られることになります。

06/03 13:14

★１が立った時間：2017/06/03(土) 16:46:49.06

前スレ：
【鉄】車両の更新費用40億円が一切捻出できません！ 援助を！・阿武隈急行･2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496476009/

464 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 19:46:11.16 ID:Atm5oriX0.net

本数少ないけど仙台乗り入れはしてるが各駅停車の阿武隈鈍行ですからね

465 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 19:47:28.24 ID:5PyDWT7D0.net

Ｖ字回復だ
貸し切り列車女体盛りで

466 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 19:52:29.49 ID:9fRM06bz0.net

大阪環状線の103系が大量にあるだろ

467 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 19:53:21.30 ID:+ywiaO350.net

JR東日本に金を出して東北本線を増発してもらえばいい

468 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 19:53:47.29 ID:3kWAZk2r0.net

>>463
スノーラビットは全然バッティングしないから
東京〜直江津（と高田）だとスノーラビット経由が時間変わらなくて安いから商売敵になりうるけど
それにしたって結局越後湯沢まで新幹線乗ってくるわけで

阿武隈急行とはあまり比較できるケースじゃない

469 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 19:59:23.18 ID:0/SoRTT00.net

JR自身シティラビット走らせてるじゃんと一応言っとく

470 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:00:13.69 ID:vlo7EGVP0.net

>>462
＞JR東としては仙台−福島は新幹線に乗せたいのが本音だろうし
当の東自身が仙台シティラビットを走らせてるけど、去年のダイヤ改正で快速運転をやめてしまった。
やっぱり需要がないのかね？？

471 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:02:12.17 ID:vDmqcA+P0.net

「日本一のポンコツ列車」の看板で観光誘致すればいいよ。
全国から鉄キチが殺到するぜ。

472 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:13:36.15 ID:86+LVhrx0.net

中古貰えばいいじゃん

473 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:15:07.61 ID:PO34j2vh0.net

>>466
電気設備更新時期に車両も限界になったならありだったな。しかしせめてステンレスで。
415系ステンレスがまだ残ってたらありだったかもしれないがすでに全廃済、放置してあったセシウム車すら解体済みだ。

474 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:21:23.18 ID:s7Rqy9M60.net

>>465
俺乗るわ

475 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:26:23.82 ID:gPNAhlP60.net

現在のダイヤを、維持しなければ良い。通勤電車として維持して、
他は一時間に一本で良いだろ

476 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:27:02.26 ID:vDmqcA+P0.net

乗員が地味過ぎる。
銀河鉄道の車掌かとｵﾓﾀ・・

【福島】 阿武隈急行に初の女性乗務員誕生。野木泉さん（２５）（福島新報）17/06/05

http://www.minpo.jp/pub/topics/hotnews/images/post_216_IMAGE1.jpg
http://www.minpo.jp/pub/topics/hotnews/2008/05/post_216.html

外装には無駄にカネ掛けてるのね。
http://storage.kahoku.co.jp/images/2016/03/27/20160327kho000000069000c/002_size4.jpg
http://railway.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2016/07/02/163260785.jpg
http://cdn3img.railf.com/news/2016/05/160528_8100_4564.jpg

477 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:27:42.04 ID:rrTLhUfmO.net

>>1

大惨事(三次)カルト大破壊魔界大戦開幕おめでとう〜＼(^o^)／

ゴイ餌味もピカ一モンサント野菜種子法成立おめでとう〜＼(^o^)／♪

ニダヤ資本人工ゴイ用水道水法案成立おめでとう〜＼(^o^)／♪

ＦＲＢ解散&日銀空中分解…大成就おめでとう〜＼(^o^)／♪乾杯〜(*^o^)／＼(^-^*)

69億のゴイム餌付けと0.01%の大富豪リバタリアニズムの集大成…大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜＼(^.^)／

世界総ゴイム精神病指定麻薬漬け…クスリ糞ぅ売計画大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜(^o^ゞ

世界核廃棄物牧場10万年化計画大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜(^。^)y-~

強電磁波動砲spring-８照射〜〜〜〜〜〜ッ!&地下マグマ大使&マグマオーシャン大爆発おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜(^。^)y-~

世界439の地下核シェルター完成(サダム・フセインの穴熊百手の得!)と…
王の早逃げ百手の得!作戦&世界統一影武者政府の代理最終戦争大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜(^。^)y-~

世界人口大幅削減のための大量殺戮処刑場【burn yard】計画&人間殺戮アンドロイド計画…大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜(^。^)y-~

惑星貫通破壊の放射線メガ粒子砲完成おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜(^。^)y-~

スパイプログラム機動&魔界列島ゴイム覚醒おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜＼(^o^)／

１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡

政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。

ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 魔界列島カオスノミクスで究極の究極へ！。飼い慣らされた常識(洗脳)を根底から覆す、魔界神の真の破壊を篤とご覧あれぃッ！!♪ カオスノミクスで平和ボケからの脱却だッ！♪ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!…
(笑)←

478 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:44:47.99 ID:+VJFcpzi0.net

関東北人は人から金取ろう取ろうとするね。。。。

479 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:55:42.89 ID:/Rdm/3vu0.net

20両も必要なんか

480 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 20:59:18.34 ID:55oaDcy/0.net

ザッツ福島みたいに車輌の新造も内製化すればいいんじゃね？

481 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:09:53.26 ID:wcDOfLaY0.net

>>466
直流の電車もらってきても改造費がえらいかかると思う

482 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:14:39.27 ID:n4j+OPRL0.net

いいこと思いついた
JR東の傘下に入ればいいんじゃね？

483 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:19:03.64 ID:hL4Uhjb70.net

車輛は全部JRからの乗り入れでいいんじゃね？

484 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:19:46.91 ID:XdfNdJZlO.net

一切！（ｷｯﾊﾟﾘ ならしょうがない、廃止です

485 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:20:05.20 ID:g8ZejlB40.net

国営化しかない！

486 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:21:00.92 ID:vDmqcA+P0.net

>>1

乗客数が激減してるのに、３０年前と同じ台数の車両を更新してダイヤもそのまま維持するのかよ。
どんだけ馬鹿な経営してるんだ？
車両数半減、ダイヤ半減、人員も大幅削減、駅舎の統廃合。最低限、それくらいやってから国に援助を求めろよ。
それが出来ないのなら潔く廃業しろ。

487 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:21:45.65 ID:jdkrG3DxO.net

元国鉄の赤字ローカル線を福島県まで伸ばして、東北本線に乗り入れるために交流電化した。
直流1500Vだったら、交流よりも設備的には金はかからないし、大手私鉄から中古で車両がまかなえた。
福島交通は元東急の車両で中古だけど更新しているし。
交流電車や交直流電車の中古なんて滅多に出ないし。
去年か一昨年あたりだったら、常磐線の交直流電車の廃車が出たし、その前に廃車になったのはJR九州がかって、直流区間の下関乗り入れ対策にしたし。
JR東の交流電車の廃車が出たらすぐに手をつけないと解体されちまうかなら。
いっそ、廃車になったJR東の583寝台特急電車をひきとって、観光列車としてマニア向けに走らせて増収対策にあてるとか。
６連が厳しいなら無理だが。

488 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:21:49.67 ID:n4j+OPRL0.net

お前らマジできびしいな
そんなにこの路線とか鉄道会社きらいなの？

489 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:24:48.13 ID:tsr0BPCS0.net

>>488
別に好きでも嫌いでもないけど
赤字事業にどこまで税金突っ込むべきなのかって疑問は常にある。

490 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:27:53.92 ID:K6KrCmD00.net

東北人って古いものを大切にしない気質だから嫌い。
きっと、古いもの＝貧しさの象徴　とでも思っているのだろう
古い車両を大切に使えよ。
経営厳しいのに車両更新なんて贅沢なんだよ、ボケ。

491 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:29:21.03 ID:EDHwpb2X0.net

建設が新しいだけにローカル線らしいひなびた雰囲気も乏しいし、観光資源としても魅力に欠けるんだよなぁ
いっそ路盤を舗装してR349バイパスにでもしちまったほうが良いかも知れん

492 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:30:35.67 ID:fh0Hz8ba0.net

>>490
　国交省が変えろと言うんだろ。

　銚電もそうだった。

493 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:35:08.82 ID:LczbDkDO0.net

グルフェス詐欺を40回やれば？

494 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:43:27.29 ID:tsr0BPCS0.net

古い車両を頑張って使ってたらブレーキ故障を起こして正面衝突ってのがあったからね。

495 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:43:52.30 ID:TcHOl47P0.net

維持する必要あるのか？

496 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:54:33.13 ID:XeUlH9me0.net

どっかから中古を買えよ
それなら1両2億円もしないよ

497 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 21:59:24.73 ID:XeUlH9me0.net

>>136
お友達っていわれるｗ

498 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 22:00:30.50 ID:U2WysFu80.net

中古買えばいいってものでもないらしい
前スレで詳しい人が言ってた

阿武隈は交流だから安く出回る直流中古車両は使えないんだって。

じゃあ、もうやめちゃえよwww
今回誰かが金貸してやっても返せないしまた次の入れ替え時期きても自分たちで買えないんだろ？w

499 ：謎 ◆/Pbzx9FKd2 ：2017/06/04(日) 22:00:48.40 ID:5kbevSOy0.net

あんな民家もないとこ走る路線だからな
ましてや原発事故あったし人が増える見通しもない。
バスでは辛い道路だが、ワンボックスカーが朝夕だけ走ればいいんじゃないか？

500 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 22:02:59.84 ID:tsr0BPCS0.net

>>498
JR東の179系が買えるチャンスではある。
もう何編成かはすでに解体されてしまったけど。

501 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 22:03:35.74 ID:0/SoRTT00.net

そっか交流なんだよなここ
そう簡単に中古ってわけにいかんわな

でもまあそんなことは開業前からわかってたことで
30年何もしなかったツケは自分で払えってこった

502 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 22:28:22.00 ID:U2WysFu80.net

つか、更新費用「一切」出せないって書いてあるな…

仮に中古があっても買えないじゃない。
しかも資金も借りるつもりではなく援助って「くれ」って事だろ？

一般人が、そろそろ車検(5万キロ程度)だから新車欲しいんだが金は全くない！
誰か300万くれよ！って言ってるのと何が違うんだ？

503 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 22:32:40.45 ID:U2WysFu80.net

百歩譲って自治体と国が税金でなんとかしてやると助け船出すなら
自治体に住む住民に本当に40億出して存続させせる意義があるか投票して過半数が意義ありなら税金使っていいわ。

504 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 23:04:25.10 ID:qKiynboo0.net

>>502
金返せる見込みがないからじゃない？
まあ、三セクだから鉄道会社の位置付けが普通と違って運行会社的なものだったら今回のような流れでも不思議は無いけど。

505 ：16：2017/06/04(日) 23:08:27.04 ID:7NSkmWk10.net

>>487
数年前臨時で485系4両が乗り入れてたな

506 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 23:32:16.25 ID:BZABo1qI0.net

早く、三毛猫駅長を就任させるのだ。

507 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 23:51:34.22 ID:0/SoRTT00.net

猫＋萌え＋アニメの地獄コンボだな

でじこ最強ってことだにょ

508 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 00:32:47.40 ID:FCDA2BGP0.net

>>502
全然違う

この鉄道会社は沿線住民のために沿線自治体が金出して運営してる会社だから
これ営利事業じゃなく行政サービスなんですよね
住民票とかの発行手数料で黒字にならなくても市役所は存在するでしょ？
それと同じで、最初から儲かる余地がなく赤字前提

沿線自治体がもう金出す気ないから廃業ねと決めるなら別にそれでもいいんですよ
金出して続けるか、金出さずに廃業させるかは株主である自治体が決めていいんで
でも、金は出さないけど運行続けてっていうのは無茶苦茶

>>503
助け舟じゃなくてそれが当然なんですよ
他所では当然なので異論なく県や国が金出して入れ替えてる

廃止してしまえというのが民意なら別にそれはそれでいいよ
金は出さん運行は続けろが通用しないってだけの話

509 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 00:42:19.42 ID:qXOQCuY20.net

>>508
なるほど！
詳しい解説ありがとう。

となるとやはり地元住民の意見を聞くのが一番大事なんじゃない？
必要か不要かの是非は問うべきだよね？

510 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 00:45:21.22 ID:qXOQCuY20.net

>>509
極論だけど
10人中1人だけ廃線にしないで！
って意見でてもその人の為に9人が払った税金を1人の為に使って欲しくないと言うならやはり廃線にすべきだと思うんだ。

511 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 01:26:13.01 ID:FnVUpy7a0.net

微量ながら1万円寄付した

512 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 01:42:30.44 ID:2KhiGjX90.net

中古車両なら激安なんじゃね？
1000万くらいで買えるそうだぞ
輸送費用や改造費のほうがかかるくらいだ
SL頼りの大井川鐵道なんか払い下げの車両だらけらしいね

513 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 01:48:10.68 ID:RB8CJ9YJ0.net

安倍は外国にバラ撒いてないでこういうとこに金使えよ

514 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 02:03:41.84 ID:hSJNVODL0.net

阿武隈さん人気キャラなんだからコラボしなよ

515 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 03:03:24.99 ID:tmfmhrhU0.net

国や県に費用出してもらえんなら廃線しか無いだろ
今更貨物列車通すようなことも出来んだろうし

516 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 03:06:30.79 ID:Y2nu+YbA0.net

田舎は道すいてて
信号も都会と比べて激減なんだから
潔くバス乗れバス充実させろ
迷惑かけるな自己中住民

517 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 03:06:31.36 ID:n/wLPS0s0.net

安倍総理とお友だちになれば40億くらい安いのに

518 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 03:33:41.26 ID:s4qhcHcW0.net

>>508
なるほどなあ

519 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 04:42:00.97 ID:S+nlYyzq0.net

いまどき５０Hzモーターが〜〜なんて逝っているのがなんでこんなに湧いているんだ
いまどきHzにしばられるモーターのほうがレアだっつ〜〜の
おまけにインバータ使えないモーターなんて交流じゃさらにレアなの
ま、発電機でも背負っているなんていうのなら話は別なんだけどね

出来ない出来ない逝ってないで、どうすりゃ出来るかを考えないからジリ貧なんだよ
なんかオマイラを見ているようだ

520 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 06:58:38.19 ID:jmlqrUj60.net

>>519
50Hzというのはモーターの話じゃなくて、変圧器や整流器の話。

当初は50／60Hz両方に使える変圧器等がなかったからそれぞれ
専用車両を開発。
その後、技術が進んで両方対応の車両を開発(直流含め三電源対応)。
さらにその後、分割民営化により直通の必要性が薄れたため東日本は
50Hz・西日本は60Hz車をそれぞれ独自に新製することとなり
三電源対応車は一部を除いて新製されていない。←今ここ。

今でも50／60Hzが混在する北陸新幹線は両対応の車両じゃないと
走れない。

まあレスの後半は同意だけど。

521 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 07:04:02.12 ID:XcD6pqlb0.net

危🐻急いで🚄💨

522 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 07:31:27.24 ID:sTdQqGly0.net

>>487
元々東北本線のバイパスにするつもりだったから。
2〜４両なのに無駄にホームが長い。

523 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 07:52:20.13 ID:JYBVb7dQ0.net

無くなっちゃったら保原・梁川の人たち困っちゃうじゃん
バスより早くて安いだろうに

524 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 08:40:10.56 ID:KNIVPLbR0.net

>>523
自家用車のほうが早いから鉄道使わんよ

525 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 08:57:03.51 ID:6F7zm/6q0.net

E721系ほぼそのままの青い森鉄道703系が4両で8億円
これが算出基準だろう
逆に719系をVVVF化してもらったヤツを購入すれば、どれだけ高く見積もっても20両20億円で済む
やはり官公庁３セクはガンだね

526 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 09:07:51.19 ID:FnzL82lP0.net

朝6時と夜8時の2本にすればいいんじゃね？
どうせ客ほぼ乗ってないんだろ

527 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 09:11:55.72 ID:Nc7y41DH0.net

>>1
メンテしやすい車両にしろよ。メンテが良ければ４０年以上使える事はＪＲ西が証明してる。ｗ

528 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 09:13:56.73 ID:HO9H3Za/0.net

40億とか簡単に言わないで欲しい・・・

529 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 09:20:01.78 ID:MW26zxuI0.net

廃線でええやろ

530 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 09:25:31.21 ID:LM9HDRxw0.net

誰も使わないから赤字になるんじゃね？
税金はみんなの役に立つところに使えよ

531 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 09:49:12.64 ID:smjClydB0.net

そもそも東北って日本に必要か？

532 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 09:49:17.67 ID:doXzLrYp0.net

>>525
719の余命がE721の半分以上無いと余計に高くつくだけだぞ

533 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:01:40.10 ID:aBHs3LUN0.net

うちの子が使ってたやつあげてもいい。3人乗り
でもレールのピッチとかが合わないのか。

534 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:22:59.83 ID:qMKtlIkZ0.net

>>531
お前の住んでるとこよりは必要だな。

535 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:24:13.72 ID:jGbYnNj/0.net

>>502
日本で金をくれって言うのは珍しくも無いだろ
子供の移植のためには何億要るけど子供のためにも家も貯金も必要なんで寄付してってNHK勤務の奴らもいるくらいだし♪

536 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:26:35.97 ID:NPIslFF70.net

同情するなら金をくれ

537 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:26:56.39 ID:9Wc7p8RO0.net

小針グループが乗っ取ったあとの福島交通は退職給与引当金にまで
手を出して退職金倒産した際には阿武隈急行の保有株式31％相当を
沿線自治体が仕方無く引き受けたのだろう。

721系VVVF更新は直流電動機とサイリスタ制御装置など旧来品生産が
終了したためでありA8100系数編成を同等機器構成にVVVF更新車
してしまい電装解除品ごと保守部品体制として回すしか無いよねぇ。

北海道旅客鉄道　721系VVVF更新車のN-MT721/MT61直流電動機とサイリスタ整流器を授受
東洋電動機　MT61直流電動機とサイリスタ整流器のコンパチ品新規設計ワンオフ生産を発注

538 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:27:19.74 ID:1YwceDK30.net

>>246
これか
結局復活するわけじゃないんだな
http://www.cyzowoman.com/2017/06/post_140850_1.html

539 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:31:22.57 ID:DP6/kNtcO.net

JR東日本に新車投入であまりそうな701系を譲って貰えばいいじゃん

540 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:43:41.54 ID:skbg3t620.net

角田丸森側から福島方面だとR349の山道を通らなくてすむんで利用価値もあるけど
そもそもそんな需要がどれだけあるんだっていう

伊達梁川側から仙台方面だとそもそも伊達の場合東北本線方面にでるのがそこまで面倒じゃない

線形を活かした高速化によるいわゆる超快速つーのは仙台側でJRとの調整が必要
槻木までだとやる意味ないし

541 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:52:02.30 ID:/wirv+Jt0.net

バス会社に転向したほうが良いんじゃないか？

542 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 10:54:27.36 ID:BPdMKGBH0.net

金がないってことは
バスで十分ってことだろ

543 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 11:00:55.03 ID:9Wc7p8RO0.net

参考見積がE721系とかマズイだろｗ
E721系0番台P1＋P19編成とされる新地駅の奇妙なモニュメント
https://i.ytimg.com/vi/CH3u3yeWOnE/maxresdefault.jpg

もしA8100系の機器更新やるならこれらの制約があるのね。
ND707/ND707TのDT50系ボルスタレス台車に収まる電動機寸法
変圧器と整流器と制御装置と電動機は電装品セットとして考慮

544 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 11:13:43.43 ID:+IuA7BPg0.net

廃線まっしぐら

545 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 11:58:18.71 ID:skbg3t620.net

三セクである以上存続させるなら金出して金出さないなら存続は無理
ってのは確かにそうなんだがもちろん安く仕上げる努力もしろってのは当然なわけで
車両の情報ってのは全鉄道会社でもっと共有するべきだわな

546 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:03:26.18 ID:QyZTgZpQ0.net

まず利用者や地域住民がきちんと捻出する姿勢を見せろ

547 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:06:40.67 ID:fH2E9fIyO.net

日本中から人材吸いとってる東京の電車の定期券から１００円辺り１円はすう切り上げのユニバーサルサービス料取れよ

548 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:07:05.77 ID:1krZx4V60.net

今回助けても、次回もやっぱりカネ無いんだろ？
少子化だし辞め時ってことだな

549 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:07:39.92 ID:JUV0if8d0.net

>>543
台車周りは205系のVVVF化で実績はあるから問題ないし制御機器なんてどうにでもなる、あとはカネの問題だけ。

550 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:10:36.62 ID:fH2E9fIyO.net

東京でユニバーサルサービス料を取ってバスや電車を払い下げるときに補助金に使えばいい

551 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:14:22.07 ID:L0gBsn9m0.net

定期を10枚買ったら、運転席に入れる権利を与えるとか・・・

552 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:17:16.66 ID:EeoS9t0a0.net

子供の通学手段ガー
おめえさんがマイカー通勤やめて電車にのりゃいいんだぞ
ホント土人ってどうしようもねえわ

553 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:17:41.25 ID:xILx3Xr/O.net

廃線になる前に乗ってみるか

554 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:18:29.99 ID:rOs3OR820.net

あきらめろ

555 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:25:13.77 ID:QLaem2Yd0.net

観光客が来るときに仙台や福島から送迎車出してる時点で観光業からこれイラネなんだよなぁ

556 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:29:02.07 ID:Ef+DcacV0.net

辞めてしまえ

557 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:29:56.68 ID:LJD/DeeZ0.net

そこまで客いないなら廃線もやむなしなのでは？

558 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:31:07.73 ID:6F7zm/6q0.net

>>532
1986年製211系がまだ運用されていますけど何か？

>>549
雪国は凍結防止剤として塩を多くばら撒くから、
自動車に付いたのが、踏切で電車についてしまい、
塩害というシロモノを生む
8100系は鋼製
719系はステンレス
E721系はステンレス

559 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:33:16.19 ID:eKfMfcDG0.net

これもアベシの特区で、鉄オタに１回５０万で体験試乗させれば解決
　

560 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:37:48.37 ID:skbg3t620.net

>>558
阿武急線は踏み切りほぼない

561 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:38:49.54 ID:wK7ouqkC0.net

なんでてっちゃんはこういう時に寄付行動起こさないの？

562 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:39:33.23 ID:xEnkjbS90.net

昭恵さんに頼んでみろよ

563 ：名無しさん＠１周年：2017/06/05(月) 12:39:39.40 ID:DJ7HIkuY0.net

昔、丸森って所に出張で乗ったことあるけど人居なくて怖かった
駅にタクシー無いしで散々だったわ
まだ阿武隈急行あったんだね