韓国ネクセンタイヤ、日本ブリヂストン研究所長・森田浩一を迎え入れ…「未来技術確保」 [Felis silvestris catus★]

615 ：不要不急の名無しさん：2020/07/27(月) 23:24:48.42 ID:QN5CMcxB0.net

オフロードと舗装道路を３対７の割合で走っているが。

一番、いいと思うのはヨコハマのスーパーデガーだった。
ブリジストンは、エッジがすぐ削られる割にグリップ力はヨコハマに劣る。
名前だけで、宣伝費にお金が。

特にオフロードを頻繁に走っている人、耐久性が二倍ほど劣ると。
ブリジストンの完全な負けだよ。

舗装道路でカーブやブレーキを多用する場合。
絶対にブリジストンの市販されているタイヤは、すぐにその性能が劣化する。

そんな営業をやっているブリジストン。
よほど、南朝鮮のタイヤ粗悪品なんだろう。

南朝鮮は経済が破たんする。
自動車産業やタイヤ産業は、当然、倒産。
南朝鮮で、サンダルでも作って雇用を守ったらよい。