【国際】米航空大手など「超長距離アジア直行便」を相次ぎ就航　日本離れ懸念

1 ：孤高の旅人 ★：2016/02/06(土) 03:59:24.50 ID:CAP_USER*.net

米航空大手など「超長距離アジア直行便」を相次ぎ就航　日本離れ懸念
2016.2.5 06:39
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160205/bsd1602050500002-n1.htm

　米国やシンガポールなどの航空大手が超長距離の直行便をアジアで相次いで
就航させる。短い距離で格安航空会社との顧客の奪い合いが激しくなっており、
長い距離で競争力向上を狙う。成田空港などで乗り継ぐ利用客が減り「日本離れ」に
つながる恐れもある。

　米ユナイテッド航空が６月に開設する米サンフランシスコ−シンガポール線は
約１万３５９０キロと米航空会社の定期便として最長になる。米ボーイング７８７を
使用し、所要時間は１５時間半〜１６時間２０分。いずれもＩＴ産業や金融が強い都市で、
需要が高まっている。

　ユナイテッドは、直行便開設に伴って成田−シンガポール間の運航を６月上旬に
終える。

　シンガポール航空も、運航を休止していたシンガポール−米ニューヨーク線を
２０１８年にも復活。欧州エアバスＡ３５０の超長距離仕様を導入し、同じく運休して
いたシンガポール−米ロサンゼルス線も再開する。

以下はソース元で。

2 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:02:04.35 ID:UIoq3yLW0.net

燃料計算ミスで太平洋にボチャン

3 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:02:38.78 ID:tSRqn6Y20.net

乗りたくないな
長すぎ

4 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:04:12.37 ID:Q5W0mWoqO.net

>>1
どうぞどうぞw

5 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:05:38.30 ID:bzLsXz760.net

ケチりだすと事故に繋がる。

6 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:06:32.13 ID:xJKNPinp0.net

中国南沙基地の対空ミサイル演習で威嚇されまくりコースｗ

7 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:06:52.19 ID:Xcd3iPGGO.net

最新機だけ飛ばすならいいけど古いのも使うんでしょ？

8 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:07:12.37 ID:JxEbuda30.net

＞所要時間は１５時間半〜１６時間２０分
うはっｗ　そんな長時間乗りたくないｗ

9 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:07:16.27 ID:GiS0WTzK0.net

欧米企業のアジア拠点も今は東京よりシンガポールだからな
東京は地理的にも端っこすぎてダメだ

10 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:07:51.27 ID:6jJh1xIE0.net

これは仕方ないだろ
嫌なら日本が経済成長しろっつう

11 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:07:54.51 ID:8Bybks3/0.net

１６時間とかＦＰＳやってても結構長いよな

12 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:08:26.55 ID:ccpRqYnS0.net

別に悔しくないし

13 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:08:53.48 ID:CYy1gObj0.net

東京五輪を控えてこれかよ
あーあ

14 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:09:51.58 ID:N0gfqI3F0.net

これって日本より韓国(仁川)の方が困るんじゃないの

15 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:11:07.02 ID:jNJr8CB20.net

>>4
ハイ サヨウナラ

16 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:11:08.44 ID:x0tJxa3Q0.net

１５時間以上とか何の苦行だよ・・・
エコノミーとか地獄やで、マジ

17 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:12:06.86 ID:Dx+IG6rs0.net

.

A350-900ULR　　航続距離 １６１００Km　って スッゲーな！！！
．

18 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:12:14.10 ID:ZhgcrhJz0.net

日本すごい系のテレビ番組たくさんやってて勘違いしがちだけど、日本の国際的なプレゼンスは低くなってるよ

19 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:12:28.74 ID:FV1BBing0.net

テロに悩まされる他民族共和国にされてまうよりはマシかも
シンガポールは国としては小さ過ぎるので敵対することもなく、
良い友達のままでいられるわね

20 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:12:51.97 ID:H9Z38vlY0.net

>>18
死ねよ朝鮮人

21 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:12:56.39 ID:JhTgz9DR0.net

国際便、航空機の日本離れ

ネトウヨ
「飛行機は在日」

22 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:13:56.37 ID:jNJr8CB20.net

>>7
燃費が悪いというか、こんな超 長距離飛べる中型機なんて
B787とＡ350しかないよ

23 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:14:16.92 ID:f+5WDD+e0.net

もっともっと離れてーーーーーーーーーーーーーーーー

24 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:14:25.88 ID:JxEbuda30.net

16時間って事は、朝９時に離陸としたら、12時間経った夜９時でもまだ４時間フライトが残っていて
午前１時になってようやく着陸、それからまたホテルまで移動かよｗ
超人的な体力が要るスケジュールだ

25 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:14:52.05 ID:JhTgz9DR0.net

日本の地球離れ

日本列島、宇宙へ

26 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:15:01.34 ID:btLoXjRI0.net

成田とか東京の問題だな
欧米が入ってない関空には始めから関係なのい事w

27 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:16:01.11 ID:UIoq3yLW0.net

>>18
だから、逆にやるんだろうなｗ

28 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:16:44.09 ID:YnI3f+NJ0.net

今まで成田でやってたことをLAXでやるようになっただけだな
成田はハブ空港には小さすぎる

29 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:17:26.53 ID:UzHjB+g80.net

機体の性能向上で航続距離が伸びたから、

今まで仕方なく日本に降りていたのを、直行便飛ばすようになっただけでしょ

30 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:17:32.83 ID:i6XzAm7K0.net

乗り継ぎ客なんて少ない方がいいだろ、阿呆か。
セコい商売すんなよ。

31 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:17:58.01 ID:HTLa/TUE0.net

>>13
多分できないよ

32 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:19:09.37 ID:AEiKeI650.net

いやいや、日本も増便の一途だし、これからもっともっと飛行機が足りなくなるのね！
羽田枠の尋常じゃない争奪戦も、むしろこれからでしょ？
…あ、また日本下げ〜ネタね(笑)

33 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:19:18.90 ID:ArmTXdOs0.net

超音速機で行けば時間短縮！

15時間乗りっぱだと寝台でもなきゃ流石に辛そう

34 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:20:30.28 ID:nWBZNJm80.net

利潤優先の過酷な航空業界が、ジャパンを避けたか・・・
もう、終わりかな、、ジャペーーーーン

35 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:20:35.57 ID:jNJr8CB20.net

>>24
16時間、寝台特急(ブルートレイン)の乗車時間がそんなもんだったかな

36 ：( 　　｀ハ´) 　【B:107 W:53 H:106 (D cup)】 ：2016/02/06(土) 04:21:11.39 ID:G8Kt+yR30.net

>>2
北極上空を通過する航路やで。

37 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:21:29.64 ID:JxEbuda30.net

>>33
朝９時に離陸して、次の日の午前１時までずっと狭いシートに座りっぱなしって、
もう旅行というより修行とか苦行だわｗ
本当に何とか症候群になりそう

38 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:21:48.75 ID:wSL1AHuM0.net

>>20
これは事実なんだな
お人好し日本人が反日国に投資し技術支援してやった結果、それらの国力が上がってしまった、自業自得だ
ただ最近じゃその反日国の異常性が国際的に知れ渡ってきたから今後変わってくるかもしれん

39 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:22:04.90 ID:3JoQeANd0.net

直行便が一番楽だろ
成田がハブ空港だったのかって感じだが
韓国はヤバイだろう

40 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:22:11.84 ID:YihWMC0T0.net

日本政府が成田見捨てだして米系キャリアが成田便やめると文句言ってたが
現実になってきたか

41 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:22:36.73 ID:0z36pSTp0.net

ハブの話だろ？
日本の成田より大打撃は仁川じゃないのこれ

42 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:24:14.03 ID:E2UHJQhq0.net

まぁでも日本の航空会社もやってることは変わらんやん
ANAもJALも787買いまくってるのはそういうことだし

43 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:25:49.40 ID:OKKgXFw+0.net

>>18
仁川トランジットの価値も低くなったなw

44 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:26:08.67 ID:E2UHJQhq0.net

大手の777も製造からだいぶ経って型落ち出てるから中古でも買えるしな
インドから北米便楽勝だし

45 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:29:12.88 ID:Dx+IG6rs0.net

．
A350-900ULR　航続距離 16100Km　

NRTからペルーのナスカ空港まで ノン・ストップで飛べるなんて！　スッゲー！！！

46 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:30:04.12 ID:RVYBmJje0.net

>>20
事実だよ
一部の日本マニアが、そのクオリティの高さを発見しつつあるけど
世界全体に占めるパーセンテージって面では落ちてる
残念ながら経済も低成長だし

47 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:31:57.15 ID:UMh4SAf10.net

スカイチームの日本の航空会社1社もないのに
既存のノースウエストの以遠権使い
デルタがいままで成田ハブで頑張ってきたってことかな?

48 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:32:01.96 ID:JxEbuda30.net

>>45
それだと何時間飛んでるんだろう？
座ってるだけの客も大変だけど、操縦する方も大変そう

49 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:33:49.05 ID:YnI3f+NJ0.net

成田の衰退は門限が影響していると思うが
つまらないことで破滅を招くことになったな

50 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:39:25.59 ID:2MwEHwGH0.net

やっぱりロングフライトでも直行便の方が楽だしいいよな
イベリア航空の成田マドリード線の就航が待ち遠しいわ

51 ：( 　　｀ハ´) 　【B:96 W:117 H:78 (A cup)】 ：2016/02/06(土) 04:41:16.58 ID:G8Kt+yR30.net

>>49
例え24時間化しても、滑走路を増やせない限りは発着枠の関係で、
香港、韓国、上海には勝てないと言われてるアル。

52 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:42:38.89 ID:Ays3B7ap0.net

>>9, >>12
日本男子は英語とか正規留学嫌うからな
中韓とくらべて国際経済で負けまくり

53 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:43:05.74 ID:A+t9VKJA0.net

>>51　そんなところで張り合わんでもいいと思うね。
日本は日本でちゃんとした経済があるわけだから。

54 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:44:19.47 ID:Klxufmqk0.net

>所要時間は１５時間半〜１６時間２０分。

食料とかたくさん積んでトイレも増設しないといけなくないかな
エコノミークラスでもちゃんと睡眠とれるように出来てるんだろうか

55 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:47:11.21 ID:GmR6+k9O0.net

テロの可能性を考えるとトランジットが少ない方が乗客管理もしやすそう

56 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:48:44.15 ID:4r1EjuH40.net

現状であれば日本にとってもいいことじゃないの
空港ががらがらで余裕があるならともかく、
これで空いた発着枠は他に割り当てられるだろ

57 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:50:15.91 ID:JxEbuda30.net

>>54
仮に正午に離陸したら次の日の午前４時までシートにしばり付けられるなんて、正直言ってごめんだわ
フライト中に何回食事する事になるんだろう

58 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:51:12.58 ID:q2kUOLqI0.net

サンフランシスコ→シンガポールって19時間55分て表示されてるんだけど
http://i.imgur.com/VSstywU.jpg

59 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:52:24.81 ID:QlL8EHW+0.net

発狂しそうだわ

60 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:54:51.06 ID:JxEbuda30.net

>>58
うはｗ　19時間55分とかｗ　死ぬｗ

61 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:56:47.73 ID:N0gfqI3F0.net

成田ヒースローとか成田ワシントンDCが3,4時間増えるだけだし乗り換えるよりは楽じゃね？
成田サンチアゴみたいに南米まで乗り継いで行くと流石にへこたれるが

62 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 04:58:18.43 ID:GmR6+k9O0.net

>>58
インチョン経由だね
直行便は今年６月から就航予定

63 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:01:46.98 ID:YnI3f+NJ0.net

>>61
経由地の居心地次第だな
成田は快適と思われているだろうか？

64 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:01:55.49 ID:kR5UGcmL0.net

日本が衰退してるっていことを知らないのは


日本アゲ番組ばかり見てホルホルしてる日本人だけっていう

65 ：( 　　｀ハ´) 　【B:111 W:79 H:91 (A cup)】 ：2016/02/06(土) 05:02:00.13 ID:G8Kt+yR30.net

>>53
国際的なハブ空港を持つって事は、巨大な利益と手にするって事なんだべ。
シンガポールが船舶貨物の中継拠点として巨万の富を得るのと同じで、
航空貨物の中継拠点が何処に置かれるのかで、アジア中がしのぎを削ってる。

日本だと千歳がスペース的に余裕があると言われるけど。

66 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:03:45.99 ID:w4zXgJFf0.net

ロスとかシカゴとかサンフランシスコみたいな大都市が、直行便になるだけで
サンノゼとかサンディエゴとかデンバーとかミネアポリスみたいな中都市は、
成田でトランジット必要でしょ。東南アジアだけで需要は満たせないよ

67 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:04:02.15 ID:LhOjbvJ+0.net

直行便で結ぶのが普通だしぃ〜
都市と空港がセットで使いやすくならないと伸びしろないけど

68 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:04:02.43 ID:iEu9ElcP0.net

日本の航空行政のgdgdっぷりはすごい

羽田…拡張困難
↓
成田…時間制限あり＆成田闘争で未だ完成せず
↓
関空…民間に建設させて莫大な借金を背負わせる
↓
中部…あんまり需要がなかった
↓
羽田再国際化…枠少なすぎ＆成田と分割してしまったため共倒れになる恐れ

69 ：( 　　｀ハ´) 　【B:96 W:75 H:75 (G cup)】 ：2016/02/06(土) 05:05:00.38 ID:G8Kt+yR30.net

>>63
成田で数時間空いても微妙だよな。
香港で数時間空くなら、町中まで行って遊ぶけど。
成田は遠すぎる。

70 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:07:15.24 ID:YnI3f+NJ0.net

>>66
ロサンゼルス空港は内外のスーパーハブ
アメリカ地方はロサンゼルス経由で直接東南アジアにいける

71 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:07:45.83 ID:Xcd3iPGGO.net

成田空港周辺がイマイチなのはゴネたのが効いてる

72 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:12:00.88 ID:w4zXgJFf0.net

>>70
それも選択肢にあって然るべし。直行便が多くなるのは必然だよ

73 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:12:38.48 ID:go4hmlpc0.net

国交省が羽田と成田でどっちつかずなことやってたから
米系に見捨てられつつあるよな

74 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:13:27.30 ID:9g6npAEy0.net

>>64

このチョンは、何ネゴト言ってるんだ？w

現在、世界の航空路線利用ランキングでは、日本の航空路線が軒並み上位を占めているよ。

75 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 05:17:44.38 ID:JmuHp8oQO.net

羽田から韓国へ行く路線全廃して
そのぶんを振り分けろ

76 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 06:36:22.56 ID:QGiCNvj70.net

半島からのチョン行便も減便しろ

77 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 06:42:57.11 ID:JMUoNJc40.net

Ｂ787　Ａ350みたいな中型機で長距離路線ＯＫ
な機体が出てきたからこういう事態が起きるのは予想できた。

78 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 06:48:13.74 ID:Ck/p6oTZ0.net

15hてことは空港での手続きその他を考えれば20h程度の旅ってことか。ビジネスクラス以上じゃないとつらいモンがあるだろうな・・・

79 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 06:59:30.62 ID:iiyAATq90.net

成田からロサンゼルスへ10時間乗るだけでグッタリなのに
16時間かぁ〜

80 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 07:21:40.34 ID:3UGIcLAv0.net

>>1
一方、関空は中国・韓国便に特化していくのであった…

81 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 07:24:54.88 ID:tWaD1HM40.net

エコノミーはめちゃくちゃ疲れる。人間が乗る乗りもんじゃない。

82 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 07:31:34.22 ID:T/1OjyoI0.net

日本は地理的にハブに向かないんだから
当然だよね。日系エアラインも世界的な評価はそんなに高くないし。
仁川や上海、香港の方がアジアのハブには便利。

83 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 07:52:39.05 ID:c+IYyW0A0.net

>>68
アホな霞が関の手を離れたから
もっとも期待できるのが関空

84 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 07:59:51.41 ID:YnI3f+NJ0.net

>>82
地理的には向いてた
やる気のなさが敗因だった

85 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 08:05:02.08 ID:jyOm2juf0.net

別にハブ空港やってなかったし、日本はあまり関係なくない？

むしろ、仁川持ってる韓国が阿鼻叫喚では？

86 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 08:07:21.08 ID:k/zUCCA+0.net

シンガポール〜ニューヨークって何処飛んで行くのかな？ カナダ北極海ロシアシナインド？

87 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 08:15:35.44 ID:xSeRgkIz0.net

>>85
成田の利用者の500万人は乗り継ぎ客
それが0になれば、他の便もなくなって
成田は1000万人減少

88 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 08:35:18.06 ID:T/1OjyoI0.net

>>84
地理的に向いてないよ。
殆どの主要航路から外れている。
唯一外れていなかったのが北米‐アジアだった。

まあ日本はハブ空港にはいろんな意味で向いていないんだから
わざわざ挑戦しなくてもいいよ。

89 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 08:38:15.76 ID:xSeRgkIz0.net

ハブ空港なんて日本に貢献がない
素通りしているだけだからな

シンガポール＝NYは18時間だから、途中に一回
経由便にする方が効率的

以遠権の問題もあるから成田が米系のハブになっただけ

90 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 08:44:06.70 ID:q7ieEfi40.net

>>35
それで飛行機は座席しかないんだろ
苦痛そうだな

寝台は楽でいい

91 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 09:15:17.51 ID:o9wk3XAC0.net

成田は廃止だな

92 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 09:21:48.13 ID:Kkl6YHJD0.net

>>8
その上食い残しやゴミを床に放り出すチャンコロだぜ

93 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 09:22:51.04 ID:Uwe5pH8u0.net

成田ってそんなハブ空港なの？

成田の利便性が下がらなければどうでもいいけど
成田の発着便が減るのは懸念材料だね

94 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 09:44:35.34 ID:MnYnDc9t0.net

>>68
そう。
中部空港は本当に需要が無さ過ぎた。

95 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 09:49:33.83 ID:B1GNMOP80.net

>>24
時差が全く考慮されてない

96 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 10:01:26.47 ID:YnI3f+NJ0.net

>>93
成田はアジア最大の米国行きハブだよ
直行便がちょっと増えたくらいでは覆えらない圧倒的なハブ

97 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 10:04:54.78 ID:YTrnMWR20.net

以前は飛行機の航続距離の関係で日本に立ち寄ってただけ
今の飛行機は航続距離伸びたから着陸費用高い日本に寄る必要が無くなっただけ

98 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 10:12:33.22 ID:UWPOSZVy0.net

>>2 満タンだからミスらねーだろ

99 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 10:21:03.70 ID:Ewz+Ei2n0.net

ハブ云々もいいが、成田空港で観光庁の役人が外国人にアンケ取って回ってるの、
マジでやめて欲しい。あんなの旅行の邪魔でしかないのに。印象悪くなるだけ。

100 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 11:33:20.95 ID:THCMsFcb0.net

これだけ大量の燃料積むなんて、死蔵重量が増えるだけで
凄く無駄に感じるな

101 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 12:19:20.77 ID:PerAoKom0.net

関空を一押ししなかった無能運輸省のせい

102 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 12:33:09.90 ID:7WTNlvba0.net

A380を就航させている航空会社もそのA380を日本路線にはあまり投入しないよな。
日本に定期的に乗り入れているA380はタイ航空とシンガポール航空くらいか。
A380最大のオペレーターであるエミレーツ航空も東アジアでは北京・上海・香港・ソウル線のみに
投入している。
かつてエールフランス航空やルフトハンザ航空がA380で成田の乗り入れていたけどね。

103 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 12:34:24.57 ID:uIKMBQrW0.net

ボナン事案が起きそうな予感

104 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 12:37:10.23 ID:YnI3f+NJ0.net

>>102
国内線ハブとつながった国際空港でないとA380はきついというのがわかる

105 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 12:37:44.57 ID:jn+eQIlo0.net

16時間も客の面倒を見なくちゃならない客室乗務員は悲惨だな。
なんか客に対するサービスが低下しそうな気がする。

106 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 12:39:13.31 ID:kbfiMNrG0.net

いまだにハブ空港なんて言ってる奴は時代遅れ過ぎるｗ
あれは、７４７やA３８０みたいな大型機で移動する方が費用が安くなるという妄想話
しかも、乗り換えが必須うになるので非常にメンドクサイ

現実には燃費の良い中型機で乗り換え無しの直行便が人気であり、事実大型機は全然売れていない
ハブ空港構想自体が、タダの妄想だったと既に証明されてる

107 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 12:52:47.32 ID:r5CAmxoW0.net

>>98
> >>2 満タンだからミスらねーだろ

よくわからんが、ほぼすべての航空機は技術的な都合で極東で給油するが、
技術問題がクリアされて、日本をすっ飛ばすことが可能になったのか？

108 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:00:21.17 ID:VdrxU9/l0.net

>>2
メーデーであったな。
ポンドとキログラムみたいに単位を間違えて給油したパターン
リットルと何とかを間違えてたな。

109 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:02:36.17 ID:7WTNlvba0.net

実際にフライトレーダーを見たら韓国・中国・香港・台湾〜アメリカ・カナダ・中東・ヨーロッパの直行便がかなり多いことが分かるね。

>>106
747は貨物機で売れているし、A380はエミレーツがそんなに需要があるのかと思うほど大量に購入している。
あまり知られていないが、日本もNCAが747-8を購入しているよ。
旅客型の748-8Iを持っているのは今のところ大韓航空・ルフトハンザ航空・中国国際航空くらいか。

110 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:04:52.75 ID:CxwMtqFM0.net

>>108
ガロン

111 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:07:51.16 ID:VdrxU9/l0.net

>>105
エミレーツで関空からドバイに行った事があるけど、
十数時間かかったと思うけど別に大変そうでも無かったで。
外国の航空会社は従業員同士で雑談オッケーやからやろうな。
トイレに行っても楽しそうに談笑してる。

全日本とか日本の会社やったらキツいかもな。

因みにエミレーツの飯は美味い

112 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:10:10.21 ID:IMuIGznS0.net

乗り継ぎ客が減ってくれるならいいことなんじゃないか？
空港が混むだけで買い物してカネを落としてくれるわけでもあるまい。

113 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:12:27.85 ID:MUmqHiBQO.net

JALが良いかユナイテッドが良いか。
スチュワーデスはどちらが良いか。
直行で行くのが良いか、日本でトランジットして、ちょっと食事と買い物するのが良いか。
それは客が決めることだ。

114 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:14:07.13 ID:+O9gAiPZ0.net

成田で乗り継ぐ乗客が減ると日本離れになる懸念、という意味がまったく分からないんだけど。トランジットの時に「せっかくの成田だから
ついでに日本観光していくかぁ！」とか言う奴いねぇし

115 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:19:21.32 ID:7WTNlvba0.net

>>105
ちゃんとスッチーが休憩する部屋があるよ。
アメリカ東海岸や南部のアトランタ・ヒューストン辺りから日本まで
13〜14時間くらい掛かるので16時間は大して変わらないかも知れない。
>>104
東アジアのスーパーハブと言われるソウル仁川と香港CLKは実は国内ハブと
あまりつながっていない。現にソウル金浦が国内のハブ。それなのに例えばキャセイパシフィック航空は
香港〜ロンドンに1日あたり5便も運行している。

116 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:19:39.12 ID:zKI3UPyM0.net

>>74
脊髄反射でチョンとか言うな。少しは外に出ろよ

117 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:22:10.47 ID:9srNDfZI0.net

着陸料が減るから確実に悪い話
客が買い物しないとかとは別次元

118 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:24:14.61 ID:6Uo1u67P0.net

相変わらず主要な空港のキャパ的にはヤバイままなんだから別にいいだろ
しょぼい空港点在させてるのはどうせ国防か何かの都合だろうし

119 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:25:10.41 ID:EsLTH5Mf0.net

そんなのボーイングが今の機体作ってる時点でわかってたことだろうに

120 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:25:51.20 ID:6Uo1u67P0.net

>>93
ハブにもいろんなタイプがあるけど
成田＋デルタのコンビで立派なハブやってるよ
夕方とか国内にいるとは思えないレベル

121 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:29:36.72 ID:8sjO3TkT0.net

近鉄特急の2時間が限度だな

122 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:31:47.73 ID:Bbw01DwI0.net

こないだも話題になってたな
要するに羽田のキャパがもう限界で成田問題もどうにもならんから
日本をできるだけ経由しないようにって背景だな

123 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:33:29.01 ID:wCIiBTLI0.net

いいことだ。やっと静かな日常を取り戻せる

124 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:34:34.29 ID:/OyyL/nW0.net

>>5
しかし、このはぐれメタル並みの判断＆撤退の早さはうらやましいとも思う。

125 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:35:36.84 ID:/OyyL/nW0.net

>>92
ビジネス席で機内食食いまくっていれば問題ない。

126 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 13:48:16.73 ID:YnI3f+NJ0.net

世界各国の航空力はハブ空港の性能に比例している
日本は拠点羽田の拡張が遅れたせいで劣勢になってしまった
今こそ羽田を倍拡張して内外ハブ化し日本の国力に合った航空力を実現しよう

127 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 14:25:09.32 ID:rTvmrNcH0.net

機長15時間操縦桿を握りっぱなしなん？

128 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 14:28:11.90 ID:45FR324H0.net

>>127
チンコ握りっぱなし

129 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 14:34:59.69 ID:R53+v5gR0.net

エコノミーの狭い椅子に15時間とか余裕で死ねる。
隣にデブや体臭最悪な奴が来ると自殺を考えるレベル。

130 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 14:45:07.06 ID:9Icn/DIP0.net

>>127
離陸と着陸とその前後以外はなんもしてないよ

131 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 14:52:08.21 ID:9Icn/DIP0.net

>>115
仁川は乗り換え率15%くらいだからハブとしては低いよ
しかも半分くらい日本発で羽田が拡充してからそれも半減してる

132 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 15:40:30.49 ID:nsJ3I6+W0.net

欧米への直行便がトリプルデイリーだと時間の選択肢が増えて便利。
1日1便だと場合によっては1泊しなくちゃいけない時もある

133 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 21:10:06.11 ID:uIKMBQrW0.net

>>127
普通に３人以上乗って休憩するだろう何もなきゃオートを見てるだけだし

134 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 21:14:15.44 ID:ZI+WXKCCO.net

>>127
14時間ぐらいオートバイロット。
その内起動スイッチを押す人になりそう。

135 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 21:15:27.27 ID:oUjs4AoT0.net

なんも問題ない、ハブ＆スポークなんて無駄さ〜
インチョンオワタｗ

136 ：名無しさん＠１周年：2016/02/06(土) 21:15:41.80 ID:mwPS+jHK0.net

16時間とか、クルーはバンクがあるからいいけれど、Yの客は地獄だな。
フラットとは言わないけれど、せめて足が伸ばせるYをどこかがやらないだろうか…

137 ：名無しさん＠１周年：2016/02/07(日) 00:50:40.34 ID:9ysSsWK50.net

>>107
極東で給油とは
昔のアンカレッジとかの事か？

お前、50歳以上＆時が停まってるのか？

138 ：名無しさん＠１周年：2016/02/08(月) 22:02:42.75 ID:a47+/OIr0.net

一年間の海外渡航者だけど、
中国人は1億人、韓国人は約2千万人らしい。
韓国って人口は5000万くらいなのに海外に行く人は日本人より多いのか。
日本は1600万人くらい？

139 ：名無しさん＠１周年：2016/02/08(月) 22:08:58.83 ID:QD5JHUuX0.net

>>138
韓国の統計とか信じないほうがいいぞめちゃくちゃやってるから

140 ：名無しさん＠１周年：2016/02/08(月) 22:09:57.87 ID:DuZqFCMN0.net

>>138
そりゃ日本人だって近場に先進国があれば行くよ
無いから篭ってる

141 ：名無しさん＠１周年：2016/02/08(月) 22:13:18.11 ID:2ADaOmPW0.net

>>14
実際に仁川って利用者減ってるらしいよ

142 ：138：2016/02/08(月) 22:47:42.26 ID:a47+/OIr0.net

>>139
でも海外に行くと日本人よりも韓国人の方が多い気がする。
現にニューヨークのマンハッタンのど真ん中に韓国人街があるし、バンコクでハングル文字が
大書きされたバスを見た。あと、留学生は韓国人の方が多いらしいし、大韓とアシアナは
747やA380といった大型機を欧米や日本、東南アジアに飛ばしまくっているし。
>>140
少子高齢化と円安、不況、内向き志向も要因なのかな・・・
あと、後進国でも外国人向けのホテルは質が高いよ。

143 ：名無しさん＠１周年：2016/02/08(月) 22:55:49.34 ID:Rx8H2LLX0.net

>>106
国鉄の貨物と同じだね。

144 ：名無しさん＠１周年：2016/02/08(月) 22:58:29.69 ID:DuZqFCMN0.net

>>142
単に移民が多いだけなんだよ
韓国じゃ生活苦しいだろ

145 ：名無しさん＠１周年：2016/02/09(火) 01:30:01.44 ID:1rKZr0U/0.net

売春婦も多数載ってると思われ

146 ：名無しさん＠１周年：2016/02/10(水) 14:05:29.40 ID:+KGutBjQ0.net

イスラエルいくにはイスタンブール乗り換え
イスタンブール空港には、椅子がない

147 ：名無しさん＠１周年：2016/02/10(水) 14:11:54.80 ID:+KGutBjQ0.net

エルアル航空は日本に来てたっけ？
今時点で

148 ：名無しさん＠１周年：2016/02/10(水) 16:09:16.52 ID:EOP9iUgm0.net

>>146
アタチュルクはオレの中でワーストレベルだわ
混雑ヒドいし椅子ないしレストランもロクな店がない
成田が極楽浄土に思えるレベル

149 ：名無しさん＠１周年：2016/02/10(水) 23:22:54.12 ID:diExyhOs0.net

>>147
過去も現在も定期便の就航はない。
高麗航空と同じくチャーター機なら何度か飛来してる。