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【社会】やはりISO方式が原因なのか!? 10年で10倍増加! 頻発する大型トラックのタイヤ脱輪事故の深層 [朝一から閉店までφ★]

1 :朝一から閉店までφ ★:2022/06/25(土) 09:14:29.93 ID:96WGnHWN9.net
2022年6月24日 / コラム

 大型トラックのタイヤ脱輪事故だが、残念ながらなくなるどころか減少していない。2019年4月~2020年3月の一年間に車輪脱落事故は112件起きている。これは3日に1件というペースだ。
 このところ脱輪事故の多発で原因追求、検証が各方面で行なわれているが「これ!」といった原因や証拠は掴めておらず、ようやく実態と対策ができあがりつつあるのが現状だ。
 トラック・バス専門の現役タイヤマンのハマダユキオ氏に脱輪事故の原因と対策を検証してもらった。

文/現役タイヤマン・ハマダユキオ
写真/ハマダユキオ&フルロード編集部













■なかなか減らない脱輪事故を防ぐために重視すべき「軸力」とは?

 まずは脱輪事故の発生件数ですが、2011年から2020年の調査では11件から113件と約10倍になっています。続いて発生時期は冬場11月から2月、特に12月は多い傾向にあります。
 では車両のどの部分で脱輪件数が多いか? これは左の後輪で、95%に及びます。発生推定要因としては、作業不備が全体の42%、残りが増し締め点検不備となっています。
 そこで国交省が緊急対策の中でリリースした「自社整備等で社内でタイヤ交換作業を行なう場合は正しい知識を有した者に実施させる」という対策が脱輪事故撲滅のカギになると思います。
 平成19年4月より大型トラックのホイールナットを締め付ける際にはトルク管理ツールを用いて規定トルクで締め付けることが明記されました。これによりトルク管理ツールで規定トルクで締め付けるようになったのですが、規定トルクで締め付けさえすればOKというワケではいかないケースもあります。
 ここで重要なのは「軸力」です。軸力は締め付けの際にボルトがわずかに伸び、バネのように伸びた分縮まろうとする力を利用して対象物を締結する力です。
 この軸力の測定は少々難があるため、実際のあらゆる現場では作業の効率性からナットを締め付ける力の比較的測定が容易なトルクを測定し、締め付ける力として作業を実施しています。
 多くのトルク管理ツールは、セットした規定値に達すると力を逃し、それ以上締め付けしないような構造になっています。ただ、ナットに掛かる力を測定しているため、この既定値に達する際のトルク値には締め付けの力とネジの抵抗も含まれます。
 この締め付けの際の抵抗が大きくなれば、規定トルク値が抵抗値に喰われ、軸力が低下する可能性が高くなる傾向になります。軸力の不足や低下は緩みの原因となり、ナットの脱落へと進行してしまいます。
 そのためにもボルトナットのサビや汚れを除去し、軸力安定剤(油分塗布無しの指定車種も有り)のような油分を塗布して締め付ければ、目標の規定トルク値に近づけ、軸力も安定するようになります。





■JISとISOホイールの取り付け方式の違い
https://bestcarweb.jp/feature/column/444346

8 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:18:20.55 ID:rI6WQdmO0.net
これはずーっと言われてたよね、逆ネジやめたせいだって

9 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:19:16.39 ID:ETvGnBz90.net
インパクトレンチで締めてネジをダメにする人が多い

10 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:19:18.23 ID:LZSm0vEz0.net
インジケーターの装着しか手立てはないよ。
イギリス発症でこのパーツが生まれたのには訳がある

11 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:19:31.16 ID:4HCFXuAc0.net
東京マガジンで特集されてたよな

12 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:19:38.12 ID:KXiQ4+aQ0.net
前々から現場からは指摘されていたことだよな

何で安全対策の為の逆ネジを止めたんだと

13 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:20:08.17 ID:2dtFPjnY0.net
ネジの向き変えちゃったんだよな
そりゃ緩むわ

14 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:20:13.07 ID:2AJOH18j0.net
スタッドレスに交換すると左側揺るんでるよ
10~20Nぐらい

15 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:20:22.34 ID:3XMBSC0E0.net
>>12
なんでなん?

16 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:20:33.86 ID:mN1sZT2i0.net
>>3
オレは画像プレビューをオフにしたわ、犯人キチガイなんだろう、通報頼む

17 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:20:54.15 ID:I1iN4SxS0.net
やっぱ.IMGだよな

18 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:21:15.91 ID:V6ldBK2L0.net
マスゴミテレビが三菱に擦り付けたあれか

19 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:21:46.27 ID:F5nA4Ibf0.net
定期的にトルクレンチで増し締めしろよ。

20 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:23:00.43 ID:BXOGRjTc0.net
ロックタイトさんの出番か?

21 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:23:03.77 ID:LZSm0vEz0.net
>>15
世界基準(EU)に合わせた。
世界で売るために

22 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:23:05.62 ID:yamISG8Y0.net
ネジがダメになるから逆ネジやめたんじゃないの?
知らんけど

23 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:23:44.48 ID:2qXfIMal0.net
ネジの回転方向が同じだから
左側のタイヤが外れて歩行者が死ぬんだよね

24 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:24:13.35 ID:2qXfIMal0.net
>>22
製造コスト下げるためにネジの回転方向を統一した

25 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:24:14.37 ID:IjV+Ihxg0.net
ナットに黄緑の〰みたいなうねうねしたやつつければ防げるん?

26 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:24:44.08 ID:kJW8jHOG0.net
磯じゃダメだろ
沖じゃねーと釣れない

27 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:24:54.48 ID:Zl2on7Gp0.net
レースカーみたいな
センターナット方式にすべき

28 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:25:22.80 ID:RNy0jjBt0.net
普通車は大丈夫なのにな

29 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:26:01.11 ID:KXiQ4+aQ0.net
>>15
それがISO方式

何でもかんでもグローバル化なんて言葉に踊らされてはダメだという一例

30 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:26:04.70 ID:kvefKlM+0.net
元に戻せ
そっちのほうが日本人は幸せになれる

31 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:26:05.19 ID:2dtFPjnY0.net
もう緩み止めのためにダブルナットにしちゃえよ

32 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:27:25.93 ID:rZIV688/0.net
>>3
グロ貼る奴と意味不明なレスする奴とか全体に現れたな

33 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:27:54.12 ID:dSmJI6oP0.net
回転するのに逆ネジ使わないとかアホのやること
まぁ外人はタイヤ取れてもHaHaHaくらいだからな
コストの方が大事なんだろ

34 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:29:16.60 ID:knxjnsj80.net
信号機が多い日本だから発進停止で緩んでくるのかね?
緩み確認プレートも義務付けないと無理だろうねー
BOTと思われたくないから画像は貼らんけどw

35 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:30:24.78 ID:8ri3MemP0.net
>>21
海外では問題になってないんかな
日本だけ脱輪多いの?

36 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:31:00.54 ID:C/uceOQJ0.net
>>8
外国のネジは油さして回さないとダメとかも言うね

37 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:31:36.14 ID:C/uceOQJ0.net
>>35
油を塗る文化がない

38 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:33:14.77 ID:VJ8vcgT/0.net
規格変更前にはこんな頻繁してなかったが輸出に不利だからと
経団連がゴリ押ししたらこの有り様

39 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:33:26.39 ID:gyTanmPi0.net
国交省が馬鹿
擁護できるところを無理やり上げることすら出来んほど馬鹿

40 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:33:56.61 ID:OTZrAzSf0.net
ハイテンボルトのような材質にして、耐力点法で締め付ければいいんじゃないか?
ナット回転角法やトルク管理なんかでは実際の軸力なんて性善説に立ってちゃんと
施工してることが前提なんだから。耐力点計測すれば誤魔化しようが無い。

41 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:35:12.49 ID:Popb5WCq0.net
>>1   【 塑性域締付け (そせいいきしめつけ) 】
   1980年代からトヨタ自動車などで採用実績あり。
   https://www.goo-net.com/knowledge/15658/

42 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:35:13.44 ID:eCCzSpoe0.net
油塗ったら外れやすくなるわけでも無いのか。

43 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:35:19.06 ID:Sl9hESav0.net
普通車はディーラでマニュアルcopyしてもらえば分かるけど
規定トルクの+-の幅が違う
つまりそういうこと

44 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:35:25.74 ID:plP3g74U0.net
航空機みたいに、ロックワイヤー入れるしかないね

45 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:37:28.29 ID:VJ8vcgT/0.net
新幹線で採用されてる緩まないナットみたいに
安全最優先じゃないからなぁ、経済性第一

起きて当然の仕様では困る狭い国土なのに
国交省は雑な仕事してんな

46 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:38:20.89 ID:C/uceOQJ0.net
>>42
ボルトとワッシャーが組んであるみたいでそこに毎回油をささないとトルクレンチで締めてもきちんと締まらないって何かで見たな

47 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:38:37.68 ID:0vPqm4VH0.net
飛んでかないようにガードつければいいじゃん

48 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:38:47.49 ID:OoIssJFU0.net
ネジ伸ばしてダブルナットじゃいかんの?

49 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:39:23.55 ID:JFhzGmXN0.net
JISが 優秀すぎるんだよね

50 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:40:39.74 ID:Z79Zv8LU0.net
油にも色々あるけど556が良いのかね

51 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:42:01.14 ID:OTZrAzSf0.net
>>48
一種ナットを押さえて三種ナットを緩める作業をちゃんとやってるのを確認できないし。
ハードロックナットのようなただ締め付けるだけで弛み止めになるやつならまだ多少マシ。
弛むけど脱落し辛いU-ナットとか、突出したボルトネジ山部にバネはめるやつ(名前忘
れた)とかの弛み止めするとか、割ピン入れちゃうとかするのも手かもしれない。

52 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:43:17.07 ID:XMpNJdrx0.net
>>35
海外だと、ほとんど車は右側通行だから問題無い。

日本の場合、右折時には、比較的スピードが出てるけど、
その時、左側のボルトに負担がかかるから、左側は
回転方向に対して逆ネジにしないといけない。

右側通行の国では、右側のボルトを逆ネジにする必要があるけど、
ISO方式だと、自動的に右側のボルトが回転方向に対して逆ネジになる。

53 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:43:48.90 ID:yxoQ5x400.net
三菱ふそうがシェア伸ばしたのか?

54 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:43:58.91 ID:RNy0jjBt0.net
緩んでナットが取れて脱落するんじゃないぞ
緩んだせいでボルトにせん断荷重かかって折れるんだぞ

55 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:43:59.85 ID:xwpELOOb0.net
ISOネジホイールは毎月整備義務にしろや

56 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:44:27.09 ID:x4cD4KDi0.net
乗りっ放しで点検しないからだべ

57 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:44:43.90 ID:ytHD0jbE0.net
現役タイヤマン

誰やねん

58 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:45:30.01 ID:Zrc7n7Yf0.net
>>35
元からISOなんだから増加しないからな
JISだって脱輪はあるけど、もしそれ以上優秀な方式を採用している国があったら
日本じゃなんで(あまり)問題にならないの?って言われると思う

59 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:45:33.64 ID:1PN9Mled0.net
自転車のペダルでさえ逆ネジなのに

60 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:45:57.20 ID:h5zkHHcT0.net
乗る前に毎回カチカチハンマーで点検しろ

61 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:46:28.03 ID:Zrc7n7Yf0.net
>>57
ビバンダムの声優じゃね

62 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:47:47.19 ID:C/uceOQJ0.net
>>54
それが、ハブナットだっけ、あれが全部外れてる事故も多いみたい
テレビかなにかの検証番組で見た

63 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:47:48.96 ID:Pvq9lRYK0.net
やっぱりgZ👉

64 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:48:17.55 ID:LZSm0vEz0.net
>>18
緩み確認を視覚的に行う
(ホイールナットインジケータ)ってパーツがあるんだけど、そのパーツの発祥が左側通行のイギリス。
右側通行の国では問題視されてない。
日本も導入する前に他国の状況をもっと見るべきだった

65 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:48:23.30 ID:Pvq9lRYK0.net
基本アナキストだろ?
「あー朝から🎰パチンコやってたいなー

66 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:48:25.55 ID:DoJcU0080.net
タイヤ関連は、あくまでも製造メーカー側の好意による付属品扱いで、深く考えられていないのかね?

67 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:48:28.00 ID:1XKcoctw0.net
そのISO方式をごり押ししている欧米ではどうなの?

68 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:48:36.41 ID:hizoy7v80.net
JISのほうが優秀だったのに捨て去ったわけだ。
自民のグローバル化のせいだな。

69 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:49:04.42 ID:Pvq9lRYK0.net
☭共産主義が進むと無政府アナキスト主義になる

70 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:49:44.24 ID:GCOIirv60.net
日本の役人が馬鹿だから

71 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:50:01.41 ID:wlROAvBB0.net
>>3
参院選の言論をまとめさせないためかな

72 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:51:25.77 ID:sZPckHyR0.net
無能と怠け者の国へようこそ

73 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:51:42.39 ID:Pvq9lRYK0.net
https://youtu.be/VVknMehfB5I
🇱🇹👩👱家具よ?👉🇷🇺🤪🎶✨📻📺📷⌚⌚

74 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:51:58.43 ID:hizoy7v80.net
そういえばチャリのクランクもテーパーが奥まで入らなかったが
ISOのせいかな。

75 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:52:17.10 ID:JFhzGmXN0.net
設計製造ソリューション展どうだった?

76 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:52:19.26 ID:1xQrysF40.net
>>68
優秀というわけではない。
左側通行にはJISの方が良かったということ。

77 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:52:25.09 ID:KXiQ4+aQ0.net
>>67
元から採用しているから増減なんか見ること出来ないでしょ

78 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:52:25.60 ID:Zrc7n7Yf0.net
キャラクターコード以外はJIS規格は優秀だからな

79 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:52:36.54 ID:DoJcU0080.net
製造メーカーとタイヤ・ホイール製造側との連携が悪いのであろう

連携さえすれば日本の技術なら即解決しそうなものだが

80 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:52:51.66 ID:1xQrysF40.net
>>67
右側通行の国ではそんな問題にならない

81 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:52:57.12 ID:LZSm0vEz0.net
>>52
緩みの発生は左折小回りの時に起こりやすい。
軸数が3軸以上(大型車)が脱落事故を起こし、2軸(中型以下or大型旅客)で外れることはほぼ無い

82 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:53:39.68 ID:NNyWMmdf0.net
>>1
軸力は気にしたことが無かった。

83 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:53:47.44 ID:qH3R9jX10.net
>>68
日本の国際交渉力の脆弱振りを教えてくれてる感じよw

この手のルール作りは欧州がEUという国家連合帯を背景にして押してくるから、
日本どころかアメリカ、中国といった大国ですら1国で対抗するのが難しいのが現実なのよw

84 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:54:19.90 ID:+5yGP3M10.net
ISOを変えさせろよ、他国では問題になってないの?
左側通行の国はどこも同じ症状出てるんじゃないの?

85 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:54:38.41 ID:vDUcJlK+0.net
>>3
キチガイなんだよ

86 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:55:05.72 ID:QE2T1aqs0.net
1回の運行程度で緩むようなもんなん?

87 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:55:22.69 ID:/bbowQcH0.net
ISOがゴミ、素材や加工技術が未熟な頃に安全性を高める為の逆ネジを
現在の技術で超えないのは欠陥

88 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:55:24.83 ID:mDmFZuSU0.net
>>1
ロメオとジュリエットの頃は洒落てた

89 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:55:32.96 ID:ytHD0jbE0.net
>>3
もうアイムガ―NGにしチャイナYO!

90 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:55:35.84 ID:Zrc7n7Yf0.net
>>80
脱輪ごときじゃ大問題にならないってだけだろ
日本じゃどっちのタイヤが取れようが大問題だよ

91 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:55:46.50 ID:JFhzGmXN0.net
ロシア人はツンドラでマヨネーズでも吸ってろ

92 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:55:50.69 ID:TGewHlYv0.net
脱輪事故を起こしたら運助は殺人未遂、会社は1年営業停止にしろ

93 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:56:35.98 ID:etpREZ7Y0.net
>>84
衝撃の瞬間「命に別状なかった」
ってネタが無くなるだろ

94 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:57:11.99 ID:JFhzGmXN0.net
逆ねじに戻せや

95 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:57:29.92 ID:QE2T1aqs0.net
>>71
なんか参政党がつつかれる流れのスレで大量にグロ貼られてた。
Q太郎の時といい、あいつらどっか精神壊れてる

96 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:58:33.95 ID:IYiCeqM40.net
金儲けの匂い
特許取っておくと幸せになれそう

97 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:59:06.04 ID:YQGrsS6E0.net
>>70
ほんこれ

>>95
今はν速+マレリー破産スレに貼りついているな

98 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:59:14.58 ID:g0mrKXF20.net
右ネジ左ネジの問題だと言ってる人多いけど
それよりハブ、ホイールとナットのあたり面の磨きをやるのと
適切な注油、センター出ししてるかどうかの方が問題だろ
JISは食い込んで固定されるからその辺がテキトーでも締まるけど

99 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:59:15.30 ID:Zrc7n7Yf0.net
>>80
空飛ぶタイヤの元ネタは『右』後輪の脱輪だぞ

100 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 09:59:32.46 ID:fmQ5wURx0.net
トヨタとスバルのホイール脱輪の可能性報道のEVもJISでなくISOなのかな

101 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:00:21.24 ID:yxoQ5x400.net
二重ナットにしたら?

102 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:00:39.10 ID:uonpW6m50.net
>>71
これでしょ

103 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:00:51.41 ID:rrsNO0vi0.net
>>98
馬鹿に合わせた方がいいんだからJISでいいんじゃねーの

104 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:02:08.73 ID:ekQ5W0Yx0.net
文字コードのことかと空目した

105 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:02:45.27 ID:g0mrKXF20.net
>>103
ほんとにそう思う
JISならホイールの穴が削れすぎてないかだけ見ればいいし

106 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:02:45.44 ID:mume6Ddh0.net
isoとか言う利権の塊

107 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:05:21.73 ID:6OAdHqeO0.net
>>35
右折と左折の違いらしい
どっちがどっちか忘れたけど日本の左側通行だと左折は小回り、右折は大回りになるよね
それが左後輪のネジに悪影響になるんだと
海外に売るために逆ネジをやめるなら同時に右側通行をセットにしないといけなかった、もしくは現状維持すべきだった

108 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/25(土) 10:06:27.58 ID:etpREZ7Y0.net
もうセンターロックにしちゃえ

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