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【自動車】ホンダが軽トラックの生産から撤退する理由とは…後継車種の予定もなし

1 :ヨシ!現場猫 ★:2020/03/15(日) 19:00:41 ID:loleWNkh9.net
ホンダ自動車の源流 軽トラックが販売終了

2019年末、一部のマニアがざわつく発表がホンダからなされた。

それは、同社の軽トラックである「アクティ・トラック」が2021年6月を持って生産を終了するというものだった。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/4/b4607_1608_652e7b892e11d305ee0b9674b09ce32c.jpg

現在販売されているアクティ・トラックは2009年に登場したもので、通算4代目となるモデルだが、その源流を辿るとホンダ初の4輪自動車である「T360」となるのである。

T360と言えば働くクルマである軽トラックにもかかわらず、日本で初めてDOHCエンジンを搭載した量販車であり、あの幻のスポーツカー、S360と共用する前提で開発されたエンジンを搭載していたホンダの4輪の祖とも言えるモデルであった。

そんなホンダの自動車の源流とも言える軽トラックが販売終了を迎えるというのは、ホンダファンからしてみれば一大事。

しかも、現在のところ後継車種として新たな軽トラックが登場する予定はないとアナウンスされているから、マニアがざわつくのも致し方ないと言えるだろう。

なお、アクティにはトラックのほかにワンボックスタイプのアクティ・バンも存在していたが、こちらは2018年7月に登場したN-VANに後を託し、一足先にラインナップから姿を消している。

なぜ、アクティ・トラックは後継車種の予定もなく消滅する運命となってしまったのだろうか?

新型を開発/生産しても収益性が見込めず?

ホンダによると、アクティ・トラックが生産を終了し、新型の予定もない理由として「新たに設けられる排出ガス規制をクリアしたり、順次装着が義務化される衝突被害軽減ブレーキに対応したりするために開発費用をかけても収益性が見込めないため」としている。

現在、国土交通省が発表している内容では、2021年11月以降に発売される新型の国産車に関して、基準を満たした性能を持つ衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化されるとしているが、軽トラックに関しては2027年9月以降に義務化とやや後ろ倒しがなされている。

とはいえ、従来10年以上の長いモデルサイクルで開発費を回収してきた軽トラックということを考えると、このタイミングフルモデルチェンジをしたとしても、衝突被害軽減ブレーキの機能を無視して開発することは有り得ない。

また、パワートレインもAT車は未だに3速ATであり、4WDモデルにはそもそもATの設定がないなど、如何せん古さを拭いきれない点も考慮すると、これらも一新することが求められる。

そうなれば、当然前回のフルモデルチェンジ時以上のコストが必要となるのは致し方なく、苦渋の決断ということなのかもしれない。

そもそもアクティ・トラックはどのくらい売れているのだろう?

アクティ・トラック、どのくらい売れている?

では実際に現在アクティ・トラックがどのくらい売れているのか振り返ってみたい。

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会が発表しているデータによると、2019年度上半期(2019年4月〜9月まで)のアクティ・トラックの販売台数は7809台となっている。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/f/1f2f9_1608_b5b2edc826d85836054be11fe7f151f8.jpg

対するライバルのスズキ・キャリイは2万9623台、ダイハツ・ハイゼット・トラックに至っては4万3921台と5倍以上の台数が売れているのだ。

さらにキャリイのOEM車である日産NT100クリッパーとマツダ・スクラム・トラック、三菱ミニキャブ・トラックの3車種でプラス7914台、ハイゼットのOEMであるトヨタ・ピクシス・トラック、スバル・サンバー・トラックの2車種で5307台とその差は開く一方。

一方のホンダは現在他メーカーにOEM供給をしておらず、これだけの台数を自社でさばくというのは確かに難しいと言わざるを得ないところだ。

なお、アクティ・バンからバトンタッチしたN-VANは2019年度上半期で2万1592台を販売しており、比較的好調な販売と言える。

しかし、N-VANのベースは同時期に13万台以上を販売した大人気車種のN-BOXであり、開発費の回収は思った以上に容易と思われる。

ということで、N-BOXをベースに後部をトラック化した「N-TRUCK」というモデルが許されるのであれば、登場する可能性もゼロではないだろう。

しかし、荷台のサイズが重要な軽トラックだけにその可能性は限りなく低いということになりそうだ。

https://news.livedoor.com/article/detail/17967663/

2 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:02:41 ID:5zCg7rgP0.net
うちもキャリーだわ

3 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:03:05 ID:c7Fk/jxX0.net
ぱっと見可愛らしいし販売実績低いのが信じられんけどな
燃費悪いの?

4 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:03:28 ID:1PUWfmlD0.net
タイプR出せよ

5 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:03:36 ID:8/sZJgbP0.net
アベノミクスすげー

6 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:03:42 ID:8hTFcCIM0.net
最近ホンダの車高いからなあ…

7 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:04:45 ID:juHGulbJ0.net
バイク屋が使ってるイメージ

8 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:05:53 ID:97nMOScy0.net
いまのキャリーは知らんけど、
むかし乗ったのはブレーキペダルの踏み心地がスポンジーで、
どこから効いてるのか分からなかったので2度と乗るまいと思った。
本田の軽トラはよかったけどな〜。

9 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:06:44 ID:2y7lZ8wj0.net
売れない車を無理して作り続けるメリットなどない

10 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:07:04 ID:syAzoTIL0.net
農家とか多い気はするが

11 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:07:16 ID:Sl1nsZKb0.net
スズキサイコー

12 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:08:54 ID:s8Ho9K6z0.net
N-TRUCK

13 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:09:43 ID:HsA9DYdR0.net
アクティは坂道走行に難あり

14 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:11:56 ID:Vnx+oKJI0.net
他の軽トラに比べてお値段が強気

15 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:13:26 ID:n+yaV59L0.net
1枚目の左のトラック、アメ車みたいで格好いいやん

16 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:14:24 ID:PceqzLoD0.net
ツーシーター
ミッドシップ
マニュアル操作を覚えるのに、これ程うってつけの車はないよ。

17 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:15:40 ID:ha1muCr20.net
こういう分野はSUZUKIががんばればよい

18 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:16:41 ID:6jZJvRCk0.net
熊引き殺せる軽トラじゃないと意味無いぞ

19 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:19:33.71 ID:LxorNDtu0.net
バモスホンダ

20 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:19:59.98 ID:ykUiA3Hl0.net
ハイゼットのがいいだろ

21 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:23:52.37 ID:ZaSe/P5R0.net
見た目同じの軽トラでなんでこんなに差がついた

22 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:25:23.84 ID:OHHj1kPa0.net
買わないから無くなるんだ
サンバーサンバー言ってた奴らと一緒

23 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:27:39.90 ID:gAaH7ZCQ0.net
デフロックしたまま走ってるジジイが多すぎる
危ねえから戻せよ

24 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:30:35 ID:dVkNX7vb0.net
フィットベースでピックアップトラック作って。
アメリカのうすらバカでかいんじゃなく
昔日本にあったサニトラみたいなやつ。

25 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:37:30.71 ID:eBYCtADe0.net
トラックほどじゃなくても、荷台がオープンになってる車種は需要ありそうだけども。

26 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:41:21.13 ID:VXLw/lYW0.net
スズキとダイハツどっちのoemにするのかな?

27 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:42:54 ID:t7GjolRH0.net
>>13
フロントヘビーなキャリイやハイゼットのほうが難あるぞ

28 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:44:52 ID:t7GjolRH0.net
軽トラに走りはいらない、荷物積めればいいって人はキャリイやハイゼットを買ってる
運転も楽しみたいのならアクティトラックオススメ

29 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 19:48:34 ID:A18gNVut0.net
>>16
俺も免許取り立ての頃はHA4で練習した

30 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:03:02.47 ID:rIJT+2LB0.net
男のロマン、軽トラック

31 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:05:35 ID:XbDxgsrb0.net
ホンダ以外の軽トラはうるさいから嫌。

32 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:14:06 ID:8LwR/DOA0.net
アクティのパネルバン出して欲しかった。車中泊仕様の。

33 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:15:44 ID:+IpwQc1D0.net
外国行くとヒュンダイやキアの軽自動車サイズのトラック頻繁に見る

34 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:16:04 ID:KjmVf6Iz0.net
>>31
スズキやダイハツはエンジンが割と前にあるからな

35 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:25:54 ID:9YfZIn+W0.net
N-VAN最高だからそのまま進化させてくれ

36 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:30:28 ID:3fppvFK80.net
>>27
言うほどフロントヘビーか?
所詮は軽自動車なのにさ。
軽トラ運転するのは爺が大半だから、
大した問題じゃないなぁ。

ちなみに、荷物積んだ前提なら、
FR軽トラが一番バランスは良い。

37 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:32:03 ID:MYCtWN/C0.net
>>1
スズキがキャリー帝国を築くのか

38 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:34:50 ID:3fppvFK80.net
>>31
阿呆か?
軽トラに静粛性求めるのが、そもそもどうかしてるわ。
煩いのが軽トラ。
乗り心地悪いのが軽トラ。

所詮は作業用トラック、快適性を求めるなら乗用車に乗っとけよ。

39 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:35:18 ID:NwpUL/8h0.net
1台売ると10万以上赤字なんだっけ?

40 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:37:38 ID:Nhkf+dpa0.net
背もたれの後ろが長いのよく見かける

41 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:42:27 ID:t7GjolRH0.net
>>36
セミキャブのキャリイは平地でも後輪の接地感がなかったぞ、一度でもスバルサンバーやアクティ体験するとキャリイやハイゼットは乗りたくなくなる(笑)

42 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 20:56:49 ID:XbDxgsrb0.net
>>38
作業用トラックを快適にすることにより、仕事のモチベーションや効率も上がるんだぞ。

ソース俺。

43 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 21:01:25 ID:L4n33XiI0.net
ジムニーとか乗ったことないけど営農仕様アクティなら何処でも走れる気がする
なくなるなんて勿体ない

44 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 21:40:02 ID:8iX0WgJE0.net
エンジンは素晴らしいんだけど
いかんせん運転席が狭い

45 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 21:57:48 ID:e0qyy5h70.net
バモスは?

46 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 22:08:02 ID:AZIQH00k0.net
カッコいいの作れば売れるのにな
何で軽自動車のメリットを生かさないのか不思議
無脳なのか

47 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 22:46:40 ID:F1qKxFae0.net
どうせ輸出できないんだから軽自動車自体を廃止すればいいのに
アメリカでは法の対象から外れる20年超えた軽トラが人気らしいけどさ

48 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 22:51:56 ID:hCTgPNkz0.net
>>44
エンジンが駄目だよ シャーシが素晴らしい

49 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 23:15:44.44 ID:HP5DZXz20.net
>>24
支持します

50 :名無しさん@1周年:2020/03/15(日) 23:20:52.96 ID:KjmVf6Iz0.net
ホビオなんかもMRで静粛性あったよな。

51 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 09:37:28 ID:L6ZS1pzK0.net
様々なメーカーの軽トラを乗り継いだプロ軽トラーに言わせるとスバルの軽トラが最高らしい

52 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 09:39:06 ID:XXRE2xo80.net
アクティの後継車はS660

53 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 09:41:07 ID:9xCp3KkF0.net
ホンダの軽トラいいとはきくが高いんだよ

54 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 09:51:29.33 ID:6tyQ7ajS0.net
ホンダの失敗はリアルタイム4WDに尽きる
これが実に乗りにくい
コーナー中に突然4WDが入り普通の運転が出来なくなるわ不執拗に4に入るので燃費も悪くなる

55 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 09:59:06 ID:UeZ0ni610.net
>>38
軽トラは楽しいとか言ってる輩は
面倒くさい
少し乗れば飽きるわ

56 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 09:59:26 ID:0zUrMZrA0.net
>>48
エンジンは他メーカーと比べてスピードは出るし唸らないから優れてはいる

エンジンのみを順位に表すと
低)三菱ースバルーダイハツースズキーホンダ(高

57 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 10:08:18 ID:QVOGybcC0.net
>>51
仕事の道具であって乗るのが目的のヤツの意見とかクソどうでもいい

58 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 11:10:52 ID:tADN/WpR0.net
やはりハイゼットだな
馬力が違いますよ

59 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 12:02:22 ID:JCULw2zv0.net
>>21
エンジンも古いし、ろくにテコ入れされてなかったからな

60 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 12:12:59 ID:ksGu2b4i0.net
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に

http://njbhu.sibmed.org/pvcwyk0sz/5bv3def5pdq18o.html

61 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 12:33:00 ID:eGo8F4M/0.net
>>58
下手くそはハイゼットのほうが乗りやすいよ、アクティは低速トルク薄いから発進難しい4駆だと尚更
そのかわりエンジンぶん回した時のスムーズさは3気筒軽トラ随一

62 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 12:42:04 ID:eGo8F4M/0.net
>>44
軽トラの中では広いほう

63 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 14:22:21 ID:ksGu2b4i0.net
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に

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64 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 14:30:14.34 ID:9xVxcLWY0.net
ホンダは新しい普通のATはもう作れなかったりしてな
CVTはミッションが逝きやすいから野良道には向かないし

65 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 16:09:31 ID:AwSks4PQ0.net
お利口さんが増えてドライになり過ぎだね
カブの件でもそうだが一度失った信頼は帰ってこない

66 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 16:13:36 ID:pUQJpGrz0.net
昔はいすゞと仲良かったのになあ

67 :名無しさん@1周年:2020/03/16(月) 16:58:00 ID:9jfU/H+z0.net
生産設備いすゞに移管していすゞが作ってくれないかなあ
♪いつまでもどこまでも走れ走れいすゞの軽トラック〜

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