リニア巡り13日に会談へ [蚤の市★]

717 ：ニューノーマルの名無しさん：[ここ壊れてます] .net

>>650
とっくにオワコン
そもそもモノレール

> 浮上量は車両側コイルと軌道側の間で、約1cm程度である。
このため、軌道の敷設や保守に際して高精度が要求される。
また、地震や地盤の変動が避けられない地域においては車両と軌道の接触事故の懸念があり、
そのような国土を持つ日本の旧国鉄・現JRでは
敢えて難度の高い超電導を利用して浮上量約10cmを
確保できる方式の研究開発に取り組んだ、という経緯がある。

ドイツ国内においては主要な都市間において
既に従来のICEによる高速鉄道網が整備されつつあり
トランスラピッドの必要性、優位性は年々減りつつある。
その為、高速鉄道のインフラストラクチャの整備が進んでいない新興国への輸出に活路を見出そうとしたが、
中国が採用しただけで売り込みは苦戦し、結局開発は2011年に終了した[5]。