【報道】初公開！首都圏鉄道「ノロノロ度」ランキング朝のラッシュ時に最も遅いのはどの路線か (東洋経済)

Sunset Shimmer ★

1月19日（火）

1月18日は大雪により首都圏の鉄道が大きく乱れた。いつもより会社に着くのが遅れたという人も多いだろう。ただ平常運転時でも、朝の通勤ラッシュ時は予定時刻よりも電車の到着が遅れることも少なくない。

国土交通省・交通政策審議会の「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」は、2016年度以降を対象とした首都圏の鉄道ネットワーク整備の基本方針となる新答申を検討している。
JR東日本の羽田アクセス新線の行方をはじめ、さまざまな議論がこの委員会で行われている。

16回目を迎えたこの小委員会が1月15日に開催され、鉄道輸送の現状に関する話し合いが行われた。今後の動向を決めるような方向性は打ち出されなかったものの、配布資料の中に興味深いデータがあった。

最速達列車の評定速度で比較してみた

「速達性の向上の現状と今後の取組のあり方について」と題された資料には、朝ピーク時における通勤列車の表定速度が路線ごとに記載されていた。表定速度とは、区間距離を所要時間で割って算出したもの。列車の実質的な運行速度を表す。

平日昼間なら時速70～80キロメートルで走る通勤電車も、朝のラッシュアワー時は前に電車が詰まり、走っては止まりを繰り返す。乗客のイライラは募るばかり。表定速度を算出すれば、どの程度のノロノロ運転なのか、路線ごとの比較が可能になる。

そこで、この資料に記載された首都圏の21路線について「最速達列車」の表定速度を比較してみた。最速達列車とは通勤快速、快速急行といった朝ピーク時において都心の終着駅に最も速く到達する列車を指す。

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ワーストは京王線（高幡不動⇒新宿）の時速32.6キロメートル。スクーター程度のスピードで走っていることになる。

次いで、東急田園都市線（長津田⇒渋谷）の時速38.1キロメートル、東京メトロ東西線・東葉高速線（東葉勝田台⇒大手町）の時速39.2キロメートル、小田急小田原線（町田⇒新宿）の時速39.3キロメートル、東急東横線（横浜⇒渋谷）の時速40.3キロメートルと続く。
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引用元：東洋経済オンライン http://toyokeizai.net/articles/-/101060

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