【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表　価格は８２万５千円から　２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★２ [シャチ★]

1 ：シャチ ★ ：2020/07/17(金) 21:01:12 ID:ON0ZCq0U9.net

　カワサキモータースジャパンは7月17日、東京モーターショー2019で初公開して話題を集めたカワサキ『Ninja ZX-25R』の価格と、3色のバリエーションで9月10日から発売することを発表した。

　2019年10月23日に行われた第46回東京モーターショー2019で初公開されたニンジャZX-25R。セパレートハンドルを採用していることや完全新設計の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスーパースポーツモデルであることで注目を集めた。

　これまでエンジンスペックの詳細は明らかになっていなかったが、17,000rpm以上の高回転域を誇り、最高出力は45馬力／15,500rpm、最大トルクは21Nm／13,000rpmを発揮することがわかった。また、ラムエア加圧時には46馬力を発揮する。

　“ニンジャZX”シリーズに加わるこのモデルは、低中速回転域の豊かなトルクと高速回転域のパワーを両立し、高回転エンジンならではの鋭いエンジン音を体感できる。SBKなどのレース活動で培った技術も投入され、250ccクラス初の倒立のフロントサスペンションシステム（SFF-BP）やラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されている。

　パワーモードの変更も可能であり、カワサキトラクションコントロール（KTRC）、SEモデルでは標準装備のカワサキクイックシフター（KQS）といったライダーサポート技術も充実したモデルとなる。

　車体のカラーリングは3色あり、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』と『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』、『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が用意されている。

　SEモデルにはKQS（カワサキクイックシフター）のほかに、USB電源ソケット、ウインドシールド（スモーク）、フレームスライダー、ホイールリムテープが標準装備される。

　9月10日からカワサキ正規取扱店で発売日が開始される予定で、メーカー希望小売価格は『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』と『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が91万3000円、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』が82万5000円となる。

　カワサキNinja ZX-25Rの詳細はカワサキモータースジャパンの公式ホームページ（https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/）まで。

[オートスポーツweb ]
https://news.yahoo.co.jp/articles/e19dff111eda4953561fe6aa7125b3459bb77c93
画像
https://cdn-image.as-web.jp/2020/07/17105945/21ZX250G_GN1DRF3CG_A_5f1106105704f-1280x854.jpg
2020/07/17(金) 13:01:49.95
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594958509/
元スレ
【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表　２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮　車両価格は日本円で約71万円から★４ [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594823583/

312 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:20:19.64 ID:G7b7YAT60.net

>>291
ボルドールだな。
ninja650r乗ってたが、2気筒はクラッチ操作がシビアだ。

313 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:20:40.59 ID:elLYNoXU0.net

>>299
隼もハイスロじゃないから握りなおさ無いといけない
基地外じゃないジェントル
街中だとそもそも握りなおす必要がないがｗ
ロングホイールをいかしたテールスライドを習得したら楽しいぞ

ギャリーマルケスは楽しいだろうな　夢に見る・・・

314 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:20:44.72 ID:Qi1z8Y0y0.net

>>309
ナナハンとかあんたヒカルかよｗ

315 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:22:07 ID:VSpq4KMg0.net

ぬー45psかぁ。
10%ダウンなのね。後からフルパワーに出来るのかな。

316 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:23:13 ID:4HUc0VK40.net

>>4
V-STROM

317 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:23:27 ID:v5db7jGN0.net

>>311
その吐き出す煙とオイルのために淘汰されていったのじゃよ(´･ω･`)
マスツーで後続車から「オイルまみれになる」と何度苦情を言われたことかｗ

318 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:23:50 ID:QWWitmni0.net

>>309
戦艦三笠は1,200万円

319 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:24:40 ID:lPo45EMn0.net

>>291
だいたい90万以下の価格で検討中なのかな？
俺ならその中ならninja650をお勧めする。やはり馬力と低速トルクは250ccとは段違いでグイグイ行く。
ツーリングでも頼もしい存在になろう。
ただ、サーキットで回して楽しみたいっていう思いがあるなら、ZX-25Rが一番面白いかもね。
悩んでいるときは本当に楽しいよな。良いバイク生活を。

320 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:24:54 ID:8xyWK2jO0.net

ハンドル位置、ステップ位置、シート高
このへんもオーダーメイド化すればそれを名目にもっと値上げできるぞ

日常的な満足度や疲労度に絶対に影響ある
ギリギリのパフォーマンス時や危機回避時にも

ある意味スペックより重要なのに放置されてきた
ほんのわずかでもそれで事故率が下がったかもしれない
だから売れなくなるんだよ(言いすぎ)

321 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:24:55 ID:BfeIP1180.net

騒音バイクが放置されてるのってバイク利権なの？

322 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:25:28 ID:WJx+CrIZ0.net

新しいCBR400でよくね？ってならない？

323 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:26:15 ID:6i51xYoQ0.net

>>288
そういう投資目的でガレージ保管してくのは賢いかも
今のバイク相場みたら20年30年後どうなってるかわからんもんな

324 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:26:53 ID:YB3jW3II0.net

>>317
オイルが入ってる証拠

325 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:27:07 ID:lPo45EMn0.net

>>299
H2がそろそろモデルチェンジするって噂あるから、良さげなら買ってみたい

326 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:28:45 ID:/HbqPGKe0.net

マフラーとスプロケット変えれば50こえるのか

327 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:30:23 ID:d3NU6SF60.net

>>1
世間ではこんなアジアンガワだけバイクよりWR250R/Xの復活が望まれてるんだよなあ

328 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:31:27 ID:Qi1z8Y0y0.net

>>322
ニンジャの400がイイらしいじゃんよ。
RSなら欲しいけどフルカウルなら止まってりゃ分からんもん。

329 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:32:10 ID:Svf7HwhZ0.net

車乗ってたらバイクスゲー邪魔なんだけとバイクって規制した方が良くね？うるせーし邪魔だし生意気に車用の駐車場には停めるし安物のくせにイキがるしダサいし臭いし暴走するし
ぶっちゃけ無くなった方が喜ぶ人間の方が多かろうよ
必要ないだろ
車は人生のステータスだけどバイクってなんの為に存在するかわからん存在
底辺しか乗ってない

330 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:32:41 ID:jIyYuJE90.net

価格だけはNSR並み

331 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:32:43 ID:aHNjpukt0.net

カタナファイナルエディションと同じくらいの値段だね

332 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:33:33 ID:MaUZwizg0.net

>>329
お前いじめられっ子の低層だったからそんな考えになったのか

333 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:36:11 ID:Svf7HwhZ0.net

>>332
は？何でいじめられっ子なの？頭悪すぎだろ？勝手な妄想すんな能無し

334 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:36:15 ID:QWWitmni0.net

>>322
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
2019年は８０万円のＣＢＲ250が結構売れてる
価値観は人それぞれ

335 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:37:16 ID:t9EMEflb0.net

>>332
そいつ改行もできない知障だから
そもそも運転免許を持ってないよ
放置するのがよろしいかとw

336 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:37:35 ID:XDsMgw+L0.net

>>307
フューチャーは近い未来の意味ですけど？新しい未来の装備の為にコストと重量増を掛けるのが馬鹿らしいと言う皮肉ですけどね。

337 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:37:44 ID:elLYNoXU0.net

>>325
バイク乗ったことある？
ロングホイール＆重い

全然楽しくないと思うよ・・・
エンジンパワーで優越感を得られる人なら有りかも
アメリカンのＶ８　６リッターとかの方がお勧めかも
冗談は抜きとして次のコルベットはＮＳＸよりお勧めできる存在になって欲しい

バイクで欲しいならホンダのカーボン（乗った事無いｗ）か
普通に輸入スズキの中古１０００ＣＣかな

338 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:37:48 ID:+HsK6JXA0.net

>>236
ブレーキもコーナリングもNSRが上でしょう
ZX-25Rは50Kg以上重いからって言うか重すぎだな
小排気量だと軽さは大きな武器になる

339 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:38:56 ID:UethB8280.net

安っ！

340 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:39:07 ID:XDsMgw+L0.net

>>307
貴方の未来がノーフューチャーにならない事を祈りますよ。

341 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:43:10.50 ID:elLYNoXU0.net

>>330
最後の２ストのイメージか？
モトクロスは結構モタードを流行らせようとしてたけど結構残ってた

４ストってジェントルなイメージだな

342 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:43:12.18 ID:GLGPmboH0.net

>>329
>車は人生のステータス

ここ笑うとこだよな？

343 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:44:10.68 ID:hVkVw6UO0.net

価格は今日日軽トラでも１００万円は超える時代だからこんなもんでしょ、

ヒットすれば他の3メーカーも挙ってマルチ出すんでしょ、いつものことですわ！！

おいらは、ハンターカブでいいｗｗｗ

344 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:45:07.58 ID:lPo45EMn0.net

>>337
車はオープンのスポーツカーと、リッターSSを所有している。
明らかにバイクが圧倒的に楽しくサーキットにも行ってる。
全く特色の違う車をお勧めされても興味がない、との回答にしかならんよ。

345 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:46:17.14 ID:Gef6imAz0.net

モンゴルでマーモットを食べて腺ペストで死んだニュース動画を見たんだが、
大草原にテントを張ってバイクと馬がある生活はやっぱり憧れるね

346 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:47:29.66 ID:8xyWK2jO0.net

バイク乗りたいと一度でも思わなかった奴は男じゃねえよ(本気で思ってるけど気にしないでスルーしてくれ)

347 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:47:54.91 ID:elLYNoXU0.net

>>342
隼を選ばず、軽自動車を選んだバカを嘲笑するのか？
隼なんて、販売店で諸費用込みで１３０万で買えてメーター３５０キロまであったんだぞ

もちろん回りきった事わ無い
ランボに引っ張って貰った時の最高速は内緒ｗ

スマソ　軽も持ってなかったんですね　ＯＲＺ

348 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:48:24.01 ID:vb7TdgnD0.net

どうせアジアで爆売れするから日本はついでだし
以下臭い老害向け

高い→買うなクォーターマルチ指くわえて見てろ
2stガー→買うないつまでもポンコツ乗ってろ
デザインガー→買うなアジアでいくらでも売れる
大排気量の方ガー→買うな小排気量を高回転回すのがいいんだよ

349 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:52:46.12 ID:QWWitmni0.net

スレタイを見て
Ａ、おー本当に出るのか。カワサキやるじゃん。
Ｂ、どうせ遅いのに高すぎ。絶対売れない。苦言してやらんと気がすまん。
Ｃ、カワサキかをコピペしなきゃ。

350 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:55:03.60 ID:elLYNoXU0.net

>>344
S2000？
パワーは貧弱だが、高く回って楽しいよね

電磁パワーホイールになって夏のストーブを抱えたバイクから解放されたい

351 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:55:54.32 ID:lPo45EMn0.net

>>349
そういえばCは近頃見かけなくなったよな
最近カワサキ頑張ってるからかなー

352 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:56:34.95 ID:jIyYuJE90.net

>>341
3年前までCRM乗ってたぞ
街乗りで

353 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:56:52.36 ID:u9e2qbUL0.net

>>329
何を僻んで拗ねているんだ？
どうせこんな理由だろ？
乗れない(足がとどかない、自転車もまともに乗れない)
買えない(車は買ったが維持するだけで精一杯 )
置き場所がない(ガレージが無いどころか家も持ってない、今後も買えない)

今の日本で車が人生のステータスとは、全くトホホですな
時間が昭和から止まってるんだな、もう平成は終わって令和だぞ

354 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:57:03.89 ID:55NzcGcG0.net

タイ生産なんだな

355 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:57:48.69 ID:55NzcGcG0.net

今4気筒に意味あるのかね
限定解除取れるんだからあまり意味ないような

356 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:58:50.53 ID:vb7TdgnD0.net

コピペしてるのは
今のカワサキショップ行ったこともなさそうな老害でしょ
もう完全に臭い爺向けの小汚い店から
小奇麗な金持ち・若者向けの店に世代交代してるよ

357 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:00:38.08 ID:8xyWK2jO0.net

>>355
直4には魔力があるんだぜ
排気量に関わらず

358 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:01:34.68 ID:elLYNoXU0.net

>>352
よくぞ　頑張ってくれた
メンテ大変だったろうな　パワーが段々落ちるのが身に染みて分かる

マフラーの格好はカッコいいと思います　本田なみのイマジネーションが欲しいです
マフラー内で燃やす　４ストはクソ　だってトルク無いもん

359 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:03:14.87 ID:FoqdykXO0.net

>>4
スズキの黄色はRGΓのHBカラー
ヤマハの青色はTEC21カラーじゃね？

360 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:04:11.93 ID:5CxNhoEp0.net

フレームアルミならどのぐらい重量落ちたかな

361 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:06:57.06 ID:QKPZhp1q0.net

パラツインって農機みたいな音するよね

名車になれない理由

362 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:10:27.14 ID:Kgof/jz90.net

マルチは称賛するが価格と三角ベースのデザインが受け付けないわ
普段着で乗るには無理があるなと

363 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:10:52.15 ID:v5db7jGN0.net

>>358
>マフラー内で燃やす　４ストはクソ　だってトルク無いもん

それは俺のXR250のことを言っているのかな？　(￣ー￣;
いや、まぁ全然走らんが・・・・

364 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:12:26.09 ID:O3NtwwXE0.net

>>4
ホンダはトリコロール、ヤマハは赤白、スズキは青、カワサキはライムグリーンだな。

365 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:16:23 ID:O3NtwwXE0.net

30年前のバイクの値段にこだわるジジイ多すぎw

366 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:17:16 ID:GLGPmboH0.net

>>360
今更ながら25年前のZXR250はすごかったんだなと

367 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:19:22 ID:GLGPmboH0.net

>>365
30年前、白黒のノートパソコンは100万した。
だから何？と言われればそれまでだけど。

368 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:21:35.31 ID:1Gn6+pJK0.net

カワサキインドネシアの動画見たけどヨシムラのフルエキいいな
レース用だけど車検ないからゲフンガフン

369 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:22:39.93 ID:vb7TdgnD0.net

>>365
いつまでもインジェクションもついてないポンコツありがたがってればいい

370 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:22:40.16 ID:Ci333Y5U0.net

>>327
分る
250にマルチは望んでない。ただでさえトルク薄い250を４発にする意味がもうね。
V2でストロークと出力を効率良く考えるなら分るけど

371 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:29:47.03 ID:QZLNNqDK0.net

>>357
４００以上だよ４気筒は

372 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:31:29.64 ID:6M4/4ya90.net

バイクが高いんじゃなくて日本人が貧乏なんだよな
本来インドネシアで売るバイクなんだぞ？

373 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:31:50.54 ID:QZLNNqDK0.net

>>361
２ストなんてもろ農耕器具だぜｗｗｗｗ

374 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:32:58.77 ID:ItMMCjnl0.net

海外で売るやつの方が安くね？

375 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:34:11.46 ID:QZLNNqDK0.net

>>372
ユーロとか北米に売るんだよ日本もだけど

376 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:37:38 ID:6yaI4XZo0.net

>>282
エコドライブすれば4気筒でも５０ｋｍだせるよ摩擦おおくても関係ないみたい

377 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:42:43 ID:QZLNNqDK0.net

>>376
え？　単気筒　２気筒で40ｋｍぐらいだと思うけど

378 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:45:20 ID:elLYNoXU0.net

>>373
ｂｋって怖いな　数年前のベンツはオイル燃やしてパワーをゲットしてたんだぜ
まじめな本田はレッドブルと組んでその後　燃やし始めて今のセット

６輪タイレルが懐かしいなハードブレーキングが流行りだったんだろうな

379 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:48:14.43 ID:YGccuIp20.net

金があれば買いたい
でも趣味に100万は無理やね

380 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:48:55.89 ID:trAGxHU20.net

>>202
全くその通り｡400〜250クラスならVツインがベスト｡

381 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:51:22.82 ID:3ZnCL7e60.net

中古のXJR1300とCB1300SF物色してるけど82万なら余裕で買えて
しかもジャケットからブーツからグローブ、プロテクター、ヘルメット等々も買えてしまうな

382 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:52:58.05 ID:elLYNoXU0.net

>>380
そこは、単発ヤマハのＳＲが正解だろ
馬鹿なの？

383 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:55:07 ID:elLYNoXU0.net

>>381
中古はおしなべて、スペックの半分も出てないのが多いい
オイル交換ぐらいは推奨交換距離でしろよ

384 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 01:56:25 ID:u18bGEk/0.net

>>380
V型はシリンダーヘッドやカムトレインが２組いる。
エンジン形状がイビツで吸排気レイアウトがしづらい。
だから重量がかさむ。
小排気量は軽さが重要だから、並列２気筒がベスト。

並列２気筒でクランク位置を変更すれば
V型と同じ燃料タイミングも可能。

385 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:00:13 ID:3ZnCL7e60.net

公式ページ見てみたら
生産国 タイ王国
となってた・・・

386 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:00:40 ID:u917PfRz0.net

>>372
そうなんだよな、もはや市場として前ほど重視されてない気もする。

387 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:02:37 ID:elLYNoXU0.net

>>384
いまだに　フラットＶ信者がいた事に感動した
ポルシェ　ベンベー？　ハーレーのツインじゃないよね？

スバル信者だったらワロスｗ

388 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:04:41 ID:jjYTH5YE0.net

>>297
他社が追従するかで話は変わるが、おそらくガソリン車での
250マルチはこれで最後だと思うので、買っておいても損はないとおもうぞ。
だれかがコメントしていたが、17000の高回転まで回せる楽しさが
味わえるのはこのクラスだけだ。

389 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:10:26 ID:Ci333Y5U0.net

>>380
小排気量ほど一気筒あたりからどれだけトルク出せるかが重要だしね。
摺動損失と一次振動考えると250〜400ならV型２気筒、600ccクラスなら３気筒がベスト
抵抗はある程度まではメッキと研磨技術でなんとかなる

390 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:13:29 ID:elLYNoXU0.net

>>388
回し切った後にスリップに入った喜び
２５０ｃｃじゃサチが薄いな・・・

荒れすぎる

391 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:21:50.51 ID:PFS3buaK0.net

バイクのエンジン見て何時も思うんだけど
軽でも100馬力出せるって事だよね？

392 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:22:07.32 ID:qCkLrFqE0.net

バイクネタ
それもKawasakiで2スレになるなんて珍しいなぁ

393 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:22:30.27 ID:Wt0PVaJK0.net

>>388
GSX250FX乗ってるけどレッドまで回すとカルタシスを感じる

394 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:31:21 ID:4ebfXRze0.net

早くDCTが一般的になれ
ホンダ以外も作ってくれ

395 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:33:20.85 ID:vXdJAWOY0.net

レーサーとかどうでもいいから
ゼファー作れ

396 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:37:42.11 ID:yJAAepnk0.net

おじいちゃん達に最低限の基本知識教えてあげるから
これを踏まえてレスしてね
・今のバイクの重量は装備重量で
　おじいちゃんの時代の乾燥重量とは違うんだよ
・値段は、基本消費税込みの値段なので、
　+10％された値段だからね
　おじいちゃんの時代の消費税なんて無かった頃の
　値段と違うんだよ
老化してカチコチになって劣化している脳みそで
新しい事覚えるの大変だろうけど
これ基本だから、頑張って覚えてね（´・ω・｀）

397 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:38:35.03 ID:DRNqEie00.net

>>325
ちょっと遅かったな。今当初の性能のH2はラインナップから無くなったんだよ
H2SXってツーリング向けの高いのはあるがノーマルのH2が無くなった。初期のH2は200万以下で買えて299まで回った
SXとZH2は制御されてギヤ比も変わってメーター読みでマックス280ＧＰＳで265くらいまでしかでない。正直いってこのクラスではもう速くない

398 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:39:19.50 ID:Wupg4oD30.net

今のバイクは
4ストの２５０で
45馬力も出るのか・・・
知らんかったわ。。

399 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:42:55.02 ID:GLGPmboH0.net

>>391
下スカスカでまともに走れん車なら

400 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:45:16.80 ID:GLGPmboH0.net

>>398
すでに四半世紀前にでてた

401 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:46:56 ID:P3ZDXpg30.net

>>317
最終ガンマ乗ってるけど、オイル全然散らないよ。技術は確実に進歩していた。消してしまったのは勿体無いことだ。

402 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:48:01.45 ID:iR3jNb5t0.net

50馬力って言ってなかった？

403 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:49:24.46 ID:3hmXsszV0.net

>>352
CRM_AR 。ワンオーナーで未だ現役。
とは言っても4台のローテションで乗っているので、
ほぼ動作確認状態だよ。

404 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:49:30.46 ID:MIlwWcP10.net

>>398
30年以上昔の車種でも普通に出してたぞ
一時期馬力規制が厳しくなって暫くは40馬力が上限の暗黒時代があったが、今は馬力規制は撤廃されたので騒音規制と排ガス規制さえクリアすれば何馬力出してもオーケー

405 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:51:05.74 ID:/Tx0E/eT0.net

>>398
そもそもツインでも45馬力出してた
今のインジェクションとCPU性能なら簡単に45馬力くらい出せるんだが
現代の乗り手のキャパシティが余りに低いんで
危険で売れないからもっさりとしたエンジンになってる
CBR250RRのHiモードがコレに当たるが
正直笑っちゃうくらいマイルドでなんだかなと思う

大体250程度なんて常時全開で乗れるレベルで
トラクションコントロールなんて要らんのに
それが無いと乗れないのが今のライダー

406 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:51:59.87 ID:lPo45EMn0.net

>>397
H2ベースだと、国内販売ではH2 CARBONってのがあるが、
それの後継が出るかもってので期待しているんだよ。
2020年モデルだったとしても初期型よりも馬力が上がってる。
H2 SXは別物なのはその通りなので、そもそも検討対象に入っていないよ。
まぁこれ以上はスレチなので控えます。

それよりも、このモデル馬鹿売れするんだろうなぁ。
パワーウェイトレシオ的に検討対象外だったが、ちょっと興味湧いてきた。

407 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:53:19.01 ID:T5Z6HSv20.net

インドネシアならW175TRだせよ、正規で
スズキのバンバンも日本じゃ売って無いし
この手の排気量で扱いやすいバイクは日本で絶滅

408 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:57:49.23 ID:P3ZDXpg30.net

>>213
生産地販売版は60psで出すそうだから国内のはリミッター入ってるんでしょ。

409 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 02:59:09.02 ID:MIlwWcP10.net

>>396
めっちゃ早口でツバを飛ばしながら言ってそうw

410 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 03:00:07.28 ID:3ZnCL7e60.net

ホーネット250は未だに人気あって古いくせに異様に高いからな
スタイルがカッコよくて250の割にデカいってのもあるんだろうけど
古い250の4気筒ネイキッドがここまで人気あるなら
ニンジャを流用してネイキッドも出すと思うわ
けどテールの長いネイキッドというより今主流になってるストファイになりそうだけど

411 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 03:01:47.06 ID:MIlwWcP10.net

>>408
現地仕様は50馬力やで