【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表　価格は８２万５千円から　２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力★２ [シャチ★]

1 ：シャチ ★ ：2020/07/17(金) 21:01:12 ID:ON0ZCq0U9.net

　カワサキモータースジャパンは7月17日、東京モーターショー2019で初公開して話題を集めたカワサキ『Ninja ZX-25R』の価格と、3色のバリエーションで9月10日から発売することを発表した。

　2019年10月23日に行われた第46回東京モーターショー2019で初公開されたニンジャZX-25R。セパレートハンドルを採用していることや完全新設計の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスーパースポーツモデルであることで注目を集めた。

　これまでエンジンスペックの詳細は明らかになっていなかったが、17,000rpm以上の高回転域を誇り、最高出力は45馬力／15,500rpm、最大トルクは21Nm／13,000rpmを発揮することがわかった。また、ラムエア加圧時には46馬力を発揮する。

　“ニンジャZX”シリーズに加わるこのモデルは、低中速回転域の豊かなトルクと高速回転域のパワーを両立し、高回転エンジンならではの鋭いエンジン音を体感できる。SBKなどのレース活動で培った技術も投入され、250ccクラス初の倒立のフロントサスペンションシステム（SFF-BP）やラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されている。

　パワーモードの変更も可能であり、カワサキトラクションコントロール（KTRC）、SEモデルでは標準装備のカワサキクイックシフター（KQS）といったライダーサポート技術も充実したモデルとなる。

　車体のカラーリングは3色あり、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』と『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』、『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が用意されている。

　SEモデルにはKQS（カワサキクイックシフター）のほかに、USB電源ソケット、ウインドシールド（スモーク）、フレームスライダー、ホイールリムテープが標準装備される。

　9月10日からカワサキ正規取扱店で発売日が開始される予定で、メーカー希望小売価格は『Ninja ZX-25R SE（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）』と『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）』が91万3000円、『Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック）』が82万5000円となる。

　カワサキNinja ZX-25Rの詳細はカワサキモータースジャパンの公式ホームページ（https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/）まで。

[オートスポーツweb ]
https://news.yahoo.co.jp/articles/e19dff111eda4953561fe6aa7125b3459bb77c93
画像
https://cdn-image.as-web.jp/2020/07/17105945/21ZX250G_GN1DRF3CG_A_5f1106105704f-1280x854.jpg
2020/07/17(金) 13:01:49.95
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594958509/
元スレ
【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表　２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮　車両価格は日本円で約71万円から★４ [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594823583/

210 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:47:30.57 ID:MAuMjgDJ0.net

>>203
高い軽自動車が売れているのに小型の
方が良いって言ってるのと同じだね

211 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:51:19.52 ID:vZrjhb6W0.net

ユーロ5規制クリア出来る2スト
そんな技術有る？
厳しいでしょ

212 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:51:52.16 ID:bfVWHEpo0.net

>>199
スズキもマツダも仲良くトヨタ資本になったから、
マツダのロータリーエンジンをスズキの車体に載せたバイク出して欲しい。
ロータリーエンジンって案外バイク向きらしいね、低速トルク無い所とか2ｓｔに似てるそうだし
ジャイロ効果もありそう

213 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:53:02.41 ID:sttL0VFv0.net

15500回転も回せて45馬力のわけないんだわ
吸気排気の通りをよくするだけで普通に60馬力くらい出そう

214 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:53:34.45 ID:zAoerGZV0.net

シート高：785mm
アジアン向けでいいね

215 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:55:03 ID:L9KBPPn50.net

トリシティならトリシティ300は英で発売するみたいよ
https://bike-news.jp/post/171875
価格が１００万近いから日本では発売なしで英から取り寄せだろうな

216 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:55:08 ID:w+od0mgE0.net

>>212
昔、東京モーターショーで参考出品のロータリー載せたバイクがあったけどね。

217 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:57:21 ID:UvIYoDav0.net

値段高すぎてビビったわ
いくら新設計の4stマルチだからってこの値段は・・・

218 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:59:08 ID:RQ7HUXsv0.net

>>213
自分も吸排気系の部品が海外向けと日本向けで違うだけじゃないかと思う

219 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 22:59:48 ID:R84pIHpX0.net

スーチャー着けるスペース予め設けてそう

220 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:00:25 ID:tAFCug1E0.net

>>182
世の中コレと真逆の価値観な人もいるからおもろいよね

221 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:00:29 ID:IErnvB/R0.net

電子系のアフターパーツで50馬力は超えるだろ。

222 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:01:08.53 ID:UVGEX2IE0.net

それでパワー出そうとしたらECUも変えなきゃだから20万じゃ足らんぞ

223 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:01:15.17 ID:waO11Xke0.net

>>213
だろうね
昔、ホンダのCBR1000RR国内向けをフルパ化した際、
マフラーの排気を海外用にしただけで馬力がグンと上がったのを思い出したわ

224 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:01:16.15 ID:2h8bMYtW0.net

これはＣＢＲ250ＲＲ-Ｒ出さざるを得なくなったな

225 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:01:30.63 ID:4Ftuv39c0.net

これが売れるなら、軽でV6エンジンも売れるんじゃね。

226 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:01:31.69 ID:nUXlG4cI0.net

君たちはいつも曲がると止まる無視で
パワーパワーだな
中学生みたいｗ

227 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:02:21 ID:tAFCug1E0.net

>>221
ギヤ比も違うからそこも交換だね
あと吸排気もやらないと

228 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:02:43 ID:2MGRyd0g0.net

さっき雨ん中250TR乗ってたらマンホール踏んで派手にこけたわ
近場だったからなんとか自走で帰れたけどハンドル曲がってるわレバー折れてるわ足は血だらけだわでやってらんねー
これがZX25Rだったらもっとスピード出してたから死んでたな

229 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:03:17 ID:bfVWHEpo0.net

>>213
回してもトルクが高回転でも出てるならって感じじゃない。
>>216
１９７０年代にスズキはロータリー油冷バイクのRE5を発売してたけど、東京モーターショーでも出してたんですか？

230 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:04:40 ID:rnUtrQ2u0.net

ＳＲ４００にＷＲ２５０Ｒのエンジン載せたバイクあったら買うんだが

231 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:04:47 ID:IknJfelK0.net

>>228
雨の日のマンホールは殺しにきてるからな

232 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:04:48 ID:UvIYoDav0.net

吸排気とECU書き換えだけでパワー凄いだろうな
250だったらフルエキ入れても車検無いから問題無いし

233 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:05:17 ID:Ie0Zu6Ij0.net

>>84
みたいなDTチンカスボーイは大型二輪免許を持ってないから
250CCをバカにされるとファビョーンってなるw

234 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:05:27 ID:UVGEX2IE0.net

いじれば、とか言うくらいならこんなんださんでブライト扱いで良かったじゃん
リッターssとか5馬力くらいどうでもいいが45馬力と50馬力は精神的に大違い

235 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:06:15 ID:+ukrHhcg.net

>>198
お前が払えないだけだろ底辺老人

236 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:06:34 ID:R84pIHpX0.net

>>230
GAGにRM80のエンジン無理やり載せてコースでヒャッハー！してたわ

237 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:06:54 ID:4fxBE+pZ0.net

>>226
歳をくってるので、さすがに中学生のようにパワーばかりというわけではない
>>131に書いたけども、いつまでも中学生並の頭だとパワーパワーかも知れんね

238 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:07:32 ID:UXUQ1kte0.net

>>232
おもっきり回しても前に進まないのが250の四気筒
速さを期待する人には向かんよ

239 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:08:00 ID:+ukrHhcg.net

>>233
250ccはフレーム弱いよ妄想無免許老人（笑）
普免でスクーター乗りかジジィ（笑）

240 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:09:33 ID:GMHFdc8w0.net

>>234
50ccのスクーターを改造して楽しむのと
同じでしょう僅かな差が楽しい

241 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:10:16 ID:zAoerGZV0.net

ホンダ：楕円ピストン、ハイブリッドアシスト、Ｖテック
スズキ：ミラーサイクルカム
カワサキ：スーパーチャージャー
ヤマハ：クロスプレーン、ＬＭＷ

東南アジアで250四気筒の市場競争でこれらが投入されたら面白そう
いずれは電動に食われるだろうが

242 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:10:24 ID:+ukrHhcg.net

>>233
フレーム弱いかどうかツベのプロモ動画見てからもう一度書いてみろよジジィ
ジジィ免許ねぇから分からねぇか（笑）

243 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:10:48 ID:w+od0mgE0.net

>>229
ああ、市販したんだ、知らなかった。確か東京モーターショーの雑誌で見た記憶があったんです。

244 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:11:24 ID:bfVWHEpo0.net

>>233
バイクの話しててDTって書いてたらランツァとかヤマハのオフロードかと勘違いしてしまう

245 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:12:30 ID:rM00U2kF0.net

>>1
ヤマハのXSR700が価格も重量も同じくらいなんだよなあ。
トルクが段違いだし魅力に欠ける。

246 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:15:46.49 ID:bfVWHEpo0.net

>>243
あの当時のスズキのロータリーEgでキャブと油冷で、497ccで7.6ｋｇｍのトルク出てるので
ロータリーEgのノウハウがあるマツダがエンジンと燃料系統をサプライしてくれたら面白いと思うんですけどね
２ｓｔは発売出来なくてもロータリーエンジンのバイクなら排ガス規制もなんとかなりそうですし

247 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:16:12.39 ID:85lIa4qY0.net

インドネシア仕様を輸入する人も出てくるのかね？
車検ないし

248 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:16:35.49 ID:4Ftuv39c0.net

>>244
セロー「で、DTちゃうわ」

249 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:16:57.77 ID:JC5U5wf50.net

クォーターマルチは小排気量を高回転までもっていくのが楽しいのに
大排気量の単車を比較に出してマウンティングする馬鹿は後を絶たない

250 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:17:17.21 ID:YMn83nMT0.net

>>246
でもバイクとは思えないほどの燃費になりそうやねｗ

251 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:17:28.14 ID:xMllhPHn0.net

ハニカム柄っぽいのいらない

252 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:18:46.81 ID:MTS0rU3s0.net

SR400が新車で27万だったのに
バイクも軽四みたいに高くなっちゃったんだね

253 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:18:52.90 ID:JC5U5wf50.net

なんで関係ないスレで2stガー老害はゴキブリみたいにわいてくるんだろうな

254 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:19:00.46 ID:rduIph4l.net

カワサキか…

255 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:19:32.06 ID:bfVWHEpo0.net

>>250
エンジン軽いし、2ｓｔレプリカと比べると燃費は良いはずw

256 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:22:32.74 ID:w+od0mgE0.net

250クラスは車検を考えると、魅力的なんだけど、排ガス規制と騒音規制を考えると、愉しめるバイクを造るのが難しい。
出来れば、メーカーとユーザーが政府に訴えて350まで排気量を上げさせるとかして欲しい。必然的に400クラスを500にするべき、今の免許制度でね。

257 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:22:52.19 ID:UXUQ1kte0.net

>>252
それ27万とはいつ頃の話し？

258 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:23:21.87 ID:8GUg+e3O0.net

>>249
プロレスで例えると
ライガー等のＪｒクラスの話してるのに
「いや闘魂三銃士の方が強いから　ライガーなんて雑魚」て言われてる感じ

259 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:23:52.66 ID:zAoerGZV0.net

マフラー触媒や電子制御部品の分もあるけど
ラジアルタイヤに合わせてフレーム剛性上げて車重増えてるのかな
重くはなってるけどコーナースピードは昔の軽量２ストに負けてないかも

260 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:24:54.50 ID:uO2df3BGO.net

>>253
とっくに降りて当時の記憶しかないからさ

261 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:26:17.68 ID:M4V0wTHD0.net

4気筒250cc
馬鹿丸出しって感じ


(褒めてません)

262 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:27:12.31 ID:Z1QIUXN40.net

今250ccって80 万もするのか
俺が高校の時の30年前の倍だな

263 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:27:23.42 ID:4Ftuv39c0.net

>>217
先に2気筒でそれより高いバイクを出したホンダは頭おかしい。

264 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:27:25.19 ID:E9dcd3j+0.net

正直バイクに対する世の中の評価をどん底まで下げた世代の人達の意見って価値ないよな
今でもよく事故起こして死んでる世代だろ？

265 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:27:29.76 ID:jqTgF2v80.net

>>259
余裕で負けてます

266 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:28:13.61 ID:VbfOVW8Q0.net

カッコいい

267 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:28:33.75 ID:w+od0mgE0.net

>>246
ロータリーは余り詳しくないのですが、2stよりも部品点数は増えるでしょうし、二輪の場合はエンジン形式でかなり性格が変わりますから、マッチするかどうかわかりません。
ロマンだとは、思いますが既存のエンジン形式をメーカーは選ぶでしょうね。

268 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:29:38.42 ID:M4V0wTHD0.net

>>264
はげどう

269 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:31:48 ID:JC5U5wf50.net

>>258
プロレスはよくわからないけどたぶん合ってる

270 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:32:02 ID:zAoerGZV0.net

>>245
ハーレーとかドカティをガレージに何台も並べてるような人が
サンデーレース用に買ったりするのかも

271 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:32:05 ID:PqKXHaVX0.net

>>48
MVX最強伝説

272 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:32:45 ID:YMn83nMT0.net

>>255
マジ？　ＶツインのTZR250乗ってたが、のんびり走れば
14〜5km/Lくらいだったように記憶してるが、もっと良いかな？

273 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:36:32 ID:JC5U5wf50.net

>>260
こっちに来ないで、当時の美しい思い出の中で生きててほしい
知らない時代の骨董品バイクで新製品にマウンティングしに来られても、
気持悪いとか臭そうとかネガティブな反応にしかならない

274 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:36:56 ID:zAoerGZV0.net

>>265
もう比較タイムとか出てるのか

275 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:41:06 ID:GQqh/aca0.net

どうせ足付かんからもう乗れへんｗ

276 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:41:53 ID:FF1FiVFF0.net

9割5分の人は同じ金出すなら600ccぐらいの買った方がしわわせになれるよ

277 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:42:53 ID:w+od0mgE0.net

>>264
その意見は間違ってないですよ、ホントすいません。
私は途中で馬鹿だなと気づいて、オフ車とハーレーにしましたからね。

私達も前の世代のせいで、被害はありましたね。

278 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:44:36.11 ID:zAoerGZV0.net

ようつべの日本人バイク乗りで立ちごけ動画多くて泣ける

279 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:47:05.03 ID:r5P9LDuw0.net

>>256
前から思うけど、楽しめるバイクってなんだい？
ツーリングとか日常なら現行250でも楽しめるし、運転自体を楽しみたいならそれこそオフロードレーサーでも買えばいいんじゃない？

250で楽しめないとか言ってるのはスペック厨か、運転を楽しむより所有を楽しむタイプだと思う

280 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:48:17.51 ID:we1NdpsL0.net

>>95
それより前からモトクロスでは黄色だよ

281 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:49:30.31 ID:qe6GaD4B0.net

ボーリング引き受けてくれる
トコあるのかな
60ccとか小さ過ぎ

282 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:50:59.94 ID:bfVWHEpo0.net

>>272
個人で試算した人もいるようで、シングルローターで実燃費は17ｋｍ前後は出るみたいですよ
動弁系がないのも２ｓtと似てますけど、２ｓｔも絶滅してV型二気筒のスポーツバイクも無くなってロータリーも絶滅していけばもう完全に電動バイクになってしまうのが勿体ないと思ってます

283 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:51:01.18 ID:we1NdpsL0.net

>>33
収入が下がって物価が上がる
スタグフレーションでデフレよりも悪い状況だな

284 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:51:26.19 ID:h+C31E+M0.net

昔の６００ｃｃの値段だな
すげーな売れないって恐ろしいな

285 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:53:13.31 ID:prG0gJYv0.net

まぁまぁ安いし、そんなに長時間フルパワーで走らないならこれで十分だな

286 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:53:38.59 ID:bfVWHEpo0.net

>>276
それが正解な気がする

287 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:54:31.18 ID:w+od0mgE0.net

>>279
出来れば、4stなら350は欲しい。パワーでは無くてトルクに振る。トコトコと旅が出来るように。250なら昔で言うトレール車が欲しい。
ニューフューチャーの装備など必要ないし、価格は安い方がいい。

私が乗って楽しかったのは、ハーレーの883、エボね。エンジンがリジットマウントの奴。それとホンダのXR250とカブですね。

288 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:54:31.84 ID:zAoerGZV0.net

これが本当の『最後の250ｃｃ４気筒』になるかもしれない
ガレージに保管しておくんだ

289 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:54:41.20 ID:JzSY8nmr0.net

CBR250は41馬力らしいな

290 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:55:02.04 ID:4Ftuv39c0.net

でも、もうあと十数年以内にガソリンで動くバイクは絶滅するわけだが。

291 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:56:45.24 ID:iMnH+4z/0.net

これかcb400ボルドールかパラツインののニンジャ650で迷ってんだが意見くれ

292 ：不要不急の名無しさん：2020/07/17(金) 23:59:05.85 ID:w+od0mgE0.net

>>279
まあ、他にも楽しかったのは、MR50、DT125、RZ250、RZ250R、XJR400があるな。

293 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:01:24.55 ID:v5db7jGN0.net

>>282
試算とはいえ、そんなに走るんだ！？　
俺の中でローターリーの認識は「ガソリンぶち撒きエンジン」 なので意外ｗｗ

いずれ世の中は電動バイクになっていくのだろうけど、それはそれとして
電動ってのがどんなものか、自分が現役のうちに市販してほしいとも思うわｗ

294 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:04:01.57 ID:aQ5gIZWa0.net

>>7
1930年？平成30年？

いずれにせよ、GPZ900Rはそんなときには変えなかったよ、おじいちゃん。

295 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:05:15.67 ID:XDsMgw+L0.net

>>279
失敗したなと思ったのは、ゼファーのイレブン。ハンドリングはいいんだけど、流石に重すぎました。
GPz900Rの17インチは、ハンドリングに馴染めなかった。

失敗だったね。

296 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:06:47.91 ID:k8unjK0i0.net

今はクォーターでも82万円もするんだ(ﾟДﾟ)
バイクもずいぶん高いんだな。

297 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:07:53.68 ID:elLYNoXU0.net

>>290
そうなるとレプリカは超低重心に出来るな
エンジンが無くなってバッテリーユニット置き換わるならかなり低くできる
バックスッテップどころかほぼ腹ばいになって乗る感じかな？
ハンドルは前輪より前方になるな
肘置きはいらないだろうが膝置きが必要になりそうだな
体重移動は難しそうだがコーナリングで意識が飛びそうだなｗ

298 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:11:00.07 ID:IvhLfET+0.net

ZX-6Rが130万位だからこれを買うのは金持ちか金の価値を解らない人だね

299 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:11:00.12 ID:7SaNNdrY0.net

人生で1回で良いから、H2とか隼みたいな基地外バイク乗りたいよな

300 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:11:19 ID:u9e2qbUL0.net

>>136
さてはおぬし、ビビってスロットルを開けられなかったな
パワーバンドに入ったら楽しいぜ

301 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:12:19 ID:YPW+sJCc0.net

この時代に250?4気筒の新車が見れるとか
よく作ったなと思う

302 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:13:34 ID:aQ5gIZWa0.net

>>55
どれだけあるって、、、そんなにないやん笑 数えるほどしかないやんw

303 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:14:09 ID:elLYNoXU0.net

どうせなら２ストで作ってくれよ・・・・

304 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:14:28 ID:8Ctg4h5d0.net

>>1
インドネシアに感謝だな
250ccを超える排気量のバイクに高率の奢侈(贅沢)税が課せられ、かつ人口が2.7億近くあるインドネシアあっての高性能250cc

305 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:15:43.72 ID:Qi1z8Y0y0.net

>>291
早く走りたいなら650だが
4気筒乗りたいならボルドール。（これはもうすぐ生産終了らしい）
クァ〜ンて思い切り回したいなら２５R。

でも普通はこの3つで迷わないわな。ホントに大免もってるの？

306 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:16:09.34 ID:lPo45EMn0.net

>>304
そうだな。インドネシア市場が終わったら、もう二度と250ccの4気筒は開発されないかもしれないな

307 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:16:57.77 ID:aQ5gIZWa0.net

>>77
なんだよニューフューチャーってww

new featureか？なら「ニューフィーチャー」だぞ。高卒クン。

308 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:17:25.09 ID:lPo45EMn0.net

って、ここニュー速＋かよ。
バイク板と勘違いしたわｗ
お前らバイク愛凄いな

309 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:17:57.36 ID:PZtvQv4W0.net

750が2台買えるね

昔の新車価格

カワサキ750Z2 418000円
ホンダCB750フォア 385000円
スズキGT750 395000円
カワサキ750SS 365000円

310 ：不要不急の名無しさん：2020/07/18(土) 00:18:47.43 ID:lPo45EMn0.net

規制が段違いなので、もはや昔のバイクとは同列に語ることはできんよ