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【鉄道】九州新幹線・長崎ルート、「フル規格」案が再浮上
- 1 :かばほ〜るφ ★:2015/09/27(日) 11:02:52.09 ID:???*.net
- <九州新幹線>長崎ルート、フル規格案が再浮上
9月27日(日)10時0分配信
2022年度の開業を目指す九州新幹線長崎ルート(博多−長崎間)を巡り、車輪の幅を変えて新幹線区間と
在来線を走るフリーゲージトレイン(軌間可変電車=FGT)に代わって、新幹線と在来線を乗り継ぐ
「リレー方式」が沿線の長崎、佐賀両県議会で浮上している。長崎ルートにはFGTを導入予定だが開発は遅れている。
リレー方式で先行開業することで、一度は断念した全線を新幹線規格とする「フル規格」実現への期待がある。
今月10日、長崎県議会の九州新幹線長崎ルート建設促進議員連盟の八江利春会長らメンバー6人が佐賀県議会を訪れ、
中倉政義議長らが応対した。表向きはメンバー交代に伴うあいさつ回りだが、「リレー方式で運行させることも
方法の一つとの意見が出た」(関係者)。出席した佐賀県議の一人は、県議同士での話し合いが始まったことを認めた。
リレー方式で博多から長崎へ向かう場合、九州新幹線鹿児島ルートで新鳥栖まで行き、新鳥栖−武雄温泉は在来線、
その先は再び新幹線に乗ることになる。2回の乗り換えが必要だが、フル規格での運行が先行すれば
「全線フル規格の目が出てくる」と長崎の県議は期待する。
FGTによる博多−長崎の所要時間は1時間20分で、現在の特急と比較した時間短縮効果は28分。
フル規格ならさらに短縮が見込め、観光客やビジネス客を呼び込みやすい。一方で、FGTは試験走行で
異常が見つかるなどして開発が遅れており、ある長崎県議は、その状況を“追い風”と見る。
「開業予定に間に合うと考えている人はいないのでは。間に合わないなら別の方式も検討しなければ」
沿線では元々、フル規格への期待が高かったが、長崎に比べて時間短縮効果の小さい佐賀県側が地元負担の
大きさを懸念し、FGTに落ち着いた経緯がある。その佐賀県内でもフル規格化に向けた動きが強まっており、
13〜14年、鳥栖市や嬉野市など10市町議会がフル規格化の協議を求める意見書を相次いで可決。
沿線市町議会が話し合いの場を設ける動きもあり、県議会も加わる見通しだ。
ただ、地元から声高に現状変更を迫ることには「開業がさらに先延ばしになりかねない」
「リレー方式が、ずっと続く可能性がある」との声もあり、フル規格化を目指す方向で沿線が一枚岩になれるかは不透明だ。
長崎市議会では昨年9月、フル規格化を国などに求める意見書提出を一部の会派が提案したが
「時期尚早だ」などとして見送られた。
フル規格化となれば、佐賀県の負担は800億円に上るとの試算もあり、10日の懇談に出席した県議の一人も
「フル規格の議論は終わった話。ルートも変わるし、金もかかる」と語る。
佐賀県の山口祥義(よしのり)知事は毎日新聞の取材に「フル規格化について反対はしないが、
今の財源スキームでは難しい。私から積極的にということはない」と話した。【小畑英介、石井尚】
Yahoo!ニュース(毎日新聞 9月27日(日)10時0分配信)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150927-00000006-mai-soci
- 2 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:03:14.18 ID:yAj6RBid0.net
- もう要らないだろが
- 3 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:04:01.56 ID:OrJw82+l0.net
- 廃止でおk
- 4 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:04:52.88 ID:/aPEsXYf0.net
- 在来線に駅作ってれって自治体が腐るほどあるよ
- 5 :憂国の記者(Power to the people!):2015/09/27(日) 11:06:25.41 ID:6h440gwH0.net
- ◆九州には在来線がなくなり、全部新幹線での移動を余儀なくされる。
電車に乗るのすら大変な金がかかるようになるwwwwwwwwwwwwww
修羅の島w
- 6 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:06:54.21 ID:ycBfDGAh0.net
- 田舎の土人の新幹線信仰は異様
- 7 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:08:20.82 ID:xoMHYuke0.net
- 長崎は新幹線欲しいだろ。佐賀がOKすりゃ済む話。
- 8 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:08:34.45 ID:Uf9KRTSZ0.net
- そもそも要らない
あんな盲腸路線つくるだけムダ
- 9 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:09:30.17 ID:2oVSnB3gO.net
- 博多から武雄乗り換えでいいだろw
- 10 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:10:17.95 ID:X2Iv8+FA0.net
- ミニ新幹線やめるんか
- 11 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:10:24.40 ID:4g8o/oSa0.net
- やってほしいのは
コンクリートが崩落してる山陽新幹線、東海道新幹線のリニアへの更新なんだがねえ
- 12 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:10:49.84 ID:eHxMVR7h0.net
- 佐賀無視して、島原をわたって長崎へGO!
- 13 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:10:53.52 ID:ryLO9EGR0.net
- >>6
ハコモノとして見た目が派手だからな。
それが自分のところよりも必ずしも大きくない都市にも国の金で造られたとなると、
自分のところにも欲しくなるだろうなあ。
- 14 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:11:05.48 ID:5eS5cakJO.net
- そこそこの人口の地方都市は新幹線より特急の高速化の方がありがたいんじゃなかろうか?
- 15 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:11:31.37 ID:/KwiNdoh0.net
- 島原まで引いて熊本港まで通し熊本駅に。
- 16 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:11:40.20 ID:ZRZOFTT90.net
- FGTってもうかれこれ20年以上開発してるよなぁ
なかなかものにならないねぇ
- 17 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:11:50.02 ID:onPddh190.net
- フリーゲージは技術的トラブル続出であきらめたのか
- 18 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:11:51.67 ID:eHxMVR7h0.net
- >>11
リニアつくってるだろ?
もしかして、知らなかった?!
- 19 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:11:53.27 ID:zZLknV250.net
- 観光に行っても公共施設などに
「新幹線いい加減早く作れゴラァ」
的なスローガンの垂れ幕ばかりで嫌な感じだった
- 20 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:12:11.06 ID:M+I5qCP/0.net
- そんなことより、四国に新幹線を!
- 21 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:12:16.08 ID:W6l5xVEu0.net
- 縁もゆかりもないので、新幹線はフルでつながってる方が
都合がいい。山形新幹線を見ていてそう思う。まぁ、フル
が良いか悪いか、地元がどう判断しているかしらんけど。
- 22 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:12:17.09 ID:4g8o/oSa0.net
- 多すぎる地方空港
建設をやめない新幹線
コンビニより多いパチンコ
日本の縮図だ
これをなんとかした政党は簡単に政権とれそうなんだがw
- 23 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:12:57.24 ID:eHxMVR7h0.net
- >>19
うちの近くの駅にはいまだに「北斗星で豪華な旅を」なんてのがあるけど。
- 24 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:13:13.38 ID:UfFXgas50.net
- 誰が長崎までの新幹線なんて乗るんだよ
飛行機がありゃ十分だろ
むしろ空港から長崎や佐世保への移動を楽にしたらどうか
- 25 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:13:39.47 ID:z3lEwDMB0.net
- こんな雑魚路線が北陸・北海道と同格になっている不思議
- 26 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:13:53.46 ID:grRf3pIR0.net
- 長崎に作るくらいなら、千葉新幹線を作ってほしいわ。
東京、西船橋、千葉、成田空港。これ需要あるだろ。
- 27 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:14:11.31 ID:G6sq9lo30.net
- >>6
長崎以下の都市を目的として新幹線なんて作ったこと無いだろ。
- 28 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:14:43.85 ID:btMTs5ik0.net
- それより東海道新幹線延伸して千葉市幕張あたりまでおながい
- 29 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:14:47.84 ID:Z1ugOT+R0.net
- 宮崎とか大分も新幹線欲しがるんだろうな
東九州新幹線小倉-行橋-大分-津久見-延岡-宮崎-都城-鹿児島中央3時間
- 30 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:15:39.90 ID:eHxMVR7h0.net
- >>26
はい、まずは千葉に巣喰う極左暴力集団を排除してくださいね♪
外環も圏央道も千葉が一番遅れてるんですよw
- 31 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:15:44.18 ID:8TAtfYhT0.net
- 山陽乗り入れも出来ない博多止まりの新幹線作ってもなぁってのはあるしな
あれじゃスーパー特急だし
- 32 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:16:09.87 ID:wj3N0r890.net
- フリーゲージで高速鉄道はやめた方がいいと思うな。
ミニ新幹線でいいじゃんか。
- 33 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:16:30.40 ID:Z1ugOT+R0.net
- >>27
山形新幹線はどうなんだよ
というか、あのミニ新幹線で十分だろうに
- 34 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:16:37.00 ID:QIQ5ELgh0.net
- 九州旅行した時、福岡から長崎まで
バスが一番安かった。時間もそんなに気にならんし。
- 35 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:16:58.50 ID:zZLknV250.net
- >>24
長崎空港は海上にあって時津行きの船が出てたけど
長崎市街地から山越えたすぐ隣の割と大きな市街地なんだな
そういうのもよそから来たらわからないのが空港連絡交通として不親切だなあと
- 36 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:17:32.44 ID:xen3h9tw0.net
- 長崎に新幹線なんて要らない
作るなら長崎県民だけで負担して作れ
- 37 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:18:03.88 ID:ymgk7gsC0.net
- >>26
西船橋はいらないだろ船橋だろ
- 38 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:18:19.33 ID:md4iaUJY0.net
- 日本の人口が1億人切る前に高速道路網と整備新幹線全線完成させろよ
- 39 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:18:42.02 ID:zZLknV250.net
- >>26
東京からならわざわざ千葉駅通らなくてももっと近道にすればw
新幹線は東西線の時点で左翼の大反対で挫折したけど
- 40 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:19:48.18 ID:NNXKRzm50.net
- 佐世保方向に新幹線を伸ばしたほうが良いと思うんだけどな。
ハウステンボスに新幹線でノンストップなら集客できるだろう。
そもそも、地元民は大して便利にならんわけだし。
- 41 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:21:17.90 ID:FbroOwzB0.net
- >>40
大抵不便になるよね
- 42 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:21:25.24 ID:UfFXgas50.net
- >>29
宮崎は諦めて飛行機
- 43 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:22:35.48 ID:oUkPDYKz0.net
- いまさらこの話を蒸し返すってことは
じつは長崎県側も本音は新幹線を作りたくない・・・?
- 44 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:22:37.24 ID:s6bdrQce0.net
- 商業的にはもう既に、佐賀、長崎と福岡に飲み込まれてるだろうし
- 45 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:22:50.59 ID:XBRpZg/R0.net
- 整備新幹線でミニ新幹線のまま
完成した事例無し
- 46 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:23:00.20 ID:Z1ugOT+R0.net
- >>42
飛行機は大阪、東京に行く分にはいいが
隣の県までちょこっと行くというのは
新幹線の圧倒的に便利なとこ
- 47 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:23:44.42 ID:Snn+Tdr80.net
- >>26
東京は左翼が暴れるから開発が進まない
- 48 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:23:55.63 ID:UiF0U21u0.net
- JR東海が新幹線利益を独占しているから
他の地方が衰退する
- 49 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:24:02.23 ID:gZ9zE/IR0.net
- 福岡に行くのに時間がかかるのは問題だよなあ、
ただフル規格だと佐世保ルートがポシャるよね
- 50 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:24:53.22 ID:FVYnEwcV0.net
- 支線ばかり造るとコストかかるよ
- 51 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:25:10.69 ID:o17+btk10.net
- >>24
自分もこれに賛成
- 52 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:25:29.89 ID:o91+S5aT0.net
- 筑肥線の方を新幹線にしたらいい。唐津伊万里経由で。
- 53 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:25:46.02 ID:oU9cjenn0.net
- 佐賀県に陸を封鎖された悲劇の自治体、長崎県
- 54 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:26:39.97 ID:vzAHDj3t0.net
- 鳥栖-長崎-[島原[橋]天草]-八代
ってすればいい、環状できる
- 55 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:26:48.13 ID:UfFXgas50.net
- 佐賀の人間の多くは別に新幹線は望んでないだろうな
佐賀市までだったら福岡まで40分くらいだし
- 56 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:27:07.14 ID:Ay+tTlhb0.net
- >>11
JR東海とは別の財布だからいいんじゃね
- 57 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:27:52.76 ID:lp15idPS0.net
- 本当に必要なのは福岡ー宮崎間の新幹線だろ。何せて飛行機の定期便が飛んでる位だからなw
- 58 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:27:55.11 ID:aPAFn9e20.net
- >>1
空気輸送がどんどん拡張されるな
今度は長崎
その次は北陸
血税で国策空気輸送鉄道建設
- 59 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:28:02.50 ID:hu7jD8tD0.net
- フル規格であれば
新大阪−長崎の直通新幹線も可能になるね。
- 60 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:28:16.02 ID:KobJ59Eg0.net
- そもそも作る必要がない
在来線で間に合っている
- 61 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:28:41.28 ID:z3lEwDMB0.net
- >>40
今よりも分岐点が佐世保寄りになるし長崎空港の近くに駅が出来る
- 62 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:28:45.08 ID:slYEguuO0.net
- 赤字だろうがインフラネットワークは繋げないといけねぇんだよ
- 63 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:29:01.85 ID:zZLknV250.net
- >>29
延岡あたりは特急はそこそこあるけど
普通列車が1日3本くらいで終電7時半なのに…
- 64 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:29:04.66 ID:y6cSb/470.net
- フル規格にするなら一からルート選定やり直しだろ
在来線潰すわけにはいかないんだから
開業が10年は遅れるんじゃね?
- 65 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:29:09.45 ID:/sytrufz0.net
- 今のかもめで十分だろうに。
盲腸線なんだから、沿線から外れた地域の
過疎がますます進んでしまう。
- 66 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:30:25.08 ID:djAUvwBx0.net
- >>26
東京ー舞浜ー成田 だろふつう
- 67 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:31:54.81 ID:QUhglsAMO.net
- 結局、佐世保と鹿島に恩恵が乏しいんだよね。
鹿島は通過されるし、佐世保から武雄までは、ちゃっちい快速電車だけになるだろうしね。
- 68 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 11:36:25.87 ID:l+dI4Q9i2
- >>47
偏見乙、東京以外にも左翼はいっぱいいるぞ
広島なんて『反日教育』の巣窟じゃねぇか(爆)
左翼とは在日の隠れ蓑で
それにホイホイ騙された我が日本人同胞も悪い
- 69 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 11:37:22.68 ID:l+dI4Q9i2
- >>11
そうだよ、しかし東海叩き厨にはその理解力が全くないから…
- 70 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 11:39:05.49 ID:l+dI4Q9i2
- >>26
バーカ、舞浜はないけど昔企画された『成田新幹線』が潰れているから無理
お前二次元兼業か?
それとも知ったかぶり全開か?
- 71 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:32:50.73 ID:QOWOYuzO0.net
- 佐賀と長崎で県を合併したらいいと思う
- 72 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:33:18.23 ID:V7AQA5fj0.net
- >>
アレで我慢しとけ。な?
- 73 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:35:13.71 ID:iZu/2SGY0.net
- >>55
佐賀の人でも山陽新幹線につながった方が恩恵受けると思うんだけどな
当方大阪なので博多乗り換えしないで佐賀、長崎に行けると嬉しい
- 74 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:35:21.08 ID:DwnV3WzLO.net
- というかこんな短距離は新幹線要らんだろ。長崎には特急を密に走らせれば十分。
- 75 :憂国の記者(Power to the people!):2015/09/27(日) 11:35:57.04 ID:6h440gwH0.net
- 新幹線ってだいたい在来線の10倍ぐらいの金がかかるんですよ。
だからフル規格でやったら確実にその分廃線が出ています。
まあ修羅の島の人は目先のことしか頭にないようですから賛成すればいいw
- 76 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:36:08.20 ID:8NaKXv+XO.net
- 本当はまず在来線の複線化なんだが、鳥栖が溢れてしまいそうで
- 77 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:36:39.22 ID:PXuJr2Q50.net
- FGTよりフル規格が断然いい。佐賀県が建設費を負担できないのならリレー方式でもかまわない。
嬉野に新幹線駅ができることは佐賀県にとっても大きな利益につながるはずだ。
- 78 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:37:12.60 ID:FbroOwzB0.net
- >>74
そのためにはまず複線にしないと
- 79 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 11:40:14.62 ID:6JTVFswgs
- 広島と長崎を往復する新幹線原爆号
- 80 :憂国の記者(Power to the people!):2015/09/27(日) 11:38:05.22 ID:6h440gwH0.net
- ちなみにJR九州は100駅を無人にする計画です。
社員も減らします。
- 81 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:38:55.86 ID:FbroOwzB0.net
- Full
Grade
Train
- 82 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:39:20.07 ID:FzYFKI9e0.net
- 新幹線より今の特急増やした方が便利
- 83 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:39:59.99 ID:6bEavzeLO.net
- >>80
人口減るしな
- 84 :憂国の記者(Power to the people!):2015/09/27(日) 11:41:12.95 ID:6h440gwH0.net
- http://www.asahi.com/articles/ASH1J633BH1JTIPE02Z.html
JR九州は1987年の国鉄分割・民営化以降、徐々に駅の無人化を進め、
九州7県の全566駅のうち半数弱の281駅が無人駅。今回の計画では、
すでに無人駅が多い赤字ローカル線にとどまらず、福岡都市圏の小規模駅も
対象になる見通し。民営化後では最大規模の無人化計画で、今春にも
営業エリアの過半が無人駅となる。
将来的には一気に廃線を行って(自治体に金を出せと言い無理なら廃線w)
最後は新幹線だけにするんだろうねwwwwwwwwww
わずかな距離なのに新幹線の指定料金払う修羅の島の人々w
- 85 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:42:24.43 ID:2wQ7NVz50.net
- かわいそうだから新幹線の形した車両を在来線に導入してやろうぜ
- 86 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:42:45.74 ID:73dlWuEF0.net
- フル規格じゃないとダメだよ、新幹線はドンドン営業速度を上げるから。今の
速度だけ見て、時間短縮効果が無いなんてのは間違いだよ。
- 87 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:43:01.65 ID:iZu/2SGY0.net
- >>82
あんな時間のかかる特急増やしたところで無駄だろう
時間待ち多すぎるし線路が悪すぎる
- 88 :2chのエロい人:2015/09/27(日) 11:43:43.82 ID:QY7eT3CU0.net
- 博多〜長崎、現行90分が60分になって、
どれくらいの経済効果が望めるのだ?
(プラスとは言っていない。)
- 89 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:44:07.51 ID:w404RyF00.net
- >>22
公共事業否定するだけじゃ政権とれないよ
地方がそれを望んでる現実があるからね
- 90 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:45:03.39 ID:nuz8b3Qj0.net
- 長崎新幹線はマジ不要
そんなに作りたければ地元が金出して作れ
- 91 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:45:12.32 ID:xoMHYuke0.net
- >>52
これだ。
- 92 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:48:22.73 ID:HxV5vw8/0.net
- >>88
その区間は既に特急でドル箱だから、それを新幹線にすげ替えれば収益増ってことでJR九州ホクホク
- 93 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:49:05.21 ID:MxBpVtw60.net
- 赤字の在来線も押し付けられるし地元にとってはいいことなんてないだろ
新幹線は基幹路線の北海道以外不要
- 94 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:50:49.11 ID:HtHhueY40.net
- 俺も長崎本線はそのままに、長崎→佐世保→唐津→博多のラインで作ったほうがいいと思うんだよね
佐賀市内の人間も、かもめがなくなるほうが辛くなると思うの
- 95 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:51:26.11 ID:5dhfUJpc0.net
- >>93
それで困るのは佐賀県南部の連中だけだからなんの問題もない。
- 96 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:51:36.46 ID:chMnZ9J/0.net
- 長崎新幹線で
長崎⇔博多は10分間短縮されまーすw
ゴミ過ぎるなww
- 97 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:53:15.22 ID:xoMHYuke0.net
- 佐賀南部なんか通っても田圃しかないからな。
海岸線走る方が気持ち良いだろうに。
- 98 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:58:21.75 ID:xQLbofto0.net
- 正直要らないが、作るならフルで博多から一時間以内を目指すべき。
山陽に立ち寄った後、博多まで行って、そこからまた二時間の今は苦行すぎる。
- 99 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 11:59:19.53 ID:xQLbofto0.net
- >>5
貧乏人は西鉄バスがあるから無問題。
- 100 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:00:03.80 ID:KDj8xZMm0.net
- たかが60キロ程度、新幹線にしたからって意味ないだろう。
こりゃあ、流石に税金の無駄使いといわれてもしょうがない。
地方自治体が、国に頼って自活できない典型例だな。
やりたいなら、自分で金だしてくれ、長崎県民は。
- 101 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:00:19.91 ID:xQLbofto0.net
- >>14
長崎は海沿いを走る区間があるから無理みたい。
- 102 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:00:22.59 ID:QN+W4oyG0.net
- 県民だけど、いらんわな
- 103 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:00:39.34 ID:dz3yMgLx0.net
- >>94
それ大賛成
去年、諫早に久々に行ったら、鈴田峠の手前にトンネルが出来ててビックリした
- 104 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:01:59.09 ID:xQLbofto0.net
- >>26
スカイライナーの東京駅延伸でよくね?
- 105 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:03:27.99 ID:hu7jD8tD0.net
- まったくの白紙なら在来線高速化のほうが地元メリットが大きかったと思う。
しかし一部フル規格のフリゲをすでに進めてしまった以上
新大阪直通で利用が広がる完全フル規格が活性化するだろうね。
北陸新幹線のように観光客が押し寄せるだろう
- 106 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:08:07.56 ID:ItK9Nn170.net
- >>30
外環は東京のほうが遅れてるけど。
- 107 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:11:11.31 ID:l+dI4Q9i2
- >>104
おー、知ったかぶり知識全開乙(爆)
透けて見える世お前の知識は()
- 108 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:12:22.01 ID:l+dI4Q9i2
- >>30
バーカ、杉並と世田谷のプロ市民がいますよwwwww
>>106
プロ市民は反対するくせに完成すればすく飛びつき利用するということ
- 109 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:11:19.57 ID:abgdojhW0.net
- 正直、28分の短縮って、長崎本線を複線化したくらいの効果しかないでしょ。
遅い新幹線で実質値上げしたら、高速バスに負けちゃうよ。
- 110 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:11:43.88 ID:b+lqQ9EG0.net
- >>24
博多〜長崎間の移動だよ。
- 111 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:13:17.18 ID:Czw2+xjt0.net
- 景気対策にもなるしどんどん作ろうぜ
足りなければ消費税上げればいい
- 112 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:13:34.79 ID:b+lqQ9EG0.net
- >>109
高速バスでも時間差があんましないからな佐賀や長崎となると
現行の特急でも。
- 113 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:14:41.06 ID:/RL6GPKs0.net
- 佐賀県民に取っては長崎に用がない限り
長崎新幹線はあってもなくても同じだからな。
北陸新幹線でいうところの滋賀県みたいなものだな。
- 114 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:15:11.27 ID:xjaWT1hV0.net
- めんどくさいから、フル規格かミニにしろ。
- 115 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:15:29.42 ID:Z/loBm8N0.net
- >>6
政治家、役人、業者、それらに絡んで甘い汁を吸える人々・・・
こんくらいじゃね? 熱烈歓迎の連中は。
一般人は特に要らんと思ってると思うよ。
- 116 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:15:30.30 ID:chMnZ9J/0.net
- >>112
路線は佐賀がネックなんですよ。
誰も途中下車しないし佐賀は専用トンネルでいいのにw
- 117 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:16:28.04 ID:chMnZ9J/0.net
- >>113
佐賀県民なんて九州全土から嫌われてるしなぁ
- 118 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:17:09.47 ID:Xfenc0h+0.net
- >>29
中津市民だが、新幹線要らない
- 119 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:17:24.14 ID:yVBugpWF0.net
- しょせんフル規格と言っても、たかが時速260キロの低規格だしw
- 120 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:17:50.45 ID:Yq4LiMVG0.net
- 東京から鹿児島まで乗ってみたいなー
- 121 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:18:12.93 ID:Aw2h2xXH0.net
- 海外で仕事取れないもんだから国内でシコシコ稼ぐしかないのか
- 122 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:18:55.78 ID:KbjXuxA70.net
- 長崎ー長崎空港限定でフル規格で作った方が
メリット大きいだろ
- 123 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:19:24.42 ID:1rfzi1BV0.net
- >>1
新幹線はデメリットしかなかったぞ。
在来特急が無くなって不便極まりない。
新幹線駅は遠いし高いし、その駅に行くだけで時間かかって新幹線に乗ってる意味無し。
- 124 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:19:48.75 ID:DyGLoluJ0.net
- リニア開業に合わせて新大阪駅〜大阪駅〜関空の新幹線を作って京都まで乗り入れしろよ
関空〜京都〜名古屋まで一時間ちょっとで行けるぞ
東京〜大阪がリニアに移行するからダイヤも空くだろ
- 125 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:19:50.88 ID:iuVQ2jPf0.net
- >>7
長崎県が全額払うならな。
佐賀県にメリットは全く無い。
- 126 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:20:15.44 ID:TZaC4gH80.net
- 長崎は大陸に近いって事由を上手く活用して欲しい
- 127 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:20:16.34 ID:1FNprK1H0.net
- 外国みたいに新幹線と在来線を同じ線路で走らせればいい。
規格は低速車も新幹線に合わせる必要性があるが、路線の維持費は抑えられる。
- 128 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:20:59.95 ID:ZbBso7PD0.net
- >>沿線では元々、フル規格への期待が高かったが、長崎に比べて時間短縮効果の小さい佐賀県側が地元負担の
>>大きさを懸念し、FGTに落ち着いた経緯がある。
佐賀県が足を引っ張ってたんだな。
長崎県への通り道に過ぎない分際で。
- 129 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:22:19.99 ID:1hyDdA920.net
- >>123
韓国みたいに在来線に優等列車を残してくれればいいのだが
日本はJRの急行列車がほとんどなくなったからな。
- 130 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:24:19.98 ID:CPICxarF0.net
- ほくほく線みたいな高規格在来線でいいと思うけどなあ。
あるいは新鳥栖以降を三条軌にするか。
260キロは出せなくても160キロの高規格在来線にして、
山形秋田新幹線方式で運行すればいい。
- 131 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:25:10.77 ID:tMFx/6lX0.net
- 佐賀はいいから熊本につなげてくれ
目の前なのに行くの大変なんだよ
- 132 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:26:46.62 ID:xQLbofto0.net
- >>117
佐賀ナンバーの軽トラw
30キロふらふら運転で大名行列作って絶対譲らないw
- 133 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:27:09.36 ID:G0rdmWej0.net
- 宮崎をなんとかしてやれよ。
陸の孤島も甚だしいぞ、あそこは。
- 134 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:27:46.90 ID:/PzUJ/lQ0.net
- 赤字は長崎県が連帯保証することになっている
- 135 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:28:03.81 ID:QQx2Jf5m0.net
- 四国新幹線も早く作って!
- 136 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:29:04.81 ID:pqSlmW5t0.net
- 制限速度200キロの高速道路作ってくれ
そしたら高級車こうたるで
- 137 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:29:27.19 ID:SxZ77ZXS0.net
- >>14
多良の辺りで湾に沿って半周ゆっくり走る区間があるから
あれがある限り高速化出来ないだろうな
- 138 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:29:46.90 ID:chMnZ9J/0.net
- >>132
佐賀ナンバーは運転へたくそだし
危険運転で取り締まってほしい
事故の元
- 139 :おもてなし、制服、おことわり ◆0U0/MuDv7M :2015/09/27(日) 12:29:59.91 ID:EfQnKBpi0.net
- 佐世保、は、横須賀、に、並ぶ、、、フル、規格、は、当たり前、、、 #双天 #王玉 #大太 #Di #ジェジェ
- 140 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:31:00.68 ID:1hyDdA920.net
- フル規格化を断念させるには自民党を下野させるしかない。
- 141 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:31:11.09 ID:1rfzi1BV0.net
- 佐賀もデメリットしか無いと思う。
長崎に行く事はめったに無いだろうが、博多との在来特急が無くなる。
これで新幹線駅が遠かったらもう害悪しかない。
- 142 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:31:19.07 ID:I31ZrkfG0.net
- 長崎新幹線が要らない的なスレが立ってどれほど時間が過ぎたか(10年?)しらないが
その頃と同じ内容のレスばかりに見えるな
止めろとか、ルートを変えろとか....現実にはトンネル工事も高架の橋脚建設もオン
スケジュールで進捗してますよ、地元の長崎では
もう遅いんだよ
それを今更何言ってるんだか...北海道新幹線も来年3月開業しますよ
ここの住民は高齢なのか時間経過に疎いのかな?
- 143 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:31:19.44 ID:h29ZP5LW0.net
- 新大阪から直通にしろよ
- 144 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:37:11.45 ID:l+dI4Q9i2
- >>115
古賀誠駅の事だろ(爆)
佐賀といえばグーグル原口だけど『グーグル原口駅』でも出来るのかな
- 145 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:31:29.10 ID:chMnZ9J/0.net
- >>136
アウトバーン化すれば新幹線なんかいらないしなぁ
- 146 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:34:23.19 ID:1hyDdA920.net
- >>142
やめて後悔するのと、完成させて後悔するのでは
後者のほうがショックがでかい。
- 147 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:34:53.89 ID:Zxjppb4H0.net
- 在来線重視がいいと思うよ
東北本線を鈍行で旅行したけど、新幹線が止まらない駅周辺の衰退はマジで半端ないから
- 148 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:40:05.91 ID:l+dI4Q9i2
- >>121
お前の知ったかぶり知識はマスゴミ譲りだな
インドネシアが『ばったもん新幹線』導入し何かあっても我が日本は知らん顔すればいいだけ
- 149 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:42:01.08 ID:l+dI4Q9i2
- >>136
お前死ぬまで運転できると思っているのか?
動体視力や操作能力が下がっていくんだぜ
それと痴呆症が出たらkittyGuyに刃物レベルって自覚あるの?
- 150 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:43:38.48 ID:l+dI4Q9i2
- >>140
バカ、それはミンス党でも似たようなことをやる
政治屋は鉄道を弄ぶのは明治時代からやっている
自民やミンス関係なくだ…
- 151 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:37:27.82 ID:1hyDdA920.net
- >>147
東北地方の場合、いつかは札幌まで延びるからそういったデメリットを
受け入れる余地があったけど、長崎ルートはそんなに客が乗るわけではないからね。
- 152 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:37:38.07 ID:chMnZ9J/0.net
- >>146
諫早干拓がその例だね。
- 153 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:37:41.54 ID:/RL6GPKs0.net
- >>141
その上に第3セクタ化されて運賃値上げ
建設費の負担
福岡も中心部は博多というより天神だから
天神直通の高速バスに流れるかもね。
- 154 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:38:41.82 ID:L66O6BOJ0.net
- 当たり前の事だよな。
途中からみんな思ってたよ、早く誰か言ってくれないかと。
- 155 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:42:02.41 ID:X1JeUPkE0.net
- 在来線でも良いじゃないかと特急かもめにのったら
内装は良かったが揺れと振動でどっと疲れた。
やはり長崎に新幹線は必要だ。
- 156 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:42:16.31 ID:qsS1LF4O0.net
- なんで行き止まりの方に新幹線造るんだよ?
四国新幹線と繋がる可能性のある東九州ルート優先しろよ。
それか宮崎県→大分県→愛媛県→関西でいいわ。こっちの方が九州行くのに時間が短くなる。
- 157 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:45:42.73 ID:l+dI4Q9i2
- >>129
ウリナラファンタジーと一緒にすんな、ヴォケ(怒)
- 158 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 12:46:44.73 ID:l+dI4Q9i2
- >>156
四国新幹線もいらない
- 159 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:44:51.63 ID:GlssFloEO.net
- >>156
それやろうとすると
「無駄な公共事業が」とか「利権が」「国の借金が」と言うバカが出るからさ
- 160 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:45:17.50 ID:1hyDdA920.net
- 鹿児島ルートは、鹿児島中央-鹿児島空港-えびの-人吉-八代のほうが
鹿児島空港を奄美・沖縄への拠点空港にできたり、宮崎方面への利便性を
向上できたりとメリットが多かったはず。
- 161 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:45:21.79 ID:m2c2lBUA0.net
- >>1
FGT開発が遅れたらフル規格とか、どんだけ甘甘な夢を見てるんだよwww
- 162 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:46:00.58 ID:xQLbofto0.net
- >>155
あと混んでて隣が必ず要るのに、海沿いをのろのろと進むのは拷問に近いな。
- 163 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:47:54.70 ID:HtHhueY40.net
- >155
それ、新幹線になってもあんまりかわらんねんで
- 164 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:48:15.98 ID:XfMyOEcP0.net
- FGTはもう無理だろ
現状で160km/h化すりゃいいのに。って言うとフル規格作った方ガー
- 165 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:49:12.71 ID:IW+X7FZ60.net
- 北海道より沿線人口も多いし
こっちに予算回したほうがいいと
- 166 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:50:39.74 ID:ZUIFxxzj0.net
- 予定通り(ニヤリ)
- 167 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:51:17.63 ID:XNuLOwOT0.net
- >>94
唐津ルートにすれば、新幹線で問題なかったのにな。
- 168 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:51:33.94 ID:qsS1LF4O0.net
- >>155
ソニックは疲れないがかもめは革張りシートが固いし滑るし1時間が限界。乗り心地最悪。
- 169 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:51:47.73 ID:UfFXgas50.net
- 長崎空港に線路を引っ張って独自に快速やら特急やら走らせれば長崎県内で解決
- 170 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:55:50.50 ID:1hyDdA920.net
- 高速鉄道はルート選定に柔軟性がないからね。
日本はフル規格で在来線に乗り入れられないからデメリットがでかくなる。
今までは対東京の路線ばかりが建設されてきたからデメリットは
軽視されてきたけど、長崎ルートや北陸新幹線の金沢以西は
ルート選定の問題が大きくなっている。
- 171 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:56:44.28 ID:xQLbofto0.net
- >>163
新幹線は揺れが少ない。
乗ってる時間が短くなる。
車両が広くなる。
建設費用がペイするかは置いといて、乗車は快適になる。
- 172 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:57:33.41 ID:9yBP3A5Q0.net
- 東九州の置いてけぼり感
- 173 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:58:27.88 ID:vAk2fITQ0.net
- そもそもあんな僻地に要らんだろ
予算割くなら一番最後にして他を優先しろ
- 174 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 12:59:37.93 ID:0TsnKT5t0.net
- ミニ新幹線にした山形秋田は今や青森より遠いからな
- 175 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:00:07.33 ID:FbroOwzB0.net
- >>171
窓が小さくなる
他人に両側を挟まれる
も入れといて
- 176 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:01:12.84 ID:z3lEwDMB0.net
- >>147
東北は元々田舎だっただけだよ。
東北本線沿線の地方都市には全部新幹線の駅が出来た。
むしろ東北本線にスルーされていた古川にも新幹線の駅が出来た。
- 177 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:01:20.08 ID:3PflPPjl0.net
- やえだねの社長かよ、いつの間にかこんな事してるのな
- 178 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:03:08.41 ID:YO+4ZhXZ0.net
- 長崎とか博多から特急で行けばいいだろ
急いで行く必要ないだろ
あ、大都会佐賀が中間にあるのか・・・
- 179 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:04:42.54 ID:cy1ZidoT0.net
- >>23
尾久の人?
- 180 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:12:49.27 ID:acVVATVi0.net
- フルじゃなくていいから練馬まで来てくれんかのぉ。
- 181 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:14:23.61 ID:ayfJobRg0.net
- 長崎…いらないと思います。
高速バス、特急電車で十分です。
- 182 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:15:02.40 ID:P39IxNpb0.net
- 関西住みで普段から新快速に慣れてるから九州に行ったときの在来線の糞っぷりには驚いたなぁ
遅いし高いし
- 183 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:16:52.60 ID:P39IxNpb0.net
- >>118
宝来軒って味落ちた?
- 184 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:16:54.50 ID:y78K27040.net
- 予想通りの展開でワロス
先にフルを着工して後からの方が土建旨いもんな
しかもルートは遠回りだから更に旨い
- 185 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:17:59.93 ID:ZbBso7PD0.net
- FGTは技術的に不可能って言う結論だな。
世界でも実用化はされていないんだろ。
- 186 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:18:51.24 ID:AtU0mn6t0.net
- 鳥栖まででいいよ
- 187 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 13:33:43.90 ID:l+dI4Q9i2
- >>185
つ『スペイン・タルゴ』
- 188 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 13:35:44.55 ID:l+dI4Q9i2
- >>182
新快速厨乙
- 189 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:30:20.16 ID:aLpD9Qa00.net
- >>1
新幹線入れても30分程度しか縮まらんのなら特急で充分でしょ。しかも特急使っても博多、長崎間で二時間も掛からないのに。
- 190 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:30:43.15 ID:5tX3qmoZ0.net
- >>156
ほんまこれよ。
九州 - 四国 - 関西 ルートは他のどのルートよりも新しい国土軸の可能性がある。
- 191 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:33:35.60 ID:5tIsrgr00.net
- この前大阪駅で佐賀県が観光キャンペーンしてたな
嬉野とか吉野ヶ里とか興味そそられた
でも「新幹線がやってくる!」のふれこみには正直シラけたわ
- 192 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 13:38:20.12 ID:l+dI4Q9i2
- >>190
南海トラフっていわれている所のどこに新しい国土軸だよ(爆)
バカも休み休み言え
- 193 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 13:40:47.94 ID:xQLbofto0.net
- >>175は東海道新幹線のイメージしかないな。
- 194 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 13:42:45.89 ID:l+dI4Q9i2
- >>164
『ガー』はミンス党のお家芸
あっ、グーグル原口は佐賀県が選挙区だったよね
- 195 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 13:48:08.56 ID:l+dI4Q9i2
- 光の戦士『原口一博』の地元佐賀だからなぁ(爆)
- 196 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:01:38.47 ID:BNdhFsNi0.net
- 博多から長崎って、ただでさえ移動に時間かかるのに
50年に一度の雨とかって足止めくらって、、、
もう二度といかないわ。
- 197 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:08:53.44 ID:ej/g8ENe0.net
- 何で2度乗り換えるんだ
武雄から先の新幹線軌道に在来幅の線路敷けるだろ
フル規格へ持っていくんじゃなくてミニ新幹線へ舵を切るチャンス
- 198 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:11:36.32 ID:9gzAvFG90.net
- iphone6sを持たない子供をイジメる人種には必要ないだろ
- 199 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:23:31.28 ID:uP9cRDY10.net
- アベノミクスもけっきょく
公共事業頼みだよ
- 200 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:26:27.97 ID:oOY7TKEWO.net
- >>190
投機にしかならん土地でやると住人に迷惑なだけ。
新幹線を走らせるにしては
まだ開発不足だと思うよ。
- 201 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:26:29.12 ID:/RL6GPKs0.net
- 長崎出身で都内住みなんでたまにしか新幹線+かもめでは帰らんが、直通ののぞみとかじゃ無いなら、現行のままで良いだろ?博多の乗り換えも大して面倒でも無いし。
ビンボー県がたかが28分の短縮に掛けるコストじゃ無いわ。
- 202 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 14:33:52.45 ID:avw6zKZVT
- 博多ー武雄温泉は従来通りのかもめ、みどり、ハウステンボスで対応し武雄温泉ー長崎は新幹線で対応のほうが正しい。暫定的に
佐賀駅は高架化の時将来新幹線を併設できるように建設した。
直線側の方を新幹線ができるようにしてあるから問題ない。ただ一部建物があるから退かさないとならない。
場合によって旧佐賀線側の高架を改良建設するかもしれない。
博多駅は篠栗線の7,8番移動し新幹線直通工事や増設をするかもしれないし篠栗線のホームを移動したり待機線の撤去工事もあるかもしれない。
また、博多南線問題が再び浮上し、駅の取り扱いや新駅設置しさくら、つばめの停車ができるようにしないとダイヤネックになる。
- 203 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:35:09.39 ID:FbroOwzB0.net
- >>201
九州まで鉄道で行ってるの?
好きなんだね
- 204 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 14:46:39.19 ID:1qBYgXyXg
- >>73
鳥栖まで行け! で、FAだろw
- 205 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:43:56.99 ID:nOVTLWcK0.net
- どうせ造るのならフル規格の方がいいんじゃね?
秋田とか山形の中途半端なヤツは、しょっちゅう運休してる。
- 206 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:46:19.05 ID:t5t0Z22m0.net
- 長崎市内に住んでるけど、新幹線は要らんと思う
地元経済は潤わない、観光客が増える試算も怪しい
- 207 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:46:24.89 ID:ohq6o7iO0.net
- 佐賀県を長崎県に編入して
「長崎ルートもうあるじゃん」でいいんじゃね?
- 208 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:46:38.01 ID:70qnEdJ/0.net
- フリーゲージ車両は重過ぎて在来線レールの基礎も実質作り直しになりかねないんじゃないの?
そんな無駄な工事をやるくらいだったら、最初から新幹線規格で建設したほうが良いという結果になっただけだと思う。
どうせ反対しているのは、鉄道が遅いことで既得権を得ている人達だけだと思う。
- 209 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:50:34.14 ID:vQfKa/cK0.net
- .
浜大津の路面電車の風景は、なぜこれほど面白いのか? そして鈴川絢子が可愛い過ぎると話題に。
http://m.youtube.com/watch?v=xofWCO9qoGE
.
- 210 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:52:14.11 ID:hhfY3fJd0.net
- 博多〜長崎程度の距離で2度も乗換えるんだったら
鉄道マニア以外のほとんどの人は天神にも博多にも行ける高速バスの九州号を選ぶと思います・・・
せっかく長崎新幹線を通すなら、現状ではアクセスがイマイチな佐賀空港の方に線路引いて
久留米駅の南側で合流できれば一番良いんじゃないか?
そうすれば、福岡の第二空港として佐賀空港を活用できて、九州国際空港(佐賀)にできる
でも鉄道と空港は仲が悪いからな・・・
- 211 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:56:37.30 ID:m2c2lBUA0.net
- >>199
つか、政府が直接介在出来る景気浮揚策なんか、公共事業しかないだろ。
- 212 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 14:58:27.81 ID:nSMk5c2f0.net
- >>210
広島空港とか馬鹿な広島県の役人が国鉄時代のノリで
JRが当然「広島空港線」に協力してくれるという読みで
あんな馬鹿みたいな山奥に空港造っちゃったからなw
本当に公務員って有害無益な無能ばっかり
- 213 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 15:04:42.99 ID:5yQDARBa0.net
- フル規格の為、新鳥栖〜久留米間の橋脚には交差用のスペースが開けられてる。
新鳥栖から南下し、左にカーブした後、大きく右カーブし九州新幹線の下をくぐって
長崎に向かう。
地元の鉄オタは、だっでん知っとるばい。
- 214 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 15:08:16.11 ID:hhfY3fJd0.net
- >>212
佐賀空港ルートは一石二鳥だと思うんだよね
博多駅から新幹線で25分の位置に佐賀空港があれば、
長崎新幹線と佐賀空港の利用者、双方が増えると思うんだけど
福岡空港に第二滑走路作るよりも、新幹線・佐賀空港駅を作った方が
佐賀空港なら深夜の離発着もできるから利便性高まるし、長崎新幹線のいい使い道になると思うんだが・・・
マニアの妄想の域の話で申し訳ない
- 215 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 15:24:02.33 ID:H21lPcB/0.net
- >>30
外環道の東京区間よりはましだろ。
- 216 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 15:31:33.65 ID:G8QxJ3A30.net
- >>155
長崎本線は線形が最悪。
海沿いのカーブが多い場所を、振子式の車体で揺れ続ける上、単線だから特急のくせして停車駅でない駅で、スレ違いのためだけに待避線に入って停車。
熊本から長崎に帰省するのに、新鳥栖まではガラガラで広い新幹線で25分なのに、
新鳥栖から長崎行きに乗り換えたら、土日なんかいつも満車で座るとこないくらい多い。
そんで新鳥栖から長崎まで揺れるわ、特急の癖して遅いわで2時間掛かるから嫌になる。
早くフル規格で運行実現してくれ。
- 217 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 15:45:19.16 ID:Xphgr7kG0.net
- 複線化すりゃいいだけの話なのに、長崎人は土地が無いだのなんだの…
親不知なんて断崖絶壁の狭い土地に、北陸本線2本国道8号1本北陸自動車道2本北陸新幹線2本の計7本も通してるんだぞ
土地が無い、は甘え
- 218 :名無しさん@13周年:2015/09/27(日) 16:00:46.12 ID:1qBYgXyXg
- >>216
熊本港から島原かあるいは、長洲から国見までフェリーで渡ったほうが早かろうがw
- 219 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 15:58:54.93 ID:QQx2Jf5m0.net
- 予讃本線も線形が最悪なんだよな
- 220 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 16:11:09.89 ID:X69Akc1V0.net
- フリーゲージの開発予算でフル規格の建設ができていた、というオチ
- 221 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 16:22:21.97 ID:K5bQPy/s0.net
- >>73
新鳥栖「・・・」
こねネタ、東日本の人間だと分からんだろうなあ
- 222 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 16:27:39.87 ID:ZhuZe0rR0.net
- >>14
長崎本線の話なら 複線化も検討したが
新幹線の建設費と同等の金がかかるのでなくなった
長崎人だが 新幹線に金かけるくらいなら県内の交通網を整備してくれ
佐世保から長崎空港なんて酷いもんだ
- 223 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 16:39:59.36 ID:cYCbQI5y0.net
- 改軌してミニ新幹線で十分。
FGT、、、将来日本全国回帰するための技術ならば必要。それ以外いらない
- 224 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 16:42:34.69 ID:ZhuZe0rR0.net
- 元々廃藩置県で長崎と佐賀は肥前県で独立する筈だったのに
鍋島がケチをつけて分かれたらしい
今度のも 金は出さないだの肥前鹿島をどうするんだとか ケチばっかりつけて
お隣の国並なんだよな
何故か上りのかもめは自由席料金で指定に座るし 佐賀と関わるとろくな事がないよ
ほんと、熊本経由を真剣に検討すべき
- 225 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 16:46:27.70 ID:cYCbQI5y0.net
- >>185
で、FAでいいかもな
- 226 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 17:07:05.24 ID:hhfY3fJd0.net
- よーしわかった!FGTは東九州新幹線か四国新幹線の時に実現させる事にすればいい
長崎新幹線は全線フル規格で長崎〜博多41分。長崎〜新大阪3時間
これなら多少運賃が高くなっても高速バスに勝てる
- 227 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 17:13:31.08 ID:IHXRXR7u0.net
- 博多から在来線特急の今の状態で十分。
遠方なら乗り継げよ。
- 228 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 17:17:17.94 ID:72yo1a0b0.net
- >>6
新幹線
空港
長距離幹線の鉄道駅新設
使わないくせに欲しがる
- 229 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 17:20:36.56 ID:hhfY3fJd0.net
- >>227
もう長崎県側は建設着工しちゃって、かなり出来上がってる状態だからもう取りやめは無理
長崎から、佐賀の武雄温泉まではフル規格の新幹線ができる
で、佐賀県の区間をどうするかって話
- 230 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 17:27:24.77 ID:PNJ6axhu0.net
- フル規格とかアホか
スーパー特急で充分
- 231 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 18:19:25.03 ID:o91+S5aT0.net
- >>229
鹿児島の時もだけど、わざと終点側から作るんだよね。
- 232 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 18:52:34.69 ID:2QtnrCtf0.net
- この方式だと最終的には乗り換えを解消するために軟弱地盤の佐賀平野に延々と新幹線の高架橋を作らなければならなくなるからボツじゃなかったのか?
- 233 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 18:54:38.13 ID:jQveYY9V0.net
- 佐賀県薄情過ぎるwwwwww
- 234 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 18:58:26.28 ID:/7v3Actg0.net
- 長崎新幹線なんて作る必要ない
肥前山口〜諫早だけ最短距離の直線の新線作ってそこを160km/h出すだけで充分
- 235 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 18:59:58.59 ID:NwYiGGe70.net
- 工事は年数をかけてゆっくりとお願いします。
長崎県民にとって日雇い賃金が収入源ですからね。
- 236 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:03:07.07 ID:+uSyRG/70.net
- スーパー特急でいいだろ
- 237 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:08:53.01 ID:AYPxGo4w0.net
- >>234
それじゃ土建屋は潤わないし
武雄や有田や佐世保は何も変わらん
ぼくのかんがえたさいきょうのなんとやらレベルw
- 238 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:20:59.68 ID:KCAopDdu0.net
- >>232
軟弱地盤の関東平野にも濃尾平野にも大阪平野にも、延々と高架線が引かれてますが、何か問題でも?
- 239 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:25:53.43 ID:72yo1a0b0.net
- 作ることにこだわるのなら、いっそのこと
博多〜唐津〜伊万里〜佐世保〜大村(長崎空港)〜長崎で作ればいいのにw
- 240 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:31:03.31 ID:Eec4M4Iy0.net
- >>234
距離が短くなると言う事は運賃や特急料金も下げなきゃならなくなる
つまり金かけて新線作ったのに収入減なんて
来年上場するJR九州がやるとは思えない
- 241 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:39:16.41 ID:iRuBQ5is0.net
- 長崎なんて深夜バス走らせておきゃ十分だろ
- 242 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:39:54.84 ID:C5vtUrNN0.net
- > フル規格ならさらに短縮が見込め、観光客やビジネス客を呼び込みやすい。
ああ…そうだな…フル規格なら高い金ワザワザ払って長崎に頻繁に新幹線で行くようになるだろうな(棒
- 243 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:41:38.63 ID:I2uSUDR70.net
- これだから田舎議員は度し難いのだ。
国政選挙の一票の格差を完全になくす人口比例選挙を早く実施してくれ。
- 244 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:43:36.79 ID:UfFXgas50.net
- 空港をあんな位置に作っちゃったんだからあれを活かすようにインフラ整備すべきだろ
- 245 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:52:28.27 ID:nGq7yTQg0.net
- フリーゲージトレインの開発はやめたほうがいい
絶対に使い物にならないし
開発費の無駄
実用化なんてするわけがない
- 246 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:54:45.32 ID:d2a6+mXK0.net
- そもそも長崎新幹線自体が不要。
- 247 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:55:44.01 ID:o91+S5aT0.net
- >>238
コストと収益の問題だろ。
- 248 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:57:22.11 ID:UTtp22tF0.net
- >>26
京葉線やらスカイライナーに場所を奪われました
- 249 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:59:44.52 ID:NA1/5ao30.net
- >>222
むしろ長崎空港から長崎市、佐世保市に向かう新幹線規格の路線引いた方がいいのではとは思うよな
- 250 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 19:59:55.94 ID:2QtnrCtf0.net
- >>238
そういった地帯とは比べ物にならないくらいの、具体的には肥前山口にターンテーブルを作れなかったほどの軟弱地盤だから佐賀県が新鳥栖〜武雄温泉のフル規格は求めなかったんだよ。
安定した砂礫層までは少なくとも50mも基礎を作らなくてはならないし、地盤沈下も市街地を離れるといまだ収まっていない。
- 251 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:00:22.54 ID:4YQFAF050.net
- 作るのが目的
近年これほど露骨なのは静岡空港くらいだな
- 252 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:05:41.55 ID:ZUIFxxzj0.net
- 軟弱地盤を通らないルートにすればいいよ
高速道路沿いで
- 253 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:06:50.76 ID:OZpxJ+Mp0.net
- 狭軌のフリゲは結構な距離のメーターゲージ路線を持ってるスペインさえでも実用化できてないんだよなあ
- 254 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:07:20.13 ID:+Dymb4+Z0.net
- 2両で十分ではないのか
- 255 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:22:53.48 ID:cYCbQI5y0.net
- >>26
成田〜東京こそ、新幹線必要だと思うのだが
- 256 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:25:48.94 ID:NA1/5ao30.net
- >>255
その計画はもう既に破棄されたから無理だろう…
- 257 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:38:21.98 ID:Sqxx+kKm0.net
- い
ら
ん
- 258 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:40:05.66 ID:0TsnKT5t0.net
- >>255
京成のアレがもっと長い区間160キロで走れればな
- 259 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:45:02.08 ID:Ms1sXvpY0.net
- FGTなんか止めて
改軌してミニでいいじゃん
- 260 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 20:45:48.28 ID:EtToevMJ0.net
- 何でもかんでも新幹線にしやがって… ローカル線の良さがなくなるだろうが。
もう他列車乗っても旅に出るって感じがしないよ。
まあ何が一番腹立つって出張が日帰りってのがもう…
- 261 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:04:30.57 ID:lPyM5K5l0.net
- >>1
>リレー方式で博多から長崎へ向かう場合、九州新幹線鹿児島ルートで新鳥栖まで行き、新鳥栖−武雄温泉は在来線、
>その先は再び新幹線に乗ることになる。2回の乗り換えが必要だが、フル規格での運行が先行すれば
>「全線フル規格の目が出てくる」と長崎の県議は期待する。
博多〜長崎で2回乗り換え??
現状の新鳥栖での乗換えでもエスカレーターで歩き回るのにこんなのクソ過ぎるだろ
- 262 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:21:25.92 ID:QY8ZiyAN0.net
- >>20
ムリっしょ(笑)
- 263 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:25:10.82 ID:XsMaNzLQ0.net
- >現在の特急と比較した時間短縮効果は28分
これだけの時間短縮に何千億円捨てる気ですか?
- 264 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:29:11.29 ID:05dHh1/C0.net
- 佐賀にはなんのメリットも無いから長崎だけで金出せよ。だったら文句でないだろ。
- 265 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:32:26.23 ID:sstF4PL60.net
- で、利用客はいるの?
さんざん水増しして赤字なら長崎県民が払ってね。
- 266 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:36:37.47 ID:3EHqMRhe0.net
- 関西より東の利用客をどれだけ取り込めるかだな
あまり遠いと高いけど飛行機でいいやってなるかも
- 267 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:40:24.06 ID:FklAsirE0.net
- 長崎佐賀より 四国を先に考えたあげたらどうよ
- 268 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:43:47.32 ID:IIVdM6uf0.net
- 貨物があり、線形も良い佐賀までは在来線を単線、新幹線を複線でひいて、
そこから先は広軌にしたらよい。
- 269 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:45:17.06 ID:sstF4PL60.net
- >>267
四国はとっくに走ってるだろ。一両編成の新幹線がw
- 270 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:48:51.23 ID:tLAOWt/l0.net
- フル○○と聞いて飛んできたが?
- 271 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 21:59:24.88 ID:xQLbofto0.net
- >>203
飛行機は高くて席も少ないからじゃね。
席は取れないはとれても高いはで
- 272 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:00:36.70 ID:xQLbofto0.net
- >>212
亀井静香という政治家がいてだな。
- 273 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:01:38.76 ID:xQLbofto0.net
- >>214
よく分かる
だが、佐賀は滑走路が短かったはず。
- 274 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:02:12.80 ID:FSUckRtz0.net
- 【滋賀】イナズマロックフェス10万人を集め閉幕
http://a.excite.co.jp/News/music/20150920/E1442758641630.html
↑
↑
↑
西日本最大フェスっていうからどんなもんかと実際行ってみたら、確かに良かったわ。
規模では関東のロッキンジャパンが上だけど、凄さではイナズマの方が上かな。
https://www.youtube.com/watch?v=0bls7sW_TAw
- 275 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:08:19.50 ID:5yQDARBa0.net
- この前、青春18きっぷで九州の鈍行乗り回したが、2両編成の電車の加速に
(@_@;)
運転席のメーターみたら100km (@_@;)
んでもって、駅前500mでスムーズに減速停車 (@_@;)
新幹線なんて、いらんわい
- 276 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:14:24.52 ID:5yQDARBa0.net
- この前、青春18きっぷで九州の鈍行乗り回したが、2両編成の電車の加速に
(@_@;)
運転席のメーターみたら100km (@_@;)
>>>http://www.torepa21.com/html/a-h7ce817kgsm1e2.html
んでもって、駅前500mでスムーズに減速停車 (@_@;)
新幹線なんて、いらんわい
- 277 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:14:33.55 ID:gF3Zavkk0.net
- 九州新幹線とか結構ガラガラだぞ
いらないな
- 278 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:14:48.77 ID:6sbikkiR0.net
- >>267
四国は岩手県と面積がほとんど変わらないんだよ。
例えるなら岩手県のローカル列車が新幹線になるのと同じ。
四国は鉄道網がしょぼいだけで、複線電化して130km/hにするだけで劇的に変わると思う。
- 279 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:18:53.31 ID:+c0C6jQb0.net
- 土地もない、ホテルもない長崎にこれ以上人を呼び込んでどうすんの??
- 280 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:22:35.77 ID:dPYPXPXy0.net
- まだ出来上がってもいない
フリーゲージ新幹線を前提に工事始めるとか、
長崎県民だけど変な話だと思うわ。
- 281 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:26:01.44 ID:dPYPXPXy0.net
- 新幹線になると、博多から、在来線より20分早くなるんだよな。
常識的に考えればいらね。
- 282 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:27:13.14 ID:dPYPXPXy0.net
- 諫早干拓並に、何がうれしいのか
わからん事業だよな。
- 283 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:33:44.54 ID:GfcM/nsE0.net
- スーパー特急orほくほく線方式でいいと思うんだがな。
予後不良の肥前鹿島区間以外は現状でもかなり飛ばせるし。
- 284 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 22:43:03.66 ID:T+VpQi7SO.net
- 長崎より、大分・宮崎に通してあげて欲しい
- 285 :2chのエロい人:2015/09/27(日) 23:01:50.45 ID:QY7eT3CU0.net
- 在来船の線形を改良して特急をバンバン走らせるのが一番安上がりで、
利便性も最高だと思うんだけど,違うの?
- 286 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 23:04:35.39 ID:VXmrKhDk0.net
- えっと熊本〜長崎まで2時間30だけど博多〜長崎なら車で2時間弱か?
あれ?
- 287 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 23:05:06.80 ID:LZ64+P0N0.net
- >>279
長崎は泊まれる施設が少ないよね
土地もないのにどうするんだろう
ハウステンボスにホテル増やすのかなぁ
どっちにしても利権が動いている
- 288 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 23:06:13.73 ID:EkA3qk+K0.net
- フリーゲージトレインてそんなに難しいのか。
簡単に出来そうだが。
- 289 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 23:09:16.25 ID:iV08BNiu0.net
- >>214
佐賀空港ルート、いいな。
- 290 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 23:14:29.70 ID:y78K27040.net
- >>288
いや、素人目から見ても難しいだろ
車幅?を変えるんだから
そんなのが高速で走るとか出来ても暫くは様子見かな
- 291 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 23:20:47.37 ID:sUJ2Pqds0.net
- 韓国までトンネル掘るニダ
- 292 :名無しさん@1周年:2015/09/27(日) 23:26:34.90 ID:mbqz2+150.net
- >>214
その案で、佐賀空港を北部九州のハブ空港に増強するのが合理的。
板付・長崎・熊本の三空港を佐賀に集約してでも。
- 293 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:08:04.56 ID:ZvZs9pxj0.net
- 新幹線が必要だから作るのではなく
議員やゼネコンの利権が欲しいから作るが 正解
- 294 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:08:19.81 ID:4Hnzphse0.net
- >>214
佐賀空港ルートはJR九州の初代社長の石井氏が持論にしていたぞ
筑後船小屋〜柳川〜佐賀空港〜肥前山口で繋ぐとういう構想
- 295 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:32:34.46 ID:RW99H8hx0.net
- >>288
軌間を伸縮させるのにおもいっきり時間を食う
- 296 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:36:31.71 ID:KA6q0wCG0.net
- 大阪から博多までに要する時間と、博多から長崎までに
要する時間が同じくらいだった事に、衝撃を受けた。
これを解決するのは、新幹線ではなく、在来線の複線化
だと思う。
だって、特急がスレ違いのためにど田舎の無人駅で待機
するんだぜ? そら、時間かかるわなw
長崎新幹線なんか、不要なんだよ。
在来線の複線化こそが、必要なの。
- 297 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:36:43.83 ID:fLCpAub80.net
- >>295
それよりも耐久性。
- 298 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:41:22.95 ID:j1o/tGTM0.net
- 博多ー佐賀は特急利用の通勤通学区間だが新鳥栖で乗り換え?
ふざくんな!
45分間座って寝てられるのに
- 299 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:42:44.01 ID:cOGkGMPd0.net
- 大村に県庁を置いてインフラ整備する方が安くつくんじゃね?
長崎、佐世保は昔の名残で栄えてるだけだろ。
- 300 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 00:52:11.53 ID:T/iW+c9x0.net
- >>99
西鉄バスこそ修羅の象徴だろww
- 301 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 01:22:28.31 ID:zxeMfXOu0.net
- >>20
四国民で単身赴任の帰省にしょっちゅう新幹線つかっているが
四国内に新幹線はいらない。
開通しても、岡山〜松山駅間で20〜30分の短縮位でしょう?
そんなに忙しいひと、四国でみたことねぇわ。
岡山駅構内で乗り換えスムースにするためのエレベータ増設による乗り換え時間の短縮(5分短縮)で済むと思う。
あとどっかの駅数ヶ所で待避追い越しすれば(岡山松山間合計10分くらい短縮)
新幹線要らんと思う
- 302 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 01:44:07.31 ID:i2uRx9+i0.net
- 横浜に空港作れば成田はいらない子になるな
- 303 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 02:13:32.23 ID:WdS1RWxy0.net
- >>214
いいと思います
佐賀空港アクセス良くしたら福岡空港の過密ッぷりが緩和できるのにといつも思うわ
- 304 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 02:30:17.99 ID:mdqtkWBs0.net
- とりあえず240キロで暫定開業すりゃええだけやん。
速度upは今後数十年掛けて取り組めばいいわけだし。
- 305 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 03:59:01.53 ID:ZvZs9pxj0.net
- 新幹線如きに多額の無駄な税金投入するより
昨今の異常気象に備えて、減災 防災対策したほうが
国民の安心 安全にも有効な使い方
- 306 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 08:09:12.56 ID:YpDhTulQ0.net
- 新八代方式は一定の効果はあるけど、2回乗り換えはさすがに面倒だろ
軌間可変技術が向上しないのは残念だが
- 307 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 10:12:50.24 ID:5b3aFo2s0.net
- >>259
同意。将来全国改軌目的ならば必要。
この程度ならば、改軌でいい。ミニ新幹線でいい
- 308 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 10:13:54.15 ID:5b3aFo2s0.net
- >>290
たしかに車幅は難しいw
- 309 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 16:29:51.72 ID:YWLy1ihP0.net
- >>128
長崎県なんて佐賀県以下だがな。
- 310 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 16:35:57.76 ID:wQ7vwSe/0.net
- ふざけんな!!!!!
長崎県に行くしかないのにフル規格とか無駄だろ
ちゃんぽん土人にはミニ新幹線で十分だ
- 311 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 16:43:12.37 ID:mdqtkWBs0.net
- 1960年代に既にフリーゲージ実用化してるスペインでは5秒で偏向できると言ってるし
日本で開発に難航しているのは、単に300キロという目標が高すぎることと、経験不足ということだろう
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%96%93%E5%8F%AF%E5%A4%89
- 312 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 16:43:28.46 ID:7krOG0Cn0.net
- 佐世保から博多と、博多から新大阪にかかる時間がほぼ同じとか九州の交通はひどすぎる
- 313 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 16:46:38.75 ID:zP8nz1Kv0.net
- 山形や秋田の田舎者は、ただの広軌在来線なのにまんまと欺されて、「しんかんせんだぁ〜」って喜んでるな。
- 314 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 16:51:13.46 ID:IOpx0p9/0.net
- そんなのいらないから代わりに長崎〜福岡の高速代を安くしてくれ!
- 315 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 16:57:11.52 ID:vgwLgf7N0.net
- >>255
中核派を滅ぼせばいいだけの話。
- 316 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 17:03:13.04 ID:vgwLgf7N0.net
- 有明線の廃止もしくは島原鉄道への移管を条件にしたほうがいいな。
- 317 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 17:08:46.92 ID:5b3aFo2s0.net
- >>313
標準軌の普通車に乗れるんだぜ、山形は。幸せ者。
- 318 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 17:10:55.63 ID:eBb5Xq740.net
- 佐賀んもんの通った後は草も生えん!って本当か?
- 319 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 17:14:26.49 ID:uUH6k29f0.net
- 佐世保に住んでるけど西九州道の全通まだかな
長崎新幹線とかどーでもいいです
- 320 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 17:19:34.89 ID:ffG2M//S0.net
- 全く必要ないのに
- 321 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 17:30:02.41 ID:9QfU5mOR0.net
- 大村湾を横断する橋と早崎瀬戸に橋を架けたほうが多分便利になる
- 322 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 17:57:24.39 ID:zJW4q/wW0.net
- >>73
佐賀までは新幹線きてるだろ
- 323 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 18:47:36.49 ID:dqAr1q4H0.net
- 白いリレーかもめ
- 324 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 19:22:42.29 ID:bXphr6UG0.net
- >>304
300キロ出ないと山陽新幹線内で除け者扱いなんで
中途半端な性能になるならFGTを諦めるしかない
- 325 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 19:36:46.19 ID:PTZLkvQC0.net
- 長崎本線にしても佐世保線にしても改軌で充分
つまりミニで事足りる
- 326 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 20:17:05.80 ID:ydIM0pHF0.net
- 作ったところで所詮は僻地の支線でしかないうえ他所と違って大幅な時間短縮も望めない不要な政治新幹線
現行の白いかもめで十分だろ
費用対効果で考えるなら在来線高速化と一部複線化で事足りるわ
- 327 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 21:07:38.09 ID:ZvZs9pxj0.net
- 例え開業出来たとしても、今世紀中に黒字化は不可能と予言
- 328 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 21:10:39.30 ID:uZIEb6PU0.net
- 長崎県民だけど新幹線なんていらんわ
- 329 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 21:25:01.42 ID:4Hnzphse0.net
- 佐賀は新幹線とかマジでいらんだろう
博多は近いし、できたところで観光客は通過していくだけ
鹿児島の都合で仕方なく鹿児島ルートの負担させられて
今度は長崎の都合でより巨額の負担をさせられようとしている
- 330 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 21:31:33.27 ID:ZvZs9pxj0.net
- 関連自治体の住民は団結して反対運動起こすべき
無駄な税金使われる前に
- 331 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 21:41:42.31 ID:F4RpHTsZ0.net
- 長崎県民だけど、新幹線なんぞ要りません。
絶対に赤字・お荷物路線になります。
そもそも、長崎なんて人口減少が続いていて、
人間より猫の方がずっと多い。
- 332 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:02:35.75 ID:5b3aFo2s0.net
- >>331
そう考えると、せいぜい、乗り心地よくするための線形改善とか、改軌で十分だな。
FGTはもっと先の話
- 333 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:07:57.51 ID:JMdxQ9QG0.net
- 長崎新幹線がいらないのは異論はないが
着工後という事実もあるんで、作るからには全線フル企画でだな
山陽直通を鹿児島ルートと取り合いになりそうだが…
- 334 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:16:36.29 ID:jZslTegP0.net
- >>26
池袋から1時間かからんし、いらんよ
しかも船橋や千葉経由って誰得だよ
FGTは実用化無理だろ
山形秋田新幹線みたいなのでいいんじゃねーの
- 335 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:19:48.89 ID:GELQyDau0.net
- FGTに拘るのは山陽から佐世保に直通させたいのもあるんだろうなぁ
全線フル規格にすると佐賀周辺の用地取得で揉めることは明らかなので
このままFGT開発が頓挫したらスーパー特急方式で落ち着きそう
- 336 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:22:44.55 ID:M1HCo75M0.net
- そう言うのがいけないと思うよ
先に作ってあわよくばとかだからどんぶり勘定で先行させる
計画が大きく変更な場合破棄する様にして損失補填も明かに有る場合関係者がする様にしないと
後で折角ここまで来たんだからで作られるとか勘弁
- 337 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:30:40.38 ID:O4iLWFsK0.net
- >>255
成田〜東京こそリニアにしたら良いよね。
上海だって国際空港からリニア発着してるんだし。
- 338 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:32:11.87 ID:5b3aFo2s0.net
- >>337
なるほど、だけどそうすると京成あぼーんだからなあ。。。。
- 339 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 22:37:51.16 ID:O4iLWFsK0.net
- >>313
ミニ新幹線はグリーン車の席数減らして椅子を大きくしてほしい・・
グリーン席でも東海道の指定席と変わらんからな・・
- 340 :津田やたろう辞職しる ◆0U0/MuDv7M :2015/09/28(月) 23:48:30.93 ID:9z2Yw1R/0.net
- FGT、、、在来、線、用、、、 #双天 #王玉 #大太 #Di #ジェジェ
- 341 :名無しさん@1周年:2015/09/28(月) 23:56:42.42 ID:1rZ9+eMA0.net
- >>331
長崎に住んでる人は年に1回使うかどうかくらいかも知れない
でも、長崎に用事があったり、観光したりする人には必要なんだよ
新幹線が通ってない県はあらゆる面で不利になっていく
博多へ安く行きたいなら、新幹線開通後もバスが残るから大丈夫
- 342 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 00:17:28.46 ID:t4D7UxA70.net
- 長崎県の試算によれば、博多−長崎全線フル規格で41分だそうだ(恐らく最高時速260km/hの試算)。
http://4.bp.blogspot.com/-A5fGLGggU3I/U23Vl2GR_pI/AAAAAAAAAGM/x4WJpUAdJPU/s1600/nagasakifull.gif
但しこの図面、佐賀県に遠慮してか、現在は削除されている模様。
https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/45401.htmlの図面は今は削除されているとのこと。
- 343 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 00:33:31.28 ID:rvqX6Y7S0.net
- >>165
年配の方なら失礼だが、さすがに冗談キツいわ。
沿線人口で言えば、全く比較にならんよ。
札幌市 195万>長崎市 43万(長崎県でも138万)
石狩振興局 236万(面積3500km2) > 長崎県+佐賀県 221万(面積6500km2)
長崎新幹線の終点は40万都市だが、
北海道新幹線の終点には(100万都市じゃなく)200万都市が控えている。
さらに沿線には函館があり、長万部からは室蘭・苫小牧方向に乗り継ぐ需要もある。
- 344 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 00:52:19.21 ID:WuFqh2Kd0.net
- 札幌ができてからにしてくれ
- 345 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 01:12:59.10 ID:tZU6CVjz0.net
- 博多まで40分なら長崎市民はじゃあ博多へ買い物行こうか?
JRの収入は増えるが、長崎市の収入は激減だな
- 346 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 01:17:18.70 ID:yMXvii960.net
- http://stat.ameba.jp/user_images/20121024/20/club-pn/ab/06/j/o0580055912252870793.jpg
- 347 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 01:19:55.03 ID:yMXvii960.net
- 博多から長崎へ向かう場合、
九州新幹線鹿児島ルートで新鳥栖まで行き、
新鳥栖−武雄温泉は在来線、
その先は再び新幹線に乗ることになる。
http://www.city.omura.nagasaki.jp/shinkansen/kurashi/kotsu/shinkansen/images/ru-togaiyou.png
- 348 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 01:21:33.48 ID:z4DBUx9Q0.net
- 人口減のこの時代高規格にしてかもめ160キロでよくね?
どうせ変に新幹線引いても東京はおろか大阪もおろか
博多まですら直通できないんじゃかもめと大差ないだろjk
- 349 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 01:26:34.89 ID:yMXvii960.net
- 博多−長崎=143km
@博多−新鳥栖=26km (新幹線)
A鳥栖−武雄温泉=51km (在来線)
B武雄温泉−長崎=66km (ミニ新幹線)
http://blog-imgs-53-origin.fc2.com/t/e/t/tetsuota774/20100820_004_000.jpg
- 350 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 01:29:51.36 ID:inpcJTqz0.net
- >>348
フル規格なら新大阪までは直通あると思われ
- 351 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 07:28:15.61 ID:H4OJKs5d0.net
- >>350
福岡熊本鹿児島と長崎佐賀との山陽直通の枠争いが始まるかな?
- 352 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 08:02:49.10 ID:TXHVw2nL0.net
- >>343
北海道は550万人で面積は九州+四国と同じ。
九州は福岡県だけで500万人。
九州だと総人口は1300万人。
- 353 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 08:14:34.55 ID:TXHVw2nL0.net
- >>345
博多駅〜熊本駅が45分ぐらいだったが熊本の繁華街は栄えてたよ。
東京と40分ならやばいが博多だとそこまでストローされないみたい。
- 354 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 09:01:19.86 ID:VhJEwHga0.net
- コンサートで福岡から佐賀飛ばして
長崎は子供心にトラウマになってるな
考えて見たら長崎は佐賀の1、5倍程度の田舎なのにね
- 355 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 10:36:11.22 ID:lGT9+KMx0.net
- さっさとフル新幹線で作る
そして、鳥栖から西の在来線は全て3セク
自家用車・高速バス利用率向上で佐賀南西部・長崎県の人口激減
これで長崎は観光地、佐賀はゴミ処分場として丸く収まる
- 356 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 10:42:36.79 ID:CpVY40I20.net
- ハウステンボス行こうと思ったら博多から待ち時間含めてさらに2時間かかるとかwwww
行くかよアホ
- 357 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 10:45:15.31 ID:9eBPdNuB0.net
- 長崎とか、四国で走ってるアレと同じ奴作れば十分だろ
- 358 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 10:47:14.02 ID:qcGG4IjeO.net
- 長崎ごときにフル規格なんか要らねーyo
スーパー特急かフリーゲージで十分
- 359 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 10:47:37.00 ID:3CsmDxqo0.net
- 車で行くからどうでもいい
- 360 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 10:48:29.02 ID:9mF/YQxH0.net
- ランタンフェスティバルはしょぼくて楽しいよww
- 361 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:02:01.30 ID:eGDhF+5t0.net
- まぁ地元の土建屋ももうかるし先生方もキックバックされるし
願ったりかなったり
利用客がなくて赤字垂れ流しても税金で補てんすればいいだろ?
- 362 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:07:07.18 ID:VZFoXOIl0.net
- そして精霊流しがどっかんと始まるのです♪(※暗く歌う)
- 363 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:09:23.65 ID:y9YvPdg20.net
- >>354
歴史があるから仕方ない
ハァ
- 364 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:19:40.93 ID:J3T/CsKbO.net
- 佐賀、フルに同意しておけ。って大隈先生が言っています。
- 365 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:23:06.11 ID:ZXBkoO4g0.net
- 佐賀まで新幹線はしんどいいわ
伊丹〜佐賀フライトが良かった。
- 366 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:29:47.01 ID:A6SvxnqK0.net
- >>214
有明海埋め立てて作った空港など不要。
- 367 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:40:46.19 ID:y9YvPdg20.net
- >>366
じゃあ諫早干拓もやめて海に戻せやクソ長崎土人
- 368 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 11:45:59.63 ID:MKLAEXbM0.net
- ミニの方が車両の種類が増えていいんだけど・・・
- 369 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 12:03:02.21 ID:3FeY4K1/0.net
- >>11
山陽と違って東海はそうでもないのでは?
- 370 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 12:15:00.23 ID:ZXBkoO4g0.net
- 佐賀〜関西空港 ピーチに期待したがいまだにフライト無し
関西空港〜長崎から佐賀への 電車は遠回り バスはない レンタカー車が無い
親戚に頼んで長崎空港まで来てもらった。もう利用しない。
新幹線・新鳥栖経由は疲れるが、
楽しみは鳥栖駅で
中央軒の かしわめし を食することかな、立ち食い ごぼ天うどん も美味いよ
- 371 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 12:24:47.48 ID:oJOSgyujO.net
- >>5
快速がなくなるのは痛いな
通勤できなくなるんじゃないか
- 372 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 12:33:15.13 ID:C7HnOS5H0.net
- >>354
佐賀は福岡にこれちゃうからね。
- 373 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 12:45:16.13 ID:oJOSgyujO.net
- >>26
空港あるやん でっかいの
- 374 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 16:23:52.74 ID:z7nYMztC0.net
- >>348
人口減だからこそ、「地方だけど新幹線駅がある」事が大事
「新幹線駅もない地方」ではとことん落ち込んでいってしまう
まあ、長崎〜武雄温泉はもうトンネルも開通してるし高架橋もある程度作ってますから
新幹線ができるのは100%間違いないんだよ。走らせる予定のFGTがまだ出来ていませんってだけ
- 375 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 19:57:02.27 ID:tMIXyTsF0.net
- 今は長崎に住んでるけど、長崎も佐賀と大差ない田舎だよ
むしろ最近の佐賀の栄え方見ていると、そのうち佐賀より田舎になるかもしれん
- 376 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 20:01:11.46 ID:AW5b7mtg0.net
- 4 名前:名無しばい[sage] 投稿日:2012/05/14(月) 08:19:14 ID:Bx/4QhA20
【県民雇用者報酬】 【県庁職員報酬】
^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^
1 福岡 4,471 ●1 長崎 7,260 ← トップ!!
2 佐賀 4,313 2 大分 7,140
3 大分 4,173 3 福岡 7,110
4 熊本 4,056 4 鹿児島 6,820
5 鹿児島 4,021 5 熊本 6,810
6 宮崎 3,957 6 佐賀 6,810
●7 長崎 3,786 7 宮崎 6,770
^^^^^^^^^^^^^^
↑ビリw
- 377 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 20:16:29.86 ID:VzRCj8Zt0.net
- しかしFGT頓挫を織り込んだプランBが表に出てくるようになるといよいよかって気がしてくるね
もうFGTは時間切れ待ちで断念発表するだけなんかw
- 378 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 20:53:51.11 ID:xjtkfaoQ0.net
- FGTに380億円使ったって、、、、バカだろ
- 379 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 20:55:34.62 ID:xjtkfaoQ0.net
- これみると、新幹線そのものも、FGTで真の広軌にした方がいい
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/images/imgConstFgauge01.gif
- 380 :名無しさん@1周年:2015/09/29(火) 23:16:56.75 ID:wOV68GUi0.net
- >>234
そこが山だらけで難しいんだよ
最短直線が無理だから高速道路も嬉野に1回出してる
- 381 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 02:04:09.97 ID:dwN0uU6q0.net
- 武雄〜長崎をフルにしてしまったから余計ややこしくなってんだよな
全線フルはあまりにも非現実的、完成もいつになるかわからん
山陽乗り入れできない可能性が高いフリーゲージ、しかも頓挫しかけてる
武雄〜長崎の線路を狭軌にして在来特急を乗り入れさせるか
3線軌だと車両限界が変わりまくるから新鳥栖〜武雄を4線軌にしてミニ新幹線タイプの車両を走らせるか
この辺が落としどころだと思うが
武雄でリレー方式やるなら無理にでも対面乗換できる構造に作り変えないと使い物にならん
- 382 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 02:24:20.54 ID:Esm/ub4T0.net
- >>381
そう。一部フルにしたからデメリットが目立つ。
在来線高速化がベターだつたが、今となっては全線フルにして
新大阪直通を目指すほうが生かせるだろうね。
フリゲはDMV並とは言わないけど無駄が多い。
- 383 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 02:35:27.26 ID:tZWqKp380.net
- 長崎駅からちょっとだけフル規格にすればいい
あとはミニ新幹線で十分!
フル規格が長崎にできたーって喜んでればよろし
- 384 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 03:02:29.74 ID:VQsGaIEm0.net
- ちゃんぽん、グラバー邸、大浦天主堂、平和記念公園だけの
為に新幹線とか気違い沙汰^^:
- 385 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 06:46:30.48 ID:nVhTQyOe0.net
- いいんじゃない?秋田なんて安く作ったばっかりに時間がかかって今は飛行機が盛り返しているし
- 386 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 11:08:15.12 ID:6judCevE0.net
- FGT?ミニ?フル?修羅島内だけで好きにやってね
作る意味あるのかさえも疑わしいが
まあ東海道山陽に迷惑掛けなければ何でもいいよ
- 387 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 11:08:53.78 ID:fQwH8li70.net
- 長崎新幹線とか最初から要らんかったんや
- 388 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 11:26:28.00 ID:60tJCBSm0.net
- >>26
西船橋とか舐めてんの?
- 389 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 11:46:41.42 ID:Rd5GasNo0.net
- 長崎と佐賀はライバルと思われてるかも知れないけど凄くなかがいいんだよ
漁業関係者は分かんないけどね
ただコンサートで福岡から佐賀飛ばして長崎は佐賀の人間からしてみたら
トラウマになる位ショックだね
人気アーティストだったら佐賀でコンサートしても赤字にならないでしょと
(笑)
- 390 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 11:46:56.45 ID:zuW8Sg1S0.net
- 九州なんかたいして広くないんだから
そこまで高速化せんでいいんだけどな
料金が倍近くなるくらいなら。
福岡から鹿児島まで1時間半かからんのとかは
ありがたいっちゃありがたいんだが、
長崎くらいじゃいらん。
在来線の特急が減る・なくなる弊害のほうが大きい。
- 391 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 11:51:11.16 ID:IkplqcMp0.net
- >>390
東海道新幹線なんかもう何十年も在来線特急は殆どないが誰も困っていない。
- 392 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 11:54:02.01 ID:M53iW3Zr0.net
- >>390
九州島内だけ考えればそうかもしれないが(それでも北部と南部はかなり離れている)、問題は本州から移動してきた場合。さらに2時間とか地獄ですよ。
言ってみれば、下北半島の先っぽに旅行する気になるかってのを、出張でやらされるわけで。
- 393 :あ:2015/09/30(水) 12:01:17.05 ID:iAUdJuXKO.net
- 中国の高速鉄道技術を買いなよ高値で
- 394 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:10:03.49 ID:2nheg25S0.net
- 岡山から高知と松山に造った方が有意義
- 395 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:22:52.00 ID:zuW8Sg1S0.net
- >>391
沿線住民の大半が「困ってない」って言った調査結果でもあるの?
- 396 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:23:53.92 ID:J//qJyTl0.net
- >>20
それより全線電化及び高架複線化、予讃線のトンネル改良による普通列車直通化、急行復活、山間部の線型改良と特急用短絡線建設による高速化が先だ
新幹線は例のディーゼル改造のなんちゃって新幹線で当面我慢しとけ
- 397 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:27:10.53 ID:o5JrFmjr0.net
- こんな短い区間で何十年かかってるんだよw
中国なら1年で開通させてるぞw
- 398 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:29:41.68 ID:o5JrFmjr0.net
- >>387
佐世保の米軍基地とバーターの側面もあるからね
- 399 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:39:10.57 ID:CUKOQ6v90.net
- >>396
>全線電化及び高架複線化、予讃線のトンネル改良による普通列車直通化、急行復活、山間部の線型改良と特急用短絡線建設による高速化が先だ
そこまでやったら新幹線建設と同じくらい金かかるぞ
- 400 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:42:36.69 ID:JdEgawxh0.net
- >>391
東海道には、京都以外にさほど観光地が無いからな
箱根なら小田急のロマンスカーがあるし、熱海はゴーストタウン
- 401 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 12:57:35.24 ID:+ESWHnmE0.net
- >>397
とりあえず標準軌化→数年後ミニ新幹線。これでいい。
- 402 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 13:46:58.85 ID:bpsl2F/K0.net
- 長崎は新幹線以外にも諫早湾干拓とか無駄な公共事業が目立つな
- 403 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 15:40:08.89 ID:TI6M5Y6p0.net
- 山形秋田方式で良い
- 404 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 15:42:29.14 ID:shgmUBXM0.net
- >>398
佐世保は新幹線通らないし関係ないな
- 405 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 15:44:56.22 ID:xChhoZxP0.net
- FGTでは山陽新幹線の区間への乗り入れは無くなる
- 406 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 15:49:41.79 ID:Ucr0eldj0.net
- >>374
取り敢えずスーパー特急で十分だろ。
- 407 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 16:09:55.96 ID:/50nmwAa0.net
- >>368
ミニは在来線が分断されるからなあ。
- 408 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 17:23:14.83 ID:qee+6Ee90.net
- >>407
分断されても困らんだろ
- 409 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 18:14:54.18 ID:RgccMLyH0.net
- 中途半端な新幹線は要らない。
全線フル規格でやれや。
でも佐賀と長崎に新幹線通ったら、大分や宮崎もクレクレ言いだしそうww
- 410 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 19:52:58.30 ID:7Fi5TsFu0.net
- >>408
特急みどりや観光列車の乗り入れがあるので分断はできない
三線軌条にすれば分断は防げるけど、FGT程ではないが敷設・保守ともに費用がかかる
- 411 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 19:53:02.83 ID:VQsGaIEm0.net
- 伊万里 多久 唐津もクレクレ言い出しそう
- 412 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 19:56:16.68 ID:nVhTQyOe0.net
- フル規格で伸ばしたら「新大阪発さくら・かもめ」みたいな感じになるのか?
- 413 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 20:04:14.30 ID:BkGS4igL0.net
- >>412
なるほど、4両2本併結ってことか。
- 414 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 20:54:24.02 ID:9IOQKgND0.net
- 佐賀寄りの佐世保の端っこを長崎の県庁所在地にすれば新幹線通しやすいのにな
- 415 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 21:37:37.95 ID:PUU3KS8b0.net
- 佐世保の米軍・自衛隊バーターもあるからな。
- 416 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 21:39:05.04 ID:vR1hf9Kg0.net
- >>376
長崎奉行所のお役人様の末裔だからな。
一般大名領のやつらとはわけが違う。
民間人がどうだろうが九州最高じゃないと気がすまないんだろう。
- 417 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 21:58:05.13 ID:faT28nxk0.net
- 近鉄特急みたいに普通の線路に特急走らせればいいじゃない
東京大阪間以外には新幹線いらないだろ
- 418 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 22:07:35.16 ID:vR1hf9Kg0.net
- >>417
特急は以前から走ってるだろう。
それじゃヤダって駄々をこねて新幹線を作らせようとしている。
じゃあ在来線から新幹線に乗り入れられるフリーゲージトレインにしようとしたら、
全線フル規格新幹線が欲しいとか言い出した。
- 419 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 22:10:36.42 ID:faT28nxk0.net
- 土建屋がごねとるんだろ
被災地で知事を恫喝したなんとかドラゴンみたいなチンピラが
九州ではうじゃうじゃいるんだろ
- 420 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 22:12:03.50 ID:QT1MsLUQ0.net
- >>415
佐世保はメリット無いって何度書かれてるんだよ
逆にリレーだと停車占有されるしフルだと乗り換えになるし何も無い
- 421 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 22:12:23.26 ID:Zo1exWaq0.net
- これから急速に人口が減ってくってのに馬鹿か
- 422 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 22:18:46.30 ID:IcpeWfrF0.net
- >>420
長崎新幹線は米軍引き受けた際の国との公約だよ。知らないの?
- 423 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 22:20:48.39 ID:5IeWcVLZ0.net
- 若い人が増えてるからな。
- 424 :名無しさん@1周年:2015/09/30(水) 22:26:19.30 ID:QT1MsLUQ0.net
- >>422
そんなものはとっくに反故だろ
むつ受け入れの時もそんな話有ったみたいだけど佐世保優先しとらんがな
- 425 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 00:16:01.20 ID:CCI/nCpG0.net
- >>411
それやったら、長野土人を軽く超えるなw
- 426 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 00:17:52.37 ID:CCI/nCpG0.net
- >>424
国は沖縄土人とは違うから、ちゃぶ台ひっくり返すような真似はせんよ。
- 427 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 00:48:19.71 ID:URkrXTq10.net
- 長崎に高速鉄道なんかイラン
- 428 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 00:54:32.88 ID:zNUmopfl0.net
- .
なぜ浜大津の路面電車の風景はこれほど面白いのか? そして鈴川絢子が可愛い過ぎると話題に。
http://m.youtube.com/watch?v=xofWCO9qoGE
.
- 429 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 01:11:21.07 ID:730Prckl0.net
- フル規格導入して在来線が3セクになってしまうくらいなら、
山形みたいにした方がええと思うがなあ。
- 430 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 07:20:53.19 ID:7sCwBE230.net
- >>376
長崎県人だけど「公務員か学校教員になるのが最強」て、高校教諭は自画自賛してたわ
貧乏県だから新幹線に乗る金もないんじゃね
- 431 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 14:15:15.97 ID:nEWa/uIO0.net
- >>430
福岡は支店経済だから、大手企業の福岡支店勤務がいるけど、
長崎はそういうのがほとんど期待できないもんな
- 432 :410:2015/10/01(木) 17:26:00.77 ID:v+cRKbk90.net
- 平均年収しかないのに、うちの親はよく子ども全員を大学に行かせたなと思うわ
金がないないとは言ってたが、やりくりすごい
- 433 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 17:45:27.47 ID:mkKspO210.net
- フリーゲージもミニ新幹線も輸送量変わらんのなら
ミニ新幹線で良いだろ
普通列車だって大して両数いらんやろし
- 434 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 21:34:36.08 ID:iBxvATOS0.net
- >>433
輸送量が多すぎて、単線化やバス代行できない
横に新しく線路引くなら、新幹線造るのと費用が変わらない
- 435 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 21:51:35.91 ID:qlKBdsfR0.net
- 九州が完成して山陽とつないだら今までないだろうと見られてた九州内陸部と広島の流動が意外に大きく育った。
そういうメリットもある。
掘り起こすんだよな。
ただ、長崎に関しては関西からならピーチ使うw
- 436 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 23:37:45.06 ID:iBxvATOS0.net
- 長崎と北九州、鹿児島、熊本の流動を掘れると思う
というか小倉−大分と鹿児島中央−宮崎もさっさと作っちゃえばいいのに
- 437 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 23:41:09.88 ID:duKpx/v70.net
- 福岡から長崎に行くのは激しくめんどくさいよ。
新幹線が通ればかなり便利になる。
- 438 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 23:43:21.34 ID:qlKBdsfR0.net
- >>436
大分って四国新幹線の西側の起点じゃなかったか?
大分→四国横断→和歌山→関空→堺市→難波→梅田か新大阪で東海道・山陽・九州・北陸・山陰と合流
- 439 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 23:45:12.32 ID:URkrXTq10.net
- いらんいらん金の無駄
タダの端っこでしかも枝じゃねーか
枝はミニ新幹線で十分
- 440 :名無しさん@1周年:2015/10/01(木) 23:47:24.52 ID:qlKBdsfR0.net
- 何とか新鳥栖まで来ればそこで合流するみずほやさくらと結合すればいい。
山形と東北がやってるようにね、そうすれば300Kで走れるから博多以東も行ける
- 441 :名無しさん@1周年:2015/10/02(金) 00:06:49.44 ID:UyNlk4U30.net
- 九州の端っこの片田舎に新幹線とか馬鹿じゃねえの?
- 442 :名無しさん@1周年:2015/10/02(金) 00:13:38.09 ID:MRhgebc20.net
- そもそも長崎に新幹線が要るのか??それ自体微妙だぞ?? でもまあ、 既存の長崎本線も、鳥栖→長崎 が125kmらしいから、たいした工事でも無い気もする。125kmは関東で言えば、東京から沼津と同じくらい
東京から沼津まで、別に新幹線を建設するより、半分以下のお金で出来るだろ。
- 443 :名無しさん@1周年:2015/10/02(金) 00:15:42.64 ID:MRhgebc20.net
- 代わりに、なんで残っているのか??意味不明な、長与回りが廃線できれば安いものよ
- 444 :名無しさん@1周年:2015/10/02(金) 07:21:05.45 ID:vxbnb4GL0.net
- >>438
実は、熊本〜大分の九州横断新幹線ってのもあってだな…。
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