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函館本線「山線」のイメージを一新…JR北海道の電気式新型気動車が営業運行を開始 3月14日のダイヤ改正

1 :首都圏の虎 ★:2020/03/17(火) 03:58:13 ID:FzB9t/XQ9.net
JR北海道の新型一般型気動車H100形「DECMO」(デクモ)が、3月14日のダイヤ改正から営業運行を開始した。

H100形は、老朽化したキハ40形の置き換えを目的に川崎重工業で製造。JR東日本のGV-E400系をベースに、酷寒地仕様・両運転台化した電気式気動車で、ディーゼルエンジンが発電する電力で走行する。気動車ではあるが、形式名から「キハ」の文字が消え、H5系新幹線電車と同じく、頭にHOKKAIDOの頭文字「H」を配している。

2018年2月に量産先行車のH100-1・2が登場し、走行試験で各種の検証を行なった後、2019年9月から今年1月にかけて量産車13両が登場。3月14日のダイヤ改正では、函館本線小樽〜倶知安〜長万部間で運行しているキハ150形などの在来車を一斉に置き換えた。

今回のJR北海道におけるダイヤ改正では、唯一の新型車の投入となり、いわゆる「山線」と呼ばれる小樽〜長万部間のイメージを一新。既存のキハ201系とともに運用され、同区間から国鉄時代の車両が消えることになった。



3/16(月) 20:30配信
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200316-00000032-rps-000-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200316-00000032-rps-bus_all

111 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 12:58:07.59 ID:QXmET7D60.net
>>109
あれとは完全に別物だからなぁ。
昭和時代の電気式は重すぎたうえに性能も低くてあまり使い物にならなかった。

112 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 13:58:56 ID:38Ixse+M0.net
日産ノートが調子こいてるからな

113 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 14:06:56 ID:4X7yMa3A0.net
>>111
原理的に同じだよ

その猛言は太古の遺物、単純シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形と詐欺る日産並みに恥ずかしい

114 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 17:35:02 ID:I4iGJFdj0.net
貴重なキハ40が・・・

115 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 18:11:21 ID:BpEKkEe60.net
>>89
長万部〜小樽間は、交換可能駅が減らされたからねえ。
国鉄時代は18駅全てで交換可能。今では交換可能なのは12駅に。
しかも目名駅は一度交換廃止していたが、有珠山噴火で貨物迂回のため
急遽交換を復活させたくらい。

116 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 22:09:54 ID:Nan+8BIY0.net
貨物は将来的に全部苫小牧と釧路からRORO船になるんだろう
山周りは小樽から先全部廃止、海周りも室蘭ー長万部を残して廃止

117 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 22:18:47 ID:CYd/Urll0.net
e-POWER みたいなもんけ?

118 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 22:30:51 ID:DmKIIsIv0.net
>>70
完全複線は北陸本線と信越本線だけか?
信越本線は新幹線できる前は単線あったけど。

119 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 22:35:08 ID:tL4wf2apO.net
>>52
H100は、ディーゼルエンジンで発電しモーターを駆動する電気式気動車で、大容量バッテリーに蓄電するハイブリッド車ではない。
>>61
国鉄時代から勾配対策で、山岳地帯の幹線が優先的に電化されてんだよアホが。
そもそも電化は幹線整備がメインで、北海道は函館〜札幌〜旭川まで電化する計画だったが、国鉄赤字地獄で五稜郭〜東室蘭電化は頓挫した。

120 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 22:41:41 ID:JhheSmw60.net
>>118
信越本線は支線に単線区間があるな
北陸本線は一年前までは同様だったけど、なくなったから正真正銘、完全複線
北海道新幹線全線開業後の函館本線も全線複線になるな

121 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 22:44:22.37 ID:+vHZIlPH0.net
やっぱまだ油に頼らないとダメなのか

122 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 22:45:00.53 ID:vjPLB7Hi0.net
小樽→張碓間が貨物列車を走らせられる場所じゃないから
「有珠山噴火した場合」の為に残せ。
って考えはJR北海道にも北海道庁にも無いよ
http://i.imgur.com/SBkqLo9.jpeg

北海道新幹線が開通したらバス転換で
その見返りに高規格道路の建設を地元は最優先してる
http://i.imgur.com/Ag4HTgv.jpeg

123 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 23:20:36 ID:HTuaAulC0.net
十数年後、この新型車の後継もまたキハ40だったりして

124 :名無しさん@1周年:2020/03/18(水) 23:57:02 ID:mSkWzVCr0.net
>>122
何言ってんのかぜんぜんわからんわ
張碓の写真出したいだけじゃん

125 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 04:16:18 ID:tdYl5b5K0.net
>>123
山明と紫水のような観光列車に改造して延命させてるからあり得るなw
あと四半世紀はキハ40で稼ぐつもりだろう
会社が残ってるかどうかは謎のままだがw

126 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 11:35:33 ID:MEkXyW5uO.net
>>120
北陸本線は、半世紀前の1969年に米原〜直江津間完全複線化は電化と共に整備済みだが、お前何言ってんだ?
ながムショ帰りのジイさまか?
新幹線開業後に函館本線も複線化されるってのも、新幹線並行区間が第三セクター化も囁かれてるなか、絶体絶命あり得んのだが。
>>121
JR東日本と九州に蓄電式電車があるが、いずれも非電化路線までの電化区間や終点駅にある充電設備でパンタグラフから充電しても、バッテリー容量から短距離路線でなければ運用ができない。
現在の技術では、日本中殆どの非電化区間用車両で軽油を必要とするよ。

127 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 12:25:09 ID:aW9c01JK0.net
BEC819とかEV-E301なんて平坦路線専門だものな
関門トンネルでさえ導入できるか怪しい

128 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 12:38:30 ID:UaNdGeVx0.net
>>61
違う
距離が長すぎて電線敷設する金がないんだよ
仮に敷設しても採算とれないし

129 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 13:52:25 ID:7AYxBNKw0.net
>>98
両開きだとドア部分の気密構造とりづらいから無理
北欧みたいにプラグドアなら何とかなるんだろうけど日本の鉄道業界はプラグドアを嫌う

130 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 15:16:07 ID:9Cr9YiXS0.net
複雑なプラグドアは、乗客による内部からの圧力で故障多発するからな
国内では特急車両くらいでしか用いられない

131 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 16:49:09 ID:/AAHIEaX0.net
>>126
アキメクラよ、支線を含めての話だ

132 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 16:57:05 ID:NRftShPU0.net
栄光のキハ82をなくすとは・・・使えぬ・・・

133 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 19:29:01 ID:uDveMDas0.net
>>129
そこ片開きにすればいいだけだろ。
プラグドアとか勝手に言い出されても困るわ。

134 :名無しさん@1周年:2020/03/19(木) 19:56:32.62 ID:b0UOs2k00.net
721流用なんて485-1500の二の舞

135 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 20:10:56 ID:aO93h8740.net
>>132
キハ82の正統派後継機183系を
勝手に改造しまくってボロボロにした jr北海道の責任は大きい

136 :名無しさん@1周年:2020/03/19(木) 21:09:04.58 ID:ymqalAvy0.net
>>126
だらだら長文垂れ流す割にレス先の読解出来てねえじゃん
なんだこいつ

137 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 21:23:33 ID:FJZzVCxf0.net
ギアがまともに作れない時代の古臭い方式の気動車なのにまるで凄い車両のように見える

138 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 22:30:22 ID:g0GvhGbY0.net
デッキが無いのは良くないと思います

139 :名無しさん@1周年:2020/03/19(Thu) 22:32:11 ID:AixOYxxl0.net
日産のe-power方式か。

140 :名無しさん@1周年:2020/03/19(木) 23:00:02.67 ID:Gqzq8RuQ0.net
>>126
北海道新幹線延伸後の函館本線は小樽〜旭川になるんだが…
これで分からなかったら知ったかぶりもいいとこだな
ムショ帰りって言いたくなるのはこっちのほうだわ

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