【九州新幹線長崎ルート】「アセス同意」9月末までに。国交省、2023年着工に向け佐賀県に期限“再設定” ★2 [ばーど★]

不要不急の名無しさん

新鳥栖ー武雄を現在の線路の上に高架複線三軌で建設するのが一番。ミニ新幹線なら
・長崎から博多まで標準軌で直通で行ける。
・在来線重視の佐賀県民を考慮し、いずれ老朽化する線路を廃止して高架上に新しく敷き、在来線も安全で
　走りやすい線路にすることで安全性が高まる。
・高架で建設始めるので、現在使用の線路を休止させる事なく行える。
・踏切もなくせて、道路も走りやすくなる。
重要なのは、在来線も新しくしていくところ。フルばっかり求めるとどうしても佐賀県民が拒絶
反応起こす。やはり新しく長崎本線や佐世保線の線路を敷き、ミニ新幹線としてそこを通らせて
もらうという方法で、ただ線路だけの話でなく、佐賀市内などの街中から踏切なくして
道路事情もよくしていこうというのが狙い。