【航空機】ＬＣＣ急増､大量退職…日体大がパイロット養成に乗り出すぞ

1 ：孤高の旅人 ★：2016/03/22(火) 08:01:55.04 ID:CAP_USER*.net

ＬＣＣ急増､大量退職…日体大がパイロット養成に乗り出すぞ
2016.3.22 06:24更新
http://www.sankei.com/economy/news/160322/ecn1603220002-n1.html

　日本体育大学が平成２８年度から航空機パイロットの養成に乗り出すことが２１日、
わかった。近く東京都内で、学生らが留学する米国の専門訓練機関と提携協定を
結ぶ。格安航空会社（ＬＣＣ）の急増やパイロットの大量退職でパイロット不足が
問題になりつつある中、日体大の取り組みは養成過程を多様化する例として注目
される。

　日体大は、学内や付属高校などから一定の英語力や身体能力を持つ１８歳以上の
学生、生徒を募集し、航空力学などの基礎的な講義を実施する。その上で選ばれた
学生らは、訓練機関で１３カ月程度かけて専門教育や実技訓練を受ける。

　費用は保険料や寮費など含め８万５千ドル（約９５０万円）。日体大は、４月に留学
する学生１人を内定しており、今秋以降も随時留学させたいとしている。

　日本でパイロットを目指すコースとしては、航空会社の自社養成や独立行政法人
航空大学校のほか、専門学科を設ける東海大や法政大など一部の私立大に
とどまる。日体大のように学科を置かない例は珍しい。

　日本では、三菱航空機（愛知県豊山町）が開発を進める国産初のジェット旅客機
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）が就航すれば多くのパイロットが必要となる上、
４０年代には大量退職者が発生し、パイロットが２千人規模で不足すると見込まれている。

364 ：名無しさん＠１周年：2016/03/25(金) 08:09:48.22 ID:nvoTqOV50.net

>>362
やろうと思えば離陸から着陸まで全部自動操縦出来るが、実際には離陸時と着陸時は手動でやっているはず。
特に着陸は自動操縦に慣れてしまうと、緊急時に適切な対応が出来ない恐れがあるからね。
離陸時着陸時以外にも、予定航路に乱気流がある場合は高度を変えたりする際には一時的に手動になる。