【国際】 欧州では「ごまかす」必要すらない、排ガス検査のための小細工は合法 [9/25・Bloomberg] ★２

449 ：名無しさん＠１周年：2015/09/26(土) 14:13:27.64 ID:ok3h57Lz0.net

243 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2015/09/26(土) 12:51:45.02 ID:ty6Tspig0
　
焦点：独ＶＷの不正告白、当局と繰り広げた長期攻防の舞台裏
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150925-00000094-reut-bus_all

2013年、各社が主張するディーゼル車の排ガス水準に懐疑的になっていた欧州委員会 (ＥＣ)が米国での路上走行時のデータを求めたのを受け、カリフォルニア州調査開始
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同年春、バージニア大学（ＷＶＵ）の研究チーム、 ７週間に渡りＶＷのジェッタ（２０１２年）と同パサート（２０１３年）を一般道で ＢＭＷのＸ５(ディーゼル)と比較走行
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ジェッタは法定基準の１５─３５倍、パサートは１０─２０倍(ＢＭＷ車の排ガス水準は試験走行時の範囲内 )
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同じ２台をカリフォルニア州大気資源局(ＣＡＲＢ)の施設で試験走行も排ガス基準内に収まる結果
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１年間かけてＷＶＵの研究チームはデータを分析。
2014年３月３１日開催の会議で結果発表
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同年夏、カリフォルニア州当局者らとＶＷとの話合い開始も、ＶＷは調査データとその手法に異議
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同年１２月２日、VW、独自の調査結果持ち出し、技術的問題と走行中のコンディションのせいと主張し、結局エンジン制御ソフト修正のリコール（回収・無償修理）に同意
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ＣＡＲＢ、ソフト修正後も排ガスが大きく減少しないこと確認
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車のコンピューターシステムに保存されていた診断データ調査。
通常とは逆に、車が温まった状態よりも冷えた状態でクリーンに作動するなどの不思議な異常を発見
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2015年7月8日、結果提示もVW態度変えず。
当局者の一部、defeat device の存在を疑う
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米環境保護局(ＥＰＡ)、 ＶＷとアウディが来年発売予定のディーゼル車の承認を保留すると警告
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同年 ８月２１日、ＶＷの代表者、口頭で不正認める
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同年 ９月３日、VW、当局との電話会議で公式に不正認める
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同年 ９月１８日、 米当局が問題を公表