【経済】米国上院議会で公聴会　タカタは製造中のエアバックもリコールを　補償基金設立求める声も［06/24］

★タカタは製造中のエアバックもリコールを
6月24日 8時18分

自動車部品メーカー「タカタ」が製造した、エアバッグの不具合を巡り
リコールが相次いでいる問題について、アメリカの議会上院で公聴会が
開かれ、議会側からは、現在製造しているエアバッグについても
リコールをするべきだという指摘が相次ぎました。

日本の自動車部品メーカー「タカタ」が製造したエアバッグを巡っては、
リコールが相次ぎ、先月にはアメリカの運輸省がアメリカ国内で最大規模
となるおよそ３４００万台をリコールの対象とすると公表しました。

この問題について、アメリカ議会上院で２３日公聴会が開かれ、議会側は、
調査の結果、タカタの安全対策は今も十分ではなく不具合の原因も明らかに
なっていないとして現在製造し、自動車に搭載しているエアバッグについても
リコールが必要となると指摘しました。

これに対して、タカタのケビン・ケネディ北米担当上級副社長は、対応の遅れを
謝罪する一方で、さらなるリコールの必要性については「現在運輸省と原因の
調査をしており、その結果を見て判断したい」と述べるにとどまりました。

この問題について議会上院は、タカタが２００９年から２０１１年の間、
財務上の理由から安全に関する調査を行っていなかったとする調査結果も
公表しており、安全よりも利益を優先した可能性があるとしてタカタの
対応に批判が高まっています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150624/k10010125641000.html

★タカタ欠陥問題で米議会公聴会、補償基金設立求める声も

タカタ製のエアバッグ問題をめぐり、米上院商業科学運輸委員会が２３日、
公聴会を開いた。米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のローズカインド局長は、同社製の
欠陥エアバッグを搭載した車両のリコール（無償回収・修理）台数が、
運転席と助手席のエアバッグ両方を搭載した車両が二重カウントされていることから、
今後修正される公算が大きいことを明らかにした。また議員からは、タカタに対して、
欠陥エアバッグが原因となった事故の被害者のために補償基金を設立するよう要請があった。

ローズカインド局長は、１回以上交換が必要なインフレータの台数など、自動車各社から
情報提供を待っていると説明。その上で、ＮＨＴＳＡが財源や人員、権限不足に直面していると訴えた。

局長は「苦情件数が多すぎるのに、人員は十分でない」と指摘。
「ただただ、どうしようもない状況だ」と語った。

共和党議員の１人は、ＮＨＴＳＡが抱える課題は、資源を追加投入するだけで解決できない
との認識を示した。ローズカインド局長は、改善に向けた４４項目の変更リストを示すと表明、
議会に対し、リコールを進めるため、一段の権限付与を求めた。

民主党議員の１人は「長年にわたり、タカタが安全を第一に考えなかったことは明らかだ」と、
同社を批判した。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の弁護士によると、同社の点火スイッチ欠陥問題の死者数は、
当初の１３人から１１７人にまで増加したという。別の議員は、タカタエアバッグ関連の
死者数もさらに増える恐れがあると指摘した。

米当局は前月、タカタ製エアバッグ問題に絡み、米自動車業界のリコールとしては史上最大
となる約３４００万台を米国でリコールすると発表。

ただ、ロイターの分析によると、タカタ製エアバッグ２個以上を搭載した車両があるため、
リコール台数は３４００万台の半分以下になる可能性があるという。

ローズカインド局長は、上院委に対する書面による証言で「この数字（３４００万台）は
推計であり、今後修正されることになると認識することが重要」とし、「二重カウント
された車両があることはほぼ明らかだ」と語った。

タカタはこの日、書面での証言で、米国内で発生したエアバッグ・インフレータ破裂の
件数を９２件とし、３週間前に公表した８８件から引き上げた。うち、運転席側が７０件、
助手席側が２２件という。

米当局によると、タカタ製エアバッグが破裂したことによる死亡事故は全世界で８件確認されている。

ブルメンサル議員は、タカタ米子会社のケビン・ケネディ上級副社長に対して、
被害者のための補償基金を設立するよう要請。ケネディ上級副社長は、社内に持ち帰り検討し、
２週間以内に返答するとした。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0Z940C20150623

【経済】米国上院議会で公聴会 タカタは製造中のエアバックもリコールを 補償基金設立求める声も ［06/24］

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