【社会】伊丹空港（大阪国際空港）、ターミナル大規模改修…20年8月にリニューアル開業　到着口集約、MRJ桟橋新設

1 ：いちごパンツちゃん ★：2016/02/28(日) 16:57:44.44 ID:CAP_USER*.net

新関西国際空港会社と大阪国際空港ターミナル会社は2月26日、
伊丹空港のターミナル改修を今月から着工すると発表した。
工事内容の見直しにより、全面開業は当初計画の2020年春から遅れ、同年8月を予定している。

改修計画は2014年9月2日に発表。
現在日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）で南北に分かれている到着口を2階中央に集約し、
三菱航空機のリージョナルジェット機「MRJ」など小型機に対応したフィンガー（桟橋）を新設する。

2015年1月の入札手続きで、資材高騰などの影響から工事内容を見直した。
この影響で、2015年春を予定していた着工が今年2月にずれ込み、スケジュールを変更。
当初中央エリアの先行開業を今秋、全面開業を2020年春としていたが、
2018年春に先行開業、2020年8月の全面開業に延期した。

伊丹の現ターミナルビルは開業から47年が経過。
南北の出発ロビーとバス乗り場を歩く距離が長く、モノレールの駅からターミナル2階
にある保安検査場までは一度1階に降りるなど、出発客の動線に無駄がある。
到着時も南北2カ所に到着が分かれていることから、出迎える人がわかりにくく、
到着口からバスやモノレールへの乗り継ぎも効率が悪い。

改修後は、バスの降車位置を変更することで歩く距離を短縮。
モノレール駅とターミナル間にはペデストリアンデッキ（立体連絡通路）を新設し、保安検査場へ直結。
ピーク時の混雑が激しい保安検査場も拡張し、待ち時間の短縮を図る。
到着後も100メートルでバスやタクシー、モノレールへ乗り継げるように改善する。

また、飲食店や物販店などの商業施設も全面リニューアル。大阪や関西の名物を揃える。

現在5つあるフィンガーは、耐震性を高めるため4つを建て替え、もっとも北側にある1つを改修。
ANAが使用する南側の端には、MRJなどの小型機に対応したものを増設する。
伊丹はビジネスマンの利用が多いことから。ストレスなく短時間で移動できることを重視した改修を進める。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160228-00000002-awire-bus_all

MRJ用フィンガーを増設した伊丹空港の改修イメージ図（新関空会社提供）
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/09/140902_rjoo_01-640.jpg
47年ぶりに改修する伊丹空港＝14年9月
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/09/140902_0113_rjoo-640-300x193.jpg
伊丹空港の出発ロビー＝14年9月
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/09/140902_0028_rjoo-640-300x193.jpg
ターミナル改修計画の主な内容（新関空会社の資料から）
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2016/02/160228_rjoo_01-640.jpg
動線変更図（新関空会社の資料から）
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2016/02/160228_rjoo_02-640.jpg
中央棟2階のイメージ図（新関空会社の資料から）
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2016/02/160228_rjoo_03-640.jpg
吹き抜けのある到着ロビーのイメージイラスト（新関空会社提供）
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/09/140902_rjoo_02-640.jpg
落ち着いた雰囲気の到着ロビーのイメージイラスト（新関空会社提供）
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/09/140902_rjoo_03-640.jpg
搭乗口付近には飛行機が見えるカフェを新設（新関空会社提供）
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/09/140902_rjoo_05-640.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 16:58:19.24 ID:AZoCZYY70.net

反対派は？

3 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 16:59:42.90 ID:JpM41lUf0.net

リニアもできるのに・・・

4 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 16:59:51.25 ID:T5A/ar+A0.net

伊丹以外はいらん子

5 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:03:18.20 ID:W7cqwIts0.net

よく買い物するアクタスアウトレットはどうなんの？

6 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:03:22.39 ID:Pu4btNCG0.net

廃港すんじゃなかったけか？

7 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:04:43.18 ID:j0Ns9sqZ0.net

昭和時代の伊丹空港廃止のあの運動は一体何だったんだよ！！

8 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:07:00.17 ID:FRcISY7U0.net

>>6
伊丹周辺住民がうるせーし危険だと廃港を提案
↓
伊丹廃港するために神戸に打診するも拒否
↓
紆余曲折で泉佐野に世界初の完全埋め立て空港できる
↓
神戸もなぜか空港を作る
↓
伊丹の住民やっぱ空港無いと金も入らないと廃港拒否ｗ　←今ここ

9 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:07:12.68 ID:ub7XHZrz0.net

伊丹空港の売店で551を買って、荷物棚を豚まん臭くさせる
それが俺のジャスティス

10 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:09:11.33 ID:B+WuKA0V0.net

伊丹廃港に出来なかったのか
神戸空港はもう無くした方がいい

11 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:10:08.54 ID:RLvuvSl60.net

>>8
まじだったらアホだな

12 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:10:19.69 ID:UdZg0NdC0.net

>>10
1兆円近くで関空と伊丹の経営権売ってしまったからもう無理ぽｗ
橋下は廃港にして土地売りたかったろうけどね

13 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:11:58.93 ID:+wJyvd980.net

関空遠いから伊丹は残して

14 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:12:00.71 ID:ehNld22s0.net

梅田から伊丹まで地下鉄通せよ、ボケ。

15 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:12:06.39 ID:hgBV5Nyw0.net

>>2
長くお金欲しいからな

16 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:12:18.73 ID:axXSOKQd0.net

>>11
伊丹住民「うるせーから廃港にしろできないなら補償金上げてくれ」
↓
大阪府が関空を作る
↓
伊丹住民「あー廃港言うたのは嘘やー補償金そのままで我慢するでー」

17 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:13:55.84 ID:2hUp98kd0.net

伊丹もバカだが
福岡空港も相当バカ
30％くらい私有地が残ってて毎年莫大なレンタル代払ってるから
あんなに飛行機発着して儲かってるのにレンタル代払ったら赤字なんやで

18 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:14:27.25 ID:UwcO4zUZ0.net

今の神戸空港の所に滑走路5本並べてハブ空港を造ったら良かったのに

19 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:14:48.34 ID:+GlELfpz0.net

>>18
関空が制空権握ってるから無理なんやｗ

20 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:15:50.58 ID:ruixJrtN0.net

>>18
神戸空港は住宅地のすぐそばだから滑走路5本あったところで
夜22時以降は飛ばせないから意味ないんやで

21 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:19:37.92 ID:UwcO4zUZ0.net

>>19
関空を造る前の話や
>>20
そんなにうるさいかな？
もうちょっと沖に造ったらええやん

22 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:20:25.15 ID:RHljrUIJ0.net

>>18 神戸が新空港建設に反対したのが全ての元凶

23 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:20:26.65 ID:vi+07HO/0.net

>>18
国土交通省が認めないよ過去の経緯から。
最初から関空をあそこに作ればよかったのに作らずあとで作ると
言い出して当時の建設省を激怒させたから。

24 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:20:37.13 ID:e2SxXxWS0.net

>>8
兵庫はカスだな

25 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:21:04.01 ID:vANHSGiH0.net

伊丹なんな早く潰せよ、周辺の寄生虫住人を駆除しちまえよ

26 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:21:34.16 ID:m2gsPsTQ0.net

>>21
関空「我々のやり方は間違ってなかったｗ」

27 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:21:41.28 ID:fZ5ofUPj0.net

おい、人権屋。伊丹空港の周辺住民は、耐え難い人権侵害に苦しめられてるんじゃなかったのか？

28 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:21:54.14 ID:eRwBvx+X0.net

空自と共用しろよ

29 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:22:47.02 ID:tMdjUSq60.net

昭和の時代にあれほど「静かな空を返せ！」ってデモしてた人たちは
一体どこへ行ったのでせう？
死に絶えたのでせうか？
補助金や助成金はまだ出てるのでつか？
エアコンなんてタダ〜とか笑ってた人たちはまだいるのでつか？

30 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:22:47.17 ID:vi+07HO/0.net

>>21
うるさい以前に神戸空港の空域が限られてるでしょ。
関空と伊丹の発着の合間にアクロバットに近い飛行をして離発着してなかったか？
パイロット組合が一時「そんな危ないことできるか」と言ったくらい

31 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:22:58.47 ID:vANHSGiH0.net

>>17
地代を払わないとまた松本龍先生が怒るぞ

32 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:23:26.73 ID:0uPiBWJTO.net

>>25
駆除しちゃったら拡張出来ちゃうじゃん

33 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:23:46.11 ID:FRcISY7U0.net

>>29
>>16
わーわー騒いだら新しい空港できたから黙ったよの巻

34 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:24:18.54 ID:vANHSGiH0.net

>>32
伊丹を潰さないと駆除出来ないよ

35 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:25:28.16 ID:vi+07HO/0.net

>>17
移転させるなら今の佐賀空港を新福岡空港にでもするしかない。
ちょうど九州新幹線も工事中だからＦＧＴを乗り入れできるようにしたらいい。
米軍のオスプレイの話も立ち消えになった

36 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:26:19.46 ID:lVVZoCNm0.net

>>35
福岡空港なら沖に新しく移転するって計画もあるらしいが…
あんな便利な空港を廃港にするのは無理だろうなｗ

37 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:26:29.26 ID:UQtG5AqO0.net

関空と神戸廃港にしろよ

38 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:27:02.99 ID:Cbqz+Vvy0.net

>>37
24時間離着陸できる関空だけ残して
伊丹と神戸廃港だろｗ

39 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:29:49.74 ID:eRwBvx+X0.net

陸続きの痛みは貴重
空自と陸自と海自みなさんいらつしゃい

40 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:31:38.33 ID:vi+07HO/0.net

>>36
だろうね。かといってあの広大な用地があれば再開発できそうな希ガス

41 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:34:10.02 ID:+Zhv0D4V0.net

JRとの接続が悪すぎる
北伊丹までモノレール伸ばせばいいのに

42 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:36:50.35 ID:UdZg0NdC0.net

>>41
お前は関東の人間か？
関西は私鉄と地下鉄のほうが主役やでｗ
JRは長距離以外は完全に空気やでー

43 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:37:22.70 ID:K9+0scDU0.net

>>37-38

↓普通に考えたらこうしかない

伊丹廃港
関空ハブ
神戸補完

44 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:39:05.17 ID:UJT2AjbN0.net

伊丹を廃港して伊丹の機能を神戸空港に移転させるという神戸人の自分勝手理論は消滅しました

45 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:39:08.28 ID:YhRHetcL0.net

>>43
神戸なんて補完になってないｗ
遠いし赤字垂れ流しだしアクセルもダメダメすぎるｗ
まあ関空は遠いだけでJRでも南海でも行けるんだぞ

46 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:39:57.85 ID:110BUNXK0.net

近距離国際線も伊丹空港発着にすればいいのに。
関空-台北桃園は何便もあるが関空-台北松山は1便もない。
同じく関空-上海浦東は何便もあるが関空-上海虹橋は1便もない。

47 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:40:14.29 ID:hgBV5Nyw0.net

>>43
いや普通に考えたら
関空拡張ハブ化
伊丹縮小(リニア完成後廃港)
神戸廃港

48 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:40:25.05 ID:cj0iAF7z0.net

>>43
神戸みたいな出来損ないを潰せよ
おまえ神戸人だろ

49 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:41:32.26 ID:UJT2AjbN0.net

観光不人気地、兵庫県と神戸市の酷い人口減少を考えれば関空が神戸沖にあれば多大な損失だった
いや。すでに廃港していたかもしれない

50 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:42:08.37 ID:axXSOKQd0.net

>>46
関空ができたから伊丹は国内専用なんだよ
伊丹で国際便なんて飛ばしたら何のために関空作ったんやｗ

51 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:43:21.14 ID:vi+07HO/0.net

関空いくならバスがラク。ターミナルに横付けしてくれるから
ＪＲや南海よりもバス使う人多いよ

52 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:46:24.64 ID:K9+0scDU0.net

>>48
大阪市民だが何か？

>>47
伊丹廃港するなら神戸廃港は無理。
伊丹の近さに慣れた北摂・神戸人のアクセス悪化が無視できない。

逆に神戸を残しさえすれば、新幹線と合わせて彼らの代替交通機関は確保され、
伊丹廃港に反対する根拠が薄れる。

>>45
現状の神戸と伊丹廃港後の神戸は別物。
伊丹廃港で東側の空域が空くから、今の西側アプローチのみのカタワ空港から脱却し、
普通に大増便できる。
その発着枠を使って、伊丹廃港により関空と神戸に便は移行する。

53 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:46:28.36 ID:axXSOKQd0.net

>>51
おっと成田空港の悪口はそこまでだ

54 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:47:24.52 ID:vi+07HO/0.net

>>50
しかも時間制限付きの空港。

55 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:48:46.99 ID:UJT2AjbN0.net

>>52
おまえ、どうみても神戸人だよｗ

56 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:48:50.92 ID:vi+07HO/0.net

>>52
現状でも伊丹が関空の離発着を妨げるから伊丹無くなれば関空も離発着増やせる

57 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:50:57.81 ID:n9YnlItM0.net

関空は事実上ピーチ専用になってるT2にさらに
T3もできるしT4も建築予定。T4作るついでに関空駅から動く歩道作って
バス以外の移動手段もできてまさにノリノリや
伊丹も神戸もいらんかったんやｗ

58 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:51:39.67 ID:N2vyu6ay0.net

関空とか成田とか、計画が悪かったんじゃないのか？
いまさらだけど。

59 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:51:52.82 ID:3+8sfok/0.net

でもジェット機も以前に比べたら静かになってるね。

60 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:52:32.63 ID:vi+07HO/0.net

>>57
ホテル作らないとダメなんでは？日航ホテルだけでは需要まかなえんだろ。
ビジネスホテルを１〜２件空きスペースに誘致したいところだな。

61 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:52:51.36 ID:lKfqIkvA0.net

伊丹といえば騒音乞食。
さっさと廃港にしろｗ

62 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:52:59.48 ID:DlcpzuAh0.net

>>58
計画というより場所が無かったというべきだろｗ

63 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:53:51.45 ID:K9+0scDU0.net

>>55
大阪は伊丹によって、梅田・新大阪周辺ビルの高さ規制があり不利益を受けてるんだよ。
過去の経緯から言えば、伊丹廃港が Top Priority。

神戸の経緯もクソだが、伊丹廃港のためには神戸は存続・補完化するしか無い。
むしろ神戸の存続をエサに伊丹を廃港することが、大阪の利益になる。

また伊丹廃港後は跡地利用が容易だが、神戸なんか空港潰したらペンペン草が生えるだけ。
論理的に考えて、伊丹廃港しかない。

で、神戸は関空と統合運用。

>>56
だから伊丹の空域も便も、関空と神戸でわけ合えばいい。
これぞ win-win（）

64 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:54:07.93 ID:mTYC0VWU0.net

>>60
無理に空港内に作る必要は無い
りんくうタウンなら用地いっぱい余ってるｗ
ビジホもあるが別にそんなにいっぱいになってないぞ
まあ関空へ行く橋が悪天候だと閉鎖されてしまうというリスクはあるけどな

65 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:55:34.81 ID:wADMruJP0.net

>>63
わかったわかった
神戸はスカイマークと春秋専用でいい。それ以上はイラン

66 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:58:37.24 ID:vi+07HO/0.net

>>64
大阪ってホテル代が高騰してるから需要あるだろ。
大阪のホテル高騰のおかげで姫路〜大津までの沿線のビジネス
ホテルまで中国人観光客だらけでホテル代が高騰してるんだぞｗ

67 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 17:58:50.57 ID:3LctgEjJ0.net

今は飛行機の騒音もかなり小さくなった
22時制限は取っ払うべき

68 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:00:19.24 ID:YhRHetcL0.net

>>66
関空着いて京都と大阪で遊んでまた空港戻って宿泊とか無いわｗ
そんなの時間の無駄やし

69 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:00:21.66 ID:UJT2AjbN0.net

>>63
お前はバカ
陸上空港を廃港にして海上空港だけを存続させるのは防災上の観点から問題外
あと、関西圏と大阪府の今後の人口を考えれば今更梅田、新大阪にノッポなビルを建てるほど需要はない
既に商業ビルは供給過剰
神戸空港の跡地利用などどうでも良い
それは神戸市民がツケを払うだけだ

お前がいくら力説しようがリニューアルした伊丹空港の廃港はなくなったのだよ
諦めろ

70 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:01:03.17 ID:DlcpzuAh0.net

>>66
大阪で高騰してるのは一部だけ堺市から南にあるホテルなんてガラガラだよｗ

71 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:01:35.07 ID:Qu+qRFet0.net

利権

72 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:02:06.69 ID:hgBV5Nyw0.net

>>58
羽田は地元住民と美濃部都知事の反対にあって拡張できなかったからな
それでネズミランドの場所に計画したけど、それも地元住民の反対にあってとん挫
最後にやっと成田のど田舎に決まったんだが、左翼活動家が地元住民と協力して何十年も嫌がらせ続けてる
未だに２本目の滑走路すら完成していない日本の空の玄関w
補償金や土地の賃料も嵩んで伊丹みたいな状態だよ

73 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:02:37.07 ID:zUjUV5cC0.net

死ぬほど反対運動しまくり、訴訟しまくりの上騒音補償もらいまくりの傷み空港

さっさと廃港！廃港！さっさと廃港！

74 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:03:02.02 ID:HQgf5eyw0.net

>>36
それは既に過去の話
福岡空港は移転しないことになったから、滑走路の増設と国内ターミナルの移動工事中。
近いうちに都市高とも連結する。
一般住宅やマンションの真横が空港ターミナルなるとか異常だよw

75 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:03:35.91 ID:vi+07HO/0.net

>>67
関空の邪魔だ。貨物機が夜間利用するんだ関空は。

76 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:03:49.47 ID:xojkwSZB0.net

>>72
さすがの成田闘争してた人たちは今ジジババでだいぶご臨終してるでしょｗ
今の若い子はそんなん知らんから土地が高く売れるなら躊躇なく差し出すよ
問題は騒音とかのほうだろうな

77 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:07:44.51 ID:vi+07HO/0.net

東京の場合はあの狭い空域なんとかしないとダメだな。羽田の発着数増やすならさ。
周辺に

成田
水戸
調布
厚木
横田

と大杉だろ。横田基地を羽田に移転してもらったほうがラクになるんじゃないか？

78 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:09:37.29 ID:B/aq7RKl0.net

横に広くて駐車止める場所間違うとエライ目にあう　

79 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:10:20.47 ID:DlcpzuAh0.net

>>77
石原「だから俺がダメリカに横田返してって言ったんだけどねｗ」

80 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:11:59.23 ID:EG2qDgpn0.net

伊丹空港近くの住人
「うるさいし、あぶないから伊丹空港を廃港にしろ！！」

行政
「わかりました、関空と神戸空港つくって伊丹空港を廃港にします」

関空、神戸空港完成

伊丹空港近くの住人
「補助金カットされるの嫌だからやっぱり残して」

だからなｗ

81 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:15:07.67 ID:+SAyunkm0.net

>>80
関空だけのつもりがなぜか拒否した神戸が勝手に作ったんだよｗ

82 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:16:07.54 ID:gLX1KgiO0.net

不謹慎かもしれないが
伊丹と福岡は地上被害大の事故が起これば即廃港だろう

83 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:16:59.60 ID:tyoS1Q0K0.net

神戸に空港ってそんなに兵庫県民の利用者多いのかね？

84 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:17:45.22 ID:ZE0a+Ld50.net

八尾空港も思い出してください

85 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:19:04.50 ID:Dx9q7MlP0.net

　阪急を直接伊丹につなげろよ。
　アクセス悪すぎ。何回乗り換えさせるんだよ。
　

86 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:19:04.75 ID:EG2qDgpn0.net

>>83
利用客すくないだろ
神戸空港は土建屋さんと政治化との癒着でできたんじゃないの？
ってか地方空港がほとんどそれだと思うけど

需要ないけど空港をつくる土建屋さんは儲かる
政治家は土建屋さんから献金貰って潤う
残ったのは利用客が少なく赤字を垂れ流す地方空港

87 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:19:56.14 ID:hgBV5Nyw0.net

>>82
逆に言うと、大量の死人が出ないと廃港出来ない

88 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:20:45.63 ID:nZE25Yd50.net

伊丹廃止まだぁー？

89 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:22:37.15 ID:bURdj2QCO.net

そんでまた、日本での 公害･災害も飯の種とゆう人らに 集まられて、ドヤされて、タカられるんでしょ

90 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:24:38.65 ID:eOV82qpr0.net

>>5
すでにアウトレットは三田に移転してて、今は普通のアクタスだよ…本当に買い物してる？

91 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:27:20.04 ID:INLBhezp0.net

到着出口集約ってバカだろw
誰が決めたんだ？
爆弾爆発したらみんな死ぬぞ。

92 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:27:42.66 ID:ChJsBN+w0.net

>>89
関西空港が廃止されたらまた反対運動が起きて、伊丹空港が赤字になるまで地元にタカられる
関西全体の経済を人質にして

もう兵庫県はそういうところだと認識してもいいな

93 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:29:42.60 ID:gLX1KgiO0.net

>>86
ttp://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html

94 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:31:18.81 ID:gLX1KgiO0.net

>>91
というか羽田みたいに動く歩道つけないと大散歩になる

95 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:32:47.99 ID:hgBV5Nyw0.net

>>93
神戸酷いな
不便で有名な広島並かw

96 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:36:25.27 ID:kLdI8uHg0.net

空港欲しけりゃ大阪に作れと言った兵庫県民の一言
↓

97 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:39:27.59 ID:9lXScMD70.net

伊丹空港って　閉鎖運動してたプロ活動家市民団体　どうなった？？？

辺野古反対で名護に移住しちゃった？？？

98 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:40:00.06 ID:7ZkiQu6x0.net

>>51
OCATのどこが便利なの？

99 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:46:52.00 ID:K9+0scDU0.net

>>82
>>87

だからそうなる前に伊丹は廃港せねばならん。
大量に人が死んで初めて廃港を考えるなんて、
知恵ある人とは言えないアホの所業。

100 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:47:10.11 ID:qaoKNCfV0.net

>>18
当時の神戸市長の宮崎がバカだった。共産党も含めた全党与党体制の弊害だな。727みたいなうるさいのが退役して劇的に騒音が小さくなったのに、アカの言うことを聞いて判断を誤った。神戸に関空作ってたら、外国人観光客が少ないなんて悩まなくてもよかったはず。

101 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:49:31.99 ID:N+7azZ3R0.net

さっさと神戸空港をなくせよ・・・

102 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:50:48.14 ID:mTigFJmB0.net

ＭＲＪって国際線で使うの？

103 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:51:03.30 ID:b3GYxsCp0.net

日本は内際乗り継ぎがてんでダメだな
一番いいのは成田か

104 ：87：2016/02/28(日) 18:52:30.64 ID:hgBV5Nyw0.net

>>99
そうその通り、狂ってるよ
住民もリスクを金に換えてるし、行政もそれに目をつむっている
そしてそれを変えようが無いのが日本の社会

105 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:53:00.48 ID:GhLEO71v0.net

これで梅田の高度規制撤廃の目が完全に潰えたな
梅田にハルカス級を建てることが出来たらかなりのビル群だが
中途半端な高さのビル群のままで終わるか。
数は凄いが高さは名駅の方ががが

106 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:54:38.85 ID:fBW60eck0.net

廃港するのに改修は金の無駄だろ

107 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:55:18.92 ID:W7cqwIts0.net

>>90
マジでぇ！！
ここ暫く引越しして飛行機使わなかったから知らなかった。

だったら大改装していいや。

108 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:55:45.87 ID:7clevzSI0.net

MRJは就航しませんでした

109 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:56:39.35 ID:gLX1KgiO0.net

神戸沖に作ると神戸港が制限を受けるし
（現状でも影響を受けるのを避けて空港西側航路の関連のコンテナ施設は全廃）
両面ILSの設置も東側は延長線上が厳しいし
運用上の位置的には泉州沖で正しいのだが、全ては伊丹を残したのが間違い。

110 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:57:34.29 ID:eOV82qpr0.net

>>107
ぜひ神戸三田プレミアムアウトレットにドゾー

111 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 18:59:19.77 ID:jdu+/kee0.net

>>29
あの人達は沖縄に行ってるようだ

112 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:00:27.84 ID:eOV82qpr0.net

>>109
舞洲か夢洲に作れば誰も困らなかったのに…
南港のコンテナ埠頭と合わせて一大貨物基地にも出来たろうに。
そうすれば、陸路の交通網ももっと発展させられたろう。

113 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:00:43.97 ID:OijwNr0+0.net

人口減少時代の為に不要な地方空港には閉鎖して頂くのが筋です
ねっ神戸空港さん

114 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:02:01.49 ID:xTo/14eb0.net

せっかく作った神戸空港

空港都市として発展する可能性があったものを

昭和のボロ空港の伊丹を温存して自滅
衰退が止まらない兵庫県

まさに政治がアナクロニズムだから
県が斜陽化しまくり

115 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:02:02.43 ID:YGK3+pKx0.net

京阪神のナマポ根性の始まりは伊丹空港。ｗ

116 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:02:28.30 ID:W7cqwIts0.net

>>110
今、アウトレットは堺筋ー南海でりんくうに行ってるわ。
三田はロロピのアウトレットあるからええけどなぁ。

てか、思い出した、三田に最初からアクタスのアウトレットやったなぁ！
そこに吸収されたんや！

117 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:03:16.36 ID:QWXNWg7y0.net

改修より廃港して跡地再開発してくれ、その方が経済効果大きいわ

118 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:05:41.59 ID:Htgrv8tA0.net

結局伊丹改修工事するのか
神戸空港息してるのか？（´・ω・`）

119 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:07:11.10 ID:W7cqwIts0.net

>>117
松下幸之助が生きてる時は大阪空港跡地を新宿副都心みたいに
したいって言ってモノレールも松下本社まで通したんだよなぁ。

120 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:09:41.90 ID:ENCBSfpM0.net

古すぎるよ伊丹は。

121 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:09:43.98 ID:xTo/14eb0.net

伊丹市は「伊丹空港撤去宣言都市」だった（市役所に「伊丹空港廃港」の垂れ幕）


最高裁までいった伊丹空港廃港訴訟


滑走路３０００ｍ（騒音のため実際は２５００ｍしか使えず）と
１８００ｍのミニ空港
おまけに夜９時から翌朝７時までは閉鎖のマヌケ空港

こんな時代錯誤の弱小オンボロ空港を後生大事に存続させたのが
関西の衰退の象徴

122 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:10:26.77 ID:jdu+/kee0.net

橋下か松井が伊丹を廃港してカジノを含むアミューズメント施設を作るとかなんとか
言ってたようだったけどどうなったんあの話

123 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:10:30.88 ID:ENCBSfpM0.net

でもモノレールからは1階におりなくてもいいよ。

124 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:11:07.53 ID:ENCBSfpM0.net

この記事書いてる奴JAL使いだな

125 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:12:13.02 ID:1TPSYDi50.net

４月から、関西エアポートに運営会社が変わると
ヴァンシとの兼ね合いで欧米路線の拡充が期待できるから
それらを伊丹に就航させたらいい。
伊丹の国際線復活くるかも。

126 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:12:47.47 ID:RserQrMQ0.net

http://www.sankei.com/west/news/151215/wst1512150081-n1.html

−関西国際空港の発展について
ムノント氏
「第３ターミナルについては将来の成長を見ていきたい。
貨物の取り扱い量を増やせば利用客も増える傾向にある。
バンシは世界で空港を運営しており、そのネットワークを強みとして航空会社を呼び込める」

−大阪空港の発展について
山谷氏
「大阪空港はビジネス利用が多い。大阪の中心地から車で１５分という距離は魅力的だ。
このような都市型の空港について将来どのようなあり方があるのか検討したい」

−神戸空港との一体運営について
山谷氏
「興味はあるが、現在は関西国際空港と大阪（伊丹）空港で精いっぱいで神戸空港まで考える余裕はない。
関空の離着陸枠は２３万回といい、現在の稼働率は７０％くらいの計算だ。
まずはどんどん稼働率を高めていく」


2015年総旅客数

1　羽田　　 7,531万人
2　成田　　 3,476万人
3　関西　　 2,321万人
4　福岡　　 2,095万人
5　新千歳　2,045万人
6　那覇　　 1,825万人
7　伊丹　　 1,454万人
8　中部　　 1,019万人

神戸　208万人

相手にされてない神戸空港

127 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:13:11.75 ID:Egzp57Cx0.net

廃港にしたほうが良い。

128 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:13:56.16 ID:nh+ui23Z0.net

伊丹・神戸の空港は兵庫県、兵庫県民の反対したり賛成したり〜

129 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:14:35.13 ID:W7cqwIts0.net

大阪空港は空港からの市内行きはANAの方が
先だからANAの人は楽に座れるんだよなぁ・・・。

130 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:17:13.90 ID:+wQxN+HC0.net

元々は大阪国際空港といって、成田空港の関西版みたいな地位だったのに
今では、ただのローカル空港に成り下がった伊丹空港・・・

131 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:18:32.27 ID:gts0mXwu0.net

リニアできたら伊丹は不要。

132 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:19:34.54 ID:hgBV5Nyw0.net

やっぱり関空を拡張してハブ化するのが一番いいな
将来リニアが大阪に延びたらドル箱の東京大阪がリニアに取られるから伊丹は廃港に出来る
神戸が生き残るとしたら貨物専用空港かもな
旅客は関空に集約して、貨物は神戸に集約

133 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:22:11.42 ID:Io9IBpGq0.net

伊丹は廃港になる
ターミナルが古い
買い取ったオリックスも改修費用を出すわけない
これからは関空の時代



このまえ言ってたのとぜんぜん違う結果になったけどどういうこと？

134 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:23:36.78 ID:W7cqwIts0.net

昔は千里川土手で着陸直前のフライング・タイガーやキャセイ、ユナイテッドなんかの
海外の航空機数十分単位で見てたなぁ。

135 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:29:34.37 ID:Htgrv8tA0.net

>>133
便利差と伊丹市民の空港歓迎ムードに
負けたんじゃね

いきなり180度変わってるからな（´・ω・`）

136 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:42:48.46 ID:pykYFUbB0.net

>>6
な？

137 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:43:18.93 ID:pykYFUbB0.net

>>135
わけわかんねーよ

反対派捕まえて殺せ

138 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:45:59.10 ID:0flxXpfG0.net

大阪空港ホテルは残るのか

139 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:49:19.68 ID:9Gk01JRo0.net

オリックスが関空と伊丹のオーナー様になったんだろ
伊丹にまた国際線が帰ってくるかもしれないなあ
関空のオーナー様も同じオリックスで文句言わないだろうし

140 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:50:37.65 ID:gLX1KgiO0.net

>>132
閣下神戸は滑走路が短すぎます

141 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:51:08.76 ID:ULk+0vU90.net

クソ遠い関空廃止で
伊丹24時間化でいいのに

142 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:51:43.74 ID:K9+0scDU0.net

>>106
> 廃港するのに改修は金の無駄だろ

まったくその通りなんだが、どうも橋下が言ってたこの↓方向に向かってる気がしてならない

「伊丹はリニアの大阪開通のタイミングで廃港する。
　ただし、それまでは国際線就航も含め、伊丹を活用して稼ぎまくる」

俺は即時廃港すべきと考えるが、となると↓の可能性も否定出来ない。

>>125
> 伊丹の国際線復活くるかも。

143 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:51:52.59 ID:mr1JNvoC0.net

何、桟橋ってｗ

144 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:52:22.18 ID:7ZkiQu6x0.net

>>141
国際空港として、ろくに使えないけど良いのか？

145 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:53:06.01 ID:9l8QgbVm0.net

神戸空港ひとりぼっち

146 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:54:11.84 ID:KZiz1VdQ0.net

>>143
そこ突っ込むなら空「港」から突っ込まないとおかしいよ。

147 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:54:42.24 ID:nhpOmtnB0.net

夜のラッシュ！
http://ustre.am/QWVx

148 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:54:46.46 ID:K9+0scDU0.net

>>144
国際線復活
　　↓
騒音悪化
　　↓
廃港運動再び

というクソ展開も怖いもの見たさで見てみたい気もｗ

149 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:55:55.60 ID:PMT8q/Ud0.net

「桟橋」 ってのがいいねえ、風情があって。

150 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:57:50.47 ID:9Gk01JRo0.net

よく見たら今も国際空港の名前のままなんだよな
国際線の復活はよ
オリックス頼む

151 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:59:38.24 ID:jNGx+Ay50.net

17 : やまとななしこ2016/02/28(日) 08:44:17.82 ID:Nf2VKcVS
去年の関空・伊丹・神戸の3空港の発着回数は32万回ぐらい

関空の発着枠は23万回、神戸空港がなくても25万回
運用を工夫したらある程度は増やせるだろうけど、
余裕を持たせて運用することを考えたら、やっぱり伊丹と2つの空港が必要

この5年で航空需要は1000万人規模も拡大したし

152 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 19:59:41.85 ID:VkEIlrLO0.net

関空が出来たんだから廃港だろ。
何で改修するんだよ。

153 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:05:10.16 ID:RRQNb3Rt0.net

廃止しろよ。そういう約束だろ？？？？

154 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:05:35.13 ID:fC2/Qqdm0.net

伊丹は羽田＋成田便とシティコミューター便だけ残したらいいよ
さすがに新千歳とか那覇みたいな遠距離便は廃止すべきだが

155 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:06:47.50 ID:+8v666y40.net

羽田伊丹をANAで毎週乗るけど
いつもほぼ満席だよ
神戸なんかいつもガラガラだ
JALも就航していないし

伊丹空港〜蛍池〜阪急梅田で20分
神戸空港〜三ノ宮で30分

いらんのは神戸空港でしょ

156 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:07:16.85 ID:6BrPtXou0.net

俺が大阪大統領なら。
伊丹、神戸、関空は廃港
夢洲舞洲を三本滑走路の空港に再整備。
JR環状線は複々線化。梅田、難波まで１０分。
伊丹跡地は住宅地整備
関空跡地はUSJ移転させてカジノアイランド
神戸跡地は釣り広場
来年には革命起こすから、ちょい待ち。

157 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:11:05.22 ID:bOtWBfI10.net

やはりな。３空港の稼ぎ頭は伊丹だからな。車で市内まで20分。中国道にも直ぐ入れる。
ソウル、台北線ぐらいは復活してもいい。飛行乗る人ならわかると思うが
関空はお荷物いいところ。和歌山国際空港（ＬＣＣ専用）
今でも、羽田、成田経由で海外て多いし。羽田-伊丹線はドル箱。しかもプレミア客が
多いのも特徴。リニアができてもかわらに気がする。

158 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:14:09.81 ID:VkEIlrLO0.net

伊丹の改修に使う費用を関空の利便性向上に充てればいいのに。
伊丹廃港なら伊丹周辺への補償金も関空に充てられるだろ。

159 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:15:33.53 ID:8jTf7BBt0.net

東京モーターショー2016で話題になったダイハツ美人
https://t.co/jm9GTJv12z

世界の美意識はこんなに違った。女性の”完璧なプロポーション”は？
https://t.co/1awGTWGkif





5tgggh

160 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:16:18.90 ID:ZvW9vkwl0.net

関空は和歌山空港に改名したほうが良い
場所がひと目で分かる

161 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:16:41.57 ID:sFDbHI5S0.net

大阪空港は立地が良すぎる。
地元民を立ち退かせてもっと拡張すべきだわ。

162 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:18:41.63 ID:CuQe6fOr0.net

改修？はい？そんな金掛けるなら、
ターミナルを池田南部豊中北部から
走井近辺か、JR伊丹から支線を伸ばせる距離に移築すべき。

163 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:19:03.16 ID:UQtG5AqO0.net

>>38
筋が通らない

164 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:22:25.57 ID:9jHFKi4g0.net

伊丹は潰すんじゃなかったのかよ

165 ：132：2016/02/28(日) 20:22:26.80 ID:hgBV5Nyw0.net

>>140
国に移管して滑走路を延ばせば良いかと

166 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:25:09.00 ID:I8vWQttQ0.net

東南海地震が起こったときのためのインフラとして内陸の
空港を残しておく意図があるんではと勝手に思ってた

167 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:25:09.23 ID:+wQxN+HC0.net

結局、神戸、伊丹、関空
どれが一番やばいの？

168 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:30:55.73 ID:H37cCJu80.net

>>166
東日本大震災があってからマスコミは手のひらを返すように伊丹空港の重要性を言い出してたわ
津波や地震のときに内陸空港は必要だと防災の専門家まで連れてきて

169 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:31:17.62 ID:fC2/Qqdm0.net

>>161
関空の滑走路一本増やしたほうが安くつくくらいの大金がいるわ
すぐそばまで民家が迫っているエリアなのに

170 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:33:49.50 ID:dQoLmbJN0.net

廃港とはいったい

171 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:39:19.75 ID:hgBV5Nyw0.net

>>167
神戸
関空伊丹は国の空港だから赤字を垂れ流しても必要と思えば維持するよ

172 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:49:54.96 ID:ReaFnrXr0.net

住民のために早く廃港にしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

173 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:51:05.74 ID:ZW4DBvTM0.net

結局、伊丹かよ。
関空いらんわ不便やし。

174 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:52:30.72 ID:mTigFJmB0.net

神戸は空物のテーマパークにしちゃえ

175 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:54:37.51 ID:w3qVrxeN0.net

関空が当初案の舞洲夢洲に出来てたら伊丹は閉じれたのになー
今ら更閉鎖される新神戸空港が最初から無ければ、全てが上手く行ってたのに

176 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:54:40.85 ID:4pWxSMYN0.net

>>173
都心から鉄道で30分の空港が不便なわけないだろ
いくら夢見てももう伊丹が主役になる時代は来ないぞ

177 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:55:18.71 ID:c7uEC/HI0.net

>>1
とっとと廃止しろよ
約束が違うだろが

178 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:56:35.19 ID:N0FsKot90.net

>>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)

ピーチの250円キャンペーンでも満席にできない関空(笑)

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)

毎年脱税と100億単位の税金と伊丹の利益にタカらないと維持できない関空(笑)

伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)

スカイマークにすら見放された関空(笑)

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)

空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)

開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空(笑)

深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)

伊丹民を乞食と叩きながら地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空(笑)

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)

LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)

累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円という日本経済の癌・関空(笑)

伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できない関空(笑)

伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)

その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)

未だに第2ターミナルや2本目の滑走路の稼働率が低い関空(笑)

違法薬物の通り道になっている関空(笑)

夜中ロビーの治安が悪化する関空(笑)

爆買い中国人からゴミ捨て場としか認識されない関空(笑)

179 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:56:48.33 ID:4pWxSMYN0.net

>>175
当初案は神戸沖だよ
大阪港の沖合は一度も候補にはならなかった

180 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:57:04.65 ID:+wQxN+HC0.net

>>175
いっそ神戸空港を拡張して、新関西国際空港にして
今の関西国際空港と伊丹空港を廃港にするってのはどうだろう

181 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:57:42.53 ID:8/u9Z8130.net

和歌山にある関空まで行く気にならん
もっと立地場所を考えて作っとけよ

182 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:59:29.88 ID:4pWxSMYN0.net

>>180
昔ならそれでも良かったけど
今なら大阪から遠いってことで
外国人観光客から文句出るわ

183 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 20:59:36.03 ID:K9+0scDU0.net

>>180
伊丹さえ廃港になれば自然にそうなって行くだろう。何十年もかかるだろうが。
ただ伊丹廃港がもっとも高いハードルなので、これを実現しないと現状のままのグダグダが永遠に続く。

184 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:01:10.02 ID:4pWxSMYN0.net

>>183
グダグダなのは神戸空港だけだから

185 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:01:19.45 ID:ZW4DBvTM0.net

とにかく伊丹の使い勝手が良すぎて
関空とか、いらん子扱いやね。

186 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:02:35.96 ID:4pWxSMYN0.net

>>185
いらん子は神戸空港

187 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:04:30.74 ID:slkZhmbl0.net

琵琶湖を埋め立てて関西第４番目の空港を作ろうぜ
新快速が兵庫から福井まで通ってるし便利になるわ

188 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:04:41.21 ID:hgBV5Nyw0.net

>>183
リニアが大阪まで延びればな
伊丹羽田路線の客はほとんどがリニアに流れるから、その辺が転機だろう

189 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:04:56.74 ID:K2h0zei30.net

伊丹部落利権の対策はどうなった
利権まみれの空港で、ますます周辺住民ウハウハ
利権まみれの伊丹

190 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:05:32.70 ID:iPZRLDQf0.net

>>12
仮に伊丹が廃港になれば、梅田の再開発に弾みが作く。
梅田に、阿倍野ハルカスより高いビルをバンバン建てられる。

191 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:07:28.55 ID:Htgrv8tA0.net

神戸は通常の侵入ルートに明石海峡大橋があるし
東側なら高度を上げる前に大阪になる

九州便ならﾏﾀﾞいいんだろうけど
国際空港にするなら結構欠陥空港よ（´・ω・`）

192 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:19:22.24 ID:fC2/Qqdm0.net

門限はあるわ拡張は難しいわ
伊丹も伊丹で問題は多いんだよな

193 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:21:12.13 ID:ChJsBN+w0.net

>>180
最初からそう言っておけや、クズ神戸
お前らが反対したからこうなった

で、他を廃港したらまた騒音反対でゴネだすんだろ？

194 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:21:29.54 ID:MwmSlTSx0.net

伊丹の門限をせめて22時にしてくれよ

195 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:25:14.43 ID:ZNd7rqaZ0.net

Before

伊丹空港反対
神戸空港反対


Aftere

伊丹空港閉港反対
神戸空港開港賛成

196 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:26:05.32 ID:Htgrv8tA0.net

それに関空が不便なのは
トランクを持って移動するのを
大阪のお偉いさんが考えてないのと
お客が少ないからで

距離だけで言うと
成田〜東京よりよっぽど近い（´・ω・`）

197 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:28:13.62 ID:qSQZfNHs0.net

古いからリニューアルか

198 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:28:24.14 ID:Cyh0NTXl0.net

さっさと廃港しろよ
関空作る際に言ったことを守れ

199 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:28:36.82 ID:6mXrvKdAO.net

>>185
そう思うなら周辺住民を本気で追い払えよ

どんなに利用客が多くても周辺住民に金を垂れ流しまくってるような空港は
たとえ便利でも税金をどぶに捨てるだけの無駄な存在

200 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:30:43.26 ID:ZW4DBvTM0.net

新大阪から関空まで、はるか使ったら
2000円近くかかる。
そりゃ国内線として関空なんか使えない。
やっぱ伊丹が一番いいんよ。

201 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:31:10.03 ID:qSQZfNHs0.net

>>46
需要見ていずれ復活させんじゃね

202 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:38:44.75 ID:kbPewQC90.net

兵庫県人ってクズだな

203 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:41:57.63 ID:LGaI4eG+0.net

神戸いらねー

204 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:43:23.26 ID:gts0mXwu0.net

>>175
＞関空が当初案の舞洲夢洲に出来てたら伊丹は閉じれたのになー
＞今ら更閉鎖される新神戸空港が最初から無ければ、全てが上手く行ってたのに


そういう話があったのか。
関空が舞洲夢洲にあったら、凄いことになってたのにねー。
先人はアホやなぁ。

205 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:45:55.29 ID:umZ32vww0.net

今考えると、伊丹で国際線もやってたことに驚きだな。
ターミナルの中央化で、国際線時代の名残も消えるのか・・・

>>176
都心というなら、関空〜大阪が鉄道で65分ですけど。

>>179
当初案は、堺沖北部（南港沖南部）ですよ。

206 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:49:38.08 ID:HZ6ybWzd0.net

伊丹アクセス良いからなくなると不便

207 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:51:36.23 ID:RhzjkTad0.net

伊丹→廃港
神戸→米軍基地化

これが正解じゃね？

208 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:54:58.65 ID:4pWxSMYN0.net

>>204−205
だから、大阪港沖や堺沖なんて話はなかったから

関空−難波＆天王寺が30分弱

209 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:56:56.24 ID:97I9ETFO0.net

>>130
今でも大阪国際空港だけど

210 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 21:59:23.89 ID:9zpx/CVT0.net

廃校するんじゃなかったっけ？

211 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 22:07:31.41 ID:0hSYhOvY0.net

いつもの嘘つきどもが湧いてるな

212 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 22:09:09.67 ID:I119NpSt0.net

早く廃止しろよ
もうJALとANAが二つにわけて2社の専用空港になってるだけだろうに

213 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 22:10:15.59 ID:0xXbaJsA0.net

関空は良い空港だよ
でも立地が糞すぎて要らない子
やっぱり伊丹最高だな

214 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 22:10:36.37 ID:Htgrv8tA0.net

大阪や外国人旅行客のｺﾄを考えたら
関空を盛り上げるのが正しいのかも知れないけど

国内のビジネスマンのｺﾄを考えたら
伊丹はきちんと活用して
廃港論は得策じゃない気がするけどな（´・ω・`）

215 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 22:26:40.63 ID:DUs3Gl4F0.net

国際線を今後もう飛ばすつもりが無いのなら
いい加減に名前も変えれば良いのに

自分は飛行機に乗るのも数年に１度レベルだけど
ボンビーだから利用するのは殆ど関西空港だわ…

216 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 22:52:04.15 ID:GG8Mz9Wj0.net

地元住人

危険な伊丹空港は廃港しろー
↓
関空完成
↓
伊丹空港を廃止するなー

217 ：名無しさん＠１周年：2016/02/28(日) 23:00:08.29 ID:mlwAl/5i0.net

都市計画がメチャクチャ。
空港の乱立、大阪北部の高さ規制、伊丹経営権の売却、
何もかも詰んでるギャグみたいな大阪。

218 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 00:19:31.46 ID:KfkarBP20.net

あれ？橋下テンテが伊丹空港潰して、関西国際空港だけにするって言ってなかったか？

219 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 00:22:46.12 ID:KfkarBP20.net

>>208
関空は早くても45分はかかる。伊丹空港は天王寺から25分。

220 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 00:46:19.14 ID:u0qnhH/10.net

USJも関空も堺市が候補だったんだよね
市長が拒否したのか知らんが現状みたらどっちも堺市にあったら
相当潤ってたよねーと残念に思う堺市民の俺

221 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 00:58:53.80 ID:8iqRXjpz0.net

>>151
成田が30万回発着を目指してるんじゃないっけ。
世界的な国際空港としてはそれでも少ないんだとか。

海上空港で騒音制約がほとんんどない関空なら運用次第で成田より発着数増やせるんじゃないのかね。
それなら関西は関空1本で問題ない。

222 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 01:02:14.07 ID:8Cs6bkYDO.net

セントリャーに任せて関空伊丹神戸は潰せ。

223 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 01:06:12.91 ID:yYxZwvvn0.net

>>222
チューブ空港には誰も期待してないからw

224 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 01:10:01.50 ID:MxIxPyGf0.net

>>200
ビンボー人は地下鉄、難波で乗り換え
ちかとく切符1000円で十分

225 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 01:19:25.57 ID:ZERXL+Gn0.net

>>200
無理して特急に乗ろうとすんな

226 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 01:33:00.59 ID:Uq17afN40.net

伊凡空港を拡張するって手はないの？
近隣の住人に立ち退いてもらって。

これを主張した途端に、空港閉鎖しろの大合唱になるから
そのまま閉鎖して関空と神戸の二本立てにすればいい

もし伊凡空港を拡張することになったら国際線の運用もできるし
神戸を閉鎖して、関空と二本立てでいい。

227 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:04:25.38 ID:47y+OsZi0.net

伊丹を撤去して、跡地に新首都や大手企業の本社ビルを建設する計画はどうなるの？

228 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:06:20.79 ID:z6XWl88r0.net

伊丹廃止して関空に一本化するんじゃなかったの？

229 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:09:37.27 ID:z6XWl88r0.net

>>226　川に阻まれて滑走路の延長は無理じゃないの？

230 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:12:38.64 ID:gcAmOJs70.net

関空廃止して伊丹に一本化したほうが便利だよね。

231 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:21:19.70 ID:SI67FEsw0.net

>>226
伊丹ってどう読んでるの？

232 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:29:08.37 ID:SI67FEsw0.net

関東人は首を出すなよ
関西では鉄道の時間の感覚が違うんだわ
関西の1時間は、関東では2時間ぐらい
関空は僻地やで

233 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:33:24.92 ID:r4P/RnlEO.net

ところで、ＭＲＪって売れないんだろう。造ってるの三菱なんだからｗｗｗ
日本製の飛行機はＹＳ１１で懲りてるだろう。あの飛行機は羽ばたいて飛んでたからなあ
飛行機が、俺金属製だったと気付いたら必ず墜ちたし

234 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 03:52:53.19 ID:eaSHSXYV0.net

おいおい、伊丹は廃港するんじゃなかったのかよ！

リニューしたら存続するやん。日本一危険な空港やのに

235 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 04:44:37.37 ID:Uq17afN40.net

>>231
普通に読めなくて変換できなかった
”いたみ”っていうんだね
使ったことないから分かんなかった

空き地に副首都建設は、代替の経済効果もあって
地元民も歓迎or妥協できたはずだけど、副首都が頓挫した時点で
いたみ廃止は難しそうだね　ホントにこれからどうしたらいいのだろうか

236 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 05:37:39.78 ID:MHPxYVAg0.net

伊丹を限定的に再国際化し、
台北・松山空港、上海・虹橋空港、ソウル・金浦空港に、それぞれ1日3〜4便ぐらいずつ飛ばす

これら3都市は関空から週に100便以上が飛ぶ、特に需要が太い路線なので、
少しぐらい伊丹に移しても、関空にはほぼ影響がない
その上、それぞれ伊丹と同じ立場の都心に近いセカンド空港と結ぶことで、乗り継ぎによる長距離国際線需要の流出は防げる

で、伊丹の大型機の発着は370回と上限が決まっているから、
近距離国際線を飛ばす分、国内線で特に多い羽田・成田便から同じ便数を削る
これで羽田・成田への乗り継ぎによる長距離国際線需要の流出を抑制する効果も期待する

発着枠を没収するのは、関空から長距離国際線を飛ばすのに消極的な全日空からでいいだろう

ついでに国内線の大型機(ほぼ羽田・成田便)限定で着陸料を大幅に値上げし、
得た収入を、関空から長距離国際線を飛ばすエアラインへの助成金に使えばいい
せっかく経営統合したんだし

ロサンゼルスやバンコクへ飛ばして、関西の空へ貢献している日本航空は助成金を受けることで損失を補填
中国にしか飛ばさない全日空は、関西の空に貢献していないから冷遇すればいい

237 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 05:39:14.94 ID:ftNmHB/20.net

パタパタ式案内板は残せよ
あれは文化財

238 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 06:46:09.81 ID:qdcW6ktZ0.net

>>11
マジです

239 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 07:18:25.38 ID:8gl9WrKW0.net

>>230
> 関空廃止して伊丹に一本化したほうが便利だよね。

伊丹廃港に反対の連中はこの程度の浅い考えしかしてない。

俺ん家から近い空港を潰すなー！ってな。

240 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 07:28:06.01 ID:VWNTxOwp0.net

>>225
特急乗らないと関空まで一時間以上かかる。
新幹線なら名古屋の先まで行けるで。

関空は金か時間が掛かる。
まぁ金掛けてもそんな早くならんけど…

241 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 07:37:38.06 ID:urNQIdno0.net

>>22
ブサヨ乗り込んできて、反対運動先導したからな。
神戸市自体は作りたかったが、建て前的に、投票やって、賛成されると、楽観視してたのが、敗因や。

242 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 08:14:15.02 ID:gmr9boNJ0.net

廃港せよ

243 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 08:18:14.91 ID:nUi6HZSn0.net

伊丹はカードラウンジが結構快適

244 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:20:57.22 ID:yTuFF/TR0.net

>>239
地元民にとっても入域客にとっても遠い関空(笑)

245 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:23:39.37 ID:fVLMwju3O.net

関空はバスが高い。
成田みたく梅田から1000円で出せよ！

246 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:25:27.52 ID:fVLMwju3O.net

列車の企画切符なら確かに1000円ぐらいだが、早朝深夜は違うだろ？
あと逆に早朝深夜なら、予約制にして予約なしの場合、深夜料金2000円も可能だし。

247 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:28:18.47 ID:rXvYKV8f0.net

伊丹は最高裁判決で決められた騒音基準を一度もクリアできてなくて
その補償で巨額の騒音対策費ばら撒かれてる
そりゃ地元も必死になるわ

248 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:28:27.10 ID:57R23zbA0.net

リニューアルそのものの感想がさっぱり出てこないあたり、
このスレの連中ってほとんど伊丹使ったことないんだろうなあw
伊丹廃止とかどう考えても余所者の意見だわ。

249 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:29:33.77 ID:rXvYKV8f0.net

出来てないモノの感想とか言われても・・・

250 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:32:19.69 ID:p1J/kBSk0.net

伊丹だけでなく関空もだけど、神戸へのアクセスを改善しろよ。

リムジンは神戸開港時に減便されて、待たされる上に混んでる。
真夏に積み残し食らって30分も三宮で待たされた時はふざけんなと思ったよ。

神戸空港使えばいいと言われても、肝心の神戸空港は地方空港レベルで、使いたい時間に便利な便がないことが多い。

251 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:34:48.79 ID:rXvYKV8f0.net

神戸空港は車で行くと意外と快適
駐車場に車置きっぱなしにできるし

公共交通機関のアクセスはクソの一語に尽きるけど
ポートライナーて構造上増発も増結も出来ないらしいね
通勤通学の時間に当たるとホント最悪だよ

252 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:35:55.05 ID:XKi0a74l0.net

伊丹市の伊丹空港そのものが邪魔。

253 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:40:11.71 ID:MxIxPyGf0.net

>>245
安さを考えるなら
伊丹でANAやJAL使うより
関空でpeachやジェットスター使った方がやすいだろ

254 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 09:43:59.35 ID:XKi0a74l0.net

有価証券と残価処理がまとまるわけないよw
空港業界が国におんぶにだっこなのに
だから伊丹囚の既得権益は周りからけむたがれるんだよwwww
株主総会があんだけ黒い雰囲気もめずらしいぞwwwww

255 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 10:18:24.15 ID:yTuFF/TR0.net

>>247
今や関空の補給金という名の税金投入のほうがずっと大きいという現実はスルーですかw

256 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 10:20:28.10 ID:rXvYKV8f0.net

>>255
民活導入なんてアホなことやってるから銀行に金利搾り取られてんだよ
羽田や成田みたいに最初から税金投入して建設してりゃ本来必要ないカネ

257 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 10:24:22.21 ID:rXvYKV8f0.net

経営難に陥ったときに倒産させりゃよかったんだよ
借金ゼロで再スタートすりゃ世界的に見ても優良空港だよ
馬鹿な計画立てた国交省の官僚が責任取りたくないから
銀行屋にダラダラ税金渡し続けてるだけで

258 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 10:33:04.37 ID:f9VYqD9p0.net

自民党ほんと最低だな。

259 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 10:36:58.11 ID:Hjqk7RYZ0.net

梅田か新大阪まで電車走らせれないなら廃港してくれ
近いくせにアクセスがクソすぎる

260 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 10:42:27.23 ID:FCPJ4u3E0.net

伊丹は高速道路の渋滞の可能性考えたら時間に余裕を持たせないと怖いわな

261 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 11:16:38.85 ID:2Fgsjl6s0.net

>>248
伊丹廃止わ主張してるのがエゴイストの伊丹周辺の乞食ら以外
って意味ならその通りだなwww

262 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 11:19:20.89 ID:2Fgsjl6s0.net

>>250
伊丹さえ廃港になれば、そういう現状の神戸の問題は
オールクリアになるだろうに。
ちっとは想像力を働かせたらわ？

263 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 11:21:46.43 ID:xfEJxshb0.net

こうして見ると結構小さい空港だな

264 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 11:24:40.15 ID:d5D5yxXx0.net

小さすぎるな、米軍基地にしたら？

265 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 12:27:51.74 ID:iMCZ5oyl0.net

>>250
まあ、神戸空港は地方空港だろw
伊丹も関空も在るのにあんな所に作る方がどうかしている

266 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 13:27:04.39 ID:mR+Ben5A0.net

パリなんて1000万足らずの都市圏に４つも空港あるぞ。
日本が少なすぎるという見方もできるから別に関西に３つ
あったとしてもおかしくない。

267 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 13:30:50.96 ID:UjJMg/RF0.net

やっぱり、橋下さん(おおさか維新)って、ジャップジャップ言ってる人らと同胞なんだね・・
ｌ
橋下徹　「日本の急激な人口減少を見れば移民受け入れは当然だ」　←こういう正論がつぶされるジャップランドって怖いよね [無断転載禁止]©2ch.net
http://fo　x.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1454075028/

ネトウヨ　「移民を入れて成功した国は無い」　←俺、調べました…レイシストの嘘でした…ネトウヨって息嘘民族だよね…
http://fo　x.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1454057789/
移民受け入れ国は日本より豊かで格差が無いと判明ｗｗｗｗレイシストジャップセルフ経済制裁でマイナス成長ｗｗｗ
http://fo　x.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1454061348/
ネトウヨ　「移民を受け入れた国は終わっている」　←終わってんのはネトウヨの脳みそだよね [無断転載禁止]©2ch.net [687863318]
http://fo x.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1454086670/

　　↓

【国会】安倍首相「移民は全く考えていない」　参院本会議★３　
http://dai　ly.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1454070224/

268 ：名無しさん＠恐縮です：2016/02/29(月) 13:39:23.74 ID:/T/wgMxo0.net

神戸空港を廃湊に追い込もう。

269 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 13:57:08.19 ID:XKi0a74l0.net

>>261
伊丹市ぐるみで国の税にとびつきかかってるのによぅゆぅわw

270 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 13:57:52.04 ID:XKi0a74l0.net

自衛隊の最新兵器乱用案件ともどもはよ首つって死ねや

271 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 14:33:38.04 ID:DgOHf6tZ0.net

神戸が外人に魅力ないなら
廃港後にカジノ作るしかないね
これで万事うまくいく

272 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 19:15:03.90 ID:gcAmOJs70.net

>>239
利用者無視して何が残るの？
そんなんだからジャップは何やってもうまくいかないんだよ。

273 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 19:34:52.29 ID:8gl9WrKW0.net

>>272
伊丹乞食のエゴイズムすげーｗｗ

274 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 19:42:24.21 ID:vTKSdMHA0.net

いやいや、伊丹周辺住民の我慢は限界を超えている。
直ちに廃港を！ｗｗｗ

琉球土人ども、これがおまえらの末路だぞｗ
本土へのゆすりたかりを繰り返すクズ共が

275 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 20:07:44.24 ID:yTuFF/TR0.net

税金と他空港の利益とオリックスのカネにたかる関空

276 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 21:54:02.59 ID:4xj0gBbN0.net

さっさと潰せよ
空港乞食どもの利権

277 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 21:56:11.57 ID:JHgCDD9r0.net

>>273
「拡張反対」「24時間化反対」「関空は廃港にしろ」

大型の国際便も貨物もあるのにどうするの？

「羽田成田でいい」

関西経済を縮小させたいらしい

というか会社の出張費でマイル稼ぎたいから意外と東京の人も賛同してるんだよな

278 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 22:15:29.94 ID:yAVXTq0J0.net

>>266
パリは世界中から観光客が沢山来る、観光産業の都市だからだろ。

279 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 22:43:37.22 ID:A1Xr6EI20.net

ビジネスは伊丹、LCCは関空　
こういう流れのようですな
あとはオリ民営で伊丹国際線復活
伊丹からLA、ニューヨーク、サンフランシスコ直行便
関空は中韓便LCC、
こういう将来ですかね？

280 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 22:52:13.02 ID:A1Xr6EI20.net

２４時間の神戸でもいいけどね
どっちかだね、
時代は都市型空港

281 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 22:55:34.65 ID:xQR/+HLq0.net

>>226
拡張って土地無いのにどうやって拡張するんだ
ってか伊凡？いぼん空港ってどこよｗ

282 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 22:58:58.04 ID:p60Q3sg30.net

それよりあのぼったくり詐欺モノレールを何とかしろよ

283 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:01:44.79 ID:icJWjJRy0.net

>>11
それがマジなんですよ

284 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:10:28.58 ID:xQdZzz1s0.net

>>282
市営地下鉄と同じ大阪市が運営してるんだから
せめて地下鉄から乗ったら初乗りとかとらないでほしいよな

285 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:11:17.11 ID:xQdZzz1s0.net

>>280
24時間できると思うのｗ
あそこは住宅地近いから無理だよ
そのために関空はわざわざ沖に作ったんだし

286 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:15:58.24 ID:A1Xr6EI20.net

>>285
軽くできるよ
ボートアイランドの更に沖だし、、問題なし
造る側もそこまでマヌケではないのよ

287 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:23:33.99 ID:QY5+6JFS0.net

>>286
間抜けはお前だｗ
24時間運用するには住民の理解が不可欠
住んでる奴が沖に近いからってビュンビュンやられて黙ってるかってのｗ
それでもめれば伊丹みてーに補助金だなんだで金かかって仕方ないし
そこまでするほど需要ねーぞ

288 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:27:33.96 ID:8fcIUPiV0.net

あんな陸の孤島みたいな不便な空港24時間して誰得？
24時間運用して電気やら人件費やら税金かける意味あるのｗ
むしろあんな税金タレ流す空港なんて廃港でいい

289 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:28:31.76 ID:mHW5WMKK0.net

橋下が伊丹廃港して跡地を売るとか言ってたけど
オリックスに関空含めた運営権売ってもうたからもう無理やんｗ

290 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:32:01.19 ID:A1Xr6EI20.net

>>287
>>288

混乱中かｗｗｗ

291 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:36:04.80 ID:rw2+Vqbn0.net

>>288
大阪府民だけど、伊丹廃港の方が良いぞ。
伊丹の空港近辺の利権が酷すぎ、不公平過ぎる

292 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:40:49.00 ID:k+pi6kgy0.net

>>291
伊丹なくなりゃ梅田周辺のビルももっと高いの作れるし
再開発もすすむだろうしな

293 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:40:56.53 ID:A1Xr6EI20.net

まぁ３空港自由競争でいいじゃない
利用者が選ぶのが一番だ

294 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:44:19.90 ID:l5C3+2Rc0.net

国際線も出てない2空港と競争とかｗ最初から勝負になってない

295 ：名無しさん＠１周年：2016/02/29(月) 23:54:21.58 ID:A1Xr6EI20.net

そうなるかな、間もなくオリ民営化で
伊丹神戸に国際線がやがて飛ぶようになっても文句は言わないでくれよ、
頼んだぞ、仲良く行こう関東みたいに
空港は利用者の利便性が一番だからね
地域エゴなどどーでもいいことで

296 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:15:35.16 ID:fwGcf4Oh0.net

>>292
伊丹が無くなりゃ伊丹の広い跡地が再開発に使えるからなあ
周辺の地価なんかも思い切り上がるだろうな
どっちに転んでも伊丹乞食の勝ちだなw

297 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:19:11.33 ID:ugVDMKeR0.net

今までの経緯ご破算にして
北港から西宮沖のどこかに新空港
作った方がいいんじゃないの？

伊丹より便利なものつくりゃいいんよ。
関空は…遠すぎて無理だわ。

298 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:22:35.16 ID:hNytQgbg0.net

>>284
大阪モノレールって大阪市をかすってもいないんだが。

299 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:33:28.53 ID:xPGc43pn0.net

>>285
関空はむしろ沖に離れすぎ。
関空が計画された時代は飛行機の騒音がうるさかったが、
今の飛行機は技術の向上で静かになった。
だから関空は無駄に沖にある状態で、長い橋は無用の長物だし、時間とコストが負担になっただけ。
また関空は沖にあって水深が深いうえ、地盤が軟弱という欠陥が問題なんだよね。
地盤沈下も未だに解決されてない。
後からできた中部空港はとっくに地盤沈下は落ち着いてるのに。
関空より後に出来た埋め立て空港は、関空を反面教師にしてるからその辺は安心だよ。
関空のような陸地から異様に離れた空港は世界でも関空だけ。珍空港。

300 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:41:05.51 ID:0tRdOYaZ0.net

結局、オラがオーサカ村のムラおこしの為に伊丹や神戸をなきものにしたがってるだけな、関空推しの大阪民国住人。
そしてその正当化を目論んで詭弁や屁理屈や捏造ばかり書き込む。その為に世界中に絶大な迷惑をかけ、それを伊丹や神戸に責任転嫁。

そう、まさにチョンやチャンコロそのもの。

301 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:44:17.34 ID:Id8GXX020.net

>>299

それの解のキーワード

水深＝砂利の量＝お金＝泉州の懐温か

かもねｗｗｗ

302 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:49:37.48 ID:E/6Q9+be0.net

伊丹利権

303 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 00:49:54.86 ID:0tRdOYaZ0.net

>>296
関空島を再開発したほうが早いよw

伊丹に副首都を云々とか言ってる奴もいたりするけど、それが上手くいったらいったで関空が更に遠くなって関空衰退するからw

304 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 01:23:27.24 ID:XmGsSA9E0.net

当たりだね。伊丹がなくなりゃ関空も神戸も倒産。
騒音も機体の進歩でジェトもそう感じない程になったよ。豊中で仕事してもそんな感じ。
東洋ゴムの伊丹工場の跡地買収しとけば福岡みたいに国際線ターミナルできたのにね。
来年当たり、ソウルと台北あたり復活する気がしますね。

305 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 02:05:40.30 ID:yyk1DEx50.net

過去の経緯を見ろ
関空廃止したら兵庫県民がまた空港でゴネ出すぜ
空港が赤字になるまで補償費上げろとか

伊丹廃止をひっくり返して存続訴え
神戸移転反対をひっくり返して勝手に建設

関西のどこでもいいからもう兵庫県に何かつくるのはヤメロ

306 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 02:09:23.05 ID:VrUnn1TF0.net

>>305
関西のどこでも良いなら、紀伊半島の先に作っても良いなんだな
もちろん関空も伊丹も神戸も廃港にして

307 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 02:20:35.34 ID:yyk1DEx50.net

>>306
たくさん候補かある中でお前が敢えてそこがいいんならそこで訴えればいいんじゃね？
何が理由でそこを選んだのかは知らんが、振り回したいだけなら兵庫県民と同じだぜ

308 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 02:31:35.30 ID:VrUnn1TF0.net

>>307
本末転倒

309 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 02:46:15.52 ID:9+wX2+0S0.net

伊丹を廃止して欲しいなんて思ってるヤツは泉州地方を除いて
殆どいない

310 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 06:28:40.30 ID:fxhHFH6N0.net

伊丹のおかげで関空の空域邪魔されて発着数増やせないよ。

311 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 07:13:45.01 ID:QZH1Bd3E0.net

中国の日本ツアーの宿泊日数が、殆ど4泊5日くらいだからだよ。
羽田　成田で到着して
東京観光とショッピングで、新宿。他に銀座　皇居　原宿　渋谷
渋谷のホテルで一泊して
翌朝　渋谷からバス乗って　日光東照宮
日光観光して日光のホテルで一泊して*2泊目
翌朝　日光からバス乗って富士山観光
富士山のホテルで一泊して*3泊目
翌朝バス乗って　京都観光と　神戸観光。
神戸のホテルで一泊して*4泊目
5日目、伊丹で中国帰る

312 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 07:19:22.97 ID:YVIfAUek0.net

>>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)

ピーチの250円キャンペーンでも満席にできない関空(笑)

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)

毎年脱税と100億単位の税金と伊丹の利益にタカらないと維持できない関空(笑)

伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)

スカイマークにすら見放された関空(笑)

タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)

空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)

開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空(笑)

深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)

伊丹民を乞食と叩きながら地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空(笑)

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)

LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)

累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円という日本経済の癌・関空(笑)

伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できない関空(笑)

伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)

その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)

未だに第2ターミナルや2本目の滑走路の稼働率が低い関空(笑)

違法薬物の通り道になっている関空(笑)

夜中ロビーの治安が悪化する関空(笑)

爆買い中国人からゴミ捨て場としか認識されない関空(笑)

313 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 07:22:16.75 ID:vCoQM0Lr0.net

>>309
まともな関西人なら伊丹は廃港すべきと分かってる。
伊丹乞食を除いては。

314 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 07:29:50.05 ID:nJ0OD/r00.net

またお前か

315 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 07:48:06.17 ID:/NR6LKul0.net

>>312
関空を叩いても神戸空港の運営権は買いません

316 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:32:37.65 ID:PA7cp29V0.net

伊丹に理屈抜きで反対親父いるんだよね。まあ成田闘争と同じ爺になって他界すれば
終わりだけどね。本当に統合を考えるなら大阪南港に作れば良かったんだよ。
大阪でプレミアのお客さんは伊丹しか使わない。反対とか言ってる爺はまず飛行機乗らないか。
無視していいんじゃないか。

317 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:44:46.37 ID:VBeFKZAl0.net

LCCで来る外人は夜に到着するから
泉佐野近辺のホテルは常に満杯
駅前ロータリーに屋根つけてその上にホテル建設決まったわ

318 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:49:10.18 ID:VBeFKZAl0.net

お前らは知らんだろうが
関空は本当は泉州空港って名前だったが
直前になって名前を変えられたんや関西空港に

319 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:50:24.40 ID:3xdfJPHx0.net

まあ便利だから仕方ないｗ
周辺住民は補助金もらえるし
経済的にも恩恵あるからね。ジャンボが飛ばなきゃ
騒音なんて大して問題にならんよｗ

320 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:53:25.23 ID:h/yGcRvh0.net

　
伊丹周辺のゴロ住民はまだ騒いでいるのかな。

321 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:55:43.69 ID:UpX2FAfP0.net

>>8
成田と同じ
アカやら部落民が焚き付けとるのよ
そいつらを駆除しないとダメ

322 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:56:16.65 ID:UpX2FAfP0.net

>>31
それも部落

323 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:57:39.09 ID:dyPgBd/p0.net

マージェイ用のゴッドフェンガーを設置するのか

324 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 11:58:18.40 ID:UpX2FAfP0.net

>>42
さすがに新快速は主役だろ
人身多すぎてたまに乗る度に私鉄の方が早い憂き目に合うがw

325 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:00:49.37 ID:UpX2FAfP0.net

>>76
シールズとか生まれてるこのご時世にその認識は甘いと言わざるを得ないな
左翼連中で土地のやり取りしてるよ

326 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:01:26.54 ID:3xdfJPHx0.net

反対派なんか世代交代して大して運動なんかしてない。
補助金もらってる人数も当然年々減少してる。
補助金払うより経済的メリットの方があるから残るのは当然。
補助金批判に異常な情熱燃やしてる奴らは
単なる事情を知らないひがみ人間ｗ

327 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:09:19.89 ID:WbyJFqZD0.net

関空は埋め立て地が欠陥で将来的に問題があるから伊丹を存続せざをえなくなったんだよ。
原因は>>299

328 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:09:50.45 ID:UpX2FAfP0.net

>>155
神戸空港から三宮は18分だろ
嘘つくなよ

329 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:14:40.17 ID:s5KlNlcj0.net

関空はメガフロート空港に移行させろ

330 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:15:44.38 ID:7s5Xfpcp0.net

まあ標準で廃港運動にツッコミが入るわな

331 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:18:33.22 ID:UpX2FAfP0.net

>>305
兵庫県をひとくくりにし過ぎ
伊丹と神戸は全然違うからな
兵庫県は広いんだよ

332 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:19:36.97 ID:jcTYl/u90.net

>>299
神戸も本来の陸地からはかなり遠いわけで

333 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:38:29.83 ID:WbyJFqZD0.net

>>332
関空は水深と海底の地盤に問題がある。
グニャグニャの地盤なんだよ。

334 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 12:42:45.96 ID:jQiuVzOkO.net

工事中の不便はないのかな
よく利用してるから気になる

335 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 13:09:41.14 ID:p5W14GfP0.net

>MRJ桟橋新設

そんなもんつくるならA380使えるようにしろよ。そっちの方がよっぽど
価値がある。

336 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 13:39:12.55 ID:J5WQrNDd0.net

>>335
伊丹は3発機以上は無理なんで

337 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 13:42:41.55 ID:uJq4w6u90.net

韓国系と結婚する芸能人が多いのはもちろん「シャブの調達が容易だから」。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380206860/798
　　　　　　　
まさか親戚同士の集まりでシャブの受け渡しが行われてるとは思わないからね。
　　
特にある大物の日韓カップル芸能人が芸能界で流通するシャブの6割の出元と
公安の捜査で判明している。シャブ鍋パーティでどんどん勢力を拡大しているそうだ。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1350255163/256

338 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 13:53:15.31 ID:KjF2z8Up0.net

関空遠いから要らねーんだけど
いつか沈むらしいし

339 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 14:14:51.91 ID:p5W14GfP0.net

>>336
意味不明。俺はこの先使えるようにすればいいと言ってるんだが。
それに無知なお前に教えてやるが4発機禁止は騒音問題が建前な。
従来の双発より静かなA380を禁止にする道理がない。

340 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 14:45:26.84 ID:qKZpAnps0.net

>>336
デスヨネー

341 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 15:34:42.56 ID:tfGe4EeC0.net

>>339
A380の機能をフル活用するには滑走路が短いね
コードF対応に拡張するなんて不可能だろ

342 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 16:19:40.97 ID:jcTYl/u90.net

>>333
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img2/sinkage201601.pdf

343 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 16:32:35.64 ID:XfTlMgFW0.net

A380を導入したのがJALならともかくANAだからな。間違いなく
伊丹も就航桶になると思うよ。ANAには難癖付ける奴がいないから。

344 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 16:39:31.12 ID:jcTYl/u90.net

ランプ沈みそうだな

345 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 17:28:11.67 ID:XfTlMgFW0.net

エアバス社は福岡空港ですらA380は就航可能ですよってセールスしてた
くらいだから何も問題ないだろう。

ttp://www.aviationwire.jp/archives/10397

346 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 19:35:05.42 ID:K44ga4Kv0.net

オリックス・仏バンシ連合と正式契約　関空・伊丹運営権売却
2015/12/15 19:37

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF15H0U_V11C15A2EE8000/

神戸もやがて入りそうだな

347 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 19:45:22.86 ID:J5WQrNDd0.net

>>339
>>343
ども路線で使うの？
B777に比べてメリットは？

348 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 19:46:29.07 ID:Y93bL5430.net

廃港する気はまったくないのね

349 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 19:52:26.16 ID:t6EzFZcR0.net

関空が遠いって奴は田舎もん

なんば〜関空　34分
天王寺〜関空　30分

350 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 20:07:32.86 ID:YvVvPJgy0.net

関空の地盤沈下なんて
最近まったくニュースになってないぞｗｗｗ

いつまで昔のネガキャンにしがみついてるんだよｗ

351 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 20:09:50.81 ID:ET0rrk0F0.net

阪急や地下鉄を地下で直接乗り入れてくれ
そうすればトンデモなく便利になる

バスは駄目だｗ

352 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 20:15:29.11 ID:epaa/x0S0.net

>>349
梅田からは？w
新大阪からは？w

>>350
おおっと、半世紀近くも前の航空機の騒音でネガキャンする関空ヲタの悪口はそこまでだ。

353 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 20:41:02.57 ID:9qwKg5j/0.net

>>352
はるかなら、新大阪ー関空50分くらいかな。
伊丹ー新大阪の20分とは比べようもないけどな。

とりあえず
伊丹に集約するなら4000m滑走路２本と横風用滑走路作って24時間発着にする。
神戸に集約するなら、ポートライナーなんかじゃなくJRで直接空港まで乗り入れる。
ターミナルスポットを50くらち用意する。
当然に4000m滑走路と6行六甲下ろし対策をする。

できないなら、関空に文句言うな。

354 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 20:41:53.09 ID:z0amK1M00.net

>>791

伊丹は滑走路が短いから、離陸できなくて乗客数制限したり貨物重量制限したり、千歳あ
たりに着陸して給油したり、なんて時代を知らないんだろうなぁ。

関空廃止したらこの悪夢が再び、ですな。

355 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 20:59:51.90 ID:YvVvPJgy0.net

>>352
外国から来る人にとっては難波のほうが便利だろ

356 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:03:25.55 ID:50V/cpbw0.net

もう神戸空港は廃止して企業用地にした方がいいんじゃないかね

357 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:08:07.76 ID:vKa7ZrVs0.net

>>352
伊丹は騒音で実際に被害があったのは事実だから
ネガキャンでも何でもない

関空の地盤沈下は事実だが
それによって運営に支障が出たことはないし
経費も妻子から見込まれてたから
関空が地盤沈下で運営困難というまはネガキャン

違いが理解できるか？

358 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:09:17.69 ID:4zKCJXFZ0.net

４０００ｍなんてのがそもそも無用の長物で
羽田でもないのだ
２５００ｍあればジャンボ離発着はできるはず
成田の短い方でもやれてるんだし
A380は羽田に来てたはず
貨物は関空に任せればよし
それぞれ役割分担で行こう

359 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:12:15.16 ID:kcy94QhMO.net

>>72
成田の２本目は完成してるだろ
今は２本目延長と３本目の話になってる
成田の土地は空港会社が取得してるが知らんのか？

360 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:24:19.06 ID:oQjXcxQ80.net

神戸近辺の住人は、関空利用も実はお得で神戸空港からシャトル船利用で関空30分 さらに神戸空港駐車場タダ

361 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:26:48.27 ID:2SlN5ewj0.net

今伊丹空港の公害って教科書載ってるの？

362 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:38:27.44 ID:vCoQM0Lr0.net

>>358
> ２５００ｍあればジャンボ離発着はできるはず
> 成田の短い方でもやれてるんだし

はて？もしや国内線のジャンボかなｗ？

363 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:42:30.42 ID:ddf3Wl/z0.net

>>351
> 阪急や地下鉄を地下で直接乗り入れてくれ

ものの本によると、かつて阪急は豊中から分岐して伊丹空港に乗り入れる路線を
運輸省に申請したが蹴られたらしい。
理由は「空港バスの運営を圧迫するから」

昔は車検でも酒でも規制・規制でがんじがらめだった。
本みりんが酒類という事でスーパーで販売不可だった。

364 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 21:47:15.88 ID:J5WQrNDd0.net

>>352
>半世紀近くも前の航空機の騒音

しかし門限延長も370便規制撤廃も地元から提案されてないようでは有効活用なんてできやしないよ

365 ：さらしあげ：2016/03/01(火) 21:49:36.42 ID:3Ly8UdFsO.net

>>362
はて？ドメスティックにジャンボはないんだが

366 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 22:17:56.48 ID:ZQtSsZQl0.net

>>346
http://www.sankei.com/west/news/151215/wst1512150081-n1.html

−関西国際空港の発展について
ムノント氏
「第３ターミナルについては将来の成長を見ていきたい。
貨物の取り扱い量を増やせば利用客も増える傾向にある。
バンシは世界で空港を運営しており、そのネットワークを強みとして航空会社を呼び込める」

−大阪空港の発展について
山谷氏
「大阪空港はビジネス利用が多い。大阪の中心地から車で１５分という距離は魅力的だ。
このような都市型の空港について将来どのようなあり方があるのか検討したい」

−神戸空港との一体運営について
山谷氏
「興味はあるが、現在は関西国際空港と大阪（伊丹）空港で精いっぱいで神戸空港まで考える余裕はない。
関空の離着陸枠は２３万回といい、現在の稼働率は７０％くらいの計算だ。
まずはどんどん稼働率を高めていく」


いらないってよ。

367 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 22:29:19.36 ID:ugVDMKeR0.net

関空をあんなとこに作ったのが
そもそもの間違いやな。
和歌山やん。

368 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 23:15:35.51 ID:4zKCJXFZ0.net

>>366
その件に関しては伊丹・関空の一体をスタートさせる目前の
今の時点で神戸について聞かれりゃ当然そう言うもんだ、
とニュースで言ってたわ、
民間の仕事のスピードは速い、これはこの先のことだが
我々が思う以上に早いと思うよ
俺自身は一体運用は反対だけど

369 ：名無しさん＠１周年：2016/03/01(火) 23:45:51.09 ID:ddf3Wl/z0.net

>>366

ちょっとやそっと神戸空港に興味があっても、自分からは買いに行かないだろ。
神戸がバンザイ（破綻）したら引き受けに行くんじゃない？

370 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 00:28:44.82 ID:KRJs2+UU0.net

>>350
関空の地盤沈下問題は実は深刻で、今はその場しのぎで対処できていても将来的に問題になる可能性が高い。
これだけ関空に投資して重要な空港として利用されてる現状では、もはやタブーになってるだけ。
不可解な伊丹存続は、いつか訪れる関空が大規模改修するときのに保険として必要になるから仕方なく残したと言える。

371 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 08:27:16.08 ID:BTIFaq890.net

>>352
最高裁判決で命令された騒音基準は未だに満足できてないわけだが

372 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 08:33:27.84 ID:BTIFaq890.net

>>370
伊丹で関空のバックアップなんて容量的に不可能だよ
沈下対策は二期島の敷地使えば大規模改修で対応可能

373 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 09:19:45.45 ID:YmEgDLGa0.net

無知で恥ずかしい馬鹿ｗ>>358

374 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 11:48:39.41 ID:Rqnr32vq0.net

>>369
俺が経営者なら破綻して捨て値になるまで放置やなｗ

375 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 23:33:58.55 ID:4KDSYLHu0.net

関空伊丹の民営化一体運用で伊丹シフトの傾向になること自体は
疑いようのない流れやろな、その逆などは考えられない

376 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 23:45:41.74 ID:55GpbP5J0.net

>>375
あの規制だらけの伊丹にどうシフトしていくのか？

377 ：名無しさん＠１周年：2016/03/02(水) 23:55:27.61 ID:4KDSYLHu0.net

>>376
あの規制の殆どは意味のない規制だからね、関空救済策という名の伊丹イジメ、
経営一体だから規制など用なしだからね
伊丹の再国際化も喜ぶ人はいても怒る人はまずいないしね
分かる？

378 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 00:10:49.14 ID:ZmQCORk30.net

>>377
民間会社が航空規制を自由にできるんだｗｗ

379 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 00:28:01.57 ID:aaMrsXKP0.net

>>378
そりゃできるだろ、ボケ
だれが規制で雁字搦めのモノに２兆円も払うバカがいるんだｗ
ちょっとは考えろよ

380 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 00:39:51.92 ID:ZmQCORk30.net

>>379

381 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 00:43:13.41 ID:7Cc0p6+w0.net

>>349
おまえ遠いの意味わかってんの？
あと関西食う宇高戦って週に３階は遅延してんで。

382 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 07:25:58.80 ID:hhtcJ/Hb0.net

>>377
>関空救済策という名の伊丹イジメ

それって長距離国内線規制くらいしか思い浮かばなかったな
運用時間や便数規制の緩和は10市協が納得するとでも？

383 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 07:31:26.42 ID:mzoL5Gi70.net

>>377
>あの規制の殆どは意味のない規制だからね、関空救済策という名の伊丹イジメ、

君が関空憎しなのは分かるけど、伊丹の騒音問題をなかったことにするのはよくないよ

384 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 07:38:46.69 ID:Fc8td8wg0.net

>>8
関空は関空で海を埋め立てたもんだから漁業権侵害とかで
漁師などに1000億ほど賠償金支払ったんだよな

伊丹周辺民と神戸市民に賠償金負担させろよ

385 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 07:40:27.10 ID:QFdqZDes0.net

>>1
オリンピックに向けて粛々と計画進行中だねｗ

386 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 07:54:40.53 ID:ZmQCORk30.net

伊丹の騒音公害が無くなったと言うなら環境対策費はゼロだな。

そうなって無い限り、伊丹に騒音公害が現在も存在するということ。

387 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 15:11:20.52 ID:TuO+nEKJ0.net

伊丹空港の騒音について伊丹周辺の住民が文句言うのなら分かるが
なぜか関空周辺の住民が伊丹の騒音問題に文句言う滑稽さ

388 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 15:57:59.39 ID:DAtjhqfE0.net

>>387
騒音対策費に税金が使われてますから

389 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 20:23:07.15 ID:NmWnQged0.net

関空ピンチ　利用者チャンス

390 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 20:39:37.46 ID:Wnn/NP8l0.net

関空三期島をメガフロートで作れ

391 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 21:06:04.90 ID:4SWjPR4Q0.net

>>384
しかし21世紀にもなって大阪湾に漁民が存在することのほうが
はるかに驚きだわ

「ヘドロと公害で汚れた海」のイメージがあったから＞大阪湾

392 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 22:53:39.40 ID:7ssCnLkR0.net

東京オリンピックを最高潮の照準に合わせるために
来年ぐらいから伊丹国際化が始まりそうだな
まずは近隣アジアビジネス便ぐらいからかね？

393 ：名無しさん＠１周年：2016/03/03(木) 23:17:22.45 ID:GhCe5NhH0.net

jal,anaは、新幹線とコードシェア

394 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 00:21:42.77 ID:UDxEs8gS0.net

近いアジアはこれからは伊丹でいいわ。
関空は遠距離専門で細々と頑張ればいい。

395 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 01:47:47.72 ID:ZMyPg1XL0.net

>>388
伊丹空港の環境対策費は2005年以降、利用者負担として徴収している特別着陸料から出てる

396 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 04:17:14.90 ID:xD5jvS2t0.net

遠いって言ってもこれぐらいだよ
成田＞＞＞セントレア＝関空

397 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 05:25:12.13 ID:7UVEUD1g0.net

多くの人が関空遠いと感じるんだからしょーがない
それより遥かに近いとこに空港があるんだから
誰が不便な遠いとこのを使いたがるの
そりゃ伊丹から海外行きたいわ、行きも帰りも体も時間もお金も楽

398 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 07:04:36.98 ID:8wBtsp5S0.net

墜落の危険・騒音回避のために、空港の立地はほどほどに遠く、かつアクセス良好なのが理想。
騒音公害で違憲判決の出た伊丹空港の代替には海上に作るしか無かった。
よく「南港に」と言う奴が居るが、船舶および航空機の航路上、そんな場所には造れない。
関空は大阪からそんなに時間が掛からないよ。

399 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 11:27:59.99 ID:PnmKX2G50.net

>>397
伊丹存続派のジコチューっぷりw
伊丹を廃止すればこいつら以外の大多数の便益が向上するので、
絶対に廃港させなきゃな。

400 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 11:32:28.89 ID:vyk2GqZs0.net

さっさと廃港しろよ。

401 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 11:40:08.70 ID:VbRebBd30.net

>>353
住宅地も川もあるから、滑走路拡張は無理。

住宅地も飛行場できたあとから建ったのがほとんどだけど。

402 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 11:43:42.01 ID:VbRebBd30.net

支那人がいっぱい来ている間だに、着陸料ためて、
関空も横風用滑走路作ればいいのに。
ハブ化できるように周辺施設も拡張で。

403 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 12:01:56.71 ID:PnmKX2G50.net

>>401
拡張は無理だからさっさと廃港て話

404 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 15:10:11.12 ID:xIwzZsMi0.net

泉州土人にも朗報だな
民営一体運用化で伊丹から念願の国内線をいくらか回してもらえるだろ
伊丹は国際線用の枠を確保するために空ける必要もあるだろし

405 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 15:17:47.13 ID:bnwr9o+m0.net

そらやんかわいい

406 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 15:20:41.03 ID:csG7IFbFO.net

>>395
騒音利権にはかわりねーだろ(笑)

407 ：名無しさん＠１周年：2016/03/04(金) 15:49:26.49 ID:cbH48rFp0.net

伊丹って住宅街の中にあるから着陸の時マジでスリリング

名物空港だね！