【自動車】ディーゼル車が日本でも本格「復権」　マツダ新型「デミオ」は燃費に加え、加速のよさにも注目

幽斎 ★＠＼(^o^)／

ディーゼル車が日本でも本格「復権」　　マツダ新型「デミオ」は燃費に加え、加速のよさにも注目
http://www.j-cast.com/2014/06/22207950.html

かつては「汚い」「うるさい」「環境に悪い」と敬遠されてきた
ディーゼルエンジン搭載乗用車が見直されている。
2011年まで年間1万台にも満たなかった販売台数は2013年に7万台を超えた。
排気ガスの問題で環境負荷が大きいとされたが、技術で克服。燃費性能の高さや加速のよさといった「走り」でも注目されている。

マツダは2014年夏以降に発売するコンパクトカー、「新型デミオ」に排気量1.5リットルの
新型ディーゼルエンジンを搭載すると、6月10日に発表した。
搭載するエンジンは、「SKYACTIV‐D1.5」。すでに「マツダ CX‐5」などに搭載されている
新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV‐D 2.2」と同様に、低圧縮比を採用しながら「理想の燃焼」を追求。
その結果、窒素酸化物（NOx）後処理装置なしで高い環境性能を実現しながら、2.5Lガソリンエンジン並みの、
前へ押し出すような力強い走りと、高回転まで直線的に加速する優れた動力性能を実現した。騒音も少ない、という。
アイドリングストップ技術の「i‐stop」や減速エネルギー回生システム「i‐ELOOP」、
高効率トランスミッション「SKYACTIV‐DRIVE」や「SKYACTIV‐MT」を組み合わせ、大幅に燃費を改善。軽量化し、
コンパクトカーに最適なパワートレインへと進化させた。
新型ディーゼルエンジンの搭載によって、新型デミオの燃費は、燃料1リットルあたり30キロメートル前後となるという。
これはガソリン1リットルあたり27.6キロメートルを走る、
低燃費トップクラスのコンパクトカー（ハイブリッド車と軽自動車を除く）を超える燃費のよさだ。
ディーゼル車の燃料は軽油。軽油の価格（1リットル144円程度）はガソリン（1リットル166円程度）より1割強安い。
燃料費が安いことに加えて、燃費がガソリン車などと比べて遜色ないのだから、
車種や月間走行距離などの「乗り方」にもよるが、ガソリン車よりディーゼル車のほうが「トータルコスト」で安くつく可能性は高い。
マツダは、「燃費のよさや走りのパワフルさ、加速もよく、長距離運転で疲れにくいといったディーゼル車のよさを、
当社はわかっていました。環境性能などの問題点を技術力で克服して導入しました」と、胸を張る。
新型デミオのほか、新型「アクセラ」など3車種に搭載する計画だ。

マツダは現在、2.2リットルのディーゼルエンジン「SKYACTIV‐D 2.2」を、多目的スポーツ車（SUV）の
「CX‐5」や中型車「アテンザ」、「アクセラ」の3車種に搭載している。
新型デミオに搭載することで、ディーゼル車のすそ野拡大をめざすことになるが、マツダによると、
「すでに『CX‐5』のユーザーの8割弱がディーゼル車を選んでいます」と話す。
「クルマの用途によって（ディーゼル車の）割合は違ってきますが、お客様に選んでもらえるようにラインナップを整えていきたい」という。
ディーゼル車はガソリン車に比べて車両価格が割高だが、現在国内で販売しているディーゼル車は
排ガス規制に対応した「クリーンディーゼル車」で、ハイブリッド車とともにエコカー減税（自動車取得税と重量税が100％減税）
の対象になっていることが多い。その減税効果もあり、販売台数を伸ばしている。
ディーゼル車の販売台数は、2013年に前年比8割増の7万6000台。
2014年1～4月の販売も前年比5.2％増の2万7260台と増えている（日本自動車販売協会連合会調べ）。
ディーゼル車は、欧州では新車販売の約5割を占めるとされ、
「エコカー」として根付いている。燃費や環境性能の改善で、日本でも注目度が増している。

【自動車】ディーゼル車が日本でも本格「復権」 マツダ新型「デミオ」は燃費に加え、加速のよさにも注目

【自動車】ディーゼル車が日本でも本格「復権」　マツダ新型「デミオ」は燃費に加え、加速のよさにも注目