【岐阜】車両内部の電源が落ちてブレーキが利かずオーバーラン、あわや重大事故…名鉄名古屋本線岐南駅

かばほ～るφ ★

電源落ちオーバーラン、あわや重大事故　名鉄岐南駅

岐阜県岐南町の名鉄名古屋本線岐南駅で３日朝、電車の進路を切り替えるポイントが動かなくなったトラブルで、
名鉄は同日、電車が停車する直前に車両内部の電源が落ちたことでブレーキが利かず、信号が赤のままホームを
通過してポイントを破損したことが原因だったと発表した。運転士が非常ブレーキをかけたが、
約３００メートルオーバーランした。名鉄では走行中の車両停電は過去に例がなく、担当者は
「一歩間違えば重大事故になっていた」と説明。中部運輸局も人身事故につながる恐れがあったとして、
職員２人を派遣した。

名古屋本線は新木曽川－名鉄岐阜間を中心に計１０１本が運休、
４０本が最大２時間４５分遅れ約５万５千人に影響した。乗客乗員約１００人にけがはなかった。

名鉄によると、午前７時半ごろ、名鉄岐阜発須ケ口行き上り普通電車（２両編成）が停車する直前、電源が落ちた。
運転士は非常ブレーキをかけたが、電車はホームの停止位置から約１３０メートル先のポイントを通過。
駅の信号が停車を示す赤だったため、閉じていたポイントをねじ曲げて進み、その先の踏切を過ぎて止まった。
踏切の警報は鳴っていたが、遮断機が完全に下りていなかった。付近に歩行者はおらず、通過待ちの車もなかった。

運転士が手動で電源を入れ直すと作動したため、５分後に運転を再開した。

このトラブルで、名鉄は約２時間にわたって後続の電車の運転を見合わせた。ポイントの切り替えができなくなり、
本線から電車を上りホームに引き込めず、岐南駅の上り電車の利用を終日休止した。

名鉄は社内規定で、ポイントでは安全性や乗り心地から時速３５キロ以下に速度を落とすことになっているが、
４０～５０キロで通過していた。名鉄運転保安部は「時速６５キロまでは安全な設計になっており、
脱線の可能性はなかった」としている。

電車は１９９２年製で、５月２８日の車両検査や３日朝の出発前の点検でも異常はなかった。
名鉄は、電気機器の回線の不具合や接触不良が原因とみて調べている。

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015060490090641.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2015060499090641.jpg