【国内】「モトＧＰ」参戦バイク、公道用は２１９０万円

828 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:24:54.92 ID:d/92yGU/0.net

>>818
そこで、ハヤブサ畜生！ZZR1400マンセーですね？

829 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:29:25.74 ID:Ft2zDAM/0.net

こんなバイク発売する元気あるなら
HSV010市販してホモロゲとれば良いのに…

830 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:30:35.43 ID:TbBynaKOO.net

>>828 ZZR1400は川崎重工業の特殊工具がヤバすぎてな。
何てったっけな。なんかてきとーな名前だったよな。

831 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:31:06.62 ID:p0iKI8Fv0.net

>>776
YZR-M1エンジンは直列4気筒
http://blog-imgs-24.fc2.com/a/k/i/akikoto67/2002_M1_EG.jpg
これで今のところトップ独走してる

832 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:31:23.04 ID:d/92yGU/0.net

>>827
そんでお前みたいな第三者批判レスして悦に入る馬鹿が出てきて役満になるわけだｗ
３番目に位置する奴も無知で何か言いたいだけの馬鹿って相場なんだよなｗ

833 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:31:51.23 ID:dHl2qkBT0.net

バブリーな企画だなあ
5気筒エンジンだっけ？
普通に市販しろよ

834 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:33:01.80 ID:x1npE+oY0.net

これの会員先行販売で
ヤマハは、ドガディー、スズキが購入
分解して徹底分析、完全解析。今年のレースではホンダに勝ちまくっている。
ホンダは車もバイクも本当にアホ。

835 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:33:17.55 ID:Lv7tmuMg0.net

>>816
技術のHONDA
芸術のYAMAHA
漢のKAWASAKI

そして変態のSUZUKI（´・ω・`）

836 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:34:38.30 ID:d/92yGU/0.net

>>831
単純に今の開発状況でヤマハの方が馬力でてるってことさ。
やり尽くすとヤマハもＶ４に移行する（してきた）

837 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:35:20.79 ID:4Phq7NCd0.net

>>832
俺は悦に入る為にレスしてんのか？同類扱いは失礼だぞ

お前がそう思うんならそうなんだろう、お前の中ではな（ＡＡ略

838 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:36:17.63 ID:JpLUTr/M0.net

ID:d/92yGU/0すげーな
こんなの少女誘拐された時のニュー速でもなかなか見れないわ

839 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:36:33.22 ID:k8orjt2M0.net

>>95
こういう、フルチューンの車は、500キロ毎にエンジンオーバーホールだよ！

840 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:37:15.16 ID:d/92yGU/0.net

技術も芸術も変態も進化するものだが、漢だけは変わらない。
よってレースでは漢だけが取り残される。

841 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:38:29.90 ID:oApDvzJc0.net

>>775
それで今年のMotoGPもワザと遅いマシン作ってマルケス怒らせてるのか。
ホンダの思想ってのはマシン＞＞＞ライダーなんだな。感動した。

842 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:38:47.37 ID:d/92yGU/0.net

>>837
もう反応かｗ　耐性ゼロだな

843 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:39:27.48 ID:6f3okmzGO.net

>>840
うまいっ!!

844 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:41:17.07 ID:dHl2qkBT0.net

マクラーレンといい、株で一山当てた層を狙いに来てるな
こういうバカな消費するなよ

次の暴落に備えて資金は温存するんだ。

845 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:41:58.52 ID:Lv7tmuMg0.net

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

846 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:42:27.36 ID:2rNIzOvy0.net

レース用と同じ材質ということは
耐久性とか考えてないのかな？
ちょっと回して走ったら
エンジンが一ヶ月持たなかったとか。
ブレーキの磨耗が早いとか。

847 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:43:17.68 ID:6zcSdJYo0.net

>>1
今頃スレが立ったのねw

848 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:43:31.56 ID:jP3Fb8vR0.net

いまのMotoGPエンジンの耐久性はよくわからんが
年間6機の封印されたエンジンで18戦走らなきゃならんので
少なくともオーバーホールはしない

849 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:43:34.60 ID:d/92yGU/0.net

>>841
勝ち続けるとそこを排除するルール変更考え出すのが欧米人だからね。
これまでも勝てるマシンに外人乗せて、日本人は乗せない方針とか取っていたし。
メーカーもチャンピオンも日本では風当たりが強くなるそうです

850 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:43:39.24 ID:3WjbptHk0.net

Ｆ-1を公道で走らせると、一般車に抜かれるという。
これは、Ｆ-1のエンジンが究極に高回転まで回るようにするため低回転のトルクを犠牲にしているから。
60km/ｈまではまともに走らない。しかしサーキットではいったんスタートすれば60km/ｈ以下で走ることはないから関係ない。

851 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:44:21.15 ID:4Phq7NCd0.net

840>> ID:d/92yGU/0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20150615/ZC85MnlHVS8w.html
何だこれ？このスレにしかレスしてない、業者の域だな

ID:+ICYz5gN0が知ったかしたからって、ずーっと煽ってたんだね
肩を叩きながら）ドンマイ

852 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:48:26.62 ID:fhVZHnmq0.net

俺のCBR650Fだって街ではなかなかお目にかかれない絶賛不人気車だぞ。

でも好きだ。

853 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:48:59.23 ID:0KIMoaL10.net

今年のホンダの成績で売れるんかいな

854 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:55:50.88 ID:QM/nHHkO0.net

>>846
エキスパートが全開状態で何十周も走らせる前提で作ってるバイクが、
そんなもんで壊れるかよw

855 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:57:37.80 ID:K94AHYUk0.net

>>852
なかなかお目にかかれないからこそ逆車にしたんだろ。のろけてんじゃねーよ！

856 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 20:58:47.05 ID:X6Xk+ySf0.net

>>845
　 ∧_∧　 彡　アッ!
　( ･ω+｡s:ﾟs 彡
　Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
　/　　| s s s
`(ノ￣∪


　　　 ﾊﾔﾌﾞｻﾎｽｨ…
　＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

857 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:03:50.03 ID:jP3Fb8vR0.net

>>846
ホンダHPの記載だと
ブレーキはレース用のカーボンディスクとは
別物のステンレス製だそうな
公道で温度が上がらないと効かないカーボンは
さすがに無理みたい
なので公道マシンとして常識的な耐久性はあると思うよ

858 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:04:29.04 ID:zHS6RpJq0.net

>>25
なにがエアだ
ニューマチックバルブ
エアじゃなくガス

知ったかカス死ね

859 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:05:51.45 ID:cEoWZB1T0.net

モトちとせ

860 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:10:08.60 ID:oQ1AT6bIO.net

そういえば30年近く前に、HONDAのRS750に自分で保安部品付けて
ナンバー交付受けた人を雑誌で見た記憶がある。

861 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:11:35.41 ID:XicxwVX/O.net

モト冬木って健在だっけ？

862 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:14:22.57 ID:smzhWrHH0.net

>>804
これ発売されると思ったけど
出なかったね
http://dragon-milk.cocolog-nifty.com/photos/07_tokyo_motor_show/8.jpg

863 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:15:23.46 ID:X+8snqDV0.net

日本仕様は70馬力だそうだから、エンジン以外はとんでもなく過剰スペックになると言うこと？

864 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:20:59.88 ID:WVwJnN6C0.net

>>850
さすがそれはない
スタートダッシュ悪いとその後のレース展開きついでしょうが
Webber (F1) Stoner (MotoGP) Whincup (V8)
http://www.youtube.com/watch?v=4g4RxOl39B4

865 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:23:13.43 ID:tHMYjuD20.net

俺が金持ちだったら、一台買ってリビングに飾っておきたいな。

866 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:25:42.56 ID:MgJ/wrTI0.net

ダサ過ぎワロタ
やっぱイタ車だわな

867 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:26:06.75 ID:F4V7SVfs0.net

>730
NSRレンタルあるよ。初心者だと駄目かも知れんけど

868 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:27:13.74 ID:m5I2OAsN0.net

早い話、市販車って事実が欲しいだけのホモロゲ車両かと
市販車に思いっきりメーカーチューンのパーツ入れ込むのは常套手段
改造範囲狭い市販車ベースのレース用に

869 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:28:07.15 ID:2YSxmh8s0.net

一般向けの市販車のRG400Γだかをボアアップして
レースに参戦したら予選通っちゃったんだよね確か
全日本だったかなんだったか忘れたけど

870 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:38:01.17 ID:3pbsoBts0.net

こういうバイクも夢があっていいんだが、２ストの再販してほしい。NSR２５０にjhaつけてカストロールの匂い撒き散らしたいw

871 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:40:33.66 ID:WVwJnN6C0.net

>>870
jhaはもう...ないんだよ...

872 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:45:52.84 ID:Uy5jNNFT0.net

>>844
暴騰でも暴落でも稼げる人がターゲットだから大丈夫

873 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:51:48.74 ID:3pbsoBts0.net

>>871
城北ホンダオートさんもうないねぇ。チャンバー大事にしまってあるよ。

874 ：なまはげエッジ８７度 ◆RQ79YkVFs6 ：2015/06/15(月) 21:53:23.87 ID:Rg0WXbBj0.net

>>869
島田進さんかな
つか
当時は、５００
予選落ちは無かったよ
筑波あたりならＴＯＰのタイムが５００と１２５で差が３秒あるかないか
５００の６位当たりのタイムだと１２５のＴＯＰと変わらなかった

２５０なら沼田君がスガヤからＦ３マシンで出ていたね

ＲＳ２５０をボアアップして２５１ｃｃにして
モリワキから樋渡さんが５００に出て入賞していた

875 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:54:22.26 ID:Uy5jNNFT0.net

>>850
遅いのは蹴りだしだけだよ
モナコのローズヘアピンを50km/h前後
鈴鹿のヘアピンを60km/hくらいで曲がれるんだから
普通車じゃ話にならん

876 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 21:57:37.67 ID:LYqSEaytO.net

>>1
ガンダムに例えるならジム以下ｗｗｗ

877 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:02:32.78 ID:oCdx1Kpi0.net

2000万で買っても寝かせれば最低でも2500万にはなる
お金持ち専用の転売商材

878 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:11:04.35 ID:HL2J5vxv0.net

馴染みのバイク屋に冷やかしで、ここで買えるの？と聞いたら、「ホンダに問い合わせたけど、ホンダの窓口で直接買う以外ないって。底に客を紹介しても紹介両方すらくれない…」との事でした

879 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:17:34.17 ID:JOUFak7YO.net

>>878
日本人じゃないから、どうせ買わないんだろ？
日本語を綺麗に使えるようにな！

880 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:23:44.93 ID:bHAQYIu10.net

>>876
拘束具のついたエバの方が近いんじゃねーの

881 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:31:13.46 ID:7tFk9obM0.net

>>26
200万円台でしょ？？

882 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:32:03.93 ID:V9kVfD160.net

半値八掛けで、製造原価880万円か。
もっと負からんか？

883 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:33:08.42 ID:bHAQYIu10.net

>>881
H2の早い方は540万だよ
製品ラインナップ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/

884 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:34:58.02 ID:D+jMOX+b0.net

ホンダの事だから専用工具が必要なんだろ。

885 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:37:02.97 ID:56LzcoXO0.net

ＹＡＭＡＨＡに負けまくりのポンコツＨＯＮＤＡに２１９０万円も出す馬鹿いんの？

886 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:37:52.79 ID:LYqSEaytO.net

>>880
こっちはガンダムに例えてんだよ！てめぇは勝手にエヴァに例えてろや！うぜぇ

887 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:41:47.66 ID:U7Me8a2m0.net

おい、楕円ピストン８バルブのＮＲを1000�tで出せよ
そしたら中古のRGV250γペプシカラー買う

888 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:45:22.67 ID:8fHGj3CO0.net

>>871>>873
Jhaはないけど、あそこのメカニックが独立してショップやってるんじゃなかったっけ？
チャンバーも作ってたと思うよ

889 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:47:29.46 ID:eXIGFNDE0.net

>>876
オーライザーがないとマトモに動かなかったダブルオーガンダム

890 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:54:21.48 ID:mniARkyX0.net

>>889
ナチュラル様にデチューンしたストライクルージュだろ

891 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 22:57:55.55 ID:Lv7tmuMg0.net

>>888
http://www.geocities.jp/riseoni/riseonweb_006.htm

（´・ω・`）

892 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:00:41.21 ID:+tkh6rDY0.net

カワサキ　H2R 　５４０万円で　３２６馬力
ホンダ　　RC　２１９０万円で　　７０馬力

これぞホンダドリ〜ム

893 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:01:03.84 ID:g/0oCk9B0.net

こんなもんで外出できん
駐輪場にワイヤーロックかけたとして、本体が盗まれないまでも
部品取りされるわ

894 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:05:47.84 ID:vOVidioY0.net

70馬力？
国内仕様のCBR1000RRより遅いってこと？

895 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:07:26.40 ID:ok72D4Qr0.net

こんなんよりNSF250Rを出してよう

896 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:12:02.20 ID:Pk1HcXEX0.net

>>894
70馬力って笑うヤツいるけどさ、半分の35馬力だって人間様は手におえないよ
今のビッグバイクの出力は機械の方で人間様が扱えるよう手綱握ってくれてるからなんとかなってるわけで

897 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:14:28.07 ID:7tFk9obM0.net

>>883
あの、それ別モンだからね。

898 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:19:47.03 ID:zIcxF4y20.net

>>894
公道じゃ確実に速いだろ
あくまで腕があればだけど

899 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:20:48.10 ID:+tkh6rDY0.net

同じサーキット仕様なら
５４０万円で３２６馬力のH2R買うだろ普通に
２１９０万円で７０馬力車買って２１５馬力フルパワーに
する工賃莫大に取られそうだな
スポーツキットって１０００万円ぐらいするの？

900 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:26:23.91 ID:r7frJB2C0.net

>>38
マジ殺されなくてよかったな、

901 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:28:19.65 ID:+tkh6rDY0.net

＞＞894
普通に笑うだろお前！
国内仕様のCBR600RRの馬力知ってる？
７８馬力だぞ！７８馬力！
国内仕様のCBR1000RRの馬力知ってる？
１２３馬力だぞ！１２３馬力だぞ！
ドリ〜ムホンダ！がんばれ！

902 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:28:30.76 ID:r7frJB2C0.net

>>896
vtrの30馬力乗ってるけど
アクセル全開で高速走ってるよ

パワー足りなさすぎ

903 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:28:58.45 ID:Hysjpcju0.net

>>313
実はRC31だったりしてw

904 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:30:48.16 ID:TQ6NszT10.net

かつての、RC30やOW01、GSX-R750RRみたいにスーパーバイク用なんだろ。

905 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:32:01.93 ID:qJ+aW0bg0.net

やっぱりコレだな

http://i.imgur.com/xGQ5Yjh.jpg

906 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:32:34.17 ID:yEy9+1HU0.net

ＲＣ２１３Ｖなら値段も２１３０万円にしとけよｗ

907 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:42:18.99 ID:+tkh6rDY0.net

２１５馬力で２１９０万円なら問題ないが
７０馬力車を２１５馬力にするパーツ代や工賃でまだ金取るのか？
全部で３０００万円ぐらいで済むのかな？
２１９０万円で公道用７０馬力車かサーキット専用２１５馬力
選べるんならいいが何か不親切に思える

908 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:52:52.69 ID:4yszbnOV0.net

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

909 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:59:18.29 ID:8PmGWnVn0.net

H0NDAなあ…　もう中華カブの印象が強過ぎて、食指が動かない。

910 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 23:59:49.50 ID:1KxpQijr0.net

200馬力以上持ったエンジンを
70馬力に落としてまともに行動で扱えるように
セッティング出来るホンダがある意味めちゃくちゃ凄いわ･･･

911 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 00:03:27.77 ID:Ze06nv2W0.net

2000万払って70馬力ってギャグか何か？
リッターSSに一瞬で豆粒にされるわｗ
デザインダサいし･･･

912 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 00:06:20.04 ID:D5qnJmL60.net

コレクターズアイテムの床の間仕様だけじゃなく
4万ユーロに抑えたホモロゲモデルも出せよ

913 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 00:29:22.21 ID:cSx+sCow0.net

>>911
え？カッコイイじゃん
http://images.moto.it/images/295996/HOR_STD/676x/honda-rc213v-s-eicma-2014-1.jpg

914 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 00:30:26.17 ID:AkgfzK8a0.net

rcv1000rがレーサーとしてはポンコツだから在庫整理に市販するだけなんだろ

915 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 00:59:17.33 ID:a0UE+0Ye0.net

4気筒はやかましい！！！！
毎日暴走族がうるさい！！！！
まわしまくるなボケ！！キチガイバイクは免停にしろ！！

916 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:01:16.50 ID:xh1eW+BE0.net

ID:d/92yGU/0 こいつは今夜だけの伝説のバカだな。
ロッシとカピロッシの違いもわからない奴がバイクスレでキチガイ丸出しで、延々アスキー貼り付けて連呼リアンしてたのかよ。
いつ出所してきたんだよコイツw

917 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:03:28.14 ID:czxoXcNu0.net

>>720
幾ら望んでも環境問題で煩く言う連中がいる限り2ストは無理なんだよなぁ

918 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:07:42.19 ID:czxoXcNu0.net

>>731
いやレース用のマグホイールは酸化による経年劣化が早いから数年で強度不足になるらしいぞ
市販のマグホイールはマグネシウム少なくて多少軽いだけのなんちゃってマグホイール。
その代わり経年劣化耐性がある

919 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:08:07.69 ID:UbrCo+hu0.net

「ちょっと、お客さーん
　バイクは駐輪場の方へ停めてくださーい」
「バカ野郎！
　こいつは二千万以上するんだぞ！
　んなとこへ停められっか！」

なんて一悶着ありそう

920 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:13:41.35 ID:czxoXcNu0.net

>>733
公道用の市販オイルに対応できるようにデチューンしてあるだろう。
レトロなＦ-1エンジンはシェルの植物油しか使えないとか聞いたな
エンジンかける毎にオイル交換

921 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:18:07.44 ID:6OrSP+OF0.net

>>918
いつの時代の話してんだよw

922 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:21:37.32 ID:dEo7XZvX0.net

>>891
おお、細々とやっているんだ。ありがとう知らんかったｗ
懐かしすぎて懐古厨になってしまったｗ

>>920
スポーツキットみるとデチューンはＥＣＵと吸排気くらいぽい

・ECU　・フロントラムダクト　・エキゾーストマフラー　・AIジョイントカバーセット
・スパークプラグ　・ロードセル式クイックシフター　・逆チェンジシフトドラム
・データロガーセット　・リアリンクコネクティングロッド　・フロントブレーキパッド
・フロントブレーキレバーリモコン　・サーモスタット　・スプロケットセット　・CFRP製クラッチガード
・フロントカウルアンダーカバー　・フロントウィンカー穴埋めプラグ　・シートバックラバー
・ロアカウルドレーンキャップ　・配線キット　・前後メンテナンススタンド　・インドア車両カバー

キット見る限りだとAVGAS入れたらすぐ壊れそうｗ

923 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:23:10.08 ID:xh1eW+BE0.net

ちなみにエンジン内部についてはメンテナンス性を高めるためにコンロッドの材質とピストンのデザイン、バルブスプリングが違う模様。
クランクケースはアルミ。
キット装着時、何回転でフルパワーの210bhp 出るかは非公表。

プライベート参戦者向けだな完全に。

924 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:23:52.68 ID:stjraDjs0.net

>>917
環境や騒音に関しては大型バイクより整備不良の原付きや改造ビッグスクーターのほうがはるかにうるさい
自転車代わりに乗り回して一日何往復もするキチガイが居るから困る

925 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:24:26.92 ID:OVtAQkJq0.net

ぼりすぎ。見損なったわ。

926 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:31:39.18 ID:xh1eW+BE0.net

MotoGP仕様のエンジンとは違うけど市販車とは完全に違うので日産で1〜2基のエンジンを組み立てるのが限度とのこと。
熊本工場で熟練工により組み立てられる予定−だってよ。

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/june/honda-rc213v-s-on-the-road/

927 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:32:08.35 ID:gIn6zIeO0.net

>>920
>公道用の市販オイルに対応できるように

はぁ？

928 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:32:28.53 ID:hwgu3zoc0.net

>>918
それ昔の話
今のホイール知らないんだな

929 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:39:42.85 ID:xh1eW+BE0.net

で、とりあえず来年のマン島でカワサキとどれだけ差が出るかって話だろうな。
少なくとも4倍も原資の差があるのに、タイム差がなかったらどうすんだホンダw

930 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:48:17.38 ID:xh1eW+BE0.net

まぁさんざん書いといたけど、エンジンがRC213Vと同じで、電気系と吸排気系にキットかませばポン、ってGP仕様になるわけないんだよな。
GP仕様のエンジンはいろいろ非公表なんだから。
まぁ、来年のマン島をお楽しみにって感じだろうな。

http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2012/2015/june/honda-rc213v-s-official/#.VX8AiK2CiUk

931 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:54:12.12 ID:xh1eW+BE0.net

ID:gIn6zIeO0　こういう奴って、何がはぁ？　なんだろうな。
マジでわけわからねぇw

932 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:55:07.68 ID:Ey9b9aem0.net

NSR500が欲しいとか書いてる奴いるけど、半年ぐらい前に
ロナックスとかいうところから
ロッシレプリカが市販されたの知らんのか？

933 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 01:57:54.93 ID:gIn6zIeO0.net

>>931
じゃ、おまえさんが
「公道用の市販オイルに対応できるようにデチューン」
ってどういうものか分かるように説明してくれ、
俺は初耳なのでサッパリわかんねーわ

934 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:04:07.62 ID:czxoXcNu0.net

>>933
車でもバイクでもいいからレース用のキット買って組み込んだ事無いのか？？

935 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:05:12.05 ID:xh1eW+BE0.net

>>933
もう書いてるしリンクも貼ってるぜ。
吊るしのは完全にストリート仕様なんだから市販オイル対応なのは当たり前だよな。

936 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:06:13.16 ID:czxoXcNu0.net

>>928
今のホイールはスポーク細すぎて見た目が怖いわｗ
そら相当進化してんだろうけど

937 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:10:04.77 ID:gIn6zIeO0.net

>>934
市販オイルが使えないようなキットは見たことないな。

つか、「市販オイルに対応できるようにデチューン」ってどういうことか
説明してくんろ。

938 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:12:41.30 ID:gIn6zIeO0.net

>>935
で、市販オイルとそうじゃないオイルの違いで、
どこをどういう風にデチューンするのか、説明してくれ、
初めて聞く話だから

939 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:14:09.31 ID:czxoXcNu0.net

エルフのだったかレース限定のオイルって粘度無茶苦茶低いんだよな。
それで油膜とか強いんだから低温性とか対酸化とか犠牲にしてるはず。

940 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:17:55.28 ID:gIn6zIeO0.net

>>939
粘度は別に低くない、20W-50や10W-50などが普通にある
酸化防止剤も入ってる、テキトーなこと言わないように。

941 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:19:38.28 ID:xh1eW+BE0.net

>>938
高回転　高圧縮なエンジンからデチューンするだけのこと。
MotoGP仕様の最大馬力は16,000 rpmで234馬力。市販のキット装着車は13000rpmで212馬力程度が見込まれてる。
MotoGP仕様の圧縮比は非公表。

942 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:21:03.34 ID:czxoXcNu0.net

>>938
記憶だと確かレース用の方が少量済む様に設計してポンプやミッションの抵抗が減るように設計してる筈。その代わり数時間毎にオイルの管理が必要。
今のは忘れたけど昔の耐久レースは数時間毎にオイルを補給してた。
市販車はいちいち補給してられないからオイルその物が多かった筈。その分オイルの経路が大きかったりポンプも抵抗を最低限にするような設計じゃ無いはす

943 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:23:16.44 ID:czxoXcNu0.net

>>940
10ｗとか0ｗとかのが有ったぞｗ特殊な缶入りで某ショップで特別な缶に入れて売ってたｗ

944 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:24:29.41 ID:gIn6zIeO0.net

>>941
で、それとオイルがどう関係あんの？

>>942
あんたの「確か〜のはず」って話はお腹一杯

945 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:25:58.27 ID:czxoXcNu0.net

眠いから変な文打ってしもーたｗ。知ったかぶったけど2ストはそこそこ扱ったけどmotoGPなんかの4ストマシンは専門外なので適当に流してｗ家にまだカストロールの747あったな確かｗ

946 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:26:50.80 ID:gIn6zIeO0.net

>>943
今の低燃費車は0w-XXみたいなのが指定オイルだし、
5W-50みたいなワイドレンジなオイルも昔からある、
30年前に乗ってたZ400FXの指定オイルは10W-40だったし

947 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:30:01.65 ID:xh1eW+BE0.net

>>944
で、ってなんだよw
UKの公道仕様は11，000rpmで最大117馬力程度なんだし、市販のオイルで十分対応可。
公道仕様なんだから当たり前と話は戻るだけ>>935

948 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:31:32.96 ID:czxoXcNu0.net

>>946
そういうマルチグレードオイルってのは冬でも夏でも使えるように添加剤入れてるんだよ
本物のレース用はワイドレンジじゃなくシングルグレードだよ。
有名メーカーのワイドレンジオイルより希少メーカーのシングルグレードの方が高性能とかあったからな実際。入念な暖気が必要だったがｗ

949 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:33:46.67 ID:gIn6zIeO0.net

>>947
回転数で特殊なオイルが必要なら、軽く18000〜19000rpmもまわる
昔のCBR250RRとか大変だなw　しかも極圧のかかる箇所の多い
カムギアトレインだし。

950 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:36:35.72 ID:doeSboeW0.net

このバイクかって赤髭に車検出したら廃車になって戻ってきそうだな
飾るだけのバイクなら同じ値段の車買うな

951 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:37:54.85 ID:czxoXcNu0.net

CBR250RRは初代がカムギアだったけどギアが欠けるトラブルが多くて二代目からはチェーン駆動に戻った筈だな。レースに使った初代CBR250RRは気をつけろって
CBR250RRはオイルの種類でエンジンの吹け上がり変るバイク筆頭だったろ確か

952 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:38:15.44 ID:gIn6zIeO0.net

>>948
「本物のレース用」ねぇ...
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa0205.html
充分な暖気は油温をあげるんじゃなく、部品同士のクリアランスを
走行時の適正値にするためな。もう、いいよあんた。

953 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:39:04.75 ID:xh1eW+BE0.net

>>949
だから公道用にデチューンされた市販車が市販のオイルで対応できるのは当たり前な。
何がギモンなんだかわからねぇ。

もしも公道用のオイルに対応するためになぜデチューンするのか？　って問なら、そこがおかしい。
公道仕様のエンジンに非高圧縮非高回転化のデチューンをしたから公道用のオイルが対応する、当たり前な。

954 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:41:21.07 ID:rPXqEa/U0.net

こんなのいらないから「買えないから」CX５００ターボ出してくれ！１5０万程度で。
今見ても未来感あるしなあれは。
こんなレーサーで、高いの買える奴そんないねーだろ。
ドバイのバケモノしか。
しかも、これ乗って、コンビニ行ってくるわ〜やられたひにゃ〜あなたｗ
金持ちって発想がわからんからな。

955 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:42:45.60 ID:gIn6zIeO0.net

>>951
話を逸らさないようにな。
アンタの理論によると、とんでもなく回るエンジンは
市販オイルは使えなくて、何やら特殊な市販されていないオイルらしいが？

956 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:43:14.49 ID:czxoXcNu0.net

>>952
エンジンの暖気ってのはそういうもんだが？何に噛み付いて何を言いたいのか不明
頭でっかちの子供かな？

957 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:44:08.70 ID:gIn6zIeO0.net

>>953
「市販オイルに対応できるようにデチューン」って書いてるが？

958 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:44:28.31 ID:rPXqEa/U0.net

金貯めてやっと買えましたって奴は・・・大事にすんだろな。
金持ちが買う・・・ほったらかし
希少価値があるもんは、やっと買えましたって奴が買うべき。
後々の事考えたらな。

959 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:45:15.60 ID:czxoXcNu0.net

>>955
回転数が高い＝極圧性が必要なんて理屈は無いよ。部品精度がどう組まれてるかだろ。
レース用のピストンと市販のピストンを見比べた事も無さそうな発言ｗ

960 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:46:01.70 ID:czxoXcNu0.net

>>955
高回転数＝高性能とか考えるのが正にお子様だな

961 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:47:10.41 ID:5AExZR4d0.net

限界まで耐久性を犠牲にしたのが今のレースマシンだろうに。
市販用に再設計の時点で価値がねーんだよ。
技術をフィードバックした新設計市販品と何が違うっつー話。

962 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:47:31.32 ID:9ltuXR7h0.net

>>902
おまい何キロで高速走ってるんだよw
cbr250r乗ってるから大体わかるぞw

963 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:48:39.25 ID:rPXqEa/U0.net

オイル何か、モービル１で大丈夫だよ。

964 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:48:45.48 ID:NFn1bRg1O.net

3発はどうも購買意欲が沸かない

965 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:49:16.30 ID:gIn6zIeO0.net

>>959
あんた、自分の書いてることが矛盾だらけだぞ
言い訳に言い訳を重ねてるし

966 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:49:59.84 ID:AMiU/5De0.net

ピーキーすぎてお前らにはムリ

967 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:50:25.64 ID:xh1eW+BE0.net

>>957
だからその問自体がおかしいの。
そもそも公道用なんだから公道用のオイルが使えるのは当たり前なの。
公道用のオイルの「ために」〜って言葉にしがみついてそこまで噛みつくのはもはや絡みたいだけだろ。

フツーに考えりゃわかるのに、はぁ？　とか言ってたからオレはそもそもの説明をしただけな。わかりたくないならいいわw

968 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:50:36.38 ID:pdFr84St0.net

スズキもB-KINGにターボかツインエンジンの新型だせ

969 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:50:48.06 ID:gIn6zIeO0.net

ちなみに、CBR250RRに
　「二代目からはチェーン駆動」
なモデルなんてこの世にないけどな、
CBR250RRは最後までカムギアトレインなwww

970 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:51:14.02 ID:czxoXcNu0.net

市販してる時点で企業秘密レベルの技術は絶対入れて無いな
ＮＳＲ500は現場のメカニックですら分解禁止

971 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:52:10.84 ID:rPXqEa/U0.net

だからモービル１でいいんだよオイルなんか！
対して重要じゃねーよ。

972 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:53:29.84 ID:gIn6zIeO0.net

>>967
そもそもキミが俺の「はぁ」に噛み付いたんだが
俺は単に「なにそれ、超眉唾」程度で書いたんだけどな。

>>971
それはある程度正しい

973 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:55:50.09 ID:rPXqEa/U0.net

だからな、１５０万円くれーで、CX５００ターボの復刻版出せよ！
即！買うから俺は！
あの当時、雲の上の存在だった、CX５００ターボをな！
今なら買える！１５０万で出してくれたらな。

974 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:56:34.22 ID:xh1eW+BE0.net

>>972
そうだよ、フツーに考えればわかるのに、はぁ？　とか書くから気の毒に思い教えてあげた。
MotoGP仕様に比べてアホ程低回転仕様なことくらいは覚えておきなね。

975 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 02:58:13.79 ID:9ltuXR7h0.net

なんか昔のホンダのバイクを知るにつれ、今と全然違うんだなって思うようになった。
なんで今のホンダはあんな毒の抜けたバイクばっかり出すんだろうな、しかもあんま安くないし。

976 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:00:08.50 ID:pdFr84St0.net

ホンダはＲＶＦ400がよかったな

977 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:00:19.76 ID:gIn6zIeO0.net

>>973
それは大賛成、できれば650の方を

>>974
すまんが、誤摩化してばかりで
どこの部品がどういうふうに変わっているのか等、
具体的に何も教えてもらった覚えが無いwww

978 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:01:14.87 ID:czxoXcNu0.net

>>969
すまんがそういう話をしてんじゃないんだがな
オレは結局ＳＰ250よりも4Ｈ出たいからＺＸＲ400買ったし

979 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:01:49.47 ID:rPXqEa/U0.net

２ストが出せないのが今のバイク人気が無い事だな。
まーチャンバーはうるせーからなｗ「散々乗ってたくせにｗ」
こんなクソ高いの出さなくても、ホンダオール復刻版で全車種の復刻版を注文に応じて作るやれば、おもしろいんだよ！
そのほうが儲かるんじゃね？２ストは無理だろうけどな。
その当時のままの姿で売り出せよ！買うぞ！皆！

980 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:02:27.46 ID:gIn6zIeO0.net

>>974
>MotoGP仕様に比べてアホ程低回転仕様なことくらいは覚えておきなね。

またCBR250RRは普通のオイルだったなぁ、って話になっちゃう

>>978
わかったわかった、もういいよ、無理すんな

981 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:03:48.61 ID:czxoXcNu0.net

>>977
パーツリスト下さいって店に言ってくればいいだろ。人にきいてばっかで知恵遅れかお前は

982 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:05:05.50 ID:czxoXcNu0.net

>>980
オイルの事が聞きたいなら化学板でも池よ。お前はアスペルガーの兆候が有る

983 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:05:06.48 ID:rPXqEa/U0.net

お！CB４００スーパーホーク�VRだぜ！みたいにな！
買うだろ！

984 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:05:40.43 ID:xh1eW+BE0.net

>>980
書いたし貼った。わざわざ無料で訳してやる気はしないから自分で機械翻訳でも使って読みな。

985 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:06:23.80 ID:gIn6zIeO0.net

>>981

>>920でハッキリ書いてるくらいだから、アンタは当然知ってるんでしょ？
それを教えてくれればいいだけなんだけどな、書けないのん？

>>982
そういう罵りしかできないのん？

986 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:07:53.17 ID:gIn6zIeO0.net

>>983
あ、いいねぇ、Rの赤白のボルドールカラーはカッコよかった
個人的には単気筒のCB250RS-Z“R”も好きだった

987 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:08:23.82 ID:rPXqEa/U0.net

こんなクソ高いバイク、車検の時、絶対に、民間車検場とか持ち込みたくねーな！
壊れて帰ってくんじゃね？
ホンダでも、その辺の店じゃ無理だろ？
どこで車検やればいいんだ？こーいうキチガイバイクは？

988 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:08:56.13 ID:czxoXcNu0.net

>>985
デチューンしてあるのは常識だろ。お前にはデチューンの言葉すらわからんそうだが
で、どこが変えて有るのか知りたいなら店に行って「パーツリスト下さい」と言って
有れば見ろ。「有りません」といわれたら他を捜せ
ユーアンダスタン？

989 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:10:29.93 ID:czxoXcNu0.net

>>986
中免しか持って無いコンプレクスかｗｗｗ

990 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:11:18.74 ID:rPXqEa/U0.net

>>986

わかってますな！おぬし！
あーゆーのを、まんま出せばいいんだよ！
サスだけどーにかしてねｗ
さすがにタイヤは当時のはいらねーけどｗ

991 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:12:30.28 ID:xh1eW+BE0.net

>>987
いや、今までエンジンいじっちゃダメ、使い終わったら返却しろ、ってノリでホンダが1億2000万以上で販売してたものだから、
金のないプライベートチームには有用なんだよ。

992 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:13:24.62 ID:gIn6zIeO0.net

>>988

>>920でハッキリ書いてるくらいだから、アンタは当然知ってるんでしょ？
それを教えてくれればいいだけなんだけどな、書けないのん？（再）

オイルのためにどこをどうデチューンしてるのん？
という、たったこれだけの質問なんだけどな
高回転がどうのとか、〜なはずとか、そんな煙に撒く話ばっかw

>>990
だよな〜金色ホイールもかっこよくてねぇ、憧れたもんだ
つか、きっと、同じ世代だw

993 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:14:18.19 ID:pdFr84St0.net

中古で異常なプレミアついてるの再販しろよ

994 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:15:35.53 ID:rPXqEa/U0.net

昔の大型は重いだけだから、需要なくて皆中免でしょ！
車種も中型のが多かったしモデルチェンジも早かったからな。
あの当時は中免で全然OK！
まー大型もってりゃ威張れる程度。
殆ど峠だから、大型いらねーレベル。

995 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:15:40.25 ID:czxoXcNu0.net

>>992
中免で乗れないから粘着してるの？カワイソウ

996 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:17:12.29 ID:czxoXcNu0.net

ID:gIn6zIeO0＝中免アスペって呼ぼうぜ

997 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:17:50.60 ID:gIn6zIeO0.net

>>995
すまんな、昭和61年に限定解除済だわ、試験車はホライゾン

998 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:19:40.58 ID:GmwTRBm60.net

日本仕様70馬力と笑うけど
デスモセディチも日本仕様は61馬力だからな

999 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:19:50.84 ID:czxoXcNu0.net

>>試験車はホライゾン

中免取りに行った時ホライゾンだったのを見たってだけのアスペ乙

普通はカタナニ乗ってましたとか書くよなぁｗ

1000 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:20:05.27 ID:rPXqEa/U0.net

今は大型のが車種多いから大型必要だけど、その当時は中免で十分でしょ！
粘着とかそーじゃないから！
今教習所で取れるからね大型。
その当時は限定解除言ってな、試験場で１発試験だけだったから。
２０回行ってやっと受かったとかレベルだから。簡単にはとれないわけで〜

1001 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:20:46.23 ID:gIn6zIeO0.net

>>999
そういうのでしか突っ込めないって、とっても悔しかったんだね、ごめんね

で、オイルのためにどこをどうデチューンしてるのん？

1002 ：名無しさん＠１周年：2015/06/16(火) 03:21:21.48 ID:czxoXcNu0.net

1000なら
アスペは完治不能ｗｗｗ

1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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