【航空】成田空港 発着枠拡大検討で住民の議論活発化も［NHK］

1 ：丸井みどりの山手線 ★：2016/01/04(月) 06:55:10.41 ID:CAP_USER*.net

1月4日 6時37分
成田空港の発着枠の拡大について検討が進むなか、ことしは周辺住民による議論が活発化する見込みで、騒音問題をはじめとする難しい課題にどう向き合うか問われる１年となりそうです。

成田空港の発着枠の拡大を巡っては、去年、国や周辺自治体などで作る協議会が、３本目となる新たな滑走路の建設も含めた具体的な検討を始めました。
空港に隣接する市と町の住民で作る団体の中には、ことし、住民みずから勉強会を開催し、発着枠の拡大を巡る課題について考えるところも出るなど、周辺住民による議論が活発化する見込みです。
成田空港会社は、住民側から要請があれば、発着枠の拡大の必要性や、３本目の滑走路を建設した場合に可能となる発着回数などについて説明したいとしています。
ことしは、協議会での検討が順調に進めば、航空機の騒音問題や対策なども議論の焦点になるとみられ、成田空港会社などは、住民側に丁寧な説明を続けながら、意見や要望を十分に踏まえて検討を進めたいとしていますが、騒音問題をはじめとする難しい課題にどう向き合うか問われる１年となりそうです。

引用元：http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160104/k10010359991000.html

2 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:03:23.45 ID:skGE4SNc0.net

１日１０時間の勉強を半年続けた」
https://t.co/Vb22VrnDdL#20151230_03391

医学部６年生。医師国家試験＆卒業試験のために、約半年間、週休0.5日でずーっと勉強し続けている。」
https://t.co/Vb22VrnDdL#20151230_0388

3 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:05:13.85 ID:xuJQSjgr0.net

住民　とか　市民　とか

4 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:18:11.44 ID:fdBUELZw0.net

その前に東京までリニアモーターカー走らせろ

5 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:23:40.98 ID:zi6fy2P5O.net

成田空港建設反対！

6 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:25:37.49 ID:fkj3z3pMO.net

成田は都心へのアクセスがシンプルだから
外国人には評判がいい

7 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:32:38.43 ID:5XJ1/4300.net

24時間化しないと

8 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:32:51.57 ID:PgVXJ6fB0.net

長年の反対運動で国民に迷惑をかけてきた成田なんか要らない。今後は
１．廃港
２．貨物専用空港
３．反日国（中国と韓国）専用空港
のどれかにしてほしい

9 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:40:17.84 ID:RqQO4DvB0.net

こいつらのせいでどれだけの国益損なわれているか

10 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:47:14.49 ID:fkj3z3pMO.net

新宿南口新バスターミナル
八重洲地下新バスターミナル
バスはかなり本数を増やせそうだ

11 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 07:47:52.65 ID:maBKbBud0.net

説明会やってたな、行ってないけど

12 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 08:19:28.71 ID:PDosAUMc0.net

発着枠の増加だけではダメ。
電車なども増便しないとさばけない。
アクセス特急が1時間に1本なのは今でも少な過ぎ。

13 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 08:53:39.42 ID:RrbhDQyg0.net

拡大するのは良いと思うけど、そもそも枠使いきってるの？

14 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 08:55:25.40 ID:sLe/bZ+E0.net

>>9
じゃあおまえの隣に空港作っていい？

15 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 09:05:51.68 ID:+pS10QHQO.net

反対してるのは住民じゃなくて、反日勢力

16 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 09:15:41.40 ID:HWAX9Rqo0.net

24時間化は絶対やるべきだと思ってる成田市民。

17 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 09:20:04.85 ID:W0qMXCFC0.net

>>16
門限がアメリカに見切られた最大の要因だからね

18 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 09:20:38.37 ID:6BHrxx4X0.net

>>16
妻子も賛成してる？

19 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 09:22:35.18 ID:w8jOy0J/0.net

成田はもう崖っぷち
空港が廃られたら、税収も激減だよ
立派な庁舎は何のお陰か考えるべき

20 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 09:51:57.53 ID:OCL2shY70.net

>>9
国益のために生まれたわけじゃないからね。国益なんて知ったことではない。

21 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 09:56:05.09 ID:bCOpG4Wg0.net

まず横田空域を返還しろ

22 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 10:04:34.72 ID:OCL2shY70.net

現状でこれだけ飛んでれば十分だと思うけどね
http://www.flightradar24.com/37.02,133.49/6

23 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 11:20:47.01 ID:xPvhcDXP0.net

横田空域が返還されれば成田や羽田から、西へ向かう便は
すべて２０分くらい所要時間が短くなるんだよね。
羽田ー伊丹が３０分になれば、新幹線の「のぞみ」は壊滅だねｗ
安全対策が何も決まって無い大深度地下のリニアなんて論外

24 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 11:22:43.44 ID:bt/TpEUO0.net

成田より羽田拡大でいいよ
誰があんなクソ田舎で不便で左翼しかいない町の空港使いたいもんか

25 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 11:23:35.49 ID:MUjJWyAO0.net

成田は貨物専用にしろ

26 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 11:31:46.56 ID:Rpz2dD+u0.net

住民は反対しなさいという指令ですかね？

27 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 11:34:19.81 ID:7HWjZoFm0.net

D滑走路西の石油備蓄施設を移動させて
D沖にもう一本作ったら全て解決だろうけどな
最初に金は少々かかるけど全てが上手くいって
発着回数も倍近くなるだろ

28 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 11:55:31.98 ID:eVHCiKwb0.net

バニラエアの格安航空券で行く沖縄.
東京(成田) ＝ 沖縄(那覇)が 片道 6,490円〜!!

29 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 12:01:55.17 ID:riZ0NgaD0.net

>>8
国内で貨物専用空港とやらの例をあげてみろ

30 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 12:05:52.13 ID:AeY1chcl0.net

普天間基地や成田空港や千歳空港の周辺住民に
お金を出してもいいから、移転してもらえよ。

伊丹空港は知らねー

31 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 12:07:02.14 ID:VDBZRNCu0.net

成田とか不便過ぎるから廃校で
羽田に金使え

32 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 12:22:29.19 ID:pDPYh4v80.net

機動隊投入で強制排除したらだめなの？

33 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 12:50:38.64 ID:R86g3Pay0.net

成田は段階的に少なくして
羽田と関空に２４時間化して半々に便数を割り振る
ヨーロッパ、南米は羽田、アジア、中東は関空に
これでうまく回る

34 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 12:52:20.94 ID:R86g3Pay0.net

関空、羽田の利便性を知ったら
もう成田には戻れない
どうやっても成田の不便は直らんよ

35 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 14:43:08.84 ID:9rbYC8ko0.net

ゴネ住民というべき
一般の住民とは違う人種

36 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 14:59:30.15 ID:f0ESCG/50.net

>>28
成田までの小旅行が不要

37 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 14:59:53.12 ID:vktLWyiL0.net

>>9
あれは合法的テロ活動

38 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 15:39:11.57 ID:Q1gTbvje0.net

↓もうすぐ国内トップの座から陥落しそうだな、5年前は2位以下に2倍以上の差をつけていたのに

出入国管理統計　入国外国人数
空港　2014年11月実績　→　2015年11月速報値　(増減率)

全国　1,222,473人　→　1,632,865人　(+33.6%)

新千歳　47,731人　→　63,764人　(+33.6%)
旭川 7,016人　→　5,724人　(-18.4%)
函館　8,249人　→　7,209人　(-12.6%)
仙台　2,230人　→　3,399人　(+52.4%)
新潟　1,734人　→　1,805人　(+4.1%)
茨城　3,847人　→ 4,237人　(+10.1%)
成田　398,784人　→　466,805人　(+17.1%)
羽田　155,574人　→　225,700人　(+45.1%)
静岡　7,784人　→　9,988人　(+28.3%)
中部　63,378人　→　88,100人　(+39.0%)
富山　2,184人　→　2,655人　(+21.6%)
小松　4,489人　→　5,314人　(+18.4%)
関西　302,067人　→　443,710人　(+46.9%)
広島　4,442人　→　8,054人　(+81.3%)
高松　3,769人　→ 4,162人　(+10.4%)
福岡　84,534人　→　134,524人　(+59.1%)
佐賀　2,576人　→　2,831人　(+9.9%)
長崎　2,801人　→　871人　(-68.9%)
熊本　1,901人　→　2,282人　(+20.0%)
大分　1,639人　→　2,613人　(+59.4%)
宮崎　2,895人　→　3,568人　(+23.2%)
鹿児島　5,204人　→　8,360人　(+60.6%)
那覇　52,686人　→　81,263人　(+54.2%)

39 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 15:40:03.96 ID:WN/+he4X0.net

閉鎖で羽田一元化が一番

40 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 15:42:18.30 ID:P5pdleS00.net

>>34
羽田-東京駅-成田間を地下リニアで結ぶ計画はどうなったんや・・・

41 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 15:56:42.20 ID:YYKxjOHq0.net

アホか
羽田で処理できるわけないだろ。

42 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 21:58:22.03 ID:Q1gTbvje0.net

>>39みたいなのは、関東圏における航空需要と、

羽田・成田の両空港の発着枠の数字なんて、全く見てないんだろうな

43 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 22:20:32.43 ID:2L9qrwBe0.net

>>38
関空の追い上げが凄いな

44 ：名無しさん＠１周年：2016/01/04(月) 22:26:07.04 ID:P8qGpb6M0.net

中華来て、空気と観光地汚すだけちゃうのん

http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/080fe44c9853e0b04ac3327abe67763a

45 ：名無しさん＠１周年：2016/01/05(火) 22:26:44.15 ID:o6xNGhXR0.net

ついに月間出入国者数の実数が関空に抜かれた模様、羽田の国際線が充実しすぎの裏返し

46 ：名無しさん＠１周年：2016/01/05(火) 22:36:07.63 ID:ymhV0dmn0.net

成田空港の恩恵を受けてる住民の方が多いんだよね。
何だかんだで。

47 ：名無しさん＠１周年：2016/01/05(火) 22:37:00.77 ID:ymhV0dmn0.net

>>45
なんで？空気運んでるのが多いの？

48 ：名無しさん＠１周年：2016/01/05(火) 22:46:52.71 ID:o6xNGhXR0.net

ゴールデンルートかな。成田、羽田→箱根、富士山→京都、大阪→関空から出国またはその逆
成田、羽田→浅草、TDLまたは関空→難波、USJ、清水寺とほぼパターン化している半分以上は

49 ：名無しさん＠１周年：2016/01/05(火) 22:54:16.70 ID:oqucG7x0O.net

羽田24時間化で成田はｲﾗﾅｲ

貨物は茨城でも静岡でも

羽田の騒音対策に金かけた方がいいよ。

50 ：名無しさん＠１周年：2016/01/05(火) 23:04:53.75 ID:o6xNGhXR0.net

羽田だけでは年間1億人以上の旅客を捌くのは無理。面白いのは五輪で両空港がどの様な
役割分担をするか、茨城や新潟も活用するのか。新千歳、関西、那覇も活用するのか

51 ：名無しさん＠１周年：2016/01/05(火) 23:05:27.96 ID:rWudjhrY0.net

旅客機なんて大した騒音じゃないだろ、いまどき

52 ：名無しさん＠１周年：2016/01/06(水) 05:24:34.86 ID:80sFQ2gp0.net

深夜の６時間？滑走路開けとくなんて無駄すぎる

53 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 00:57:33.30 ID:9jkiiOPh0.net

羽田は何かやるごとに1兆円おかわりが来るから
もう無理なの

54 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 01:08:01.34 ID:2V2HHFYP0.net

成田24時間化なんかしたらまわりのキジさんウサギさんが寝れなくなっちゃうよ 親分の浦島太郎さんも困るよ

55 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 03:41:33.94 ID:KgaTkEbL0.net

成田は離陸待ち長すぎ。
ただでさえ第二・第三ターミナルからA滑走路まで遠いのに、プラス待ち時間。
昼間はタキシング始まってから離陸まで30分とかかかる。

どうにかして！！！

56 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 04:08:57.69 ID:x489O8Hp0.net

Bラン延伸まだ？

57 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 04:12:23.11 ID:U1ZutANh0.net

>>13
朝と夕方の成田は混みすぎていて、上空や誘導路で待機してる飛行機がうじゃうじゃしてる。

日本は大型空港が少なすぎる。

58 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 04:14:30.54 ID:U1ZutANh0.net

>>50
静岡と中部もね。

59 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 04:15:43.67 ID:U1ZutANh0.net

京成を上野から地下にして東京駅までつなげられないのかな？

60 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 04:42:31.33 ID:3yz65i+W0.net

飛行機から成田空港見たんだが発着数の割には小さい空港だよな

61 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 04:45:28.48 ID:NNzQ5p5n0.net

>>59
浅草線短絡線新線構想というのがあって
泉岳寺から浅草線の西側に大深度地下線路を設置。東京駅（といっても場所的に丸ビルと郵政ビルのある
丸の内仲通りしか場所がないから、地下連絡通路で東京駅に直結するのかな？）
を通り、押上まで結ぶルートの構想があるよ

カーブが少ないルートなので、泉岳寺−押上間は最高100km/h、将来的に最高160km/h
を予定してるらしい

62 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 06:40:52.01 ID:TLF1a3X60.net

便利な羽田を拡張すれば解決。
成田は漁港にでも転用すれば？

63 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 21:32:59.69 ID:RN1CEu0e0.net

>>61
それで成田まで直通で行けるの？
新幹線のある東京駅につながらないと利便性悪いよね？

64 ：名無しさん＠１周年：2016/01/08(金) 21:42:17.84 ID:Iz8qk9/k0.net

利権ごり押しで航空会社つなぎとめてきたけど
KIXが猛烈な勢いで伸びてきたので超えられたら確実に成田は終わる
LCCピーチの成功以来東アジアのゲートウェイになりつつあるし