【車】目に負担をかける前走車の「リアフォグ」問題　迷惑でも罰するルールはない

的井圭一 ★

前を走るクルマがよく見えすぎて、困ることがあります。「リアフォグランプ」が不適切に使用されていた場合です。
その使い方にルールはないのでしょうか。無意識に、ほかのドライバーへ迷惑をかけていないでしょうか。

　最近、道を行くクルマのリアがストップランプを点けっぱなしにしているような場面に、ときどき遭遇します。
同じ進行方向で、ずっとあの明るさのまま前を走られたりすると目が痛くなることも。
私はそんなとき、1カ所を見ずに時折、違うところへ視点を移動させるなどしてどうにか、目に負担をかけないようにしています。皆さんはそういう経験、ないでしょうか。
http://trafficnews.jp/assets/2016/04/160416_rearfog_01-600x441.jpg
　実はこのまぶしいライト、リアのフォグランプです。

　一般的な「リアフォグランプ（後部霧灯）」は、濃霧などの気象条件によって視界がシビアな環境下で、後方からの被視認性を向上させる目的で設置される赤色の灯火のことであり、個数は2個まで、
大きさは140平方センチメートル以下、明るさは35W以下と定められています。
これは通常のテールライトよりも明るく、ブレーキランプと同等の明るさで、かつそれらより大きいものも設置できるということになります。

　加えて、「視界の悪い状況下でクルマの存在を知らしめる」ための補助灯なので、スイッチを入れておけば連続して点灯していることになります。
ストップランプがずっと点いているようなものなので、視界が良好な場合、周囲のクルマからは視認性が高いどころか迷惑なほどまぶしい、そういうライトです。

　リアフォグランプは1975（昭和50）年以降、ヨーロッパではすべての新型車に装着することが義務付けられています。
日本では、一部のクルマで寒冷地仕様として装着されていたり、オプションとして設定されていたり、あるいは標準装着されているクルマもありますが、保安基準による装着義務はありません。
「道路運送車両の保安基準」において「設置することができる」とされており、追加設置が可能なものという扱いなのです。

　さらには、運用に関しての明確な基準も見当たりません。「視界が何m以上の時は点灯させてはならない」とか、逆に「何m以下の時には点灯すること」といったルールがないのです。
そもそも、日本においては装着義務もありませんし、であれば、それを全国一律のルールにすることも難しいでしょうから、そう考えれば、今の状況においてはこれは致し方のないことなのかもしれません。

　しかし冒頭のエピソードのような路上における無意識な振る舞いで、弊害をこうむることがあるのも事実。この両者、どう折り合いをつけたものだろうかと、ふと考え込んでしまいます。

こで思うのは、リアフォグランプについては「どういう目的なのか」「どういう性質のものなのか」を再度よく理解することが、かなり重要であるということです。

　ルールで「霧が出ていないときに点けてはいけません。点けたら罰します」としてしまうのも、ひとつの手でしょう。
しかし、そのネーミングに盛り込まれている「霧（フォグ）」は、気象条件などによってすぐに状況が変わるもの。あまり「基準とルール」でしばるのは、この装備の性質上、難しいのではないかと思います。

　ゆえにフォグランプについてはメーカーはじめ行政、公安委員会など関係機関が「ユーザーの良識と裁量に任せる」だけではなく、改めて理解を促していくべきではないでしょうか。

　そのうえで路上を歩く人、路上を乗りもので移動する人、そんな「道路交通に関わる全ての人」は、「路上」という「社会」において「社会的責任」を負っていることをより意識すべきです。
「路上という社会」において「どう見られているのか、しっかりとまわりに気を配れているのか」という考え方のベースについて再教育していく必要性を、改めて感じます。

　夜道で前を照らし、自分の存在をしっかりアピールする。同時に自らが「どう見られているのかな」にも光を当てられる、そんなドライバーでいたいものですね。

乗りものニュース　2016.04.16
http://trafficnews.jp/post/50414/

■関連板
車
http://tamae.2ch.net/car/

【車】目に負担をかける前走車の「リアフォグ」問題 迷惑でも罰するルールはない

【車】目に負担をかける前走車の「リアフォグ」問題　迷惑でも罰するルールはない