【調査】オスプレイ事故率1.93→3.69に倍増　日本政府の説明とは逆に、普天間配備以降、各地で「重大事故」続発　米海兵隊が明らかに

擬古牛φ ★

★オスプレイ事故率倍増　普天間配備以降、各地で「重大」続発

　米海兵隊が２０１２年１０月に普天間飛行場に配備した垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイについて、
１０万飛行時間当たりの重大（クラスＡ）事故の発生率が、配備された時点の１・９３件から、
１５年１２月時点で３・６９件と約２倍に増加していることが分かった。
琉球新報の取材に米海兵隊が明らかにした。

日本政府などは事故率について「一般に飛行時間の増加に伴い低減する」などと説明してきたが、
実際は普天間への配備後３年が過ぎた段階でも上昇傾向となっている。

　米海兵隊によると、今回明らかにした１５年１２月末の数値は、
１０米会計年度（０９年１０月～１０年９月）以降、１５年１２月までの統計。
オスプレイの総飛行時間は２１万４千時間に達している。

　航空機の事故発生率の数値は一般的に、開発や導入の初期段階に多く、改善を経た運用の安定に伴って減少し、
機体の老朽化で再び増加に転じる「バスタブ型」を示すと言われている。

　オスプレイの運用に関しては、１１年２月、事故率を比較するための飛行時間の指標とされる１０万時間を突破した。
開発段階も含む１９９９～１１米会計年度の１０万時間当たりのクラスＡ事故発生率は３・９９件だった。

　普天間配備について米側が正式に公表した１１年６月段階で、米側はオスプレイのクラスＡ事故率は
１０万飛行時間当たり１・２８件で、当時の海兵隊平均の２・４６件を大きく下回っているとして、
「最も安全な航空機の一つ」などと強調していた。

　日本政府が「最新の数値」として公表していた１４年９月段階のクラスＡ事故率は２・１２で、配備当初よりも増えていた。
その後も１４年１０月にアラビア湾、１５年５月にハワイ、１５年１２月にカリフォルニア沖でクラスＡ事故が発生し、
１５年末段階で１０万飛行時間当たりのクラスＡ事故率は３・６９件に達した。

　米海兵隊は琉球新報の取材に「（実戦配備の）０７年以降、ＭＶ２２は極めて厳しい状況下で幅広い任務に投入されてきた」
とした上で、オスプレイの事故率は「他の海兵隊航空機と比べても同程度だ」と強調した。（島袋良太）

琉球新報　http://ryukyushimpo.jp/news/entry-198946.html

【調査】 オスプレイ事故率1.93→3.69に倍増 日本政府の説明とは逆に、普天間配備以降、各地で「重大事故」続発 米海兵隊が明らかに

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