【インド】交通事故「底なし」　５分に１人死亡、先月はモディ新政権の閣僚からも死者　意識改革へ道のり多難［7/21］

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自動車やバイクが行き交う道路を電話しながら横断する男性。国民の順法意識の欠如という問題も多発する交通事故の要因となっている＝印ムンバイ（ブルームバーグ）
http://www.sankeibiz.jp/images/news/140721/mcb1407210500013-p1.jpg

モータリゼーションが加速するインドで、交通事故による死者が増加の一途をたどっている。
国内の道路では５分に１人が命を落とし、先月はモディ新政権の閣僚からも死者が出た。
運転者の訓練不足や交通法規の執行の手ぬるさ、道路設計の不備などが背景にある。当局は厳罰化を含む法改正などを検討するが、
根本には国民の順法意識の欠如という問題があるだけに対策は容易ではなさそうだ。
　

◆貧富問わず魔手
　
インドでは６月３日、１週間前に農村開発相に就任したばかりだったゴピナート・ムンデ氏（６４）が
首都ニューデリーで車同士の事故に巻き込まれ死亡。同月には著名プログラマー（３２）も南部バンガロールで
スピード違反の車にひき逃げされて亡くなったほか、首都では交通整理をしていた警官がいらだった
ドライバーの車の突進を受け殉職している。
　
ＬＭＣオートモーティブによると、インドでは２０１３年に２９３万台だった小型乗用車の年間販売台数が
２０年までに７００万台に膨らむ見込み。一連の事故死は、こうしたインドで進むモータリゼーションの負の側面を浮き彫りにする。
交通事故の死者が世界で最も多いことだ。
　
世界銀行によると、インドは車の保有台数では世界全体の１％にすぎないにもかかわらず、交通事故の死者数は１５％を占める。
　
世界保健機関（ＷＨＯ）はインドでは５分に１人が交通事故の犠牲になっているとし、そのペースは
２０年までに３分に１人へ悪化すると予想する。
　「インドでは裕福で権力を持つ人も貧しい人も“殺人道路”の魔手から逃れられない」。ニューデリーにある
科学・環境研究センター（ＣＳＥ）のアヌミタ・チョウドフリー氏はこう指摘する。

インド道路交通・高速道路省によると、１２年の交通事故死者は１３万８２５８人。米国における
同年の死者数（３万３５６１人）の４倍強だ。一方、自動車の登録台数はインドの１億５９５０万台に対して米国は１億台ほど多い。
　

◆賄賂渡し“抜け道”
　
インドで交通事故が多発している背景の一つは、ろくに研修を受けていない運転者が跋扈（ばっこ）していることだ。
インドでは各地にある地域交通局（ＲＴＯ）が車の免許を発行する。
　
最大都市ムンバイのＲＴＯを先ごろ訪ねたところ、２２００ルピー（約３７００円）払えば試験を受けずに
免許証を取れると持ちかける男らの姿が見られた。免許の取得過程では本来実習が必須だが、併設されたコースはがら空きだった。
　
“抜け道”があるのは免許の取得に限らない。インド交通研究・訓練財団（ＩＦＴＲＴ）の
Ｓ・Ｐ・シン上級研究員によるとインドでは交通法違反が見つかった場合、賄賂を渡して見逃してもらうことが少なくない。
　
道路インフラも交通事故を招くリスクを高めている。インド工科大の交通研究・外傷予防プログラムに関わる
ディネシュ・モハン氏は、国内の幹線道路の大半は２車線で、歩道橋やトンネル、側道を備えていないと指摘。
幹線道路の設計基準は義務的なものではなく、順守を監督する人もいないと説明する。

当局も手をこまねいているわけではない。道路交通・高速道路省は「交通事故の犠牲者の増加を懸念しており、
各州と協力して自動車法の改正に取り組む」（広報官）としている。ただモハン氏によれば、
インドでは米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に似た機関を設立する法案が議会に提出されたが、
４年間棚ざらしにされたあと廃案になった。この結果、政府内には道路安全に当たる専門家がいなくなっているという。
　
インドで交通事故を減らすには国民の意識改革が欠かせない。ＩＦＴＲＴのシン氏は「国民は道路でやりたい放題だ。
捕まるのを恐れていないし、仮に捕まっても賄賂で逃げ切れるからだ。国民を適切に訓練するとともに
法律への恐怖を植え付ける必要がある」と述べた。

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140721/mcb1407210500013-n3.htm

【インド】 交通事故「底なし」 ５分に１人死亡、先月はモディ新政権の閣僚からも死者 意識改革へ道のり多難 ［7/21］

【インド】交通事故「底なし」　５分に１人死亡、先月はモディ新政権の閣僚からも死者　意識改革へ道のり多難［7/21］