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【自動車】クルマは「FFよりFRが楽しい」「4WDは安定する」などというけど一般人が公道を走っても違いは感じられる?

1 :ひぃぃ ★:2019/10/03(木) 19:19:20.09 ID:R/r1kTyO9.net
■普段乗りで駆動方式の違いを感じることはあまりない

 クルマの駆動方式というと、FF、FR、4WDが一般的で、その他、スポーツカーなど一部のクルマにMRやRRというレイアウトが用意されている。乗用車に限っていえば、大半がFFもしくはFFベースの4WDで、FRもかなり少数派となってしまった。

 FFが主流になったのは、室内空間が広くとれて、生産効率もよく、車体の軽量化につながるといったメリットがあるからだが、基本的な特性はともかくとして、このFF、FR、4WDの3つを、クルマにさほど興味がない人が、一般道で乗り比べたときに、操縦性の違いを感じ取ることはできるのだろうか?

「それはもちろんわかるはず。なんといってもFRは操舵輪と駆動輪が別々なのだから、操縦性は高いし、コーナリングの気持ちの良さはFRが一番!」といいたいところだが、実際のところ、普段乗りで駆動方式による操縦性の違い、乗り味の違いを意識することはほとんどない。

 どうして違いがわからないかというと、まずFFもFRも4WDも、フロントにエンジンを積んでいるから。MRやRRのようにエンジンが運転席より後ろにあれば、フロントまわりが軽いので、小さな力で向きが変わりやすく、誰でも違いがわかるだろう。しかしフロントエンジン同士では、操縦性も直進安定性も大差はない。

 もちろん、4WDは高速安定性が抜群だし、FFも直進性がいいのが長所なのだが、高速道路で100q/hぐらいで走ったとしても、路面が乾いていて、風も強くなければ、FRのクルマだって直進性に不安を感じることはありえない。

 反対に、FFや4WDはアンダーステア傾向といわれていても、タイヤやボディ、サスペンションの進歩もあって、法定速度内で走っているときに、「曲がらない」と感じるようなFF、4WDはいまどきない。

 むしろ、FRだからといってとくにコーナリング性能にアドバンテージがあるわけでなく、前後の重量配分に優れ、FRのメリットにこだわったBMWやロードスターなどの一部を除けば、FRに勝るとも劣らぬハンドリングのいい、スポーティーなFF、4WDはいくらでもある。

■ハンドルの切れ角が一番の差!

 強いて違いを感じる部分があるとすれば、Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角。FFや4WDは、前輪にも駆動力を伝えるドライブシャフトが通っているので、ハンドルの最大切れ角に制限があり、あまり小まわりを得意としない。対してFRはハンドルがよく切れて、タウンユースで使い勝手がいいクルマがある。日常のドライブで考えると、このハンドルの切れ角が、一番駆動方式の違いを感じる部分といえるだろう。

 あとは車重の差。4WDとFF(FR)では、同じ車種でも50〜80sも4WDのほうが車重は重い。この重さの違いは、ドライバーがひとりで乗っているときと、同乗者(成人男性一人)がいるときの違いが感じられる人ならわかるはずだが、街乗りでは意識しようと思わないとわかりづらい……。ただし、燃費には確実に影響する。

 最後はアクセルのオン・オフ時のエンジンの揺れ方。横置きエンジンのFF、4WDだと、アクセルのオン・オフに連動してエンジンが前後に揺れるので、これが気になるクルマもあったが、いまはエンジンマウントやその他の工夫で、普段乗りで気になるクルマはほとんどない(エンジンマウントが劣化してくると、気になってくる)。

 というわけで、雨や雪、あるいはスポーツドライビングといった、ある程度きびしい条件下にならない限り、FF、FR、4WDの違いを感じるのは難しいはず。

 逆にいえば、FFでもいいクルマはいいし、イマイチなクルマはイマイチだし、FRでも、4WDでも同じことがいえるわけで、普段乗りに使うのなら、駆動方式よりも、トータルでの使い勝手を優先させることが肝要だ。

2019年10月1日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17163463/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/8/a8004_1568_ecc77c1c8bf8c3fd336476b4352bb5db.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1e21_1568_9a9585ca4cc27c765e5485d06a17dc5f.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/4/54ea4_1568_4e7712a0dc330957118df6326a8beed3.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/8/48418_1568_50a35d4438306436fc7739d04b0fefba.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/4/a4532_1568_45d98cdfc875d2cf45d6caf330561465.jpg

2 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:19:49.26 ID:YUA3L8MA0.net
バカには解りません

3 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:20:48.75 ID:BdAdoWL00.net
FRに乗りたい

4 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:20:49.00 ID:WgdaFi5O0.net
雪道とかなら余裕でわかるだろ

5 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:20:56.89 ID:MWiVuUtzO.net
ジムニーだけど雨だと四駆にするくらい直進性にさがでるんだが…

6 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:03.67 ID:+jU+u77q0.net
FRが雪道で大変そうなのは、見ててわかる。

7 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:06.20 ID:B0zfZD9o0.net
日本車のFFではアンダーステアを体験出来ないのが残念だ。

8 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:07.42 ID:zliQQiYq0.net
自動運転に向かってるんだから全く関係ない

9 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:21.94 ID:pw4ZP1t20.net
>>1
今公道でその違いを感じると一発免停
FFは雪に強くて燃費もいいよ
俺は四駆だけど

10 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:25.41 ID:J6u7VC1x0.net
俺はわからんだろうな。それより景色のほうが大事。

11 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:51.20 ID:sWWOXzMp0.net
F ファイナル
R レァンタジー

12 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:56.74 ID:srl1m5sw0.net
グランツーリスモか頭文字Dのゲームやってる時が一番わかるw

13 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:21:59.04 ID:PdFNsv1u0.net
ドリフトありきで話進めんな

14 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:02.71 ID:9bPlrafO0.net
frはフェルナンデス

15 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:09.42 ID:yqL8Ud/90.net
>>1
一般人はそんなキチガイみたいな事は言わない

16 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:16.75 ID:kvXyQJxo0.net
鈍感かよ

17 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:20.31 ID:EtHhkRbb0.net
コーナリングの気持ちよさならMRだろ

18 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:25.38 ID:pw4ZP1t20.net
>>3
デフが弱いと地獄だから86がいいよ

19 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:34.45 ID:c9+3kLSg0.net
FFとFRの違いはバックの時に判るよ 前を向いて普通に走ってたら判らん

20 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:40.01 ID:GUDnE7ix0.net
くだらねー
どーでもいいわ

21 :づら:2019/10/03(木) 19:22:48.90 ID:Nryvxqt70.net
   /WWWWW.
   i;;;」'  __ __i
   |;;|  '・`, '・`{  ランボルギーニで
  (6|}.   ・・ }
    ヽ 'ー-ソ  高速をダッシュすれば分かる!
    ノ、ヽ_/
   /,   ヽ
  ト,.|   ト|

22 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:22:57.94 ID:wOBo3pJJ0.net
安いFRが無いからなぁ。
おっさん達が若い頃はまだ中古車で安いのが買えたし。

23 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:01.04 ID:lP1k6qCc0.net
高速コーナー、特に登り坂は明らかな違いがある。

24 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:05.27 ID://+yEHjI0.net
FRは滑りやすいね
だから面白いのかも知れんけど
ふつうに街中は知って安定してるのはFF

25 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:13.59 ID:YRTJWASb0.net
自分の車がFFなのかFRなのかすら把握してない人多いじゃろ

26 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:23.93 ID:pw4ZP1t20.net
>>17
ちょっとしたことでスピンするけどね。

27 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:32.01 ID:2gvOC/Zx0.net
比べてみないと分からんからな2台持たなきゃ違いを感じられない

28 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:34.06 ID:DhNYn9HQ0.net
高速で横風受けた時は4WDは超安定してた

29 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:35.00 ID:0sNZxNqG0.net
感じるだろ
FFはカーブでアクセル踏めない

30 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:40.91 ID:gEBq2XsJ0.net
AWDはなんか重たく感じてコーナーがダルい

31 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:43.19 ID:yX14ME5Z0.net
>>1
で?

32 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:43.45 ID:Gi2b8zmT0.net
坂道でアクセル踏んだらすぐ分かる。

33 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:51.87 ID:6CP4rm+90.net
>>11
なにこのキチガイ

34 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:23:56.15 ID:hI5oBQPf0.net
楽しむならSMじゃね

35 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:00.17 ID://+yEHjI0.net
>>22
昔のセダンはFRがふつうだった
6気筒も珍しくなかった

36 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:01.49 ID:PK+792fX0.net
雪降る地域なら馬鹿でも分かる

37 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:15.68 ID:J6u7VC1x0.net
うちのカミさんはライトが遠目になってても違いがわからない。

38 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:17.63 ID:/thx4oAZ0.net
>>1
ミッション車なら一般人でも違いがわかる

39 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:23.32 ID:7JxUdEU10.net
段差があったらハンドル持ってかれるのがFR弄ってたら尚更

40 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:42.42 ID:Qnv34yiy0.net
雪道走れば素人でも違いはわかる

FR 地獄 まともに走れない
FF いまいち
4WD これ以外ありえん

41 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:53.73 ID://+yEHjI0.net
>>29
FFでもカーブでアクセル踏まないと安定しない

42 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:24:58.91 ID:LG7E2zMX0.net
>>17
雨降った時のシビア差はMRが最悪。
特に下りのカーブはスピンしやすい。

43 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:00.68 ID:1MisnYcf0.net
FRはハンドル軽いよな。 舵切るだけなんで、ハンドリングは軽快だよ。

44 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:06.50 ID:DhNYn9HQ0.net
>>37
>ライトが遠目

ハイビーム?

45 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:10.66 ID:XybFE9DV0.net
雪道で分かるだろ

46 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:30.89 ID:L/zj2Nk80.net
>>6
アホだな
FRの方がコントロール範囲が広いから安全
FFは滑り出したらブレーキ踏むしか脳がない

47 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:31.23 ID:vQrhk6qE0.net
>>1
違いは分かるがFRがとか無いな
トリッキーに走ったりしないし
道具だし

48 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:32.05 ID:EtHhkRbb0.net
>>26
SW20の初期型とか最悪だったね。

49 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:33.36 ID:XybFE9DV0.net
>>40
結婚して下さい!

50 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:35.80 ID:0sNZxNqG0.net
>>41
そう?ひっかかる感じする

51 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:36.96 ID:wOBo3pJJ0.net
>>35
いまだに直6乗ってますよ。
もうそろそろ買い替えないといけないんだろうけど、乗りたい車が無い。

52 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:48.19 ID:Ssu9oX6O0.net
スバルのクルマがアメリカで値引きせずに売れる
のは乗って楽しいを具現化した4WD

53 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:56.59 ID:YWEABVdD0.net
300馬力も64馬力もスーパーに買い物に行く程度なら関係ない。

54 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:25:59.08 ID:XybFE9DV0.net
>>48
サイアクなのはAW11だろ

55 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:26:01.74 ID:Unmcfpnm0.net
>>1
うそつけ、リアミッドシップはちゃんとフロント荷重かけないとドアンダーで、FRのほうが普段はクイックだろ。

56 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:26:23.54 ID:+ruVRYe50.net
ハイパワーターボ
4WD

57 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:26:37.49 ID:OqyBCCVM0.net
いくらなんでもわかるわ
ガスが空と満タンでは加速も全然違うぞ

58 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:26:40.41 ID:iLAEwhXt0.net
いや普通に分かるだろ
コーナーでのアクセルワークの仕方が全然違うから
俺はどのタイヤにどれだけ荷重かかってどんだけ摩擦があるかも分かる

59 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:26:49.75 ID:hLJMmjyx0.net
雪道だとよく分かるで

60 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:26:54.19 ID:EtHhkRbb0.net
>>42
エリーゼで雨の菅生の耐久レース出たことあるけど、セッティング決まってれば安定して走れたよ。
90分走りっぱなしで大変だったけど。

61 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:26:55.00 ID:XE9IJ8yz0.net
下手くそなFRの後ろに座ると首が疲れるんだよね

62 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:27:00.25 ID:7wZL34N+0.net
>>4
20年乗り続けたホンダからスバルに乗り換えたら、冬道での操作感覚が全然違う
ホンダは降雪地のユーザーを切り捨てたね

63 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:27:19.05 ID:QMMXLSLJ0.net
乗せられてるうちはわからんだろ、操ってなんぼのもんじゃ

64 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:27:26.64 ID:N4uuMsL70.net
4WDがいいよ
両方の特性を駆使できる
FFは考えで車を操るのを楽しめる玄人じゃないとつまらん
FRはバカでも素直に楽しめる

65 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:27:30.61 ID:jzLEuotW0.net
そやかてお前AT限定やん


66 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:27:34.66 ID:Et14rxSN0.net
未舗装の林道とかいくから4WDはあるにこしたことはないな

67 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:02.17 ID:nqr07Kkj0.net
インテグラtypeR 96spec最強

68 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:17.36 ID:0OVB4rEM0.net
>>7

おいおいFFでもFRでも基本市販車はアンダーステアだけど

69 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:18.39 ID:9fAdz7su0.net
そもそもみんなFF車ばっか乗ってるんだから違いも何も分からんだろ

70 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:21.16 ID:jgearX1f0.net
RFがないのはどんな事情だ?

71 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:22.32 ID:Nb5y+1bK0.net
助手席に乗ってるとタイヤの感じとか、曲がる時の感じの違いがわかりすぎる
正直値段の差が大きい

72 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:33.01 ID:TDlG7OOM0.net
きょうび、わざわざFRに乗る奴は、そういう走り方をする奴だろうから、当然、違いは感じとるでしょうなぁ。
4WDはわいも乗っとったけど、普通に走っとる分には違いは分からんけど、雪道を走ったら、当然、違いは分かりますな。

73 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:37.30 ID:ruDKIw540.net
雪が積もったときはFFで良かったと実感したわ

74 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:55.88 ID:Pr9xsA9u0.net
ちょっとした事でリア空転するFR怖えって4WDから乗り換えて思った

75 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:28:56.90 ID:N4uuMsL70.net
>>55
アルピーヌA110な

76 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:00.51 ID:Fb+mVxH80.net
>>28
4WDのせいか知らんが、明石海峡大橋渡る時に無風と勘違いするくらい安定してて淡路島パーキング寄ったら突風が吹いてて観覧車止まってた覚えはあるな

77 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:07.27 ID:2gvOC/Zx0.net
ジムニーとかにでかいタイヤつけた奴らが休みになると山の中に入ってきて川を汚すあれって規制出来ないのかなぁ超迷惑野郎たち

78 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:20.46 ID:jCVYYPXP0.net
>>17
いやコーナリングならFRだと思うがな
MRは、特に安い市販車だと、MRはコーナー遅いよ、リヤが重いから

79 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:21.32 ID:C/5ghG0V0.net
エンジンが前にあるならFFのほうが運転しやすい

80 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:31.61 ID:pSbd7W1I0.net
FFのタックインはわかる

81 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:44.96 ID:ZGA1k5PV0.net
タイヤの新旧と車重の違いは素人でも解る

軽い車体に良いタイヤ

これが一番走って楽しい

82 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:51.42 ID:dk986/zd0.net
ハイゼットじゃないスバルサンバートラック2駆乗ってるけどさっぱり

83 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:53.80 ID:GePp2gTZ0.net
雪道とか砂利なら四駆やろ(^_^;)
FFだと曲がらないし
FRだと尻ふるし

84 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:57.43 ID:hzaX6qac0.net
街乗りでは気にしないだろ

85 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:29:57.70 ID:xJdmD1Ss0.net
>>48
乗ってたの?
車音痴評論家はそう言ってたけど
土屋圭市はベタ褒めしてたよ

86 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:04.43 ID:jCVYYPXP0.net
>>80
駆動方式に関わらず分かるよ

87 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:12.29 ID:5zOw8uvu0.net
>>46
アホはオマエ、ひと冬北海道でFRで走ってみろ

ブラックアイスバーンなら停止から発進するだけでも大変

88 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:13.42 ID:Lq5plbjh0.net
ボンクラにはわからんだろ

89 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:40.18 ID:mE4lhDQE0.net
>>46
お前、両方運転してみたことあるの?

90 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:40.52 ID:mQtl4bV50.net
今どき車持つやつっているんやな苦笑

91 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:40.89 ID:VAfCR6IV0.net
ぶっちゃけ豪雪地帯くらいしか駆動方式考える必要ないだろ

92 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:44.84 ID:1inU7qWB0.net
雪国だとよくわかるよ
そんな我が家はFFと四駆です

93 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:53.48 ID:CVbS+Tg30.net
ホンダの新しい電気自動車だと違いがわかりそう

94 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:53.55 ID:OWW+m/hz0.net
FFはつかれるなあ。。
ずっとFRのりだからかもしれんけど。。

95 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:30:56.90 ID:lIMcrQMY0.net
俺のJCW最高 ひゃほおおおおおおおおおおおおおおお

96 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:15.65 ID:g33MTJqC0.net
雪でゆるーいスロープ上れないFR
FFもAWDも上れるのに

ただ、一台スタックしたらみんな動けなくなるから、現実的な差はない。

97 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:19.84 ID:2gvOC/Zx0.net
気分は豆腐屋の皆さん

98 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:29.32 ID:mE4lhDQE0.net
>>22
軽トラ

99 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:40.03 ID:wOBo3pJJ0.net
雪が滅多に積もらない地域だからFRでも大丈夫。
積もったらパニックになって全然動かないし。
冬季はとりあえず布チェーンだけ載せてるけど、何年も使ってない。

100 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:45.24 ID:6Fw9bgv/0.net
殆どの人間は気にしてない

101 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:54.54 ID:ZTr/4f+o0.net
トルクステアが日常で感じるFFの最大のポイントの一つ

102 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:56.86 ID:7Z0Q2ux10.net
スタックしたFRを鼻で嗤うのが楽しい

103 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:31:58.42 ID:5TXeFH0P0.net
4WDにするだけで値段がっつり上がるのが理解できない

104 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:01.25 ID:CVbS+Tg30.net
>>98
軽トラってMRやろ

105 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:03.37 ID:XIVvmIUf0.net
日本人はほとんどFFかフルタイム4WDしか乗ったことないんじゃないか?

FR乗りはイニDや湾岸の漫画の影響受けた人が乗ってる感じ

106 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:24.56 ID://+yEHjI0.net
>>64
重くなるし燃費が落ちるよね
だからディーゼルが多い

107 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:25.02 ID:YWEABVdD0.net
田舎っぺのドン百姓

108 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:25.47 ID:jCVYYPXP0.net
>>98
MRにならないか?

109 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:26.22 ID:53g7vHZW0.net
>>1
高速ではすごく安定性が良い
素人でもわかるよ

110 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:30.09 ID:6k8y8GF/0.net
4駆の安定感は全然違う

111 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:36.97 ID:GePp2gTZ0.net
普通に走ってるとパジェロの2WDと4WDの違いはわからん(^_^;)

112 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:45.90 ID:Z1VRHAI60.net
普通に判るだろうに 何を今更ら

113 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:32:53.32 ID:YrZ8wXNe0.net
一般道でも明らかに違うよw
FRはコーナーリングが鬼のように優れてるからね

114 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:00.61 ID:rgnlO0kp0.net
雪道基準で書いてるやつって馬鹿なの?

115 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:03.66 ID:EtHhkRbb0.net
>>85
乗ってたよ、お釣り喰らうと立て直し効かなかった。
二型以降サスペンションがまともになったらしいが、その後エリーゼに走ったからわからん。

116 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:10.68 ID:YZCK7AaT0.net
とりあえずFRは雪道に弱い。これはガチ。

117 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:15.65 ID:dsYhNHiY0.net
>>62
ホンダの四駆は雪国じゃくっそ評判悪い

118 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:22.86 ID:KciuG4Ho0.net
この時代、駆動方式なんてこだわることないよなあ
とFRからFFにしたが
やっぱりFRの乗り味恋しい

119 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:26.61 ID:H5reYLcL0.net
一般的な使い方してたら駆動方式なんて何でもいいよ
フーガからカムリWSに乗り換えたけどFRかFFかなんて気にならない

120 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:28.89 ID://+yEHjI0.net
>>105
昔の人はたいていFR知ってるよ
ふつうに乗用車はFRだったから

121 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:31.36 ID:dy7slmSH0.net
FFは6まで

122 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:35.14 ID:2gvOC/Zx0.net
おまえら前の車の運転とかに滅茶苦茶ダメ出しとかしてそうw

123 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:40.66 ID:vzvypoVa0.net
凍結路を走れば如実にわかるよー。

124 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:44.72 ID:MYbrrzt40.net
曲がるときに分かると思う

125 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:48.45 ID:Z1VRHAI60.net
>>105
昔は、1300のカローラバンでもFRだったんだよw

126 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:51.13 ID:+TpDCgNC0.net
乗ればどちらもただの車

127 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:51.26 ID:Plm2QJaK0.net
雪道の登りはFRがいいよ、峠攻めるのもFRが楽しい
メンテも機構がシンプルなFRのが楽
FFの良さは室内が広くなるだけ

128 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:53.19 ID:D9jDx7jF0.net
雪道で乗ると4WDが圧倒的に良い。
FFもなかなかグリップ力はあるが滑ると立て直しが効かない。
FRは滑った時に立て直しが効くけど、かなり滑りやすい。

129 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:33:53.19 ID:iEJ65C8A0.net
降雪地だが市街地メインなので生活四駆で充分

130 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:04.30 ID:wuk4Xcl00.net
今の車はFF、前の車がFR、その前がFF、その前もFF、その前もFF、その前はFRだったけど、
コーナーでは十分に速度落として曲がるからほとんど違いは気になってなかった。

>>19
それはわかる。
今の自宅駐車場は道路との境目に少し段差がある上に、
坂になってて後方が少し上がってるから、
バックで駐車場に入るときにFFとFRの違いはハッキリわかる。
でも、それくらいだな。

131 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:05.89 ID:qWdA7MLp0.net
つまりアテーサさいつよ

132 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:10.98 ID:vlwIsVQF0.net
雪国では違いがわかる。

133 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:20.42 ID:t67aNIFW0.net
雪道ならモロわかるぞ

134 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:26.32 ID:l+HkVD430.net
二駆で雪道ならFRよりFFの方が安定するし乗り易い
ケツ振っても尻軽くて動力無いから立て直し易いんだよな

135 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:45.04 ID://+yEHjI0.net
>>116
マジ恐怖だよね
その後FF乗ったら雪道で滑らないのに感動した

136 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:45.83 ID:lH+EZn+x0.net
ふぇらふぇら
ふえらららら

137 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:47.21 ID:wOBo3pJJ0.net
でも、ロシアに輸出された日本のFR中古車で向こうの人は積雪してても普通に運転してるんだよな。
まだ、スパイクタイヤだったりするのかな?

138 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:34:58.56 ID:FmVx7MBj0.net
>>6
雪国で30年近くFRに乗り続けている俺様が通りますよ。
車両重量配分が前後でほぼ等しいBMWは最高だ。
下手な4WDより安定して走るぞ。

139 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:01.52 ID:fm2wFa1H0.net
>>1
走り出しの時に違いがわかりやすくないか?

140 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:02.02 ID:mE4lhDQE0.net
>>96
これ。
登り坂だと後ろに荷重が集まるからFRのほうが駆動力が生きると言っている奴がいるが、そんなことはない。フロントエンジンの場合、実はFFの方が駆動力は出る。

141 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:14.00 ID:8apM1/4P0.net
雪国でなきゃ公道走るのどれも変わらんが
降雪地で特にアイスバーンなりやすいとこなら
四駆に限る、コンビニ行くだけでも違うよ

142 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:35.91 ID:Plm2QJaK0.net
豪雪地帯でもなけりゃ四駆なんて買う物じゃない
重いうるさい燃費悪い出足悪い

143 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:41.08 ID:Unmcfpnm0.net
>>46
FFはアクセルオンでオーバー消せるしサイドでアンダー消せるんだけど

144 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:41.12 ID:sC9PBuTr0.net
マカンに乗ってるが、2t超えたSUVとは思えないコーナーリングができる
サスペンションとボディーの剛性がすごく優れてるんだろうな
レクサスRX運転したことあるが、とにかくフニャフニャグラグラで滅茶苦茶怖かった

値段は200万ぐらいしか違わないのにな

145 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:42.07 ID:g33MTJqC0.net
>>118
なんか、高級感があるねえ。
プロペラシャフトがトルク変動吸収する、とか
いろいろいうけど

全体がピッチングする振動の中心が運転者の位置にある感覚はすこくだけある
街乗りはさほど違わない

あと、マニュアルミッションだと、FRいいかもね。

146 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:58.56 ID:iNEpNY1f0.net
インテグラからBMWに乗り換えたけど低速でもハンドリングは明確に違う
舵角とラインの違いを知覚できない人はFFでもいいと思うけどそうじゃない人は後輪駆動にした方が気持ちいいよ

147 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:35:59.39 ID:mE4lhDQE0.net
>>104
>>108

あ、ホンマや。

148 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:05.36 ID:26B9J/Id0.net
ベルファードからミライースに乗り換えた俺様が言うのもなんだが…
クルマなんてこれで充分‼

149 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:12.48 ID:dk986/zd0.net
FFで雪の日にリヤにチェーンを巻くのが通の楽しみ方

150 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:22.00 ID:wGfm2xW50.net
FR乗ってたけど高速で加速する時によくわかる

151 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:22.49 ID:y94zzHPp0.net
FRとFFなら制限スピード以内でかつドライという状態でも、違いが分かると思うがな

152 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:28.10 ID:B8ErK/8p0.net
温暖な地域であっても真冬の朝の凍結路面の直進性でFRはカス。

それだけでも違う駆動系のを選ぶべき。

まあ金持ちなら複数持てばいいだけだが。

153 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:30.54 ID:ARo8kNYI0.net
よく分からんが、ようするに、抵抗制御車か、チョッパ車か、VVVF車か、どれが乗ってて楽しい?みたいなもんか。

まあ楽しいとかどうとかの前に、雪国なら4WDがいいな。

154 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:36.51 ID:NZHyKWsv0.net
雪道走る機会無いならどれでも良いな

155 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:42.61 ID:HtbE35TNO.net
自家用車(4WD・ステーションワゴン)と仕事の車(プロボックス)じゃ
全然違う。値段が倍半分だから当然だけど。
自家用車なら首都高のカーブを100km/hで曲がっても
不安を全く感じない。
仕事の車だとカーブは80km/hに落としてる。
でも高速以外ではプロボックスも操作しやすくて良い車だと思う。

156 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:46.73 ID:oIDi2e/v0.net
>>97 叔父さんが豆腐屋だけど真冬の山道をサンバー4駆(旧型)で配達しまくってる

157 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:36:55.58 ID:N4uuMsL70.net
>>106
だな
俺はアテンザDMTAWD
コーナー入り口でアクセル緩めて前輪荷重、途中からアクセルオンで後輪荷重
少し人工的な感じだけど
これが普通にできる
なかなか良くできた4WDだな

158 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:02.10 ID:8Nn8JLWo0.net
たいして違わんのに知ったかぶりする奴多し。
何かとメリット多いのがFF。(ポールペン)
通ぶってみたいときはFR。(万年筆)

159 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:05.99 ID:m9SKj1iV0.net
俺のレガシィは四駆のはずだけど、本当に全部のタイヤに駆動力があるのか確認する術がない。
どうしたら確認できるんだろ?

160 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:15.71 ID:Ig8mzx6L0.net
>>48
バイト先の店長が試乗車を高速出口のカーブで全損させたったw
で、現金払いだったからか知らんがお咎め無しでそのまま出たばっかの後期型買った
で、アッサリ貸してくれたっけ…俺のABS初体験車

初代は俺がデカくて乗れなかった…

161 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:21.78 ID:bzGN1pmX0.net
その小回りが気になるんじゃん
MRとFFとかもう全然違うわ

162 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:37.09 ID:g5g1dFr70.net
miniとランクル比較したらええんやで

163 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:37.94 ID:Z1VRHAI60.net
アクティもMRだろうw

164 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:38.79 ID:GePp2gTZ0.net
あとアイスバーンならLSD有ると良い(^_^;)

165 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:43.72 ID:U8ZxUZ8f0.net
舗装道路で4輪駆動は無駄だと素人でも分かる
後輪駆動の方が速そうだけど曲がりやすいのは前輪かな

今考えたけどたぶん合ってるだろ

166 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:45.66 ID:Plm2QJaK0.net
もう車に興味ないオジサンにはFFのCVTでじゅうぶん

167 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:46.61 ID:1pFAOBkK0.net
軽のカプチーノだけど楽しい

ただFRだから楽しいのか重ステだから楽しいのか分からん

168 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:48.42 ID:jCVYYPXP0.net
>>138
BMWは安い排気量の小さいのはバランス取れてるけど、排気量の大きいのは完全にフロントが重いよ
50:50ってのはただの宣伝文句で実際とは違う

169 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:50.91 ID:1Z1qy/PG0.net
>>67
> インテグラtypeR 96spec最強
同志よ!

170 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:52.70 ID:DyF9WC770.net
>>51
40歳だがヴェロッサ乗っているよ、直6FR。

171 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:54.70 ID:7JxUdEU10.net
>>159
雪でドリフト

172 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:37:56.69 ID:v+wit2mN0.net
FFはいろいろデメリットはあるが、
FRでは登れない傾斜を登れたりするんだよなw
四駆じゃないと無理とか言われるところも
余裕で登れたりするw
四駆じゃないとといけない場所とかに遭遇したことはないwこの日本ではw。
スキーも含めてw

173 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:38:16.03 ID:mE4lhDQE0.net
>>159
冬場、松原湖や白樺湖に持っていってこっそり乗り入れてみ。
あ、春先はやめとけ。

174 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:38:21.47 ID:wOBo3pJJ0.net
FRなら積雪時には、トランクに外した夏タイヤ積むでしょ。

175 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:38:24.55 ID:g33MTJqC0.net
>>140
FFは駆動輪に2/3の質量が係ってるからね。
FRは駆動輪に2/5くらいしかかかってない。

176 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:38:46.82 ID:Z1VRHAI60.net
インテも乗ってたけど やっぱFFなんだよ 早かったけどなぁ

177 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:38:56.57 ID:QFHUS4dT0.net
一度でいいから自分の車でサーキット走ってみるといい
バイクやカートで使う全長1キロほどのミニサーキットは各都道府県に1つぐらいあるもんだ
挙動から限界域から何でもわかる

…初心者はその前にコースアウトしてクラッシュしそうだからちゃんとそのサーキットの講習受けること

178 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:07.97 ID:8/h633DW0.net
心配せんでもここにいる底辺おじさんたちは死ぬまで中古の軽自動車(笑)だろうに

179 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:14.32 ID:y+t1NNjm0.net
もはや買える範囲にはFFしかねーからどうでもいいわ

180 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:18.35 ID:YKnmR9oK0.net
B16Aのシビック乗りだったけどドアンダーだな

181 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:28.16 ID:jCVYYPXP0.net
>>173
女神湖いってちゃんと走れば良いのに

182 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:30.60 ID:y94zzHPp0.net
>>172
神立高原スキー場の駐車場でFF車が脱出不能になってたわ

183 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:31.89 ID:P1Tx8p300.net
そこそこ大きな水たまりでAWDの直進性よ
全然違う

184 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:39.61 ID:1QSJWWmF0.net
>>168
前が重いのが正しいw。50:50なら後輪太くしないとイケナイwww。

185 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:44.97 ID:t67aNIFW0.net
雨の日の踏切とかグレーチングにの上でも分かるな

186 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:49.07 ID:KtupiKJ70.net
CVT車ばかりなのに、今さら操る楽しさとか言われても…

187 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:39:59.21 ID:wOBo3pJJ0.net
>>170
ブリットです。
1Gですが。

188 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:40:12.46 ID:TF1Evpqg0.net
凍結路走りゃ一発で分かるわ

189 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:40:22.75 ID:TT0MUjVZ0.net
なんで雪国のパトカーやタクシーはFFにしないのかな
クラウンやコンフォートの後輪にチェーン巻いて走ってる
最近はレガシィのパトカーが増えてきたけど
やっぱりハンドルの切れ角良いからかなぁ?

190 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:40:32.39 ID:jdsBvaQR0.net
FFの後席は、カーブが続くと気持ち悪くなる
FRの後席は、それほどでもない
ただし、運転が丁寧ならば、FFでも何とか我慢できる

坂道ではFRの方が気分良く登っていくが、FFはそれほどでもない

雪道や濡れた路面ではFRは弱く、尻を振る ただし、スノータイヤを履けば問題は
少ない
FFは安定している

室内空間はFRの方が狭く、FFの方が広い
高級車は例外なくFR、ってことはFRのほうがトータルでは良い
ただ、価格差を考えれば FFでも悪い選択ではない

191 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:40:37.91 ID:2IpvFgQq0.net
>>6
ぶっちゃけ無茶な運転しなきゃ今時のFRでも雪道イケるよ

実家の軽トラ一応FRだが、普通に走ってる
もちろんタイヤは変えてるがw

192 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:40:41.97 ID:RjqFMNKl0.net
違うだろ。
鈍感でなきゃ分かるよ。
山等の登りとかだと、FFは
前がスリップしたりハンドルに
振動がでる。

雨や雪が降ると、4WDは
安心して走れる。

193 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:40:49.87 ID:Pr2ZqDm50.net
>>46
雪道走ってスタックしてこいや。

194 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:05.91 ID:ETEbcDuf0.net
>>1
MTなら間違いない!

195 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:05.97 ID:N4uuMsL70.net
>>172
東北地方のゲリラ豪雪の怖さを知らんな?

196 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:07.64 ID:sC9PBuTr0.net
>>172
スタッドレスはいてなきゃ残雪あるだけで登れなくなるじゃん
四駆はある程度大丈夫。下りは怖いが

197 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:07.64 ID:Yvm0dSRg0.net
通勤程度にしか使わん人間だったら
そんなの気にしても仕方ないんじゃねえのか...乗り心地重視やろ
ドライブとかが趣味だったらそら違いも判ってくるだろうけど

198 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:08.62 ID:UG6kW9ss0.net
>>87
その昔、札幌の実家のセルシオを運転したんだがトラクションコントロールが効いて尻振らなかったよ。
トラクションコントロールを切ると尻振りまくりだったけど。
電子制御すげーと思ったもんだ。

199 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:12.99 ID:H8H+Ym320.net
高級セダンはFRばっかりだよな。

200 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:32.30 ID:St+PPO1t0.net
SW20初期型に3年乗ったが、
特殊な挙動だったな。

201 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:37.97 ID:2io3A4xI0.net
今まで一番運転が楽しかったのはマークUだ
FRのダブルウイッシュボーンはよかったな

202 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:42.94 ID:CS6xalJE0.net
>>28
パワーも大事だと思う
4WD1.8L4人乗り横風怖かった
4WD2Lターボは一度も怖いと感じなかった

203 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:41:44.77 ID:mE4lhDQE0.net
>>176
結局、FRを楽しめるシチュエーションって、クムホなどのグリップしないタイヤを履いて無理やりテールスライドさせる場面くらいしかないんだよな。
ツインリンクもてぎのパニック回避ドライビングスクール何度も行ってるけど、FR車持ち込みの奴は苦労しているね。

204 ::2019/10/03(木) 19:41:59.67 ID:vkTutWYl0.net
FFの小型廉価クーペが廃れたのは寂しい。

205 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:15.38 ID:G7SDf1gW0.net
どけよオラオラ〜!!ガオー
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1179173839990771712/pu/vid/960x540/YTtH9H-FIGyaNJOT.mp4
ん?求愛行動かニャ?

206 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:23.54 ID:fdVHxknJ0.net
WRXの安定感は感動した

207 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:23.61 ID:rQq2BWe40.net
雪国ではFFまたはAWDお勧め。RWDはどうだろう。グリップを掴んで小まめにアクセルオンオフを
ちょこまかやれるヒトは可。馬鹿みたいにバカッと踏むやつは田圃にGO。
スバルいいんだけど陸自のヘリでボッタ喰ってるから、好きになれない。

208 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:24.92 ID:2IpvFgQq0.net
>>190
それが駆動方式の違いなのかそれぞれの車の個性なのかが分かんないんだよな・・・何台くらい乗り比べた?

209 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:26.13 ID:wOBo3pJJ0.net
また、田舎もんの雪道走行自慢が始まった。

210 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:38.11 ID:QFkaaalR0.net
>>114
分かりやすいからだろ

211 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:43.13 ID:YKnmR9oK0.net
>>199
昔のマーク2とか

212 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:43.53 ID:IKOs30ri0.net
スターレットGTが面白かった
フル加速でハンドルが暴れまくるw

213 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:55.47 ID:KciuG4Ho0.net
>>145
詳しい機構はわかんないけど
加速の時、後ろから押されるあの独特の感覚がよかった
まったり走れてた

214 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:58.00 ID:Unmcfpnm0.net
>>172
傾斜でFF?あ、バックの話ね。

215 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:42:59.14 ID:t67aNIFW0.net
だがしかし!豪雪のとき大体道から逸れて身動き取れなくなってるのはRV車
過信してるんだろうな
下りは四駆だろうがな二駆だろうが滑るの一緒だしかえって車体重たい車のがよく滑るわ

216 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:43:25.52 ID:7JxUdEU10.net
>>212
昨日レストアしてるのが走ってたぞ俺もいいなぁって思ったわ

217 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:43:30.23 ID:IO+nFldZ0.net
下手くそがMRに乗るとすぐ事故る
名古屋高速平針トンネルで事故った
SW20が居たが
「下手な奴がMR2乗んな!」と言いたい

218 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:43:31.49 ID:P1Tx8p300.net
>>172

冬の爆弾低気圧で一般道スタックして身動き取れない車たくさん見てきたから地元はAWDじゃないとと思うわ

219 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:43:40.83 ID:uHVsfOHs0.net
>>1
今時FRやMRに拘るのは昭和ジジィだけ

220 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:43:48.24 ID:k1QizhvG0.net
FR2.0Lに4人乗ると走り出しが重く感じたけど、FF1.3Lでは重く感じないのが不思議。

221 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:08.94 ID:jCVYYPXP0.net
>>184
意味不明だけど…
車って減速なら1G出せるけど、加速はまったく無理だよ
50:50の重量バランスが言われるのは主にコーナリングスピードだよ

222 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:18.05 ID:Fb+mVxH80.net
>>199
今の高級セダンの最上位グレードはほぼ4WDだと思うが

223 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:21.97 ID:h/sOwDUg0.net
北から目線で関東・関西民が笑われる時期が近づいてるなw

224 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:22.25 ID:N4uuMsL70.net
クラッチの無いFFだと
エンジンブレーキ切れないから
前輪のグリップを失ったら
もう運に任せるしかない
逃げる方向を自分で決められない

225 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:26.07 ID:9GMaMC4A0.net
4駆以外はありえないわ。

226 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:30.21 ID:MbOrH1xg0.net
昔と比べたらマシにはなったがFF車のトルクステア自体は無くなってはいないから発進する度に不快になるw
一瞬この車はトルクステアが気なならないかも?と思うとステアリングの遊びを大きくして誤魔化してるだけだったりするしw

227 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:36.92 ID:7JxUdEU10.net
>>217
スープラにビタ付けされたの思い出した

228 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:39.26 ID:g33MTJqC0.net
>>199
広さ重視なら、大型FFもいいでしょ。

229 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:46.02 ID:mE4lhDQE0.net
>>204
トヨタ・サイノスとかホンダCR-Xのことか?

230 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:47.53 ID:OKBX44Cg0.net
ゆっくり走っても楽しいのがFR。
速いとか遅いとかはわりとどうでも良い。
ポルシェのRRがあんだけ愛されてるのは
楽しいが一番の理由だと思うよ

231 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:52.00 ID:9wtNsuBn0.net
ハンドル切った直後にわかるよ

232 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:44:52.79 ID:52SxqwzD0.net
普通の道を走るなら違いなんかわからん
同じ車で駆動方式が違えば多分わかる
そらそうやろ、車が違えば性格が違うのは当然やし
これはこういう車なんやって思うのは正しいけど
ドヤ顔で駆動方式わかった気になってる奴はアホ

233 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:16.47 ID:weugMMMD0.net
サーキットでも FRよりFFが 速くて優秀!
雪国は4WD いがい かんがえられないw

234 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:19.04 ID:oQ3KBwXJ0.net
>>209
お前って何にも出来ないクズ野郎なんだな(爆笑)

235 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:19.65 ID:IKOs30ri0.net
>>216
俺はEP82だったけど夜間リアに緑色に浮かび上がるGTの文字が最高にカッコよかったんだよ

236 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:22.35 ID:lL7SV2iN0.net
カーブで加速したら誰でもわかるやろ

237 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:24.64 ID:l+HkVD430.net
FRの方が車本来の特性味わえるし楽しいしいのは確かだけど
雪なら絶対に避けたいわ
アクセル操作誤ると簡単にケツ持ってかれる
雨でもスリップしやすいのはFR
今は電子制御でマシになってるけどそれが無い時代のマニュアルはクラッチ操作の旨さが露骨に出たからな

238 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:25.12 ID:t/WInDP60.net
FFとFRはさすがにわかるだろ
それこそ1つ目の交差点で

239 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:25.83 ID:p48h8XKW0.net
FFもタックインでケツ流しながら走ると楽しいよ

240 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:26.73 ID:Lph9Qug60.net
FFとFRはわからない方がヤバイだろw

241 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:28.00 ID:jwvqIFJT0.net
同じ4駆でもスバルが他メーカーより評価が高いのはどんな作りの違いがあるんだろう

242 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:30.02 ID:YKnmR9oK0.net
>>216
マニュアルのターボめっちゃ乗りやすいし小回りが凄いw

243 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:31.73 ID:xwevsKdn0.net
免許取り立ての頃パート4駆って通常使ったら駄目と知らなくて壊した

244 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:32.24 ID:1QSJWWmF0.net
>>221
レーシングカーって後輪太いだろ?
アレは重心が後ろの方にあるからだよ。

245 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:42.44 ID:ZM7nb+rV0.net
FF、FRははっきり分かるな
挙動が全く違う

246 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:44.43 ID:3DyDIOVD0.net
ハイパワーターボ+4WDこの条件にあらずんば車にあらず

247 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:45.99 ID:kLVyJbub0.net
>>192
確かに

FFは登りのカーブでトラクションかからないの実感する

248 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:45:55.45 ID:NPwYHB6a0.net
悪天候の時ほど車の有り難みがわかるのだが、
大雨や強風時の4WDの安定性、安心感を知らないのであろうか

249 ::2019/10/03(木) 19:45:56.84 ID:vkTutWYl0.net
>>229
わかってて書いてて、あなたいじわるね。

250 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:04.71 ID:NMPoaw0B0.net
雨降ってたり雪の時なら詳しくない人でも違いわかるよさすがに

251 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:09.82 ID:i6Qt579z0.net
雪道走ればわかるよ

252 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:10.22 ID:7JxUdEU10.net
>>235
まさにEP82だったよ味があっていいな

253 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:13.34 ID:HHwY1yrZ0.net
>スポーツカーなど一部のクルマにMRやRRというレイアウトが
サンバーですね!

254 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:14.14 ID:U3Fe2tLt0.net
高速のインターチェンジやジャンクションで
普通に違いは感じられるでしょう
FRは車格や走りに拘りがある車が多いから乗りやすい
FFは走りはね普通で良いんだろうね
雪道は滅多に走らないから
FFの下りカーブが怖い。

255 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:17.81 ID:5eqLl6tD0.net
カーブはFR
直進かっ飛ばしならFF

256 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:21.71 ID:08DqUb+v0.net
今、車持たない若年層が激増したのはは首都圏。
さらに交通規制も企業モラルもうるさくて走り屋的なことは困難。

交通ルールを守りながら首都圏の混雑道路の走りを楽しめる車こそが今、求められている。

257 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:26.66 ID:oMtM+r5h0.net
>>1
足まわりの設計思想やサスペンションのジオメトリーで結構違うけどな。BMW が FF をやるって話しも「FR とは異なるものの FR 的な味わいをある程度は残せる」ってコンセンサスが出来たからじゃねえかな。

258 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:35.21 ID:slz+1ahZ0.net
>>56
須藤京一、おつ。

259 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:35.99 ID:9GMaMC4A0.net
>>215
全然違うけどなw
ニュートラで降りてるわけでもないしw

260 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:38.44 ID:kQgbSmDs0.net
安く作るのにFFは理にかなってるが
加速時にトラクション抜けるFFは下手くそが乗るとトルクステアで危ないから
せいぜい250馬でトルク30kgぐらいでしょう
馬力ある車はFRになるのは当然であり値段も高くなる
四駆は別物ですから除外…

261 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:40.11 ID:wFgc733H0.net
>>87
タクシーの運転手どうすんだよ
おじさんw

262 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:46:54.18 ID:977uVqQQ0.net
まぁFFの高級車が存在しないし
レジェンドくらいか

263 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:00.56 ID:XTt2bsAM0.net
FFとFRは明らかに違う 4WDはよくわからん。

264 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:04.33 ID:VpwZt2EU0.net
FRは操作性良くはない
FFのが操作はしやすい
FRでサーキット走るとレコードライン外れるともうダメダメ
対してFFは少しくらい外れてもそこまでタイム落ちない

265 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:20.90 ID:QfqeTOzR0.net
RRは独特

266 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:22.20 ID:jCVYYPXP0.net
>>244
いやだから、BMWの排気量の大きいのは前が重いって話なんだが

267 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:22.31 ID:IoxAlfNn0.net
もしかして理屈頭に入れてそんな気がしてただけというピュアオーディオ現象?

268 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:45.53 ID:g33MTJqC0.net
>>114
雪のときにはっきり差が出るし。
それ以外でもわかるけど、微妙すぎる違いもある。

車内の広さとかだと結論ははっきりしてるけど。

269 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:46.29 ID:WCiHDTI70.net
違うことは違うけどFFの方が楽しい

270 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:51.68 ID:8jYqbgMO0.net
FFでズルズルアンダー出て曲がらないのは
「ああ曲がりたいって頑張ってるけど曲がらないんだな」って同情したくなるけど
FRでケツが出たときは
「運転手様の意に背いて余計に曲がろうとすんなバカ」って言いたくなるね

271 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:47:53.98 ID:QFkaaalR0.net
>>172にレスしてdisってるヤツは、同じ状況でFRなら大丈夫って言いたいのか?

272 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:01.65 ID:BYwIcgMe0.net
レースカーは重心はサーキットやセットアップにもよるけど、車の中心だ

273 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:03.38 ID:DU4hIyVZ0.net
FRは遅いから初心者向け
駆動が違うから誰でもわかるよ
カーブの入り方も違うし、直線での安定感も違う
総合的にFRはFFの下位互換だと思ってれば良い

274 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:07.63 ID:QVP28uKJ0.net
4駆でもスバルじゃ無いとダメ
レガシー CRV カムリ4wd ハリアーHV4wdと
乗り継いだ俺が言う
レガシー以外の4wdは気休め雪の峠 雨の高速
ぜんぜん違う

275 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:16.05 ID:N4uuMsL70.net
>>215
ATだと最期の手段が使えない

276 :血ヶ滝ルナ:2019/10/03(木) 19:48:17.48 ID:YMPYf55l0.net
ハンドリングがどうのとか言ってFRとか乗ってもしょうがない
一般人はFFに乗った方がいい
アホでも真っ直ぐ走るので運転が楽
車なんてただの実用品
虚飾は不要

277 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:24.21 ID:1QSJWWmF0.net
>>260
大出力のFR車はトラコン無しでは成立しないw。

278 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:29.71 ID:mE4lhDQE0.net
>>207
陸自商売で利益上げて面白い車(もはや水平対向くらいだが)を開発してくれてるんだから文句を言わないこと。

279 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:49.36 ID:ewZKTaxi0.net
FFで340馬力の車に乗ってるが、色々とツライ

280 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:50.51 ID:v+wit2mN0.net
>>182
それは技術的な問題なんじゃないのかw?
おれもFR(2000GT)で、雪で覆われたジェットコースタみたい凹面の
別荘地の道路で登り切れないで、ずるずる後退したことがあったが、
何度も前進後進繰り返して雪を踏み固めて脱出したこともあるし
車が斜め後ろに滑っていき、がけ下の川に落ちそうになった(ガードレールなし、雪が積もってるのにノーマルタイヤだったw)
になったこともあるが未だに健康だw

281 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:54.71 ID:9wtNsuBn0.net
>ID:IKOs30ri0 スターレットGTが面白かった フル加速でハンドルが暴れまくるw

面白いんじゃない
設計不十分 未完成いいかげん車なだけだろ

282 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:48:55.56 ID:ZM7nb+rV0.net
>>270
お前のハンドリングがヘタクソなだけ

283 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:11.44 ID:2IpvFgQq0.net
>>257
同意

FFとFRは違うわと思ってたけど、BMWってBMWの乗り心地があんなんであって
BMWのFF乗ってみてもあんま違いが感じられなかったんだよな・・・

車の個性の方が強いんじゃないだろうか?

284 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:12.78 ID:y+t1NNjm0.net
今のクルマはスタビリティコントロールが標準でついちゃってるから挙動も昔のクルマとは違うしねぇ

285 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:17.90 ID:c4LIyl/X0.net
>>28
FR車だと強風時には1速低いギアで走るといくらか安定するよね
2輪車とか尚、顕著

286 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:23.89 ID:0sNZxNqG0.net
>>264
一生サーキットは走らないと思う

287 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:26.85 ID:ETEbcDuf0.net
>>241
ボクサーエンジンは低重心になり車体が安定する

288 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:29.68 ID:NCz8iUBq0.net
評論化とオタ「FRで高級化!」
    ↑
嘘ですwww
高級車がFRだったという事実はありますが、それは高級車とFRをこじつけただけであって、
「高級車だからFR」や「FRだから高級」という理論には至りません。

289 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:34.02 ID:/49HVIsc0.net
>>1
一体何が言いたいんだこのアホは?
なんかスネークマンショーのタイトル忘れたけど
音楽ライターのマウント合戦思い出した。

290 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:34.87 ID:1QSJWWmF0.net
>>272
スピンしてるトコを見れば、重心位置はだいたいわかる。

291 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:43.63 ID:hHzg8vIs0.net
そりゃ駆動力か伝わらない方が素直なハンドリングだろう

292 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:45.66 ID:krqZVBuQ0.net
冬道はFRはマジ無理。せめてFF。雪国在住者より

293 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:51.83 ID:/lDLNwPx0.net
水平対抗の四駆に乗ったがエンジンの音がうるさい以外の違いは分からんかったよ

294 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:52.27 ID:tX+GB30D0.net
安くて居住性の良いFFが完成形だな

295 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:49:53.56 ID:kQgbSmDs0.net
>>198
セルシオだとスライド検知して勝手にリアブレーキ掛けてスロットル絞るシステムだから初期は一応流れている

296 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:09.00 ID:977uVqQQ0.net
今のFFは下り坂怖くないのか?

297 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:10.65 ID:ZGZYWz690.net
FFは室内スペース確保で
走りは無関心

298 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:14.98 ID:RcmffcJb0.net
FFとFRは、違う。
普段使う分には、四駆はFFに近いのが多い。

299 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:17.97 ID:mE4lhDQE0.net
>>230
楽しいと言えばFIAT500Cのツインエアなんて遅くても楽しそうだね。
天井開けて2気筒サウンドをバサバサ言わせてトルクで走る。

300 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:18.83 ID:QFkaaalR0.net
車スレで書き込んでるヤツってジジイだけだろ
オレが一番若いと思うヤツ、年齢書いてみろw

301 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:19.14 ID:HijhXBzt0.net
レンタカーでマークX乗ってみたが
よくわかんなかったわ

302 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:21.36 ID:0sNZxNqG0.net
>>288
FFはコストカットからだろ

303 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:30.17 ID:8jYqbgMO0.net
>>282
アクセルコントロールでもケツ流れるって知らないお子様かな

304 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:33.07 ID:wOBo3pJJ0.net
>>274
スバル以外のは、滑りを感知したときだけ四駆になるタイプだから。
その代わり燃費が二駆とあまり変わらない。

305 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:33.46 ID:XsWfO0V00.net
FRもいいがRRが極上だからな

306 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:37.21 ID:t67aNIFW0.net
>>259
なんで?下りでにくとよんくのちがいなんてないだろ?登りはまるで違うけどな
県外のRV車よく埋まってるけどそういう勘違いしてんのか?やっぱり

307 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:39.13 ID:/tV4xx/S0.net
FRは鈍臭いしいちいちケツプルプルしてんのがダサすぎて恥ずかしい

308 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:50:46.96 ID:hOZ0KFrT0.net
>>1
ババアと女とまーんは無理

309 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:03.93 ID:9iZMnddU0.net
セダンで比べるとFFとFRははっきり交差点で曲がるだけで違いがわかるぞ

だけどFFはフロントヘビーでFFで自然な乗り味ってのは相対的な話しであってホンダのtypeR乗ってみてFFってだけで馬鹿にはしなくなったわ
つーかトヨタのセダンはFFか四駆にしろよ
FR事故の良く有る奴は大トルクなのにアクセルワークが荒すぎて後輪の接地圧抜けて軽くなってスピンが大半だろ
トヨタや日産のセダンからFR無くせば年間事故件数確実に激減するぞ

310 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:08.46 ID://+yEHjI0.net
>>274
SUBARUは実際の雪道に強い

311 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:12.00 ID:1QSJWWmF0.net
>>302
戦前のFF車は高級品だwww。

312 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:20.24 ID:7JxUdEU10.net
>>293
ドロドロっていうのはもう何代か前のインプだが俺もレガシィ二代目とフォレスターXT乗ってたけど一番怖かったのは言うまでもなくフォレスターだった

313 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:22.03 ID:cd8g5NrB0.net
乗ってりゃすぐに慣れる程度の差しかないよ
特性を理解して高機動性を発揮する事につなげるのは別の話だけども

314 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:30.35 ID:0+rQ2vjp0.net
ベンツC乗りだけど国産車とはかなり違うよ
ハンドリングとアクセルは特に

315 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:30.57 ID:aFbH9Vrw0.net
>>46
シッタカ乙www

316 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:43.48 ID:bzGN1pmX0.net
>>308
なにぃ〜!!ババアじゃダメなのかぁ〜!!

317 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:43.51 ID:IKOs30ri0.net
>>252
ノーマルで乗ってたけど
シグナルGPでガルウイングAZ-1にブッチギられたのが未だに覚えてるw
こっちもフル加速なのにw
いじってあったのかね?
メッチャ速かったわ

318 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:48.38 ID:Ze++LP8H0.net
FRはアクセルのオンオフで曲がっていく感じが好き
FR乗ったことない人だと何言ってるんだって感じだろうけど

319 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:49.14 ID:D51m1wtZ0.net
雪道では

FR>アクセルコントロールに気を使う
FF>下り坂で気を使う
AWD>走らせることに気を使うことがなさすぎて、速度超過にならないか気を使う

320 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:51:51.03 ID:hOZ0KFrT0.net
>>18
デフが弱いってつまりどういうこと?

321 ::2019/10/03(木) 19:51:59.64 ID:vkTutWYl0.net
前にエンジン詰んで、そしてその近くでタイヤグルグル回す。
これが一番手ごろだってのは当然だろう。

322 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:26.28 ID:QFkaaalR0.net
>>289
やっぱファッションは人民服だよね

323 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:29.09 ID:Gmsix4bX0.net
首都高のコーナーだけ4wdの恩恵受けてる。
インプ
大馬力FR乗る奴は凄いと思う。

324 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:30.85 ID:xcqZ/SHl0.net
日本初のFF車ってなんなんだろう?
チェリーF2かな?

325 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:32.38 ID:Fb+mVxH80.net
>>301
あの値段の割にはいい車だと思う
コーナリングとか思ってたより安定してたが、意外とパワーないな

326 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:35.92 ID:xIGF8vWR0.net
限界低かった昔と違って今時の車は普通に乗ってたら分からんのと違うか

327 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:42.55 ID:73cpalA10.net
経済的とか安定とか求めてたらFRなんか乗れないよなw

328 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:47.15 ID:9wtNsuBn0.net
FF は アテ アテ アテ と細かく切る

FR は アテ戻し アテ戻し アテ戻しと切る

素早くな

329 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:54.13 ID:BYwIcgMe0.net
>>280
技術の問題ではない
駐車場だから前後どちらかの方向にしか進められず、FF車は立ち往生しているのが多かった

330 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:54.91 ID:oMtM+r5h0.net
>>283
アルファロメオなんてずいぶん前から FF が主流になってるけど、タウンスピードでは FF を感じるもののペースが上がると気にならんのよね。

331 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:52:56.21 ID:tAq+4WkK0.net
交差点曲がるだけでも割りとわかる。

332 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:07.93 ID:wOBo3pJJ0.net
>>321
最初の車はFRじゃ?

333 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:14.68 ID:ewZKTaxi0.net
>>328
コレ良く解るわw

334 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:24.72 ID:kQgbSmDs0.net
>>277
単に下手くそだから

280ps規制の頃はついていない車が多かったから
雨の日ワイドタイヤ履いたバガが直線で回転していただけ

335 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:27.95 ID:PNteRFoK0.net
>>280
FFは凍結した登りには弱いよ
同条件のFRと比べたりしたわけではないが
不得意なことに変わりはない

336 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:29.95 ID:+IPRiK4d0.net
FRだろうがFFだろうが4WDだろうが共通してることは一つ
車はリスクと負債の塊
乗らない持たない方が勝ちな時代

337 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:31.58 ID:1QSJWWmF0.net
>>324
チェリーF2は2代目だからチェリーF2なんだよw。

338 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:37.13 ID:tX+GB30D0.net
時速10km/hで交差点曲がっても分からんだろ

339 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:40.82 ID:PF8k7w/30.net
仕事で乗ってるハイエースとエルフはFR
通勤のアルトはFFですけど、違いとか意識したこと無いっすね
雪道とかの話じゃないっすか

340 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:45.71 ID:N4uuMsL70.net
>>276
楽器とか弾かないだろ?
何でも面白さを見出せないと
つまらん人間になって
ボケて周りのお荷物になる

341 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:53:47.63 ID:/tV4xx/S0.net
もう車の性能的にFFが優ってるし、FRに拘りのある人以外は離れてるからね
コーナーが楽しい以外特にFRに利点は無い
速さを求めるにしてもFFだしなぁ

342 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:02.67 ID:XsWfO0V00.net
ミニ四駆のシャフト抜いてFRにしてたが明らかにFRのほうが速かったな

343 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:11.93 ID:Unmcfpnm0.net
>>271
こと傾斜に関してだけ言えば、前輪駆動が後輪駆動に勝ることは荷重上あり得ん。
もしそういうことがあったのなら、FRがまともなスノータイヤじゃないとか、FFのボンネットに大人が数人乗ってるとか他の大きなファクターにかき消されただけ。

344 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:28.49 ID:aZxiTNrw0.net
トゥインゴはRRだが、”らしさ”はあまり感じられないという話

345 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:30.40 ID:vkTutWYl0.net
>>331
できればそうしたいなってので普及しだしたのがFFなんじゃあないの?
オレは自動車の歴史を知らんので。

346 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:32.32 ID:0wBfhHxz0.net
FFよりポケモン

347 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:32.36 ID:qJ/vL4AP0.net
FRだろうが4WDだろうが雪道とか関係なく運転上手い人は関係ない

俺は下手くそだから冬はなるべく乗らないけどw

348 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:33.02 ID:52SxqwzD0.net
ある日自分の車の駆動方式が変わっていて気付くかって言ったら多分殆どの奴は気付かないと思うw

349 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:33.26 ID:PuXz8LGa0.net
https://i.imgur.com/aFUCzh2.jpg

350 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:34.18 ID:/49HVIsc0.net
>>322
覚えてる人が居たw

351 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:40.28 ID:qELE82Ib0.net
>>292
出張で青森行ったときにMR2乗った女子みたけどw

352 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:40.28 ID:a8bnd0ct0.net
雪道は四駆のが全然楽やな

353 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:43.52 ID:BYwIcgMe0.net
>>341
へっ?ww

354 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:54:47.67 ID:KciuG4Ho0.net
駆動方式なんて言い出した時点でおっさんバレバレなんだけどなw

355 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:01.57 ID:6bvME7cU0.net
4WDなんて雪でも降らない限りは邪魔になるだけだぞ

356 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:01.72 ID:Kfipq9Qo0.net
FRのほうがカーブの運転は楽しい
真っすぐ進むだけならFFのほうが安定する
4WDはFFとの違いが実感できない
実用性ならFFさいつよ

357 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:15.04 ID:t67aNIFW0.net
雪道で止まる時四駆と二駆だと四駆の方がよく止まると思ってる人なんていないよね???

358 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:15.30 ID:HijhXBzt0.net
>>342
FRってなんの略だと思ってんすか?
RRだろがい

359 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:17.74 ID:q8+K3upK0.net
4WDなのに低燃費タイヤや安物の冬タイヤを履かせてる車を見ると複雑な気持ちになるよね

360 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:21.90 ID:ZGZYWz690.net
RRの得意分野知らないだろ

361 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:25.11 ID:U7bUkPXE0.net
>>199
前駆は不快感があるんだよ
ハンドリングフィーリングが悪い
未舗装ダートだとよく分かる

362 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:25.21 ID:ewZKTaxi0.net
FF主流だけど、やっぱり運転してて楽しいのはFRだなぁ

363 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:31.42 ID:GwBJIpKk0.net
>>29
ヘタくそはコーナーリング中にびびってアクセルをOFFにするのでタコる

踏みなさい。

364 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:36.96 ID:S4TacPv40.net
感じられるくらい限界の低い車は、今ないだろ?

365 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:41.84 ID:q9qV6Pgq0.net
タイヤの減りが前後で違う?

366 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:46.94 ID:1QSJWWmF0.net
>>334
R32は4WDだw。
大昔の300psのFR車なんて、晴天直線でスピンするんだよwww。

367 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:48.22 ID:878a6gke0.net
>>1
車評論家はよく走りがどうとか評論するが
一般人はそこら辺はどうでもいいよな
普通に走ってされくれれば

368 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:55:50.19 ID:rRAGAk/v0.net
>>358
あっそうか

369 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:00.41 ID:BRIz6U/C0.net
最近のFFは横滑り防止付だから気付き難いけど
FFはトルクステアが有るし、コーナリング中のアクセルONでアンダー出るから乗り難い
それにフロントヘヴィーでこじる様に曲がるのが鬱陶しい

やっぱFRが気持ち良いな
アクセルで挙動を自由に操れるし
ケツがどっしりと地に着いている安心感は何物にも代え難い

370 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:02.01 ID:mE4lhDQE0.net
>>262
キャデラックエルドラド 1998

371 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:06.01 ID:h6q8fgYa0.net
乗ればわかると思うけどな引っ張られるか押されるかガッチリ道路に食いついてるか でも誰が何言おうとエンジンはFRが一番乗り物に乗ってる感じがする

372 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:09.59 ID:RTqAcNPO0.net
>>68
アンダーなのはオメーの腕だよ

373 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:10.98 ID:qHyygScj0.net
>>312
トヨタが手を入れる前は排気干渉してたからね
しなくなってシュイーンって回るようになった

374 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:15.05 ID:XybFE9DV0.net
>>350
だぁれぇ〜?

375 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:17.44 ID:BYwIcgMe0.net
>>357
四駆なら四輪全てにエンブレを効かせられるぞ

376 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:30.67 ID:p0YKlEWQ0.net
>>356
ワイのパジェロミニはFRやけど全然楽しいないで

377 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:31.80 ID:U9AYoxt50.net
自動車評論家の言うままにロードスター買ってみたが親のカローラと何が違うのかさっぱり分からなくて自動車の趣味はやめた

378 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:34.64 ID:9wtNsuBn0.net
>ID:tX+GB30D0 時速10km/hで交差点曲がっても分からんだろ
交差点の角度 90度以上ならごく低速でもわかるよ
ディファレンシャルの位置が違うから

379 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:36.38 ID:NroRttdB0.net
FRとかけつ振り走行?

380 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:48.04 ID:v+wit2mN0.net
>>329
はいはい、状況はわからんが、
一生出られないなら、そこで白骨死体になってたとか、
ガス欠で動けなくなったとかなんだろw
そういう状況はめったにに見ないがw

381 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:53.19 ID:Gxp+0SIq0.net
路面凍結でAYCやASCに助けられたと思った事があったな
でもFFだから4WDだからとかいうのを思った事はない
普通に運転する分にはどちらも問題なく使えるから

382 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:56.85 ID:ryBf/Hcm0.net
法定速度内で違いなんてないよ
それより電気自動車の方がカートみたいな感覚で面白い

383 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:57.43 ID:d/3LCwUN0.net
冬になると嫌ってほど分かるけどな
4WDじゃないと生命の危険がある

384 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:56:58.27 ID:/GM31X8G0.net
>>6
MRほどじゃない
MR2に乗ってたけど低速でも真っ直ぐ走らない、すぐにスタックする

385 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:01.99 ID:EEe4p0xQ0.net
生理的に無理なんすよね〜
前輪駆動ってー

386 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:08.11 ID:2IpvFgQq0.net
>>1
どっかのメーカーが駆動方式以外全く同じ車出してくれないと、本当に感じれるかどうか分からんなw

大量の車乗ってる人なら分かるのかもしれんが、今まで数台しか乗ったことない身からすると
あまりにも分母が小さすぎる

86のFFとか作ってくれないだろうかw

387 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:12.76 ID:ewZKTaxi0.net
>>363
FFでそれやると、ハンドル切ってる方向にふっ飛んでくぞw

388 ::2019/10/03(木) 19:57:23.02 ID:vkTutWYl0.net
>>331
間違いましたすみません…
>>332
FFは技術的な問題だからできなかったが、できるなら
そうしようってので、しだしたんじゃないの?自動車の
技術の歴史知らんから申し訳ないが。

389 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:27.38 ID:+VgZ7+MR0.net
楽しい走りをしようと思っても日本国中ノロノロ運転の高齢者に邪魔される
FFとかFRとか違いがわかる走りができる道路がないんだよねえ

390 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:30.74 ID:/49HVIsc0.net
>>374
ポールだよ!お前らヤバイんだぞ!!

391 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:31.48 ID:zwlnnKG00.net
FFは前輪が滑ったらやばいと聞いた

392 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:32.84 ID:7JxUdEU10.net
>>373
ターボも下から回るターボになったしね、前はドッカンだった

393 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:34.77 ID:9iZMnddU0.net
>>339
セダンやクーペに乗らないと違いは分かり難いよ
特に箱物はサスやハンドルのセッティングでうまく調律(誤魔化してる)からな

394 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:49.69 ID:977uVqQQ0.net
FFは過給機前提

395 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:50.95 ID:nOr+V+bT0.net
>>13
ドリフトなんてのは所詮、魅せるためのショー技術
グリップ走行が最速なんだよ

396 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:57:58.96 ID:TGwsIqUM0.net
庶民の買える範囲じゃもうFF一強だけどな

397 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:00.41 ID:z9pJX4DI0.net
雪道なんかは如実にでるぞ

398 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:00.68 ID:I3zZGhR00.net
伝説の域に達したFFのGT-R

399 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:06.72 ID:HMAAoRR90.net
こんなこと言ってるから売れないんだろカートップ

400 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:12.51 ID:mE4lhDQE0.net
>>320
リミテッド・スリップ・デフのつもりじゃないの?

401 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:18.98 ID:9wtNsuBn0.net
自動車評論家<=低学歴とか神田外語だったりするから

402 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:27.77 ID:1QSJWWmF0.net
>>332
MRだな。シートの下にエンジンがあった。

403 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:29.09 ID:QFkaaalR0.net
>>390
わっかりやした〜、親方〜!

404 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:29.16 ID:IKOs30ri0.net
時代は変わったんだよ
ホンダセンシングに乗ってみ?
ヤバイと思っても駆動方式とか関係なく走れるよ

405 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:30.11 ID:yZuOS59u0.net
やっぱり雪道だよね

406 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:31.77 ID:P1Tx8p300.net
冬場の軽トラでケツ出てカウンター当てたら戻すのに一苦労だった
感覚が全然違う

407 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:32.11 ID:qELE82Ib0.net
>>386
今のカローラスポーツやヴィッツRが直系かと
クーペである必要ないし

408 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:46.66 ID:IEsoq/6j0.net
走行性能に不便するほどの差がないのなら、安いFFを選ぶのが当然

409 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:47.38 ID:IzE3G0p70.net
舗装路じゃ感じないけど、雪道じゃ4WDは凄いわぁ

410 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:58:50.71 ID:85RNf0pZ0.net
>>292
前に別のスレで同じこと書いたら、もの知らず扱いされたわw

411 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:09.79 ID:VtJEbqCz0.net
FRは勿論楽しいが、FFも車によっては楽しいよ。
四駆はつまらん。

412 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:14.14 ID:7FDI2fGC0.net
FRだと肘おきBOXプシャ通ってるからわかあかるじゃねっかよ。

413 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:17.05 ID:1inU7qWB0.net
4WDは凍結路で他方式との違いが分かる
四輪同時にグリップ失い対向車線に飛び出すから
4WDは失敗だったと気が付く

414 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:27.37 ID:qJ/vL4AP0.net
枯れ葉のブルーバードやカローラセダンには気をつけろ
法定速度を守らないノロノロ運転だからな

415 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:31.53 ID:pCZBblMf0.net
車の機動性って助手席でもけっこうわかる

416 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:34.71 ID:BYwIcgMe0.net
>>380
お前頭おかしいのか?ww
事実を説明してやったのに滅多にないとか、本当は大して経験ないんだろ?

417 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:35.72 ID:DY0VIhlQ0.net
>>6
実際に雪道走ったけど、FRの方がエンジンブレーキ掛けた時に
安定してスピードダウン出来て操作性が良い。
4躯には敵わんけど。

418 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:36.05 ID:xcqZ/SHl0.net
>>337
今ググったら普通乗用車ではチェリーが最初みたいね
F2ってFFのFが2つでF2かと思ってたわ

419 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:36.84 ID:mE4lhDQE0.net
>>349
全輪チェーンか。通だな。

420 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:36.84 ID:xev7bJM60.net
>>395
それWRCのドライバーにも言って納得させてこい

421 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:39.03 ID:I2VS1HyE0.net
FRがーとか昭和?

422 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:40.63 ID:YMwNHpJo0.net
BP5乗りです。そろそろサス交換したいです

423 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:40.60 ID:WBjwPnjY0.net
>>389
楽しい走りとかw
要は暴走行為だろ?

424 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:42.09 ID:vu9/dKD50.net
>>6
後輪にチェーン巻いたプリウスが大変そうだった

425 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:51.79 ID:mj1VoXHn0.net
>>335
フロントヘビーのFRの方がもっと弱い
AE86乗っててFRでも雪道ヨユー4駆軽トラだって目じゃねえwとか思ってたがHCR32に乗り換えたら死んだ

426 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:52.65 ID:rjLHl1Wz0.net
直進で加速するだけでも分かるだろ
FFなんてテンゴでも1速でちょっと踏むと前輪浮いてパワーが路面に伝わらないし、雲の上走ってるみたいにグリップがフワフワになるわ

427 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:54.37 ID:ZGZYWz690.net
どうせ渋滞嵌まるんだから
どの駆動方式が得なのか解るだろ

428 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:58.22 ID:ewZKTaxi0.net
FFでハイパワーは殆ど意味ない
ソースは自分の車

429 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:58.69 ID:p0YKlEWQ0.net
>>398
GT-R LM NISMO

430 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 19:59:59.33 ID:5wQgczzR0.net
安定感は意識出来なくとも、不安定感は意識出来るよ

431 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:01.85 ID:5eZktcSC0.net
雪道なら誰でも気付く

432 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:04.78 ID:QL7snugj0.net
>>104
軽トラはFR
キャブオーバーだからMRみたいに見えるだけ

雪道で色々出ているけれど、雪も地方でとても違いが有る
オレの所は、夜に降ったのはアスピリンスノー
日中に溶けたりして、晩方からアイスバーン&ミラーバーン
そのミラーバーンに雪が降ったら、4WDじゃないと使い物にならない
道路の中央から水が噴き出して除雪出来る地方がうらやましい

433 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:07.54 ID:qELE82Ib0.net
>>391
コーナーでハンドル切っても曲がらずまっすぐガードレールへドカンw

434 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:13.20 ID:I3tc896y0.net
そんなに安定するとか走行性あるとかなら、車メーカーも全車4WDにすればよくね
安全だし

435 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:25.88 ID:fDGmg7B30.net
FFは坂道登ってかないから次は四駆に買い替えた

436 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:26.59 ID:TzjFPcnc0.net
>>384
俺もMR乗ってたけど、雪道でもトラクションかかるから普通に走れたよ
女神湖氷上とか北東北な北海道にも冬旅行してたし
FRの発進、特に坂道がずっと辛いよ

437 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:32.03 ID:gEMIKbcA0.net
今の電子制御された車に、楽しさも何も無いだろうに・・・

438 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:34.97 ID:+IPRiK4d0.net
カーキチは走行税来たらこれまで通りドライブ楽しむんだろうか?

439 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:53.67 ID:8jYqbgMO0.net
タメ系のガイルは素人向けとかいってるくらいバカバカしいな、FRで玄人ぶってるやつの話は

440 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:00:56.80 ID:/49HVIsc0.net
>>392
雨の日のジェミニイルムシヤーターボは
普通に乗ってるだけで肩こりしてたw

441 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:02.98 ID:iua1InY40.net
雪道でFRで走ると
最悪家に帰れなくなるよ

442 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:03.99 ID:Unmcfpnm0.net
>>391
アクセルオフしてサイド引けばOK

443 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:06.49 ID:N4uuMsL70.net
>>360
加速態勢で後輪押さえつける

444 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:15.53 ID:PNteRFoK0.net
>>434
要らねえやつにとってみれば
重いし高いしだからしゃーない

445 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:26.67 ID:eZzKHZj70.net
>>413
そこで神岡ターンですよ

446 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:36.38 ID:2v1PhWw20.net
ふつうはFRで、FFはむしろ凝った仕様みたいに思ってた

447 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:40.96 ID:vLlQfOQ80.net
>>1
スレタイ核心ついてる。

448 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:44.76 ID:psKyXLFv0.net
四駆は悪路を走ればすぐ分かる
FF.FRは雪道を走れば分かる

449 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:47.40 ID:kQgbSmDs0.net
>>366
アテーサETCSの
R32なんてσ(゚∀゚ )オレ書いた? 
余談だけど
そもそも初めは確かZだった気がするけども…

450 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:01:50.73 ID:QFkaaalR0.net
一般道でFFとかMRとかの方式の違いを気にしなきゃなんないのがそもそもおかしい

451 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:06.30 ID:/49HVIsc0.net
>>403
ホテル、ニュー越ケ谷

452 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:10.69 ID:mWsHViQ60.net
>>434
重くなるし燃費悪くなるし

453 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:11.10 ID:pgTmSWWx0.net
マークUの乗り心地は今まで運転した車の中では一番印象に残るトヨタらしいトヨタ

454 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:22.29 ID:JzwMMnyi0.net
北海道は冬の雪道あるからFRは嫌われるよね。(女の人全員)
おいらはFRが大好きだけど

455 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:22.96 ID:Kfipq9Qo0.net
>>335
絶対FRのほうが上りが弱い
駆動輪の上が軽いから空転する
俺なんかしょうがないからトランクの中に砂袋つめてた

456 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:28.57 ID:rgnlO0kp0.net
こっち雪なんて滅多に降らないし
積もったら乗らないから雪道基準はいらない

457 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:30.60 ID:gMRrog2M0.net
>>104
サンバーはRR
シフトノブのスイッチonすると4WD

458 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:42.55 ID:IKOs30ri0.net
>>433
エアプだろおまえ
FFはアンダー出たときアクセル抜くかブレーキ踏んだ途端にフロントがグリップしてタコ踊り→ガードレールだよ

459 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:46.27 ID:9wtNsuBn0.net
FFは前輪が滑ったらやばい<−突っ込みすぎ

100%以上運転が悪い 運転免許を返上しろ

460 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:49.08 ID:rVX8x5ga0.net
>>1
ヨタ車なら足回りだけでもTRDで固めたら
台車の同車種に乗った時嘘みたいな違いに気付く、社外品は知らん

知らない間に地面に吸い付くような走り(笑)をしてたんだな俺w

461 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:49.48 ID:GwBJIpKk0.net
>>387
それが目的

462 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:02:59.08 ID:qELE82Ib0.net
>>441
スタッドレスタイヤ履いてればポルシェのRRでも帰れるお
一番ヤバイのがノーマルタイヤ雪道

463 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:09.84 ID:q8+K3upK0.net
バイク乗りなら分かるけど、前輪に荷重が掛かってる方がコーナーは早いんだよね

464 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:17.83 ID:9I9tvrse0.net
コーナーだと違いは何となく分かるが、スポーツカーでもなく一般道では全くのナンセンス。

465 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:32.07 ID:+IPRiK4d0.net
駆動輪税ての導入したら面白そう

466 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:38.26 ID:ypRYB7qC0.net
雪道はな
4WDとFRのいいとこどりの
トヨタのi-fourか
ニッサンのアテーサE-TS
これがコントロールしやすくて
運転しやすい

ただし燃費悪いけどな

467 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:39.39 ID:kLVyJbub0.net
>>411
色々乗って来たけど今までで一番楽しかった車はシティGA-2

四駆もFRも楽しかったけどね…

468 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:40.19 ID:N4uuMsL70.net
>>417
タクシー屋さんは
それ言うよな
俺もそう思う

469 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:40.70 ID:qx7PPoFF0.net
サーキット走行しなきゃ分からんよ!都会の何処で車の性能感じられる所あるんだよって感じ。ほぼ自己満足

470 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:41.73 ID:KciuG4Ho0.net
味おんちがいるように
車の乗り味おんちもいるんだなw
関心ない人もいるんだねw

471 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:43.89 ID:TT0MUjVZ0.net
昔はセドリックやクラウンもノークラじゃなくて5段ギアだった
運転上手い奴は雪でつんのめっても2段ギア発進揺さぶり3段ギア発進揺さぶりで脱出してた

472 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:44.51 ID:9Zet3Llf0.net
AE86のオモステは思い出。

473 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:52.14 ID:mWsHViQ60.net
>>465
スバルが死ぬ

474 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:58.73 ID:+VgZ7+MR0.net
>>463
え^^;?

475 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:59.17 ID:7lTcExO10.net
イニシャルDするわけでもないし何でもいいだろw

476 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:03:59.43 ID:1QSJWWmF0.net
>>449
FRは片側前輪に少しでも抵抗が増えるとスピンするw。
トラコンで抑えてるだけwww。

477 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:01.04 ID:977uVqQQ0.net
オンザレールを楽しめれば

478 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:06.33 ID:Kfu0SChI0.net
出だしで分かるだろ

479 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:12.83 ID:Kfipq9Qo0.net
FFがさいつよなんだよ
4WDなんて重いし高いし部品が増えたり地上高が低くなったりで故障しやすくて
メリットよりデメリットのほうが大きい

480 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:13.06 ID:mE4lhDQE0.net
>>457
現行車種で話を進めたい。

481 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:20.28 ID:2IpvFgQq0.net
>>441
何年前の話してるんだ?
いまのFRはドリフトすら防止するんだぞw

482 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:22.31 ID:zNZ7lGAt0.net
お金があるならFRにしたいけどなぁ

483 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:24.80 ID:t67aNIFW0.net
>>375
エンブレなんてあくまで補助的なものだし、止まる時ブレーキ踏んだら四駆も二駆も一緒なんだって
登りの強さであって止まる時は一緒なんだよ

484 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:24.99 ID:HoiGNPLF0.net
いまはECUで補正するから、悪路とか以外ならどれでも安定する

485 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:36.32 ID:2v1PhWw20.net
ジムニー は雪道に実は弱いってマジ?

486 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:45.30 ID:uIpNUfAX0.net
感じた時は終わりかも知れん

487 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:45.40 ID:H17AjNlp0.net
一体感を生むフィードバックがあればどちらでも
スカスカの電動パワステはいかん

488 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:04:50.14 ID:pmmeKqdz0.net
>>471
振り子現象ですな
前後揺さぶって

489 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:00.45 ID:ewZKTaxi0.net
>>461
いや、ヤバイだろ?それw

490 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:02.90 ID:Ou5tVv710.net
40年ぐらい前にシビックがFF車として認知されるまではFR車が主流だったよね
ワーゲン(ビートル)のRRもあったけどどっちにしろR駆動が主流だったのが
F駆動に主役を奪われたつまりよりいいものとしてFFが登場した理由が答えじゃないの
舵を切る車輪を駆動輪と両立できるようになったとかその結果軽量化になったとか
その結果悪路でも足を空転しづらくなったとか

491 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:08.20 ID:v4z4TVrU0.net
コーナーでケツを振るのが楽しかったな
18の頃

492 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:21.06 ID:N4uuMsL70.net
>>457
名車
再販希望

493 ::2019/10/03(木) 20:05:23.63 ID:vkTutWYl0.net
ジムニーは狭い道で活躍するていう車やで。

494 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:29.74 ID:f3wKTYXx0.net
ハンドリングというか、針の穴を通すような正確性で走るならLSD付きのFFが一番楽しいと思う。
ステアリングだけでなくスロットルでもフロントをコントロールする面白さがある。
やや下りのワインディングロードなんか、最高。
後ろを降り出すだけが楽しい乗り方じゃない。
一番面白くないのはLSDなしのFF。

495 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:42.92 ID:dxcXuloB0.net
感じられないのはただの鈍感だぞ
世の中は鈍感のほうが多く、
また大半は馬鹿か女だから「感じられない」としておいたほうが何かと良いだろう
馬鹿に「馬鹿」と言えばケンカになるだけで誰も幸せにならないからな
馬鹿には馬鹿を自覚させないままにしておくほうが良い

格差と同じだよ
本当の格差を見せると馬鹿は発狂するからね

496 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:46.18 ID:lck35EeE0.net
軽トラでもホイールベースが短くて後ろに荷物を積んでないと
雪道では結構怖い。

497 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:49.12 ID:i8oevcgp0.net
四駆はそりゃ分かるさ

498 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:52.96 ID:dhEqnJi10.net
タイヤつるつるの軽トラとか楽しいわ。
何乗っても楽しいし速度出さなくても楽しいから
いい車はいらんわ(´・ω・`)

499 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:53.87 ID:tlrN+0H60.net
結局どの駆動方式がエンジンとシャーシが同じだったら速く走るの?

500 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:54.36 ID:smR4FF4q0.net
大幅な速度違反前提で暴走行為でもしない限りFRの楽しみなんか見出せないからな
雪降る地域ならFRは止めとけってくらいだよな

501 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:05:54.68 ID:83BJo2hv0.net
>>467
GA-2って、1200ccsohc16バルブのあれ?
俺も乗ってたけど面白かったわ。
エンジンひゅんひゅん回って楽しいの。
車体捩れて2年で替えたけど。

502 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:20.26 ID:TbqXy9dE0.net
>>463
ブレーキとアクセルで曲げるんだが、主に荷重を後輪にかける為にやるんだぞ。

503 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:24.03 ID:iua1InY40.net
>>481
それで北陸と北海道で冬越してみてください
あなた乗ったことないでしょ

504 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:32.02 ID:qx7PPoFF0.net
GTR乗って中央道コーナー発生したら急減速するドライバーwそんな奴に車の性能なんざ関係ないわ

505 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:36.77 ID:TGwsIqUM0.net
例えに出てくる車がジジィ過ぎて笑えん
ホント車は年寄りしか興味ないのな

506 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:43.25 ID:pmmeKqdz0.net
>>475
たまに高速走ってると物凄いスピードでFDや32走ってるな
自分でカッコイイと思ってるんだろうなと

507 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:48.07 ID:H17AjNlp0.net
>>499
駆動方式が変わると足回りも変わりますけえ

508 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:51.06 ID:yZuOS59u0.net
まあ普通に走ってたら分からないかもしれんが理解はしてた方がいいと思う

509 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:54.09 ID:oVPbJDEV0.net
FRから4WDにしたけど雪道でFRは滑る滑る、四駆は全然違ったよ。
乾いた路面だとよくわからん。車種も違うので比較できない面もあるけど

510 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:58.23 ID:JxJbOhmO0.net
FRは乗っていて違和感が無いので特に普段は意識する事がない。
FFは下り坂のコーナーとか急加速時に前のタイヤが主張してくるので意識せざるを得ない。
4WDはなんか四輪突っ張ってて重ったるい。

511 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:06:58.36 ID:q8+K3upK0.net
隣に可愛い子がいたらどんなクルマでも楽しいよね

512 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:02.45 ID:kQgbSmDs0.net
>>476
それを下手くそだからと呼ぶ
機械式LSD入ってるならアクセル開ければ良いが抜くから回る

昔のでも280psクラスの車はトルセンぐらいは付いていたから

まぁノーマルデフならその主張も納得できるが…

513 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:04.74 ID:jj6test90.net
今年13年乗ったストリームからフィットハイブリットに乗り換えた
両車とも四駆だけどフィットは安全装置てんこ盛り
真冬の雪道でどのくらい違いが出るか楽しみだわ

514 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:08.15 ID:Kfipq9Qo0.net
>>481
いや凍結したらガチで坂道を登れなくなる
塩とか砂まいて登るしかない

515 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:24.15 ID:1QSJWWmF0.net
>>499
車重が同じなら、4WD>FF>FRだろ。

516 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:26.73 ID:kymIsZhJ0.net
河川敷の堤防をのぼって遊ぶにはジムニー最強!

517 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:30.02 ID:PNteRFoK0.net
>>499
速く走るならそりゃ4WDになるだろ
FFは加速しようとすると前が浮くから限界がある

518 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:33.02 ID:Kfu0SChI0.net
>>499
コスト度外視ならミドシップの4WD

519 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:37.07 ID:t67aNIFW0.net
>>485
いや最強
でも何回もいうけど下りは一緒
皆さん気をつけましょう!

520 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:39.68 ID:Z9Otf5rj0.net
昔は雪の日、シビックの後輪にチェーンを巻いているのを何度か見た。

521 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:48.75 ID:oNMup6M50.net
フツーに走る分には、駆動方式でなにも変わらない
悪天候時に駆動方式の違いが出る、でも、限界超えたら同じw

522 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:49.27 ID:p/6tjWrU0.net
FFのLSD入りが面白い
雪道にも強いし

523 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:07:58.64 ID:9Zet3Llf0.net
公道でレースごっこしないなら駆動輪は無関心でいい

524 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:10.32 ID:qELE82Ib0.net
>>498
バンパーとかない分、つるつるタイヤで刺さって死ぬと
現場がエログロのぐちゃぐちゃ遺体なので、楽しむならせめて
セミスリタイヤとサスぐらいは変えて遊んでやれ軽トラ

525 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:11.29 ID:DE5Udie70.net
>>19
FFでぼっとして高速バックしたら
スピンしちゃうもんな

526 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:15.32 ID:nEQG1JIO0.net
>>349
https://i.imgur.com/5y2UgUp.jpg

527 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:21.34 ID:cxRVeLF40.net
今までで一番楽しかった車はAW11SC

528 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:25.89 ID:cy22Lfxt0.net
>>2
でおわた

529 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:26.22 ID:I7D97Ndw0.net
マジレスすると雪道はスタッドレスの性能の方が大事

530 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:28.72 ID:ZGZYWz690.net
舗装路を早く走るのはレーシングカーを見ればわかる
ミッドシップでアンダーステア

531 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:30.29 ID:G3tK3G5Y0.net
>>395
中里?

532 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:36.72 ID:F93FCbQX0.net
その辺で買える、スポーツカーでもなんでもないセダンでFRが欲しくてBMWにした。
もう、なかなか無いよね。

533 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:42.78 ID:PJyju1AL0.net
>>522
FRでドリドリが最高

534 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:43.27 ID:qTEz29n30.net
こんなん人に聞いて分かることやないわな
気になるなら買うなり借りるなりして試しんしゃい

535 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:46.30 ID:3atMjAf70.net
FFとかFRとかより車内の静穏性、居住性それから事故の時の安全性が高いのが良い

536 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:46.93 ID:2v1PhWw20.net
>>516
ミニ四駆みたいな遊び方しやがって
オレもやりたいw

537 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:47.88 ID:rT0t4tb80.net
雪積もる地域なら4WDはデフォ
違い云々以前に備えてナンボだから

538 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:08:50.04 ID:smR4FF4q0.net
まぁあれだ
イニシャルDとかに触発されてのFRは止めとけ
俺の友達もそれで山で事故って死んだからな 20歳で

539 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:00.36 ID:rRIxc0qu0.net
>>2
FRとFFの差は運転すれば、すぐに分かると俺は思うよ。
4WDは乗ったことが無いので分からないけどね。

540 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:21.74 ID:KyHQ4veO0.net
路面濡れてれば
覿面でわかる

541 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:21.94 ID:/49HVIsc0.net
>>485
車重軽いから有利とは言われてるけどタイヤにもよるだろうな。
林道では小さいから無敵、鮎とか川釣り師ユーザー多いよ。

542 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:24.40 ID:DE5Udie70.net
>>489
おまえ運転下手すぎ

543 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:39.35 ID:2IpvFgQq0.net
>>505
というか車自体そうそう買い替えるものじゃないしな・・・

しかも
・車好き → 10年20年乗り続ける → 他車の経験が薄く古い
・FR乗り→ 今時FR車が少ない  →  比較対象が昔のFRとFFになりがち

544 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:41.59 ID:GwBJIpKk0.net
>>489
アッチに行きたいからアッチの方向にハンドル切ってんだよ。
ケツ?
踏んでれば付いてくるよ。

545 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:43.97 ID:rRIxc0qu0.net
>>3
面白いかったよ。FFのほうが安定している気がするけど。

546 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:47.03 ID:9Zet3Llf0.net
>>499
そもそも駆動がモーターのがガチで速い。

547 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:47.85 ID:hOZ0KFrT0.net
>>316
ババアはひたすら目をつぶってハンドル切るから乗る資格なし
同乗さえ資格ない

548 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:48.09 ID:7fdexVCg0.net
>>1
訳あって、大して欲しくもなかった中古の三菱iにしばらく乗ってたことあるけど、明らかにFFの軽より運転楽しかったぞ。
車にはむしろ疎い方だけど、そんな俺でも明確に解る差があった。神車だと思った。
あとアクセル踏んだときにエンジンの振動が足の裏に全く来ないのも何気に良かった。
どうでもいいようなことで運転の快適さがこんなに違うのかと正直驚いたわ。

社内の狭さと雪の心配さえなければ、移動車としてまたマジで欲しいくらい。

549 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:49.68 ID:PNteRFoK0.net
>>509
今時の殆どの乗用車の4WDは滑らない限り前後片方しか回ってないから
普通の路面で走ってたらわからないと思う

550 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:49.98 ID:I2VS1HyE0.net
走りがどうたら言ってるのは、デブオタばかり
はいはいw

551 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:55.82 ID:MW9/Ozgu0.net
>>490
カローラ、サニー、スターレットクラスもFRだったんだよな
シビックからロードスターNDに変えたけど、俺の運転レベルではFRの良さがわからんw

552 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:55.84 ID:t67aNIFW0.net
だから雪道なんてランクルとかかえって怖い
車体の重さで滑ったらなかなか止まらない

553 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:09:58.80 ID:2v1PhWw20.net
>>519
んっほおやっぱジムニー イカス

554 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:06.90 ID:3hXED8x70.net
>>4
アホでもわかるよな

555 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:08.38 ID:KciuG4Ho0.net
けっこう、雪道走る人おおいのね
そこにびっくり

556 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:09.46 ID:XybFE9DV0.net
>>495
感じても、一般道でも高速でも「ふ〜ん」で終わらせるぐらいじゃなきゃヤバいぞ

557 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:13.51 ID:kp78GORU0.net
雨降りや雪道にてFRでラフなアクセルワークすると怖いと感じるはず
これは誰でも簡単に実感出来るだろう

558 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:16.40 ID:2e4biG1X0.net
オフロードバイクにスノーチェーンつけて雪道走るの好き
ジムニーもリアのみにチェーンつけてFR状態でスノーモービル的にどアンダーで楽しむ

559 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:18.85 ID:N+G+Lnh40.net
>>420
ターマックでやるやついるか?

560 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:20.63 ID:/QkElvH70.net
雪道走るともの凄く違いに実感する

561 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:24.73 ID:hOZ0KFrT0.net
>>400
たぶん意味解ってないよね

562 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:32.91 ID:+VgZ7+MR0.net
俺の憧れの車はスーパーセブンだった
市販車なのにフォーミュラ、快適装備はゼロだけどかっこいいと思う
乗りたい車に乗るのが一番

563 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:36.68 ID:CJIwEzC40.net
アクティトラックに乗ればカーブで違いがわかりやすい

564 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:41.26 ID:1QSJWWmF0.net
>>530
公道を走るラリーカーはフロントエンジンの4WDだよwww。
ホトンドのレーシングカーは4WD禁止なんだよ。

565 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:43.16 ID:OfuGvANO0.net
ハイパワーFRにノーマルタイヤでうっすら雪が積もった中を走るのは超神経使ったわ
もう10年前の話だけど

566 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:10:48.30 ID:Wjl0PHM7O.net
冬が生活に直結するならAWD
それ以外ならFFでいいな

567 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:08.02 ID:EDy4kjMB0.net
真冬の北海道の峠においで

568 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:12.19 ID:z3CeQalH0.net
車を趣味とする者にもかなり趣向の違いがある
バブル期辺りよりドリフト走行を是とする潮流が生まれ、既存の暴走族とは違った走り屋が生まれてきた

雑誌メディアはその走り屋だった土屋圭市を起用し、付録のDVDには積極的にドリフト走行や峠の走りを収録した
オシャレでセレブな車を愛でるのとは違い、かなり下品なベクトルにシフトした思い切った決断だ
これらは海を渡り、やがて北米でのドリフトに火がつく
ほどなくオーストリア、ニュージーランド、英国やアイルランドの英語圏に飛び火する

3D描画が当たり前となり、黄金期を迎えた日本のゲーム産業もドリフト普及に一役買った
そして、あの漫画とアニメが爆発的にドリフト信者を獲得することになる
かなりゆるい感じで始まった日本の競技ドリフトも名を変え、ついにはFIAの傘下に入って正真正銘のモーター・スポーツ競技となった

ドリフト競技のプロ化は日本に留まらず、米欧各国で始まる
北米Formula Driftは15年を迎え、一大モータース・ポーツ・イベントへと成長した
スポンサーにはアメリカ空軍まで名を連ねているほどで、日本では考えられんな

そんな頭文字D連載当初には想像だにしなかった世界に我々は生きている
今や古いFR車が世界中のサーキットの走行会で大活躍してる
ケツを滑らせながらな

569 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:13.45 ID:Z3BOboAG0.net
FF乗っててマンホールスタートだと挙動がおかしく、さらになんか悲しくなる
四駆がいい

570 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:21.61 ID:2gV0yncF0.net
興味ないね

571 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:24.21 ID:NPwYHB6a0.net
いいか悪いかは別にして普通に走っても操舵輪が駆動するかどうかで
ハンドルキックバックは全然違うと思うけど。
どう違うのかは説明できなくても違うって事だけは普通わかると思うけどなあ。

572 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:29.33 ID:2v1PhWw20.net
>>541
関東市街地在住だけど大雪降るたびジムニー なら...って思う

573 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:41.63 ID:auUDgG1d0.net
FRのほうが小回りも利くしハンドリングも軽い
四駆は直進安定性が強くて小回りが利かない
素人でもすぐわかるよ

574 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:48.15 ID:qELE82Ib0.net
>>537
四駆過信伝説は雪国の特徴
パートタイム四駆でスタックはしないが
走行2WDの車種多々あり、まぁ
ジムニー過信して雪中の血まみれフロントガラスとか
よく見るよなぁw

575 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:52.21 ID:jjpHuUzc0.net
クkルマ好き=煽り運転野郎だよね
マジ糞

576 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:55.83 ID:DE5Udie70.net
>>143
最近のセンターロックのサイドブレーキとか
足踏みのどうすんだよ

577 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:56.32 ID:PJyju1AL0.net
雪道だとFRが一番遅い…

578 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:11:59.09 ID:977uVqQQ0.net
そもそもお前らに買えるFRはもう無いだろ

579 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:00.74 ID:7bJINKxw0.net
ポルシェ「RRやろ」

580 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:03.40 ID:6mNAOJtn0.net
>>287
実際は大して低重心じゃないけどな
四駆の技術力ではスバルは世界トップクラスだと思うけど

581 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:05.82 ID:FCmsnH/30.net
今現行のFR乗用車ってなにあるよ?86くらいか?

582 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:14.83 ID:kp78GORU0.net
AWDは悪路に強いが過信は禁物

583 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:14.99 ID:dRJlPLKh0.net
>>485
雪道でスタックしてるジムニー画像は多数あるね
軽いのが仇になってるっぽい

584 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:26.66 ID:ewZKTaxi0.net
>>494
トルセンやヘリカルならいいが、機械式だとケツが流れたらアクセルONでもOFFでも地獄行きだけどなw

585 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:29.82 ID:rRIxc0qu0.net
>>538
俺も同級生がバイクの事故だけど、二十歳で逝ってしまった。
公道で見知らぬ相手と抜きつ抜かれつしてて。

586 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:30.20 ID:hOZ0KFrT0.net
>>349
やだよーもうすぐ雪が降るよーやだよーTT

587 ::2019/10/03(木) 20:12:31.86 ID:vkTutWYl0.net
FFの小型クーペが又流行って欲しいとは思うが、
やっぱり無理くさいなw

588 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:38.28 ID:eZzKHZj70.net
>>490
駆動ってか室内の居住性・各パーツのコンパクト化優先でないの?

589 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:45.28 ID:ZhucL5Ky0.net
いやあ全然違うやろ

590 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:47.01 ID:cxRVeLF40.net
>>567
日勝峠とかか

591 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:50.32 ID:H2JDSnVt0.net
まあ、分かるといえば分かるがそれがどうしたの?って話だな
ガノタやテツと同じレベルだろ車オタは

592 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:12:59.68 ID:+VgZ7+MR0.net
>>581
クラウンとかFRだった気が

593 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:08.17 ID:cEuUcYOs0.net
四駆車のエンジンブレーキの効き方が好き。

594 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:08.85 ID:hOZ0KFrT0.net
>>351
青森ナンバーだった?

595 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:11.46 ID:1QSJWWmF0.net
>>569
4WDでも白線の上にのってハーフスピンとかあるwww。

596 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:14.24 ID:Unmcfpnm0.net
>>432
FRもMRも存在するね、かつてはRRも

597 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:26.83 ID:PNteRFoK0.net
>>583
「ジムニーがスタックしてる」から画像を残してる奴が多いのだと思う
過信してる奴も多そうではあるが…

598 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:28.43 ID:fYASaVQ/0.net
まぁ「ポツンと一軒家」みたいな所へ行くのなら4WDの軽自動車の一択だワ。
それもジムニーや軽トラでw

幾ら高性能車だろーが、あんな所へフェラーリやランボルギーニでは絶対に無理!

599 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:34.02 ID:83BJo2hv0.net
まあ、駆動方式言ったって、重量バランスと絶対的な重量が効いてくるから。
フロントヘビーだと、駆動方式どんなんでもきついよ。

600 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:37.93 ID:Bz33m88A0.net
分からない様な鈍感は車運転するな

601 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:40.84 ID:DE5Udie70.net
>>571
最近のはパンクしてても滑るまでわからんのに?

602 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:42.62 ID:0QmBemcv0.net
>>46
バーカバーカ

603 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:52.69 ID:AP6/NSot0.net
>>287
調べりゃすぐわかるけどスバルのエンジンは国産のどの直4よりも重心高いぞ理由はわかるよね?

604 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:53.70 ID:6FGanNOR0.net
>>1
雨の日の首都高代々木カーブで簡単に体感できますよ

FRで生まれて初めてフルカウンター当てました
脇汗びっしょりでした
それ以降は必ず減速するようにしてます

605 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:54.81 ID:ewZKTaxi0.net
>>544
マジか?w

606 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:13:55.43 ID:udwZK/hg0.net
ほとんどの人はFFと4WDだと思うけど死ぬまで操作性気にする人いないんでね
主婦とか

607 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:01.02 ID:3JCWmCia0.net
>>28
高速でトンネルを出た時に
パートタイムのレオーネは横風にビクともしなかったが
フルタイムのレガシィはFFより少しマシな程度

608 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:02.44 ID:/QkElvH70.net
街乗り一般道で4WDならノーマルタイヤでも余裕で冬越せる

609 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:06.46 ID:qELE82Ib0.net
>>594
ナンバーまでは覚えていないが地下のホッケが上手い百貨店?の駐車場
死ぬだろと思ったわw

610 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:07.10 ID:kp78GORU0.net
最近のドライバーはクルマに興味ないからなあ
舗装路しか走らないなら好きなクルマでいいな

611 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:07.43 ID:h27btHkQ0.net
>>590
冬の中山峠100km
冬の志賀高原80km

612 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:20.28 ID:mcFqIIR30.net
>>46
夏だけ走るならいいけど、FRは止めておいた方がいい。元道民より。

613 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:25.51 ID:cS1I1KrG0.net
パートタイム4WDなら常時はFFで駆動してる機能があれば良いよな。
タイヤの消耗率が分散される。

614 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:26.41 ID:KciuG4Ho0.net
そんな無理して新車基準じゃなくても
中古のクラウンでいいじゃん

615 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:31.24 ID:EtHhkRbb0.net
>>499
駆動ロスと重量考えなければ現代の4WD

616 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:33.68 ID:JxJbOhmO0.net
>>581
じつはジムニーが一番手軽に買えるFRかもしれん、普段は2駆でFRだからな。

617 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:35.45 ID:PJyju1AL0.net
>>590
毛無

618 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:37.01 ID:MBlQ1hp10.net
>>18
あれは楽しそうだよな〜
乗ってみたい!!

619 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:38.60 ID:7fdexVCg0.net
>>571
そんな感じ。
言葉では何が違うのか説明できないけど、ステアリング回して曲がるだけで謎の快適さがあった。
軽のiだけど

620 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:39.10 ID:1QSJWWmF0.net
>>588
戦前の高級車はFFですw。安定して真っすぐ走るからwww。

621 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:43.47 ID:I7D97Ndw0.net
ジムニーは雪道に強いけど、雪道で横転するのもジムニーが多い

622 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:45.07 ID:evIxSqmW0.net
駆動系の違いは明らかにわかる(^。^)y-.。o○

違いがわからん様な奴はコンビニ突っ込むのが関の山

運転辞めとけ

623 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:50.49 ID:hOZ0KFrT0.net
>>355
軽メーカーがバカだから今だに軽はフルタイム四駆

624 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:51.89 ID:KCnG3kqn0.net
一番確実にわかるのは 4WD
悪路を走ればだれでもすぐに実感する

625 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:55.33 ID:S4GviWdv0.net
>>104
ホンダのアクティだけは別格だよな
あれこそ日本のピュアスポーツカーと言える

626 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:58.66 ID:QVP28uKJ0.net
>>555
雪降る地方は冬季は車は必須だからね
俺も春から秋は雨が降らなきゃチャリ通勤だが
冬は車使うもの

627 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:58.97 ID:vPej2Ma20.net
だからさぁ、いいものはいい悪いものは悪いんだよ

628 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:14:59.70 ID:U3Fe2tLt0.net
FFのかっこいいセダンって何と聞かれると
カムリくらいしか浮かばない
メーカー的にはホンダが頑張ってるけど
若者向けが殆んどだしね

629 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:04.69 ID:/49HVIsc0.net
>>583
軽過ぎるのもダメなのか。勉強になった。

630 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:10.67 ID:+f+wDR4y0.net
FRはいいハンドリングなんだけど、雪道じゃ使えない。
雪が後方車に噴射する。

631 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:12.99 ID:BYwIcgMe0.net
>>483
全然違うよ
エンブレを補助的に使えばその通りだが、雪道という条件であれば四駆ならエンブレを積極的に使った方が減速効果がある

632 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:22.70 ID:0wEkoiUPO.net
4WDは山道とごつごつしてフラットな地面になってない悪路向きだったような…。

633 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:23.22 ID:Avd+7jJx0.net
>>6
雪に慣れてる地域はどうかしらんけど
たまにしか降らないとこだとマジちょっと凍っただけで登らんからな
迷惑千万

634 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:32.43 ID:Dg9KXFtr0.net
>>1
4wdしか買ったことない

635 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:32.72 ID:kwXKRm5C0.net
>>12
禿同

636 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:35.81 ID:SgKlrW/F0.net
四駆でもセンターデフフルタイムとスタンバイ式で乗ってて違いがわかる。

637 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:42.58 ID:AbDY5yXD0.net
昭和の話を令和でされてもなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

638 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:45.56 ID:eTHLc29f0.net
FRはハンドルから伝わってくる感覚がいいんだよ

639 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:47.85 ID:cxRVeLF40.net
>>611
kmって距離のこと?
それともアベレージスピードとか?

640 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:50.29 ID:DY0VIhlQ0.net
>>551
加速する時の後ろからの突き上げ感だろうね。
今はFF乗ってるけど単なる足としてしか感じない。

641 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:52.64 ID:2IpvFgQq0.net
>>581
S660とかマツダのロードスターとかもそうじゃね?

後輪駆動自体がスポーツタイプばっかだからな・・・
こんなんで乗り心地がFFと違うと言われても、そりゃそうだとしか言えんw

642 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:53.86 ID:PJyju1AL0.net
カップWフランジのフルピンで走りたい

643 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:55.07 ID:hOZ0KFrT0.net
>>483
エンブレ使いこなしてない証拠

644 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:57.90 ID:kQgbSmDs0.net
余談だが
ル・マン24耐久のハイブリッド車だけ4輪駆動ってインチキだよな…
勝って当たり前な感じなルールが気に入らねぇ…

645 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:15:59.84 ID:evIxSqmW0.net
>>620
ステアリングにトルクステアのあるFFに高級車などあらへん(^。^)y-.。o○

646 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:04.42 ID:CS6xalJE0.net
>>391
でもズリズリ滑るのわかるからアクセルちょっと抜けば大丈夫

647 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:08.28 ID:N4uuMsL70.net
>>500
分かってないようだ
でも、それでいい
今のまま悩まないほうが良い
考える能力がないと
苦悩するから

648 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:13.44 ID:Uwm9b+UX0.net
>>576
最近のになると電子制御でアンダー殺しに来るからな。
サイド不要になってる。時代だな。

649 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:13.93 ID:MW9/Ozgu0.net
>>562
バーキンだけど7面白いよ
雨の日はカッパとヘルメットで乗るようだけど楽しかった
増車出来るなら、もう一度買いたい
>>581
ロードスター、Z、スカイライン、クラウンいっぱいあるよ

650 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:23.29 ID:rRIxc0qu0.net
>>548
FFの軽だけど、ホンダのトゥデイのMTを乗ったことあるけど、
シフトはバンバン気持ちよく入り、買い物などの街乗りでも走りはゴーカートみたいでとても楽しかったよ。

651 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:34.70 ID:cxRVeLF40.net
あ、IDがF40

652 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:35.42 ID:x1w9RjI00.net
>>46
雪山に突っ込むタイプだな

653 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:38.27 ID:bEG6WApy0.net
渋滞の雪の坂道を登った時に、4WDの有り難みを実感した。

654 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:43.33 ID:qELE82Ib0.net
>>598
ぽつんと一軒家には多分、山ガール装備の徒歩が最強と思うぞ(´・ω・`)

655 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:47.76 ID:yxlEVCwA0.net
雪道は4WD
安定とか走行性能とか関係なく4WD1強

656 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:16:53.74 ID:+IPRiK4d0.net
免許難し杉だろ
落ちまくったわ
なんでジジババまであんなのすいすい乗れるんだよ?
親父は車持ってるけど始めて尊敬したのが車だったな

657 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:14.26 ID:E76KX/xI0.net
FFとFRの違いは、走り出して一瞬でわかる。

658 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:14.35 ID:Unmcfpnm0.net
>>576
それいうなら最近のガチガチ電子制御のFRだってコントロール性なんかないわw
ついでに無理言うと、FFで機械式LSD入れればアクセルオンで巻くこともできて面白いんだよなぁ

659 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:16.63 ID:QEhwdTd90.net
北国でFRはやめてください
渋滞が発生して凍死します

660 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:17.03 ID:JxJbOhmO0.net
>>535

> FFとかFRとかより車内の静穏性、居住性それから事故の時の安全性が高いのが良い

車に静音性とか居住性って、車に住んでんのか?
車はくつろぎスペースじゃないんだよ。

661 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:29.37 ID:SgKlrW/F0.net
楽しさがわかるほど攻めたことないけど、FRの方がコーナーが自然な感じ。
FFは前輪に負担かかってるねーって感じ。

662 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:31.37 ID:WxsY6fpK0.net
宮崎みたいな頭の悪いBMW乗りはFR信仰の人が多い
ダサいわ

663 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:35.51 ID:n/vo4caX0.net
逆に乗って面白くないクルマってなに?
大型トラックとか?

664 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:38.62 ID:i0UFSfbQ0.net
運転するの面倒くさい

665 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:38.66 ID:uIEGNdec0.net
北海路にはFRが多いって聞いた。
積雪の時期は走破性の悪いFRで行けないところは危険だから行かないと言っていた。
四駆は走破性が良くて多少の悪路も行けるけど帰って来れなくなるから、ということらしい。
大雪で立ち往生して一酸化炭素中毒死ニュースを見たときに納得した。
FRならヤバい天気だったら外出しないもんな

666 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:45.90 ID:C0BBuDCI0.net
>>1
ゴーカートでものってろ!

667 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:52.05 ID:7MP5zcIC0.net
駆動輪の差ということでほとんど違いはない。
重量バランスによるアンダーステア、オーバーステアなどくらい。

668 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:56.36 ID:XNdkPw1l0.net
FFとVTECが至高
あとの国産車はモブ

669 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:17:57.69 ID:7IdLU+Rl0.net
>>598
どうせお前には一生縁のないクルマを持ち出すとかバカなの?w

670 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:03.31 ID:ewZKTaxi0.net
>>658
良く分かってるね

671 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:08.83 ID:eMx9M6REO.net
>>1
馬鹿なの?

「・・・雨や雪、あるいはスポーツドライビングといった、ある程度きびしい条件下にならない限り・・・」

日本の半分は降雪するし坂道は全国にある
FF買うのは価格と燃費

672 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:33.26 ID:yT/hqqhF0.net
ライフ四駆乗った時に、初めて食い付きの良さ知った。
燃費めちゃくちゃ悪かったけどね。

673 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:37.40 ID:1QSJWWmF0.net
>>645
コードとかググってみw?
昔のFFは縦置きエンジン縦置きミッションで左右等長ドライブシャフトだしwww。

674 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:39.29 ID:Dg9KXFtr0.net
4wdでも怖い雪道があるしな

675 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:41.40 ID:mOLV645s0.net
>>662
お前のような貧乏人には
分からない世界があるんだよw

676 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:41.54 ID:+ovVOZYy0.net
>>1
で、この記者何が言いたいの?

677 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:42.08 ID:MW9/Ozgu0.net
>>663
ミニバンだろ

678 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:18:59.73 ID:rc9erFVH0.net
良く急な雪で首都高とかで事故でうずくまってる車=RRのポルシェw

679 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:01.48 ID:KciuG4Ho0.net
ゆきぐに、4wdはもうええ
わかった
それより乗り味の話しようぜ

680 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:08.99 ID:fdVHxknJ0.net
で、このスレに京一は何人いたんだ?

681 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:09.04 ID:0aHJSG6O0.net
>>659
前にゆるーい坂道で立ち往生しそうになったことある
あそこで止まったら新聞載ったと思う

682 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:09.73 ID:yl5Z942n0.net
>>172
仕事で山の坂道走ることが多いけど冬場凍結したらFFは無理がある
残念なことに四駆じゃないといけない場所はいっぱいあるよ…

683 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:10.97 ID:PKQq4XVP0.net
>>46
それ乾燥路面で雪道には当てはまらない

684 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:15.08 ID:45ckTiWj0.net
雪道走ると違いがよく分かる

685 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:15.13 ID:Kfipq9Qo0.net
そうだ、FFはシャフトで後輪に動力をつたえなくていいから車内空間を広くできる
後部座席の真中のふくらみを無くせる

686 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:19.07 ID:2q9UMe3L0.net
R Rは?

687 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:19.79 ID:hOZ0KFrT0.net
>>609
アウガかな

いや割と四輪スタッドレスだから飛ばさなければコントロールできる
アホなのは今だに現役のVIPセダン
除雪車と化してる

688 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:30.11 ID:U3Fe2tLt0.net
>>500
先月FRからFFに乗り換えたんだけど
近所の買い物でも乗り心地が違い過ぎて
婆ちゃんに文句言われまくりだよ

689 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:43.11 ID:h0pCuqst0.net
ドリフト小僧か
迷惑なんだよ

690 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:52.16 ID:bEG6WApy0.net
>>671
都内とかだと、雪降ると乗らないって層が結構居るからな。
そもそもタイヤもノーマルのままだし。

691 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:53.37 ID:HWzoChZl0.net
新車でEG6シビック買って乗ってた
まあ走りは確かに良かったけど、飽きるのが早かった

692 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:56.22 ID:gpxBYKOh0.net
>>24
乗ればわかるよな
雨の日にスピン一回転したが、二度と乗りたくないと思ったな
事故にはならなかったけど

693 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:19:58.28 ID:R3p5I5i40.net
逆に感じられないなら危ないだろ。
全然特性違うし。

694 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:20:14.83 ID:mcOOfpL30.net
FFの軽自動車の貧相なリア周りみたら不安になる

695 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:20:15.21 ID:qELE82Ib0.net
>>667
駆動輪の差は滅茶苦茶あるよww
まぁ趣味なら RR≒MR > FR > FF
オバサンオジサンなら FF >> 4WD 後は略

696 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:20:34.49 ID:kQgbSmDs0.net
>>659
タクシー会社に謝れ

697 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:20:35.39 ID:XcJ4+ZHV0.net
スペック隠して乗せたら何も分からんだろ

698 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:20:43.30 ID:EtHhkRbb0.net
>>673
無駄にホイールベース長かったから、トラクションかかりにくかったね。

699 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:20:47.19 ID:rCleBmDl0.net
まだ教習所の卒業試験を明後日に控えた無免許者だけど、
1台目の車はFFとFR、4WDどれがいいんかな?
あと、ピラーの死角少ない車が良い

700 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:20:59.03 ID:nJumTcPP0.net
雨や雪の時は4WDの
安定感は分かる

701 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:00.82 ID:MW9/Ozgu0.net
>>686
トランクが前側にショボいのしか無いからなあ

702 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:03.81 ID:ewZKTaxi0.net
FRやAWDやRRは幾らでもハイパワー化出来るけど、FFは260馬力位がせいぜいなのがね

703 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:03.97 ID:rUpy24BY0.net
4WDは高速走行の安定性は確実に良くなるのがわかる
一般道でも雪道なら断然有利だろ、但し燃費は落ちる。

704 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:05.67 ID:LmArflIV0.net
首都高の雪道でノーマルタイヤだけはやめてほしい

死ぬつもりなのかと

705 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:09.12 ID:XybFE9DV0.net
近所を歩いてたら、マークIIだかクレスタだかが右前輪を溝に落としてるとこに差し掛かった
人集まってて、JAF呼ぶかどうかって話をしてたんだわ
後輪が地面から浮いてたんで「この車、FRだからトランクの上から力かけて後輪を地面につけたら脱出できるかもしれませんよ」って
言ったんだけど、その場の誰も信じないの
もしダメでも失うものないからやりゃいいのにね
2回言ったら渋々やりだして、すんなり脱出できた
みんなあ然としてたわ
自分の乗ってる車がどういう駆動形式でどんな特性あるかなんて、知らない人の方が多いんだよな

706 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:17.68 ID:pNR2ddAQ0.net
自動車レースで、バック走行レースってないの?
首がつりそうだけど

707 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:19.12 ID:nIq3dWUH0.net
冬の札幌ならすぐ分かる

708 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:25.10 ID:gpxBYKOh0.net
>>699
スクーターがいいんじゃね?

709 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:29.23 ID:pdmTFmWA0.net
昔はMR2とかCR-Xとかコーナーの内側に刺さる車もあったもんだが、最近の車はどれも安定しとるね

710 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:30.21 ID:11safYGI0.net
ホンダのFFへの固執が身を結ぶの?
ただ、S2000とかで日和ったし
トヨタはFRのアリストとかパワフルだったが、いつの間にか電気屋さんになったし
スバルこそ水平対抗4気筒にターボ、スバリストと言われるマニアックなドライバーたちを夢中にしたが、新型フォレスターでは全てNAで、ターボなくしてe-boxerというマイルドハイブリッド??て何ってなったし
日産は知らんし
三菱も知らん

結局、カーシェアが最強やね、普段の足としては

711 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:32.34 ID:JxJbOhmO0.net
カムリなんかの大型FFセダンの直進安定性も良いよ、高速道路超快適、新幹線より快適。

712 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:32.55 ID:pN8BaiNX0.net
>>153
自分の直列6気筒FRなんか
吊り掛け電車みたいなもんだな

713 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:39.30 ID:T6p0TqD80.net
>>101
いつのFFだよw

714 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:46.16 ID:vOZyb10H0.net
雪道は違いがわかる。

715 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:50.87 ID:eZzKHZj70.net
>>686
大魔神に後ろ髪を引っ張られる制動力
突っ込み一番でクリッピングまでは抑えていいかと

716 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:51.89 ID:C30GdaOB0.net
雪道になればわかる

717 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:57.37 ID:HWzoChZl0.net
>>699
FFか4WD

718 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:58.72 ID:qELE82Ib0.net
>>699
死角のないこの軽自動車が最強
かったら乗せて
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html

719 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:21:59.27 ID:cxRVeLF40.net
>>699
古い車買えばAピラーは細いよ
事故ったら死ぬけど

720 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:00.48 ID:1QSJWWmF0.net
>>698
コードもシトロエンも坂道の少ない土地の自動車会社だよなw。

721 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:00.97 ID:PNteRFoK0.net
>>699
今は一台目に選ぶようなFRは無い
降雪地なら4WD、それ以外ならFFだろ

722 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:01.63 ID:IFqjb7tK0.net
いくらFRでも機械式LSDにしないと楽しめません。

723 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:09.65 ID:7koZNqxn0.net
確かにレガシィは安定感抜群だわ

724 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:11.92 ID:QVP28uKJ0.net
動画サイトにある昔のモンテカルロラリーの
ランチャストラトスカッコいいよ
雪道 凍結路 乾燥路 が標高と地形で入り混ざる
コースをミッドシップで爆走しやがる
憧れたわw

725 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:15.84 ID:+GXKFd+C0.net
つ冬道

726 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:23.06 ID:dNU3eQlw0.net
震災など、何があるかわからんからな

727 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:23.23 ID:R3p5I5i40.net
フルタイム4駆の業務用バン運転したら車庫入れできなくて焦った。
センターデフ解除ってボタンがあってそれ押したらすんなり入った

728 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:25.98 ID:oJEGpjPQ0.net
引っ張られてるのか押されてるのかそれ以外なのかの感覚も分からず運転してたらタックインやらオーバーステアで慌てて事故起こすから

729 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:29.81 ID:v+wit2mN0.net
 >>416
君はガス欠になるまで
そこで傍観していたのかいw?

730 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:31.54 ID:GhyhEpVA0.net
四駆仕様の軽トラ最強
異論は認めない

731 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:32.20 ID:kQgbSmDs0.net
>>665
それも確かにありますね
あと気温が低いと案外走れるもんなんだな…これがまた…

732 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:35.05 ID:/PZ+a5aA0.net
>>704
通行止めにならんのか?

733 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:40.56 ID:t67aNIFW0.net
>>643
あほか、スキーの帰りなんかずっとギア落として走るのは常識だわ
エンブレとか関係ないわ。

734 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:47.78 ID:KciuG4Ho0.net
>>699
どうせぶつけるから、安い中古車ならなんでも

735 :詳細:2019/10/03(木) 20:22:52.40 ID:KCnG3kqn0.net
ダイナミックトルクベクタリングAWD <ガソリン車>
走行状況に応じて後輪トルクを左右独立で制御
旋回時の車両安定性とトラクション性能を高める「トルクベクタリング機構」と
4輪駆動が不要な時には自動的に後輪への動力伝達を切断する「ディスコネクト機構」を採用
前輪100:後輪0 〜 前輪50:後輪50までのトルク配分が可能
後輪は右輪100:左輪0 〜 右輪0:左輪100までのトルク配分が可能

ダイナミックトルクコントロール4WD <ガソリン車>
乾燥路から雪道まで様々なシチュエーションで安定した走りが可能
1名乗車から多人数乗車まで快適な乗り心地を実現し
軽量化により燃費性能と4WD性能を両立した4WDシステム
前輪100:後輪0 〜 前輪50:後輪50までのトルク配分が可能

E-Four(電気式4輪駆動方式) <ハイブリッド車>
E-Four(電気式4輪駆動方式)は、機械式4WDとは機構および性能が異なる
様々な走行状態に応じてFF(前輪駆動)走行状態から4WD(4輪駆動)走行状態まで自動的に制御
安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与する
前輪100:後輪0 〜 前輪20:後輪80までのトルク配分が可能

736 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:52.83 ID:4eHGOIQF0.net
スバル一択

737 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:53.51 ID:XybFE9DV0.net
>>710
> ただ、S2000とかで日和ったし
おっさんなのにbeatやNSXを知らんのかw

738 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:56.86 ID:rUpy24BY0.net
でもフルタイム4WDより2WD・4WDが切り替え出来る車種のほうがいいな

739 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:57.25 ID:mcFqIIR30.net
>>645
つ DS

740 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:22:57.26 ID:SCKz9jI+0.net
>>663
大型はそもそも車軸の位置や付け方が違うので
大型なりの運転がある

最悪なのは宅配トラックなどの
背の高いバン

741 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:03.12 ID:JxJbOhmO0.net
>>726
災害時は自転車が便利、ガソリンが流通しなくなるからな。

742 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:15.39 ID:rRIxc0qu0.net
>>692
そう。FRは曲がっている時にアクセルを踏み過ぎたりすると、雨の日はスピンしやすいね。

743 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:29.85 ID:xlnjK9170.net
雪国で一般人が安心して乗るならば
テリオスキッドにしとけ



はい論破

744 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:30.45 ID:vb7eIWM90.net
雪道でも砂利道でも、定員乗って急な上り坂ではFFは前輪が空転しちゃうのな。
バンで荷物満載で地下駐車場や納品所から地上の道路に戻る時も空転するし。
仕方が無いからバックで出庫しているよ。

バックなら即席FRで駆動輪が下に成り荷重を受けて、路面に食い込み急坂のスロープもグイグイ登れる。
まぁ積んでる物が鋼鉄の酸素・アセチレン・アルゴンガスとかのボンベやアーク溶接機とか重い物バカリなんだけどw
FRや、MRの軽トラだと簡単に登れるのにFFのバンはカラッキシ駄目

FRだとダート・雪道で、いつの間にか無意識でカウンター当ててドリフト走行に成って居るのでビックリしちゃうよね?
田舎の爺さん婆さん達が軽トラで、逆ハン当ててドリフトしながらスイスイ走ってるのも納得してしまうw

745 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:31.44 ID:TFRRTZ0B0.net
公道でFRの楽しみなんか感じようとすんなよ
四駆は雪道に必須だが

746 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:33.35 ID:GZWJ+fnk0.net
2WDと4WDを切り替えられる車に乗れば分かるよ
晴れてる日ならいいんだけど、雨の日なんかで急な坂道を運転するときに差が出る

747 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:47.64 ID:vWtyqRvV0.net
FFはトラクションかけてすべったとき 
おって思うだろ 雨の時とか、そんな派手な運転じゃなくてもままあるよ

748 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:50.99 ID:kp78GORU0.net
>>702
ハイパワーな市販FRもあるけど乱暴なアクセルワークで挙動乱して事故る奴も居るだろな

749 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:23:59.79 ID:q/FIeKJ60.net
素人、ましてやATしか乗った事が無いなんてドライバーには、FFとFRの違いは分からない
だろうな。

750 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:09.43 ID:CD3BsVZA0.net
FRは一般人でもわかるでしょ。直ぐケツ振るし

751 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:13.64 ID:B5bGpHUA0.net
普通の人にはわからないよな
と言うか駆動方式だけでなく足回りのセッティングでも大きく変わるし

752 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:13.86 ID:2Ws1ARqv0.net
>>372
敢えて不安感を与える為に、国産市販車は基本的にアンダーステアセッティング。

753 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:14.66 ID:nIq3dWUH0.net
>>696
タクシーがタイヤ空転させてツルツルにしてる一因

754 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:18.84 ID:LUE3bPPW0.net
車名じゃなくて駆動方式で語るやつは浅い

755 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:19.08 ID:yl5Z942n0.net
山の方のお宅に訪問すると道から家に行く道が異常に勾配が強い
雪が降って凍結したら全然登れないので道に止めて訪問する

756 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:19.55 ID:hOZ0KFrT0.net
>>500
まー年の3/4は積雪ないからFR乗りたい奴は所有してるよ
雪道になったらじいちゃんの軽トラ借りれば良いだけ

楽しいのはファミリーカーのシンプルな四駆
圧雪道路で低速でドリフトが楽しめる
ラリーカーよろしくゴリゴリの4輪ドリフトね

757 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:20.19 ID:gpxBYKOh0.net
>>704
一度やったなぁ
入った後で通行止めになった

面白かったんだが、これも二度とやりたくない

758 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:21.64 ID:QzS3zK8m0.net
雪道FR軽トラ 圧雪及びアイスバーンは無茶な運転しなくても勾配とかで普通にケツ降るよ
行けるとか言ってる奴 エアプだわ

759 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:23.25 ID:R3p5I5i40.net
FRのスピンよりFFのアンダーが怖い

760 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:35.90 ID:AS5TLyiJ0.net
FRなんてハンドル取られてしょうがない。
サーキット走行でもしない限りFFで十分。
今は峠はすぐ捕まるからな。

761 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:48.73 ID:qE9cY0bt0.net
雪道だと、わかるよね。

762 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:51.78 ID:BYwIcgMe0.net
>>729
いや車を押してやったりもしたよww
そもそもお前は何で白骨化したとかガス欠とか抜かしてるの?
頭おかしいのか?

763 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:24:56.12 ID:0Cs0+jNo0.net
>>1
FFとFRの違いを感じない奴はアホだろう FRのってからFF乗るとアブネエ車だということになる
逆は知らん

764 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:06.96 ID:PNteRFoK0.net
つーか雪や凍結ならともかく
雨でどうこうなってるやつは車より運転見直せよ

765 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:07.96 ID:rc9erFVH0.net
FRのオープンスポーツに乗ってたけど
水溜りみたいな氷路面から脱出出来なくて死にたくなったw

766 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:11.71 ID:XNdkPw1l0.net
>>665
雪道は圧倒的に車重がある車4DWの車が走破性高い。FRが一番クソなのは事実。
しかし4DWも空転しづらいだけで
実は雪上でのブレーキ性能はどんな駆動形式でも大差ない。
だからそれをわからないアホが行き道を4DWで飛ばして止まれず事故る。
雪上でのブレーキ性能は実はMRが一番バランスがいい。
よって雪道はミッドシップエンジンの4DWでデブをいっぱい載せて走れ!

767 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:17.08 ID:vJuZ9vB90.net
FRで高低差あるとこ乗ったら




なんみょうほうれんげきょうだろ?

768 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:19.37 ID:G0wpuxxP0.net
車はハンドル回して曲がるものだと思ってる人は何に乗っても違いが分からんだろうな
荷重移動とタイヤの使い方が分かるようにならないとな

769 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:23.60 ID:eZzKHZj70.net
>>741
コモンレール方式以前のトランポあるんで灯油でもその辺の工場
のボイラー用A重油でいけるゼ!

770 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:29.05 ID:CtwTrIRV0.net
縦列駐車はFR
あとは一般ドライバーな俺はFFが断然いい
4WDはさらにいい

771 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:30.19 ID:eMrI2x7c0.net
凍結した道でFR車はやめとけ言われてたけど案の定スピンして死にかけた

772 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:33.33 ID:kp78GORU0.net
>>705
知らないと思いつかないんだろな

773 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:41.46 ID:t3cTOxmY0.net
FRの加速は押される感じ、FFは引っ張られる感じ、AWDは路面を掻く感じ

774 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:46.07 ID:4bVqFeMt0.net
まずは雪道に強いかが重要

775 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:46.81 ID:5RM7gHOa0.net
>>37
ハイビーム警告ランプを「ライト点いてますよ」ランプと勘違いしてるかも

776 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:54.34 ID:hOZ0KFrT0.net
>>733
なんかすげー古い車乗ってそうw

777 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:25:57.46 ID:cxRVeLF40.net
>>766
4DWって何?

778 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:00.58 ID:1QSJWWmF0.net
>>756
そこでタックインwww!

779 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:01.99 ID:TLtA4jR/0.net
雪道だと4WDというかAWDが安定してることははっきりわかる

780 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:02.13 ID:rUpy24BY0.net
ドリフト走行したいならFRしかないからな

781 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:03.84 ID:qELE82Ib0.net
>>747
エコタイヤの梅雨の時のレンタカーこえぇぇ
俺的に怖かったランクは
旧型パッソ、次いで初代プリウス、後次点
プリウスの対話感のない運転てマジ怖いというか苦手

782 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:06.46 ID:NPwYHB6a0.net
>>601
最近の車は前輪がパンクしててもハンドルに違和感が出ないのか・・
よくそんな恐ろしいもんに乗ってられるな

783 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:28.63 ID:Pxxod9WI0.net
クラウンの四駆が好き

784 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:32.74 ID:oJEGpjPQ0.net
てか、一般人とそれ以外の境界は何処よ?

785 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:36.32 ID:VyB5rtqk0.net
雪道なら分かるんじゃね

786 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:39.26 ID:vJuZ9vB90.net
雪道はLOWいれてべた踏みな
ブレーキの練習しとけよ

787 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:40.67 ID:C30GdaOB0.net
雪道の発進時やコーナリングで4WD+ATに勝るものはない

渋滞した凍結路だとFFやFRは前に進めなく焦ることもある

788 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:42.68 ID:fKmeEyFL0.net
ブラインドアタック出来れば何でもいい

789 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:53.44 ID:/49HVIsc0.net
>>628
こないだ兄貴がシビックのなんちゃらエディションに乗り換えたわ。
子供達も大学卒業したからミニバン要らんって。
今どきのFFつてハンドリングのレスポンス良いってビックリしてたw

790 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:57.03 ID:Kfipq9Qo0.net
>>770
バックはFFのほうが小回り効くような気がする

791 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:26:58.13 ID:3ZLbP4pf0.net
雨降るとかなり判るね
4WDは本当に詰まらんが無慈悲に速いわ

792 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:00.11 ID:TLtA4jR/0.net
>>768
ブレーキで向きを変え
アクセルで曲がるってやつか

793 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:03.10 ID:hOZ0KFrT0.net
>>768
↑一番解ってない
恐らくこのスレNo.1

794 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:03.16 ID:BT4CTM5D0.net
国沢でも無理

795 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:06.21 ID:kNVPBXv10.net
トミーマキネンエディションは4WDだからと言って安心できない
わだちの深い凍結路を走るとフロントバンパーがバキバキに割れる
ランサーインプは車高がそんなに高くないので注意しなさい

796 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:07.45 ID:+Qg6MI3R0.net
そこで水平対向

797 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:07.64 ID:rRIxc0qu0.net
>>747
雨の日、急な登り坂、しかも滑りやすい白線を踏んでいたりしたら、前輪がスリップして焦る時があるなぁ。

798 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:16.92 ID:kp78GORU0.net
>>709
電子制御入ってるからね
しかも普通のドライバーに不快感を感じさせないように自然に制御してるし新しいのはやっぱり凄いよ

799 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:22.23 ID:GkSbAAtZ0.net
砂漠ならFFの方が走りやすかったな

800 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:30.52 ID:TuPWeTkQ0.net
レビン、180sx、インプレッサと乗り継いだ俺が一言
雪国でFRは無理
あと今時の4WDが一番良い

801 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:34.05 ID:kQgbSmDs0.net
>>753
それ停止線の近くなw

802 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:34.44 ID:jNQGNH6b0.net
軽トラのったら駆動方式の違いはよくわかるな

803 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:39.96 ID:bZ54Ppqh0.net
FFで最高なのはルポgti これ豆な

804 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:43.44 ID:XNdkPw1l0.net
>>777
ごめんちゃい
普通に打ち間違えてた

805 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:27:49.67 ID:PNteRFoK0.net
>>790
基本的にはFRのほうが切れ角が深いから気のせいじゃないかな

806 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:09.82 ID:t67aNIFW0.net
>>776
古くても新しくてもどっちでも一緒
雪道の下りで止まるときはランクルとかの方が怖いから

807 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:10.83 ID:A8DVg2vk0.net
>>761
雪道でも楽しいのはFRだよね

怖いというのはドラテクがない一般人だから
ヘタレにオススメの4WDがいい

808 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:11.13 ID:cxRVeLF40.net
>>804
了解

809 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:11.16 ID:7FDI2fGC0.net
カルソニックスカイラインのレプリカのガチムチのでかいウイング漬けたレーシーなR32がヤマハのメイトにコーナーで抜かれるのを見たな。怒って直線で抜いてたけど

810 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:13.65 ID:hOZ0KFrT0.net
>>771
前輪だけチェーンしてたとか?

811 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:24.56 ID:pws2nRmX0.net
FFはコーナリングで膨らむから明らかにわかるわ

812 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:26.68 ID:PJWoAHy70.net
>>343
上りじゃFRは前輪押し上げていけなくてスタックしまくりやぞ。

813 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:33.06 ID:C30GdaOB0.net
雪道の交差点は楽しいぞ

814 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:34.68 ID:oYjaZZw20.net
もし、違いが感じられなかったとしたら
そいつは物凄く鈍い奴だな

しかも車の運転には向いてないし危険だから運転はやめた方がいい
いやマジで

815 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:34.80 ID:qELE82Ib0.net
>>793
うーん横だが 車は荷重移動のアクセル操作で曲がるものだが
ハンドル操作で曲がると思ってる子は事故る

816 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:46.16 ID:TVs578mZ0.net
農道のポルシェは、凄くハンドルが軽くて運転が楽だった。
濡れた上り坂は怖かったが。

817 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:48.74 ID:kp78GORU0.net
>>727
FRでもデフをバキバキに効かせてあると大変らしいね
昔走り屋のツレが言ってた

818 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:28:54.67 ID:cxRVeLF40.net
>>807
発進出来れば、FR雪道は楽しいよ

819 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:03.50 ID:KciuG4Ho0.net
とうほぐ、ほぐりぐの人しかレスしてねべか

820 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:06.59 ID:GP2gOS1i0.net
FF4駆はドアンダー
普段の町乗りにはオススメしない

821 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:07.17 ID:7wZL34N+0.net
>>117
普通に直進してても、リアだけではなくフロントも振られる。凍結した狭い道路ではリアルで死ねる。
初代ステップワゴンの時はそんなにヒドくなかったと思うんだけど。
客をバカにして値引きしなくなったあたりから、車の質も一気に落ちた

822 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:14.67 ID:SM79A0/p0.net
一般人が公道走っても分かるのは
FF/FR/デフロックした4WD
デフロックしてない4WDはメーカーによってFRっぽくなる

823 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:15.33 ID:TLtA4jR/0.net
>>799
サファリラリーとかだと
ダットサンとかトヨタが強かったじゃない

824 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:24.12 ID:C30GdaOB0.net
>>819
んだな

825 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:26.90 ID:yvDYR7aY0.net
右前輪と左後輪が駆動するような車ってある?

826 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:27.77 ID:22G99WFF0.net
クラッチをミートすると床下で「ウォオォォォ〜〜ン」って鳴るとFR転がしてる実感がわく

827 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:47.11 ID:SrV+LkL30.net
雪道というか氷の上なら違いは出るけどなw

828 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:52.29 ID:kL0pIrOM0.net
>>2
これな
よっぽど鈍感なんだろw

特にスポーティなクルマではなくてもハンドリングが良いクルマは運転していて楽しい
のが俺の持論

829 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:54.40 ID:oJEGpjPQ0.net
>>709
AW11は欠陥車か?って思うくらい簡単に回ったな
カタログに書いてたオンザレールはレールの上走れって警告かと思うくらいに

830 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:58.44 ID:JbT0DWN00.net
>>819
ドサンコもいるべさ

831 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:59.31 ID:22G99WFF0.net
タウンユース を タウンエース に空目する老眼初期・・・

832 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:29:59.62 ID:SrgTvkji0.net
すっとろい人でも解るから、ちゃんと比べたら誰でも解る。そもそも比べないけど。

833 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:00.25 ID:PNteRFoK0.net
>>821
初期のデュアルポンプのゴミクズっぷりといったらなかった

834 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:02.40 ID:+Qg6MI3R0.net
ブレーキで重心変化
ハンドルで曲がるきっかけ
アクセルで切れ角

じゃねぇのかな?

835 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:03.47 ID:Nc1U5C1l0.net
ドリフトとかはしないけどFRを乗り続けてる
狭い道でUターンするときにFFなら切り返しが必至のときでもFRならスピンターンで一発完了は気分がいいw

836 ::2019/10/03(木) 20:30:12.69 ID:vkTutWYl0.net
乗り味が違うのは分るが、「そして乗り味が違うのはわかるが、
違っててだから何?」って人が増えたんだよ。

837 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:14.45 ID:Kfipq9Qo0.net
>>792
田舎とかでたまに右に曲がるときに一回左にハンドル切ってるバカがいるだろ?
あれ一回左に一回荷重をかけて右に戻った瞬間に右にハンドル切ってる

838 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:24.36 ID:uVAOQzkM0.net
わかりもしないのに寝言を言う前にせめて横断歩道では停まりましょう

839 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:24.88 ID:KRwJLOdN0.net
ハイパワーターボ+4WD
この条件にあらずんば車にあらず、だ

840 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:28.61 ID:ewZKTaxi0.net
最近のAWDは自動で前後のトルク配分を制御してるし、やっぱりAWDが最強なのかな

841 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:44.12 ID:PJWoAHy70.net
>>821
元から良くも悪くもエンジン屋やん、ホンダ

842 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:48.48 ID:4pk2hKG+0.net
まあぶっちゃけ分かる運転すりゃ分かる
ただし非合法な事しないとなかなか分からんのよね
(非舗装路や雪道除く)

843 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:53.52 ID:rUpy24BY0.net
横滑りの怖さがわかるなら4WDしかないよ

844 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:57.29 ID:lg1sNOxs0.net
4WDに乗るとFFなんて怖くて乗れない。FRなんて論外。

845 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:30:59.85 ID:1QSJWWmF0.net
>>825
オープンデフの直結四駆。

846 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:02.60 ID:pws2nRmX0.net
>>802
それ、4駆にするとセンターデフに負担がかかって曲がりにくくなるだけやぜ

847 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:03.55 ID:eZzKHZj70.net
>>826
クラッチ切ってるときのOSツインプレートのシャンシャンシャン
って音もいいもんですぜ。

848 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:06.08 ID:A3O4V/1g0.net
一番分かりやすいのは首都高みたいな都市高速の90°コーナーを回る時。4WDの安定感は別格。

849 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:10.69 ID:/AMJvKGO0.net
凸凹道(舗装が良くない)ところだとFFはハンドルが
キックバック取られて、超焦る事もある。
FRは強風の横風煽られると怖い。
AWDが良いんだろうけど、中高速でのコーナー中で
アクセルワークが難しい。膨らむかもと思っても
急なアクセルオフしない方が良いのね。

850 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:11.64 ID:wY6zx94E0.net
競技とかも散々やったけど今乗ってるV8のFRベンツが雪道で意外と速くてワロタ

851 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:13.25 ID:915Lhrb70.net
4WDはクロカンだと分かるわな。
ジムニー乗りでクロカンやってないとか意味不明レベル。

852 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:19.65 ID:QVP28uKJ0.net
ガンさんが


853 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:21.91 ID:hOZ0KFrT0.net
>>778
何度もそれで失敗するが道の両側が雪の壁だからちょっとくらい突っ込んでもバンパーの擦り傷程度w

854 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:31.94 ID:FCmsnH/30.net
MRとRR乗ったことないんだが、背中熱くなるってマジ?

855 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:37.62 ID:rd9VQrhn0.net
雨とか、未舗装路とかだと、すぐにわかるよね。
限界超えたときに、外側に飛び出していく前輪駆動と、内側に入り込んでいく後輪駆動
どちらがいいかは、その人次第

856 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:40.75 ID:3H/w79zr0.net
>>1
FRはドリフトで遊びたい人、4WDは雪道やタイヤをとられやすい
くらいの酷いオフロードを走る人、
以外にはぶっちゃけ要らん。

857 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:41.90 ID:G0wpuxxP0.net
>>793
お前は1WAYのデフと2WAYのデフの違いも乗って分からなそう

858 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:43.10 ID:QFkaaalR0.net
>>764
全くだわ

859 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:44.63 ID:kp78GORU0.net
>>837
街中の広い交差点でやってる奴よく居るよな
オマエはトレーラーでも運転してるつもりなのかとw

860 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:45.24 ID:4y2hqB0g0.net
FFは前が重すぎる

861 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:45.72 ID:PZGbzaah0.net
プリウスだらけになってしまったな

862 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:53.92 ID:hOZ0KFrT0.net
>>777
4次元ホイールwww

863 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:31:56.49 ID:62osYyg50.net
RRってないの?

864 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:32:00.31 ID:C9tPbD/q0.net
ド、ド、ドリフト大爆走

865 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:32:17.31 ID:4pk2hKG+0.net
>>841
今のホンダはもう全然エンジン屋とか言えない
昔の気持ちよさの欠片もない(現行シビック乗り)

866 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:32:24.50 ID:yT/hqqhF0.net
>>711
同じトヨタならマークXとカムリの違いは乗り換えるとよく分かる。

867 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:32:48.90 ID:t67aNIFW0.net
>>844
怖いというかイライラするな

868 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:32:51.49 ID:kp78GORU0.net
>>840
スタビリティ高いからねー
例え車重増えたとしても安全な方が…

869 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:33:04.03 ID:XDciCk540.net
四駆は悪天候の時は桁違いに安定感ある

もう四駆以外乗れなくなったよ

870 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:33:10.98 ID:vV37OQFd0.net
>>863
ポルシェとかMR-2とかかな?

871 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:33:14.27 ID:3oXAoS3j0.net
マークツーにはスノーモードボタンがあるから、雪でも大丈夫。

でもFFだって冬タイヤ履くってw

872 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:33:23.52 ID:PNteRFoK0.net
>>863
ポルシェが有名すぎるが
農道のポルシェというのもある

873 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:33:27.30 ID:oFy+CqmQ0.net
LSD入ってないとだめ
以上

874 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:33:51.01 ID:QFkaaalR0.net
>>451
シーッ!隣にお父さんがいるんだから

875 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:33:53.94 ID:oJEGpjPQ0.net
>>870
MRはMRだろ…

876 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:06.02 ID:B1djspao0.net
少なくとも日本の公道で普通の乗り方してる分には恩恵はないだろ。それよりも床がフラットのほうが嬉しいわ

877 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:15.57 ID:9WfITyMvO.net
ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ。

878 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:18.40 ID:2q9UMe3L0.net
>>863
手頃なところだと、スマート、トゥインゴ

879 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:19.90 ID:rd9VQrhn0.net
>>863
あるよ、
ポルシェ911とか、
今の ルノー トゥインゴとか、
Smartとか がそうだよ

880 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:22.59 ID:jRwhtOR60.net
>>539
一般道に限って言えば味付けでかなり変わる

881 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:26.78 ID:TIFPkKkQ0.net
ふゆわキロでスラロームして怖くない車なんて4WDしかないよ?スーパーカー乗ったこと無いから知らんけど
俺のGT-Rなら連戦連勝負け知らずだよ

882 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:28.08 ID:SgKlrW/F0.net
>>783
i-fourいいよねー

883 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:31.34 ID:yvDYR7aY0.net
>>845
ありがとう!
まじであると思わなかったw

884 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:31.57 ID:QFkaaalR0.net
>>873
何ラリってんだよw

885 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:41.30 ID:PJWoAHy70.net
>>865
規制規制規制なんだよ。堪忍したれ

886 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:44.87 ID:B1djspao0.net
>>844
単にあなたが怖がりなだけw

887 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:47.96 ID:TLtA4jR/0.net
>>875
MFってないよね

888 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:48.48 ID:SM79A0/p0.net
>>854
昔の車ならあるかも今は聞かないな
昔も今も聞くのは登り坂道をスピード出して登りきった時に
前タイヤが宙に浮いててハンドル効かないってのがある

889 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:50.59 ID:kQgbSmDs0.net
>>835
FFステア切ってサイド引く
そんで回ったらアクセル踏む

FRステア切ってサイド引く
逆ハンとアクセルで流れをコントロール


FFの方がスピンターンと限定すれば簡単かもしれないよ?

890 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:34:57.98 ID:qOcJPFkm0.net
普通に乗ってて駆動の違いがわかるのは事故る寸前だろ
わかりやすい車が安全とも言える
パートタイム四駆は除く

891 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:01.32 ID:t67aNIFW0.net
>>827
普通に夜の山道は氷の上だぞ

892 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:02.62 ID:62osYyg50.net
じゃあポルシェはボンネットの中はトランクなのか

893 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:04.66 ID:U3Fe2tLt0.net
軽トラのチェーンは何処に着ければ良いでしょう
雪国以外の人に聞いてみたい。

894 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:11.92 ID:F5RZaDfw0.net
>>1
曲がる時に分かるよね

895 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:12.86 ID:kvJiSXOt0.net
>>863
ポルシェとトゥインゴと三菱のアイとくらいじゃね?

896 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:13.25 ID:yy5AATI00.net
四駆はおもっくそハンドル切って滑らせればわかる
普通の走行なら特に有り難みはないな
スイッチ一つで2WDにも出来るけどいざ言う時のために常に4WD設定にしてる

897 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:13.69 ID:PNteRFoK0.net
インホイールモーターの車で超信地旋回してみてえな

898 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:16.00 ID:08FNJ2L90.net
ブランドもののバッグの偽物がわからん

899 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:21.28 ID:+32rnVb90.net
>>856
いざというときに役に立つのが四駆。友達のシルビアが動けなくなっても俺のファミリアはスイスイだった

900 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:23.31 ID:915Lhrb70.net
>>870
MR2はMRだろ

901 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:29.00 ID:4pk2hKG+0.net
>>870
MR2がRRとは…

902 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:43.25 ID:iROwEH8g0.net
FFでも機械式LSDが付いてると、
タックインして楽しいけどなぁ
FRは綺麗に曲がるけど、ライトチューンのFFは暴力的に曲がる。

903 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:48.82 ID:hOZ0KFrT0.net
>>815
街乗りしてる人間の方が圧倒的に多いんだよねー
違う速度域の話されてもねー

904 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:52.59 ID:gbEU92Jp0.net
レス読んでてFRがFFより雪道や雨でスピンしやすいに?だったが
ATだとそうかもしれんな。
MTだと感覚がまた違う。

905 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:35:54.45 ID:pCsqHzHY0.net
一般人はデザインで選ぶやつがほとんど

906 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:01.29 ID:QV1yGYLs0.net
>>67
めちゃくちゃ面白い車だった。
あれで「FFは曲がらない」という既成概念が吹っ飛んだ。
二度と乗れないのが残念。

907 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:02.43 ID:cztVQ7mV0.net
>>829
AW11はリヤ荷重がかなり大きいのにリヤタイヤフロントと同じだったしね
ショートホイールベース、フロントポジティブキャンバーでトーイン0とかだからw
おまけにブレーキのバランスも他の駆動方式並みにフロントより
ノーマルは滅茶苦茶なバランスの車だったよ
いじればとっても楽しい車になったけど
基本は結構良く出来てた

908 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:04.63 ID:Yh8MpQ6B0.net
乗ればわかるわ

909 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:07.18 ID:jNQGNH6b0.net
>>846
メーカーごとに駆動方式違うやん

910 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:10.40 ID:pws2nRmX0.net
>>851
ジムニーは改造しないとデフロックもLDSもない軽トラ以下の性能

911 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:12.73 ID:hOZ0KFrT0.net
>>857
なにそれ詳しく教えて

912 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:13.18 ID:xbdrV1u50.net
>>1
どーでもいいけどさ、4つの接地点とその荷重状態を分からないやつは、飛ばさなくても免許取り消しにしていいと思う。

913 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:16.78 ID:kvJiSXOt0.net
FRは乗った事ない人は曲がる時に挙動で驚くくらいには分かるな。助手席でも感じられる。

914 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:26.15 ID:6r8kwOP20.net
雪道はFF。前から引っ張っていってくれる感じがマジ安心。
雪がないところではFRが最高。後ろから押される感じがたまらん。カーブ後アクセル踏むと押してくれるのがわかる。
by雪国住まい

915 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:31.56 ID:TLtA4jR/0.net
>>897
キャタピラー最高なのかもしれんね

916 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:32.21 ID:ztwylvY00.net

プロが一言

↓下手くそド素人の意見

917 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:33.69 ID:ewZKTaxi0.net
今乗ってる車がFFでダイナパック計測340馬力あるけど、完全に直線番長で、峠でもサーキットでも使えないのが何ともw

918 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:34.38 ID:X5pCc1iYO.net
>>1
天井にエンジン載せればより室内空間がとれるのになんでどこもしないんだ?

919 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:50.91 ID:/49HVIsc0.net
>>649
古い純正なら一度だけハンドル握らせて貰ったけど楽しいクルマだったなあ。

920 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:51.09 ID:iROwEH8g0.net
>>870
MR2はエンジン搭載位置が後輪車軸上だから、
MRだよ。

921 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:36:57.47 ID:M9l1hyuh0.net
4wdで滑る路面でアクセル踏むと、初めは前輪で引っ張られて、
前輪のスリップを検知して後輪が回り出すから、少し押されて、って感じることができたな。
今はFRだけど、運転席が後ろ寄りで旋回中に気持ちが良いくらい。
FFだと前輪だけで旋回してる感じがしちゃう

922 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:00.45 ID:pN8BaiNX0.net
>>863
今でも一番多く見かけるのはダイハツになる前のサンバーだろうな
強風時の高速道路はすごい怖いよ

923 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:03.75 ID:1QSJWWmF0.net
>>889
昔のレオーネのサイドブレーキは前輪に効いたwww。

924 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:04.49 ID:pLYNruO40.net
最近彼氏にフラれ寂しすぎる福岡生まれ21才です
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925 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:06.23 ID:G0wpuxxP0.net
>>911
↑一番解ってない
恐らくこのスレNo.1

926 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:16.04 ID:tUu4QqOM0.net
>>1
何いってんだよ
FFなんか踏めば踏むほど腹んでくだろ

927 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:18.24 ID:hOZ0KFrT0.net
>>806
それ単に車重の話だろ

928 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:18.76 ID:5XIc2eC40.net
FFよりFRが楽しいとか言えるような乗り方してる奴はサーキットオンリーでもない限り迷惑野郎。
車の運転なんて楽しいもんじゃないし、楽しむもんでもない。

929 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:21.84 ID:dUXm8dNM0.net
降雪地だけどV6のFRに乗ってる。
FFや4駆に比べると確かに雪道には弱い。
冬は燃費落ちるの覚悟で、トランクの両サイドに砂袋を積んでる。

ただ限界が低い分、運転に慎重になるし
多少の滑りなら逆ハン当てるとかで対処できるし
道路際の新雪にわざと前輪を乗せたりとか。
コンフォートなどのタクシーはメチャ参考になる。

930 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:23.31 ID:PZGbzaah0.net
走り屋じゃないから分からんけどそもそもスポーティな走りとかどういう感じのなの

931 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:24.92 ID:Uwm9b+UX0.net
>>806
そうか?
俺は楽なほうやけど。

車重が重いならタイヤの接着面積増やしてグリップさせるよう空気圧の管理して、磨かれた明らかに止まらない路面でブレーキ踏まなきゃいいだけだしなぁ。
あ、でも、ランクルのショートとかホイールベースが短い車は回りやすいから気をつけて走る程度かな。

本当に怖いのは小型車とか、道路の轍と合わない車乗ったとき位。

932 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:25.70 ID:nODmGWak0.net
FRはタイヤが前も後ろもすぐに減るからな。FFは後ろがなかなか減らない。

933 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:28.71 ID:uxF4WTVp0.net
車にハマると女はいらなくなる
これは本当

934 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:29.37 ID:vx+U9Zcj0.net
上級国民にはわかっちゃうんだな

935 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:31.74 ID:PNteRFoK0.net
>>915
アスファルトにとっては最低なのが問題だなw

936 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:32.29 ID:YMwNHpJo0.net
昔JZX90で雪が積もった数センチの段差が登れなくて笑った
今思えばすぐにお尻振るやらしくて楽しい車だった

937 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:34.35 ID:rd9VQrhn0.net
>>887
縦置きのFFをフロントミッドシップといっていいなら、
HONDAが一時期作っていた、

938 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:41.22 ID:B1djspao0.net
>>905
今の大半はデザインよりも実用性だな

939 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:42.30 ID:+/b1LEqO0.net
そんなに後ろから押されたきゃRRのポルシェ911だろ

940 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:42.73 ID:gEMIKbcA0.net
>>812
上りの雪道でスタックしやすいのはFRよりFFじゃない?
FRだと前が押し出されて不安定だろうから、FFの方が安定して良いだろうけど。

941 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:45.93 ID:TLtA4jR/0.net
>>905
まさにそのとおり
アストンのかっこうしてれば
おれFFでも全然気にならない

942 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:47.87 ID:0b3bm3Bs0.net
ランエボが峠の王者だ

943 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:50.80 ID:2/HWNQwp0.net
>>1
結局は何が言いたいんだ?個別にモノによるって、そのままじゃん

944 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:37:53.23 ID:Tprbb3xF0.net
MRの三菱アイは違いがはっきりわかるぞ

945 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:06.05 ID:t67aNIFW0.net
>>927
だから車重の話だっつってんだろ!

946 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:05.84 ID:NhnbThG80.net
>>1
最後の写真の左下にストームトルーパーいる

947 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:15.41 ID:55ELoGvT0.net
FFよりDQだろ

948 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:17.59 ID:9DtUZjLB0.net
峠で転がさないと違いなんてわからんだろう。

949 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:19.12 ID:FCmsnH/30.net
>>870
MR-2じゃなくMR-Sじゃね?

950 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:26.62 ID:vQrhk6qE0.net
>>367
そっちの話で車談義が出来た懐かしい時代を捨てられないみたいよ
ビジネスライクな話になっちまうしね

951 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:35.10 ID:hOZ0KFrT0.net
>>819
ロシアモマゼテクレンスカ

952 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:39.93 ID:kNVPBXv10.net
まぁなんだかんだ言って雪道でも必死に配達してる
日本郵便と新聞屋の2輪スパイクタイヤさんには
我々スタッドレス4輪乗り素人は頭が上がらないよね…

953 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:38:44.66 ID:Vc+KBQTH0.net
FRの方が小回りだろ??

954 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:02.70 ID:DJWMGs580.net
まあ路面状況が良い時に公道を安全運転してる時なら意味のある違いなんてほぼ無いようなもんだな
雨の日やら飛ばしてる時ならそりゃ分かる

955 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:05.43 ID:SM79A0/p0.net
>>914
個人差だろ
雪道で轍が出来てるところだとFFはキツい
後ろが必ずすべるFRの方が乗りやすい

956 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:06.73 ID:pws2nRmX0.net
>>909
軽トラはどのメーカーも基本FRで、4駆タイプは切り替えスイッチでデフフリーの4駆、センターロックの4駆になり、さらにオプションで前後デフロックもつく

957 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:07.84 ID:TLtA4jR/0.net
FRで楽しいってユーノスロードスターでよくいわれてたよね

958 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:08.05 ID:915Lhrb70.net
>>910
新型とかシエラはついてなかったか?

959 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:34.16 ID:Nc1U5C1l0.net
>>889
サイドターンはある程度スピードがないと無理でしょ
FRのスピンターンは対向車待ちとかでゼロスピードからでもできるのが強み

960 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:38.01 ID:1QSJWWmF0.net
>>953
車体小さい方が小回りwww。

961 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:40.80 ID:hOZ0KFrT0.net
>>889
どちらも一般道では迷惑行為です

962 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:45.52 ID:ZZvYxaIC0.net
雨のスバルレガシーの4WDの安定性はリミッターが効く速度で体感できる
BMWのFRと明確にわかる

963 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:48.10 ID:Wjl0PHM7O.net
高速道路の登り車線で追い越しの時に分かるだろ

964 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:39:55.23 ID:lSzpezMd0.net
FRが好きだから乗っている

965 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:05.65 ID:D1FFNhnt0.net
FFとFRの違いはわかる。FRはハンドルをきるとノーズが
そのまま向きを変える感じ。あの感覚が好きな人は楽しいかもしれない。
FFはあの感覚がない。大きい車で細い道に進入する時でも意外に
車両感覚がつかみやすい。ただしスキー場に行く雪道では4WDを除くと
スタッドレスだけでもFF。FRはどういう装備でも恐ろしくて乗れない。

966 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:10.70 ID:kQgbSmDs0.net
RRは乗った事ないからわからんけど
ブレーキでケツが流れたらリア重いから限界越えたら一気に回る
雨の日ビビリ入って攻めれないって聞くけどな…

967 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:15.41 ID:rc9erFVH0.net
アルピーヌは?

968 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:19.45 ID:iROwEH8g0.net
>>953
タイヤを滑らせない前提ならハンドルの切角次第だろ。

969 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:22.88 ID:t67aNIFW0.net
>>927
車止めるとき雪道に接してるのはタイヤ以外ないんだから四駆も二駆も関係なし!

970 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:24.45 ID:Kfipq9Qo0.net
>>955
いや、FRは最悪な場合後輪が空転して深い轍から抜け出せずに曲がれないまであるw

971 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:36.08 ID:QBjWhFl70.net
機械式LSD入れたらFRの楽しさ300%アップだよね

972 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:40:57.49 ID:yUQC/jVh0.net
興味なきゃ何にもわかんねえよ

973 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:00.16 ID:hOZ0KFrT0.net
>>925
↑解ってない上にオウム返しの低能

974 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:02.27 ID:rd9VQrhn0.net
>>895
三菱アイは、MRだよ。車軸よりエンジンのほうが前にある。

975 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:08.19 ID:vRRCnLZm0.net
L55ミラSタイプ5速板バネ、タンレザー、グリーン・メタリック、タコwメーター付き、重ステ、チョーク
シフトダウンしないと死のドアンダーも車重500キロ前後の俺のw頂点

976 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:15.43 ID:62osYyg50.net
400Rがベタ誉めされてたカーグラ

977 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:15.94 ID:uEUpIPo10.net
車4台持ってるけどFFとFRとMR4WDがあるな
MR4WDは軽トラだけど

978 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:16.91 ID:1QSJWWmF0.net
>>959
>FRのスピンターンは対向車待ちとかでゼロスピードからでもできるのが強み

普通にUターンできるんだから、そんな恥ずかしいコトしないwww!

979 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:26.97 ID:oJEGpjPQ0.net
>>907
俺はそういうの詳しく無いんだけど大垂水で2回くらい回ってチューン屋に相談したらそんな様な事を言われて大枚はたいた
直ぐにSC出て無駄金使ったなって泣きながらGT-FOURに乗り換えたっけ

980 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:28.60 ID:RC2EkbOw0.net
ちょうど四駆買ったばかりだけど安定感が全然違う
軽の二駆から四駆だからよけいに違いを感じる
感動した!

981 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:29.28 ID:/Vfl/U670.net
DQの方が、好きです。

982 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:38.63 ID:kNVPBXv10.net
うちの犬は4WDだけあって
路面が凍結してても安定感が半端ない
オレは滑って転ぶ

983 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:51.02 ID:Uwm9b+UX0.net
>>915
鉄のキャタは氷雪路面は滑るぞ。
坂道止まらないぞ。

逆にいくらキャタピラー回しても進まない。

984 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:41:52.58 ID:pN8BaiNX0.net
>>932
MR2は後だけやたら早くすり減る
後輪が初心者のスキーみたいにハの字になっているらしい

985 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:03.80 ID:BKLLorWG0.net
FRで首都高速かっ飛ばせば慣れない奴は事故る程分かるだろ。

986 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:06.98 ID:RlbYBrsL0.net
>>881
良いなあGTR。
近所の中古屋に34のGTRが並んでて「こんなところに!即買いか!?」と思って値段を見たら1980万円だったwww
さすがに中古に2000万はなぁ、32手放すんじゃなかったわ

987 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:11.37 ID:mcFqIIR30.net
今の車はどれも性能上がっているから、性能の違いなんてほとんど意識しないから。
4WDが絶対安心とか走りはFRが楽しいとか、もうほとんど宗教みたいなもんだから。
ただFRで雪道は止めておいたほうがいい。これだけは絶対言える。

988 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:18.87 ID:rRIxc0qu0.net
>>971
それ、よく聞くね。

989 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:23.55 ID:pws2nRmX0.net
ファイファン

990 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:23.99 ID:G0wpuxxP0.net
>>957
ロードスターとかRX−8とかノーマルだとオーバーステア方向にセッティングしてあるから素人でも楽しく感じられるんだよ

991 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:26.78 ID:hOZ0KFrT0.net
>>945
お前さかのぼってみろ
そんな事ひとっこともw

992 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:30.40 ID:MeCTMEUy0.net
FFはウィリー出来ない(´・ω・`)

993 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:33.60 ID:IFqjb7tK0.net
機械式LSD入れてると
急斜面の上り坂コーナーでも走る走る。

994 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:38.47 ID:t67aNIFW0.net
>>980
それは単純に車種の違いじゃないか?
また雪降ってねーし

995 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:38.90 ID:v4z4TVrU0.net
乗っていて楽しいのは
FRで4気筒だな
6気筒は頭が重い
ロータリーはガソリン代がたまったもんじやない

996 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:50.82 ID:SM79A0/p0.net
>>970
FRは滑ることで向きを変えられる
FFは向きを変えられない
FFは前輪の片方が接地しないと動きもしない

997 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:52.95 ID:QB8liLuK0.net
>>956
ホンダは基本MRでリアルタイム四駆だよ。
パートタイム四駆の方が使いやすい気がしてならんが。

998 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:54.37 ID:55ELoGvT0.net
お前ら下手くそなんだから、何乗っても同じだよw

999 :名無しさん@1周年:2019/10/03(木) 20:42:54.39 ID:umG3KMOj0.net
>>976
FF4ドアw

1000 :ひぃぃ ★:2019/10/03(木) 20:42:59.71 ID:R/r1kTyO9.net
次スレだお

【自動車】クルマは「FFよりFRが楽しい」「4WDは安定する」などというけど一般人が公道を走っても違いは感じられる?★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570102944/

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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