【鉄】車両の更新費用40億円が一切捻出できません！ 援助を！・阿武隈急行 ★２

1 ：水星虫 ★：2017/06/04(日) 00:43:15.19 ID:CAP_USER9.net

阿武隈急行　自治体に援助要望

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/6003956171.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

厳しい経営状況が続く、宮城県と福島県を結ぶ第三セクターの「阿武隈急行」が、
４０億円あまりと試算している車両の更新費用を一切捻出できないとして、
国の補助金のほか、沿線自治体に資金援助を要望していることがわかりました。

柴田町と福島市とのおよそ５０キロの区間を結ぶ第三セクターの「阿武隈急行」は、
沿線での少子高齢化を背景に乗降客の減少傾向が続き、累積赤字が
１０億円に上るなど厳しい経営状況が続いています。

こうした中で、会社では、およそ３０年間、使い続けている車両の更新費用が一切捻出できないとして、
株主である福島、宮城の両県と、沿線の５つの市や町に資金援助を要望していることが分かりました。

会社側では、現在のダイヤを維持するため、２０両の更新が必要で、
その費用は総額４０億円あまりに上ると試算していて、一部は国の補助金を充て、
それ以外を自治体からの援助で賄いたいとしています。

これに対して沿線自治体からは、援助自体には応じるものの、会社側が一部を負担したり、
更新する車両を減らしたりするなどして、援助額を圧縮するよう求める意見も上がっていて、
今後、調整が図られることになります。

06/03 13:14

★１が立った時間：2017/06/03(土) 16:46:49.06

前スレ：
【鉄】車両の更新費用40億円が一切捻出できません！ 援助を！・阿武隈急行･2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496476009/

323 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:00:18.13 ID:UjbdE7Tj0.net

中古のディーゼルでも使ったら？

324 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:02:41.86 ID:dAUIr3pd0.net

やっぱり福島交通が強欲復活するなら減資率0.681296と
第三者割当増資の実施だよなｗ

当期純資本4億7805万6000円÷資本金額面15億円＝0.318704

福島県各自治体39.3％7383万5271円相当
福島県26.8km48.816％×隣県三セクなみ50.56％＝24.349696％

宮城県各自治体38.1％7158万0759円相当
沿線でもない自治体は罰ゲームに等しいため990株3.2％1529万7792円は宮城県枠内で按分賦課
宮城県28.1km51.184％×隣県三セクなみ50.56％＝25.87863046％

地元有志9名2.5％1195万1400円相当
民間人なら額面3750万円で引き取る
もしJR東に対する頭と尻尾のJR共有区間の冥加金だった場合はそのまま保有させる

みちのりホールディングス福島交通20％957万1200円相当
2県枠及び地元有志9名を授受調整させて第三者割当増資する
ひたちなか海浜鉄道に対するみちのりホールディングス茨城交通なみ49.44％に引き上げる

325 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:06:50.58 ID:wa14ZNY20.net

食パン電車でも走らせろ。

326 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:16:53.71 ID:tm6/xlmG0.net

小荷物輸送やればいいのでは？
佐川とかクロネコとか。仙台から福島向けとか。

無理だねー。

327 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:25:32.04 ID:hHiKhKEh0.net

ずんだ餅風味のNew食パンというか平成車のはずなのに
2両編成5000万円と3両編成6500万円の超破格っぷりねぇ。。。
http://www.tokyu-techno.co.jp/news/html/img/10_48_20170221160553_1.jpg

328 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:27:49.40 ID:SSHBYERz0.net

引退した583系を食パンにしたらダメなん？

329 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:29:27.95 ID:vbchmAfC0.net

>>1
今まで何やってたんだ？

330 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:33:55.82 ID:K+LRV+vE0.net

>>1
線路と既存車両は鉄屑として売って、その金で中古のマイクロバスでも買えば？

331 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:38:52.44 ID:nsJKIGDB0.net

廃車中の719系をほぼタダ同然でもらうなら、電装・足回りを更新するだけでよい
33本更新予定だから10本もらってきても何ら問題ない

ディーゼル化
遅くなるから利用客が逃げる
あと運転・車両整備にディーゼル車運転・整備に必要な資格を取らさなければならない
最後に、安っぽいディーゼル車はそんな長持ちしない
単純な電車のほうが長持ちする
日本なら路面電車で長崎の168、電車の琴電120・300

332 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:43:04.61 ID:DnUKV8Nh0.net

贅沢抜かすな田舎者
1両で運行して2億で済ませろ

333 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:43:08.00 ID:e0GtxvBaO.net

ＪＲ貨物から機関車をリースして客車に転換すれば、
今後も車両の置き換えに困らなくなるよ。

334 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:45:12.30 ID:cApeWPnS0.net

車両全体に太陽光パネルを張り付けて走れば経費削減できるだろう！
何処かのメーカーとタイアップして試運転走行すれば話題になるね。

335 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:45:49.87 ID:7If80FTi0.net

通勤通学の客も震災後は利用が減ってるんだろ
今後人口が増える見込みもない地域だしそもそも駅自体住宅街から離れていて不便な電車
東北線まで誘導するバスに切り替えて廃線でいいんじゃないか

336 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:53:15.04 ID:zGkbluG60.net

>>39
地方自治体勤務の公務員様に営利組織の運営なんかさせたら…

337 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:55:41.47 ID:sCyTOSU00.net

トムとジェリーに出てくる手漕ぎトロッコにしよう

338 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 11:59:31.44 ID:lNBjvAWz0.net

>>331
ちゃんとした気動車を作った場合、高性能で頑丈な一般型気動車の代表格と言っていい東海キハ25で52両120億だから
https://jr-central.co.jp/news/release/nws001168.html

40億あれば17両だ、阿武隈急行には8100系が全部で18両いる。

海沿いだしLE-DCならキハ130みたいなことになるのがオチだ、車体強度ちゃんと確保するなら気動車でも大して変わらないな。

気動車化は電気設備撤廃できるメリットはありそうだが。

339 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:03:37.67 ID:tjvfV3yt0.net

https://clicccar.com/2015/09/02/324437/2/
バスなら1台3000万円位だってよ
もう田舎の鉄道廃止したら？

340 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:06:49.69 ID:VftvicTt0.net

存続に全く協力しないくせに、廃線になると群がり「ありがとう」とか連呼する鉄オタ共。
全くの役立たず

341 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:07:50.34 ID:lNBjvAWz0.net

>>339
そのバスはせいぜい10年しか持たないから、車両代としては大差ないことになるな。

京福福井みたいに、バス転換したら冬の国道麻痺状態ってことになるんであれば、鉄道維持のほうがいいことになる。

上下分離なら道路予算と保線費用のどっちに税金流すかの話だけになってくるわけで。

342 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:16:02.18 ID:4UxXgQY+0.net

一切捻出できない て、積み立てはしていなかったの？

343 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:19:46.65 ID:FDfcNmc40.net

>>318
415と413は無駄に頑丈だから延命すればまだ10年は持つだろうな
しかし七尾線はローカル線の割に乗客多いから2両の521系じゃ混雑するだろうし西日本なら壊れるまで使い続けそうだ

344 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:23:23.71 ID:t77HMHL+0.net

福島県の田舎もんは金に困ったら東電が助けてくれると思ってるフシがある

345 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:50:46.93 ID:9g7ARinx0.net

アホか、甘えるな！
新製して、たった29年しか使ってない車両を運行しておきながら
もう新車に置き換えようだなんて、思い上がるなクズ。

100%民間のローカル私鉄は、大手で20-30年使った中古車を買って
それをきちんと手入れしながら、さらに20-30年使っている。

新車を導入してまだ30年も経ってないのに、
もう「別の新しい車が欲しいﾆﾀﾞ<丶｀∀´>」だなんて、どの口が喚いてやがるんだ？

阿武隈急行、死ね！　by ユーキャン民進党＆ガス代ねこばばBBA

　

346 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 12:55:39.02 ID:nsJKIGDB0.net

>>333
付け替え費用

>>334
それなら太陽光パネルをトンネルのように張ったほうが良い

>>335
壮大なる負の実験第二弾

>>338
これまでの設計と運用の資産流用・大量導入・親会社値引き
一からの鉄道とは大違い

347 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:01:46.02 ID:D4mtcCCKO.net

>>340
人間そんなもんだよ
カール販売縮小→途端にみんな買い出す、だって同じだろ

348 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:02:45.93 ID:IsdfrpWx0.net

お金がないなら今使ってる電車使い続けたらいいじゃない

349 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:03:05.89 ID:v0zWYuUm0.net

代替バスとかのがいいんでない？
線路の側走って駅そのまま停留所にしたらいい。

350 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:06:02.50 ID:lNBjvAWz0.net

>>346
分岐器の上だけ全部太陽光発電つけて覆っちゃうのならありかもだな

電化設備更新のときに直流化もありな気はするが変電所増えるのが車両代金安くなるぶんと比べてどうなのかと

351 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:14:16.13 ID:iM5B4t5i0.net

もう事業存続できないというんだから廃線にすればいい

352 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:14:43.21 ID:nkFDfSBU0.net

キハ40をjr東から安く入手して
電車は共食い整備でなんとか維持
キハはjrに整備委託、運転手も派遣で

353 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:16:05.14 ID:SXApA9Wu0.net

ラッシュ時の道路混雑緩和に役立っているのなら、自動車利用者から
費用を徴収する理由になる。
三江線のような路線には無関係だが。

354 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:21:41.02 ID:wa14ZNY20.net

JR東から701系を譲ってもらえ。

355 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:36:42.47 ID:5PyDWT7D0.net

放射能で頭が元々やられてたんだから東電に償ってもらえよ
東電ＯＬが慰安してくれるぞ

356 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:37:37.18 ID:tGxbGj340.net

E751特急電車の中間車２両、まだ土崎に残ってる？
それを先頭車改造すれば、交流50ﾍﾙﾂ専用・耐寒耐雪バッチリの新型電車になる。

357 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:41:19.32 ID:ELrEc6cV0.net

アブクマポーロ

358 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:52:07.56 ID:hsLV9pps0.net

福島口の私鉄＆三セクのはなしだが相当に滅茶苦茶な年表だよｗ

1907年　大日本軌道福島支社信達軌道開業　雨宮体制
1924年　福島飯坂電気軌道線開業
1924年　競合路線対策として1927年2社合併　佐伯体制
1929年　角田馬車軌道19.3km廃止
1930年　福島支社により富山電気鉄道を設立

1964年　鉄建公団が槻木側着工
1966年　鉄建公団が福島側着工
1968年　自民党政権の意向を受け小針グループが福島交通の経営権を乗っ取る　小針体制
1968年　丸森槻木間CD線規格17.4km開業
1971年　福島交通飯坂東線網廃止
1979年　第1次特定地方交通線指定を受け第三セクター阿武隈急行を設立
1986年　福島丸森間AB線規格37.5km開業
1988年　福島槻木間54.9km交流電化
1993年　小針グループは脱税贈収賄と多角経営を繰り返して事実上破綻

2000年　日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部から残債免除で鉄道施設無償譲渡
2008年　福島交通はかろうじて存続したが退職者ラッシュにより退職金破綻
2009年　福島交通は減資後増資してみちのりホールディングスの救済により再出発
2017年　みちのりHDと東急グループとの日本航空破綻仕手戦の遺恨の手打ちのため中古車購入
2017年　阿武隈急行は車両計画で何やらコメントするがもちろん沿線自治体は鹿十っぷり発揮ｗ

359 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 13:52:31.69 ID:2fDrH3xd0.net

>>182
800番台を除く415系は四両が最低単位なので輸送力過剰だし
東だって余剰扱いはしていないでしょう。

>>215
老朽車にカネかけて改造するくらいなら50hz用に仕様変更した521系か
E721を新製したほうがマシ。

360 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 14:15:31.36 ID:FXkfojJe0.net

直流なら東急の古い車両でも使えたのにね

361 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 14:17:44.00 ID:UAumbB370.net

廃線にしなさい

362 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 14:24:06.37 ID:hsLV9pps0.net

しかし中通り浜通り往還は福島交通バスが独占しているが
福島駅〜霊山〜相馬駅と福島駅〜川俣〜南相馬駅の
2系統8往復体制で運行していても需要皆無なんだよねぇ。

あぶくま丸森間の阿武隈川橋梁西側から分岐させて
丸森町役場近接から鹿狼山と羽黒山の尾根をぶち抜いて
相馬駅へと辿り着くとしても24km程度だが旅客需要は
槻木方面と良い勝負だったかも知れないね。

363 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 15:03:08.49 ID:jdJJfUvX0.net

一切ってw整理しろよふざけるな

364 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 15:14:18.37 ID:UENRxZ1F0.net

儲からないのわかってて金出す人はいないよな

365 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 15:41:03.44 ID:55oaDcy/0.net

>>364
なのに何故クラウドファンディングという名に変わるとカネ集まるのか

366 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 15:45:03.01 ID:dmuHUkFI0.net

>>362
福島-南相馬間は他に東北アクセスが6往復出しているよ。
常磐線不通のため、東京方面〜南相馬は福島駅乗り換えが短時間ルートになっているから。

367 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 15:45:04.86 ID:UENRxZ1F0.net

ああいうのも代わりになんかもらえるからでしょ

368 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:04:15.44 ID:QClAAJej0.net

もはや阿武隈急行はミニJR北海道と云ってもいいような会社だからな

369 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:16:42.87 ID:zU/CSd9K0.net

>>240
ちょっと昔の東北だと電気機関車が客車引いてた普通列車とか珍しく無かったけどな
三セクじゃ難しいか

370 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:21:01.27 ID:OXpYo6K00.net

東電に賠償してもらえよ

371 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:23:56.96 ID:zU/CSd9K0.net

>>291
こっちがタイミングを測ってドア開ボタンを押そうとすると、後ろからヌーッと腕を伸ばして押してくるオッサンがいる青梅線とはエライ違いだw

372 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:25:18.75 ID:PgJaHiqD0.net

東北本線より有利な線形だからな
JRと交換すればいい
東北本線は廃止で

373 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:26:00.76 ID:ybiUwTlP0.net

3セクってのは、地方が廃止させてくれないから、一見健全な経営者に押し付けた形
更新、災害なんかのイレギュラーな事態には当然廃止で終了です

374 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:26:11.14 ID:pnlULlaz0.net

潰せ

375 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:26:18.30 ID:/nV+sjyV0.net

受益者負担だろ
運賃あげろや

376 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:27:07.82 ID:AWZnZzDU0.net

レールバスでよくね？

377 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:27:29.83 ID:SP6TT4kA0.net

>>1
修理して使えよ

378 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:28:56.73 ID:aXv+A4sj0.net

経営無能な三セクって意味ないんじゃ

379 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:30:47.58 ID:17HdfESB0.net

中古の車両で我慢しろ。

380 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:32:44.41 ID:GEOq22LO0.net

http://imgur.com/PsEaMwk.gif
こう言うことだな

381 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:33:20.33 ID:kR0frNEI0.net

ぬれ煎餅みたいな名物はないの？

382 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:37:34.73 ID:5PyDWT7D0.net

東電放射脳ニャーゴ
ふくしまふくしまふくしま民チュウ
東電だって傀儡さ
福島だって傀儡さ
悔しいか納税者

383 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:37:42.52 ID:+LAwO1OP0.net

>>316
安くしてもらって2両編成が4億円だぞ
阿武隈急行もこの数字を参照してる
本当にオリジナルで作ると今はもう1両4億（横浜市）、設計流用のオリジナルでも1両3億（静岡鉄道）かかる
1両2億以下だと輸出用車両を作った方が儲かる

ちなみに日立に頼むと2両編成で2-3億円だから
JR東日本もついに短編成は自社工場で作らず日立に発注を始めた

384 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:38:56.17 ID:Y5BjiUiu0.net

TXか常磐線のお古が出てくるまで耐えるか、廃止するかだな

385 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:39:52.56 ID:ucqHc0rzO.net

濡れ煎餅的な地元の名産品を支援目的で高く売れば買うぞ(`･ω･´)
えんもゆかりもないおおさかじんだが

386 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:41:37.64 ID:5PyDWT7D0.net

国鉄車両かぶしき会社だろう
委託に再委託に再々いたくと5往復くらい繰り返して
元発注額の５％くらいで出所したての塗装工が作るんだ。
買え、払え。こちとら国鉄組合員株式会社だ

387 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:42:20.54 ID:sSXem7EU0.net

JR北海道からいらないDD51貰ってきて今の電車を客車にして使えよ

388 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:43:18.79 ID:+LAwO1OP0.net

>>1
沿線自治体がおつかれさんもう営業止めていいよって言えば止めるよ、三セクだし

>>295
ラッシュ時だけ激込みだから増発しろって沿線自治体に言われてるんだよ
三セク（ほぼ自治体公営）なのに自治体がカネは出さない要求はするってどういうことだよ

>>359
415系1500番代は余剰解体中
まあ2連じゃないからイラネってのはおっしゃるとおり

389 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:43:27.39 ID:w/qjkmh/0.net

稼げないということは存在価値がないということ
傷が浅いうちに廃線するか稼げる人間に転売するべき

390 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:45:53.91 ID:5PyDWT7D0.net

痴呆だし、コンビニに車で行くし
歩くと隣の家まで挨拶に行くのに片道20分掛かるし
車を載せる貨物なら売れる。
渋滞道はいやだ
でも車欲しい
渋滞道はいやだ
でも孫子の将来潰したい
そうだ、ハイマンナンだ

391 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:46:48.61 ID:c8Ja1yiB0.net

また第三セクターか

392 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:48:34.59 ID:5PyDWT7D0.net

悔しいかチョシパソ

393 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:48:42.36 ID:Zw8Ds/6i0.net

知らんがな、エロゲーとコラボすれば？
金持のヲタが買い支えてくれるかもよ。

394 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:50:05.56 ID:+LAwO1OP0.net

この鉄道利用者がバス・自家用車に切り替えて渋滞して
通勤通学時間が長くなるのを時給換算した損失だけでも
年間億単位やで

時間に価値のない老人しかいないならとっとと取っ払ってコミュニティバスにすればいいがね…
都バスで運びきれたら地下鉄や山手線要らないか？
速達性のために要るだろ？
そういう話

395 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:55:18.70 ID:5PyDWT7D0.net

しのぶ山ＴＮがお見通しだ！

396 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:55:37.94 ID:XdkWItjd0.net

まるで、インドネシアの新幹線

397 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 16:59:00.47 ID:MckoY8IQ0.net

まずは新車に更新っての止めろよ
地方の中小私鉄ですら大手私鉄のお下がり使ってる
そんで本業以外でも稼いでやっててでもダメって廃止
してんのに甘えるなというか潰れてしまえ

398 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:04:20.21 ID:ueEeECfU0.net

維持できないんだったら廃線にすればいいだけじゃん。地方の意味ない電車への執着ってなんなんだ？

399 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:05:38.53 ID:5PyDWT7D0.net

そこでアウシュビッツ車両の活用ですよ

400 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:06:22.15 ID:5PyDWT7D0.net

>>398
吸税

401 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:07:01.51 ID:1exvQGTl0.net

変なアフリカン土人国家にODAするんならこう言うの助けてやれば良いのにね

402 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:09:06.24 ID:QAloffVW0.net

高須院長に頼むとYesと言ってくれそう

403 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:10:09.58 ID:9AftTpu60.net

過疎地の赤字鉄道を都会から来た女子が一丸となって救うアニメつくればいいんじゃないかな

404 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:11:50.59 ID:784mnD1O0.net

>>16
マニアに有料で運転させてやれば
応募者殺到で一気に黒字になるかもな

405 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:14:25.50 ID:MckoY8IQ0.net

>>403
それで救われるのは1路線のみ

差出人不明の女性からの手紙を受け取ったイケメン鉄オタが
全国のローカル鉄道の萌キャラ女子を訪ねるってほうがいい
んじゃね？
男女逆バージョンの腐女子向けでも可ｗ

406 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:14:46.81 ID:+LAwO1OP0.net

>>397
交流専用だから大手私鉄のお下がりがない

JR北海道とJR東日本がちょうど交流専用電車の廃車を進める時期だから
それをもらってくれば…という流れに持っていくためのプロレスの可能性はある

JR東日本のものは今使ってる車両と機器が同じで、車体がステンレス
車体は長持ちするし、機器が同じならば導入は容易だろう

407 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:21:37.82 ID:I1K4raUY0.net

なぜ積み立てせずボーナスに廻したかの。

408 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:24:26.81 ID:A/7YmIe80.net

あぶきゅうって誰が乗るの？
槻木から角田に行くイメージしかない。
廃線でいいべ

409 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:25:07.76 ID:RsuJLPXWO.net

濡れ煎餅を作るとか
少しはなんか考えろよ
タカることしか考えないなんて
チョンじゃあるまいし

410 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:28:19.97 ID:4bsdu9cR0.net

手段が目的になったら、それは寿命が尽きたって事。

今はクルマやバスなどの安価で多目的な代替手段があるから、
わざわざ赤字垂れ流しの交流車両の鉄道を維持する理由はない。
ヂーゼルに転換して黒字にならんのなら、何を導入しても無駄。無意味。

バスは、道路などの財源（軽油ほかの地方税）があるから、
鉄道と違ってバス会社が単体で保線費用を賄う必要ないし、
東京乗り入れで延命した東武みたいに上手くジョブチェンジ出来なきゃ消滅して当然。

411 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:31:01.82 ID:5PyDWT7D0.net

人力か馬車ならば乗ると思うのよ

412 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:32:18.45 ID:HK9ohd8j0.net

廃止が妥当だわ　代替バスで充分だろ

413 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:33:40.31 ID:LSaxBas00.net

40億ぐらいホリエモンとかチョチョイっと1人で出してくれないかな。
詐欺にあったと思えばなんでもないですよ、なんて軽く微笑んで

414 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:37:54.48 ID:KHtQY68x0.net

よくJRの普通車両が東南アジアや南米に寄付されていて走っているが、
JRとかから譲ってもらえないのかな。

415 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:40:18.54 ID:AiRUj7co0.net

　
『えっ！？　ガンが消えた？
　 阿武隈急行なら乗ってるだけ
　 ホルミシス効果バッチリ！』

こんなコピーで客を呼んだらどうかな？
　

416 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:41:49.66 ID:4IfLC+t50.net

基本的なインフラは赤字でも維持しないと生活できなくなる。

417 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:43:02.07 ID:n4j+OPRL0.net

エロ方向のサービスをうちだして客を集めるしかないな
土日はノーパンお座敷列車運行するとか

418 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:52:52.57 ID:CbJqoap90.net

貨物列車を阿武隈急行経由にしてＪＲ貨物から線路使用料を取れ。

419 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 17:54:13.78 ID:VYBRmSJKO.net

>>415
景表法違反だす

420 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 18:02:23.88 ID:APuo0H6bO.net

>>383
4億って新幹線より高いじゃん
あとなんで直流やリニアの事業者が出てくるんだ？
直流なら新規のモーター車で１億ちょっとくらいじゃなかったっけ

421 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 18:03:38.80 ID:EuyfZljX0.net

>>410
そもそも東武は東京の会社なんだが


…ま、野岩か会津の事を言ってると鉄オタならわかるけれど

422 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 18:05:29.19 ID:xLb+Fb7c0.net

近隣の住民にSEXを要請せよ。

423 ：名無しさん＠１周年：2017/06/04(日) 18:06:17.47 ID:wa14ZNY20.net

仙台ー福島の超快速的な列車を走らせたら、結構乗るんじゃないかな？