山手線と大阪環状線の「違い」5つのポイントぐるぐる回るだけとちゃうで！（乗りものニュース） [首都圏の虎★]

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ぐるぐる回る環状運転 JRでは2路線だけ

東京の山手線と、大阪の大阪環状線。回送の場合を除き、電車がぐるぐると回り続ける環状運転（周回運転）を行っているのは、JRではこの2つだけです。しかしながら両者には、車両だけでない「違い」も様々あります。比べてみました。

まずは基本データ
　山手線は1周34.5kmで約1時間、大阪環状線は21.7kmで約40分です。どちらも路線図などでは丸く描かれることがありますが、大阪環状線のほうが小さいのです。

　また実際の地図上では、山手線は南北に長い形をしています。南の大崎駅と北の田端駅のあいだは直線距離で約13.5kmあるものの、東の東京駅と西の新宿駅のあいだは約6kmです。対して大阪環状線は、南の天王寺駅と北の大阪駅のあいだで約6.4km、東の京橋駅と西の弁天町駅とのあいだで約7.2kmとなっています。

行先の表し方
　山手線は、駅や列車の行先表示などでは「内回り」「外回り」のほか、「池袋・東京方面」などという表現が用いられ、「環状」という言葉はほぼ使われません。一方で大阪環状線は、内回り・外回りも使われるものの、周回運転の電車については、駅の案内表示で行先が「環状」と示されてきました。

　というのも、山手線ホームには基本的に、周回運転の電車しか発着しませんが、大阪環状線は、他路線との直通運転を行う電車も多いためです（後述）。

　ところが2019年以降、この「環状」行先表示は全面的に廃止され、周回運転の電車も、他路線との直通電車と同様に「西九条・大阪方面」といった方面の案内に改められました。大阪環状線からも、「環状」の言葉が消えつつあります。

シンプル山手線バラエティーの大阪環状線？
　大阪環状線では、乗り過ごしに注意が必要かもしれません。

列車の運転形態

山手線ホームに発着するのは前出の通り、周回運転を行う緑色が特徴の電車のみ。東京近郊に発着する「埼京線」や「湘南新宿ライン」といった電車も山手線（山手貨物線）を一部経由しますが、線路や駅ホームは周回運転の電車とは分離されています。

　対して大阪環状線は、沿線外に発着する電車が、大阪環状線内で周回運転の電車と同じホームにやってきます。たとえば、天王寺→大阪→天王寺と環状線を1周したうえで、大和路線（関西本線）へ向かう奈良行きや、環状線を半周してJRゆめ咲線（桜島線）へ乗り入れる桜島行きといったものがあり、車両も様々です。このため、環状線内を移動するつもりが、乗り過ごすとあらぬ方向へ行ってしまうというケースが生じます。

　また大阪環状線は快速や特急も多く、列車により通過駅が存在することも、各駅停車だけの山手線と大きく異なるポイントです。野田や芦原橋など、日中は1時間あたり4往復の列車しか停まらない駅もあります。

路線名
　電車などに表示される「山手線」や「京浜東北線」といった名称は、電車の運転形態をわかりやすく示したものに過ぎず、「この区間は何線か」という、線路の区間ごとの「所属」としての路線名は、運行の実態と異なります。路線名としてまさしく山手線と呼べるのは、実は環状の西側部分のみ、品川～新宿～田端間だけ。対して東側の田端～東京間は正式には東北線、東京～品川間は東海道線です。

　大阪環状線の場合はどうでしょうか。JRでは大阪駅を起終点として1周全体を大阪環状線としていますが（JR線路名称公告）、国が発行する『鉄道要覧』では、天王寺～新今宮駅間20.7kmが大阪環状線で、新今宮～天王寺間1.0kmは関西線となっています。

山手線は「『の』の字運転」だったことも
　山手線も大阪環状線も、最初から1周の線路があったわけではありません。

全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/91952752a7d1b2eccae866a6ca3d2180e35af219
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201208-00010003-norimono-000-14-view.jpg

山手線と大阪環状線の「違い」5つのポイント ぐるぐる回るだけとちゃうで！ （乗りものニュース） [首都圏の虎★]

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