【電車】京急品川「開かずの踏切」解消へ…リニア開業で

1 ：シャチ ★＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:42:57.89 ID:???0.net

読売新聞 9月6日(土)10時2分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140906-00050024-yom-soci
　京浜急行電鉄は、リニア中央新幹線が開業する２０２７年をめどに、京急品川駅を刷新する。

　駅付近の踏切撤去も行い、品川から羽田空港への増便や運行時間の短縮を図る。

　現在、２階部分にある京急品川駅のホームを１階に下ろし、３線しかない線路も４線に増やす。これにより、
ＪＲへの乗り換え時間が短縮できる上、羽田空港直通列車などの増便もできるようになる。
京急品川駅の南にある品川第１踏切は「開かずの踏切」として知られているが、高架化して踏切をなくす。

　京急品川駅があった２階部分は国道を挟んだホテルや商業施設地区と歩行者用のデッキで結ぶ。

2 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:44:16.04 ID:ydBZalAc0.net

ふーん

3 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:45:29.09 ID:KKUrAKPy0.net

>>1
いずれにせよ品川を出て左に曲がり海沿い出るまでの
「必殺徐行３５Km」制限が残ったら意味が無いけどね

4 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:45:55.34 ID:aViYhNa30.net

京急は他社と線路の幅が違うから相互乗り入れが出来なくて
それが色々ネックになってるんだってさ・

5 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:46:53.08 ID:EGigKApL0.net

踏切を高架化してホームを1Fに降ろすとなるとけっこうな勾配になりそうだな

6 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:47:00.41 ID:O8C/G3y40.net

あ、北品川駅の北側にある踏切か

7 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:47:36.82 ID:gevn8DVU0.net

今までJRを跨いでた所は、JRの下を通るよう変更？

8 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:47:59.80 ID:KKUrAKPy0.net

>>4
それは無いだろ・・・
京急は都営、京成、北総（成田スカイアクセス）線に乗り入れてるよ

9 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:48:37.44 ID:jkRIVy+EO.net

>>5
確かに

10 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:48:45.11 ID:EvYz/7aaO.net

>>4
はぁ？ 何社が京急と相互直通してるか知ってる？ 馬鹿なの？

11 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:50:33.16 ID:UlaGw8c/0.net

京急の車両くらいだな、都内で今時一枚扉のドアな車両を見かけるのｗ

12 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:51:30.07 ID:sXkcUAMe0.net

>>7
どうすんだろうね

高架にして品達のあたりで一気に一階までおろすんだろうか？

しかし、乗り換えが楽になるというけどJR→羽田方面の乗り換えは逆に時間掛かるようになるだろうなあ

13 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:53:01.28 ID:IypVHPjx0.net

羽田への便が良くなるたびに、沿線の住人は不便になっていく・・・

14 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:53:27.71 ID:sNJH/hS90.net

まさかの新幹線との平面交差か。
胸が熱くなる。
http://jorctk.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/04/18/p3223117.jpg

15 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:53:35.19 ID:KKUrAKPy0.net

>>12
>>しかし、乗り換えが楽になるというけどJR→羽田方面の乗り換えは逆に時間掛かるようになるだろうなあ

だって、それが京急の狙いであり、戦略じゃないかｗ

16 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:57:03.41 ID:glMej7xu0.net

都心は鉄道路線がありすぎて便利なようで不便ってこともある

17 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 10:57:04.01 ID:ciQDiFiR0.net

北品川手前から地中にもぐって、京急品川は地下駅がいいんじゃね？
そのまま泉岳寺あたりで都営浅草につなげればいいし

18 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:02:24.74 ID:zKIkbmSP0.net

>>1
地形的に無理があるだろ！？

高架にするなら、品川駅は３階にしなきゃダメじゃないかい！？

19 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:03:04.32 ID:erbnAN4B0.net

現状を知ってる人間としては

＞２階部分にある京急品川駅のホームを１階に下ろし、３線しかない線路も４線に増やす。
＞京急品川駅の南にある品川第１踏切は「開かずの踏切」として知られているが、高架化して踏切をなくす。

最終的な形が想像できん

20 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:04:57.42 ID:ZmjzZ4X5i.net

随分先の話だな。日本滅亡してるぞ。

21 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:06:46.62 ID:V0zCwcES0.net

１階にするとなんでJRへの乗換短縮になるんだ？
どのみち一度上がらなきゃならないんじゃ？

22 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:06:54.83 ID:94QRO64k0.net

あの線路を一段下げるかあ、また工事が長くなるなあ

23 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:06:58.82 ID:rXxfYX4h0.net

KQの駅を2階から1階に下ろして、南側の踏切は高架化？
地形がよくわからん

24 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:09:20.45 ID:oCSLQ1Oy0.net

2階か1階になって踏切が無くなる？？？

25 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:11:29.78 ID:hDvzx9h90.net

京急は標準軌なので、新幹線にも乗り入れようと思えばできる。（エヘン！）

26 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:11:51.05 ID:xfEEAorX0.net

そうなんだよね。昔に比べて不便になった
それに通勤時間帯に、大きめの荷物を持って羽田へ向かう旅行客も大変そう

27 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:11:53.38 ID:UlaGw8c/0.net

ラーメン横丁なくなってしまうん？

28 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:11:58.55 ID:7SKCpPzn0.net

蒲田みたいに無理矢理二階建てにするのか

29 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:12:43.95 ID:6+UTzQr40.net

>>22
だよな
通常営業しつつだろうから工事の手間を想像するだけでもウンザリするレベルだな、これ
下手すりゃ新宿レベルに工事期間かかるような気がする、、、、

30 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:14:30.87 ID:LYv17UkD0.net

北品川が高架駅になって、そこから下る感じなのかな

31 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:15:14.43 ID:FMPU/Thk0.net

ホームをJRと同じ高さにして、そこから登ることになるのか。
でも京急を高架化してあの踏切を無くすってことは相当な勾配を登ることになるし北品川駅も高架にするってことか・・・。

32 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:16:33.52 ID:+huByILn0.net

京浜急行は開かずの踏切だらけだな
警報が鳴ってから15分後に電車が来たこともある
システムが恐ろしく適当なんだろう

33 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:17:24.30 ID:A2T3jmWX0.net

踏み切りなくして道路を線路の下に通すのではだめなの

34 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:19:27.57 ID:wj8lkK2Q0.net

>>21
品川駅の京急乗り場って3番線まであるけど、2・3番線は
2・3番線ホーム（2F）　→　京急連絡通路（1F）　→　1番線ホーム（2F）　→（改札）→　JR連絡通路（2F）　→　JR線ホーム（1F）
ってなってんのよ。

それが全部1Fにホーム下ろすことで、全ホームとも　京急連絡通路（2F）→（改札）→JR連絡通路（2F）って流れになるんだろうね。

文字だと説明難しいわ。なんでこういうとき新聞ってイメージ図とか貼ってくれないんだろう。

35 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:19:40.89 ID:mTsUB9+r0.net

京急蒲田の高架化工事の時は
ダイヤに無理が出まくって
空港線の沿線住民とかが酷い目にあったんだけど

今度のは大丈夫なのか

36 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:19:58.78 ID:1iUah1O50.net

京急デパートと品達取っ払ってホームに、上に駅ビル作るが
２階部分を通る歩道を八つ山から旧街道へ伸ばす。車道は
旧街道へは直通しなくして踏み切りもなくなる。とかかな

37 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:21:58.65 ID:1uhgvJM+O.net

>>33
道路のすぐ下が新幹線とＪＲだから駄目。
どちらかを高架にするしかない。

38 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:23:17.62 ID:qQbgRroX0.net

あの踏切は近くに地下トンネルができてからは
バスと歩行者以外あまり通らないから開かずでも渋滞してないよな

39 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:23:32.82 ID:iwqQpgr60.net

>>32
そんな場所には近寄らない

40 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:25:35.23 ID:A2T3jmWX0.net

>>37
そうなんだ
いろいろ入り組んでるんやね

41 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:25:45.91 ID:V0zCwcES0.net

>>34
言われてみれは道路側のホームは
階段上下で一旦JR側のホームにでてから乗り換えだったね

42 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:25:55.01 ID:wj8lkK2Q0.net

JRホームと京急線ホームの間の車庫？を撤去すればどうにでも出来そうだな
ていうかこの車庫？って今も使われてるのだろうか？

43 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:26:17.50 ID:gCkGThWc0.net

踏切撤去だけじゃなく、低速運転を強いられていた踏切付近のS字カーブも
解消して、スピードアップによる運行時間の短縮ができるようだね。

44 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:27:19.14 ID:f34ZHew10.net

>>32
駅すぐの踏切だと、そうなりやすいね…
踏切閉まって、ホームに電車止まっても踏切開かず、通過するまでキンコン鳴って止めてるから。

45 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:27:32.98 ID:ETqpXRlN0.net

> 現在、２階部分にある京急品川駅のホームを１階に下ろし、
↓
>高架化して踏切をなくす。


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46 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:27:50.18 ID:8pBedZ090.net

戸塚駅の踏切工事もやってるが、何時になったら、アンダーパスが開通するのやら

47 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:28:16.16 ID:q4gJcsJS0.net

何年先の話をしてるのよ

48 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:28:45.47 ID:+huByILn0.net

>>39
あほか？
それが出来るならそうしてるわ
何でわざわざそこを通るのか考えろ

49 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:29:14.42 ID:zbWqJ78b0.net

ホームを１階にするならそのまま地下でＪＲをパスする形の方が自然だろ

50 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:29:20.31 ID:6+UTzQr40.net

いろいろサイトみたけど、品川周辺はこれから本当にかわるなぁ
真面目に、大崎〜品川間が山手線一線だけで混雑がひどくなるだろうから
渋谷・新宿方面からの地下鉄新線でも検討してほしいレベルだわ、こりゃ
http://tabiris.com/archives/keikyu-shinagawa/
http://toyokeizai.net/articles/-/43753
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140731/672512/?P=1

51 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:30:19.98 ID:1w1htW6W0.net

品川女学院のところか

52 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:31:57.52 ID:6+UTzQr40.net

>>45
>現在、京急線のホームは品川駅の2階に位置しているが、
>JRの在来線や新幹線のホームまで遠いうえ、段差もあるなど乗り換えに不便な点が多い。
>ところが、JR東日本の線路を再編（全体的に東寄りに移動）することで、
>現在山手線が走る付近のスペースが空く。
>そこに2ホーム4線の京急線ホームが誕生する計画になっている。

だそうです

53 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:33:08.43 ID:/t+1izeY0.net

>>42
ときたま、深夜に電車が泊まってることがある

54 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:41:49.38 ID:Ijhl6uGT0.net

>>1
今は階段下りるか昇るかだけでJR乗換えできるけど同じ1階になると昇って降りてで結局2倍になるんじゃね？

55 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:43:53.66 ID:14oL9Q8a0.net

http://s.ameblo.jp/tkk3551/image-11039763118-11529412463.html

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASFK2500O_V21C13A1000000/
http://mw.nikkei.com/content/pic/20131126/96958A9C93819499E0E7E2E29D8DE0E7E3E3E0E2E3E1E2E2E2E2E2E2-DSXZZO6308814025112013000000-PB1-5.jpg

56 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:47:26.78 ID:EASWPsqH0.net

>>51
平成女学院は？

57 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:51:23.21 ID:cYKQ+yad0.net

よくわからん
ホームは1階になるけど今の踏切のあたりでは高架になってるの？
相当な急勾配じゃないかそれ

58 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:51:31.18 ID:ukV9IlKl0.net

だから副都心線を品川につなげればよかったのに

59 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:55:06.64 ID:Ja9eckUd0.net

>>1
> これにより、ＪＲへの乗り換え時間が短縮できる上

「山手線→京急線下り」の乗り換えは現行の駅舎の方が楽なんすけど・・・

60 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 11:59:17.32 ID:6+UTzQr40.net

>>57
だよな、しかも周辺に建物が立ちまくっているわで、かなりの難工事になる筈
でも
>ガイドライン案をまとめた東京都都市づくり政策部開発企画課では、ケンプラッツの取材に対して「技術的には可能だ」
と７月の時点で言ってたらしい
京急側もそれを受けて検討して、実施することにしたんだろうけど、ホントできるんかねえ

>京急品川駅の地平化と踏切の解消を同時に実施した場合、
>京急品川駅から横浜方面や羽田空港に向かう列車は、品川駅から踏切までのわずか400mほどの区間で、
>1階から3階の高さまで駆け上がることになる。

というのに、、、

61 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:03:37.42 ID:pEjrsVQFO.net

開かずの踏切って具体的にどの位の時間開かないの？

62 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:07:43.80 ID:cYKQ+yad0.net

>>61
参考
https://www.youtube.com/watch?v=Os4DInrh8rs

63 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:08:11.48 ID:/t+1izeY0.net

東北新幹線も、秋葉原駅北口付近で地下から地上にでて
神田川越えるときにはすでに2階以上の高さの高架になってるからできなくもないと思うがな

64 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:10:12.00 ID:R4c0T3380.net

>>61
十数分で開くよ
でも、十数秒で鳴りだしてしまう

65 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:12:55.21 ID:piw1E2zt0.net

どうやって１階から東海道線を渡るんだ
高架にするって言ってるけど1Fから急こう配で登ってくの？

66 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:13:03.74 ID:kYZWJ0Nf0.net

何年後の話だよｗ

67 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:14:24.90 ID:bAdQQgt10.net

わざわざ低い場所に移動するのか
品川駅水没フラグかな

68 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:18:52.10 ID:Ja9eckUd0.net

>>67
京急の品川駅ホームとその隣を走る道路が
かつての海岸線だったって話はよく耳にするな
海岸線というか、断崖だったという方が近いらしいが

69 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:23:42.71 ID:cYKQ+yad0.net

調べてみると泉岳寺品川間が35‰の勾配で
400mで3階分(12mとする)だと30‰だから
まあ可能な範囲ではあるのか

70 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:27:06.00 ID:/t+1izeY0.net

多分品川駅構内ですでに勾配に作るんだろう
京急品川駅のホームの北と南の端ですでに2メートルくらいの高低差あるようにして

71 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:40:51.28 ID:XbhHxajKO.net

>54
便利だよ。余計なことするな。

72 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 12:44:53.90 ID:mhLi/sH10.net

>>14
線路幅一緒なんだし乗り入れでいいだろ

73 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:06:02.21 ID:Bx8crPUP0.net

京急は無茶し過ぎ・・・
工事中にまた問題が起こるぞ。

74 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:09:37.12 ID:lvNypu2j0.net

つまり、マラソンランナーが八木山鉄橋で振り切られる事も無くなる訳だ、安心安心ｗ

75 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:11:20.30 ID:jaA71vc60.net

>>1
５年以内にしなきゃ意味無しだろ

76 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:12:49.76 ID:NjA6xxMa0.net

リニアって都内は何処までくるのか確定したの？

77 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:14:38.32 ID:XgPEybAR0.net

>>67
つか東海道線が海の上の築堤を走ってた

78 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:14:39.18 ID:qZEShTLp0.net

蒲田要塞といい品川の改造といいKQ無茶しすぎ

79 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:14:50.79 ID:Z4Cm5gJ50.net

傾斜が想像できない
谷底にある京急品川から一気に高架の高さまで行くうえに道路の下か上を通らないといけない
京急の中の人はゼネコンにできるといわれたのだろう　京急建設には無理だｗ

80 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:18:06.32 ID:Fsf+VeQM0.net

北品川に住んでたけど
あの踏切があるからインターシティ側から回ってJR品川駅に行ってたわ
通勤時に港南口からJR品川駅行くと向こうから何万人もザクザクと歩いてくるから怖いんだよ

81 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:18:15.96 ID:rs4g7VZU0.net

強い風が吹くおかずの踏切

82 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:20:08.88 ID:NjA6xxMa0.net

羽田はあれだけ国際線が多くなってるのにお迎えがボロい京急とかw

83 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:23:07.55 ID:5uo7qD9J0.net

>２階部分にある京急品川駅のホームを１階に下ろし

今の品川のホームはいびつだからな。
２階は通路に１階をホームだけにするんだろ。
逆でもいいような気がするが。
なして？

84 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:26:19.75 ID:uMhCapvk0.net

>>1
JR東海が、京急を買収すれば全て解決するんじゃないの？

品川のリニア新幹線用の駅の用地も手に入るでしょう。

85 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:30:17.89 ID:FYD9W+ED0.net

>>84
費用対効果を考えろよ

86 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:30:53.21 ID:B34iUL4+0.net

>>60
>品川駅から踏切までのわずか400mほどの区間で、
>1階から3階の高さまで駆け上がることになる。
仮に10m上がるとして、傾斜は25パーミルじゃん。
昔からある秋葉原の総武線や今度できる東京駅北側の東北連絡線と比べればたいしたことない。

87 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:32:58.59 ID:4+f4SFfW0.net

>>4
ふーん浅草線の乗り入れだけでも生き残ってくれればどうでもいいや

88 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:37:05.49 ID:XgPEybAR0.net

http://ktymtskz.my.coocan.jp/kawakami/tokai/a1.jpg
明治22年の品川駅を八つ山橋の上から撮影

ホームはもっと南にあったんだな

89 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:41:16.71 ID:jJaZRGsx0.net

新馬場を過ぎたあたりから
一気に地下へ潜らせるかと思っていたんだが・・・。
なんと高架線かよww

金が無いんだなあwww

90 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:42:33.11 ID:YeitrUS70.net

品川駅の南側にある北品川駅はどうなるんです？
高架駅にするの？

91 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:51:16.88 ID:WQd96/Jc0.net

すた丼のとこ？

92 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:52:07.41 ID:cYKQ+yad0.net

新馬場-北品川間で地上に降ろしてたけど
品川手前まで高架にするということだろうね

93 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:54:54.21 ID:INuQ7lfr0.net

図面まだ〜

94 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:57:55.15 ID:LYv17UkD0.net

>>89
JRが国道１５号（京急品川の１階部の高さ）より低い谷底を走ってるんだから、地下にするには相当
深く掘らなきゃならんでしょ。
京急品川を地下駅にしたら乗り換えが不便になるだけで金をかける価値がない。
新馬場まで高架なんだから、それを北品川の先まで延長して品川の踏切を超えてから下ったほうが
合理的。
下に下ろすことで１線増やせることと、京急側コンコースとJR側で高さを揃えた上で、１５号を渡るデッキ
を伸ばして、衰退著しい高輪側への動線を良くしたいってことなんだろ。

95 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 13:58:56.82 ID:cUvcKgZc0.net

山手線の私鉄連絡駅の中で京急品川が最も貧弱
他の私鉄はだいたい地下バイパス線を持ってるのにここだけない

地震や災害などがあると、わざと品川泉岳寺間を不通にしないと泉岳寺駅の
ホームが人で溢れて危険になる
品川が４線でも集中したときの折り返しには十分な容量とは言えない

96 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 14:13:22.94 ID:fCqJuHgA0.net

えええ　あの昔からの懐かしの品川駅を変えちまうのかよ
さみしいなあ

97 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 14:15:21.11 ID:fCqJuHgA0.net

蒲田駅も高架になるわ羽田線のカーブもゆるくなったし変わってしまったよなあ

98 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 14:16:34.09 ID:sqRFZ7WBO.net

>>16
乗り換えが、無駄に遠い駅とかザラにあるからな。
バスも上手く使いこなしてこその東京だよ。

99 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 14:18:51.99 ID:sqRFZ7WBO.net

>>38
バスも迂回ルート作りゃいいのに、前に鮫洲から乗って、参ったわ。

100 ：名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／：2014/09/06(土) 14:20:07.67 ID:NjA6xxMa0.net

>>98 本当にそれ
野方から電車で王子に行ったら次からは子供にバスで行けって言われたw