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【鉄道】地下鉄東西線、混雑率「199%→180%」への秘策30年続く高い混雑率を一気に引き下げる
- 1 :砂漠のマスカレード ★:2019/11/29(金) 19:36:47.42 ID:O7MHd+YW9.net
- 首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199%。首都圏では断トツのワースト1位だ。
その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180%以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20%程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。
平成初期から下がらない混雑率
東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216%だった。
1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200%を超えていた。平均混雑率が200%を下回ったのは1992年度なので、30年前の東西線はむしろ平均よりも混雑が少ない路線だったともいえる。
しかし、ほかの混雑路線が次々と輸送力を増強して混雑率を引き下げたことで、平均混雑率はみるみるうちに下がった。現在の平均混雑率は163%だ。それに引き換え、東西線の混雑率は30年間200%前後で高止まりしたままだ。
1996年に東葉高速線が東西線と接続すると混雑率は再び200%を超えた。2000年に都営地下鉄大江戸線が開業し、門前仲町で大江戸線に乗り換えるルートが生まれたことで混雑率はやや減ったが、東葉高速線開業による利用者増を解消した程度の効果にすぎなかった。
なお、大江戸線開業の結果、最混雑区間は門前仲町→茅場町間から木場→門前仲町間に変わっている。
過去30年間、東西線のピーク時間帯(7時50分〜8時50分)の輸送力は10両編成の列車が27本。
すでに列車本数がパンパンで、これ以上増やせないのだ。
混雑だけではない。乗客が多すぎて駅での乗降に時間がかかり、遅延が発生する事象も頻繁に起きた。
列車が遅延すると、単位時間当たりの運行本数が減ってしまう。
その結果、運行本数が27本よりも減ってしまいかねない。これでは混雑率の悪化に拍車をかける。
遅延防止にあの手この手
そのため、東京メトロは駅での乗降時間短縮に向けた手をいくつも打ってきた。
まず、2007年から最混雑時間帯の快速(西船橋―東陽町間は浦安のみ停車)のうち浦安―東陽町間は各駅に停車する通勤快速を増やして列車ごとの混雑を平準化。2009年には朝ラッシュ時に走っていた中野方面快速を通勤快速に統一した。快速をなくしたのは、飛びぬけて便利な列車があるとその列車に乗客が集中し、遅延を引き起こしやすいためだ。
2009年には門前仲町で駅の旅客流動の改善にも踏み切っている。同駅では中野方面の最前部付近に大江戸線との乗り換え口がある。しかも先頭は女性専用車両。大江戸線から乗り換える男性の乗客はその隣の2両目に集中する。そこに、2両目以降の車両から大江戸線を目指す乗客の流れが真っ向からぶつかる形になっていた。
そこで、列車の停車位置を5mだけ前寄りに移動。わずか5mだが、乗客の流れがぶつからずにすれ違う形となり、ホーム上の滞留が大きく緩和した。
2019/11/25 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/315885
https://i.imgur.com/H5uXfo8.jpg
https://i.imgur.com/lgw8sU1.jpg
https://i.imgur.com/LWhqkxz.jpg
- 2 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:38:15.09 ID:rRrRuSUa0.net
- 妙典に快速とめろや
- 3 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:39:07.05 ID:1ZroAo9R0.net
- 車通勤うらやましい?
- 4 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:39:53.63 ID:+XfXyZsr0.net
- >>1
【地下鉄東西線】混雑率「199%→180%」への秘策 30年続く高い混雑率を一気に引き下げる 首都圏 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574665491/
- 5 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:44:22.07 ID:x8gjbf6w0.net
- 数字だけ見ると全然改善されてないように思えるのだが、体感的には違うのか?
東西線乗らないからわからない
- 6 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:44:39.37 ID:CnQpVEOZO.net
- >>4
そうだよな
>>1
どういうことだよ
- 7 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:47:15 ID:bKoVTx9w0.net
- トコロテンから押し寿司レベルか
- 8 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:47:22 ID:0PFoabBj0.net
- >>1
301&103-1200ナツい。
しかも両方とも黄帯とか。
- 9 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:49:08.44 ID:2kMydS1M0.net
- 定員オーバーで営業すんな
- 10 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:51:52.47 ID:B1KM4nJ+0.net
- 100両編成くらいにすればソッコー解決だろ
- 11 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:53:12.71 ID:0GVBVmMG0.net
- 東陽町折り返し
- 12 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:54:12.89 ID:WrbTHT9O0.net
- 20両編成が出来る駅をつくり
その駅だけに停車する20両編成の快速電車を走らせる
- 13 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:55:14.11 ID:hF94Y+WB0.net
- 190を180にして満足してんじゃねーよ
- 14 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:56:10.27 ID:hVBNQGXV0.net
- 北総鉄道並みに運賃値上げ
↓
貧乏人他路線に逃げる
↓
上級国民のみの快適路線になる
- 15 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:56:52.16 ID:cNYYPdGa0.net
- 人間が乗る電車じゃねーぞ、あれ
千葉に帰る人の群れは誰も無口でたまに喧嘩が始まる
- 16 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:57:31.69 ID:w8sJRogJ0.net
- 社畜のみなさん、こんばんは
- 17 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:57:46.19 ID:Xwbg1etM0.net
- 地下鉄全部が動く歩道になってればOK!
- 18 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 19:58:24.17 ID:EAhYdUtG0.net
- >>1
三鷹から東西線に乗ってる俺は
楽々座って通勤
- 19 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:00:47.01 ID:xp1P6RnI0.net
- アベノミクス少子化対策が効を奏したな
- 20 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:02:03 ID:HAVl+RTA0.net
- 京王線もなんとかしてくれ。
- 21 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:08:49.87 ID:x5NvAMQP0.net
- >1,50,100,150,200,250,300,350,400,450,500,550,600,650,700,750,800,850,900,950
【日付】2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて
【長髪で顔中ニキビだらけの身長160cm体重50kgの草なぎ剛似】
山手線で女子高生のスカート等に体液をぶっかける痴漢を繰り返す常習犯なので注意して下さい!妹が実際に被害に遭いました!
(2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて)
混雑した電車内で痴漢を行なっている男性を女子高生の妹が勇気を振り絞って撮影しました。
その当時の状況によると彼は真後ろにいたようでハアハア言いながらズボンのチャックからイチモツを出し手でシゴいていたようで、妹が電車を降りた際にスカートに体液がかけられていたそうです。
これ以上被害が出ないよう見かけましたら鉄道警察に通報宜しくお願い致します!
出会い系にも登録してる強制わいせつ罪及び迷惑防止条例違反者の顔写真はこちらです
https://i.imgur.com/NtC3Nrc.jpg
- 22 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:09:05.65 ID:Ue5CjjeG0.net
- 千葉国からの出国を禁止したら良い。
高速も習志野やら千葉やらのおかげで有明あたりから葛西まで
毎朝混むし。
- 23 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:12:26.45 ID:qb7//XEO0.net
- 昔よく座ってると上からJCが降ってきて俺の膝の上に座っていたな
- 24 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:12:29.16 ID:Dyx/40WY0.net
- 荷物の過積載は認めないのに人の過積載は認めるんだよなぁ。
- 25 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:16:50 ID:S31xJ5QK0.net
- 烏丸御池
- 26 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:21:45.80 ID:Fcmf0bk90.net
- 首都移転しとけば良かったね
- 27 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:22:10.56 ID:7kYdzegX0.net
- こんなの簡単だよ
ラッシュ時運賃値上げすればいいんだよ
- 28 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:23:10 ID:S/asBPhJ0.net
- >>13
何かの間違いかと思ったわ
- 29 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:24:35.73 ID:Wa1ovaXE0.net
- 東西線は臭いし乗客の民度も低い
- 30 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:29:25.20 ID:4KtY/tUa0.net
- 快速よりも通勤快速の方が停車駅多いって変だな
区間快速の方がよくね?
- 31 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:30:38 ID:DZu0TdPo0.net
- こんなことやってる間に、この過密のせいで少子高齢化がさらに加速して日本という国家そのものが滅びませんかね
- 32 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:30:41 ID:tDRdcag20.net
- 原木中山、街並みあんまし変わってないな。
- 33 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:30:58 ID:2u7Qkd7k0.net
- 地方活性化したら解決する
- 34 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:31:58.51 ID:dAY9KPVW0.net
- >>22 千葉国からの出国を禁止したら良い
それもいいかもな。オレは以前千葉駅から木場駅に通勤していたが、千葉駅から西船橋のJRドン行は座って行け、
西船橋からの東西線快速もそんなに混み混みではなかったが、浦安で満員になり、葛西、西葛西で超混み混みになった。
押しこまれて姿勢が保てず、アイテテテテという状態だったから東西線は東京都区内に入ったとたん混み混みになる。
何か法律でも作って、南砂町、東陽町、木場あたりに事務所構える会社に西船橋あたりにサテライトオフィス作らせて、
税金の優遇をしろ。サテライトの人間が都内のオフィスに用事があれば、昼間に東西線で行ける。ネットもあるしな。
- 35 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:32:09.55 ID:zgdTpL2w0.net
- 無理
絶対無理
メトロがやる気ないから
- 36 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:36:15 ID:xjaHKh+bO.net
- トンキンとその周りに住まなきゃいいだろw
地元民や転勤なら仕方ないが、それ以外は自ら選択して全国からカッペどもが集結してトンキンで仕事してんだから、痛勤地獄に文句言う権利は全くねえぞ。
- 37 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:39:25.97 ID:zFC1oyey0.net
- 山手線のマックスでナンパー?
- 38 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:41:53.16 ID:dAY9KPVW0.net
- >>34 葛西、西葛西で超混み混みになった。 押しこまれて姿勢が保てず
葛西、西葛西で乗り込んで来るのは30台、40台の働き盛りの男性サラリーマンばかりで、まるでNZのオールブラックスの
FWみたいに「ドライビングモール」組んでくる。無理を承知で押し込んでくるな。
- 39 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:42:05.23 ID:cNYYPdGa0.net
- 夕方まったり乗ってたら日本橋あたりから大量に乗ってきて門仲で降りるのに苦労するw
- 40 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:42:30.97 ID:1kYLoZRr0.net
- JRも、空いてる時間でも立ち客が出る輸送力が前提で運行しているだろ
- 41 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:48:51.89 ID:V8GRxvVv0.net
- 千葉県民にはありがたい路線
- 42 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:52:01 ID:1M3ujBY70.net
- >>25
シンデレラクロス
- 43 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:56:35.85 ID:6yozehMt0.net
- こんだけ酷い混雑なのに女性特権車両を止めず
男性は奴隷なんだから混雑をガマンしろというのがメトロの主張
- 44 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 20:59:31.35 ID:Zx+S5STe0.net
- >>30
末端側じゃなくて都心側で各駅停車になるから区間快速とは呼びにくい
- 45 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:00:08.14 ID:ylDpIU7z0.net
- 遷都すればいいだけ。
- 46 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:00:22.73 ID:zeBk+FFR0.net
- 木場駅は今工事しているよね。
ひょっとしてもう終った?
この区間はマジでスマホの電波が飽和して通信エラーになるな。
俺が格安スマホのせいでもあるかも知れんけど。
西葛西からの地上区間は通信が一気に快適になる。
- 47 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:07:36.15 ID:JIe5FU8T0.net
- もう痴漢できなくなるの???
ほぼ毎日女を触れるのに。。。
- 48 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:07:53.28 ID:iRY79bFZ0.net
- >>46
2021年度に完了予定
- 49 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:08:45.75 ID:Y7CVv6K00.net
- 路線開発時に一戸建てが多く建つ前提で街づくりしたが
実際はマンションアパートが数多く建ってしまい人口が激増
そして通勤ラッシュが顕著化してしまった、って話ですかね
- 50 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:11:07.07 ID:AINIie6u0.net
- 千葉は島
- 51 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:15:15.03 ID:1rhLPAvo0.net
- 妙典って駅始めてみた
まあ最後に乗ったのが98年だからか
- 52 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:16:49.34 ID:T9o5D0eu0.net
- 値段を倍にしてみな
北総線みたいに空くから
- 53 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:18:22.36 ID:YFuMfMun0.net
- 東葉高速線を西船橋から東陽町までノンストップにすれば混雑率が下がるよ
それか浦安、西葛西に止まらないようにするか
- 54 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:33:46.65 ID:Kf8p1dyt0.net
- >>8
ナツいwww
だっさい表現やなあwww
懐かしいと書けないのかド低脳www
- 55 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:39:55 ID:dG2cyGjo0.net
- 千葉県民には毎朝、南砂町と東陽町、木場もいらないと思われている。これらの駅は息継ぎの時間でしかない。いつの間にか東西線利用者に怨まれている町。
- 56 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:45:53.01 ID:dG2cyGjo0.net
- 利用者数に対して、駅のトイレの便器が少なすぎる。ピンチで駆け込んだ時の行列に何度死にかけたか。私が一番急いでるはずなので譲ってくれと言えない。
- 57 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:53:38 ID:dqoPoair0.net
- 車両でかくすりゃいいんじゃねーの?
- 58 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 21:54:47.72 ID:dqoPoair0.net
- 混雑率上がる→対策→混雑率下がる→住民増える→混雑率上がる
のループ
- 59 :正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2019/11/29(金) 22:08:02 ID:HLxibnFA0.net
- >>1
激しい混雑の東西線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
- 60 :正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2019/11/29(金) 22:08:21 ID:HLxibnFA0.net
- >>1
激しい混雑の地下鉄東西線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
- 61 :名無しさん@13周年:2019/11/29(金) 22:09:39.94 ID:wAK5/0uIJ
- 千葉に致死性のウィルスをまいて人口を減らすのはどうだ
- 62 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:14:36 ID:zOdbcAb90.net
- >>53
そうだな。朝の通勤快速を廃止して以前のように快速に戻せば木場からも乗れるようになる
- 63 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:19:04.30 ID:osqUVX7M0.net
- 安いからな
メトロの運賃上限は破格すぎる
そりゃ西船橋に改札作るわな
- 64 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:19:46.84 ID:7LyD8CvO0.net
- マジかw
ガラガラじゃん
- 65 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:30:32.12 ID:pt6mXSdC0.net
- 199%を180%ってエネルギーに換算すると
質量の二乗に反比例するからかなりすごい効果なんだけど
一般人にはわからんだろうな。
- 66 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:32:18.49 ID:8wwRbYfc0.net
- 東京メトロの駅員って感じ悪いのが目につく
- 67 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:35:30.69 ID:kYLI+Fyp0.net
- 東西線って乗らないなあ
- 68 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:35:45.88 ID:LkJ0glGd0.net
- >>66
社畜の調教師だし
- 69 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 22:40:36.52 ID:AOuiKSv20.net
- 線路に動く歩道でも作ったらええやん
- 70 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 23:05:51.41 ID:+SuxtSRA0.net
- 最寄り中野だから快適っす
- 71 :名無しさん@1周年:2019/11/29(金) 23:09:59 ID:mu1VuXWk0.net
- 長野に第二東京市作れ
- 72 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 00:23:45.67 ID:6Pa7N8YF0.net
- 南砂あたりで、ウンコ臭のホームレスさんに乗り込んでもらうとかかな?
- 73 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:47:18 ID:EwutE2pL0.net
- >>63
東京メトロから千葉メトロを分離すれば良い。
都内だけ乗る人や千葉県内だけ乗る人は今と同じ運賃。千葉県内〜都内を移動する人は運賃が倍になる。
都県境に関所を作るのと同じ効果がある。
- 74 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:47:39 ID:e1MarwDd0.net
- >>15
途中津軽海峡やぞ
- 75 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:50:44.47 ID:aHBcsPQK0.net
- でも田園都市線なんかに比べたら東西線は混雑区間が短いからそんな悲惨な感じはしないけどな
- 76 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:56:57.07 ID:gKFqYjg00.net
- 100パーより下まで下げろや
- 77 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:58:24.20 ID:0k4LpqRN0.net
- 結果論だけど
新宿線を市川、半蔵門線を本八幡
みたいな感じで繋げたほうが良かったんかね
総武、新宿、東西、京葉の4本だけじゃ足らん
- 78 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 01:59:47.90 ID:nnnku2dj0.net
- 東西線沿線って貧乏人が多いよな
- 79 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 02:02:00 ID:/YfSFYLY0.net
- 東日本大震災の時、千葉方面に歩いて向かう人の列が凄かったもん。
結構遅くまで快速が走っているし、終電近くでも5分間隔で運転してる。
利用者多いんだな
- 80 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 03:37:45.45 ID:SmzkIPbC0.net
- 電車乗らないから分からんのやけど、例えば交互に停車駅を1駅飛ばすて出来ないの?
A車は1駅3駅5駅停車でB車は2駅4駅6駅停車て感じで
目的地の駅で乗る車両決めればええんちゃうの??
- 81 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:23:14.13 ID:P0onywN/0.net
- >>30
たまに船橋支店に行くために7時前の下りに飯田橋から乗るんだけど、労務者がたくさん乗ってて臭いね、
つか、作業着洗わないんだ?
- 82 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:29:22 ID:1Uk+9Q0m0.net
- 運賃を上げれば解決では?
運賃をちょっとずつ上げて収益と混雑度のバランスが
取れたところで運賃を固定すればいい
- 83 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:30:50.29 ID:qp9NZz1X0.net
- 中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西
野合場稲楽田段橋手本場前場陽砂葛西安行徳典木船
●●●●●●●●●●●●−−−−−●−−−−●
●●●●●●●●●●●●●−●−●−●−●−●
●●●●●●●●●●●●−●−●−●−●−●●
- 84 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:31:57 ID:IJ0vXVPo0.net
- 入場制限したら良いだけだろ。
- 85 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:34:58 ID:1Uk+9Q0m0.net
- 上級国民と低級国民をマイナンバーで管理して
低級国民はラッシュアワーは駅に入場禁止
低級か上級かは納税額で決定
アルバイトでも納税額が多ければ上級国民
納税額は最低額は今まで通りで上乗せ分は各個人が任意に決められる
これで混雑は緩和されるよ
- 86 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:36:01 ID:gPvoEr2q0.net
- >>83
落合、早稲田、神楽坂、竹橋も飛ばしちゃえ
- 87 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:38:18.53 ID:Nr0YCiik0.net
- こういう超混雑路線の解消って、高速道路のダブル料金所みたいに
二編成連結で、前後ずらして乗り降り とかやらないと無理なんじゃないかねえ
ダブル料金所は最初、バカな冗談だと思ったけど効果高かったからなあ
- 88 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:39:33.19 ID:CEJX1d0Y0.net
- いや、少子化だから
以上
- 89 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:40:30 ID:1Uk+9Q0m0.net
- ・運賃値上げ
・納税額の少ない人のラッシュアワー時の駅への入場禁止
こうやって低所得の人を混雑時間に排除することで
ラッシュアワーは解消されると思う
- 90 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:40:49 ID:am2dmep30.net
- 椅子無し車両で解決する話なんだけど
始発駅民の反発もあるんだろうな。
で、あのワイドドア車両があると。
- 91 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:42:06.91 ID:EwutE2pL0.net
- >>81
都心で徹夜労働した方々が郊外に寝に帰る。工事現場、清掃、交通整理などの肉体労働の後だから汗臭いのは当然。
- 92 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:44:42 ID:NZxn0qZr0.net
- 大阪も混雑しているんだよな。ただ、座ってくれたらかなり混雑は減るのではないかのレベルなんだけどね。
2人ずつくらいに仕切ってる阪急や、京阪、阪神のならちゃんと座るんだけど、7人とか8人の座席だと6人とか座っててもまだ詰めたら座れるのに詰めようとしないんだよな。
で、近くだからからか、狭くて座れないから自重しているのか、空いてる席の前に立つ人がいるんだよな。
東京だと、通勤時間帯は、みんな詰めてでも座るし、後で詰めてくださいとか言われるのも嫌だから、みんな自分のスペースにおさまるように座っている。
- 93 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:44:55 ID:aokJeyUF0.net
- 180%でも異常だわ
- 94 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:52:57.39 ID:EwutE2pL0.net
- >>92
大阪と東京を比較すると、東京の方が大阪よりパーソナルスペースが広い、つまり東京の方が詰めない。
東京も大阪並みに詰めるようにすれば、ドアが閉まらなくて出発遅延という事象は減る。
- 95 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 07:55:16 ID:AD/jwjlw0.net
- >>1
リュックの背負いと前抱えを禁止すれば
150%くらいまで簡単に落とせるわ
- 96 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 08:00:34.82 ID:TJKQU7GW0.net
- 西葛西に通勤するんだけど茅場町でお腹痛くなるとホント地獄。
- 97 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 08:36:26.09 ID:/YRFNoxF0.net
- ツルッパゲなのにマジックで完全に黒塗りにしてるおっさんはまだいる?
- 98 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 08:36:56.68 ID:/YRFNoxF0.net
- 昔はよく朝の中野方面の前の方に乗ってたんだけど
- 99 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 08:56:00.76 ID:GSM8YrqU0.net
- 女性専用車両の2/3を通常車両として使って1/3は女性専用区域とすれば少し混雑緩和になるんじゃないかな
- 100 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 10:15:23 ID:5yPJVkkz0.net
- 焼け石に水
- 101 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 10:20:21 ID:ZqBanJah0.net
- むしろ通勤快速をやめて
- 102 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 10:25:18.43 ID:fbZYhzdv0.net
- 東海神の次は都心までノンストップあれば分離になるのに
- 103 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 10:35:58 ID:lz7Io8tc0.net
- 東京から出張に来た人に
電車混んでたでしょうと聞いたら
隣の人と肩が触れないのは混んでるうちに
入りませんって言われたな
- 104 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 10:49:24.23 ID:Qa9ApUIr0.net
- 本数を減らして不便にすれば、みんな他の交通手段に切り替えるよ
- 105 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 12:47:22.47 ID:gPvoEr2q0.net
- >>1
東京メトロは東西線で儲けてるんだからちゃんと還元してね。東葉高速の借金を肩代わりするとか
- 106 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 12:51:02 ID:Vz8V1bYr0.net
- >>80
各駅なくして西船橋からAB選択できれば混雑効果ありそう、快速、通勤快速用の線路増やす必要あるかもだが
- 107 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 13:32:09.31 ID:akV8EBN50.net
- 都知事の言うように
2階立てにすればいいのでは?
- 108 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 13:33:24.31 ID:S52Uf16T0.net
- >>107
トンネル内は?
- 109 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 16:54:10 ID:yIRzQfJh0.net
- トンネルも2階建てにする
- 110 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 16:56:49.32 ID:Qa+hsku50.net
- デブに割増料金を払わせればダイエットするだろう。
混雑率も一気に下がる。
- 111 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 16:59:35 ID:2LxmqhoY0.net
- >>69
缶詰から回転寿司へ
- 112 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:07:23.56 ID:1MMg/4Fh0.net
- >>107
アメリカなら巨大二階建て車入れるとこだが
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:CascadeTunnelWestPortal.jpg
このくらいクッソでかいトンネルがいるな。
しかしニューヨーク地下鉄やシカゴ高架鉄道もさすがに平屋にしてる、あんなん米帝でも拡張無理、ホーム長くするほうがまだまし。
その元宗主国なんて、クソデカアングロサクソンが乗るのに、大江戸線もびっくりのせっまい地下鉄使ってるしで。
- 113 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:11:41 ID:67ellyZN0.net
- 会社の始業時間をずれせばいいんだよ
10時開始とか
- 114 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:18:26.00 ID:vl1me/qo0.net
- まだまだマンション建つだろw
180%になってもマンション増加でまた数値上昇するよ
- 115 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:22:07.09 ID:h51nYXSJ0.net
- もう連続エスカレーターにしろよ
- 116 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:23:14.76 ID:p8c8t8Za0.net
- >>80
運転間隔が滅茶苦茶になって減便になり悪化するに決まってるだろ
- 117 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:25:36 ID:lfoB7llg0.net
- 乗車率0%にすれば混雑しないよな
廃線
- 118 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:26:21 ID:HFiV0N/30.net
- >>43
あれの根元は優遇を求める女だし、企業はどちらかと言えば被害者だろ。
JR西日本並みに、それを利用して金儲けしてるところは共犯だけど。
- 119 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:27:58 ID:am2dmep30.net
- 妙典行と九段下行を増発して
この区間の強化を図るのがいいかな
- 120 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:30:49.26 ID:vl1me/qo0.net
- >>119
南砂町のホーム増設工事は増発の為だったような
- 121 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:31:07.34 ID:hRDu/7yM0.net
- 中央省庁を地方に移転で完了するだろ。
変に田舎行ってもしんどいだろうから、政令指定都市に各省庁振り分けちまえよ。
何でもかんでも東京都心に集めすぎなんだよ。
- 122 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 21:34:03 ID:VFI6MxZo0.net
- 東京の地下鉄って貧乏な人が乗るものだよね?
- 123 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 22:16:35.14 ID:I5JPgthF0.net
- 小池の案だとホームまで二階建てにするようだったが?
- 124 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 22:44:46 ID:6Pa7N8YF0.net
- >>80 3駅から4駅とか、偶数番駅と奇数番駅相互の旅行は永久にできなくなっちゃうでしょ。
- 125 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 23:11:40.31 ID:avfROrLh0.net
- >>73
それ机上の空論
そもそも東葉高速の高い運賃を払っても乗ってるやつがいるのは会社が定期券代金を負担してるから
会社が払うんだから片道数百円増えようが買えないよ
自己負担してる学生なら考えるんだろうが朝の時間帯に県境跨ぎしてる学生らしき人はほとんど見ない
- 126 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 23:14:27 ID:PIWiBZ2o0.net
- ピーク時の列車運航やめたら混雑率0%になるんじゃないか?
- 127 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 23:21:10.31 ID:xK2yQOOQ0.net
- 会社を跨いで、西船橋から東西線ルート総武線ルート京葉線ルートの3つを自由に使える定期を発売すれば、
千葉からの乗客は多少は分散される気がするけど、西船橋から先から乗ってくるのはどうにもならんよな。
- 128 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 23:32:21.08 ID:Z/dheGD30.net
- >>124
東西線の場合は問題ないかも
そういう需要無さそう
- 129 :名無しさん@1周年:2019/11/30(土) 23:41:25 ID:xK2yQOOQ0.net
- 千葉都民的には始発で座れる上に三路線使える本八幡が最良で、次点が京成各駅からの京成八幡乗換のコンボなんだが、
東京しか知らない人から観ると、本八幡どこそれ?京成(笑)てな感じで、幕張や西船橋の方が人気あるんだよな。
まだ、勝田台の方がマシな位なのに。
- 130 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 00:39:12.34 ID:m9xOHAtY0.net
- 他線接続が良すぎるのも問題なのかも。
副都心線を除く全ての地下鉄路線と
乗換可能なんだからな
- 131 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 07:06:20 ID:kgLfPJH80.net
- >>112
2階建てと言っても、下(大深度)にもう1本トンネルを掘れば良いのでは
- 132 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 07:10:02.31 ID:kgLfPJH80.net
- >>116
バスでは見たことあるな。偶数番と奇数番のバス停に分けて停まってた。特に問題は無かったようだが。
- 133 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 07:24:42.75 ID:QpBi/lMD0.net
- なんでこんなに
この路線混んでるの?
本数少ないの?
三鷹直通やめて
中野折り返しを
激増させたら?
- 134 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 07:31:12.21 ID:kgLfPJH80.net
- >>133
>>1くらい読め
>すでに列車本数がパンパンで、これ以上増やせないのだ。
- 135 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 07:40:48.46 ID:Ul6RDRF50.net
- 西武新宿線から高田馬場で乗り換えて東西線使ってる側からみると、
むしろ東西線に乗梨香得た後の方がと空間に余裕ができて生き返る感じ
もちろん中野より最後尾とか特定の場所はダメだけど。
- 136 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 08:07:24.39 ID:FiJ003sO0.net
- 総武線に乗ればいいじゃん
- 137 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 08:29:52 ID:TR2J+P5e0.net
- >>132
バス停なんて200m間隔だから歩けるだろ
- 138 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 09:37:23.63 ID:kgLfPJH80.net
- >>136
総武線も混んでる。
総武線緩行 196%
総武線快速 181%
- 139 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 09:39:14 ID:CpSLo3ys0.net
- >>129
もうバレてるぞ
本八幡は西船橋はおろか江戸川区より家賃が高い
- 140 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 09:40:24.47 ID:gQlc/ciu0.net
- そもそも西船橋から先の駅は総武線に乗れない。
- 141 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 09:50:12.42 ID:Xtx1uz+t0.net
- >>136
ワイの会社、総武線使うと連絡する地下鉄代がでないので
市ヶ谷から半蔵門まで歩くはめになる。
メトロ東西線だと九段下で乗り換え半蔵門線で
会社直近まで行ける
- 142 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:00:42.11 ID:sE001n8v0.net
- >>131
東横線渋谷駅の二の舞
- 143 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:06:48 ID:xD+k1Y220.net
- 失敗都市トンキン
- 144 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:15:02.06 ID:gQlc/ciu0.net
- 都営新宿線が大江戸線乗換で森下から空くから、一つ先の馬喰横山に東西線木場からの新線開通させたら良いと思うんだが。
- 145 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:28:33.14 ID:t2PGaj1G0.net
- 都営新宿線を西船までのばせばどうかな
- 146 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 10:31:27 ID:gQlc/ciu0.net
- 都営新宿も最近は瑞江から森下まで混雑激しいから意味ない。
- 147 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 11:08:55 ID:wsS/8IO10.net
- >>142
途中駅作るの面倒だろうから西船橋―大手町ノンストップ10分なら有り
- 148 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 11:27:54.76 ID:iyLmhh2e0.net
- 高田馬場〜西船橋は方向別複々線化してもいいよな
そうすりゃ西武歌舞伎町線も乗り入れできる
- 149 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 11:37:01.99 ID:apdh99u40.net
- 昔は西船から東陽町までノンストップあったよね?
事故多いから止めたのかな
- 150 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 11:47:55.67 ID:iyLmhh2e0.net
- >>149
昔は浦安のへんなんて人いなかったからな
利用者増加で停車駅も増えた
- 151 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 11:51:26.74 ID:XALzzmry0.net
- >>142
二の舞なるよな
東横線渋谷駅は苦渋の決断の移行だからまだマシだが
- 152 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 12:27:09 ID:7WsKHPH20.net
- 西船橋〜新木場まで京葉線を複々線化するのとりんかい線乗り入れルートを作って西船橋以東の乗客を分散化
京葉線や武蔵野線は開発案件も多いし、京葉線は特急待避も多いから
増発、スピードアップ、五輪関連で沸く臨海副都心線方面、渋谷新宿への直結ルート
また新宿からディズニーや幕張メッセなどへの直通ルートなど色んな需要を満たせる
- 153 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 12:37:15 ID:sE001n8v0.net
- >>152
西船橋の京葉線ホームは既に入場規制が頻発するパンク状態
駅丸ごと機能しなくなるぞ
- 154 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 12:47:35 ID:kgLfPJH80.net
- >>149
ディズニーランドが出来て停車するようになった。TDL行きのバスがあったから。
でも京葉線が出来てTDR利用客は東西線を使わなくなったから、快速不停車に戻した方が良いな
- 155 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 13:47:07 ID:7WsKHPH20.net
- >>153
そんな状態ならますます複々線必要じゃん
ダイヤに余裕が出来るから大幅に増発出来る
確か、この区間の複々線用地は大体確保されてたと思う
- 156 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 20:38:47.07 ID:sE001n8v0.net
- >>155
既に手遅れ
複々線用地は千葉県企業庁が解体された時点でJR東が引き受けなかったので、国交省の手に渡ってR357の拡幅に転用されてる
- 157 :名無しさん@1周年:2019/12/01(日) 20:52:57 ID:gQlc/ciu0.net
- 京葉線の高架を二階建てに改修。
西船橋から新木場まで延ばせれば、乗客を有楽町線に逃せられる。
池袋方面行は割と空いてるし。
ただ、東京湾からの風があるからなあ。
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