【外交】タイ政府と日本の新幹線導入を確認　高速鉄道計画、２０１８年中の着工目指す

1 ：かぜのこ ★：2016/08/06(土) 22:16:32.87 ID:CAP_USER9.net

　日本、タイ両政府は６日、タイの首都バンコクと北部チェンマイを結ぶ約７００キロの高速鉄道計画について、
日本の新幹線方式を導入することなどを確認した。

タイ訪問中の石井啓一国土交通相とタイのアーコム運輸相が鉄道協力に関する覚書に署名。
アーコム氏は記者会見で、早ければ２０１８年中にも着工できるとの見通しを示した。

　両国政府は１５年５月、新幹線方式の導入を前提に現地調査を行うことで合意。１７年中の正式契約締結を目指している。
タイ側に採算面での不安などから導入を疑問視する声があり、最終的に実現するかどうかは流動的な要素も残っている。

　両国はまた、インドシナ半島を横断する東西経済回廊のうち、タイ北東部ムクダハンと北西部メソトを結ぶ鉄道や、
南部経済回廊と呼ばれる東部アランヤプラテート〜西部カンチャナブリ間の鉄道整備での協力を改めて確認した。（共同）
http://www.sankei.com/world/news/160806/wor1608060044-n1.html

2 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:17:00.56 ID:a7yZwJeB0.net

中国がアップを始めました

3 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:17:03.50 ID:BqICzWv50.net

これにはインドネシア政府も苦笑い

4 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:17:33.08 ID:FGcv3RcZ0.net

タイは戦前中立という立場で日本を支援してくれたからな
この恩義には応えなくてはならない

5 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:17:45.67 ID:YtxorAxJ0.net

着工できるってのは
工事開始ってこと？
工事終了ってこと？

6 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:20:32.45 ID:d35UHC0tO.net

インドネシア「ついでにお願いします」

7 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:20:52.05 ID:xwkin3fQ0.net

単なる覚書だが、まあ国家が発行してるわけだから、と考えると甘い。
タイは強かで有名なので、インドネシアと同じく中国に持ってかれる可能性高い。
直ぐにご破算にする。

8 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:21:09.28 ID:uoYauaCP0.net

中国製に変わるアル

9 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:21:40.94 ID:l9RjJqIt0.net

土壇場で中国式採用ｗｗｗｗ

10 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:22:11.62 ID:dL0LTN0L0.net

>>5
開始

11 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:22:16.63 ID:0PA4NYfN0.net

パッタヤーまで繋げろよ

12 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:22:22.19 ID:usC53E/Z0.net

インドネシアはどうなってんのかね

13 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:22:50.09 ID:/HWS9+gH0.net

これって東海なの？東日本なの？

14 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:22:50.46 ID:EwKH3O9a0.net

まだ間に合う　変えチャイナ　

15 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:22:57.30 ID:RkUaU3ur0.net

金は大丈夫なのか？

16 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:23:19.46 ID:7+vwFcnA0.net

別に、受注しなくてもいい
つうか、中国の高速鉄道を土壇場で採用する可能性のある国に
日本の鉄道は必要ない
そして、中国と共に心中すればいいのさ
日本の新幹線はもったいない技術だ

17 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:23:30.12 ID:yUoAUQwJ0.net

まあひっくり返って不思議ないだろう
そもそもタイはASEAN諸国内では中国と寄りと言えるし

18 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:23:52.55 ID:09JWNA9k0.net

>>12
インドネシアは工事が止まったままだと思うけど

19 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:25:24.93 ID:CMi12pvB0.net

金銭的な話すると、
一般車両の１３０ｋｍ/ｈで
いいんじゃねぇ？

20 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:25:56.85 ID:LUoyOay30.net

また現地調査は日本にやらせて調査結果を中国に渡して土壇場ひっくり返るとか

21 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:26:39.65 ID:3H+cMXqI0.net

車両は700系やE2系の廃車になったものを。
信号設備は東のDS-ATC機器更新で上がる撤去品で充分。

22 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:27:29.59 ID:ZFZZHRHg0.net

ミニ新幹線でいいんじゃないか。高速部分は一部だけにして在来線を高架化で
踏切無くしてスピードアップ。利用者が増えそうだったら高速部分延長、ムリ
したらイカンわ。

23 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:27:53.59 ID:gUxTrzl60.net

くわしい人いたら聞きたいんだけど、中国高速鉄道って、アメリカとの
契約は合弁会社がご破算、インドネシアとは着工中断・混乱って
聞いたんだけど、この二つはウルトラCで再び日本に回ってくるって
可能性はある？一度中国に寝返った奴は二度と日本に来なくていい！
といった感情論は抜きにして

24 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:28:20.46 ID:Qbd+p5vo0.net

>>7
>>「タイは強かで有名なので」

えっ、何て読むんだよ

25 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:28:56.29 ID:1fSynr450.net

日本：仕事はきっちり・高性能高品質←→高価格・採算がとれない

中国：低品質・杜撰な管理・事業を途中で投げ出す←→低価格

どっちをとるかだね。

26 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:29:12.73 ID:Imqiwd3n0.net

>>4
ちょっと違う。日本軍が上陸した時はタイ軍と戦闘があったし、日本軍優勢と見ると同盟国となり連合国に宣戦布告。
終戦間際に日本不利と見れば、「亡命政権」が日本に宣戦布告。
しかしタイは戦場にならず、また連合国からも責められず、都合良く立ち回ったという方が正しい。

27 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:29:22.23 ID:4uxiaJw90.net

また中国にやられんだろ

28 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:29:49.20 ID:EGmq7z0D0.net

車両は中国製で痛い目にあってるからな

29 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:30:04.02 ID:sC032l5V0.net

>>24

30 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:31:52.93 ID:RkUaU3ur0.net

>>19
それで十分だと思う
フル装備のを無理して揃えることも無いだろうし

31 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:32:04.77 ID:Af0zSKzk0.net

>>26
おまえ何しれっと嘘ついてるんだよ　在日かよ

32 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:32:23.13 ID:s9x69GpQ0.net

>>7
でも中国と契約しても鉄道できないじゃんｗ

33 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:33:15.68 ID:EGmq7z0D0.net

http://n-seikei.jp/2016/07/c151a.html

34 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:38:00.13 ID:y0dT4gBR0.net

あれ？なんか採算面で懸念や反対が大きくて
おまけに用地買収が難航で計画自体がポシャる可能性大
って現地報道だって聞いたけど

って記事にも一応それっぽいことが書いてあったか

35 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:39:01.96 ID:em+yHGIB0.net

>>31
横レスすまんが第二次世界大戦でのタイの立ち位置はそんな感じだぞ。だからタイはどこの植民地にもなってない

36 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:39:20.89 ID:Imqiwd3n0.net

>>31
お前ちょっとは本でも読んで勉強しろ。面倒ならネットで調べる位しろ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8D%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%A4%E9%80%B2%E9%A7%90
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%B3%B0%E6%94%BB%E5%AE%88%E5%90%8C%E7%9B%9F%E6%9D%A1%E7%B4%84

37 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:40:42.20 ID:u+uaYjDh0.net

また直前もしくは最中に中国に変わるんだろうな
このパターン何度目だ

38 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:40:49.66 ID:9M+1veknO.net

信頼と実績のある
日本製を選ぶかは他国に任せるわ

39 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:42:12.96 ID:rJYX8pms0.net

乗客が日本人でない以上は、運行本数を減らしてEU圏の高速鉄道みたいな状態に
するしかないのだろうね

40 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:42:14.03 ID:C+gjQy3o0.net

最初の1編成だけ日本製、後は全部シナ製になりそうだな。

41 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:42:47.56 ID:C+gjQy3o0.net

日本が作るなら始発駅はパッポンだろうｗ

42 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:44:28.31 ID:09JWNA9k0.net

>>23
インドネシアはないな　あれだけ準備して断られたんだから　
それ以前に日本はタイ　マレーシア　インドとかに力を入れているから
今更回せる人材もないし　外国で新幹線の準備をできる人材は限られているんだよ

43 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:45:40.99 ID:C+gjQy3o0.net

>>31,36
おおむね>>26の言うとおりだが、戦後には日本と同盟したファシストのピブンが
首相に再任するわ、おまけに日本の国連加盟の推薦国を買って出るわ、
まったく一筋縄では理解できない複雑なことをやってのけるのがタイという国。

44 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:48:49.38 ID:U2MmMSB/0.net

タイも王室のある国だから信頼感はあるし、
俺はタイに友人もいる。
タイ国民やタイ文化は好き。

だがタイ政府は華橋に支配されてて、
全く信用ならない。

45 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:49:56.26 ID:P7ibBqAz0.net

>>24
したたか

46 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:50:52.04 ID:eFbxL+pO0.net

輸出仕様は中国と互換性なくさないとダメだ。

47 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:52:00.00 ID:em+yHGIB0.net

>>43
外交がしたたか。良く言えば立ち回りが上手くて悪く言えば日和見だな
微笑みの国たる由縁はそういうとこ

48 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 22:53:59.83 ID:/UHSjF5U0.net

これ裏で中国が糸引いてね。
「安くするアル。その代わり調査は日本にやらせるアル。」

49 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:00:11.41 ID:P7ibBqAz0.net

洪水でも工場撤退せず残した日本への恩義ゼロで裏切ったら


タイ人も皆殺しにする

50 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:00:33.91 ID:u+uaYjDh0.net

計画書は全部中国語で書いて出せって言ってきそう

51 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:03:26.32 ID:HvV2EDO20.net

インドネシアの高速鉄道の話はよく聞くが、トルコとマケドニアで中国高速鉄道が成功してることには
なかなか触れられないのなｗ
そればかりじゃなく東欧からEU域内で地元ドイツ・フランスを差し置いて高速鉄道計画を進めてる
そんなことも知らずにインドネシアや中南米、北米の計画撤回にばかりに目を向けてホルホルするアホばかり

52 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:05:38.89 ID:gUxTrzl60.net

>>42
そりゃそうだよね。いくら新幹線は技術が高いっていっても、
それを支えてる日本人技術者の数は限られてるんだからね。
まあ、技術の粋である新幹線をなるべく多くの国に輸出して、
みんなが幸せになるというイメージはつい持っちゃうんだよね。
快適で、安全で、ビジネスでもみんながウィンウィンと。
新幹線輸出のニュースを聞くと、なぜか興奮しちゃう。べつに
鉄道オタでもなんでもないんだけど

53 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:07:32.89 ID:Imqiwd3n0.net

>>26だが、タイにはかれこれ30年ほど関わっている。
王室皇室の付き合い含めて、親日国なのは間違いない。
個人的には理屈っぽいシンガポール人よりよほどいい国民性だと思う。
ただ知れば知るほど、内面が激しいタイ人気質には振り回されるところがある。
スレと関係なく申し訳ないが、タイでは明日7日は新憲法草案の国民投票がおこなわれる。
その結果、何が起きるかが不気味で再度クーデターが起きるという噂すらあるので要注意。

54 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:09:45.71 ID:C+gjQy3o0.net

>>53
クーデタのとき、うちの学校のバンコク事務所が野戦病院になっててワロタｗ

55 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:13:06.46 ID:xrSyO9h50.net

>>23
ないんじゃね？
原油価格が下がっているから、鉄道シフトを急ぐ必要がなくなった
景気が後退気味だから、大規模インフラを急ぐ必要がなくなった
ってところがあるから

56 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:15:21.75 ID:aDVbWC4B0.net

タイって国王はタイ人だけど政治は華僑じゃん
構うだけ無駄かと

57 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:17:55.70 ID:84noWOGTO.net

バンコク〜チェンマイなら飛行機か夜行列車でいいだろう
日本からだとバンコクで乗り継げるからそれでいい

台湾の台北〜高雄と同じで新幹線が出来る事によって航空便が減って不便になる

新幹線は要らない

58 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:18:47.48 ID:gUxTrzl60.net

>>55
なるほどね。ありがとう

59 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:19:19.27 ID:C+gjQy3o0.net

>>56
今のチャクリー朝は創始者ラーマ一世が華人のハーフ。
だからタイ人ｖｓ華人という図式で捉えるのが難しい。

60 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:24:51.40 ID:N+gHtZv20.net

日本の新幹線ももっと安く創る努力が必要だ

61 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:30:06.86 ID:+iK/y+4i0.net

タイは上から下までリベート社会だから色々大変なんだろうなｗ

62 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:31:20.82 ID:Imqiwd3n0.net

話を戻すけど、バンコク・チェンマイ新幹線計画はJICAが某コンサル会社にF/S報告書を作らせたとか。
本来インフラ系のコンサルではなかったので、あれと思ったけど。
確かに採算含めての予備調査の段階ではないかと思っている。

63 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:31:29.15 ID:APWG9/mb0.net

地質データは嘘を混ぜておいたほうが良さそうだな

64 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:35:02.41 ID:ss2PR6Z60.net

>>24がネタで言っているのか素なのか分からない

65 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:35:28.18 ID:D8s8e9YR0.net

>>53
激しいよな、特にタイ女性は。
背中がミミズ腫れになるよ。
独占欲が強く、食いついたら離さない。
別れるならチソコ詰めなさいと小刀を渡される。
嫌だと言ったら断ち物バサミみたいなものを握って襲いかかってきた。
命からがら逃げ帰ってきたよ。
チソコも無事だ。

66 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:48:24.99 ID:qOAMRyY90.net

採算とれなさげ。
どうせなら、バンコク〜チョンブリ〜パタヤをやりたかった。

67 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:55:20.07 ID:zWzIN1glO.net

中国が放り出したフィリピンの案件は、フィリピンが泣き入れてきたから日本政府が尻拭いしてるよ。
日本連合が負けたく無いのは解るけど、低品質低コスト、札束でツラをはり相手国の政府高官には賄賂。
これじゃあマトモに太刀打ちできません。
競合するフランス、ドイツ、カナダも太刀打ちできないだろう。韓国勢は知らないけど。中国政府のやり方の綻びっつうより馬脚が徐々にあらわれてきたってこと。
日本は粛々とフィリピンの工事とバンコク市内の地下鉄工事を無事完了が目標ですね。

68 ：名無しさん＠１周年：2016/08/06(土) 23:56:21.64 ID:/UHSjF5U0.net

>>51
調べてみたら高速鉄道じゃなく特急（時速140km/h）じゃねーか。
それでも問題起きてないとか、めずらしいな。

69 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:00:26.80 ID:M+/uUNDO0.net

>>68
確か中国は工事担当。
車輌はスペインのCAF。

70 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:10:02.17 ID:d3fnajeR0.net

日本とシャム（タイ）友情の物語

国際連盟でリットン調査団の報告を受けて
日本は満州から手を引くことが決議された
賛成多数、反対1　棄権1
反対は当然日本　タイは日本のために棄権してくれた
他の東南アジアの国々は賛成したのか？
他の東南アジアの国々は植民地であり投票権はなかった
日本は戦時国債をタイに買ってもらっており戦後借金を
返せなくなったが、タイの役人は借金を減額してくれた
1970年頃に日本は完済したが、資金の流れはその後もODAとなって
継続したが、2000年を過ぎた頃にタイは友人が大変な（不況）時なので
これ以上は結構だと申入れしてきた。

終戦直後に像を送ってくれたりしてくれている。

71 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:29:03.91 ID:gx314c+S0.net

>>51
トルコ高速鉄道はアンカラ―ペンディック間で
一日に往復40本しか走ってない。

TCDD時刻表
http://www.tcdd.gov.tr//yuksek-hizli-tren+m96

この程度のニーズでは一日３００本を安全運行させる
日本の新幹線はあまりに高規格すぎるので、中国製で
ちょうどよかったのだろう。
成功って言えば成功だが、田舎でよろずやの経営がうまくいってる
ようなもんだな。

中国に新幹線事業をふんだくられるのは、中国製が
優れているからではなく、以前から言われているが
日本の新幹線が現地のニーズをくみ取った設計に
なっていないのが問題だ。またそれを真剣にやろうとしていない。
日本は本当に新幹線ビジネスをやる気があるのかね。

72 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:31:00.24 ID:EQBfBPbR0.net

>>12
あんなの、工事すすむわけないじゃんｗ

73 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:33:34.33 ID:2iKEPZFB0.net

>>71
ただの鉄道でいいんじゃないの
新幹線みたいな超特急をトルコが運用無理だわ

74 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:37:56.53 ID:9p4wALgf0.net

日本の鉄道は確かに優れているが、
それを支えているのは機械に加え職員のレベルの高さもあってのこと。
運用を任せにゃならん輸出は難しいぞ。

75 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:44:05.41 ID:xVDXOwe20.net

路線工事やシステムだけで良いんじゃね
車両は中国製で十分だと思う
日本にとってもその方が都合が良い

76 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 00:50:11.44 ID:xVDXOwe20.net

>>51
中国の鉄道輸出は70年代のタンザニアのころから実績がある
今でもタンザニアの鉄道の枕木には誇らしげに中華人民共和国の刻印が
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/54/4ba565068f0252b0d304ad8ba17602e1.jpg

77 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:18:47.44 ID:CjLRSxlt0.net

どうせ線路とシステムが日本で、車両は中国なんだろ
台湾だってフランスから日本に切り替わったんだ
こっちにタマが転がるならあっちにタマが転がっていく可能性は高い

78 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:21:58.52 ID:Tl6RmhDD0.net

台湾みたいに乗車率いいのに建築費かかりすぎで経営火の車なんてことにならんかのぅ。。

79 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:41:17.73 ID:yY4z8Uwa0.net

めでタイ

80 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:52:32.76 ID:Y3DhxU620.net

めでたい

81 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:52:40.29 ID:xVDXOwe20.net

>>77
中国が日本規格の高速鉄道を安値で世界中にばら撒いてくれるなんて素敵やん

日本は輸出用車両の設備を抱えなくて良いから稼働率なんて気にしなくても良いし
中国が車両を製造するのに部品や材料を日本から買わないといけないから
中国の日本への依存が高まるし

82 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:53:44.75 ID:7uHEMHpu0.net

どうせ土壇場で中国にひっくり返されるんでしょ？

83 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:55:06.36 ID:5f4Cly6Q0.net

>>1
まいど！

84 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 01:57:55.30 ID:jy9v5enX0.net

バンコクとチェンマイを新幹線で結べば確かに観光資源としても有利
下手したら日帰りできるしね
20年前行った時はやはり別な観光地的な感じでチェンマイは諦めざるをえなかったけど

85 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 02:01:25.46 ID:VRHmEpFC0.net

タイ人が新幹線乗れるほどの金を出せるかってのが問題だな
誰も乗れない一部の金持ち専用の鉄道なんていらんだろ

86 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 02:13:31.93 ID:jEnqvrDh0.net

>>85
タイなら経済的には問題ないだろ

87 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 02:18:05.89 ID:jsJ6ss1J0.net

また中国が、いいがかりつけてきそうだな。

88 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 02:20:54.78 ID:fimr7aFN0.net

タイも賄賂政治多そうだな　カンボジアほどではないけど・・・

89 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 02:28:20.09 ID:0mbPHVz50.net

貨物輸送にも対応しないと旅客だけだと採算がとれ無いでしょうね。

90 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 02:47:29.70 ID:jsJ6ss1J0.net

>>88
カンボジアも、かなりまともになってきてるぞ。

以前はビザと10$札をパスポートに挟んで入国手続したら
あっという間に入国できた・・・なんてことがあったよ。

91 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 02:57:27.11 ID:Ya/LE7zA0.net

>>20
多分、そうなるでしょ？
中国がもっていって、グダグダやって、インドネシア状態になるかと。

92 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 03:04:28.40 ID:ViDl9TzW0.net

たぶん、インドネシアより先に就航せるw

93 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 03:29:45.46 ID:vnIkAEek0.net

>>4
支援？

アホか？

単に利害が一致する場面で協力しただけだ、アホ

敗戦の色が濃くなって、手のひら返しされてるだろ、ぼけ

94 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 04:23:39.29 ID:HY/ChumQ0.net

>>65
なにやってるんだよｗｗｗ

95 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 06:44:29.40 ID:1v8hx+dA0.net

＞単に利害が一致する場面で協力しただけだ

それを支援と言うんだろうが

96 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 07:16:26.69 ID:jcHdBmtH0.net

鉄は中国から買ってやれ恩を売って入札の邪魔するなよと
韓国のものを使うよりは増し
車両と運行システムだけちゃんとした物を

97 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 07:17:25.69 ID:FEN0b0so0.net

>>28
その割には中国製の車両、増えてるよ。

98 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 07:18:44.16 ID:h3VWrl7U0.net

>>75
なんでそう思うの？

99 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 07:37:39.49 ID:EInnF/z80.net

>>4
小野田みたいなクズの人⚫︎しを美化してるアホと同じ匂いしてるなw

100 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 07:59:04.22 ID:0KINn9yd0.net

>>95
言わねえよ、うすら馬鹿

お前は辞書をひいた方がいい

まあ、うすら馬鹿は辞書のひき方も知らねえかw

しえん【支援】《名・ス他》
（苦境にある人・団体に）力を添えて助けること。

101 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:06:43.21 ID:PiqN/CTR0.net

常磐線のスーパーひたちとかでいいんじゃねぇの

102 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:06:44.41 ID:rm0Kaxhe0.net

>>6
軽便鉄道ならひいてやるよ

103 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:15:08.48 ID:LfDFqiLp0.net

日本製を導入した台湾は、採算が取れなくて国有化したからね
地元の人は運賃が高すぎて結局長距離バスを使う人が多いと聞く
その辺を解決しないと永遠に中国に勝てないんじゃないか

104 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:15:50.44 ID:8vrmKIfw0.net

カンボジアまで結んでくれ。
陸路はキツイんだよ。

105 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:17:30.85 ID:lTS/6hVH0.net

タイは親日ｗｗｗ　親日はタイｗｗｗ

ネトウヨがまあた親日国に鉄道を、とかわめいているよｗｗｗ
詐欺モノの実録本じゃねえけど、一度騙される奴は何度でも騙されるってのは
いやしかし本当だなｗｗｗ
「インドネシアとは違うっ、今度は真の親日国なんだあ」ってかｗｗｗ

まあネトウヨ、お前らは一生引きこもってろよｗｗｗ

106 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:28:51.25 ID:nn6pY6jc0.net

タイは中国と日本にばらばらに新幹線を作らせて大丈夫か？
昆明と繋げたいんだろうが、後世は大混乱必死。

107 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:34:32.11 ID:7mpSQfUq0.net

日本の寝台列車の次はタイの寝台列車を駆逐する気か

108 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 08:40:17.36 ID:s+XaW+Tx0.net

そういえばパープルライン開業したね。タイという事を忘れてしまいそうな日本っぽさw
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20160807-00000008-jnn-int

109 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 09:15:41.64 ID:dasc31ed0.net

タイは日本みたく車内にゴミ捨ててなくて綺麗でいいな。日本も飲食禁止にしたらいいのに。

110 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 11:28:22.85 ID:HzBm20L80.net

フアラポーン駅に新幹線ホームを新設するのか？
駅ビルが新設され、
ドンムアン早朝便を利用する際の定宿、
スリクルンホテルにつながったら、うれしい。
クレオパトラにつながったら、大笑い。

111 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 11:32:56.74 ID:kzc51j3X0.net

>>91
多分そうなる。
日本側の成果物を中国に横流しして中国と契約でしょ

112 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 11:40:33.91 ID:fnytFSB60.net

別に日本ほど過密ダイヤにしないならどこの国の方式でもいいと思うけど。

113 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 12:00:04.25 ID:JfI1xnvI0.net

このニュースあまり大きく報道されてないけど、
既に決まってたんでしたっけ？

114 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 15:06:50.30 ID:0AbTxcJ10.net

>>113
タイ国鉄在来線への技術援助は日本貨物鉄道が参入しているため
2016年整備新幹線基本計画路線として元ルート南遷修正案扱いで
北海道新幹線青函区間方式の青写真をも想定しているようだ。

国交省鉄道局と鉄建機構の思惑のとおりだとタイ高速鉄道路線網は
このようになる可能性が高いよ。

新規　バンコク〜ピッサロヌーク
追加　バンコク〜パダンベーサー〜クアラルンプール〜シンガポール
追加　ヤンゴン〜メソト〜ピッサロヌーク〜ムクダハン〜ダナン
路線免許失効待ち　ピッサロヌーク〜チェンマイ

1938年大東亜縦貫鉄道弾丸列車計画基本計画路線の一部抜粋
〜タケク〜クンパワピー〜盤谷〜パダンベーサー〜
盤谷〜バンボン〜タンビサヤ〜ラングーン〜

115 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 15:10:17.45 ID:/n202JW70.net

この路線、全く採算が合わ無いよ。日本も貧乏くじ引いたね。
チェンマイは陸の孤島。乗る人いるのかなｗｗｗ

116 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 15:18:14.71 ID:jcHdBmtH0.net

日立が新幹線より少しグレードを落とした車両を発表したね
そんなもので良いんじゃない？
250キロで十分
あとは水牛に注意だな

117 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 15:40:47.45 ID:0AbTxcJ10.net

日立笠戸のAT400系とはクラス395と違ってグレードを落としてないというか
山形新幹線400系のVVVF車という位置付けであるため試験走行348.8km/hは
確実に狙って来ることだろう。

クラス801のように韓国200000系の焼き直しでも台車は225km/h対応のため
わざと衝突事故を起こし廃車解体した台車を流用して現代ロテムに対して
EMU250系向けの山寨化のためパクリ研究させているところもあるようだが
猿真似は困難だろ。

118 ：名無しさん＠１周年：2016/08/07(日) 15:52:05.32 ID:l37nKBPg0.net

>>53
二次大戦中の経緯はまったく正しいね、立ち回りが上手い国なんよなータイは。
列強植民地時代に東南アジアで唯一独立を保ってた国でもあるんだっけ？

119 ：名無しさん＠１周年：2016/08/08(月) 00:56:12.00 ID:xat4ys1N0.net

>>81
そういうビジネスを模索すると売国奴って言われる日本じゃ無理

120 ：名無しさん＠１周年：2016/08/08(月) 01:17:32.59 ID:cXRo7cNS0.net

タイって日本より国土大きいのな
知らなかったわｗ

121 ：名無しさん＠１周年：2016/08/08(月) 02:45:13.60 ID:sI4HyTfK0.net

日本勢は日本国有鉄道のほか陸軍鉄道連隊を吸収合併した監督官庁が絡むと
泰緬鉄道建設艱難者対象諸国向けとして整備新幹線建設積算そのままの
建設単価と超低金利融資セットで提示しているようだ。

インドネシアのように一般競争入札やプロポーザル選定では失注するが
タイのように見積合わせのうえ著しく有利で品質担保される随意契約に
するなら国際競争市場価格水準の建設単価と乖離するのは仕方無いかもね。

自力建設で開業済み
台湾高速鉄路線　台北左営間　52.41億円/km
京釜高速鉄道線　始興分岐大邱南分岐間　68.14億円/km
英国CTRL-HS1線　ロンドンセントパンクラス英仏海峡トンネル分岐間　58.97億円/km

日本提示
ベトナム南北新幹線　ハノイホーチミン間　24.30億円/km　ベトナム国会決議により断念通告
タイ新幹線　バンコクチェンマイ間　23.30億円/km　バンコクピッサロヌーク間に変更
インドネシア新幹線　ジャカルタバンドン間　28.38億円/km　不透明入札で失注
テキサス新幹線　アーリントンヒューストンダウンタウン間　46.64億円/km
インド新幹線　アメダバードムンバイ間　34.70億円/km　連続高架に変更で10億円/kmを上乗せ

中国提示
タイ標準軌高速新線　ノンカイ国境ラヨン港間　20.03億円/km　タイ国鉄が自力建設に変更
インドネシア高速鉄道　ジャカルタバンドン間　45.40億円/km　絶賛大紛糾中

122 ：名無しさん＠１周年：2016/08/08(月) 17:40:08.21 ID:dZ3o9oKC0.net

>>103
日本だと、新幹線開業後は並行する在来線の特急廃止とか3セク化で、新幹線に乗らざるを得ない状況に持っていくけど、台湾は新幹線と在来線は元から別会社で、在来線も新幹線に対抗して特急を走らせているし、しかも新幹線の駅も離れているから、新幹線は使いづらいみたい。

123 ：名無しさん＠１周年：2016/08/08(月) 20:21:36.35 ID:0IGfFAey0.net

７００キロあって低速だとLCCに勝てんよね。
LCCは安いときは片道2500円くらいだし。

124 ：名無しさん＠１周年：2016/08/09(火) 14:45:05.89 ID:AYtWR9+N0.net

残念ながら現実は中国に惨敗だと高名な評論家も言っている。

新幹線は日本の負け決定！　しかも二度と勝てない
自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=21653

>こら新幹線輸出で負けるのは当たり前だし、今後も
>間違いなく勝てないと実感した。

>もはや新幹線の軌道を作る技術ノウハウは日本以上らしい。

>驚くことに乗り心地だって素晴らしい！　レールの精度がキチンと
>出ているらしく横揺れ無し。モーターの静粛性やサスペンション
>だって負けておらず。KYBの初期減衰出てないダンパー使う新幹線
>より、欧州高速車両の乗り心地に近いほど。

>何より制御システムが新幹線と全く違うという。そらそうだ。
>ドイツやフランスやイタリアの技術も混ざっているのに、キチンと
>走ってますから。新幹線は日本の負けだと断言しておく。

125 ：名無しさん＠１周年：2016/08/09(火) 14:46:18.82 ID:Lnavfkz+0.net

あれ？中国に頼るんじゃなかったの？

126 ：名無しさん＠１周年：2016/08/09(火) 14:49:17.23 ID:KRRaOL6F0.net

高名な評論家

127 ：名無しさん＠１周年：2016/08/09(火) 15:20:34.23 ID:T7d4F4Fj0.net

>>90
シナチクの従属国だぞ

128 ：名無しさん＠１周年：2016/08/11(木) 07:12:07.04 ID:ABx2mwds0.net

>>122
中華民国台湾行政院の鉄道監督官庁は3大潮流があるからねぇ。

交通部公路総局　1943年成立時は中国全土を所管していたが全て喪失　現在は高速鉄路工程局を吸収
交通部台湾鉄路管理局　1928年成立時は大日本帝国台湾総督府交通局鉄道部　狭軌在来線網
農業委員会林務局　1908年開業時は現在のDOWAホールディングス　阿里山森林鉄路

129 ：名無しさん＠１周年：2016/08/11(木) 07:42:20.36 ID:ABx2mwds0.net

何か変な文章だなぁと思ったがつまりこういうなのね。

原案作者または翻訳者が自動車評論家に依頼した際に「KYBの初期減衰」って
「萱場製作所の油気圧式バネことショックアブソーバーによる衝撃減衰」
のことを校正ミスしたのだろうがこの人はド素人だろorz

>モーターの静粛性やサスペンションだって負けておらず。KYBの初期減衰
>出てないダンパー使う新幹線より、欧州高速車両の乗り心地に近いほど。

鉄道車両のエアサスペンション機構に圧搾空気電動アクチュエーター付き
空気式ダイヤフラムではなくレシプロ戦闘機や中戦車でも多用していた
萱場製作所の油気圧式バネことショックアブソーバーを推奨するのかよｗ

ちなみに鉄道車両におけるショックアブソーバーの使用範囲はこれだけだよ。

台車まわり　軸ダンパ　枕ばねダンパ　蛇行動ヨーダンパ　左右動ダンパ
車体ドンガラ　車端ダンパ　車体間ヨーダンパ

130 ：名無しさん＠１周年：2016/08/11(木) 10:22:23.16 ID:Rb7NMOJP0.net

0系シリーズを走らせると日本人客が増えたりして。ドクターイエロー含

131 ：名無しさん＠１周年：2016/08/11(木) 18:40:01.69 ID:+Z7aiK7E0.net

問題はこいつらちゃんと運用できるのか？
台湾レベルとまで言わないが、せめて道民レベルまでもってかないとヤバイ