【国際】台湾新幹線に破綻の恐れ　財務改善法案の見通し立たず

1 ：◆CHURa/Os2M＠ちゅら猫φ ★：2015/01/11(日) 12:33:56.57 ID:???

★台湾新幹線に破綻の恐れ　財務改善法案の見通し立たず
2015.1.11 09:06

【台北＝田中靖人】日本の新幹線技術を海外で初めて採用し、「台湾新幹線」として
知られる台湾高速鉄道（高鉄）に経営破綻の可能性が浮上している。立法院（国会に相当）で
審議中の財務改善法案が成立の見通しが立たないためだ。当局は、早ければ３月にも破綻
するとしており、回避できなければイメージの悪化で日本の新幹線輸出にも影響を及ぼしかねない。

高鉄は、建設費の大半を融資でまかなったため、２００７年の開業時から経営が厳しく、
０９年にも破綻懸念が浮上した。累積赤字は４７０億台湾元（約１７６０億円）。
１日の乗客数は当初見積もりの１７万５千〜３３万３千人を大きく下回っている
（１４年は１日１３万１千人）ほか、低運賃や駅周辺の開発の遅れが経営を圧迫してきた。

主管する行政院交通部（国土交通省）によると、約４００億台湾元分の優先株のうち、
一部の株主が配当金の支払いと株の買い戻しを求めて提訴しており、３月にも判決が出る。
高鉄には手元資金が１８億台湾元しかなく、それ以上の支払いを命じられれば、
資金ショートで破産するという。

高鉄は民間が建設と運営を担い、３５年後に資産を当局に移管するＢＯＴ方式で整備された。

交通部は、期間を７５年に延長し、１年当たりの減価償却費を圧縮するなどの財務改善法案を
立法院に提出。金融機関が経営悪化を理由に凍結している４３６億台湾元の資金口座の解除を目指してきた。

だが、与党、中国国民党の立法委員団は７日、「（優先株の株主の）財閥を利する案だ」などとして
当局案への反対を決定。これを受け葉匡時交通部長（国土交通相）は９日辞任した。
高鉄の范志強董事長（会長）も辞任を決めた。

交通部は、実際に破綻した場合、運行を維持するため６月末までに資産を買い取って接収するとしており、
完全公営化による公的負担は７千億台湾元に達すると警告している。だが、立法委員の間では、
判決で高額の支払い命令が出る可能性はなく「破綻懸念は完全な作り話だ」との主張もあり、
当局と与党の溝は埋まっていない。

http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n1.html

１０日、台湾北部・桃園市内の高架を走る台湾高速鉄道の車両　（田中靖人撮影）
http://www.sankei.com/images/news/150111/wor1501110018-p1.jpg

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http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1420820537/
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http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1411450475/

2 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 12:40:30.28 ID:To5Guw6Y4

国が狭すぎるのに新幹線なんか不要だろ
九州新幹線があるが
あれは大阪と直結してるから存在意義があるわけで

3 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 13:27:00.13 ID:j3APRF6Fz

債務がヤバイなら破綻した方がいいよ
ＪＡＬみたいに生き返るんだから

4 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 14:41:25.80 ID:GfC+Cukgx

高度なインフラを維持できる素養があるのだし道はある

5 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 15:12:32.05 ID:BhUUHVsTh

どうせ台湾と日本との仲に水を差したい中国の仕業だろ
中国国民党を与党の座から引きずり降ろさない限り、台湾国民の意思はないに等しいのかもねｗ

6 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 16:23:23.29 ID:Dl5agiMxk

1日13万人の乗客がいて赤字とか、おかしい。

7 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 16:54:55.02 ID:Cvq+tPqKk

国土が狭いなら環状線にしちゃえば良かったのにｗ

8 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 16:59:57.21 ID:Aaeln9X3I

街の中心部から新幹線の駅が離れている。
これでは在来線から乗客が乗り移らないわ。

桃園空港から高雄に行くには便利そうだけど。

9 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 17:26:44.11 ID:Y46yPFJ+R

こんなもん一回破綻させて借金棒引きにさせれば立ち直るだろ

10 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 19:33:29.49 ID:lJGgrr3bz

立ち直った後中国新幹線を輸入したりして
というのはやめてほしいな

11 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 19:37:42.11 ID:AVaK3cJrU

マーイモ

12 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/11(日) 19:58:50.28 ID:/HU0LOUsY

台湾国鉄に吸収してもらって、在来線と経営を一元化するしかない。
郊外にあるターミナル駅から市街地まで線路をのばすか、連絡用の在来線をひくしかないな。

13 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/12(月) 06:43:37.87 ID:f2QkygGIK

上手くいってるかと思ってた
台湾がんばれ

14 ：名無しさん＠１３周年：2015/01/13(火) 04:30:49.49 ID:uqGJ/lmoD

そもそも高速鉄道ってどこの国も作ってるけど在来線の複々線化とか高速化の方が
結局は効率が良かったんじゃないかって気がする
もちろん新幹線並みの高速は無理だけど、その代わりにもっと地方活性化ができたんじゃないのかな？
台湾も無理して高速鉄道作ることないと思うけどね