ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制逃れ問題で、
米西部カリフォルニア州当局は12日、VWが提案した
不正車両のリコール（無料の回収・修理）計画を却下したと発表した。
「不完全、不十分で、求める水準に遠く及ばない」としている。
*+*+ jiji.com +*+*
http://this.kiji.is/59754556633284613?c=39546741839462401
https://t.co/1t2OufBhbV
ャ
加州は排ガス規制の総本山だから甘く見ないほうがいい
賠償賠償言われてるの？
トロン・クワトロコンセプトはアウディが近い将来、市販する予定のEVだった
しかし、アウディは今回、デトロイトモーターショー16で基本ボディはほぼそのままに
パワートレインをEVからFCVに変えて発表した
アウディとフォルクスワーゲンが開発した第5世代の燃料電池技術が搭載されている
つまりだ
政府が水素インフラを整備しない限り、FCVは市販しないと、ドイツ政府・アメリカ政府・日本政府・オイルマネーにケンカを売って
政府に潰され、中国に叩き売られた、世界自動車販売第２位のVW・アウディグループは
EVをやめてFCVを発表し、水素を推進しているドイツ政府・アメリカ政府・日本政府・オイルマネーにワビを入れた
初めからエコなんて全部嘘でしたってことだろw
→罰金額、制裁金額も増えるw
これ却下されたら打つ手がないだろｗ
そもそも根本的な性能不足なのに、どうやってリコールするのか
中身を日本車に取り替えるぐらいしか手が無いぞ
FCVを販売しろという、アメリカ政府の命令だよ >>12
日本に全ての特許技術の無償供与をリコール計画に入れればアメリカも納得するさw
あちらのイエロー・モンキーへの人種差別は凄い
昔から車はキャッシュで買うものやと
ディーゼル専用車ではないからね。
錯覚するようになるのかな。
米国の自動車最大手、GMは間もなく、米軍の研究機関「TARDEC」
United States Army Tank Automotive Research, Development and Engineering Center
と軍用新型燃料電池車を発表するんで、んなもん必要ない
そりゃムリでんがな
そもそも部品交換程度で規制値まで下げられるわけもないんだから
もう詰みだな
全部引き取るしかない
は不可だって怒られてんのかな
あいつら、大日本帝国に
アジア各地に持っていた植民地を解放させられたのを未だに怨んでいるからな
だーかーら、違うっつーの
VW・アウディグループは、FCVを販売しない限り、アメリカでの自動車販売は許可されない
日本語でどーぞ
そうしなと、道路を走っては駄目だし
ただ、そうすると、購入車に対しての詐欺になる
日米自動車輸出入に影響出るのは拙いし
日本は当該ＶＷの車両は正規輸入はないらしいが
需要の問題なのか 排ガスで日本ＶＷが自主的に輸入販売しなかったのか
あの五月蠅い米国が なぜこうなったｗ
VW・アウディグループは
EVをやめてFCVを発表し、水素を推進しているドイツ政府・アメリカ政府・日本政府・オイルマネーにワビを入れ
すんでの所で、原発のように切り捨てられることから免れた
意味不明
ディーゼルの不正でFCVとか
燃費が悪くなるし、エンジン出力も下がると言って、エンドユーザーがメーカーの改修に応じないケースを、カリフォルニア州は放置出来ないと思ってるのでしょう。
原発・HV・PHEV・EV・低燃費車は、化石燃料を使用しない ＝ シェールとロックフェラーの敵
反省してない証拠
燃料電池自動車も電気自動車(EV)ですよ
あなたが何を言いたいのか意味不明です。
ちなみにVWグループは普通に蓄電池の電気自動車を製造販売中ですし、燃料電池自動車の開発も発表してます。
VW「求める水準を達成できる技術がない」
もともと達成不可能な水準だから問題ないはずだった
そうですよ
原発・HV・PHEV・EV・低燃費車は、化石燃料を使用しない ＝ シェールとロックフェラーの敵
FCVは、化石燃料から取り出す水素を使用する ＝ シェールとロックフェラーの味方
何言ってるのか分からない・・・・
コピペ？？
現実逃避かよ(笑)
FCVは、化石燃料から取り出す水素を使用する ＝ シェールとロックフェラーとOPECの味方
お前は本当に哀れだな
嘘を吐き、絶対に出ない性能を謳って販売していた企業に対する対応だからねぇ
顧客は性能が落ちるとわかっていてプログラム修正には応じたく無いだろうし、
基準値をクリアしてない車が州を走り廻る事になる
代わりの物がないのならお引き取りだな
じゃあ、どうすりゃいいのさ、
リコールせずに放置しておいていいってことか？
修理しても燃費か馬力犠牲にして
カタログどうりの性能出なくなるわけだから
詐欺だわ
http://www.webcg.net/articles/-/31867
ワロチw
んだから、VW・アウディは「変わりのモノを用意した」 >>12
VW・アウディ・・・FCV売るからカンベンして
アメリカ・・・・・・FCV売っても、クリーンディーゼルは売らせない
そういうのの補償金も出す必要あるんだろな
まあメーカーは自業自得か
つまりどんだけ改修しても無理って事なんだな・・・・・・・ どんだけ誤魔化てたんだよ・・・・・・・・・・・・・
アメリカだからそこ迄縛り無いだろうけど1番の問題は税制上の優遇措置を受けてる場合、これはオーナーにも直結する。
＞VW・アウディグループは
＞EVをやめて
いつやめたのですか？
君は色々と物知りで優秀だけど
２ちゃんねらーには向いてないタイプ
陰謀論の入り込む余地ないんだが
＞HV・PHEV・EV・低燃費車は、化石燃料を使用しない ＝ シェールとロックフェラーの敵
VWは現在も普通にハイブリッドカーを製造販売してますけど。(笑)
人種差別を考慮するとあながち間違いではない
我々ドイツは世界で最も優秀な民族だから黄色い猿ごときに負けるわけがない
そもそも今回の不正が発覚したのも日本企業が車載型の計測器を開発したせいだ
と本気で主張するような連中w
偽装してないわな
VMの米課徴金とは何も関係無いだろ
乗るなということだよ。
たとえば、他の車を調達して使用し、現用車はＶＷ車に買い取り請求。プラス慰謝料。
いずれにせよ、現在ＶＷ車を使用している人は、ＶＷ社に賠償請求できる。
そうなんだよ
VWグループは、2014年のロサンゼルスオートショー（LAショー）でFCVを発表した
そこまでは良かったんだけど
＞トヨタがいち早くミライの市販を開始したのに対し、フォルクスワーゲングループは
＞インフラ、すなわち水素ステーションの建設が進まない限りFCVを商品化することはないと明言した。
＞そしてその時期は早くても2020年だという。
＞そう語るフォルクスワーゲン関係者に
＞「これはニワトリが先か、タマゴが先かの問題である。トヨタはまずFCVを販売することで水素ステーションの建設を促そうとしているのだ」と説明したところ
＞「その考え方はよくわかるが、われわれは顧客をテストドライバーのように扱うことはしない。あくまでも走らせる環境が整ってから市販化する」と主張して譲らなかった。
で、アメリカ政府・ドイツ政府・シェールとロックフェラーとOPECに【ケンカを売っちゃった】の
んで、クリーンディーゼルの秘密を暴露され、中国にうっぱらわれちった
脱法ドラッグならぬ、脱法自動車だな。
載せ替えても、基準クリアできるエンジンがVWには無い
こっそり日本車のエンジンに載せ替えるしかないな、マジで
あとは、全車返品でさらに賠償金だな
京都議定書にすらサインしてなかったアメリカの排ガス規制なんて甘々だろうから
こんなのはなーなーで終わるよ
そうですよ
しかし、トヨタやホンダ、GMのように
①同時にアメリカ国内でZEV・・つまり排ガスゼロのクルマを
②規定台数販売しないと
VWは、現在のように、普通にハイブリッドカーを製造販売出来なくなる
しょうがないよね、水素教には水素は神からの恵みだし
天然水素でも大量に埋蔵されてるのかと
厳罰は必要
ディーゼルやめたら一応適合するエンジンは有るっしょ
VWの米戦略が環境を考えてる意識高い系相手の商売なので
ガソリンエンジン車の時点で無意味とはいえ
中国ではFCVを市販せず、返品された車は、中国に【押しつける】
馬鹿をさらすな
カリフォルニア州の排ガス規制は世界一厳しいのだよ無知め
諦めて回収しろよｗ
違反車を野放しにするな
アメリカ政府にケンカを売って、自動車メーカーが生きていけるとでも？？？
VW逃げ切る気だろうけど根が深いでこれ
EU内でも引っかかってるのに何処に売るのよw
リコールできるなら正規でちゃんと販売してるんだからｗ
V.W.の車が
歳末処分品として1万円くらいで売られたりしないの？
ちがうっつーの
原子力発電・HV・PHEV・EV・低燃費車は、化石燃料を使用しない ＝ シェールとロックフェラーとOPECの敵
燃料電池発電・FCVは、化石燃料から取り出す水素を使用する ＝ シェールとロックフェラーとOPECの味方
なので、リコール【させない】の
VWの言ってることそのまま鵜呑みにしても
一部の技術者が勝手にやったとか
経営ガバガバすぎ
コンプライアンス０じゃねーかとしかならんしな
日銀金利をアメリカと同じように、ゼロ金利から
上げていくのならば、アベノミクスは成功。
日銀金利を現在のゼロ金利のままに放置するのであれば、
アベノミクスは失敗。
金利を上げれば、利回りがよくなるので、
中国・韓国・台湾から日本へカネが回収される。
金利を上げれば、借りるのに金利が高くなるので、
日本から中国・韓国・台湾へカネが流れて行かなくなる。
中国・韓国・台湾を倒せば、懸案のエレクトロニクス産業を
はじめとした経済日本負けの状態から
かつての日本経済復活へと移行していく。
そこまでは良かったんだけど
＞トヨタがいち早くミライの市販を開始したのに対し、フォルクスワーゲングループは
＞インフラ、すなわち水素ステーションの建設が進まない限りFCVを商品化することはないと明言した。
＞そしてその時期は早くても2020年だという。
＞そう語るフォルクスワーゲン関係者に
＞「これはニワトリが先か、タマゴが先かの問題である。
＞トヨタはまずFCVを販売することで水素ステーションの建設を促そうとしているのだ」と説明したところ
＞「その考え方はよくわかるが、われわれは顧客をテストドライバーのように扱うことはしない。
＞あくまでも走らせる環境が整ってから市販化する」と主張して譲らなかった。
で、アメリカ政府・ドイツ政府・シェールとロックフェラーとOPECに【ケンカを売っちゃった】
んで、クリーンディーゼルの秘密を暴露され、中国にうっぱらわれちった
FCV作れるんだから、んなことわざわざ言わずに、トヨタやホンダみたいに【チロッとFCV市販】してりゃ良かったのにね
キジも鳴かずば、撃たれまい・・・傲ったねVW・・
ＶＷのような不正には厳しいだろうなとはおもてました
アホすｗ
無理難題を押し付けて、それでもクリアしたホンダのCVCCをバネに、さらに親の敵のように厳しい規制がカリフォルニアなんだぜ？
産業を守るためにも厳しい基準が必要
日本は基準を引き下げ信用を失った
買取しかないんじゃないだろうか
VWは電気自動車を販売してますが
規定数って何台ですか？
30万キロ走って黙々と排ガス撒きながら走ってる車があたりまえ
どんなに小細工しても規制基準に達しないんだから。
無料でプリウスと交換するプログラムをやるしかないw
米国の自動車最大手、GMは間もなく、米軍の研究機関「TARDEC」
United States Army Tank Automotive Research, Development and Engineering Center
と軍用新型燃料電池車を発表する
アメリカ自動車産業も、クリアできるんだから
＞さらに親の敵のように厳しい規制がカリフォルニア
が
さらにさらに、鬼のように厳しい規制がカリフォルニア・・・・
陰謀論者もいいけど、勉強足りないせいか
何言ってるかさっぱりだ
VWの貢献が大きい。
やっぱり、ベンツの安定感がええな。
こればかりは中国国産車のほうが大気汚染に貢献してる模様
そのぐらいに抑えるようにプログラムしたらどうか
ZEV（Zero Emission Vehicle）とは、排出ガスを一切出さない電気自動車や燃料電池車を指す
カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは、その販売台数の一定比率をZEVにしなければならないと定めている
＞ただし、電気自動車や燃料電池車のみで規制をクリアすることは難しいため
＞プラグインハイブリッドカー、ハイブリッドカー、天然ガス車、排ガスが極めてクリーンな車両などを組み入れることも許容されている
↑
これが、GMのFCV市販と共に外される
規制導入当初の2005～08年型については販売台数の10％だったが、以降、徐々に販売比率が上昇し
2018年には、販売台数の16％を、排出ガスを一切出さない電気自動車や燃料電池車にしなければならない
ド厚かましいにもほどがあるわｗ
陰謀論者と統合失調は紙一重なんだな
プリウスは、もう
＞ただし、電気自動車や燃料電池車のみで規制をクリアすることは難しいため
＞プラグインハイブリッドカー、ハイブリッドカー、天然ガス車、排ガスが極めてクリーンな車両などを組み入れることも許容されている
から【外された】
こんな事してもアメ車は売れないよ？
法違反していじめとかアホくせえ
詐欺で売ってたんだから。
まっ、F1みたいな自動車レースで例えると
アメリカ自動車メーカーは
プラグインハイブリッドカー、ハイブリッドカー、天然ガス車、排ガスが極めてクリーンな車両では
ヨーロッパ・日本の自動車メーカーには、逆立ちしても勝てない
だから、パワートレーンをFCVにルール変更して、ヨーイドン・・っつーこった
アメリカ自動車メーカーは
プラグインハイブリッドカー、ハイブリッドカー、天然ガス車、排ガスが極めてクリーンな車両では
ヨーロッパ・日本の自動車メーカーには、逆立ちしても勝てない
いっくら頑張ってレースしても、１位・２位・３位の表彰台にのることはおろか入賞さえ出来ない
だから、パワートレーンをFCVにルール変更して、ヨーイドン・・っつーこった
糖質って怖いな
現実を突きつけられて、現実逃避 >>144 (笑)
ＶＷ、欧州リコール年内に完了 (2016.1.6)
http://www.sankei.com/world/news/160106/wor1601060127-n1.html
相当甘い目論見だったのだろうけど、さてこれからどうするんだろね？
アメ車のシェアは、２割ぐらいは伸びてしまうだろう
ドイツと中国は今だ蜜月か？
「欧州」だからじゃね？
VWグループは、アメリカ政府・ドイツ政府・日本政府にワビを入れ、中国政府と手を切ったよ >>12
違法改造車ならまだマシ
元々環境性能がクリアできない性能偽装車だからな
早くｍｍサイズで物を作れ 能無しのバカ雨
そーいやプリウス乗りのディカプリオがVWのこの件映画化するって言ってたな
VWとズブズブな中国がハリウッドへの影響力盾に待ったかけるかもしれないけど
アメリカ撤退 制裁金無視 税金は納める
これで良いとおもう アメリカの巨額制裁金に応じる義務はない
2st車登録禁止も早かったし
もうVWは売ったやつ買い取って処分した方が早いだろｗ
どうかなぁ
アメ車は、欧州車・日本車とは、デザインの文法が全く違うんで
アメ車・欧州車・日本車が、FCVで燃費が同じ・・になったら
結構、アメ車を選ぶヤツもいるんじゃなかろか
例えば、86のFCV、マスタングのFCVなら、マスタングのほうが売れそう(^_^;
プリ男がそれ成し遂げたらちょっと感動するｗ
まぁハリウッドにもチャイナマネー入ってるし多分無理かな
バカ国家がアメリカだぞ ３０年前の車の
ハンドルが走行中に取れても メーカーが悪いとさ
そんな国に車を売るからこうなる
懲罰金と賠償金で１０００兆円支払うアルとか因縁つけられたりしてな。
いざとなりゃそれくらやるだろ。シナ人なら。
ドイツは孤立無援か！
無いと思う
中国はバカな国民が多すぎて、国民に水素を充填なんかさせられないから
日米欧がFCVになってしまったとしても、クリーンティーゼル・HV・PHEV・EVで、行くしかない
http://kurumequick.jimdo.com
排ガスが問題なだけであって、燃費はカタログ通りなら損失は購入費用だな。
あとは健康被害があったと言われたらどうするかね。
カリフォルニア州当局のいう通り。
無いと思う
中国はバカな国民が多すぎて、国民に水素を充填なんかさせられないから
日米欧がFCVになってしまったとしても、クリーンティーゼル・HV・PHEV・EVで、行くしかない
逆に言えば
日米欧をFCVにしてしまえば、日米欧の自動車メーカーは
中国市場では、クリーンティーゼル・HV・PHEV・EVを製造市販して、中国自動車メーカーの売上げを奪え
日米欧の自動車市場では、中国自動車メーカーに怯える心配は無くなる
欧州が甘すぎ
アメリカでは一度リコールしてプログラムの書き換えをやっている
それでも不正が発覚したということは、プログラムの書き換えでは対応不能な深刻なレベル
頭おかしい
いやさ、欧州ってば「環境に厳しい」とかさんざん言われてたのに、
アメリカで却下されたリコール案を受け入れるのかな？ と思ったわけ
中国様の不利になることを書き込むヤツは、頭がおかしい・・ですか、さすが在日(笑)
…コマンドースレ？
正論を押し付けるわけでもない。
日本が漁夫の利をしっかりいただこう。
FCVの量産市販化は「タダじゃできない」からねぇ・・・
トヨタだって「プリウスを腐るほど売ってカネを稼がないと、ミライの量産市販は出来ない」
某国：環境基準甘甘
カリフォルニア：世界一厳しい
なぜなのか
いつの話してんの？？？
どこにでも送られている都市ガス（シェールガス）から水素を取り出すだけなので、水素インフラ整備は日本よりもチョーーーーー簡単な
ぶっちゃけ、都市ガス（シェールガス）さえ来ていれば、どこでも水素転換が出来ちゃう
【アメリカ】は
【アメリカ製の】高効率で大規模発電用の数百kWクラスの「固体酸化物型燃料電池（SOFC）」と
数MWクラスの「溶融炭酸塩型燃料電池（MCFC）」の、事業用大型燃料電池による完全自家発電を、大企業が積極的に導入し
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO75089640R00C14A8000000/
【アメリカ製の】FCVフォークリフトが、空港や発送現場などで
年間２割のペースで【中国製の】バッテリーフォークリフトを駆逐して
VWのクリーンディーゼル潰して、ZEV法厳格化して
ベンツもポルシェもフェラーリも、GMや北米トヨタ、北米ホンダのようにFCVを出さなきゃ、アメリカじゃクルマが販売出来ないようにして
1997年の京都議定書なんか、ハナにもひっかけずにガン無視したクセに
2015年の国連気候変動パリ会議（COP21）では一転して、2025年までにCO2排出量を2005年比で26％から28％削減すると発表して
米国の各州で、電力販売量に占める再生エネルギー比率目標を50～100%に設定した法案を制定しまくって
【いっくら動かしたって、中国が世界で原発を造るだけで、アメリカ経済にはクソの役にも立たない原発】を採算割れに追い込んで
国内水素インフラ整備設備投資で一般国民を大量に国内雇用して、脱原発にノリノリ
ドイツを助ける根拠があるんだよな。
もう、中国なんかに頼らなくても良くなりました、アメリカは >>179
だから上海市場の暴落が止まらない・・・
FCVで、燃費は欧州車・日本車と一緒・・っつーのは
燃費もクソもないような国の自動車メーカーにとっては
意地でも達成したい世界戦略・・・
カリフォルニアは発狂間近か！
だから、超甘だろっつーの
国内の車メーカが、プラグインハイブリッドカー、ハイブリッドカー、天然ガス車、排ガスが極めてクリーンな車両じゃ勝てないからと
国内レギュレーションをFCVに、ルール変更しちまう
んだから
完全なポンコツ車だし、リコールで何とかなる話じゃないしな
みたいな内容だったんだろうな。手抜きすぎやろ。
環境に負荷をかける自動車社会から脱却しろよ土人
シェールから取り出すガソリンを使用して走る車とおんなじように
シェールから取り出す水素を使用して走る車
キャリーオーバー確定
自動車系は逆らえない壁・・は「オイルマネー」
FCVは
シェールから取り出すガソリンを使用して走る車とおんなじように
シェールから取り出す水素を使用して走る車
とっくに裁判起こされているよ。
まぁ、VWも結構頭が良くて
デトロイトモーターショー2016でアウディが発表したAudi h-tron quattro conceptは
アウディとフォルクスワーゲンが開発した、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池技術を搭載し
瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーとともに
リアアクスルに搭載された出力140kWと、フロントアクスルに搭載された出力90kWのふたつのモーターで駆動する
電動quattroシステム
中国市場では、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池をとっぱずし、瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーだけのEVとして市販して
日米欧市場では、瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーをとっぱずし、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池だけのFCVとして市販する
つもり
まぁ、VWも結構頭が良くて
デトロイトモーターショー2016でアウディが発表したAudi h-tron quattro conceptは
アウディとフォルクスワーゲンが開発した、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池技術を搭載し
瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーとともに
リアアクスルに搭載された出力140kWと、フロントアクスルに搭載された出力90kWのふたつのモーターで駆動する
電動quattroシステム
【原発推進している】中国市場では
最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池をとっぱずし、瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーだけのEVとして市販して
【水素推進している】日米欧市場では
瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーをとっぱずし、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池だけのFCVとして市販する
つもり・・アメリカ政府とドイツ政府が「許してくれるなら」
賠償に備えればいいんじゃね。
VWグループは、2014年のロサンゼルスオートショー（LAショー）でFCVを発表した
そこまでは良かったんだけど
＞トヨタがいち早くミライの市販を開始したのに対し、フォルクスワーゲングループは
＞インフラ、すなわち水素ステーションの建設が進まない限りFCVを商品化することはないと明言した。
＞そしてその時期は早くても2020年だという。
＞そう語るフォルクスワーゲン関係者に
＞「これはニワトリが先か、タマゴが先かの問題である。
＞トヨタはまずFCVを販売することで水素ステーションの建設を促そうとしているのだ」と説明したところ
＞「その考え方はよくわかるが、われわれは顧客をテストドライバーのように扱うことはしない。
＞あくまでも走らせる環境が整ってから市販化する」と主張して譲らなかった。
で、水素推進している、アメリカ政府・ドイツ政府・シェールとロックフェラーとOPECに【ケンカを売っちゃった】からねぇ
FCV作れるんだから、んなことわざわざ言わずに、トヨタやホンダみたいに【チロッとFCV市販】してりゃ
クリーンディーゼルの秘密を暴露され、中国にうっぱらわれる・・なんてこたぁ、無かっただろーね
メルケルは、VWを中国工商銀行に、とっととうっぱらっちまったから
VWの賠償金は、VWが、中国工商銀行からカネを借りて支払う
つまり、ドイツはVWがいくら賠償金をかけられようが、痛くも痒くもない
しないと、カリフォルニアとかじゃあ
収まりつかないかもね？
まっ、GMがFCVを市販したら、PHEVなんかボロ負けだけどね(^_^;
リコールしても排ガスレベルが改善されないって事？
技術的に如何いじっても、どうにも出来無いから、１０兆払って
出てけって事かな？
FCV以外は売らせねーよ・・っつーこと
特集組んでバンバン叩くレベルの不正なのに
もう詰んでる。
日本はもう、乗用車だけじゃなく、バスやトラックもFCVなんで、FCVを販売しないVWは敵じゃねーからね
舐めてるだろ
カリフォルニア州「一度詐欺っておいて何言ってんだボケ、考えがあめーんだよ市ね」
こういうことか
>>216
日本はもう、乗用車だけじゃなく、バスやトラックもFCVなんで、FCVを販売しないVWは敵じゃねーからね
http://uproda.2ch-library.com/913579FT3/lib913579.jpg
これくらいしないと許してもらえないの？(´・ω・`)
スズキ、世界初の燃料電池二輪車の公道走行実験を開始へ
http://response.jp/article/2015/12/28/266920.html
違反車に乗っても問題無し？
１０兆って膨大な賠償
何が如何なって如何したいってアメリカの意図が判らない。
全車買取したとしても１０兆にもならないだろうし、
代車代を政府が一括してVWからもらって、それで車を買うも良し、お金だけ貰う
だけも良しか？
後は空気汚し賃としてもらうって事か。
アメリカって国は これを見ると 世界NO1と自負してるって判るが
おごれるものひさしからず たけきひとも いつかは滅びぬ
ってなんな思い浮かぶ。
アウディはまるで別会社のごとく誤魔化そうとし始めてるだろ
分かってない人多いんだから“VW・アウディ排ガス規制逃れ問題”と報道しないと
現実書き込んでいるだけなので、好調もクソもねーよ
オレは、HVでもなんでもないガソリンエンジン車が好き
だけど
クルマを売ってくれる自動車メーカーが、FCVで
燃料売ってくれる石油元売りが、水素じゃ
どーすることも出来ん・・・
しかも新車購入時と同じ値段で買えっていいそうw
もちろん検査のときだけ細工をしていた時点で犯罪ですよ。
それをVWが、ミスったので直しますよー交換しますよーと言ってきたの。
却下は当然
北米トヨタや北米ホンダやGMみたいに「FCVをチロッと市販」すりゃあ
VWも、北米トヨタや北米ホンダやGMみたいに、HVやクリーンディーゼルやガソリンエンジンを市販すること許してくれるかも・・・しれない・・
もっとも、世界自動車販売台数１位のトヨタと、世界自動車販売台数２位のVWと、世界自動車販売台数３位のGMが、FCVを市販したら
HVやクリーンディーゼルやガソリンエンジンなんか、ふっとんじまうけど(^_^;
金額がここまで大きくなったのは
VW側が調査に非協力的だったり証拠隠滅をしようとした事に対する罰則金が含まれてるから
最初から非を認めて全回収しておけばよかった
ハニカム触媒で排ガスのNOXやHCやCOを減らそうにもカーボンで詰まってしまう。
詰まる毎にエアガンでカーボンを吹き飛ばして使うか。
一般人は出来ない。建設機械のディーゼルに排ガス対策ガソリン並にしろと
カリフォルニアはVWに命じてる。
出来る訳ないだろ。
2016/1/13 4:45
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK12H5N_S6A110C1000000/
米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が提出
している排ガス不正車についてのリコール（無償の回収・修理）計画を却下したと発表した。
内容が不適切で当局の要求を満たしていなかったため。ＶＷは昨年11月に計画を提出。
ＣＡＲＢは14日までに計画の可否を明らかにするとしていた。
ＶＷのマティアス・ミュラー社長は13日に米ワシントンを尋ね、米環境保護局（ＥＰＡ）のマ
ッカーシー長官と面談する予定。ＣＡＲＢは同日「引き続きＥＰＡとともにＶＷの提案を精査し
ていく」とのコメントを発表した。リコール計画の見直しを迫られたことで、ＶＷの米国での信
頼回復はいったんは暗礁に乗り上げた格好だ。
いんや
金額がここまで大きくなったのは、VWが、クリーンディーゼルの秘密を暴露されてもなを、EVだなんつって、オイルマネーにケンカを売ったから
気候的に排気ガスがとどまりやすく、そのせいで光化学スモッグが発生しやすいから。
たとえば雨の多い日本の場合、窒素酸化物は雨に溶けて地面に落ちるから大気中に
たまりにくい。
シェールから取り出すガソリンを使用して走る車とおんなじように
シェールから取り出す水素を使用して走る車にします
っつっときゃ「トヨタの急発進問題ぐらいのカネ」「ホンダのエアバック問題ぐらいのカネ」で済んでたのにね
いんや
金額がここまで大きくなったのは、VWが、クリーンディーゼルの秘密を暴露されてもなを、EVだなんつって、オイルマネーにケンカを売ったから
EVだ・・なんて言わずに素直に
シェールから取り出すガソリンを使用して走る車とおんなじように
シェールから取り出す水素を使用して走る車にします
っつっときゃ「トヨタの急発進問題ぐらいのカネ」「ホンダのエアバック問題ぐらいのカネ」で済んでたのにね
だから、単純なリコールだけしても車を改悪しに来るユーザーなんていないだろ。
もっと実効性のあるリコール計画を出せって怒られたんだよ。
ユーザーがリコールしたくなるほどのキャッシュバックをしろといわれたに等しい。
技術の問題じゃねーっつーの
ホンダやトヨタ、GMのように
シェールから取り出すガソリンを使用して走る車とおんなじように
シェールから取り出す水素を使用して走る車にします
って言え・・っつー話
馬鹿wwww
現実逃避しているバカはおまえ
今回は設定したわ。
VW問題は、VWがアメリカでFCVの市販を開始する・・という発表とともに
リコールが認められて、一件落着さ
っつーか、オイルマネーを舐めすぎたんだよ、VWは
石油は、なにをしても「エコじゃない」で、EPAと敵対していたんだけど
水素で、EPAの仲間になっちった
その他の「エコビジネス」なんか、勝てるわけもナシ
取れるものは全部取るつもりだろ。
公聴会でもかなり怒ってた人いたからな。
こんなやっつけ仕事で許されると思ったら
大間違い。
全車両を新品に交換して、なおかつ5兆超えの罰金だろうな。
これぐらいしないとアメリカ社会で許してはくれない
2016/01/13 06:59 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O0UXRG6JIJUP01.html
米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は12日、米国の排ガス規制を逃れるソフト
ウエアを搭載したディーゼル車を修理する独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の提案を「不
完全」だとして却下した。
ＣＡＲＢのメアリー・ニコルズ局長はこの日電子メールで配布した発表文で、「ＶＷは排
ガス試験をごまかすことを決めてそれを隠そうとした」と指摘。「ＶＷはうその上塗りを続
け、発覚したときに否定しようとした。その結果、大量の窒素酸化物が排出されてカリフ
ォルニア州住民の健康が害された。ＶＷは是正する必要がある。今日の行動はその実
現を確実にする方向への一歩だ」と説明した。
欧州最大の自動車メーカーであるＶＷは２リッターエンジンのディーゼル車約48万台の
修理の可能性をめぐり、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署と複雑な技術的協
議を進めている。ＥＰＡは12日、同案を承認できないとの見解でＣＡＲＢに同意したことを
明らかにした。
ＶＷは電子メールで配布した発表文で、今回の却下は先月提出した当初計画に関連す
るものだと説明。「それ以来、ＶＷはＣＡＲＢと建設的な協議を行っており、先週もＴＤＩエ
ンジンの排ガス問題の是正のための枠組みを議論した」ことを明らかにした。ＶＷはカリ
フォルニア州などの当局と協力して取り組む姿勢をあらためて示した。
マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は13日午前にワシントンでＥＰＡのマッカ
ーシー長官や米議員らと会談する予定。
ちょくちょくアホなことやってるなドイツの車メーカーも
当初、FCVの市販化は、トヨタやホンダ、GMと違い、早くても2020年以降なんつっていたVWは
デトロイトモーターショーで
アウディとフォルクスワーゲンが開発した、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池技術を搭載し
瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーとともに
リアアクスルに搭載された出力140kWと、フロントアクスルに搭載された出力90kWのふたつのモーターで駆動するFCV
Audi h-tron quattro concept を発表し
FCVの市販化を２年前倒しで、2018年とした
マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は13日午前にワシントンでＥＰＡのマッカーシー長官や米議員らと会談し
FCVの市販化の、さらなる前倒しを要求されるだろう
それをVWが飲まない限り、ＴＤＩエンジンの排ガス問題の是正のための枠組みは、承認されることはない
改善できないとの判断かな？ｗ
燃料電池車を批判していたバカ連中は何だったんだろう
ドイツの為の時間稼ぎか
現状ではそれしかないだろうね
そうしなくてもオーナーに訴訟起こされれば
車両価格以上に支払う事になりそうだしな
シェールと組んだＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署に、クリーンディーゼルの秘密を暴露され
急遽、いま開催されているデトロイトモーターショーで
アウディとフォルクスワーゲンが開発した、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池技術を搭載し
瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーとともに
リアアクスルに搭載された出力140kWと、フロントアクスルに搭載された出力90kWのふたつのモーターで駆動するFCV
Audi h-tron quattro concept を発表し
FCVの市販化を２年前倒しで、2018年とした
マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は13日午前にワシントンでＥＰＡのマッカーシー長官や米議員らと会談し
FCVの市販化の、さらなる前倒しを要求されるだろう
それをVWが飲まない限り、ＴＤＩエンジンの排ガス問題の是正のための枠組みは、承認されることはない
原子力発電・HV・PHEV・EV・低燃費車は、化石燃料を使用しない ＝ シェールとロックフェラーとOPECの敵
燃料電池発電・FCVは、化石燃料から取り出す水素を使用する ＝ シェールとロックフェラーとOPECの味方
当たり前のこと。
ドイツの詐欺師どもは商売舐めてるよな。
おとなしく買い取るしかないでｗ
2016年 01月 13日 08:07 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-california-idJPKCN0UQ2PD20160112
米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は１２日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）
が提出した排ガス不正対象車のリコール（回収・無償修理）計画を却下したと発表した。計画
は十分ではなく、迅速さに欠けるとした。
ＣＡＲＢは、リコール計画を却下した詳細な理由を記した書簡をＶＷに送付。調査を継続する
とともに、解決策を見出すためＶＷとの協議を続けるとしている。
対象となるのは、排ガス規制を逃れるための違法ソフトを搭載した排気量２．０リットルのディ
ーゼルエンジン車。
ＶＷは声明で、今回却下されたのは昨年１２月に提出した最初のリコール計画だったと説明。
その後もＣＡＲＢとの協議を続け、解決を目指しているとした。
ＣＡＲＢは罰金額の算定はしなかったが、ＶＷがカリフォルニア州大気規制に違反したとする
新たな通知を行った。
ＶＷのミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は１３日、一連の排ガス不正問題について米環境保
護局（ＥＰＡ）のマッカーシー長官と協議する。
ＥＰＡは声明で、ＶＷのリコール計画が法令順守と汚染軽減に向けた対策として認められない
とするＣＡＲＢの見解に賛同すると明らかにした。
カッコいいと思って乗ってるのは頭の悪い奴ね
まっ
いっくらＴＤＩエンジンのリコール（回収・無償修理）をしても
FCVを市販しない限り、法令順守と汚染軽減に向けた対策として認めねーよ
っつー話だ
どうしろと言うわけ？
今年中にFCVを市販します・・で一件落着
炭素のエネルギーを捨てている事になる
炭化水素をそのまま燃料として使えっての
2016年1月13日10時39分
http://www.asahi.com/articles/ASJ1F2QDKJ1FUHBI00B.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、米カリフォル
ニア州大気資源委員会（ＣＡＲＢ）は１２日、ＶＷが昨年提出した不正車両のリコール
（回収・無償修理）計画を却下した、と発表した。ＣＡＲＢは内容が不十分だとしている。
ＣＡＲＢが承認しなかったのは、同州で販売された排気量２リットルのディーゼルエ
ンジン車に関するリコール計画。ＣＡＲＢは声明で、「ＶＷが提示した計画は十分では
なく、具体性に欠けている」と説明し、内容の練り直しを求めている。
同時にリコール計画を精査している米環境保護局（ＥＰＡ）も、ＣＡＲＢの判断につい
て「同意する」との声明を出した。米国を訪問中のＶＷのマティアス・ミュラー最高経営
責任者（ＣＥＯ）は１３日、ＥＰＡ長官と会談する予定になっている。
ＶＷは米国でのリコール計画を着実に進めることで信頼を回復するつもりだったが、
計画が認められなかったことで、大きなつまずきとなった。
常時テスト用プログラムで使うようにしたら動力性能・燃費ガタ落ちで維持費は増大
エンジン改修したくてもできない、そんなエンジンがあればインチキプログラムを組む必要がない
原発と一緒で【んなこといっくら言ってもムダ】
シェールと組んだＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署に、クリーンディーゼルの秘密を暴露され
急遽、いま開催されているデトロイトモーターショーで
アウディとフォルクスワーゲンが開発した、最大出力110kWを達成した第5世代の燃料電池技術を搭載し
瞬間最大出力100kWものパワフルなバッテリーとともに
リアアクスルに搭載された出力140kWと、フロントアクスルに搭載された出力90kWのふたつのモーターで駆動するFCV
Audi h-tron quattro concept を発表し
FCVの市販化を２年前倒しで、2018年とした
マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は13日午前にワシントンでＥＰＡのマッカーシー長官や米議員らと会談し
FCVの市販化の、さらなる前倒しを要求されるだろう
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、ＴＤＩエンジンはもう、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることはない
ようは因縁をつけてぼったくりたいだけのアメリカにうんざり
ほんとうにダメならまず当該車両の運転禁止にするはずだし
日本には不正の車種はディーラー通して入ってきてはないんだろ？
回収するしかない
というか元々回収以外の方法では解決不可能な問題なのに
見苦しくゴネ続けていたのが悪い
カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは
その販売台数の一定比率をZEV（Zero Emission Vehicle 排出ガスを一切出さない車）にしなければならないと定めている
規制導入当初の2005～08年型については販売台数の10％だったが、以降、徐々に販売比率が上昇し
2018年には、販売台数の16％を、排出ガスを一切出さない車にしなければならない
VWは、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、ＴＤＩエンジンはもう、法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることは無い
と最後通牒を受けた
アメリカさんの司法は頼もしいことこの上ないねw
すげーな、なんだよ却下ってw
まあ、アメリカで回収したら
ヨーロッパでも回収の流れになるのを恐れているんだろう
中国ではＶＷが相変わらず下僕状態なら回収はないだろう
2016.1.13 08:10（産経）
http://www.sankei.com/affairs/news/160113/afr1601130005-n1.html
独自動車大手（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米カリフォリニア州の規制当局は１２日、
ＶＷが提案した不正車両のリコール（回収・無償修理）計画を却下したと発表した。同
当局は却下の理由として、リコール計画の詳細が不明確であることや、不正車両の排
ガス問題に適切に対応できていないなどの点を挙げ、「ＶＷは誤りを正す必要がある。
今回の却下はそれに向けた一歩だ」としている。
同当局は昨年９月、米環境保護局（ＥＰＡ）とともにＶＷの不正を公表。ＶＷは不正を
認め、カリフォルニア州内での排気量２０００ｃｃのディーゼルエンジン車に関するリコー
ル計画を提出していた。しかし、計画が却下されたことで、ブランド回復の道が容易では
ないことが示されたかたちだ。
ロイター通信によると、ミシガン州で開かれている北米国際自動車ショーにあわせて訪
米しているＶＷのミュラー会長は、１３日にＥＰＡのマッカーシー長官と会談し、問題につ
いて協議するという。
ＶＷは一部車両に違法ソフトウエアを組み込んで試験時だけ排ガス浄化機能をフル稼
働させていた。実際の走行時には基準の最大４０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ）が排出されてい
たという。
シェールから取り出すガソリンを使用して走る車とおんなじように
シェールから取り出す水素を使用して走る車
それが、シェールとアメリカ自動車産業が生き残る唯一の道・・・・
ならばついに、VWもFCV市販だね
カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは
その販売台数の一定比率をZEV（Zero Emission Vehicle 排出ガスを一切出さない車）にしなければならないと定めている
VWが、北米において「今後もディーゼル車は販売していく」には
2018年までに販売台数の16％を、排出ガスを一切出さない車にしなければならない
どこぞの電力会社じゃないけどカネで解決するしかないだろ
日本語が不自由過ぎてイラッとする
それは、おまえが、FCVがグローバルスタンダートになると都合が悪い陣営の人間だから(笑)
ちなみに、FCVがグローバルスタンダートになると都合が悪い陣営とは
国民がバカすぎて、国民に水素充電なんかさせられない【中国陣営】
カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは
その販売台数の一定比率をZEV（Zero Emission Vehicle 排出ガスを一切出さない車）にしなければならないと定めている
規制導入当初の2005～08年型については販売台数の10％だったが、以降、徐々に販売比率が上昇し
2018年には、販売台数の16％を、排出ガスを一切出さない車にしなければならない
トヨタは、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、プリウスはもう、法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることは無い
と最後通牒を受け、FCVの量産市販に踏み切った
VWは、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、クリーンディーゼルはもう、法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることは無い
と最後通牒を受け、トヨタと同じように、 FCVの量産市販に踏み切る
カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは
その販売台数の一定比率をZEV（Zero Emission Vehicle 排出ガスを一切出さない車）にしなければならないと定めている
規制導入当初の2005～08年型については販売台数の10％だったが、以降、徐々に販売比率が上昇し
2018年には、販売台数の16％を、排出ガスを一切出さない車にしなければならない
【 米軍とGMによる、燃料電池の共同開発が進むに連れて 】
トヨタは、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、プリウスはもう、法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることは無い
と最後通牒を受け、FCVの量産市販に踏み切った
VWは、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、クリーンディーゼルはもう、法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることは無い
と最後通牒を受け、トヨタと同じように、 FCVの量産市販に踏み切る
代わりはいくらでも居るから早く潰れてくれ
トヨタは凄く慎重で中国市場に依存し過ぎないように調整してるけど
VW、GM、ホンダ、日産は全身全霊で売りまくってるよな
数年後、とんでも無い事になりそう
カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは
その販売台数の一定比率をZEV（Zero Emission Vehicle 排出ガスを一切出さない車）にしなければならないと定めている
規制導入当初の2005～08年型については販売台数の10％だったが、以降、徐々に販売比率が上昇し
2018年には、販売台数の16％を、排出ガスを一切出さない車にしなければならない
【 米軍とGMによる、燃料電池の共同開発が進むに連れて 】
トヨタは、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、プリウスはもう、法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることは無い
と最後通牒を受け、FCVの量産市販に踏み切った
VWは、ＣＡＲＢや米環境保護局（ＥＰＡ）の担当部署から
いっくらリコール（回収・無償修理）をしても、クリーンディーゼルはもう、法令順守と汚染軽減に向けた対策として承認されることは無い
と最後通牒を受け、トヨタと同じように、 FCVの量産市販に踏み切る
そうしてアメリカ国内である程度、FCVの認知と水素インフラを整えさせたところで
GMが、FCVのピックアップトラックや大型乗用車を、日本車・ドイツ車と燃費がおなじっつって、万を持して市販する
ホンダ関係者知り合いにいるが、北米メインだろ
ホントに知ってる？
別にいいんじゃねーの
アメリカや日本や欧州ではFCVを造って売るけれど
中国ではディーゼル造って売れば良いだけ
グローバル企業なんだから
いい加減なところなのにw
中国は、沿海部と内陸部の著しい経済格差を是正しない限り、これ以上
の経済発展は漸進的にしか進まないから、少なくとも2、3年はリセッション
が続くだろう。
沿海部の限られた需要に向けて車を売るだけでは、結局、値引き合戦に
陥らざる得ないのは必定。
現地企業との50％出資による現地生産でなければ、最低25％の関税が課
されることもあり、海外メーカーにとっては敷居が高く、中国通貨・元がいま
だ国際通貨として認められていないこともあり、中国国内で上がった水揚げ
を海外メーカーが中国国外に還流させるのに目減りが激しいことも難点。
テスラ買ってきて、エンブレムだけVWにしたらいいんじゃね？
アメリカのシェールと自動車産業は
>>305 じゃないと生き残れないからねぇ
ROMチューンと、50万くらいの触媒と取り替えとか
オレTheBeetle 欲しい
あの形はほれぼれする
昨日もスーパーに薄青いのが止まってたけど見とれたわ
写真とろうかと思ったけどかっこ悪いから止めた
NewBeetleはダメだったけどTheBeetleは良い
とくに後ろのカーブがたまんない
改造しやすいのもあって
カリフォルニアだからほとんどがオープンのビートル
っつーか、車はもうFCVになってしまうし、
手に入りやすい燃料も、ガソリンじゃなく水素になること確定なので
クルマ好きならば、ワーゲンだけじゃなく、純粋な、ハイブリッドでもなんでもないガソリン車とか
今のうちに乗っといたほうが良いかも
中古のガソリンエンジンポルシェとか、アルファとか、新車のスズキのアルトワークスですら
たぶんあと、2、3年もしたら、今のクラシックカーより維持しずらくなると思う
庶民が乗るのはラストチャンスだよ
2016年1月13日（水） 11時45分
http://response.jp/article/2016/01/13/267674.html
一部ディーゼル車に、排出ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載
していたフォルクスワーゲン。同社のリコール計画を、米国カリフォルニア州当局
が却下したことが分かった。
これは1月12日、CARB（カリフォルニア州大気資源局）が明らかにしたもの。「フォ
ルクスワーゲンが提出していた排ガス不正車に関するリコール計画を却下した」と
発表している。
CARBは2015年11月20日、フォルクスワーゲンの米国法人から、排気量2.0リットル
のディーゼルエンジン搭載車について、リコール計画の提出を受けたと公表。今後、
その内容を精査するとしていた。
そして今回、CARBはこのリコール計画を却下。その理由の第一が、「提出されたリ
コール計画が詳細でない」こと。第二の理由が、「リコール計画の修理に関する記述
において、技術的な評価の情報が不充分」とした。
第三の理由として、「修理後の走行性能や排出ガス、安全性への影響の説明が不
足している」と、CARBはコメントしている。
何言ってんだ、こいつｗ
バスやトラック含めて、クルマの燃料は、水素に一本化されちゃうからね
っつーか、車はもうFCVになってしまうし、
手に入りやすい燃料も、ガソリンじゃなく水素になること確定なので
クルマ好きならば、ワーゲンだけじゃなく、純粋な、ハイブリッドでもなんでもないガソリン車とか
今のうちに乗っといたほうが良いかも
中古のガソリンエンジンポルシェとか、アルファとか、新車のスズキのアルトワークスですら
たぶんあと、2、3年もしたら、今のクラシックカーより維持しずらくなると思う
庶民が乗るのはラストチャンスだよ
クルマがガソリン車からFCVに変わるだけ・・・ならまだしも
バスやトラック含めて、クルマの燃料は、水素に一本化されちゃうからね
ID:2uFEj3250 水素君それはないは
俺も水素社会を歓迎する立場だがそこまで急激な普及は無いぜ
三年後に+から逃げるなよ
いんや、あと2、3年もしたら、ガソリンスタンド探すより
水素ステーション探す方が簡単になるよ
FCVはEVとは違って、バスや物流トラックも、FCVになってしまうから
（2016/01/13-06:15）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201601/2016011300065&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題で、
米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は１２日、同社が昨年提出した排気量２０００ｃｃ
の不正車のリコール（回収・無償修理）計画を承認しないことを決め、通知した。
非承認となったのは、同州で販売された２００９～１５年型の車種で約７万６０００台。当
局の試験時のみ排ガス浄化機能が作動する違法ソフトを搭載し、通常走行時には基準
を大きく上回る有害物質を排出していた。
ＣＡＲＢは、技術面も含め計画に具体性が欠けていることや、修理後の車の走行・環境
性能と安全性が十分に確保されない点を指摘、より包括的な対応策を求めた。
それのカブリオレ買った
ビートルのあの旧くもあり新しくもあるデザインが好きだな
オープンも幌だからいい
ハードトップオープンは変形見てるのは楽しいけど、すぐ飽きるし”らしさ”がないから気に入らないや
そうしたいけど日本メーカーがオープンカー作ってくれないんだもん
スポーツタイプはいやよ
トヨタのFCV+ホンダのFCV+日野やふそうのFCV+電力自由化で燃料電池で自家発電する一般家庭や店舗
スタンドは水素さえ仕入れておけば全部に売れるんだから無駄が無い
ガソリンなんか売ってるのはバカバカしくなる
フィアット500のオープンなんかいいんじゃね?
今後ガソリン車には乗りづらくなること考えたら、プリウス買うより
ドンだけちょろまかしたもん売ってたんだよとw
スタンドは水素さえ仕入れておけば全部に売れるんだから無駄が無い
ガソリンなんか仕入れて売ってるのはバカバカしくなる
スタンドがガソリン仕入れてくれるのは、もってあと2、3年
5年もたてば、ガソリン仕入れてるスタンドなんか、有鉛ガソリン売ってるスタンド並みに
見つけることすら困難になると思う
2016年1月13日 10時26分
http://mainichi.jp/articles/20160113/k00/00e/020/159000c
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、米西部カリ
フォルニア州当局は１２日、ＶＷが提案した不正車両のリコール（回収・無償修理）計画
を却下したと発表した。「不完全、不十分で、求める水準に遠く及ばない」としている。
却下されたのは、カリフォルニア州内での排気量２０００ＣＣのディーゼル車に関するリ
コール計画。ＶＷは問題が最初に発覚した米国での対応を急ぎ、傷ついた信頼の回復を
目指す方針だったが、大きな壁に突き当たった。
この問題では、カリフォルニア州だけでなく、米環境保護局（ＥＰＡ）もＶＷの計画に難色
を示しているとされる。ＶＷのミュラー会長は１３日にＥＰＡのマッカーシー長官と米首都ワ
シントンで打開策を協議すると報じられている。
ＶＷは一部車両に違法ソフトウエアを組み込んで試験時だけ排ガス浄化機能をフル稼
働させていた。実際の走行時には基準の最大４０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ）が排出されてい
たという。
プリウスに対しては「けっ、んなもの誰が乗るか、買うか」が通用したけれど
FCVに対しては、それが出来ない・・・
絶対に買わされる
あれはピラーが残ってすごく中途半端だよ＾＾；
あんなもんでちょうど良いと思うよ
どうせオープンなんか、ウィンドウ上げてないと
乗ってるやつは風で揉みくちゃだし
大型トラックと並走なんてしようものなら騒音で会話も出来ないしw
そんでオープンにして80キロ以上スピード出すとあら不思議
おねーちゃんのスカートが、後部座席に当たって巻き込まれた風によってぶぁーーと顔まで・・・
>>305のためのディーゼル潰しだからねぇ・・・
オープンカー20年ほど乗り継いでるからオープンカーがどんなものかは十分承知してる
だからこそフィアット５００の中途半端さでは絶対に満足できないんだよ
それにオープンカーはデートメインに使うものでもないし、ちょっと妄想はいりすぎｗ
日本ではトヨタとタカタの責任者はしっかり答弁していたよな。
ドイツの場合は悪質、10兆ですめば軽いと判断できないこともない！ぷ
そうかぁ?
オープンなんて剛性が低いクルマは、デートカーぐらいしか使い道がねーと思うが
まぁ、人それぞれだかんなぁ
クリアできているのかどうかがポイントだろ。
できていないのならVWが馬鹿。できているのに認めないなら
カリフォルニア州当局が恣意的な法運用をしているということ。
やっぱり許可が降りなかったか。
VWはソフト書き換えの金額と言ってたから
実際は百倍に膨れ上がってもおかしくないな。
購入金額たって人により違うだろ
たいへんだぞこりゃ
ドイツにしたって、VWが課せられる賠償金を支払うのは
どーせ、この間メルケルが中国で合意した、VWを支援する中国の銀行で
VWがアメリカから、いくら賠償金課せられようが、ドイツは痛くも痒くもねーからなぁ
世界じゃ結局普通に販売台数が伸びてフィニッシュだったな。
韓国なんか値引きしたら30%くらいのVWの販売台数伸びたんだってよ。
FCVを市販しますで、アメリカ政府、ドイツ政府と手打ちするだろ
韓国以外でどこで売れたんだ？ぷ
リコール後の製品は、そもそもアメリカの基準を満たしてるといっても、今度は製品
カタログと乖離した物であり、そのような販売方法は当然認められない。
今のVWに、製品カタログの値を満たし且つ、アメリカの基準を満たす車は100%作れ
ないので、これで完全にオシマイ。
前見て無いと事故るよ w オレはアルファードで中でしっぽり。
中国も韓国もロシアもある意味同じ。
規制をクリアしたエンジンに載せ替えるのか？
＞>>323
＞いんや、あと2、3年もしたら、ガソリンスタンド探すより
＞水素ステーション探す方が簡単になるよ
情弱なんもんでビックリしたんだけど、水素燃料の車ってそんな早くに来るの？
俺はCX5のディーゼル4年目
今の車にかなり満足してるけど、そろそろ乗り換えようかな、でも満足してるからなーっていう状態
後1、2年でまたディーゼルの新車に乗り換えるよりは、今の車を乗り潰す方が賢い？
しないのに朝鮮人朝日のことばを無知、無能にも信じて
人の国（わが日本）の悪口を
わざわざ日本に来てまで、朝日新聞の集会所でブチ上げやがった。
日本の事より、自分の国の悪口を言いな。ヒデーもんじゃないか。
車検の時だけ、狭い車検場内では、半分にシリンダーを機能させたって
言うじゃねーか。排ガスは半分になるに決まってらーな。
いっそのことセルモーターだけで走らせれば、バレルた、にしても正直で
流石ドイツ人だと逆に褒められたかもナ。
虎と狼、普通逆じゃね？
http://kotowaza-allguide.com/se/zenmonnotora.html
剛性感についてはオープンカー所有したことある人にしか判らないと思うよ
車種にもよるけどカブリオレだとベースより剛性感しっかりしたものもあるし
デートに使いにくい理由としては環境SNと太陽光
夏の夜にデートドライブするには最高だけどねｗ
それやるくらいなら、買い取った方が安上がりと言う話になりつつある
てか、何処かで天然水素でも採掘されて、貯蔵で革命的な発展でもあったのかな
>>344
性能を大幅に落とせば可能だろうが、
そうすると単なる性能詐欺車で、しかも寿命が短くなる
将来に禍根を残せば、後々悪影響。
デトロイトのショーで囲まれたワーゲン社長も詫びは一切言わなかったしな
なんでもありなのにな・・
http://www.asahi.com/articles/ASGD57GG5GD5UTIL046.html
http://jp.reuters.com/article/2014/10/17/autos-takata-airbags-idJPKCN0I62G620141017
http://jp.autoblog.com/2014/11/10/takata-discovered-hid-airbag-flaw-decade-ago-workers-allege/
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/e6d220508761a02815dad4d3fb0eb56b
http://diamond.jp/articles/-/12274
韓国だけが国際ルールからかけ離れているのが目立ってきたな。
TPPでは同じルールで裁くことになる。
韓国だけが異常な国民性を露呈した。
VW売れ過ぎ。ぷ
認めた方も消費者から責められるのが判りきってるんだから認めるわけがない
VW側が額面通りの性能維持でリコールができるなら許可するだろうけれど
そんな技術が無いからインチキをやらかしたんで
ぶっちゃけ売った車を買い取るしか方法は無いと思う
車買い戻されたせいで車が無くなった、訴えてやるなお国柄なんでそれですむかなぁ
アメは何でFCV押しなの？
アメリカ人が一番怒ることを、やってるからな
しかも、歯を出して笑顔だよ
ドイツ豚はアメリカを舐めてる
リコールじゃなくて単なる改造
回収してそもそもの性能にするのがリコール
カリフォルニアさんが通常のリコールでと言ってるのに、
VWさんが不正リコールすると言ったから、
カリフォルニアさんがアカンと言っただけ
他のニュースを見るとVWの計画は「法令順守と汚染軽減」に欠けるということらしい
要するに改修しても基準は満たさないし、商取引上も詐欺行為と看做されるってことでしょ？
維持費の高騰を招くそしてそれがVWに対するパーツや消耗品購入の支払いだったりしたら確実に「詐欺」と看做される
そういう類だったんじゃないかな
13日にはVWのCEOが環境保護局の長官に泣き付きに行くみたいなんで進退窮まって相当に切羽詰ってるんだろうな、これ
日本企業に技術を無償供与してもらえってことで落ち着くはず
黄色い劣等人種から技術を没収するのは優等白色人種として当然の権利
米も独も白色人種国家ということを理解しておこう
日本に追い付くことは不可能。
ドイツも高度なところでは日本に追い付けない分野が露見した。
ソフトの書き換えで終わるなら最初からそうしておけば良かっただけだからあんなのは嘘だわな
ボロシェｗ
ボロディｗ
日本人の勝手な買いかぶり。
それで全然直っていなくてインチキを白状するに至ったわけだし
もう買取れって言われているようなものだな
リコールしたところで
販売当時の宣伝文句通りの車に修理できない＆
その通りの代替車も提供できない
ってことははっきりしてるんだから
リコール計画を否認・不十分として再検討を命じる（Buisiness Newsline）
2016年1月13日
http://www.businessnewsline.com/news/201601131009510000.html
フォルクスワーゲンのディーゼルエンジン車で不正行為が見つかった問題に関連して、
会社側が提出したリコール計画案の内容は不十分としてカリフォルニア州当局が否認
していたことが12日、CARBの発表により明らかとなった。
CARBでは、現行のリコール計画案は不十分だとして、2月2日までにリコール計画の内
容を練り直し、再提出することを求めている。
今回の決定についてCARBのMary Nichols（メリー・ニコルス）委員長は、「VWは排ガス
規制の試験を欺いていたが、未だに消費者を騙し続けており、未だに嘘をついているこ
とを認めようとしていない。この結果として、VWの車両は数千トンもの大量の窒素酸化物
をまき散らし、カリフォルニア州の住民の健康を損ねている。VWはこうした姿勢を正すべ
きであり、今日行ったリコール計画の再検討命令はその第一歩となるだろう」と述べて、
VWの安直な姿勢を厳しく糾弾した。
そんな小手先のことが通用すると考えてた首脳陣はバカっぽ過ぎる
中国が自分の金をまるまるアメリカさんに渡すとも思えないけどな～。
ドイツはこれをネタにとんでもないもの持っていかれる予感。
第一次世界大戦→敗北
第二次世界大戦→敗北
冷 戦 →国の半分（東ドイツ）が廃滅
第三次世界大戦→シナともども廃滅←予約済み
VWにその魔改造できる技術がない
それでアメリカ激おこ
お前ら笑ってる場合じゃねえよ
日本みたいに号泣しないな
号泣して許してもらえるんなら、
会社がなくなるよりいいんじゃないかな？
エンジン載せ替えか、買い取りしかないんじゃねーの
あいつら本当に謝らないなぁ
仕事で行くたびになんか嫌いになるわ
ていうか、払う先がアメリカから中国に変わるだけ。
どっちがリスクあるかはお察し。
新車と取り替えても、まだ賠償金よりは安いだろうな
社長が泣く日本人が馬鹿
日本の意識高い系やバカ女や朝鮮人と違って、環境を気にして買ったヤツだもんなあ
そりゃ怒るよね
そんなに儲かるなら2chでの書き込み辞めて水素ステーション作ったほうが良いぞ
VW信者敗戦の弁ですか？
もうドイツと後進国しか相手にされないんだろうな。
請求されそうだな。
やはり新車と交換しか駄目なのでは？
アウディも、どうするつもりなんだろう。
さすがVW
泣かなくていいから、このままとっとと潰れてくれｗ
もう全車回収で返金＋慰謝料しか解決の方法ないだろ。
小手先で誤魔化そうとしても拒否られるはw
だと思うよ
畜生にも劣る会社
俺はドイツ豚が豚にも劣るウジ虫だと思ってる。
どう足掻いても兆の単位か
ぼ・ろ・く・そ・ワ～ゲ～ン
ボロクソワーゲン
そりゃそうだよな、一年間ずっとシラバっくれてたもんなｗｗｗ
エンジン設計し直し触媒追加くらいしないとダメだな。
１年どころじゃねえぞｗ
オーストラリアも数兆要求してる
うんと痛い目を見せてやればいい
2016/1/13 10:35更新
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK12H5N_S6A110C1000000/
米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は12日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が提出
した排ガス不正車のリコール（回収・無償修理）計画を却下したと発表した。内容が法的
な基準を満たしていなかったためだと説明している。米国でのＶＷの信頼回復には打撃
になりそうだ。
ＶＷは2015年11月、排気量２リットルのディーゼル車についてＣＡＲＢと米環境保護局
（ＥＰＡ）にリコール計画を提出した。それぞれの局は14日までに内容を精査し、計画を認
めるかどうか判断する方針を示していた。
ＣＡＲＢは却下の理由として「法的な要求とは差があり詳細さを欠いている」と指摘。さら
に「修理後に走行性能や排ガス値、安全性にどういった影響が出るかについて十分な説
明がなされていない」と、技術面での開示姿勢を厳しく評価した。排気量３リットルの車は
２月に別の計画提出を受けたうえで評価する方針だ。
ＣＡＲＢは「今回はより広範な対策を求める措置でもある」という立場で、新たなリコール
計画が提出され、それが要件を満たせば承認することを示唆している。ＣＡＲＢがＶＷ側
に走行性能を落とさずリコールすることを求めている可能性がある。その場合、「エンジン
の交換が必要で事実上不可能」（日系メーカー幹部）で、かなり高いハードルだといえる。
一方、全米での販売規制を担当するＥＰＡは、まだ姿勢を明らかにしていない。ＶＷの
マティアス・ミュラー社長は13日にワシントンでＥＰＡのマッカーシー長官と面談する予定だ。
ＶＷの排ガス不正によるリコールをめぐっては2015年末、独連邦自動車局（ＫＢＡ）がソ
フトウエアの交換を中心とした計画を承認したばかり。ＣＡＲＢは12日の発表で「ＶＷは環
境規制を欺こうという決断をし、それを覆い隠そうとした」と厳しい言葉でＶＷを非難した。
「だます気はなかった」（ミュラー社長）と繰り返すＶＷ側と米当局との溝は深い。
喧嘩売ってるか舐めてるとしか思えない
VWは米司法省を完全に敵にしただろｗ
おそらくアメリカで商売出来なくなる方がましなくらいのデカイ奴が
トータルリコールでシュワちゃんが、もれなく１体…
VW排ガス不正問題
キレるなら今度は一人でやれよ
同じBMWでもMINIのIIHSのスモールオフセット衝突試験結果は
悪くないから不思議だよなｗ
BMW本店の方の劣化が最近激しいよなｗ
最初から出てるので、どうしようもない、どうにもならない
調子のった似非優等生フルボッコしたれ
miniってイギリス製なの
ドイツ製かと思ってた
ほんとのミニって奴ね
ちゃんと規制をクリア出来るクルマの開発出来てんの？
そのうち日本車しか走れなくなったりしてｗ
日本人がどうしても朝鮮人をバカにするように
この世に存在しないんじゃないの？
この性能で排ガス規制クリアできる車は
日本も独にかなりバカにされている
不正を認めない言い訳が
計測器は日本製だから信用できない
こんな厳しい排ガス規制を守れるわけがない日本も同様
日本の軽油は品質が悪いから日本国内で販売できない
等々
いやいや、企画・設計はBMWがやってるけど、
生産は今でもイギリスの3工場でやってるよ。
クロスオーバーとベースマンはオーストリアの
マグナ・シュタイアーってとこがが生産してるけどね。
それ程VWは今まで以上に信用を失った行為をしたから
やっぱりBMWがローバーに行った仕打ちを考えると、
個人的に好きかと聞かれれば大っ嫌いだし、欲しい
とも思わないけど、ま、それは人それぞれ。
ただ、IIHSの衝突試験の結果は悪くない。
ミニは悪くない車だと思うよ
多少古くても高級感あるしデザインもいい
与えられたもので満足する層にはいい車だと思うけど、色々弄りたい人にとってはクソみたいな車ともいえる
＞アメは何でFCV押しなの？
なにをどうしようが【エコじゃない】と言われ続けてきたシェールを
水素なら【エコだと消費者を騙して】使えるから
エンジン乗せ換えと燃費補てんする位なら、返金と慰謝料の方が安上がりな気がするな。
そもそも購入者は、アメリカの排ガス規制をクリアするディーゼル車
を好んで買ったわけだが、VWにはそんな車を作る技術が元々存在しない。
なのでエンジン乗せ換えるにしても新開発しなきゃならんだろうし。
あとは、
ロケット技術、原子力・放射能関係技術、抗生物質医療技術関係技術などなど、
全てユダヤ人発明技術と抗生物質発明者イギリス人・フレミング博士
によるもの、まともな発明など一個（いっこ）も無いよ。
ドイツ車の内装など、オール・キンキラキンのチョン国製だがな。
後は、剛性豊かな鉄板棺桶が走っているようなもんだがな。
いまいちど、ロシアに叩（ハタ）かれて懲りなければ、
後は死ななきゃ治らないって事だがな。
メルケルの最大の爆弾は中国だよ
まだまだこれからが本番
金で解決するしかないところまで来たな。
VWは三流、それも技術だけでなく多くのことで三流だとわかってしまった。
法律軽視の輩しか買い手にならない。
韓国人のような輩しか相手にしなくなる。
もう売れない。
2016年1月14日03時49分
http://www.asahi.com/articles/ASJ1F41R0J1FUHBI00V.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、米国の司
法・環境当局とＶＷの緊張感が高まりつつある。司法当局はＶＷが「調査に非協
力的」と非難を続け、環境当局はＶＷのリコール（回収・無償修理）計画を却下し
た。ＶＷのトップは事態打開のため、首都ワシントンを１３日に訪れる。
「空疎な謝罪と上辺だけの協力姿勢はやめるべきだ」。米コネティカット州の司
法当局は１２日、ＶＷを厳しく非難した。
ＶＷのマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）が１０日、デトロイト市内で
米メディアに「私たちは（当局に）うそはついていない」「問題は技術的なもの」と話
したことに腹を立てた。司法当局は長官名で出した「ＣＥＯ発言について」という声
明で「困ったものだ。州や連邦レベルの司法当局の調査を甘く見ている」とした。
８日には、ニューヨーク州など複数の司法当局に、ＶＷ側が幹部の電子メールな
どの情報提供を拒んでいることが判明。当局側はこれも非難している。ＶＷはプラ
イバシー保護が厳格なドイツの法律をたてに拒否しているという。
環境当局も強硬姿勢だ。カリフォルニア州の当局は１２日、ＶＷが昨年提出した
リコール計画を「内容が十分でない」と却下し、練り直しを迫った。米環境保護局（Ｅ
ＰＡ）も却下の判断を支持した。
緊張を和らげたいＶＷ側は、ミュラー氏自身がＥＰＡ長官や米議員らと会談する
予定だが、「難しい謝罪ツアーになる」（米紙）とみられている。
2016/1/14 0:08
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13H70_T10C16A1FF2000/
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験の不正を巡り、米国での再建が壁にぶ
つかっている。米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は12日、ＶＷのリコール（無
償の回収・修理）計画を却下した。早期にリコールを実施し、米国での信頼回復を狙
ったＶＷだが出ばなをくじかれた格好だ。マティアス・ミュラー社長の対応のまずさも
事態を悪化させた感が否めない。
「彼らは排ガス値でウソをつき続け、それが発覚した時も否定しようとした」。ＣＡＲ
Ｂの発表文には厳しい言葉が並ぶ。「ウソ」の被害者であり、さらにその存在を最初
に公にしたＣＡＲＢは、米当局の中でも特に強い態度でＶＷに臨む。
却下の理由は州法に照らしての内容の不備だ。目を引くのが「車への走行性能や
排ガス値や安全性への影響について説明がない」との点。ＣＡＲＢは性能を落とさず
に排ガス値を正すよう求め、ＶＷが対応に苦慮していることがうかがえる。
ＣＡＲＢの書簡には「不完全で中身に乏しく法的要件を満たしていない」とあり、ＶＷの
非協力的な姿勢に対する憤りがにじむ。連邦政府としてリコール計画を精査している米
環境保護局（ＥＰＡ）の関係者は「法令違反と大気汚染についてＶＷは適切な対応をし
ていない。ＣＡＲＢの見方について我々は同意している」と“ＶＷ包囲網”は広がる。
こうした状況はＶＷに想定外だ。デトロイトの北米自動車ショーに先駆け10日に開い
た記者会見で、乗用車部門トップのヘルベルト・ディース氏は「近く米国の消費者に我
々としての不正対応策を示せるだろう」と楽観視していた。米自動車メーカーの関係者
は「反省していないと捉えられても仕方が無い」と話す。ＶＷでは珍しい直言癖で知ら
れる同社長が米当局の神経を逆なでした可能性がある。
ミュラー社長は13日、ＥＰＡのマッカーシー長官と会談する。ＥＰＡがＶＷの計画を却下
するとＶＷが不正を認めた全米の48万２千台のリコールが宙に浮く。
そもそもお詫びでもなかったけど
2016年 01月 14日 05:00 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKCN0UR2QI20160113
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)のミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、排
ガス不正の打開策をめぐり、米環境保護局（ＥＰＡ）のマッカーシー長官と１時間ほど
協議した。
ＶＷは「引き続き協力していく」とのコメントを発表したが、会談に関するコメントは控
えた。
マッカーシー長官も「解決策に向けて共に取り組んでいく」とした。
会談はＶＷ側が要請。ミュラーＣＥＯの訪米は昨年９月の不正発覚以来、初めて。
前日には米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）が、排気量２リットルのディーゼル
エンジン車について、ＶＷが提出したリコール（回収・無償修理）計画を却下している。
情報開示するぐらいならフルプライスの賠償金払いますって言ってるようなものだな。
会社が潰れかかったとしても隠さなければならない大きな闇が存在するんだろう。
2016年 01月 14日 07:11 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPL3N14X5H420160113
独フォルクスワーゲン（ＶＷ） のミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、排ガス不正の打開
策をめぐり、米環境保護局（ＥＰＡ）のマッカーシー長官と１時間ほど協議した。
ＶＷは「引き続き協力していく」とのコメントを発表したが、会談に関するコメントは控えた。
マッカーシー長官も「解決策に向けて共に取り組んでいく」とした。
会談はＶＷ側が要請。ミュラーＣＥＯの訪米は昨年９月の不正発覚以来、初めて。
前日には米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）が、排気量２リットルのディーゼルエン
ジン車について、ＶＷが提出したリコール（回収・無償修理）計画を却下している。
ミュラーＣＥＯは会談で解決策を提案すると話していたが、ＶＷ、ＥＰＡともに提案がなされ
たかとの問いに回答しなかった。
一方、ＥＰＡ交通・大気汚染管理局のクリス・グランドラー局長はデトロイトで開かれたオー
トモーティブ・ニュース・フォーラムで、できるだけ早期の解決策を望んでいると指摘。今の
ところＶＷから十分なプランを受け取っていないと述べた。今後の見通しやＶＷ提案の不十
分な点についてはコメントを避けた。
同局長はまた、規制当局はＶＷ車オーナーに負の影響を及ぼさない形で、コンプライアンス
に見合った迅速な解決策を求め続けるとの考えを示した。
＞規制当局はＶＷ車オーナーに負の影響を及ぼさない形で、コンプライアンス
＞に見合った迅速な解決策
当然の欲求だがそんなこと可能ならそもそも偽装してない
VW詰んでるわな
しかも今も経営陣は知らなかったけどメールは公開しないとかアホかと
まあ、そういう事やね。
アメリカをちょっと舐め過ぎちゃった
「ご心配おかけしております」とかいう、なぜか被害者ヅラした謎のCMね
それを言うなら「御迷惑をおかけしております」だろうと
買い取って新車投げつけたほうが安上がりじゃね？どうせリコールなんか無理だし
まあ他国で同じ要求されたら会社が詰むけれども
トヨタと同じ様に曖昧な幕引きされるさ
ドイツ死ぬんじゃねｗ
曖昧も何もTOYOTAの場合完全無罪判決出たじゃん。
呼ばれた公聴会でも好意的に迎えられ、現地従業員からも大歓迎されたし。
「号泣」の意味知ってる？
真っ黒だし何度も制裁金即納してんだが？ｗ
公聴会では幼稚な英会話して泣いて笑われてたが？ｗ
現地従業員なんて飼い犬が何？ｗ
オールトヨタネットワーク分科会馬鹿過ぎる
すまん、「豪球」の間違いだった。
お詫びして訂正させて頂きます。
ついでに言うと民事でもトヨタから和解持ちかけてるぐらいで完全な負け
電スロの欠陥隠し損ねて、いまだお前らみたいな飼い犬に擁護させてんだし呆れる
真っ黒で即納なら曖昧な幕引きじゃないやん。
ただ、トヨタとVWだと制裁金額が2桁違うけど。
出国拒否とか
ＮＡＳＡの調査結果発表前に政府高官に問題無いとか言わせてんだよ
桁って、トヨタのは直接人殺してる上に隠し通そうとしたし問答無用で、
当然それを黙って納めてるのが全ての証
12万の見舞金、リコール費用トータルで安く見積もって5兆円、制裁金目一杯
取られたら簡単に10兆円は軽く超えるから、これでVWは一巻の終わり。
5兆円でアメリカを収められても、そのj他の国の制裁金、賠償金、優遇税分
の払い戻し、リコール費用が控えてるから、どのみち資産を全部売りはらっても
終わる可能性99％だな。
あわよく2、3兆円資産が手許に残ったとしても、企業規模としては現在の1/5以下
の小規模なヨーロッパ専業のメーカーとして再出発するしかないね。
ドイツ人に限らず西欧人はアメリカ人を馬鹿にしたがるだろう。
そりゃ持ってるだろうけど
相手が捜査に協力する意思があるか確認する前に出すのは体裁が悪い
トヨタ車で原因不明の暴走死亡事故が多発
↓
保険屋が関係機関に調査要請
↓
調査機関がトヨタに走行データのログ開示要求するがこれを拒む
↓
リコール先延ばしにした等を「トヨタの勝利」と謳った内部文書が発覚する
↓
ドライブバイワイアの短絡による暴走と、それらのフェイルセーフが無い事が発覚する
↓
ＮＨＴＳＡから複数の天下りが入る
↓
マットが引っ掛るとかペダルが動作不良起こしてるとかで頓珍漢なリコールをする
（今回のコレと違って計画承認されてるのがお笑い）
↓
ＮＡＳＡが調査すると発表
↓
隠蔽と車も悪いって事で二度の制裁食らう
↓
ラフードってお偉いさんが安全宣言する（ＮＡＳＡの調査発表の少し前）
↓
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
挙句に子会社のダイハツが去年末にリコールした欠陥も、
ギアポジションがＰに入ってても暴走する始末
組織ぐるみで過ち認めないとこは繰り返し続ける
言っている意味がよく分からんが、人殺した云々ならアメさんの自動車会社なんて百人単位で殺してるが
賠償額はトヨタの100分の1だぞ？
ようはアメリカが誤動作で人身事故が発生することより、嘘をついた上に環境破壊を起こしたことの方がより重大と判断したんでしょ？
あと、トヨタの人身事故と思われる件は、NASAが正式に問題が発見できなかったと発表しなかった？
お前の言ってる事こそ意味不明だわ
商品の欠陥によって100人単位で人殺してたってのは何処のメーカーの車のどんな欠陥？
賠償額って制裁金？民事？
トヨタは制裁金はノータイムで納めてるし、民事も和解申し出てる側
もう隠し通そうと印象操作が罷り通る時代じゃないよ
2016/1/14 9:20
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H25_U6A110C1EAF000/
訪米中の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー社長は13日、ワシントン
で米環境保護局（ＥＰＡ）のマッカーシー長官と排ガス不正問題をめぐり会談した。会談
後、ＥＰＡは「引き続き問題解決に向け取り組む」との声明を出した。ＥＰＡは14日にもＶ
Ｗが提出したリコール（無償の修理・回収）計画の可否を判断する。
米通信社の報道などによると、会談は約１時間に及んだ。ミュラー社長はリコール計画
への理解を求めたとみられるが、具体的な会談内容は明らかになっていない。12日には
ＥＰＡとともにリコール計画を審査していたカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）が計画
の却下を発表している。
誰がリーダーにふさわしいのか？
ドイツ人にとって日本も中国も技術力は大して変わらないアジアの国だから
フランス人なんか率直に「アメリカ人は馬鹿」と言うよね
分かっていると思う。
3年後、世界各国の制裁金、賠償金、優遇税分の払い戻しなどの排ガス不正
の代償を、ブガッティ、ランボルギーニ、アウディ、ポルシェなど手持ちのブラン
ドはもちろん、工場、不動産などの資産をすべて売り払い支払ったVWは、ドイ
ツ政府の国有管理下に入り、中国共産党の支援も受けながら、2015年の半分
以下の企業規模の、ヨーロッパと中国専業の小規模なメーカーとして再出発
することになった。
とはいえ、リコールの進捗は、当初の計画から大きく遅れ、まだ全体の半分に
も満たず、リコール実施のためのコストがVWの経営を圧迫し続けていた。
小規模になったにも関わらず、ブランドイメージの低下から、VWは永らく深刻
な販売不振に陥っており、工場の稼働率は低下。工場の閉鎖、大規模なリス
トラを余儀なくされる。
その頃には、かつての主要株主だったニーダーザクセン州、カタール投資庁は
すでにVWの株を売却していて、値上がりする可能性など皆無のVWの株を60％
握ったポルシェ家も、様々な投資計画の失敗から屋台骨は傾きつつある。
スケールメリットは縮小し、コストの高騰から新型車の開発は遅々として進まず、
電動化への移行も「絵に描いた餅」で、厳しくなる排気ガス規制にも、旧型のエン
ジンに改良を加えながら対応するしかなかった。そして・・・
ま、VWを待っているのは、こんな筋書きではないかと思うんだがねｗ
それは単にお前の願望だろ
自動車関連はとんでもない事起きてもなあなあで進んでくもんさ
ましてやＶＷにとってアメリカなんて大した市場でも無い
VWは、もう半分アメリカなだめるのに失敗してるから、
アメリカをこれ以上怒らせれば充分あり得るシナリオ
買い取っても制裁金はあるんだから3兆にはなるぞ
車ボッシュートしかないなｗｗｗ
まあホンダもフィット3のリコールから
国内販売もガタガタになったしなｗ
ベンツかBMWをかう。
誰もそんな事知らないし気にもしてないよww
売れれば嘘付いてハリボテエコカーでもオーケーと。
いや、普通に売れなくなってるしホンダのブランドは地に落ちただろ
なんか必死にトヨタ叩いてる奴が突然現れたから何かと思ったが
ホンダヲタだったのか
アメリカ人は正々堂々と競争に負けた者には寛容だけど
アンフェアに競争に勝った者は異様に嫌うからな
ここ最近のホンダデザイン(笑)はほんとヒドイと思う。
プリウスくらいの「売り」があればあんなんでも売れるみたいだけど、そうでなければデザインの差は確実に効いてくる。
>俺も水素社会を歓迎する立場だがそこまで急激な普及は無いぜ
FCV,FCV,FCVって連呼してるけどＦＣＶに未来なんて無いよ
現実に燃料電池の触媒は白金を大量使用する、この世界どこに大量の白金
があるのかな。
倒産しろ
vw排ガス不正を暴くよ
えっ、マツダは規制クリアできるエンジンを作れてるの？
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom-skytree/imgs/f/3/f31421e0.jpg
ドイツのＶＷインチキディーゼルに汚染された結果！！
パリの大気汚染（２０１４年）
http://takashi1016.com/wp-content/uploads/2014/03/Air-pollution-in-Paris-E-010.jpg
メンガーのスポンジ触媒にしたらどうなるの？
イギリスの車はドイツ車にボロ負けして全部買収されたし
おかしいのはヨーロッパ人の方が百倍は馬鹿だという点
アメリカを馬鹿にするのはいいがヨーロッパはさらに馬鹿なんだから
自己のさらに低くすることになる
2015年11月26日（木） 12時00分
http://response.jp/article/2015/11/26/264923.html
11月25日のフォルクスワーゲングループの発表では、EA189型ディーゼルエンジンのうち、「2.0TDI」ではソフトウェアを更新するリコール作業を予定。
一方、「1.6TDI」ではソフトウェアの更新と、「エアフロートランスフォーマー」と呼ばれる部品の追加を行う。エアフロートランスフォーマーは、吸気量を測るセンサーの近くに装着されるメッシュ材。これにより、欧州の排出ガス基準に適合させる。
二度と立ち上がれないくらい傷めつけてくれ
（2015/11/04-17:58）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201511/2015110400769&g=eco
スズキの鈴木俊宏社長は４日の決算発表会見で、資本・業務提携を解消したドイツ自動車
大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼルエンジンで排ガス不正問題が発覚したことに関し、
「（調達）交渉をしていた対象のディーゼルでもあり、われわれとしては、買わなくて、使わせて
もらえなくてよかった」と語った。
スズキは、提携中に協議していたＶＷ製ディーゼルエンジンの使用を見送り、イタリア大手
フィアット（現フィアット・クライスラー・オートモービルズ）から調達した。ＶＷ側はこれを契約
違反と主張し、提携解消をめぐる紛争につながった。
スズキは、８月の資本・業務提携の解消に伴い、９月にＶＷが保有していたスズキ株を買
い戻した。この自己株式の扱いについて、鈴木社長は「今年度中にある程度方向性を出す」
と語った。
2016年1月14日 21:11
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2016/01/14/kiji/K20160114011858500.html
ドイツのメディアは１４日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ
問題で、対象車を所有する欧州の顧客約６万人が、ＶＷに損害賠償を請求するため
に設立された財団に加わったと伝えた。損害額は計約１千万ユーロ（約１２億８千万円
）に上るとみられる。
財団は顧客を代表してＶＷとの交渉に当たり、顧客に賠償金を分配する考え。ＶＷが
交渉に応じなかったり、賠償額で合意できなかったりした場合には訴訟も辞さない構えだ。
ＶＷによると、全世界の対象車は約１１００万台に上り、欧州分は約８５０万台と大半を
占める。今後さらに多くの顧客が加わり、賠償請求額が膨らむ可能性がある。
排ガス規制逃れ問題では、米国やオーストラリア、韓国など各地で顧客や自治体によ
る提訴の動きが相次いでいる。
お仲間入りです
買い取りと慰謝料払って許して貰う以外の道はあるのかね
2016/01/14 21:19 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O0XX006KLVRB01.html
14日のパリ市場で自動車メーカー、ルノーの株価が一時23％安となった。仏当局が
排ガス試験をめぐる捜査の一環で同社施設からコンピューターを押収したと労働組合
幹部が述べ、警戒感が高まった。
ラルディにあるルノー施設の従業員を代表するフランス労働総同盟（ＣＧＴ）の幹部、フ
ローラン・グリマルディ氏が電話で述べたところによると、仏経済省の不正捜査当局が
基準試験とエンジン認証に関連して同社の複数の施設を捜索した。捜索についてはＡ
ＦＰが先に報じていた。グリマルディ氏は、フォルクスワーゲンの不祥事の後だけに排
ガス基準に関する捜査であることが強く示唆されると指摘した。
ルノーは間もなく声明を発表する予定だと回答。当局にもコメントを要請したが、今のと
ころ返答はない。
ルノー株はパリ時間午後０時30分で21％安。日中安値では23％安を付け、1999年１月
４日以来の大幅な下げを記録した。同業のプジョーも7.2％安となっている。
その割には薬使ったりするよね
みんな不正をするから不正に厳しいのかな
無いわけやん こういうのを本末転倒と言うんだろうな
たまには中国を見習えよｗ
まあ当初から言われてるわな。
もしグルなら欧州車はほぼ全滅だと。
中国工場を白紙にして、代わりにアメリカに工場作る、とかだろ。
罰金１０兆円とアメリカ工場建設ならOK出ると思う。
http://jp.reuters.com/article/renault-search-idJPKCN0US1QT20160114
やはりVWだけか
そんなのはアメリカの共和党の中の一部にそういう人が居るだけ
ネオコンや民主党の連中なんかヨーロッパや中国と同レベルのゴミだぞ
あそこはアフリカと同レベルの民度
訴えられる企業が目白押し。
ルノーの次はどこか？
ルノー、ディーゼル排ガスの件でフランス当局にガサ入れされる。その理由は？
2016年 01月 15日 04:37 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-eib-idJPKCN0US2LA20160114
欧州投資銀行（ＥＩＢ）は１４日、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） に対す
る新規融資を停止すると発表した。
ＶＷは昨年９月、米国のディーゼル車排ガス規制を回避するために「ディフィート・デバ
イス（無効化装置）」と呼ばれるソフトウエアを使って不正を働いていたことを認めた。ＥＩ
ＢはＶＷに融資した資金が不正行為のために使われていなかったか調査している。
ＥＩＢのウェルナー・ホイヤー総裁は、ＶＷへの融資と無効化装置との関係を示す証拠は
今のところないとしながらも「ＥＩＢからの４億ユーロの融資の一部」が禁止装置に使われ
た可能性は排除できないとし「念のため、ＶＷへの新規融資を当面保留することを決め
た」と述べた。
融資は２０１４年に全額返済されているという。総裁は調査結果を「遅くても１年以内に」精
査するとしている。
ＥＩＢは多国籍機関として金額ベースで世界最大の資金の貸し手であり、同時に最大の借
り手でもある。欧州連合（ＥＵ）の政策目的に沿う持続可能な投資案件に低金利のローン
を提供している。
ＶＷは排ガス不正問題で数十億ドルの罰金を求められる可能性がある。関係者によると
ＶＷは先月、銀行１３行から２００億ユーロのつなぎ融資を受けることで合意した。
まるで中国人留学生が書いたような
不自由な日本語だなｗ
売れないワーゲンの工場なんて要らない。
2016年 01月 15日 05:03 JST
http://jp.reuters.com/article/renault-search-idJPKCN0US1QT20160114
仏自動車大手ルノーは、排ガス不正に関する調査で、当局が同社の拠点３カ所を
立ち入り調査したことを明らかにした。
これまでの調査結果では、「ルノー車にディフィート・デバイス（無効化装置）が取り
付けられていたとの証拠は見つからなかった」としている。
ディフィート・デバイスとは、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス量を不正操作し
ていたとして米当局に指摘された違法なソフトウエアを示す。
フランスのロワイヤル環境・持続的開発・エネルギー相は記者団に対し、ルノーに
よる不正行為の兆候はないと指摘。「株主、従業員ともに安心していい」と述べた。
ＶＷの排ガス不正発覚を受け、複数の国はＶＷに加え、他の自動車メーカーに対し
ても同様の調査を行なっている。
調査を指示したロワイヤル氏は、ディフィート・デバイスが見つかったのはＶＷ車の
みで、他のブランドではなかったとしている。
や、VWの先行きに対する不安感があるということだ。
VWは、キャッシュフローが年明け早々に枯渇すると見られていた。不正発覚
後の10月には、ドイツの金融当局の後ろ盾で、ドイツ国内銀行13行による、2.6
兆円のキャッシュフロー融資が承認されたばかりだ。
これに通常ならEIBが3兆円程度の融資を行えば、苦しい局面を何とか凌げる
と考えられていたはずだから、これで、販売の低迷とインセンティブ（販売奨励
金）の増加による利益率の低下と相まって、VWは半年先の運転資金の見込み
がまったく立たない状況に陥ったことになる。
こうなると、販売のグローバル展開や新規開発資金がさらに逼迫することは
避けられない。つまり、さらに販売は減少し、実入りは減り、効果的な販売施策
も魅力的な新型車の開発もできない、自動車メーカーにとっては完全な負の
スパイラルにVWは向かいつつあるということだ。
このことは、さらなる社債の信用格付けの低下など、低利での資金集めがさらに
困難になることを意味している。
別に現段階ではまだリコール対応が本格化している訳でも、各国からの制裁金
の請求に巨額の費用が発生している訳でもない。
それでこんなキャッシュフローがひっ迫しているようでは、いざ各国からの請求
が本格化すれば、資産の切り売りどころではまったく資金が足りない状態に陥る
ことは明らかで、やはりVWの再建は、もはや不可能になりつつあると見るべき
だろう。
日本車でもカリフォルニア州のディーゼル規制クリアは無理やで
自国の誇るべき技術に関心をお深めることはいいことだよ。
金で買われた評論家のドイツ車の提灯記事に踊らされるのではなくてね。
しかもユーザー騙して丸儲けしてた最低最悪の企業
よくこんなメーカーの車乗ってるなってボロクソワーゲン見ながら思うわ
マツダが販売するらしいよ
ってこと？ｗｗｗ
マツダ方式では無理。
尿素触媒でないとカルフォルニア州の規制クリアは難しい
メーカー発表情報垂れ流しの提灯記事
無能め
ＶＷが行っていたような排ガス規制を逃れるためのソフトウェアの不正は「なかった」と明らかにした。
一方で、同委員会の暫定の調査結果として、ルノー車が二酸化炭素などの「排出基準を上回っていた」とも明らかにした。
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160115-OYT1T50086.html?from=ytop_ylist
2016/01/15 16:32 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O0ZGBH6KLVR501.html
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の欧州自動車市場での2015年のシェアが前年
から低下した。年終盤に発覚したディーゼル車の排ガス不正問題が響き、07年以来
で初めてシェアを落とした。
欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の15日の発表によると、15年の欧州新車販売でのＶＷ
のシェアは24.8％と、前年の25.5％を下回った。業界全体の販売台数は前年比9.2％
増の1420万台と６年ぶり高水準。ＶＷの販売台数は同6.2％増だった。
12月販売はＶＷが前年同月比4.4％増。業界全体は16％増の116万台。ルノーとフォ
ード・モーター、プジョーシトロエンの販売がいずれも20％超伸びた。
通年ではダイムラーが18％増、日産自動車が16％増、ＢＭＷが12％増、フィアット・
クライスラー・オートモービルズが14％増。
買取と賠償金コンボですか？
正確には、排ガス不正車の買取とユーザーの損失補てん、制裁金、
集団訴訟の賠償金のセットだよ。
ああ、それから、購入の際に交付された優遇税分のVWによる
当局への返還も
カリフォルニアに怨みでもあるの？
世界一きついアメリカの規制だからこそ
それをクリアできたメーカーには絶対の信頼性が与えられそれで世界中で商売を有利に進められる
規制当局と自動車メーカーは持ちつ持たれつの関係なんだよ
VWは尿素SCRなしのディーゼル車にそのお墨付きをもらおうと堂々とインチキしたわけ
こんな規制当局を舐め切ったマネをしたメーカーはVWただひとつなわけで
VWがどんな目に合おうとも自業自得
それは、カリフォルニア州が三方を山に囲まれた盆地で、空気が滞留
しやすく、第二世界大戦後の1950年代前半には早くも光化学スモッグ
などの深刻な大気汚染の被害が世界で初めて現れた場所だからだ。
だから、1970年代初頭からは、アメリカ連邦内でもカリフォルニア州だけ
が独自の厳しい排気ガス規制基準を設け、排気マニホールドにエアポン
プの装着を義務付け、排気ガスの酸化を促したり、独自の燃費基準を設
けたりして、CO2の実質的な低減を世界に先駆けて行ってきている、
そのカリフォルニア州大気資源局（CARB）の動きに、アメリカ環境局（E
PA）による連邦規制も引っ張られるような形で厳しくなってきた歴史があ
って、そのアメリカの排気ガス規制に追随する形で、日本をはじめ世界の
排気ガス規制は厳しくなっていった。
排気ガス規制に関しては、ヨーロッパはメーカーの反対もあり、1980年代
後半までほぼ野放しと言っても過言ではない。
2005年以降実施されているカリフォルニア州のZEV法（ゼロ・エミッションビ
ークル法）は、州内で6万台/年以上販売するメーカーに、2018年以降は
全体の販売台数の16％をZEVに置き換えることを義務付けた法律で、現在
、多くのメーカーがこの対応のためにPHVの開発を行っている。
ZEV規制（財団法人 次世代自動車振興センター）
http://www.cev-pc.or.jp/kiso/zev.html
>>558
まあジャイアンUSAの政治力だな
中国は所詮隣町の小柄なニセジャイアンだから
ホンモノには勝てない
それともイギリスが自動車残業をドイツに壊滅させられてから？
それともユダヤ系のいつもの反ナチ？
イギリスの自動車『残業』をドイツは減らしてないだろｗ
何兆円かな、これ（笑）
進んでるのか知らんけど
オーストラリアの制裁金については、実はこれはジョークではなくて
本当にそういう法律がある。
実際に適用されるミスを犯すようなバカなメーカーはいないだろう、と
いう前提で、発想自体はジョークだったものが、それをVWが本当にや
ってしまったから、法律的には遡及法でもなく、国際法上も、VWは請求
されたとしてもケチのつけようがない。
「電卓アプリ」実際に効果があった5つの施策。
http://appmarketinglabo.net/calculator-1100man/
次のアプリが成功しなければ「引退します！」～個人開発者の覚悟にみるアプリ収益の現実～
http://app-review.jp/news/166093
「世界に友だちができれば、世界は平和になる」中東ユーザーに人気の友だちアプリ「Taptrip」3年越しで150万ダウンロード到達できた理由。
http://appmarketinglabo.net/taptrip/
なぜ、平凡なアイデアで9億円も資金調達できたのか？
http://ideasity.biz/why-get-fund-by-nomarl-plan
成功したいなら、アプリ開発者は企業向けアプリを開発すべき
http://readwrite.jp/archives/3618
涙の引退宣言から1年 iPhone／iPadでシリーズ累計80万DLされた
「メモれる電卓アプリ」のAndroid版が登場
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1412/28/news008.html
全部
>>567
シナ・チョンは白人崇拝・ドイツ信奉が異常だからな
燃費、排出量は悪化したままで、根本的な解決になってないんだから、当然だわな
2015 年 10 月 16 日 11:23 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11084278815152234142004581296102382676560
ドイツ自動車大手 フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で、米デトロイト地区連邦
検事局と司法省の詐欺対策部門が捜査に乗り出した。関係者が15日明らかにした。米当局
は、刑事訴追に向けて広く網を投げ、さまざまな道を探る意向であることがうかがえる。
連邦政府の各関係機関はこの問題に関して、大気汚染物質の放出から政府当局への虚
偽報告までのさまざまな法規違反で、VWおよび同社社員を起訴しようと捜査しているもよう
だ。詐欺広告を管轄する連邦取引委員会（FTC）はこの件を調査していることを認めている。
デトロイト検事局のバーバラ・マッケード検事長は、同検事局がVWの事件で重要な役割を
果たすだろうと示唆している。同検事長は、訴追に積極的な検事として名をはせており、キル
パトリック元デトロイト市長の汚職事件で有罪を勝ち取っている。VW事件のように捜査が広
範囲に及ぶ場合は、司法省がどの地区検事局に捜査を委ねるかを決定する。
関係者によれば、捜査は連邦捜査局(FBI)のデトロイト支部や、司法省の環境・天然資源部
門などが行っている。9月にこの問題を公表した環境保護局（EPA）は、不正対象車数を基に
VWに対し180億ドル（約2兆1420億円）に上る罰金を科す可能性がある。ただEPAが、これほど
巨額の罰金を求めるのかどうかは分かっていない。
この問題は、VWが不正なソフトウエアを搭載してディーゼル車の排ガス試験を通過したとい
うもので、対象となったのは米国で販売された2009?15年モデルの50万台弱。VWは欧米各
国の当局の厳しい調査を受けているだけでなく、損害を被った顧客から集団訴訟を起こされる
恐れもある。
EPAは9月に、VWが米大気汚染防止法の2項目に違反していると表明した。同法では、自動
車メーカーが違法な大気汚染物質を放出しても、それ自体では刑事事件として問えないが、
規制当局に虚偽の報告をした容疑で起訴できる。
一般道でも同じ制限をかけたら違法でもない
マツダさんの薄々ディーゼルならそのまま通るだろうが、
アメリカなら違法車くらいのパワー出せないと売れない
ていうか、違法車でもそんない売れてない
仏ルノー排ガス調査で見えてきた、欧州「不正ソフト無し」で一段落させようという狙い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160116-00010001-autoconen-bus_all
オートックワン 1月16日(土)1時26分配信 [Text：国沢光宏]
>排気ガス規制の合否を問うテストも同じで、当局が決めた走行パターン通り
>クルマをテスト機の上で走らせ、その時の排気ガスを検査する。
>教えて貰っていない内容が試験問題に出たら、誰だって正解出来ない。
>VWが問題になったのは、計測時だけ稼働する不正ソフトを組み込んだことであり、
>NOxの排出量が規制値を超えたからではない。
戦後にアングロサクソンの手下になってたのか元からそうだったのか知らん
アングロサクソンってのはチョンやチンクみたいなもので下層奴隷みたいなもの
http://i.imgur.com/9zqFy9l.gif
国沢ってここまで馬鹿なのに生き残ってるのがすごいよな
>教えて貰っていない内容が試験問題に出たら、誰だって正解出来ない。
2016年1月10日05時11分
http://www.asahi.com/articles/ASJ194HL1J19UHBI00N.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れの問題で、不正を調査
している米国の州司法当局に対し、ＶＷ側が電子メールなどの幹部どうしでやりとり
した情報の提供を拒否していることが８日、明らかになった。当局側は「我慢の限界
が近い」とＶＷを非難し、情報を出すように求めている。
ニューヨーク州とコネティカット州の両司法当局は朝日新聞の取材に対し、ＶＷがプ
ライバシー保護を厳格に定めたドイツの法律を根拠に、メールの文面などの提出を拒
否していることを明らかにした。
ニューヨーク州の司法当局は取材に、「数カ月間のＶＷの対応は非常に遅く、我々の
ＶＷへの堪忍袋の緒が切れかけている（Ｏｕｒ ｐａｔｉｅｎｃｅ ｗｉｔｈ Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ ｉｓ ｗｅ
ａｒｉｎｇ ｔｈｉｎ．）」とするシュナイダーマン司法長官名の声明を示した。コネティカット州司
法当局も取材に「ＶＷはこれまで、公には米当局の調査に全面的に協力すると言ってき
たが、実際はドイツの法律を理由に協力を拒んでいる。不満がたまる対応ぶりだ」という
コメントを出した。
この内容は、米紙ニューヨーク・タイムズが８日に報道した。