【のりもの】北陸新幹線開業１年　航空各社は羽田便維持へ正念場　全日空は２往復減便へ [SankeiBiz]

紅あずま ★

北陸新幹線１年　航空各社、羽田便維持へ正念場　全日空、利用者４割減で減便へ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160314/bsd1603140500004-n1.htm

　好発進した北陸新幹線と競合する航空路線は苦境に立つ。
利用者が４割減となった全日空は春から富山空港（富山市）と小松空港（石川県小松市）の羽田便を１日６往復から４往復に減便する。
自治体とともに利用促進に取り組むが、歯止めがかかるかは見通せず、正念場を迎えている。

　全日空は大幅な割引で新幹線を迎え撃つ作戦だったが、昨年４～９月の羽田－富山便の利用客は前年同期比４２．８％減、小松便も４２．１％減った。
高い運賃で利用するビジネス客が離れた影響が大きく、富山便は赤字路線に転落した。

　日航の羽田－小松便も昨年４～１２月で前年同期比２８．８％減だった。
　石川県が羽田便利用者が多い７市町の企業に実施した調査では、東京出張は開業前、飛行機利用が６０．３％、鉄道は３５．６％だったが、開業後は飛行機２７．０％、鉄道６９．９％と逆転した。

　新幹線の東京－金沢間は最短２時間２８分、飛行機の羽田－小松間は約１時間１０分。
全日空は「高速鉄道の整備が進む中、北陸で負ければ商売する場所がなくなる」と危機感を隠さず、春からの対抗策を打ち出した。

　搭乗率の低い早朝や昼に２往復減便するものの、需要の高い朝と夜の便を小型機から中型機に変え収益改善を図る。
羽田経由の乗り継ぎ利用を増やすため、割引の対象路線を拡大し、海外客の取り込みも狙う考えだ。

　２月に北陸を訪れ、富山、石川両県知事に減便を伝えた全日空の篠辺修社長は「（開業１年で）新幹線の需要動向がよく分かった」と語り、太刀打ちできる体制を整えたと説明した。

　自治体も利用促進に躍起だ。羽田便が撤退すれば空港存続の危機に直結する富山県は２０１６年度当初予算案に対策費９５００万円を計上。
首都圏企業への利用呼び掛けや、空港と県内３市を結ぶ乗り合いタクシーの運行支援を打ち出した。
７０００万円を盛り込んだ石川県は、福井県からの乗客誘致を狙う。

SankeiBiz：2016.3.14 06:20

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