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【社会】JR九州特急、一部でワンマン化…不安の声も

1 :ぷらずま ★:2017/03/05(日) 19:52:18.82 ID:CAP_USER9.net
 JR九州は4日、大分―宮崎空港間(213キロ)の特急列車の一部で、運転士のみで運行するワンマン運転を開始した。

 これまでは車掌が行っていたドアの開閉を運転士が行い、半年間は、車内の巡回を行う案内係の職員が同乗する。

 JR九州の合理化の一環で実施。同区間の上下線計38本のうち、利用者が低迷している15本(4両編成)を対象にした。
JR九州によると、管内での特急列車のワンマン化は、博多―ハウステンボス間を走る特急「ハウステンボス」の一部区間(4・7キロ)に次いで2例目。

 この日の朝、宮崎駅始発のワンマン運行の特急列車では、同駅で運転士が外に出て安全確認を行った後、車内に戻ってドアを閉めて出発した。
乗車した宮崎市の女性は「これまで、困った時は車掌を頼っていた。いないのは少し不安です」と話していた。

全文は以下ソース先にて
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170305-OYT1T50036.html

155 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:29:26.10 ID:KPqPFBGV0.net
>>153
お客様の中で〜〜

電車の運転ができる方いらっしゃいませんかー

156 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:32:04.09 ID:RuNB/2P20.net
ワンマン社長みたいなパワハラ系のスレかと思ったよ

157 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:37:40.67 ID:l1Ed24YH0.net
>>153
本部から誰かが派遣されるんだろ。
最短で行ける近所の拠点から。

158 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:44:59.64 ID:COW0bE7k0.net
>>77
俺もそう思う ドアの開け閉め、車内トラブル 非常停止させたいときに車掌1人いればなんとか
あとは踏切か 自動車のレーダーブレーキようなものを踏切と列車につけてなんとかできんかねぇ

159 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:51:59.41 ID:8xmk85v/0.net
大分以南の普通電車の本数見ると、下車する時に特急で来たのはすぐバレるだろ。
キセルできるわけないよ

160 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:57:53.37 ID:2e0gIRqf0.net
JR九州の鉄道事業
黒字化目指してくれ

161 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:58:18.90 ID:FqSlzR8N0.net
AIを駆使したゼロマンカーにそのうちなる。
自動車の自動運転よりよっぽど楽だろう。

162 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 00:02:07.42 ID:1+Bntzzo0.net
セルフ車掌を導入すれば解決

163 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 00:05:35.65 ID:Vc4f6U/J0.net
>>160
南延岡〜霧島神宮を廃止すればいけるかもね。佐伯〜南延岡も旅客廃止で旭化成の貨物のみにして
東九州道開通したから延岡〜宮崎空港の旅客廃止に旭化成が抵抗することもないだろうし

164 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 00:10:30.86 ID:oC5i4npb0.net
指定席の座り間違いの解決にも列車を停止させて運転士が駆けつけてくれるのかな

165 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:01:08.13 ID:Y55zlDo00.net
グリーン以外全席自由の特急だけ車掌を置かないんじゃないの?

166 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:51:47.24 ID:5PIa8NRr0.net
東日本を見倣って、お客様=自歩行貨物という思想だよな。
鉄道利用のハードルが上がって、所持金はもちろん健康状態もチェックされるかもしれんぞ。

167 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:56:04.95 ID:J/nAj05I0.net
>>2
本数少ないから、都市部の駅の様にトイレでウンチしてたとか誤魔化すのが無理…

168 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:59:51.32 ID:R/YIGpJs0.net
>>75
ドヤるなよ(笑)
九州だって西鉄は特急、急行料金ない。

169 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:14:25.05 ID:89VMpBnV0.net
>>166
意味不明

170 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:16:41.97 ID:89VMpBnV0.net
と言うか4枚切符区間は普通運賃よりも安く乗れるからね、特急に
博多〜大分で普通運賃が3700円で特急回数券が1枚あたり2750円(4枚切符)だから
長崎〜博多も、普通運賃より数十円安く特急に乗れる(4枚切符利用時)

171 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:16:51.27 ID:z2XLriom0.net
カーブのきつい停車駅あるかな?
そこがヤバい

172 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:24:27.72 ID:OtMXk/yu0.net
トラブル起きた時困るだろ

173 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 03:16:22.76 ID:p57gMRuy0.net
>>158
それくらいの業務なら車掌いらないような。
暇すぎて、今の運転士よりも眠くなりそうな業務だな。

174 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 04:22:44.65 ID:DQ/aL/3f0.net
>>155
その呼び出しは誰がやるのさ?

175 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 05:38:04.48 ID:S7DJWIex0.net
ワンマンって、オラオラ!のイメージ

176 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 06:12:35.69 ID:B92Am9lF0.net
車掌が回ってくる心配がないとか犯罪者喜ぶだろ

177 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 06:54:32.19 ID:em7/CmUd0.net
>>129 >>131
指定席設定はグリーン車以外ないから安心して。

178 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 06:56:41.83 ID:V1LMs4ZDO.net
快速にしちゃえよ

179 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 07:55:38.87 ID:ik7G9qtbO.net
災害・事故でワンマン列車の運転士が重傷や挟まれ要救助者となる、気絶意識なし

津波危険箇所での避難


乗客だけでどう対処させるのか。

180 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 07:59:23.87 ID:yuq7rTcg0.net
もうすぐ自動運転になって、すぐに無人になるさ

181 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:02:57.91 ID:kFVYXiuZ0.net
JR九州は頑張ってるね。
ワンマン化も合理化には必要なものだろう。

輸送量の小さい路線を維持するには仕方ないのでは。

182 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:07:52.73 ID:85Y0bUiF0.net
料金を半額にするという事なら、やってくれる客はいるだろ。

183 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:26:33.51 ID:FP2UW40t0.net
博多・小倉−佐伯、延岡−宮崎はそこそこ乗客がいるが、佐伯−延岡は乗客が極端に減るからびっくりした

184 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:38:41.87 ID:OhzIuNev0.net
>>13
北海道だと稚内方面や網走方面の特急かな

185 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:40:36.07 ID:SiH21sPa0.net
JR九州って第三セクターになりそうだけど

186 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 09:07:43.32 ID:+HxSDRQv0.net
>>183
少し前まではほんの少しは需要あったけど、東九州道開通で完全に用無し。バスより高くてバスより遅いんじゃ存在意味がない

187 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 09:55:28.56 ID:tvbjRGXD0.net
>>95
やりかねんな。

>>126
そんなこというと特急を2両にされておしまいだな。

>>133
宮崎舐めんな。
列車別改札だか逃げられんよ。
宮崎駅なんかホームごとに改札が別れてるんだぜ。

188 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 10:23:26.54 ID:fjeWiVMq0.net
車掌数人正社員で雇うとしたら月数百万かかるコストを考えれば当然

189 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 10:43:14.19 ID:XPSFQBJb0.net
特急列車を全部募集型企画旅行の貸切扱いにして、最少催行人員に満たない場合は運休ってすれば?

190 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:04:25.65 ID:gL/R6wlC0.net
九州の年寄りはアホが多いため、未だに客室内で携帯の通話をするやつもいるようで。
そういうのを注意できるの車掌がいないのは客同士のトラブルになりかねない。

191 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:09:59.39 ID:7wU4IIT/0.net
運転手「オラ、駆け込みすなや!運んでやるからありがたく思え、俺様の仕事増やすなよ。」
こうですか?

192 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:13:46.76 ID:bzo1cYUs0.net
東京は通話どころか満員電車でコンビニサラダやデザート食ってるアホがいるから客のレベルはどこも関係ない

193 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:17:06.51 ID:e/Mj+9bu0.net
>>185
少なくとも博多〜八代間は絶対にならない

194 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:19:39.86 ID:ihuWQzfm0.net
ドローンで十分

195 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:40:36.70 ID:tek0Nnp20.net
>>163
延岡宮崎空港間は高速バスの方が安いけど、時間はJRの方が50分くらい早い
旭化成は時間短縮のためにJRに金を出して日豊線の高速化をさせたからどうなんだろう?

196 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 12:09:03.68 ID:kLXsCunw0.net
もう無人化でいいだろ

197 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 12:17:01.71 ID:dSFbc8fW0.net
九州新幹線でも利用が低い駅はホームに駅員を置かなくなった

198 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 12:41:05.90 ID:1ZFgyz/20.net
>>39
あれは元々特急くまがわだろ、
特急料金廃止しても利用増えないから観光用に特化した特急にしただけ。

199 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 13:45:59.12 ID:btgfOl+h0.net
後ろから乗って前から降りるのかな?

200 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 13:56:03.84 ID:BqphZKEG0.net
もう特急なんて止めて普通列車のグリーン車をくっつければ

201 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 15:31:03.19 ID:0XdKz9Q80.net
西大分(無人駅)〜(普通列車)〜大分〜(ワンマン特急)〜南宮崎〜(普通列車)〜加納(無人駅)

・・・みたいな乗り方されたらどうすんだか。
ここまでやるなら潔く後ろ乗り前降りの快速化したほうがよかろうに。

>>195
実は大分〜宮崎の高速バスもあの線形の悪いJR特急に所要時間で負けてたりする。
もともとの需要が小さいのか、JRの信頼度が高いのかは知らんけどバスも運行本数少ないし、あまり採算取れてないと聞く。
延岡〜宮崎の高速バスもJR特急から移行できずに減便してしまったし。

202 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 15:53:49.57 ID:mLJKkbZE0.net
新幹線みたいに乗車と下車で特急券を拝見する方式だろうけど、普通列車に乗り継いだり
すればすり抜けられそうだな
まあ厳正に検札や集札をするよりも適当にした方が人件費やコスト削減によって、
多少取りこぼしがあっても利益になるみたいだしw

203 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 15:59:08.79 ID:mLJKkbZE0.net
東日本の普通列車の自由席グリーン車みたいに事前購入と事後購入で値段が違うように
するべきだな!
あとはJR全体として自由席特急券も事前購入と車内購入や事後購入では値段が違うようにすべき。
JRの特急の自由席は無札が多い、降りるまで検札受けなかったらラッキーだもんなw
地方駅だと改札で特急券を求められるが、これもザルだしw

204 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:00:26.01 ID:m2wP7PJY0.net
>>1
もう高度成長期みたいな人の移動なんて皆無になりつつあるのだから止めろ
これからは少数が移動するだけだから質を上げる方向でいくしかない

205 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:03:24.09 ID:oQ9CxhK+0.net
滋賀ではやめたほうがいい

206 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:12:55.27 ID:mLJKkbZE0.net
少し前だと普通列車でも県境あたりでは車掌が巡回して運転席の手前で振り返って、「お休みの
所恐れ入ります 只今より乗車券を拝見させていただきますのでお手元にご用意ください」 って
検札をやり始めたりするよなw
餓鬼の頃に新宿から初乗り乗車券で熱海発の東海道線下り普通でよく食らいそうになったが、いつも
寸前で車掌が戻り始めて、まもなく函南ですで命拾いしてたw
そっから先はもうやんないw
対策としてグリーン車付きの11両編成の沼津行きや静岡行きに乗ってた。
今でも丹那トンネルは検札やってんのかな?上りなんてここすり抜けたら根府川とか無人駅だしw

207 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:53:26.12 ID:QHhs+aX30.net
>>202
特急ワンマン化が難なくできたのは中間改札あっての話だからね。
こんなザルだらけの方法導入して、正規に切符買ってる奴が馬鹿を見るのはやめてほしい。

あと、車掌がいることによる車内の安全性の確保というのも大きいと思う。
何か車内でトラブルがあったりしたときでも、すぐ駆けつけてくれるという安心感。
この辺を走る普通列車は運転席から後ろの客席が丸見えなんで、運転士が代替で車内を監視してくれるけど
特急だと完全に客室と運転室は別々だから、監視カメラで常時監視でもしてない限り客室で何かトラブってもわからない。
いくら緊急停止ボタンがあるからといって、あれはそうやすやすと押せるものではないだろうし。

208 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:07:06.65 ID:mLJKkbZE0.net
運転扱いは運転士のみならJR東の普通列車グリーン車みたいに、車内販売員に検札
やらせればいいのに。
そのコストですらもったいないのか?正直者はバカを見る制度だねw
北海道の特急なんかまさにそれ、運が悪かったら改札車掌が途中駅から乗り込んで
検札し始めるけど、特急券を買う時間がなかったと称して車内で特急料金払えばいいだけだしw
検察来なかったらラッキーw
特急なのに検札っを全くやらない時もあれば、函館本線岩見沢〜旭川の普通列車でも検札するとき
はするから、検札の基準がよく分かんない、車掌の意欲かな?w若手はやる気があるけど、
年配は超やる気がないw

209 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:13:10.77 ID:QHhs+aX30.net
>>208
実は九州では人吉〜熊本〜大分の特急も先にワンマン化してたんだけど、
こちらは案内係の女の客室乗務員をのせてたから本当の意味でのワンマン列車ではなかったし、
むしろ車内販売もやってくれてたからサービス的には向上してた。
だけど、こちらは完全なワンマンなわけだからね。さすがに半年間だけは案内係乗せるそうだけどさ。

210 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:19:31.46 ID:BO9Yw/sT0.net
>>201
線形が悪いと言っても海沿いに人が集まってるんだから当然
内陸は本当に人が居ない
市町村合併で自治体さえ消滅したし

211 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:26:36.89 ID:QHhs+aX30.net
>>210
海岸沿いの自治体もことごとく佐伯市と延岡市になっちゃったけどねw

つーか、あれだけ鈍足だと叩かれてるにちりんに
高速バスが所要時間で負けているってのはどうなのよ。

212 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:39:42.07 ID:BO9Yw/sT0.net
>>211
東九州道は佐伯―延岡間は無料で対面通行だからな
のんびり走る軽トラが1台いたらもう終わるw

それでも宗太郎越え(鉄道)より早い

213 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:47:56.95 ID:5ojzTKfz0.net
電車なんて殆どが地域輸送と通勤通学の定期利用者だからね
キセルなんて鉄ヲタやニートや無職の極一部なんだしそのコスト考えてもワンマンのほうがコストが安くつく

214 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:50:57.63 ID:oYLbLvh3O.net
高い特急料金払ってるのにワンマンなんて

215 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:52:53.26 ID:PyLo/5hj0.net
>>208
お前、馬鹿だろ

216 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:58:08.13 ID:5ojzTKfz0.net
そういや車内販売を廃止してる特急多くなったね
まあ乗り心地はいいんだしコンビニで事前に買っとけばいいしな

217 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:00:18.58 ID:GMVc/R+d0.net
空港から宮崎駅はワンマンでいいだろ

218 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:00:28.91 ID:4RO0Mhg60.net
一人と二人じゃ大違いだな。
一人じゃ車内で喧嘩が始まっても電車を止めずに止める術が無い。

219 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:03:10.44 ID:J/xGmDFU0.net
>>209
逆、車販に客室業務をおしつけただけ。
資格持ってないから運転業務出来ないしワンマン化だよ。

上場ゴールに向けて無人化やワンマン化進めまくってたが、現場の待遇はとても見てられないな…
福岡・北九州の都市部勤務でさえ支給額17万〜だぞ。
ななつ星のイメージと上場で健全アピールしてるが、労働者としてはああいう世間体ばかり良い会社程信用出来ん。

220 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:13:23.96 ID:3xSJaaIo0.net
>>45
ワンマンコ運転

221 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:14:39.44 ID:GMVc/R+d0.net
九州の最低賃金は福岡の765円以外は714円
東京は932円、福岡の1.2倍 福岡で17万だと東京は20万換算
いちがいに劣悪かはわからん

222 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:17:42.80 ID:mLJKkbZE0.net
>>215
JR東日本の普通列車の検札はグリーンアテンダント(日本レストランエンタープライズの外注)がやってんの知らないの?
車内販売の会社だから検札の合間にジュース売ったりするw

223 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:17:47.58 ID:fyiZaMoI0.net
特急券は車内で買おう
何かあったら細かいことでも運転士を呼びつけよう

224 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:19:35.03 ID:mLJKkbZE0.net
普通列車のグリーン車ね
日本レストランエンタープライズは車内販売の子会社
最近はトラブル多いから警備員と一緒に検札してるw

225 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:20:01.47 ID:BO9Yw/sT0.net
>>222
新幹線や観光列車以外のJR九州の特急の車内販売は廃止されてるから

226 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:22:31.41 ID:RQbaJpas0.net
単線の日豊本線だろ?
廃線にならないだけマシだな

227 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:24:06.83 ID:SiH21sPa0.net
>>221
最低賃金 時給
715円 鳥取 高知 佐賀 長崎 熊本 大分 鹿児島
714円 宮崎 沖縄

福岡除くと日本で最低賃金地域
思い切って九州全体で賃金上げないとますます若い人
が出ていく

228 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:25:48.43 ID:Fpc/Sh840.net
以前は車内販売の女子大生の女の子が可愛いので
お尻とか太もも触りまくってたわw
もう車内販売は廃止されたんだっけ

229 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:26:48.09 ID:RQbaJpas0.net
>>227
宮崎と熊本が1円しか変わらんのは凄いな

230 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:27:09.27 ID:B/Z6bV3D0.net
>>17
ロボット載せるかもな

231 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:29:44.93 ID:mLJKkbZE0.net
グリーン車の改札業務の委託化に合わせてグリーン券の事前購入と車内購入では料金が異なる。
車内購入のが割高だからトラブル多発で警備員がつくようになったw
JR東日本の正社員車掌1人の人件費よりも日本レストランエンタープライズの正社員と警備員の人件費の2人分の人件費のが安いんだろうな

232 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:29:54.92 ID:LWdJj/0h0.net
合理化といえば筑豊の駅も一斉に無人化したんだっけな。
あんなアレな地域で無人化したら駅が相応に荒れそうで恐ろしいんだが。
JR九州もこんなことばっかりやってると客から見放されるよ。

>>219
それでも乗務員がいるといないとでは客からしたら防犯上の点でも全然違うわけで。
にちりんも車販の姉さんでも乗せるのならここまで問題にはならんかった。
佐伯〜延岡なんて1時間以上停車しないのにここで何かトラブルが起きたら目も当てられない。

それこそ鉄ヲタがバイトで客室乗務員やってもいいんじゃないかとw 低賃金でも喜んでやる奴もいるんじゃないのか?

233 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:36:01.66 ID:LWdJj/0h0.net
>>212
大分駅〜宮崎駅
にちりん 3時間
高速バス(パシフィックライナー) 3時間半

ついでに
延岡駅〜宮崎駅
にちりん 1時間
高速バス(ひむか)2時間

列車が駆逐されないわけだわな。

234 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:40:04.39 ID:laUuFyJl0.net
ワンマンはマズイ。
寧ろ運転手の体調や下痢腹に左右されない自動運転の方がマシ。

235 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:42:40.01 ID:GMVc/R+d0.net
>>227
あとえばスーパーやコンビニのバイトって
福岡は800円くらいでしょ、熊本とかは730円くらい?
もう東京は1000円超えてるものしかも外国人だらけ
これは仕方がないんじゃないかなあ

236 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:43:00.38 ID:/gWu0bhhO.net
北海道の特急は無人駅にも泊まる。
車掌が降りて、改札して、また戻ってから走る。
特急のわりにノンビリ停車です。

新十津川では、停車時間が長いので、運転手が駅舎の掃除します。

237 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:44:27.19 ID:5ojzTKfz0.net
チョンレイプ大国の韓西じゃないんだから

238 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:46:43.90 ID:LWdJj/0h0.net
>>236
九州の場合、都市周辺部だと無人駅でも都市型ワンマン方式やってて
ワンマンの普通列車でもドア全部開くし運転士による運賃回収もやらない。
本気で性善説だけでやってるんだよ。

239 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:46:44.21 ID:Iz5U6GtC0.net
485系の運転席からじゃ車掌業務はやりづらいなぁ。

240 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:48:52.24 ID:2oS85qGD0.net
JQは観光列車以外の鉄道業務はしぶしぶやってる感があるからな

241 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:49:12.80 ID:lp0npidW0.net
おかしいことはおかしいと言える国にしよう。

なぜこのアマは詐欺罪で逮捕されないのでしょうか?
なぜこのアマ「だけ」特別扱いなのでしょうか?
法律の公平性平等性が歪められている。

常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者の逮捕状をとるべきだ。
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/001127/
https://twitter.com/shioriyamao

山尾志桜里容疑者による詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/

この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
山尾志桜里容疑者の両手に手錠をかけて厳しく取り調べするべきである。
野々村元議員は詐欺で手錠がかけられ留置場にぶちこまれ刑事裁判で有罪となり、
この詐欺師・山尾の犯行にはおとがめなしでは法の整合性がない。

242 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:49:27.94 ID:4qlqJMHV0.net
どこのJRもコストカットで契約社員の安い時給の社員が大半だからなあ

243 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:51:31.01 ID:nbpzQIzG0.net
そもそも列車には運転者と列車防護要員(普通は車掌)が要らないの?
地下鉄のワンマン運転とか、列車防護要員をなくす代わりにホームドアとかつけて対応して居るけど、こんなクソ田舎じゃマトモな設備はなさそうだよな。

244 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:52:22.19 ID:8IA0dY570.net
>>56
しかも池袋や新宿・渋谷を通ってるってのが、もうね

245 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:52:29.74 ID:vhjUKLqbO.net
運転士にはワンマン手当がある
年齢や時間帯にもよるがワンマン乗務1時間あたり1200円から2000円程度が支給されている
まあ車掌の分まで仕事するのだから当然といえば当然だが

246 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 18:55:25.12 ID:EwBrYNHV0.net
トコトコ単行で走る田舎電車ならともかく、一応特急列車だろ?
車内でキチガイが暴れても対処不能だぞ

247 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:02:14.21 ID:LWdJj/0h0.net
>>243
地下鉄とか都市部の列車だと数分〜十数分おきにどこかの駅には停車するから
変な人間が乗ってこようが客は逃げることができるけど、この列車は最大1時間以上ドアが開かないからね。
何か問題起きた時はどう対処するのやら。

>>246
もしもの時は赤い緊急列車停止ボタン押せとアナウンスされてるけど
そんなの気軽に押せるものではないし、逆にたいしたことないのに押しまくられるのもまた迷惑。

今回のワンマン化はあまりに見切り発車すぎるんだよ。
上場して民営化したからとにかく人件費をカット、カットってそればっかり。

248 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:04:25.54 ID:4kU/qGXz0.net
運転士もなくして無人化しよう。

249 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:05:55.55 ID:hRKpklZw0.net
九州って福岡以外はマジで悲惨だからな
熊本なんて政令市のくせに人いなすぎて可哀想になる・・・

250 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:09:23.25 ID:tW05pY9r0.net
>>249
九州の中心は熊本だと思ってる

251 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:10:22.85 ID:vNkJ3iaTO.net
>>238
久留里線よりひどいじゃないかw

252 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:19:08.56 ID:LWdJj/0h0.net
>>249
そんな熊本にもうすぐ博多駅に次ぐレベルの大きな駅ビルを建てるんだよ。
列車運行よりも商業開発のほうが楽しいんでしょうよ。

253 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:32:47.53 ID:M1aJtRYW0.net
今日人吉駅に行ったら窓口が17時40分までになってた
『かわせみ やませみ』の最終便が出たら閉めるって事なんだろうな
券売機が故障したら車内で整理券買えって事か

栗めし買いました。美味しかったです

254 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:34:09.88 ID:M1aJtRYW0.net
>>253
×買え
○取れ

255 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 19:35:04.83 ID:LE7YaJkt0.net
>>252
熊本の人口は今は東部に多いんだから
通町筋の先にある駅ビルに興味沸くんかね
交通センターの二の舞になる気が。。。
観光ビジネスにも駅前はホテル少な過ぎて使いにくい

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