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【兵庫・神戸市】トラック衝突8人死傷 ブレーキに不具合か

1 :孤高の旅人 ★:2019/09/08(日) 01:33:28.88 ID:Z4iPTU1W9.net
トラック衝突8人死傷 ブレーキに不具合か
9/7(土) 21:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000345-nnn-soci


今月3日、神戸市でトラックが衝突し8人が死傷した事故で、警察はトラックのブレーキに不具合が起きた可能性があるとみて調べている。

神戸市灘区で起きた事故の当時の様子を写したドライブレコーダーの映像では、フロント部分を大きく損傷したトラックが、歩道ぎりぎりの場所を、クラクションを鳴らしながら猛スピードで走り抜けると、歩道にいた人たちが驚いて振り返る様子が分かる。

今月3日の事故では、男女7人が重軽傷を負い、川に転落したトラックの運転手、宗由紀人さんが死亡した。

捜査関係者によると、現場に目立ったブレーキ痕はなく、付近の道路沿いの縁石や並木にはトラックが接触した複数の跡があったことが分かった。

警察は、何らかの原因でトラックのブレーキに不具合が起きた可能性があるとみて調べている。

2 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:34:24.14 ID:jiXolOHt0.net
カプリコン1かよ

3 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:35:34.94 ID:x0vX149R0.net
踏み間違いだろ
あほか

4 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:35:52.62 ID:VOw+T1Hi0.net
これか
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1170035866766413824/pu/vid/640x360/b30mG9nVoWIvY0ra.mp4

5 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:37:46.04 ID:NByUiZOE0.net
>>4
これはブレーキとアクセル踏み間違えてるな。スピードですぎ

6 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:38:05.52 ID:Om53TPlz0.net
飯塚チャレンジ?それともレモントラックチャレンジ?w

7 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:44:19.50 ID:ELpXj7jJ0.net
>>1

パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ(ネット工作の在日朝鮮人)がわきまくってるしな。


日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。

在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。


●●● ネトウヨ連呼厨(ネトエラ)の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
.

8 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:44:20.84 ID:k/BMBFNZ0.net
運転手死んじゃってるしわからんけどアクセル踏み込んでるよなこれw

9 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:46:17.33 ID:4QlNeNty0.net
土地勘あれば解るけど完全にブレーキフェードしてるね…

昔どこかの峠でもトレーラーが橋から落ちた事故あったよね。
運転手さん怖かっただろうな…ご冥福をお祈りします。

10 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:50:18.44 ID:PakO9YPl0.net
>>9
やっぱブレンボじゃないとあかんのか。
曙じゃあかんか。

11 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:51:18.23 ID:KrmJEV3H0.net
元から排気ブレーキが故障しててフットブレーキを多用してたのか
ブレーキの油圧系統に異常が起きて排気ブレーキだけじゃ制御出来なかったのか

昔、箱根越えの最中に排気ブレーキが死んだ時は焦った経験が有る
当時では珍しい床からシフトレバーが生えた完全油圧ブレーキの「風のレンジャー4D」だったな

12 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:53:08.38 ID:ULhDYaux0.net
アクセル踏み込んでいるとかあるけど
よく見ると、わざと道路沿いの壁に車体擦り付けているように見える
ブレーキ故障だと思われ・・・。
しかも下り坂・・・ドライバーさんは、必死だったと思うよ
目撃者の話だとずっとクラクション鳴らしっぱなしで
まわりの車に注意喚起してたみたいだし
車体を壁に擦り付けて、減速を試みてたんだと思う
大型貨物のドライバーのご冥福をお祈りします

13 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:56:14.54 ID:NByUiZOE0.net
>>12
どう見てもドラックは坂上ってるようにしか見えないが

14 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:56:20.59 ID:KrmJEV3H0.net
>>12
大型なの?
じゃ油圧じゃないな
エアならタンクが空になる前に警報が鳴るからフェードによる制動力喪失か

15 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 01:59:42.16 ID:TTJnbs/V0.net
フルエアブレーキだろうから長い下り坂でエアを使い切って効きが悪くなったのかな
何年か前大分の方でも似たような事故があったけど

16 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:02:38.27 ID:KrmJEV3H0.net
>>15
エアが無くなったらブレーキはロックされるし
その前に車内に大音響で警告音が鳴り響く

赤いランプと共にブザーが鳴るのを聞いた事が無い?

17 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:06:01.14 ID:Z0i9xvCK0.net
アクセル踏んでるんじゃなくて下り坂では

18 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:12:34.50 ID:KrmJEV3H0.net
神戸大学工学部の裏を下ってくる道は勾配もそこそこで距離も長い
そこを総重量20〜25トンの車両がブレーキ異常で下って来たら
物凄い勢いになるのは理解出来るだろうに

19 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:19:26.61 ID:NByUiZOE0.net
映像みて下り坂って言ってるやつは眼科でもいけば?

20 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:20:23.29 ID:EggzhcFr0.net
>>1
地元民の想像だが。。。
事故現場の高羽交差点は六甲山越えの連続するカーブと急な下り坂の終盤なんよ
六甲山からの下り坂でブレーキ多用から異常発生し神戸大学前の直線で速度を落とせず
ガードレールに接触させて減速を試みるも失敗しS字の出口で石屋川に落として止めた

大型トラックの下り坂暴走で死者が運転手だけだったのは奇跡的だと思うわ

21 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:27:41.50 ID:luzYWS+L0.net
>>19
灘区の高羽の交差点やけど、トラックが走って来た道は六甲山からのくだり道やで。

22 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:29:22.27 ID:C0sIaap20.net
>>19
下りだろ。
そもそも神戸では南下する道は大抵下りになってるやろ。

23 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:31:02.66 ID:ULhDYaux0.net
>>19
映像最期は、ちょいと上ってるけど
トラックが来た奥の方は、急な下り坂でしょ?

24 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:33:29.06 ID:EggzhcFr0.net
★長い下り坂、猛スピード「何度も事故目撃」 神戸・灘区多重事故
9/3(火) 12:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00000010-kobenext-soci
 神戸市灘区で3日朝に発生したトラックと乗用車計7台が絡む多重事故。
現場付近は六甲山の長い下り坂が続くため、スピードの出し過ぎやブレーキが利かなくなるなどし、過去にも事故が多発している。
道路管理者は安全対策を重ねてきたが、繰り返す事故に困惑を隠せない。

 現場付近の学校に勤める兵庫県加東市の男性(60)は「これまで何度も事故を目撃した。小さい事故は年に数回はあるのでは」という。
近くの高羽交差点では2000年8月、トラックを含む計6台が関係する事故が発生。12年10月にも付近の交差点で軽乗用車が信号柱に衝突し、4人が重軽傷を負った。

 道路を管理する神戸市東部建設事務所によると、現場一帯の坂は市内でも事故多発地として有名といい、約20年前には横断歩道を廃止し歩道橋を設置。
06年ごろからは、下り車線を2車線から1車線に変更し、スピードを出し過ぎないよう対策を採っている。
担当者は「スピード注意を促す看板を設置するなどし、ここ数年は大きな事故がなかった。
今回の事故原因は定かでないが、ドライバーに安全意識を高めてもらいたい」としている。

25 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:48:14.50 ID:p78v5UHF0.net
このフロントマスクのギガだとATのトラック?

26 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:48:20.28 ID:+4hI/FuF0.net
そもそも九州から六甲行くのにこの道とおるんか?

27 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:49:41.90 ID:ikb/Xc+v0.net
プシューって普段から使いすぎてたんじゃないの?
あのプシューって音よくわからんけど
信号待ちしてたらプシューって音にびっくりするわ
あれうるせーんだよな
プシューって
住宅街でプシューってやるの法律で禁止してくれねーから
プシューって別にしなくてもいいだろあれ
プシューって癖でやってるだけだろ絶対

28 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:50:55.70 ID:+RdW3dkh0.net
>>26
中国道から六甲有料道路経由して六甲山越えたんじゃないかな

29 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:51:50.06 ID:/Qf5wxQ90.net
なんだまた高羽の交差点で起こってたのか
あそこ、神戸市外大移転前のむかしからのブレーキ故障事故頻発道路じゃん
上の方の神戸大学の急カーブのとこではトラック落下したり
震災前のむかしだけどウチのバイトの子がスピン横転して三菱ミニカ廃車にしてもてたわ

30 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 02:52:08.36 ID:KrmJEV3H0.net
>>26
神戸線の渋滞を嫌って北神戸線経由で六甲を超えて来る奴は居ない事も無い

31 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:00:06.35 ID:+4hI/FuF0.net
>>4
これがブレーキ故障が原因だったら神業、接触はあったが、単独の(死)被害に収めた

32 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:05:26.56 ID:p78v5UHF0.net
>>12
映像を一時停止したら、キャビンの左側がぐしゃぐしゃになってますね。

33 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:05:46.31 ID:xfE/nVz/0.net
>>13
下りで加速してるだろ

34 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:06:48.41 ID:+4hI/FuF0.net
碓氷峠のバス事故とよく似てるな、、、シフトダウンができないのか?

35 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:17:36.04 ID:w4ui8zLQ0.net
>>19
ストリートビューで見てみろや

36 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:19:42.39 ID:1oZuy0e50.net
エアブレーキ死んでフットも死んだら、サイドブレーキ。
それでもダメならギアで速度殺して、最後は木か電柱で止めるしか無いんじゃね?
>>4が件のトラックだとしたら…

37 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:22:11.65 ID:qbbOAA2H0.net
>>36
エンジンブレーキ使うだろ
乗用車ではオプションだから知らないやつが多い

38 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:24:24.45 ID:vq0Bsv9Q0.net
おっさんは英雄だよ。その言葉しか言えないわ

39 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:24:32.64 ID:1oZuy0e50.net
>>37
エンジンブレーキってギアダウンの事じゃ無いのか?

40 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:36:15.21 ID:58a6e0z50.net
最後は自分で川に突っ込ませたんじゃないか
他人を巻き込んで被害を大きくしないための決死の覚悟だな

41 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:41:37.29 ID:/Qf5wxQ90.net
同じ暴走事故でも飯塚と正反対

42 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:45:43.78 ID:sfjGeqxi0.net
すごいスピード
川に落ちる寸前に脱出とか映画みたいにはいかないか

43 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:47:56.72 ID:hrg0VZpG0.net
>>39
昔からある、2ちゃんのネタだよ
エンジンブレーキはギアダウンでまちがいないよ

44 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 03:54:56.66 ID:Wirhyxdw0.net
>>27
シリンダーの中の高圧空気が抜ける音
又は、エアタンクの減圧弁の音じゃない?
自動的に抜くからそんなもんどうにもならないと思う

45 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 04:45:52.26 ID:cjAzwcwb0.net
フェードか、エアの使い過ぎ。

今どきのトラックでリダーダーはなかったのかな?

プロペラシャフトの折損も考えられる。

46 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 05:12:00.52 ID:rlzIc/4u0.net
神奈川の踏切事故もそうだけど、
運送業界は、大変なことになってるんだな

47 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 05:53:59.99 ID:ZuT3tD2M0.net
アメリカのダレスは、戦後、
「ジャップに、ジャップは西欧諸国と同レベルであると錯覚させる」
という政策をとった(ダレスのwiki)。

まぁこれは明治からのイギリスの対日政策を
引き継いだものにすぎないだろうが。

定期的に外国から
「世界でジャップの〇〇が大人気!」
「ジャップが世界の〇〇賞を受賞!!」
という情報が流れてくるのも、この政策の一環。

これは、ジャップを近隣のアジア諸国と連帯させないため。

ジャップ単体では、すごくもなんともない。

で、このプロパガンダを本気にする馬鹿ジャップが続出 w

ジャップ馬鹿すぎ wwwww

qw

48 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 06:32:21.75 ID:ZDTuQTPX0.net
>>16
碓氷峠のバス事故はエアブレーキ故障の可能性も指摘されてた記憶があるが結論聞かんな

49 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 06:55:45.32 ID:8hQ+C9Tw0.net
エンジンブレーキとゆうか排気ブレーキを使うんだよ
( マフラーを塞ぐことでエンジンブレーキを強める)
それを使わないとブレーキに負担がかかって効かなくなる
あとエアブレーキはマキシブレーキとゆうのが使われてて
スプリングの力でブレーキがかかるのをエアで解除して
走るからエアが無くなるとブレーキはかかりっぱなしで
走れなくなる

50 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 07:03:43.55 ID:0lw7S2Nl0.net
何系統かあるブレーキが全部効かないって、起こり得るのか?
トラックに詳しい人の解説が聞きたい。
フットブレーキがフェードすると、あそこまで酷いことになるわけ?

51 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 07:17:53.58 ID:jDQPs2ca0.net
ここの道路、緊急避難所無いの?
通りすぎてからブレーキ効かなくなったんかな

52 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 07:20:18.12 ID:LnKldvmh0.net
最近は大型でもオートマが多くなってきたな

53 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 07:28:42.30 ID:Zdd3tfS50.net
どこのメーカーのトラックだったんだろ?

俺バイク乗りだけどそんなトラックが走っていると思うと怖くてバイク乗れね〜

54 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 08:30:39.37 ID:KMSrOonW0.net
重軽傷ってのが気になる
カタワになってなきゃいいけど

55 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 09:15:03.99 ID:1b1Np1P70.net
>>34
減速できない状態でクラッチ切ったらさらに加速するから
シフト入らないわな

56 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 09:45:54.50 ID:P5q1G9qn0.net
下手糞だから死んだ
タイヤバーストさせるくらいボコボコにすれば助かったのに

57 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 10:34:32.40 ID:KrmJEV3H0.net
>>50
フェード起こしたら踏んでも制動が効きにくくなる
大型トラックの場合はドラムブレーキがほとんどだから
ブレーキシューが焼けたら摩擦抵抗係数が極端に下がって効きが悪くなる
だから補助ブレーキがついてる

58 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 15:00:22.67 ID:FeZLyegr0.net
>>5
長い下り坂でブレーキが焼けたんだよ

59 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 16:13:29.94 ID:6TiznRLu0.net
ヅラに合わせて拳銃を仄めかす小池百合子

で 検索

60 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 17:26:22.11 ID:If6HmyLa0.net
>>50
乗用車ででもフェードさせた経験があれば分かるけど本当に効かなくなるよ
効かなくなるから更に踏んで余計加熱する
最近の大型車はフットブレーキとパーキングブレーキが兼用になってるからフットブレーキが加熱するとパーキングブレーキも効かなくなるから止められない

61 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 17:30:36.44 ID:If6HmyLa0.net
>>55
だよね
うまく落とせたら排気を効かせて減速できるけどミスったら反対にスピードが乗ってしまって制御できなくなるだろうな
自分もブレーキが効かない状態でシフトダウンを決められる自信は無い

62 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 17:40:20.73 ID:VOi5W7Z30.net
>>61
MTだったらクラッチ系統の故障でシフト不可能だった可能性もあるねコレ
ブースター抜けたらクラッチ切れないし
ブースター抜けてクラッチ切らないでなんとか数キロ自走してコンビニに避難した事あるけど
あれが連続で下る峠道だったらブレーキ生きてるうちに完全に停車しとかなきゃ死ぬ

63 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 17:49:33.57 ID:d9cvqmvT0.net
はいベーハーロック現象です
ハイドロプレーニング現象
スタンディングウェーブ現象もよろしく

64 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 17:50:30.39 ID:KrmJEV3H0.net
>>62
トランスミッションが原因ならブレーキで止まっていすゞに電話して修理班を待つだけ

あとクラッチが切れなくなってもシフト出来るから
レリーズが飛んでクラッチ操作付加になった4トンを5キロ位離れたサービス拠点に
騙し騙し持ち込んだ事は有る
発進は極力控えたけどセルを使って二速で走り出して、走行中は回転合わしたらギヤは入る

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