【踏切事故】警報機ない踏切、対策難航　統廃合に住民「不便」

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警報機と遮断機のない「第４種踏切」で事故が後を絶たず、国土交通省が安全対策や統廃合を呼び掛けている。
遮断機などの新設には１千万円以上かかるため、鉄道事業者は統廃合に重点を置くが、住民の理解が得られず交渉が難航するケースも多い。
地元自治体は事業者と住民の間で対策に苦慮している。

昨年９月、茨城県筑西市の関東鉄道常総線の踏切で、自転車に乗った小学４年の男児（当時９）が列車にはねられて死亡した。
友達の家に遊びに行った帰り道。車が通れないほどの狭い踏切の手前は、雑木が生い茂って見通しが悪かった。

「もう少し早く何らかの対策が取られていれば」。遺族は行き場のない思いを抱えている。
国交省によると、2015年度までの５年間で第４種踏切100カ所当たりの事故件数は、遮断機と警報機が整備された踏切の1.5倍。関東鉄道でも過去10年に６人が死亡した。

筑西市は小４男児の事故を受け、第４種踏切に看板を設置したり、枕木に塗装したりする安全対策を実施。
地元自治会との協議を重ね、事故現場の踏切など２カ所を今年３月に廃止した。

一方で、農作業用の車両が利用したり、住宅の入り口が近くにあったりするなどの理由で、地域住民が反対するケースも多い。
今回廃止された踏切を挟んで住宅と畑を所有する80代の女性は「高齢で遠回りは大変」と肩を落とした。

鉄道事業者は「利用者が少ない踏切で遮断機などを整備するのは、費用面で現実的ではない」との立場。
住民への説明を重ねてきた同市の植木徹調整監（61）は「多少の利便性は失われても安全第一。住民の生活に寄り添いながら理解を求めたい」と話す。

男児の祖母（55）は「半年たっても悲しみは癒えない。他の方がつらい思いをしないよう、少しずつでも対策を進めてほしい」と訴えた。〔共同〕

配信　2017/5/8 11:08

日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG06H4Z_Y7A500C1000000/

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