【社会】アシアナ機 ありえない低い高度で施設に接触か　広島空港 滑走路を閉鎖 再開めど立たず

1 ：◆CHURa/Os2M＠ちゅら猫φ ★：2015/04/15(水) 12:08:21.46 ID:???

★広島空港 滑走路を閉鎖 再開めど立たず
4月15日 10時09分

アシアナ航空機の事故のため滑走路が閉鎖されている広島空港では、１５日に発着を
予定していた便のうち、国内線・国際線の合わせて５４便が欠航または欠航が決まっていて、
航空各社は今後の運航情報に注意するよう呼びかけています。
広島空港はアシアナ航空機の事故の影響で、１４日午後８時すぎから滑走路の閉鎖が
続いていて、広島空港事務所によりますと閉鎖が解除される見通しは今も立っていません。
このため、広島空港では欠航または欠航を決めた便が相次いでいます。
国内線では、全日空は、羽田空港などとを結ぶ出発便と到着便の合わせて２８便すべてが終日欠航となります。
日本航空は、羽田空港などとを結ぶ午前から午後にかけての出発便と到着便の合わせて
１５便が欠航または欠航することが決まっています。
中国の格安航空会社、春秋航空は、成田空港とを結ぶ出発便と到着便合わせて４便の欠航を決めています。
国際線では、日本航空や全日空、海外の航空会社が運航する北京や上海、それに台北などとを
結ぶ出発便と到着便の合わせて７便が欠航または欠航が決まっています。
航空各社は、欠航する便はこのあとも増えるおそれがあるとして、
今後の運航情報に注意しホームページなどで最新の情報を確認するよう呼びかけています。

・１日８０００人が利用
広島県によりますと、広島空港には現在、国内線の定期便が５つの路線、国際線の定期便は
６つの路線が就航していて、１日平均の利用客は７０００人から８０００人です。
このうち国内線は、羽田と結ぶ便が３４便、新千歳と結ぶ便が４便、仙台と結ぶ便が４便、
沖縄と結ぶ便が２便、成田と結ぶ便が６便の合わせて５０便あります。
また国際線は、韓国のインチョン（仁川）と結ぶ便が２便、北京と結ぶ便が２便、上海と結ぶ便が２便、
中国の大連と結ぶ便が２便、中国の成都と結ぶ便が２便、台北と結ぶ便が４便の合わせて１４便あります。
平成２６年度１年間の利用者は２７１万人余りで、ＬＣＣ＝格安航空会社の春秋航空が去年８月から
成田とを結ぶ便の運航を始めたこともあり、その前の年度より８万人余り増えました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150415/k10010048661000.html

★アシアナ機 ありえない低い高度で施設に接触か
4月15日 4時01分

１４日夜、広島空港で、韓国のアシアナ航空機が滑走路を逸脱し、逆向きになって機体が
大きく壊れた事故で、事故機は、通常ではありえない低い高度で施設に接触したとみられることから、
国の運輸安全委員会は、異常な高度となった原因について詳しく調べることにしています。
１４日午後８時すぎ、広島空港で、韓国・インチョン発のアシアナ航空１６２便、
エアバスＡ３２０型機が滑走路を逸脱して逆向きになって止まり、左のエンジンや主翼の一部が大きく壊れました。
国の運輸安全委員会は１５日、事故調査官３人を現地に派遣し、本格的に調査を始めることにしています。
事故機は、着陸のため高度を下げながら、滑走路の手前およそ３００メートルにある電波を発信する
施設に接触したとみられ、この施設の一部が、事故機の左の車輪に引っかかっているのが確認されたということです。
この施設は高さが６メートル余りで、通常の着陸コースより低い位置にあることから、運輸安全委員会は、
通常ではありえない低い高度で施設に接触した原因について詳しく調べることにしています。

・気象庁「寒気の影響で乱気流も」
気象庁によりますと、１４日は西日本の上空に強い寒気を伴った空気の渦が流れ込んでいた影響で、
九州から中国地方にかけては発達した積乱雲が発生しやすく、乱気流が起きやすい状態だったということです。
気象庁が昼に発表した予報では、１４日午後９時には九州の北部や中国地方にところによって積乱雲が発達し、
四国や中国地方、それに九州の上空では乱気流が発生する可能性があると予想していました。
また、気象庁のレーダーでは、アシアナ機が着陸した午後８時ごろには、広島空港の東側にやや発達した雨雲がかかっていました。
一方、広島空港の地上の観測では風速は１メートルほどと弱く、弱い雨が降り、一部で霧がかかっていたものの、
平均で６０００メートルほど先まで見通せる状況だったということです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150415/k10010048721000.html

2 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/15(水) 12:53:17.43 ID:7ixwv+bu6

操縦ミスだろ。

3 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/15(水) 13:34:52.78 ID:aTudgvWPW

>>2
乗客も堪能しただろう、転んでも乗客をスリルで楽しませる、アシアナ航空、
昔の導入1月もせず全損した７７７の事故思い出すなー？

この時は3人なくなったらしい。
今回はなし、パイロットのミスかも知れないが腕が確かだったのだろう。
慌てて、エンジンを逆噴射や停止もありえた、台湾の航空機を思えば
訓練はしっかりしていた。

台湾機のエンジンの情報のが画面計器表示がプログラムミスまたは配線の接続ミスで左右が逆に表示されて居た可能性が有るそうだ。
自衛隊のFー2でも補助翼で起きている、この事故でも可能性皆無では無い様だ。

4 ：sc：2015/04/15(水) 21:23:54.47 ID:FCoMFr0OQ

パイロットが爆撃機上がりとか

5 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/15(水) 22:04:12.17 ID:LZjJxmQwB

生来、遠近感とれない人種かも。

6 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/15(水) 22:37:25.13 ID:ivzBj/1Xh

韓国の旅客機パイロットは空軍上がりが多いと聞いたけど、なんか人脈から指示でも出てんのかしら。
あるいは逆噴射でつかう燃料節約したいからさっさと着地して停止距離を短くしようと試みてるのか。
いずれにしても旅客の安全をどう思ってんだろう。腹立つなぁ。

もしかしてベレンコの真似でもしてる？低空飛行で亡命画策とか・・・
ないよな、幾ら日米の情報網から追い出された情弱の韓国軍でも。

7 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 08:55:41.89 ID:ZY8i11Xst

賠償しろや

8 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 10:05:41.41 ID:6q9eQT8Vw

賠償＋休業補償な

9 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 10:26:03.79 ID:3Eeu/oOhE

★ アシアナ機 着陸１分前まで通常高度で飛行
4月16日 4時05分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150416/k10010049991000.html

１４日、広島空港で起きた韓国のアシアナ航空機の事故で、事故機は異常に低い高度で飛行し、
滑走路の手前にある空港の施設に衝突したとみられていますが、着陸の１分前までは通常の高度で
飛行していたことが国土交通省への取材で分かりました。

１４日の夜、広島空港で、韓国・インチョン発のアシアナ航空１６２便、エアバスＡ３２０型機が滑走路を
それて翼や左のエンジンなどが大きく壊れ、乗客・乗員合わせて２５人がけがをしました。
この事故で、国の運輸安全委員会は１５日、現地での調査を開始し、順次、乗員から話を聞くなどして調べを進めています。
これまでの国土交通省の調査で、事故機は異常に低い高度で飛行し、滑走路の手前にある高さ６メートル余りの
空港の施設に衝突したとみられていますが、その後の調査で、事故機は、着陸の２分前には上空９００メートル、また１分前には上空６００メートル余りを飛行し、通常の高度で飛行していたことが国土交通省への取材で分かりました。
また、着陸に向けての事故機のパイロットと管制官との交信にも異常はなかったということで、国土交通省などは、
異常に低い高度に降下した着陸の直前の状況について詳しく調べています。

10 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 10:43:06.77 ID:6Wp9+jh+V

怪我ですんでよかったよ

11 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 11:36:31.73 ID:v+ciZQRg0

どこで操縦を学んだのですか？

12 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 17:56:23.51 ID:0N3avEXji

アシアナ航空株式会社
1988年 : 設立・国内線 就航

1993年7月26日 - アシアナ航空733便墜落事故 - ボーイング737-500 66人が死亡した。
2009年 - 関西国際空港で着陸に際し、機体後部を滑走路に接触させる事故を起こした。
2011年7月28日 - アシアナ航空991便墜落事故 - ボーイング747-400F 済州島沖で貨物機が墜落し、2人が死亡。
2012年8月21日 - アシアナ航空231便機体動揺事故 - エアバスA330-300 3名負傷
　　　　　　　　　午後3時20分頃、ハワイ・ホノルル発ソウル行きの便が、島根県上空40,000フィート付近で乱気流に巻き込まれ乗客2人が骨折などのけがをした。
　　　　　　　　　事後調査で同機操縦室の気象レーダーは電源が切られていて、運航乗務員はそれに気付いてなく、乱気流遭遇後の管制機関への通報も国際ルールで
　　　　　　　　　あるICAO拠準のモノでなく管制官が認識できなかったとし、用語の使用が適当ではないと指摘されている。
2013年7月6日 - アシアナ航空214便着陸失敗事故 - ボーイング777-200ER 3人が死亡、約180人が負傷した。
　　　　　　　　　2014年2月25日にアメリカの運輸省は同社に対し50万ドルの罰金を課した。
　　　　　　　　　同年6月にはNTSBが操縦士の過失や判断の遅れが事故の主因だとする見方を示し、2014年11月14日韓国の国土交通部は同社に対し仁川=サンフラン
　　　　　　　　　シスコ線の運航を45日間運航停止処分を科する決定を下した。同決定に対し同社は反発し、異議申し立てをした。
2014年4月19日 - アシアナ航空603便エンジントラブル - 仁川からサイパンへ向かっていたアシアナ航空603便（ボーイング767-300）が飛行中、福岡上空付近でエン
　　　　　　　　　ジンの警告ランプが点灯し異常を通知されていたにもかかわらず、飛行を継続し目的地まで飛行していた。後日、韓国の国土交通部は運航乗務員には
　　　　　　　　　30日の資格停止、運航航空会社には同路線の7日間の運航停止、または課徴金1,000万ウォンなどの処分を行政処分審議委員会で審議し、確定し、
　　　　　　　　　その後、ソウル/仁川 - サイパン線を7日間の運航停止と課徴金2,000万ウォンを課すことが明らかになり、運航停止期間は航空券を購入している利用
　　　　　　　　　者がいるため、検討していた。韓国の国土交通部により同年7月11日に同社のサイパン便の運航を同年10月14日から1週間 の運航停止期間が決定し、
　　　　　　　　　実行された。
2015年4月14日 - アシアナ航空162便着陸失敗事故 - エアバスA320 広島空港にて着陸時に滑走路を逸脱する事故が発生、23人が負傷した。

13 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 18:46:32.35 ID:z5Y0JEvt2

視界が悪くて無理して高度を下げた感じもするな。
ただ、悪天候で引き返すのは珍しくないし、それは機長が毅然と判断しないと。
ただ、燃料無駄になるし後から責めるような会社もあるのか知らん。

14 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 20:19:07.64 ID:v+ciZQRg0

>>13
それほど視界は、悪くなかったようだが？

> 広島空港の地上の観測では風速は１メートルほどと弱く、弱い雨が降り、一部で霧がかかっていたものの、
> 平均で６０００メートルほど先まで見通せる状況だったということです。

15 ：名無しさん＠１３周年：2015/04/16(木) 20:35:18.62 ID:KkcASRwOE

<丶｀∀´>設備破壊と空港閉鎖が目的ニダ