【技術】MRJモックアップは上級席明るく　特集・パリ航空ショー2015

1 ：柴犬野郎 ★：2015/06/27(土) 22:22:39.25 ID:???*.net

　仏パリ郊外のル・ブルジェ空港で6月15日から21日まで開かれた、第51回パリ航空ショ
ー。日本に関連する話題としては、日本航空（JAL/JL、9201）グループの日本エアコミュ
ーター（JAC/3X）によるATR42-600型機の発注、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）のエ
アバスA320型機の追加発注などがあった。


パリ航空ショーで公開されたMRJのモックアップ。今回は明るい色調で仕上げた＝6月17日
PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
　一方、昨年のファンボロー航空ショーで2社から受注を獲得した三菱航空機が開発中の
リージョナルジェット機「MRJ」は、今回のパリ航空ショーでは受注獲得に至らなかっ
た。

　航空ショーと言えば、前述2社の発表のように機体メーカーと航空会社による機体発注
が、ニュースの目玉のひとつとなる。一方、契約そのものはショーの開催前に決まってお
り、発表はセレモニーとして開かれるだけだ。つまり、パリ航空ショーが開かれる前から
、今回は受注に至らないことは決まっていた。

　パリ航空ショーで会見した三菱航空機の森本浩通社長は、「お客様は結果を見たいとお
っしゃっている。時間の問題であり解決できる」として、初飛行後の受注に期待を寄せ
た。今年9-10月期に予定している、飛行試験初号機（登録番号JA21MJ）の初飛行がスケジ
ュール通り実施できるかで、今後の受注が順調に進むかが決まると言えるだろう。

　ショーの会場には、導入を検討する航空会社やエアライン向けに、内装を一部変更した
モックアップや、ロックウェル・コリンズ製のコックピット用計器システムのデモ画面が
展示された。

　モックアップは従来と同じく、前方に上級クラスシートを2-1席配列で2列、普通席を2-
2席配列で3列配置し、後部には左側にラバトリー（洗面所）、右側にギャレー（厨房設
備）を備えた状態で展示された。

　昨年のファンボロー航空ショーで展示されたモックアップでは、上級シートの外装がダ
ークグレー系だったが、今回は茶色に近いベージュ系として、モックアップ全体が明るめ
に仕上がっていた。三菱航空機によると、シート自体の仕様は変更しておらず、外装のみ
変えたという。同社幹部は「ショーでは明るめのシートの方が顧客の反応が良い。しかし
、実際に機体に装備されるのは汚れが目立ちにくい暗めの色になるだろう」と話した。

　コックピットに装備される計器システムは、4つの15インチLCDを使用。地図の表示など
パイロットがより効率良く情報を得られるように、ロックウェルのシステムをベースに三
菱航空機が仕様を定めていった。

　特集・パリ航空ショー2015では、各社が発表した機内や展示品などを取り上げる。第1
回目の今回は、従来より明るい印象になったMRJのモックアップと計器システムのデモの
様子を掲載。また、昨年公開されたモックアップも、比較対象として載せた。

画像：
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/06/150617_2653_mrj-640.jpg
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/07/140716_2320_MRJ-640.jpg
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/06/150617_2705_mrj-640.jpg
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/06/150617_2702_mrj-640.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:23:28.90 ID:YW5NOxyS0.net

木阿弥

3 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:23:33.10 ID:Si4484TT0.net

素敵なリムジンですね
飛べるの？

4 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:23:48.86 ID:KMO0fYiP0.net

日本の技術力の結晶 MRJ

スラット、フラップ、ベリーフェアリング、ラダー、エレベーター、エルロン、スポイラー AIDC(中国)
エンジン,補助動力装置 P&W(アメリカ)
アビオニクス、フライト・コントロール・コンピュータ、パイロット・コントロール・システム、
ホリゾンタル・スタビライザー・トリム・システム Rockwell Collins(アメリカ)
スピーカー、コントローラー、ハンドセット AVTECHTYEE(アメリカ)
オーバーヘッドコントロールパネル・コックピットコントロールパネル ESTERLINE(アメリカ)
慣性基準装置 Honeywell(アメリカ)
油圧システム　Parker(アメリカ)
テールコーン LMI(アメリカ)
風防　PPG(アメリカ)
パイロン SPIRIT(アメリカ)
ドア、脚インターフェイス Ultra(アメリカ)
ヘルスモニタリングユニット TELEDYNE(アメリカ)
空調システム、防爆システム、電源システム、高揚力システム、
防火システム、照明全般、個別装備品 UTC(アメリカ)
内装（ギャレー、ラバトリー含む）、汚水/浄水システム、エコノミーシート、
プレミアムシート、燃料システム、アテンダントコントロールパネル ZODIAC(フランス)
高圧ダクトDAHER(フランス)
ワイパー FALGAYRAS(フランス)
扉 AIRBUS(フランス)
窓　GKN(イギリス)
低圧ダクト SENIOR(イギリス)

5 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:24:44.08 ID:8ShEtGoG0.net

現物さっさと飛ばせよ

6 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:25:11.66 ID:NuSbjyDe0.net

リニアもそうだけど日本は実現させるのに時間かかりすぎ。
完成する頃にはどうでも良いレベルの代物。

7 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:27:08.00 ID:KMO0fYiP0.net

受注ゼロぶっ叩かれまくった言い訳なのか意味不明な記述があるな。

＞航空ショーと言えば、前述2社の発表のように機体メーカーと航空会社による機体発注
＞が、ニュースの目玉のひとつとなる。一方、契約そのものはショーの開催前に決まってお
＞り、発表はセレモニーとして開かれるだけだ。つまり、パリ航空ショーが開かれる前から
＞、今回は受注に至らないことは決まっていた。

8 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:30:01.86 ID:revIq3nw0.net

批判するためなら盗み聞きからご注進記事書くようなマスゴミがある国だからな〜
何をするにも慎重にならざるをえなくなる

9 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:37:14.64 ID:u+6IwpPX0.net

汚れが目立ちそう

10 ：さざなみ：2015/06/27(土) 22:39:50.28 ID:lNlaDsMs0.net

>>4
開発主体が日本だからだろ。

アメリカ軍が世界中の部品を買っているからって「アメリカ軍恐れるに足らず」
となるか？

11 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:55:09.24 ID:Qbg3a8UQ0.net

　　
とにかく飛ばせ！
　　

12 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 22:58:03.02 ID:eCxdCfF20.net

ドンガラだけか。

13 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 23:15:45.57 ID:7gLlY8ky0.net

エレベータくらい三菱電機つかえよ

14 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 23:23:37.76 ID:cMc+BWga0.net

コレほんと恥ずかしい。
なんか無駄な設計変更しまくって当初の強引な計画の甘さが次々露見して全然間に合わない！アイゴー！！
ショーでお披露目するって宣言してたのにマトモに動く試作機すら完成しないニダ！ファビョーン！
なのでハリボテのゴミをショーに出展するニダ！ケンチャナヨ！
どうだこのデザイン！国産技術を見せつけたニダ！ウェーハッハッハ！
他先進国「……(^^;;（ふつーは自国内で製造できるなんて当たり前なんだけど…っていうか君ら昔は出来てたんだよね？）」

でしょ。要するに。
マジ、頑張ろうぜ。俺も頑張るからさ、目一杯頑張るからさ、この国マトモな国に戻していこうぜ。
お前らも頑張ろうよ。

15 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 23:37:01.66 ID:dnjZQ8Iv0.net

今秋の初飛行は当たり前だとして、
あとはとにかく月産10機体制を
実現できるかにかかってる
あとは不具合が無いかが心配

16 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 23:45:59.40 ID:rN6U9g5I0.net

>>13
米国認証がある部品しか使っちゃ駄目
新規登録お断りって米国で法改正された
らしいぜ、MRJ開発発表後に

17 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 23:46:30.69 ID:o2mZAcY00.net

列車のモックアップの中に住みたい

18 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 00:06:51.43 ID:pJ/oK/qL0.net

予定通り試験飛行を消化しないと受注が増える事はないな
ホンダでも飛ばせるのに三菱トロ過ぎ

19 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 02:58:58.20 ID:jqRtWlqH0.net

>>14
本当、君の国も早く自前で作れるようになると良いねｗ

20 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 06:29:18.23 ID:qkZE3Urv0.net

>>18
MRJ以上に遅れたホンダがどうしたって？

21 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 07:23:40.13 ID:dwwCV8JD0.net

>>14
全部国産だと馬鹿高くなるからだろ。

22 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 08:02:51.85 ID:BBjiGbMj0.net

この会社ならではの商品としてXTS2-10ターボシャフトエンジンを4発積んだ
自社部品のみ34人乗りタイプのほうがまだ売れそうだったのにねぇ。

三菱重工業　MRJ90　76kN×2基＝152kN　35.8m×29.7m　空虚24.9t＋燃料積載17.9t＝離陸重量42.8t
エンブラエル　ERJ175　61.4kN×2基＝122.8kN　31.68m×28.70m　空虚21.89t＋燃料積載18.48t＝離陸重量40.37t

川崎重工業　C2　274kN×2基＝548kN　43.9m×44.4m　空虚60.8t＋燃料積載80.2t＝離陸重量141t
富士重工業　富嶽　6000hp×6基＝36000hp　46.00m×63.00m　空虚42.0t＋燃料積載80.0t＝離陸重量122.0t　開発中止

川崎重工業　P1　60kN×4基＝240kN　38.0m×35.4m　空虚34.0？t＋燃料積載45.7？t＝離陸重量79.7t
ボーイング　B738　121kN×2基＝242kN　39.5m×35.8m　空虚41.4t＋燃料積載37.7t＝離陸重量79.1t
エアバス　A320　121kN×2基＝242kN　37.57m×34.09m　空虚42.6t＋燃料積載35.4t＝離陸重量78.0t　
新明和工業　G9K1-TB　1900hp×4基＝7600hp　28.13m×52.5m　空虚25.5t＋燃料積載48.5t＝離陸重量74.0t　開発中止

新明和工業　US2　4637hp×4基＋1362hp×1基＝19910hp　33.25m×33.15m　空虚25.5t＋燃料積載21.9t＝離陸重量47.4t
川崎重工業　キ91　2500hp×4基＝10000hp　33.35m×48.00m　空虚34.0t＋燃料積載24.0t＝離陸重量58.0t　開発中止
三菱重工業　キ20ことJu-K.51　800hp×4基＝3200hp　23.2m×44.0m　空虚14.9t＋燃料積載10.548t＝離陸重量25.448t

23 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 08:29:09.61 ID:Kw/+NSxS0.net

この世界の受注なんて
つばをつける意味合いぐらいしかないのに
つばさえつけてくれない

24 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 09:17:06.10 ID:BBjiGbMj0.net

三菱重工業にとってMRJ90の無償解約権受注の陰で閑古鳥となっている
粗大ゴミなMRJ70は二機種も不要かなとは思ったがオール炭素繊維など
先端技術をふんだんに使った自社部品のみの機体に戻して超省エネタイプの
ターボプロップ機に変更してATR72を追撃するとか気概があっても良さそう。

XTS2-20エンジン　二重反転ターボプロップ　2452hp　直径700mm×2束×全長1500m
PW1215Gエンジン　ブースター付きギアードファン　67kN　直径1422mm×全長2057m
D36/D27エンジン　63.75kN→14000hp　直径1333mm×全長4200m　参考対象

25 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 12:05:24.91 ID:Dy1CVv4W0.net

>>1
素晴らしいキャビンだな。列車かバスに作り直したら受けるよｗ

26 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 16:41:22.08 ID:azAx9c9w0.net

このキャビンもフランスとアメリカ製だからウケる

27 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 21:54:18.95 ID:IYJ7zMLB0.net

とりあえず、北陸新幹線と同等以上にはしなきゃね。

28 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 21:58:19.82 ID:x6xIkb1o0.net

小型機で室内が暗ければ圧迫感出るしな

29 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 22:09:58.24 ID:IYJ7zMLB0.net

窓が少し小さすぎないか？
もう一回りくらい大きくできると思うが。
圧迫感はよくないね。
YS-11の窓は、狭い上に目の位置より下についているので、快適さとは縁遠かった。
こんな古い飛行機と比較しても意味ないんだけど。

30 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 22:12:15.86 ID:3B9cPdUA0.net

いくら高級でも飛ばなけりゃただの鉄の塊だしなぁ

31 ：Ｎ速＋のルール変更投票があります■投票日7/5：2015/07/01(水) 00:59:49.35 ID:Ei1ZKDbS0.net

でも実際に乗車して飛んだら感動するだろうな
飛んだだけで感動できるかもしれん

32 ：Ｎ速＋のルール変更投票があります■投票日7/5：2015/07/01(水) 01:01:48.50 ID:yQh6sUUf0.net

ホンダジェットの足元にも及ばんな

33 ：Ｎ速＋のルール変更投票があります■投票日7/5：2015/07/01(水) 01:11:29.51 ID:mvQNPBlP0.net

補助金でやると失敗するパターンだな。

34 ：Ｎ速＋のルール変更投票があります■投票日7/5：2015/07/01(水) 01:11:58.36 ID:QzitQ2md0.net

機体規模が違うだろ

35 ：Ｎ速＋のルール変更投票があります■投票日7/5：2015/07/01(水) 02:44:18.50 ID:/z8WG1CT0.net

古い

36 ：Ｎ速＋のルール変更投票があります■投票日7/5：2015/07/01(水) 02:47:44.35 ID:hEXbz6Ht0.net

三菱グループは使い道が困るほどお金を持っているくせに

自分の金は使いたくない、税金でお願いします。

ってところが大嫌いかな。

37 ：Ｎ速＋のルール変更投票があります■投票日7/5：2015/07/01(水) 03:09:43.48 ID:hAtvZvQ+0.net

は〜りぼぉて　はりぼおて