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【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 2
- 1 :みつを ★:2019/09/07(土) 06:07:03.61 ID:X2DvqQ4v9.net
- https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f
NEWS
2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」
ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。
小笠原 遥 Haruka Ogasawara
横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。
7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。
こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。
テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。
「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。
テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた
この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの?」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。
「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。
今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。
まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。
そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。
それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。
このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。
あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。
無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。
現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。
★1のたった時間
2019/09/07(土) 01:28:48.26
前スレ
【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567787328/
- 2 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:08:53.15 ID:R1NZ6Myu0.net
- >>1
は?京急の運転手が100%悪いのだが?
- 3 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:08:53.63 ID:/8OR0CER0.net
- 中学生が飛び込み自殺に失敗
頭蓋骨骨折の重症
JR京都線・高槻駅
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1567093847/
女子中学生(13)、電車にはねられ死亡
遮断機が下りた踏切を一人で渡ろうとする
高槻市
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549097036/
- 4 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:09:02.57 ID:VJu01KO40.net
- バカッター
- 5 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:09:47.76 ID:DeiNqjxC0.net
- 1時間のうち50分間開かずの踏切を作った京急が悪いだろ
- 6 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:09:57.89 ID:3tE+9Frf0.net
- 日テレでも運転士が右折時に誘導したってやってるな
- 7 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:10:29.91 ID:zoMcykKF0.net
- あの道をトラック進入禁止にするだけでOK
- 8 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:10:42.19 ID:yx224I/o0.net
- >>5
廃止してもいいんだぞ?
鉄道用地を通らせて貰ってるだけなんだし
- 9 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:11:11.72 ID:MTAOjV6A0.net
- 京急の労働組合って国労並みなの?
- 10 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:11:44.53 ID:hXKkYkbB0.net
- >>9
労使協調
- 11 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:11:44.77 ID:e6UywqV70.net
- 運転士二人が誘導していたってマジ?
時刻表熟知してるプロが侵入を誘導したとなると過失致死あるよ
- 12 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:11:54.85 ID:PJSd+pRg0.net
- いや、京急も悪いだろ
踏切を塞いで暫くの間電車を止めてしまったのはトラック運転手の責任だが
ぶつかったのは京急の責任だろ?
京急は踏切が塞がってても止まれない設計なんか?
それで公共交通やってて良いのか
- 13 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:12:03.74 ID:MTAOjV6A0.net
- >>8
道路が先。
JRは違うけど。
- 14 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:12:22.61 ID:eIJm7Cjk0.net
- 違和感もへったくれも駅の真ん前で電車まで止まってて駅員も乗務員も何をやってたんだ?って話だろ。
- 15 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:12:29.72 ID:MTAOjV6A0.net
- >>10
マジ?
ここまで動員できるって国労も真っ青だろ。
- 16 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:14:41.64 ID:nQVrblzI0.net
- 運転士は非常ブレーキかけたって言ってるけど非常ブレーキかけてたら乗客が後ろに避難出来るかね
大してスピード出さない山手線でも緊急停止だとぶっ飛びそうになるぞ
- 17 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:14:50.90 ID:VJu01KO40.net
- 遠くからでも確認しやすい大型トラックでこれだ
子供が転倒した、お年寄りの電動カートがはまったなどの残存歩行者が出た場合
ボタンを押しても120kmで突っ込んできて人身事故になるってこと
京急頑張れじゃねえよ
- 18 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:14:55.50 ID:MTAOjV6A0.net
- そもそも120キロでかっ飛ばすのが悪い。
線路の上の珍走団と言われてもしかたない。
- 19 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:15:23.28 ID:BjLGq+hO0.net
- どっちみち京急の想定したタイミングで止まれないんじゃ駄目だろよ
今回はトラックだけど今のシステムだと認知症の年寄りとか幼児でも引いてしまうよ
- 20 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:15:27.40 ID:XxOOt5wo0.net
- >>8
丸2日間京急なくても沿線にはなんら影響がないことが判ったから京急廃止の方向でお願い。空港だけはJRに渡して廃業でいいよ。by地元住民
- 21 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:15:35.93 ID:JQnmrpZv0.net
- 馬鹿の知能だと、踏切内にトラックが立ち往生した→コイツが悪い!で止まってるからな
- 22 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:15:51.67 ID:MTAOjV6A0.net
- >>17
そりゃ労組のジエンだし
- 23 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:16:31.31 ID:xdmeIAeI0.net
- 京急の新米雲助運転士による停止信号無視が全ての事故原因。
- 24 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:16:39.58 ID:wOqCKoPg0.net
- >>18
自分の土地に電車走らせてるだけなのにw
自宅の庭で素振りしてたら飛んできた虫を打ってしまったとかそんなレベル
- 25 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:17:03.45 ID:O0bShLaO0.net
- >>20
あるだろ
横浜駅なんて一日中改札規制してたんだぞ
おまえホントに沿線民か?
- 26 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:17:28.05 ID:3tE+9Frf0.net
- >>16
それ前に言ったら自動車とは違うというわけのわからん答え帰ってきた
- 27 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:18:06.83 ID:/p97+gFf0.net
- >>20
お前が地元民じゃないことだけは分かった
- 28 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:18:15.44 ID:MTAOjV6A0.net
- >>24
あっるぇー?都合が悪けりゃ私有地とか一般企業のふりっすかー?
日頃は公共交通だーって偉そうにしてるくせに。固定資産税を減免してもらってる乞食のくせに。
- 29 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:18:37.03 ID:FN+sMuT30.net
- 車両にも独特の工夫がある。普通の鉄道会社では、先頭車両をモーター付きの車両にはしない。
しかし京浜急行は、モーター付きにしている。
なぜか。
衝突事故の際に、安全だからである。重い車両が先頭にあると、障害物とぶつかった際に被害が
小さく押さえられるという理由だ。
→ほかの鉄道会社は、障害物とぶつかったとき「障害物側」を守るためにもクラッシャブルボディを
積極的に採用し、乗員と乗客、そしてぶつかった相手の命を守ろうとしている。
それ以前に「ぶつかる前提で設計」するわけではない。
→京急は自分が「いつぶつかってもおかしくないダイヤ」を引いてる自覚があるから、先頭M車はゆずれない
普通は、衝突が有り得ないという前提で、衝突された側のことも考えて設計する。
- 30 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:18:38.81 ID:NaaLFQBb0.net
- マスゴミは日ごろの行い悪いからなぁw
- 31 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:18:39.04 ID:Zz6KWnCq0.net
- JR運転士ら書類送検、乗客ら19人重軽傷の山陽線踏切事故
岡山県倉敷市のJR山陽線新倉敷−西阿知間の踏切で平成27年2月、
普通電車が、立ち往生していた大型トラックに衝突し、乗客ら19人が重軽傷を負った事故で、岡山県警は15日、
業務上過失傷害などの疑いで電車の運転士(29)=同市=と、自動車運転処罰法違反(過失傷害)などの疑いでトラックの運転手(52)=同=を書類送検した。
運転士の送検容疑は、時刻表などの確認に気を取られ、トラックの発見が遅れて衝突し、乗客らにけがをさせた疑い。
↑これと同じ感じで電車の運転士を起訴しても良さそうだ、詳しくは知らないが一昨日の件
- 32 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:18:50.57 ID:MTAOjV6A0.net
- >>25
でも生きてただろ?
- 33 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:18:55.64 ID:3tE+9Frf0.net
- 公共の交通機関だから税金使われてるのにな
- 34 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:19:20.20 ID:hUN9a61U0.net
- マスコミが嫌いだから逆張りしてやろうって人間も多そうだな
- 35 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:19:25.70 ID:MTAOjV6A0.net
- >>30
京急みたいに固定資産税を減免してもらってるわけじゃないけどな。
- 36 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:19:26.28 ID:K0mI5kQh0.net
- 120kmで走ってても、
旧車だと揺れまくってモーターのうなりがすごくて速く感じるけど
新車だと、ゆれないし音もしないし、ちっとも速く感じないんだよな。
新幹線の100km/hの印象を考えれば解る話。
京急が速くて怖いって、多くの人が証言してるってことは
速度が、身の丈に合っていないってことなんだと思うぞ。
- 37 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:19:43.21 ID:3tE+9Frf0.net
- 地元住民だからって横浜駅の改札を必ず使うとは限らなくね
- 38 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:20:49.43 ID:RKLVjhtq0.net
- あれやこれやと言って制限する方向ばかりに進むのが「この国の国民性」だからな。
踏切事故で死ぬなんてごく僅かだろ、しかも踏切に入り込む方に問題を抱えている事例がほぼ全て。
そんな奴を守る為にどれだけの客が犠牲になるんだよ?
お前らみたいな考えだから、学校はバカに合わせて授業をせざるを得なくなり、国力が低下するんだよ。
国力は一部の天才によって引っ張られて行くものなのに、お前らが足を引っ張ってもはや日本は泥舟だよ。
- 39 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:21:10.10 ID:wOqCKoPg0.net
- >>28
え?私有地でしょw
公共交通?固定資産税の減税?
そんなん関係なく私有地でしょw
- 40 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:21:20.04 ID:gCYl41yN0.net
- >>26
慣性や減速度からまず勉強しようか
- 41 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:21:26.56 ID:MTAOjV6A0.net
- >>33
だから、公共性を果たせないなら減免なしな。
- 42 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:21:40.71 ID:bcVWAUgA0.net
- あれ?
600メートル前にブレーキかければ止まれたんだけど
380メートル手前の停止信号すらカーブで見れなかったんじゃないの?
- 43 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:21:54.92 ID:avCcXJVv0.net
- スピード超過、信号見落とし、ゆとり駅員誘導ミス
これが絡んでもがんばれ京急とはw
- 44 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:22:09.97 ID:S4DIh6ia0.net
- 京急「国民世論の後押しがあるのでこれからも立ち往生した車をドライバーごと轢き殺しまくりますねw」
- 45 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:22:13.73 ID:FN+sMuT30.net
- >>38
踏切異常検知と抑止を連動させてなかったんでしょ。
国交省が再三要請していたにもかかわらず。
- 46 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:22:15.78 ID:MTAOjV6A0.net
- >>39
減免してもらえるってのは、それだけ公共性を要求されてるってこと。
それもできないなら、一般の宅地やビル並に課せられろ。
- 47 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:22:27.45 ID:JQnmrpZv0.net
- 京急は安かろう悪かろうだしな
どうしてこうなったのか追求しだしたら痛いことになりそうなのは分かる
- 48 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:22:30.20 ID:oKouO0Gw0.net
- まあ盲目的にマスゴミの言うことを信じてるのは底辺じいさんぐらいだしな
- 49 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:23:00.20 ID:2tcEqlIg0.net
- >>20
これはエアプw
地元住民なら東がしょっちゅうトラブって信用ならないのは常識
- 50 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:23:13.73 ID:K0mI5kQh0.net
- >>38
普通に考えて、そのうち大事故が起きるだろ。
お前らって、朝鮮系日本人かなんかじゃないの?
ケンチャナヨ精神が尋常じゃないわ。
日本人とは思えない。
まさに鉄道界の珍走団。
- 51 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:23:25.92 ID:HZtHkwBr0.net
- >>44
馬鹿なトラックが減るなら問題ないわな。
- 52 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:23:47.76 ID:3tE+9Frf0.net
- >>45
地上に信号を置くATSだけだもんな
ATC導入セーや
- 53 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:23:59.07 ID:XxOOt5wo0.net
- >>25
子安だけど。
京浜東北を少し増やすだけで特に混乱も起きなかったね。
入場規制って京急の改札でしょ、電車本数ないんだから当たり前じゃん
- 54 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:24:08.90 ID:RKLVjhtq0.net
- 踏切に突っ込むようなバカに合わせる必要はない。
轢き殺してでも社会の発展を優先するべきだ。
見ろ、お前らが足を引っ張るから、そんな事に何の制約もない中国にドンドン追い抜かされていっているぞ。
- 55 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:24:12.66 ID:qtw1zBfK0.net
- 事実関係がわからないうちからがんばれとかそっちも違和感だわ
白か黒かしか無いのかよ
- 56 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:24:15.15 ID:wOqCKoPg0.net
- >>42
1駅手前の子安駅走行中に見える位置に停止信号が見えるように設置してあるからね
この子安駅の先端が事故の踏切からおおよそ600m
停止信号はずーっと運転士から見えてたんだよ
なぜ運転士がブレーキをかけなかったのかは謎
居眠りかスマホかは今後の運転士の供述次第だね
- 57 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:24:25.22 ID:BCGizma/0.net
- ・あの道へ続く道路に入ってしまったトラック運転手
・警察へ相談しなかったトラック運転手
・右折誘導の京急職員
・踏切手前で立ち往生しているトラックについて報告していない京急職員
・大型進入禁止にしていない道路管理者
・踏切から600m手前から確認困難な形で特殊発光信号器を設置していた京急
・非常ボタンと非常ブレーキを連動させていない京急
(・特殊発光信号が確認できる一番遠い地点から非常ブレーキを使った場合に比べ、事故の規模の大きさから当該踏切への進入速度が早すぎると思われる電車の運転士)
- 58 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:24:35.09 ID:sJWLKXSL0.net
- 例えブレーキを一切かけてなかったとしても根本的に悪いのはトラックの運転手だろ
- 59 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:24:45.89 ID:O0bShLaO0.net
- >>53
だから影響出てるじゃんw
京急が走ってるのはキミの狭い世界だけじゃないんやで
- 60 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:25:11.42 ID:RKLVjhtq0.net
- >>45
>>50
知るかボケ
踏切には入るな
そんな簡単な事も出来ない奴は撥ねとばすだけよ
- 61 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:26:00.87 ID:3tE+9Frf0.net
- 労組が頑張っても無理だよ
もうテレビで大々的に報道されてる
運転士が右折に誘導したと
- 62 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:26:11.45 ID:bcVWAUgA0.net
- >>56
そこからは見えないって検証報道されてたよ
- 63 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:26:12.43 ID:xpngeNtc0.net
- >>31
誰か、処罰しないかんからな。
- 64 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:26:37.19 ID:3tE+9Frf0.net
- 踏切に立ち入ったら轢き殺すって看板かけとけよ
心理的効果あるだろう
- 65 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:26:45.79 ID:wOqCKoPg0.net
- >>62
見えるよ
YouTube見てこいよ
- 66 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:27:00.22 ID:v1Ku+Org0.net
- >>44
国民は無理だが沿線民の世論は完全に抑えてるな
- 67 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:27:00.39 ID:xpngeNtc0.net
- >>35
消費税は軽減税率やけどな。
- 68 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:27:14.30 ID:3tE+9Frf0.net
- NHKでは見えてなかったな
- 69 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:27:27.93 ID:zHT5lBK60.net
- これで責任無いなら好きなだけ速度出せばいいよ
- 70 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:27:31.47 ID:ha9ORgIv0.net
- >>38
その全体主義的な思考は何なん?
そのくせ全体主義的な国民性は批判するのはダブルスタンダードじゃない?
- 71 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:27:54.38 ID:hM9ZT3ID0.net
- >>58
でも京急にも問題あるって話だろ
- 72 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:27:54.50 ID:bbRqSzz60.net
- これも原発のせいなの?
- 73 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:03.11 ID:v1Ku+Org0.net
- >>64
沿線住民はみんなその認識
非常停止ボタンは乗客の無事のためのもの
- 74 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:14.67 ID:BCGizma/0.net
- >>57
・踏切障害物検知装置と非常ブレーキを連動させていない京急
- 75 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:25.27 ID:K0mI5kQh0.net
- >>65
youtube見たけど見えなかったぞ。
どこの話してるんだ?
- 76 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:31.03 ID:bcVWAUgA0.net
- >>65
違う信号と勘違いしてるんじゃなくて?
じゃあ虚偽報道だからTBSかどこかに問い合わせるといいよ
- 77 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:39.46 ID:6c0j9yG80.net
- >>52
総武快速線はATCからATSに更新ましたが何か?
- 78 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:44.14 ID:3tE+9Frf0.net
- >>73
何沿線民代表みたいなつらしてんだよ
みんなにアンケートでも取ったのかよ
- 79 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:53.67 ID:jJO60ZJ60.net
- >>1
>原因究明が不十分
100%踏切内に侵入したトラックの所為ですが?w
- 80 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:28:57.39 ID:2fIXxL5/0.net
- >>60
おまえみたいな鉄オタってほんまにアホだよなあ
散々擁護して恥かいたからなほんま笑えるw
- 81 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:29:30.62 ID:NaaLFQBb0.net
- >>68
そらぁNHKだもの
- 82 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:29:40.15 ID:K0mI5kQh0.net
- >>74
これがわざとなら、
運転士が非常ブレーキ引くのが遅れたのも
会社の責任ということになりそうだな。
日頃の「指導」のたまものだったとしか。
- 83 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:29:50.95 ID:3tE+9Frf0.net
- やっぱり時刻表の数字見てニヤニヤできるだけのことはある
- 84 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:30:11.63 ID:AxkfqqST0.net
- >>73
これ
沿線民は京急という会社を理解しそして共存し信頼してる
- 85 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:30:23.87 ID:ti2suDAd0.net
- 事故なんだからどっちが頑張れもないでしょ・・・
事実を知って負うべきものは負う。改善すべきはするってだけ。
精神論的に語っても何も前には進めない。
- 86 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:30:27.58 ID:RKLVjhtq0.net
- >>80
知るかボケ
邪魔すんなゴミ
- 87 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:30:29.67 ID:i0tWAtJM0.net
- 問題はシンプルだ。
何故、踏切手前で止まれなかったのか?
今回の事故はこの点だけ分かればいい。
- 88 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:30:30.69 ID:17JLHjnP0.net
- >>11
時刻表熟知してるのは鉄ヲタぐらいだよ
- 89 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:30:32.63 ID:3tE+9Frf0.net
- もう宗教やん
- 90 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:30:50.88 ID:RxWhDfKbO.net
- 突っ込んだ奴が自業自得で、この人が賠償金なんか取れるはずもない。この点は議論の余地もないが。
運送会社が支払う賠償金については、大きく影響するから、検証は大事な事だわな
- 91 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:31:24.80 ID:gS7Ybrc40.net
- 120キロで電車が突っ込んでくるなら
何のための緊急停止ボタンだ
- 92 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:31:25.80 ID:jRB0zgbw0.net
- >>11
踏み切りに入らぬように
左折を促していたでFAですよ
記事も出たっす
つうかもう君通報するね。今送った
- 93 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:31:35.31 ID:3tE+9Frf0.net
- >>87
これなんだよな
何度言っても理解せんバカがいる限り言い続けてやるわ
- 94 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:31:45.03 ID:wOqCKoPg0.net
- >>75
https://imgur.com/hDf1r8h
特殊信号発光器に丸つけてやったぞ
- 95 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:31:46.47 ID:WZ0tk60n0.net
- なんか福知山事故みたいな考え方がちょこちょこ見られるんだが大丈夫か?
- 96 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:32:25.68 ID:p/cqdLsX0.net
- 鉄ヲタを叩こうと必死なのに無知で逆に痛々しい奴が多いな…
- 97 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:32:50.01 ID:3tE+9Frf0.net
- アフリカ人並の視力が求められる
- 98 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:33:12.46 ID:FN+sMuT30.net
- >>60
安全とは程遠い感覚が京急を支えてることがよくわかります。
- 99 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:33:36.21 ID:NaaLFQBb0.net
- >>90
今後も人命が亡くなるような重大事故を無くす為に
対策対応は必要だな
だが糞マスゴミが恣意的にやることではない
- 100 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:33:44.09 ID:HZtHkwBr0.net
- >>85
車を通れなくするだけですぐ解決だな。
- 101 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:34:04.32 ID:KA+UMafh0.net
- >>87
特発信号を確認して非常ブレーキを掛けたのが規定の600mを大幅に下回る距離だった。
- 102 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:34:07.68 ID:XxOOt5wo0.net
- 速報
黒焦げのトラックを載せたトレーラーが第一京浜を西へ通過してった。
- 103 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:34:13.14 ID:MTAOjV6A0.net
- >>67
鉄道は違うから
- 104 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:34:58.56 ID:3tE+9Frf0.net
- 豆粒のような信号見逃した運転士が悪いんだってよ
- 105 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:35:16.50 ID:Tf5AgHzs0.net
- 同じく超スピードでかっ飛ばす京王は
基本的に踏切を閉めたままだからな
- 106 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:35:17.45 ID:hM9ZT3ID0.net
- 昼頃に運行再開するらしいけど大丈夫か?
- 107 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:35:29.23 ID:MTAOjV6A0.net
- >>38
その天才がいない国では?
- 108 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:35:40.50 ID:sZ3I/noE0.net
- お年寄りが踏切を渡り切れずにはねられたものとは事情が全く違う
トラック運転手がとった行為は誰にでも起こりうる事例ではない
京急を足掛け3日も止めた迷惑港行為だと自覚してほしい、もう死んじゃったけど
同じような事例が起きないように
- 109 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:35:46.40 ID:wOqCKoPg0.net
- >>101
結局行きつくところは
・運転士が悪い!なにやってんだ!
・確認余裕距離が短い!国交省はなにやってんだ!
このどっちか
- 110 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:35:51.82 ID:3tE+9Frf0.net
- そもそも道が先にあった件はどうなってんの
- 111 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:36:09.38 ID:MTAOjV6A0.net
- >>95
そりゃ京急の民度なんてそんなもんだろ。
- 112 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:36:20.48 ID:zHT5lBK60.net
- >>87
今回の件で一番影響あるこの問題解決しないとどうにもならない
停止ボタン押す行為自体無意味にする事になるしね
- 113 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:36:30.95 ID:3tE+9Frf0.net
- 京急の安全軽視体質が悪い
- 114 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:36:35.26 ID:K0mI5kQh0.net
- >>74
どうしてこんな仕様になってるの?
ダイヤが遅れるからと言う理由で仕様をこのようにしているなら
運転士が無条件で、非常ブレーキを引けない理屈になる。
- 115 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:36:41.63 ID:8TTbqxVe0.net
- 信号システム問題だからな
じっくり検証しないと
よく検証しないと
うまくいかなくなる
京急以外起きてない
急げばいいのかよ
- 116 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:37:15.28 ID:KA+UMafh0.net
- >>94
それ違うぞ。そこを進んだ列車の左手にある。
- 117 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:37:43.34 ID:3tE+9Frf0.net
- 人命より何よりダイヤが大事
運転士のトラウマなんてどうでもいい
こんな感じなんだろ
- 118 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:12.66 ID:XxOOt5wo0.net
- >>84
おまえら鉄ヲタは沿線民を誤解してる。
敵だよ。京急なくても困らん。
終電早いし。あかず踏切ばかりで反感かってるの理解して。
- 119 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:17.83 ID:NaaLFQBb0.net
- >>106
おーっ!あの惨場から頑張ったな
まぁ問題ないだろ
よかったな京急円選民
- 120 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:25.47 ID:zHT5lBK60.net
- >>108
ほんと止まってたら良かったね
- 121 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:26.06 ID:S+pmJ/Ji0.net
- 踏切の監視カメラ映像が公開されたら
「京急派」も「ドライバー派」も、
相当数の人が無口になりそう。
- 122 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:47.06 ID:O0bShLaO0.net
- 最高速度80kmにして踏切も完全に安全な距離で閉まった上で障害物があったら必ず止まるようなシステムにしたら
当然走らせる本数は減るし開かずの踏切が激増するから堪えられずに踏切を潜って渡る人がでる
そのたびに全線止めて安全確認っていう
絶対にクレーム殺到すると思うけどね
- 123 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:48.49 ID:K0mI5kQh0.net
- >>99
意味不明。
インターネットも、あからさまに変なのが増えてきたな・・
- 124 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:48.52 ID:wOqCKoPg0.net
- >>116
それは主信号です・・・
- 125 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:38:54.90 ID:OLhdFVm80.net
- はよ、復旧させろや
ほんとクソ
- 126 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:39:28.76 ID:gM7vb09v0.net
- 右折後なぜ荷台が衝突したのかも検証しないとな
遮断機が降りて中に取り残されたら動かないで逃げるのが基本なのに
何故かわざわざ当たりにいった感じだよな
- 127 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:39:29.51 ID:KLqSk9/h0.net
- とにかく散々ネットで言われていた
鉄ヲタは基地外というのが
よーくわかった
- 128 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:39:48.63 ID:MTAOjV6A0.net
- >>50
そりゃ川崎だの鶴見だの抱えてる路線だし
- 129 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:40:01.10 ID:sZ3I/noE0.net
- 現在電車もトラックも撤去完了、架線修復と線路の修復作業中。 昼過ぎの運転再開目指す
- 130 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:40:27.92 ID:NaaLFQBb0.net
- >>123
韓国人には難しかったか
- 131 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:40:30.42 ID:3tE+9Frf0.net
- >>128
ああ、言われてみれば
庇ってる方はそういうことか
- 132 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:40:33.17 ID:htAVUz870.net
- テレビのインタビューで、
「京急は怖いわよ、すごく速い、ビューンて感じ、もう子供が泣くぐらい」、とかバカな事言ってる近所のオバサンが出ていて驚いた
人間て年取って通学も通勤もしなくなると、あんな馬鹿になってしまうのかな
- 133 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:40:33.23 ID:K0mI5kQh0.net
- 鉄道界の珍走団w
- 134 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:40:37.71 ID:v1Ku+Org0.net
- >>106
やったぜ
さすが京急だ
- 135 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:41:03.28 ID:uRscQX3F0.net
- >>44
そのくらいの方が
無理くり立ち入るアホが減っていいんじゃね
今回のような過失も含めて
- 136 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:41:16.03 ID:JQnmrpZv0.net
- 公益事業で日本の道をぶったぎることを国に認められてる鉄道会社が、踏切の安全管理をずさんなことにしてるとしたら誰にも他人事じゃない問題
当然乗客も死亡する可能性あることで、踏切の衝突は防げないのが当然なんてのは考えたらずのチンパンの浅はかさ
- 137 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:41:32.47 ID:3tE+9Frf0.net
- >>106
讃えまくる京急信者がわんさかと出てくるな
- 138 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:41:37.27 ID:KA+UMafh0.net
- >>109
個人的に運転士に非はねえと思うよ。特発信号の場所が悪すぎて、600m位置から見える訳ねえもん。設備設置基準の解釈(到達距離なのか視程なのか)が曖昧過ぎるわ。
- 139 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:41:44.70 ID:K0mI5kQh0.net
- >>128
あー、そういうことか。。
- 140 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:41:57.83 ID:0Y83Rczp0.net
- まあなんだ
間違って進入してきた運転手もアレだとは思うが
開かずの踏み切りもなんだかなあと・・・
まあ事故ってそうやって起こっちゃうもんだからしょうがないといえばしょうがないんだけど・・・・
- 141 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:41:58.40 ID:ubx7nl8C0.net
- >>134
むしろ京急にしては復旧遅いぐらいだよな…
人身事故なら5分で再開だしw
- 142 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:42:29.50 ID:swJXCk2U0.net
- 日本の鉄道での時速120キロはべつに速くないが
それをさぞかし高速運転みたいに報道するのに違和感がある
- 143 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:42:45.24 ID:JL14R4mp0.net
- 京急のホテルの泊まらなくてよかった
- 144 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:42:55.04 ID:XxYvQhlX0.net
- ださ
大口叩いて結局定刻には再開できずw
- 145 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:42:59.08 ID:htAVUz870.net
- 京急が嫌いなら引っ越せばいいのに
京急の線路より早くから住み着いてる住民なんてほぼいないよね?
ほとんどが後から引っ越して来た人じゃないの?
- 146 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:43:20.04 ID:K0mI5kQh0.net
- こんな頭のおかしい珍走団を世間が認めたら
あっという間に、悪貨が良貨を駆逐して
珍走団だらけになるのは、目に見えてる。
- 147 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:43:20.65 ID:JL14R4mp0.net
- お前の頭にも違和感 死ね
- 148 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:43:34.21 ID:XxOOt5wo0.net
- >>132
実際にそうだと思うけど。
狭いのにやりすぎなの。
全線高架にしてホームドアつけてからやれば?
- 149 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:43:42.68 ID:jRB0zgbw0.net
- >>106
https://dotup.org/uploda/dotup.org1939350.jpg
レールはほぼ完了して今計測してる
架線はおどろく事にゲージごと
新設したみたい。
もう終わるで作業自体は
なんじゃこれw
- 150 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:43:43.89 ID:3tE+9Frf0.net
- 俺は日本の鉄道は世界一素晴らしいという風潮に違和感がある
- 151 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:43:46.53 ID:1qruqt+C0.net
- >>138
曖昧もクソもないでしょ
見えない信号に意味はない
- 152 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:43:56.24 ID:JL14R4mp0.net
- 悪乗りするなよ 三流ジャーナリスト
- 153 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:17.17 ID:hffX4XW90.net
- どこが悪いっつーか各方面悪いとこだらけだっただろ今回のは
- 154 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:18.77 ID:7t8ew7ry0.net
- >>142
どこの路線?
過密ダイヤの首都圏だと
高架は別として
下走る宅地はさすがにないな
- 155 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:19.40 ID:bcVWAUgA0.net
- >>94
それじゃないのを報道してたけどどっちが正しいんだろうな
- 156 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:19.46 ID:zHT5lBK60.net
- 止まらなかった原因特定しないと乗車してる人達のリスクでもあるしね
- 157 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:22.39 ID:wOqCKoPg0.net
- >>138
省令の解釈基準は視認距離だぞ
見える位置が制動距離以上ならokって決まりになってる
つまり、実際には600mも必要ない
- 158 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:32.29 ID:3tE+9Frf0.net
- ホームドアつけないの何でなんだろうな
- 159 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:47.76 ID:HZtHkwBr0.net
- >>145
いや車カスだね。車カスは根本的に自分達の方が不安全だという自覚症状ないから。
- 160 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:44:51.82 ID:FKetjFTY0.net
- >>148
地元民を名乗る工作員じゃないなら定期券うpしてみな
- 161 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:45:12.06 ID:512uxMse0.net
- >>121
ドライバー派はいないと思うぞ。京急の安全体制批判してる方も、まずはトラックの無謀な踏切侵入が原因だってのは一致してる。
- 162 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:45:24.36 ID:elDmiQK/0.net
- 踏切立ち往生なんて相当数あると思うが
重大事故に発展することはそうそうないだろ
過失割合なら京急が悪いやん
- 163 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:45:24.73 ID:Dyf+otBF0.net
- >>122
今回の場合、子安駅手前の信号も連動させれば良かっただけでは?
時間的にはそこ見てブレーキかければ間に合ったし
- 164 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:45:45.41 ID:Kjgwr6bJ0.net
- 炭鉱列車
- 165 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:45:55.47 ID:NaaLFQBb0.net
- >>146
全くこのトラックの爺さんには反省してろいたいもんだわ
みんなに迷惑かけやがって
- 166 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:46:03.64 ID:KA+UMafh0.net
- >>124
貼ってあるのって上り線の更に外じゃない? 特発のひとつめって直線に入った直後の左手だよ。
- 167 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:46:22.11 ID:K0mI5kQh0.net
- >>142
ちまちました狭い道路と、その踏切だらけの路線。
小さな民家の軒下を揺れまくる車体と音のするモーターで
120kmで走り抜けたら、ものすごく速く感じるんだよw
おかしいって気づけよ。
どこの発展途上国だよ。
- 168 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:46:37.18 ID:13sTXADY0.net
- >>158
安全性より利益優先だからと思ってしまう
- 169 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:46:44.96 ID:RYj2dLqr0.net
- 京急の責任も検証、追及するのは当然だろ。
何を全て亡くなったトラック運転手に被せようとしてるんだ?
- 170 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:46:50.60 ID:XxYvQhlX0.net
- 早く京急つぶれてくれー
- 171 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:46:57.80 ID:w+fiAXw70.net
- >>161
事故後からトラック協会の工作員みたいなのわんさか現れてるぞw
- 172 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:47:23.07 ID:jl/jLACi0.net
- >>104
踏切と自動ブレーキを連動させなくてもいいから、せめて踏切の非常ボタンに反応して運転席で警報ブザーが鳴るとか、でかい赤ランプが点灯するとか、
ウテシの頭の上に仕掛けた水の入ったバケツがひっくり返るとかすれば気づきやすい
- 173 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:47:23.20 ID:hffX4XW90.net
- >>154
遅延で有名な大阪の阪和線は普通に快速120kmで踏切だらけの線路走ってた記憶がある
乗ってたのは何年も前の話で今は知らんけど
- 174 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:47:31.33 ID:O0bShLaO0.net
- >>163
それも憶測で運輸安全委員会の調査が終わらないとわからないでしょ
普通二年くらいかかるから出てきた頃にはそれこそ事業者と趣味人くらいしか興味なくなってるだろうね
- 175 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:47:39.17 ID:RITr1gxu0.net
- ブレーキ遅れのヒューマンエラーだから自動化すれば同種の事故は無くなる
- 176 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:47:40.09 ID:jRB0zgbw0.net
- >>118
どうだってええわそんなもん
いつもどおり再開してくれりゃそれでええ。
- 177 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:47:44.74 ID:JtT4NiYP0.net
- まだ止まれなかった原因が分かってないのに京急悪くないとか思考停止
子供か
- 178 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:47:51.84 ID:wOqCKoPg0.net
- >>155
いや、ごめん丸つけたやつ間違えてた
これ、600mとれてないんじゃないか・・・
連続して確認もできないんじゃないか・・・
- 179 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:48:45.42 ID:3tE+9Frf0.net
- 今まですげー偉そうにしとったくせによ
鉄オタはこれだから
- 180 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:48:50.67 ID:NaaLFQBb0.net
- >>171
金子にそんな力ないだろ
皆様のNHKだと思うw
- 181 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:06.39 ID:jRB0zgbw0.net
- >>125
もう終わるで。これから計測と試験
- 182 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:09.94 ID:hfjuPJ+x0.net
- 対人対物無制限の自動車保険に入っていれば、今回と同じ事故を起こしたとしてもお金はもちろん払わなくて良いんだよね?
- 183 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:11.84 ID:KA+UMafh0.net
- >>157
制動距離が600mの規定だから視認距離が400切ってる現状だと駄目じゃね?
- 184 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:15.04 ID:8TTbqxVe0.net
- >>160
あの辺、公共交通機関使わない通勤が多いぞ
特に工業地帯は、会社が用意した送迎バスが基本だし
- 185 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:21.06 ID:gM7vb09v0.net
- 京急の京浜地域部分は特殊事情の地域だからな
自治体が手を焼いてて、高架も橋も地下道も簡単に出来ない
それとJRが高架にする気がないから、高架にする意味は殆どない
ここまで並走してる区間は、踏切を橋か地下道に変えるべきだよ。間引いてな
- 186 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:31.63 ID:cJi2v3T80.net
- >>162
しかも遮断機が降りた後じゃなく、閉まる前から踏切の中に入ってたのに電車がそのままくるって、明らかに京急が悪いわ
- 187 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:42.13 ID:j+Bp+ul10.net
- >>5
踏切封鎖すれば問題解決だな。
- 188 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:49:50.02 ID:HZtHkwBr0.net
- >>173
JRや近鉄や名鉄は踏み切りある所でも120キロ運転する。
- 189 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:50:05.05 ID:JL14R4mp0.net
- 夫婦でしゃべりで稼ぐ 三流ジャーナリスト 京急から金でも貰ってんじゃないの
- 190 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:50:29.89 ID:j+Bp+ul10.net
- >>28
嫌なら今後電車には一切乗るなよ。
- 191 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:50:44.82 ID:sZ3I/noE0.net
- >>169
とまれなかった京急にも問題点はあっても
諸悪の根源は運転手、彼ひとりの選択ミスで通勤通学の何十万人が木金土の3日間迷惑してるか
- 192 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:51:16.65 ID:AJ5RFHZr0.net
- こんな感じだな。
京急新子安駅構内は同時入線ぶち抜き
子安駅構内はJR横浜線高架が迫り来る規格外急曲線
神奈川新町駅ホーム北端まで一気に視界が開ける曲線終端340m手前
品川方ホーム北端220m手前
浦賀方ホーム北端150m手前
駅構内南踏切まで一気に視界が開けるホーム南端
当該事故現場はご愁傷様orz
神奈川新町駅構内の品川方ホーム北端220m手前からのシュールな風景
https://www.youtube.com/watch?v=oKWTgB0QfXM
- 193 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:51:26.50 ID:Y2dKWkEj0.net
- >>14
これ、もうホンこれ
- 194 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:51:27.04 ID:jl/jLACi0.net
- >>169
ヤフコメあたりには京急の関係者と思しき、京急へ疑問を持った投稿に青ポチ押し要員が多数湧いてる模様
- 195 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:51:40.23 ID:OnDQF0EM0.net
- 20分も前からトラックが引っかかりながら何度も線路に侵入しようとしてて
停止ボタンも押されてたのに脱線する勢いで突っ込んだのは謎すぎるよぉ
- 196 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:51:47.43 ID:wOqCKoPg0.net
- >>183
いや、制動距離は会社ごとの最高速によりけりだからなんとも
120kmなら500mちょいぐらいで、実際にはそれ+5kmぐらいで計算するから550ぐらい
ただ、普通は空走距離も盛りむから700mぐらいは確保するべきではある
- 197 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:51:54.44 ID:jRB0zgbw0.net
- >>158
利用客としては、邪魔っす
- 198 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:51:55.40 ID:hfjuPJ+x0.net
- 今回のように大型トラックでなくて脱輪軽自動車だとしても突っ込んだんでしょ?ら
- 199 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:52:18.44 ID:3tE+9Frf0.net
- >>14
駅の真ん前でもどうにもならんなら駅から離れたところならもう絶望だな
- 200 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:52:20.92 ID:MTAOjV6A0.net
- >>190
別に京急なくても困らんからな。
脳が1ビットのやつにはわからないみたいだけど。
- 201 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:52:21.60 ID:DXQxDSse0.net
- しょっちゅう乗るが京急はメチャ飛ばすぞ
今度の事故も京急側をよく調べる必要がある
- 202 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:52:27.54 ID:gM7vb09v0.net
- >>184
工業地帯は南武線か鶴見線が主体で京急は使わないってだけ
もっと海側だからな
- 203 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:52:30.91 ID:n9TcFwqB0.net
- トラックのところに駅員2人いてたやんw
- 204 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:52:43.34 ID:3tE+9Frf0.net
- >>197
後ろから押されたらとか考えないか?
- 205 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:53:06.25 ID:BkH5AAAQ0.net
- 警報機が鳴りだし 遮断機が下りてから
職員が非常SWを押してる(一般人でも同じだろ)
それでも電車は止まらなかった
ココが大事なトコよ ATS(自動列車停止装置)は最新の
ATSーCのシステムで動いていると ご自慢のシステムは
電車とは接続されていないのよ
線路横の信号機システムを制御してるだけ
その赤信号を確認した電車の運転手がブレーキを掛けるだけの
クソシステムでしたって事ね
京急 63か所の踏切がこれで動いてる
いいか 線路内でトラブったら緊急SWを押しても無駄だ
直ぐに外に出ろ 絶対に間に合わない。・・可能性が高い
- 206 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:53:35.55 ID:NaaLFQBb0.net
- >>191
仕事や商業活動での損失を考慮すると
かるーくテロだよな
トラックの
乗客に犠牲者が出なくてホント幸いだわ
- 207 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:53:35.71 ID:6qLaeeyt0.net
- >>190
何その原発が嫌なら電気使うなみたいな極めて頭悪い逃げ口上
- 208 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:53:37.75 ID:gM7vb09v0.net
- >>198
検証しないとわからないよ
今回、遮断機が降りてから動いたことが問題の可能性があるからな
- 209 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:54:04.60 ID:lSbxxPLy0.net
- >>1
いちおーつ。
がんば京急。作業員も現場管理人も復旧の突貫工事がんば。
- 210 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:54:55.18 ID:Vp/y2BbR0.net
- 外部の目を入れて事故の原因を探るのは重要なことだと思うんだがな
マスゴミは悪いマスゴミは悪いってどんだけナイーブなんだ、マスコミにも悪い面と利用価値のある面両方あるわ
- 211 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:54:55.83 ID:HZtHkwBr0.net
- >>204
飯塚みたいなの恐れてるなら先頭に並ばなければよい。
- 212 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:55:04.63 ID:H1kg/rJQ0.net
- 何がガンバレだよ
過剰ダイヤと無能経営陣で乗客をこんな危険な目に合わせておいて
- 213 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:55:15.16 ID:4v2rDhXn0.net
- 踏切内に車が侵入するのなんてよくあることだし、直前での侵入でもないんだから、
京急の責任が問われるのはしゃーないだろ?
ここ最近の大企業やお偉いさんをマスコミから守ろうとする流れが気持ち悪いな
- 214 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:55:24.99 ID:6Ggz5Vrg0.net
- マスゴミは京急に「もっとCMを出せ」と言っているのさw
つまり、CM代を恐喝しようとしている
>>2
どしてだよ??
- 215 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:55:39.08 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>208
軽自動車がトラックと同じ動きをしたと仮定して
まぁ軽自動車だと軽いから人力でなんとかできるかもしれないから、3トントラックあたりで仮定してもよい
- 216 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:55:47.52 ID:jRB0zgbw0.net
- >>204
全く。犠牲が出るなら必要経費かと
ただ、つけたほうがいいとは思うよ
- 217 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:55:58.47 ID:gM7vb09v0.net
- >>205
逃げるのがルールだろ。勘違いするなよ
- 218 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:56:24.63 ID:512uxMse0.net
- 分かりづらい道路標識
配送締切に追われ焦るあまり、無理な運転をしたトラックの運転手
大型車が踏切付近で立ち往生していて、インシデントにつながる恐れがあったのに警察にも運転指令にも連絡しない社員
視認距離が600mに満たない恐れがある位置にせっちされていた特発信号
障害検知装置が反応し、緊急停止ボタンが押されていたにもかかわらず、600メートルで安全に列車を止めることができなかった京急のシステム
事故は不幸な偶然の積み重なりであって、誰がいい悪いとは別に、何が事故の原因になったのか、どうすれば防げるのかを冷静に検証する必要がある。
トラックが入らなければ事故は起きないんだから、京急は悪くないなんてのは、再発防止に繋がらない。
- 219 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:56:39.71 ID:K0mI5kQh0.net
- >>205
>いいか 線路内でトラブったら緊急SWを押しても無駄だ
>直ぐに外に出ろ 絶対に間に合わない。・・可能性が高い
ワロタw
でも笑い事じゃないな。。
- 220 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:04.33 ID:i0tWAtJM0.net
- 京急はたまに乗るけど、飛ばしてるなぁって感じるし、駅でも3〜5分待てば次の列車が入ってくるし、ちょっと無理し過ぎな感じはしてた。
- 221 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:04.55 ID:gM7vb09v0.net
- >>213
直前侵入だから遮断機降りた直後に緊急停止押されたんだろ
- 222 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:07.04 ID:u6t3VtH20.net
- ツイッターて「京急 信号」とかで検索するとマジ凄いぞ
京急の人は頑張ってる、信号見落としだったとしても文句言うな、みたいなのがわらわらいる
- 223 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:07.26 ID:elDmiQK/0.net
- 過密ダイヤと速度維持をマンパワーで補ってきたツケ
時代遅れ
- 224 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:15.30 ID:hUN9a61U0.net
- 京急蒲田高架化前とかクソ狭い路地裏みたいな場所かっ飛ばしてたんだぜ
- 225 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:19.93 ID:fhWdfrQo0.net
- >>191,1
今回の件で「異常発光器は作動しており、非常ブレーキ掛ければ、踏切前で停止できた」
=「通勤通学の何十万人が木金土の3日間迷惑」は起きなかった
は京急のコメント
- 226 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:28.10 ID:7t7WyMkY0.net
- 責任の所在はどうであれ
人ひとりひき殺してんだから
「がんばれ京急」はないだろ
- 227 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:57:50.99 ID:Kkwfde2B0.net
- 年末になると、こんなんが流行語大賞にノミネートされるんだぜ
今年の候補は
・上級国民
・プリウスロケット
・ホワイト国
・り地域
・リスカブス
・反日三羽烏
・NO JAPAN、Boycott JAPAN
・闇営業
とかあるのに、これらは一切ノミネートされないんだぜ
- 228 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:04.76 ID:8TTbqxVe0.net
- >>191
一番悪いのは止まれなかった京急だよ
踏切の非常停止ボタン押したら止まれるようにシステムを組む義務がある
それができないなら、踏切手前は徐行するしかない
- 229 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:05.99 ID:O0bShLaO0.net
- >>210
外部の調査は当然だし専門的な見地から判断すべきだけど
無責任なコメンテーターが感情だけでモノ言うのはどうなのよ
こないだの報ステでどう見てもジャッキなのに「鉄パイプでつっかえ棒にするみたいです」とか言ってるレベルだぞ
鉄道に関する知識以前に工業的な一般常識すら知らない人が感情に任せてメディアで放言するのは危険でしょ
- 230 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:06.30 ID:HZtHkwBr0.net
- >>216
ホームドア付けると連動する必要あるからラッシュ時の遅延が増大する。
- 231 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:08.95 ID:NaaLFQBb0.net
- >>214
在日汚染が著しい業界とは言え
ロクなもんじゃねーわな
早く解体させないと
日本にとってのガンだわ、コイツら
- 232 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:14.90 ID:K0mI5kQh0.net
- >>213
最近のインターネットは腐ってるよ。
安いお金で簡単に工作出来ちゃうからね。
- 233 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:15.62 ID:gM7vb09v0.net
- >>225
あたかもタイミングまでクリアしてるように言ってるけど
まだな
- 234 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:20.28 ID:KA+UMafh0.net
- >>196
本件が600mなのは京急の正式発表だぞ。その600m位置から特発信号が見えない矛盾が指摘されとる。
- 235 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:24.92 ID:qNjdn0e/0.net
- マスコミも事故前に京急職員が誘導してた報道始めたな
その際に非常ボタン押したとも
それでも突っ込んで来た電車...
- 236 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:42.41 ID:TxEbDGXl0.net
- トラック運転手のバカっぷりには弁護しようがないんだがな。
- 237 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:43.96 ID:FN+sMuT30.net
- >>222
国交省の役人が味方ならまだしも、オタクが味方でもなんの役にも立たん。
- 238 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:58:49.90 ID:17bcXAGg0.net
- 悪人を作り出さないと自分達の存在価値をアピールできないマスコミ
マスコミって一般人より常識っつーか民度っつーか適応力がないんだよな
故に打たれ弱い
- 239 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:03.71 ID:gM7vb09v0.net
- >>228
そんな義務はない
- 240 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:10.37 ID:RFvpgp9U0.net
- さすが臭い物に蓋村の村民w
- 241 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:17.76 ID:3tE+9Frf0.net
- >>216
人身事故減る方がダイヤにも優しいと思うんだが
- 242 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:18.32 ID:wOqCKoPg0.net
- >>166
すまん、主信号の一つ後ろの鉄柱にあるやつね
見通しは子安駅隣の踏切を越したあたりだから500m切ってるね
運転士の見落としかと思ったけど、こりゃ会社の設計のほうが悪いわ
- 243 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:18.69 ID:lSbxxPLy0.net
- 復旧工事をするなと云うのか?
過酷な現場で頑張る人に失礼だぞ。
そのインフラは無料だと思うなよ。
- 244 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:30.73 ID:hfjuPJ+x0.net
- 標識倒しながらも右折できちゃったからな…完全無理なら警察呼んだろうに
- 245 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:37.40 ID:STUKzDPx0.net
- >>184
うpできずID:XxOOt5wo0が消えたのが答えです…
- 246 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:44.79 ID:BkH5AAAQ0.net
- 事故現場には職員もいた レーザー障害物検知システムもあった
非常WSも押していたが 電車は止まらない
それどころか中央指令は現場踏切の映像も見ていたんだぞ
それでも止めないのよ‥こいつら・・
警報機が鳴ったら 死ぬぞぉ 京急は危険だわ
安全はコストと 手抜きも良いトコだな
- 247 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 06:59:55.70 ID:XxOOt5wo0.net
- >>157
基準をクリアした、京急の設備基準があるはずだから
それがどうなってるか、だな。
子安の本線出発を視認都合で上りホームの屋根の上に置いたりしてるんだから、新町1号特発遠も同じようにすりゃよかったのにな。
- 248 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:00:30.44 ID:FtgRLd6J0.net
- 通りすがりの人が緊急停止ボタン押してくれたのに京急側は何の役にも立ってない
京急の過失は多分にあるのでは
- 249 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:00:32.92 ID:ZG7LCgXP0.net
- テレビや新聞の見出しにケチつけて、これが正しいとかって長い文章書くヤツって見出しの意味わかってないバカだよな
- 250 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:00:36.71 ID:gM7vb09v0.net
- >>235
左折誘導したけど諦めたから、現場を離れたら
遮断機降りてるのに右折始めたから
緊急停止ボタン押しただろ
- 251 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:01:01.64 ID:zHT5lBK60.net
- 京急自身も止まれなかった原因や責任の自覚あるのに外野が騒いでるんだもんね
- 252 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:01:04.10 ID:pvTTZvlb0.net
- >>214
全日本トラック協会と京急を天秤にかけてるだけだわな
JRだったらここまで報道できない
- 253 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:01:09.61 ID:8TTbqxVe0.net
- >>158
今設置工事が進んでいて、少し前に蒲田は使い始めた
- 254 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:01:09.91 ID:hfjuPJ+x0.net
- 事故映像(監視カメラ)は公開されるかな?
- 255 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:01:26.63 ID:FN+sMuT30.net
- >>239
ダイヤ優先で乗客の安全を置き去りにしてきた結果が出ただけ。
- 256 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:01:33.13 ID:RFvpgp9U0.net
- 京急のシステムに問題があったかどうか追求するのは当たり前。
- 257 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:01:33.35 ID:jRB0zgbw0.net
- >>230
うん、だからつけた方がいいとは思うよ。でも邪魔だから要らね。こんな感じ
- 258 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:02:30.32 ID:p26chw5Q0.net
- トラックの運転手は何故警報器が鳴っていたのに車に留まっていたのか
電車は手前で停止すると信じていたんだろうな
実際、システムが働き運転手がマニュアル通り
行動していれば起こらない事故だったはず
システムのエラーかヒュウマンエラーか
そのどちらかの原因で間違いないだろう
- 259 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:02:44.87 ID:e4sfakP40.net
- Twitterは馬鹿しかいないんだなww
- 260 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:02:59.16 ID:/Nxu0c510.net
- テロ起こされたわけでもないんだから当たり前だろ
鉄道事業ってのはそんだけ危険で重要なんだよ
京急悪くないなんて結論でね−と思っとけよ
- 261 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:01.03 ID:OANahY5s0.net
- 列車と車の衝突事故ってこんなに大騒ぎになるんだな
おれの地元で起きた時は地方の1ニュースで終わりだったわ
- 262 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:07.59 ID:Cx5FqEle0.net
- なんだ、京急批判している奴ってみんなネトウヨだったのか
- 263 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:12.70 ID:znjD9sGF0.net
- >>31
前から疑問だったんだが、なぜ
電車 運転士
トラック 運転手
なんだろうな。
電車も運転手でいいと思うけど。
- 264 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:15.90 ID:NaaLFQBb0.net
- >>254
京アニと同じだろ
>肝心の映像は出ない
- 265 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:23.23 ID:hfjuPJ+x0.net
- 「機械は壊れる 人間は間違える」 福島で学んだわ
- 266 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:23.47 ID:jRB0zgbw0.net
- >>241
滅多におきんじゃろ。んなもん捨て置けって思う。止まるならJR使うわ
- 267 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:34.07 ID:UkD6i90U0.net
- みんな京急が大好きなんだね
- 268 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:37.61 ID:jl/jLACi0.net
- >>218
でFA
- 269 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:38.44 ID:i0tWAtJM0.net
- まー京急速い!ダイヤの組み方凄い!と賞賛してた鉄ヲタにも0.001%くらい責任あるかもしれませんね。
- 270 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:38.65 ID:QmUGv9NE0.net
- 京急に過失ないなら低速運転なんてしないからな
- 271 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:39.64 ID:Vp/y2BbR0.net
- >>229
事故現場にすぐに向かって映像を撮るのが仕事の現場キャスターなんてそんなもんだろ
- 272 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:03:39.84 ID:KA+UMafh0.net
- >>242
カーブから直線に入って、ふっと見えるから多分400mそこそこだよ。列車の運転士もここで非常ブレーキを掛けたなら止まれなかったのも納得。
- 273 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:04:02.24 ID:wOqCKoPg0.net
- >>234
普通、鉄道各社の基本設計は600〜700mだから京急もそれにならって規定してるんだろうな
まぁ、設置してから場所を変えることって普通ありえないから、そのまま発表したってとこだろうね
年1で見通しの確認もしてるはずなんだけどね
会社の設計ミス果ては保守のずさんな管理まで波及するで
- 274 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:04:09.77 ID:HZtHkwBr0.net
- >>261
東京だからじゃね?
- 275 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:04:15.38 ID:4CfMk53v0.net
- 飯塚の件から国民の目を逸らすことができるし
京急の事故は、マスコミには影響が及ばない他人事でいられる案件だから、大きく報道するんだよ
- 276 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:04:18.00 ID:RFvpgp9U0.net
- >>265
思ってたより遥かに手抜き社会ってのを学んだわ。
- 277 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:04:22.47 ID:3tE+9Frf0.net
- >>269
気持ち悪い賞賛してたからなあいつら
- 278 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:04:51.79 ID:SW25UX/e0.net
- >>262
ただの馬鹿と工作員じゃん
流石にネトウヨに失礼だろw
- 279 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:04:55.47 ID:V5+MfLYI0.net
- つうか首都圏っていまだに踏み切り多いよな
どんだけ田舎よと思うことあるわ
アンダ-パスや跨線橋作りゃいいのにな
本当笑えるわw
開かずの踏切って問題なっているのにいまだ対策しようとしない
踏切停止による渋滞ロス、経済損失なんて何も考えてないんだろうな
地方自治体も馬鹿だか頭も回らんだいんだろうな
東京神奈川大阪に開かずの踏切多い
少しずつ減っているがな。
ちなみにアンダ-パスは100億くらいで作れる。
地方自治体や民間鉄道業者で協力すれば作れるのにな。
そうしたらトラックの立ち往生やジジババが渡り切れなく事故るやつ少なくなるだろ。
少し頭使えと思うわ
国も民間鉄道業者に安全対策の資金援助すればいいのにと思うわ。
国は国交省のことな
- 280 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:01.42 ID:HZtHkwBr0.net
- >>261
首都圏だった
- 281 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:13.62 ID:RG7sN0Za0.net
- 踏み切りの緊急停止ボタンの意味の無さwwwww
- 282 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:23.26 ID:O0bShLaO0.net
- >>271
スタジオで富川が言ってたんだがw
- 283 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:32.88 ID:RFvpgp9U0.net
- バカッター民って可愛いよなw
- 284 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:33.27 ID:Dyf+otBF0.net
- >>242
340メートルしかない
せめて、子安駅手前も連動させないと止まれなかっただろ
- 285 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:38.69 ID:QmUGv9NE0.net
- >>269
ぶっちゃけ京急ってホームドアの設置も遅かったし客の安全二の次だから利用してても気分が悪い会社だわ
- 286 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:39.92 ID:Xlqe5rRs0.net
- 京急を貶めている連中は、組織的に動いているな
まぁだいたい想像はつくが
- 287 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:45.02 ID:3tE+9Frf0.net
- >>261
マスコミが取材に行きやすい
- 288 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:52.00 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>276
非常ボタン押しても結局は運転士の手動ブレーキ頼みとは驚いたな
- 289 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:52.02 ID:4CfMk53v0.net
- マスコミが大きく騒ぐか騒がないかで、事件や事故の大きさが変わるのがムカつく、おかしいと思う
- 290 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:52.87 ID:BkH5AAAQ0.net
- 職員が警報機が鳴り 遮断機が下りたから押したそうだわ
ほら こいつもSWを押せば電車は止まると思い込んでるのよ
でも 止める理由には当たらないと中央指令も無視したわけ
現場の状況を映像で見てるのにな ひでー話だろ?
まぁ トラック運ちゃんも悪いが 京急の悪どさには及ばんわ
- 291 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:05:56.75 ID:nPkvHrm+0.net
- >>273
そうならないように「がんばれ京急」やってるんだろうな
- 292 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:06:13.12 ID:XxOOt5wo0.net
- >>252
大丈夫。京急そんなに混まない。山手線殆ど付いてるけど混乱そんなにしてない。
あんな狭いホームで柵もなくビュンビュン飛ばされて、
子供連れてる身では、ちょっと京急は使えない。
- 293 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:06:29.22 ID:QmUGv9NE0.net
- >>275
あれは単にくたばりかけのジジイだから放置してるだけやぞ
- 294 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:06:33.15 ID:UeGbfafA0.net
- >>213
Twitterの方が悪だよな
今回の件はマスコミの方がしっかり検証してる
Twitterの連中は踏切に入ってきた論外
電車は急に停まれないのも知らずに無能マスコミがーだろ
どっちが無能なんだよ
危機回避義務は鉄道側にもあるのなんて社会にでてりゃ常識だろ
- 295 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:06:58.94 ID:JiuXOFEO0.net
- >>292
定期券うpはよ
- 296 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:06:59.87 ID:Jlc2slvS0.net
- >>279
神奈川県や横浜市が無能って事だよなw
横浜市に至っては市長がカジノ誘致に必死なとこ見るとお金ないのかね?w
人口370万人も居て貧乏とかどんな財政よww
- 297 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:04.86 ID:9TmS2guB0.net
- トラックが悪いのは前提にしても20分も前から立往生してるの分かってて
対策出来ずに衝突してる京葉もちょっとなんで?って気はするんだけど
停止ボタン押したって話もあるけど何でそれで止まれない?って感じだし
- 298 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:11.33 ID:UeGbfafA0.net
- >>237
鉄ヲタを会社が採用しないってよくわかるわ
- 299 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:11.58 ID:41//HM6l0.net
- 線路が持ち上がり
ジャンプ台のようになって
踏切の上を電車がジャンプする
ようにしとかんか!
- 300 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:12.14 ID:XxOOt5wo0.net
- >>292
>>230のアンカミス
- 301 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:18.39 ID:yEy6toTO0.net
- 時速120kmで同じ天候、同じ乗客数(同じ重さ)で非常ブレーキを掛けたら
何メーターで止まるかの検証をすれば分かるはず
責任の擦り合いなど、くだらん
- 302 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:29.30 ID:RFvpgp9U0.net
- 昭和のシステムはいい加減卒業しろよ。
- 303 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:47.83 ID:hM9ZT3ID0.net
- >>294
この事故をマスコミ叩きの道具にしてるだけでなんも考えてない人たちですから
- 304 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:07:58.99 ID:QmUGv9NE0.net
- >>294
事故調査委員会も開いてないのに勝手に判断してるもんね。
- 305 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:08:06.80 ID:HGtFR+X30.net
- >>281
この踏切の場合、そういうことになるわな
- 306 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:08:14.08 ID:UeGbfafA0.net
- >>239
社会にでてくんな
じゃ非常ボタン撤去しろ
押しても役にたたない上に義務もないならなくした方が清々しい
- 307 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:08:28.23 ID:3tE+9Frf0.net
- >>222
見落としだったとしても許せが通るなら
67歳でも必死に働いてた爺さんも許したれよ
- 308 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:08:29.94 ID:nPkvHrm+0.net
- >>290
トラックの運ちゃんの責任は限定的なんだよな
駅員が来た時点でそこから発生した防げた部分の責任は京急の問題になる
- 309 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:08:41.81 ID:QmUGv9NE0.net
- >>296
個人的には京急より横浜市の責任が重いと思うわ
- 310 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:08:51.53 ID:K0mI5kQh0.net
- >>258
日本の鉄道は世界一とか信じていたんだろうね。
自分もつい最近まで、信じていたわ。
東南アジアのホームが、転落防止の最新化がされて
日本は遅れてるとか知って疑問に感じるようになったけど。
JR尼崎の事故がATSのセンサーつけてなかったのが
原因だと知ってからは、ちょっとね。
- 311 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:09:02.45 ID:3lbt24+Y0.net
- >>222
ありゃ逆効果
京急ヲタは頭がおかしいと思われるだけ
- 312 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:09:16.67 ID:3tE+9Frf0.net
- 神奈川県警も公安もクソ
- 313 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:09:26.50 ID:8TTbqxVe0.net
- >>260
踏切ある区間では、40キロ以上出すのが禁止になるくらいが落としどころかね
- 314 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:09:31.35 ID:2KD9kHjd0.net
- 交通事故の報道でも高齢運転者の事故が多い様に報道しているよね?
実際には若い人達の事故が多いのにね?
- 315 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:09:34.08 ID:NaaLFQBb0.net
- >>287
事件当日もマスゴミの取材車輌が交差点内で路駐していたようだ
あいつらの尊法意識やモラルなんて
所詮その程度
- 316 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:09:50.32 ID:jRB0zgbw0.net
- >>262
単なるバカでそ。
- 317 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:08.44 ID:ZUxRRsbG0.net
- ジャーナリストは逆張りしなきゃいけないみたいな考えの典型やんけ
悪い部分を探すのは当然やろ
- 318 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:15.78 ID:8w0msEuy0.net
- JRのように組合が強い会社だと
運転手が悪い事故でも会社のせいにされるのは福知山事故でもあった通り
福知山では無能運転手の再訓練さえ会社が悪いとされた
京急の社員は優秀でダイヤが頭に入っているから川崎ー横浜間のみ運休で
その他のダイヤは維持なんて芸当ができる
ハフィントンポストなんて会社を責める側に立つと思ったら違うのか
- 319 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:17.18 ID:BkH5AAAQ0.net
- 京急のATS(自動列車停止装置)は ニセモノです
信号機制御装置です 踏切内では警報機が鳴ったら
何をしても無駄です 即座に出てください
人間が運転してるのに自動運転と言ってるようなもん
これが京急の正体です
- 320 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:21.50 ID:K0mI5kQh0.net
- >>294
あいつらマジでゴミ。
是々非々でものごとを考えられず
思考停止してる白痴。
- 321 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:23.41 ID:3tE+9Frf0.net
- なんかすげーまんさんくせーのいるな
- 322 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:23.35 ID:Jlc2slvS0.net
- 非常停止ボタンとATSが連動してないのもダメだよな
そりゃ毎回これで非常停止させられちゃ乗客や沿線住民からクレーム来るんだろうけど
現場の裁量と称して上層部が現場に責任を押し付けてるようにしか見えない
- 323 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:24.76 ID:RFvpgp9U0.net
- 運転士に責任は無いけど京急には責任有るでしょw
頑張れとかって主婦と学生かw
- 324 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:29.87 ID:UeGbfafA0.net
- >>273
京急自身が40秒くらい前に押されてるといってるらしい
これがほんとなら押された時点で1km以上手前走ってる時点の通報
これでとめられないってすべて事実なら京急の罪は重い
600mあればとめられるんだからな
- 325 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:51.04 ID:QmUGv9NE0.net
- >>222
>>311
事故調査委員会の報告出る頃には知らん顔してそう
- 326 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:53.78 ID:KA+UMafh0.net
- >>273
ま、他にも書かれてるように、普通は子安駅の横浜寄りに一発増備するわな。
- 327 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:56.68 ID:HZtHkwBr0.net
- >>310
国が鉄道軽視して道路ばかり作ってるからなあ。
- 328 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:57.59 ID:wOqCKoPg0.net
- >>313
落としどころは信号機の増設じゃない?
増設完了までの移行期間は現場設計の見直しで駅間最高速度の規制
ま、こんなとこでしょ
- 329 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:10:59.89 ID:+i5aUI300.net
- >>310
自分も海外行って日本より遅れてると思ってた国でも立派なホームドア付いてて驚くわ
- 330 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:11:23.35 ID:+1TyDwik0.net
- >>310
ここまで過密なダイヤな上に数分遅れただけでクレームつけるような国もないからな
台風や地震で遅れたり止まっても激おこでクレームつけるアホがいるのなんて日本くらいやで
- 331 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:11:37.54 ID:H1kg/rJQ0.net
- 知恵遅れの鉄ヲタだろ
あいつら京アニの時泣きながらマスゴミ叩いてたし
アニヲタで鉄ヲタのヒキコモリがヤッテルンダロウナ
- 332 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:11:47.46 ID:cJi2v3T80.net
- >>307
67歳の年寄りが大型って明らかにおかしいだろ
せめて4トン車で3回に分けて運べよ
- 333 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:11:53.01 ID:LrHxLhFH0.net
- このトラック運転手こう言っちゃ何だが死んでよかったな。これ国家予算みたいな賠償が来る悪寒
- 334 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:12:18.05 ID:f5I5OY2y0.net
- >>320
5chも同じだろ
- 335 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:12:20.64 ID:RFvpgp9U0.net
- >>333
まぁ来ても払えないで終わるがなw
- 336 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:12:38.56 ID:BkH5AAAQ0.net
- バカ警察!!運送屋を家宅捜査するなら 京急もやれ
踏切の非常SWを絵に描いた 飾りモンにしてるぞ!
何ならお前らも京急の一味としか思えんぞ
- 337 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:12:41.59 ID:uNhOyvCE0.net
- 東京の私鉄って高架にしないんだよね
高架にすれば踏切少なくなって保全も簡単で安全なのになぜしないのかな?
儲けたお金はどこに消えるの?
- 338 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:12:49.00 ID:3tE+9Frf0.net
- 復旧頑張ってる人には頑張れとしか言いようないけど
京急頑張れだと京急経営陣らも一緒くたにしてしまってるからな
- 339 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:12:49.79 ID:WWVCXmmy0.net
- 電車の最高速度を90キロに下げるべき
展望かぶりつき禁止すべき
- 340 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:12:58.77 ID:lpV9CqUU.net
- この事故で京急に責任があるかのように発言する奴は、キチガイ扱いでいいだろう。
- 341 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:13:07.02 ID:m3wvwxBb0.net
- ♯倒産しろ京急
- 342 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:13:13.77 ID:HGtFR+X30.net
- >>322
少なくとも運転士には非常ボタンが押された情報が届くようにしとかんとね
- 343 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:13:24.47 ID:NaaLFQBb0.net
- >>316
おいおい
またマスゴミが発狂するぞw
- 344 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:13:25.55 ID:wOqCKoPg0.net
- >>333
還暦超えて長距離ドライバーなんてやってるくらいだから
いっそ払えない額の請求が来てナマポ落ちしたほうが楽そう
- 345 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:13:42.41 ID:hfjuPJ+x0.net
- 賠償金の問題>>182に誰か答えてくれないか
- 346 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:13:43.36 ID:lpV9CqUU.net
- >>336
トラック側が一方的に悪いんだから、当たり前。
- 347 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:14:00.86 ID:41//HM6l0.net
- 非常ジャンプボタンにして
踏切の上を電車がジャンプして走り去る
ようにしとかんか!
- 348 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:14:32.35 ID:cJi2v3T80.net
- >>333
踏切に留まったのはじいさんの責任だが、衝突したのは緊急信号の場所が悪かったのか信号を見落としたのかいずれにせよ京急の責任なので、衝突事故に関する賠償は来ないよ
- 349 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:14:51.83 ID:512uxMse0.net
- >>265
福島原発で、閉鎖された技術者集団の恐ろしさを味わったのに、専門家の検証結果が出るまで京急を悪く言うなって言われてもな。
鉄道会社って、社内でも車両、電気、設備、建築、土木に細分化された、原発村もかくやのムラ社会だし。
一定のエビデンスに基づくマスコミなど外部の検証は必要。
- 350 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:15:01.58 ID:NSDaRe2+0.net
- 電車の運転手の立場を、他に例えるとしたら
高速道路で事故で止まってハザードたいてる所に突っ込んだ運転手って所だろ。事故ったやつが悪いけどハザードに突っ込んだやつも悪いってなるだろ。
- 351 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:15:06.20 ID:XxOOt5wo0.net
- >>329
新しい路線ほどつけるのが簡単だからな
既設に増設するのが難しい
- 352 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:15:11.35 ID:VLPsQrUn0.net
- ここで専門家気取ってる人の仕事が知りたい
- 353 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:15:19.07 ID:NaaLFQBb0.net
- >>340
いや
踏切テロリストの片棒を担ぐ反日分子だ
非常に危険極まりない
- 354 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:15:19.31 ID:uNhOyvCE0.net
- 踏切を無くせばいいでしょう
できるだけ少なくすればより安全なのに
上層部は馬鹿しかいないのかな
- 355 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:15:46.23 ID:lpV9CqUU.net
- この運送会社に立体交差の費用を負担させようぜ。
- 356 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:16:14.77 ID:cs7l795u0.net
- >>350
自動車と列車じゃ立場が全く違うからその例えは意味がないよ
- 357 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:16:19.52 ID:3tE+9Frf0.net
- >>354
土地を買いたく無いんじゃね
- 358 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:16:22.12 ID:wOqCKoPg0.net
- >>349
大手私鉄は5年に1回、国交省の監査入ってるけどな
国交省の監査が甘かったんだろう
京急には保安装置を適切に設置できる技術がなかったのに認可した国交省の責任だよ
- 359 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:16:35.95 ID:e/OQ0+A80.net
- >>56
京急に限らず、踏切閉まるのに渡るヤツが多くてしょっちゅう点灯するんだよ。
でも、渡りきったら消灯する構造だから、運転士はどうせそのうち消えるだろうと思い込んでたんじゃね?
特発のオオカミ少年問題
- 360 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:16:49.41 ID:BkH5AAAQ0.net
- 俺たちは車側だぞ 線路内でトラブルは有るんだ
あんたの車の前で自転車がこけました
それを救助中に警報機が遮断機が・・なのよ
さぁ 倒れてるおばーちゃんをひき殺しますか?
車を置いてたらこの事故になり あんたが悪いといわれます
- 361 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:00.03 ID:lpV9CqUU.net
- >>354
ん?立体交差化せずに踏み切りだけ禁止にするのか?
- 362 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:14.60 ID:8w0msEuy0.net
- >>329
ホームドアが付けられるかどうかは、車両のデザインが一定かどうかによって決まる
(2ドアか3ドアか4ドアか)
後進国の鉄道はだいたい一社が建設しているから車両はみな同一デザインだが、
車両会社の多い日本の鉄道は車両デザインがばらばら
しかも会社のほうは混雑度とか座席数に応じていろいろな車両を使いたがるから
統一が難しくなってもいる
- 363 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:22.22 ID:lSbxxPLy0.net
- 今度は5ちゃんねる探偵団では無く5ちゃんねる事故調査委員会かよ?
まぁ。徹底検証しろや。
- 364 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:28.55 ID:JtC67oPf0.net
- 京急は人力ではなく他社では標準で導入されてる
ATS 自動列車停止装置を導入するか
踏切がある区間では120km/hから90km/hまで速度落とすべき。
- 365 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:31.99 ID:uNhOyvCE0.net
- 東京は高速道路は高架なのに
鉄道は地面なんだね
どれだけ都市開発の技術が低いかよくわかる
東京って技術が無いから関西の技術者に頼むしか能が無い
- 366 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:35.87 ID:2Ptv679U0.net
- 右折を指示した駅員の責任はどうした
- 367 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:44.22 ID:cJi2v3T80.net
- >>356
電車なんてハンドル操作がないんだからせめて信号くらいはちゃんと見とけよ
- 368 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:51.33 ID:YklqeIKG0.net
- >>239
あるだろ
このままだと現行の車両の運行許可取り消しにするしか無いんじゃないの
- 369 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:59.20 ID:qNjdn0e/0.net
- 京急職員が右折も誘導しててぶつかっただとさ
- 370 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:17:59.65 ID:tx8n4jvE0.net
- >>8
そうしてくれ
邪魔だ
- 371 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:18:15.06 ID:3tE+9Frf0.net
- >>366
なぜか言及されない
- 372 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:18:21.14 ID:6yuIlf1i0.net
- 京急より飯塚を追及しろ
- 373 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:18:22.15 ID:JeDQA+6DO.net
- >>342
無線じゃできないんかな?
それすらしてなくて運転士まかせってのが驚いた
- 374 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:18:31.15 ID:nPkvHrm+0.net
- >>350
高速でガス欠して止まってしまい道路公団が来て誘導してる所に大型バスが突っ込んで来たって感じだろ
- 375 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:18:31.36 ID:512uxMse0.net
- >>310
日本みたく古いシステムや組織引きずらずに、先進国の技術支援で、いきなり最新型を導入できるからね。
- 376 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:18:39.12 ID:pdloWSG+0.net
- これは報道を見てる奴の脳の問題だろ
どのテレビ報道も京急を叩いてはいないだろ
あれを叩いてると思ってしまうほうがおかしい
- 377 :350:2019/09/07(土) 07:18:40.33 ID:NSDaRe2+0.net
- 更に言うなら、高速道路で突っ込んだ車がプロドライバーならさらに非難されるわな。
- 378 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:18:41.05 ID:RFvpgp9U0.net
- >>360
よし!非常停止ボタンだー!って押したら何の意味も無いボタンで皆んな死にましたw
バカッター「京急頑張れ!」
- 379 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:19:07.53 ID:2KD9kHjd0.net
- >>296
横浜市は戦後の人口が
100万人前後ぐらいだったのが
370万人に大幅に増えた
でも財政は小学校や中学校の建設で足りない状況だった
- 380 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:19:13.29 ID:yJmSdlDR0.net
- >>218
まったく同じ事を思った
- 381 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:19:23.71 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>356
電車は急に止まれないが、しかし自動車だって急には止まれない でもなんか電車は許されてる気がする
- 382 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:19:28.09 ID:cs7l795u0.net
- >>367
信号見てブレーキかけても間に合わなかった可能性があるって話なのに何も理解してないのかな?
- 383 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:19:35.75 ID:XxOOt5wo0.net
- >>326
というよりも、京急は特発は、近、中、遠の3つがワンセットになってると思うけど、3つにこだわらず確実に連続視認させることだわ。
他も怪しいの結構あるわたぶん
- 384 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:19:51.70 ID:lpV9CqUU.net
- >>364
ATSの機能を勘違いしてないか?あれは運転士が停止(または減速)しなければいけない所で停止(減速)しなかった時に動作する機能だぞ。
- 385 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:00.70 ID:8w0msEuy0.net
- >>337
線路近隣の住宅とかたくさんあるので
高架にしたら彼ら全員に迷惑がかかる
前回東京オリンピックのために首都高速を強引に高架にした場所を見てもわかること
- 386 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:01.87 ID:JeDQA+6DO.net
- >>350
突っ込まざるをえなかった運転士は被害者かもしれない
それぐらいKQの安全整備が杜撰なのが分かったのが今回
- 387 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:02.42 ID:HZtHkwBr0.net
- >>362
大阪駅だとロープが上下するシステムになってたな
- 388 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:08.60 ID:3tE+9Frf0.net
- >>376
本当に止まれるかの検証すると叩いてる事になるようだ
- 389 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:12.33 ID:PDXwvoSL0.net
- >>309
「京急の責任だ」って騒いでいる書き込み見ると、何となく役所の人間が書いた内容っぽい
・・・もしかしたら京急叩いている奴って横浜市や神奈川県の関係者かもね
民間企業に責任押し付けて自分達は逃げる役人の体質そのものだし
- 390 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:27.77 ID:iwgI3Ahm0.net
- 運送会社がトラック運転手にどんな支持を出していたか?
なぜ運送会社の社長が表に出てこないのか?
トラック運転手が本人自覚なくテロ特攻隊に仕立てられていた可能性は?
- 391 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:35.75 ID:G5P0p5o40.net
- >>263
弁護士、弁理士、等別途資格がいる職業だから
- 392 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:40.33 ID:RFvpgp9U0.net
- まぁ口だけで安全なんな二の次三の次だから出来るだけ後ろの車両に乗りましょう。
バカッター民は先頭なw
- 393 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:20:51.64 ID:udZ3HtTg0.net
- 京急 も 悪い
京急 にも 責任はある
原因はまだはっきりしない
こういう報道だとおもったけどなあ
- 394 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:21:03.63 ID:lpV9CqUU.net
- >>367
運転士が信号機を見ておらず停止信号を見落とした為に事故が起きた事を証明しろ。
- 395 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:21:09.79 ID:uNhOyvCE0.net
- >>361
阪急はほとんど高架にしてるのに京急は金無いんだな
- 396 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:21:17.06 ID:cJi2v3T80.net
- >>382
それでも京急の責任だろ
踏切で異常があったら止まれるようにしなければならないと鉄道法で定められてるんだから
- 397 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:21:28.35 ID:DXQxDSse0.net
- 緊急停止ボタンが押されていながら120キロで
突っ込んだとすると、京急の安全管理システム
に問題があるか、国土交通省の基準に問題が
あるか。どっちなんだ?
- 398 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:17.15 ID:Lg4OkTyX0.net
- >>307
・会社に指定されて三回も通った経路を間違えた
・12t車が入れるような道ではないのに判断を誤り無理やり進入した
・カーナビがないにも関わらず抜けられる保証のない道に入り込んだ
・駅員には左に切ると言いながら右に切って踏切に進入した
・警察の支援を求めず、看板をなぎ倒してまで曲がろうとした
そもそも最悪の選択を繰り返した運転手のジジイが瑕疵の塊じゃねぇか?
- 399 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:18.31 ID:9a2rKvcJ0.net
- 京急は根性論で済ませる体質が変わらないとダメ。
- 400 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:21.14 ID:HZtHkwBr0.net
- >>381
車カスの方が圧倒的に多いからだ。
- 401 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:23.47 ID:qNjdn0e/0.net
- >>394
誘導してた職員は非常ボタン押してたみたいだし
運転士の信号見落としが原因かなって思う
- 402 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:27.60 ID:H76mKNRX0.net
- 駅員が把握していてぶつかる京急ってバカというか犯罪だろ
- 403 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:40.32 ID:1W6wbtm10.net
- 根本的にはあんなとこに迷い混んだトラックの運ちゃんが悪いんだけど
インフラ担う企業の社員としてはもう少しやれる事をやってたら惨事にならずにすんだのでは?というのは解るけどな
- 404 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:49.14 ID:JeDQA+6DO.net
- >>371
その会話内容が報じられないところをみると本当に右折踏切入りを認めたかもしれないな
駅室に連絡しなかったのもそのためだろう
責任問題になるから
- 405 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:22:57.03 ID:kKvuApTL0.net
- 京急「言われなくても頑張ってるわ!頑張れとか命令すんな糞がぁ!」
- 406 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:04.92 ID:wOqCKoPg0.net
- >>397
京急の設計が国交省の基準を満たしてなかった
これが一番の原因
国交省の臨時監査で特発の見通し検査をすればいいと思うよ
- 407 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:09.19 ID:hXKkYkbB0.net
- 誘導ミスった駅員の責任はどうなった?
トラックをその場に留めておくだけでも今回の事故は防げたわけだが
- 408 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:13.42 ID:R8+0GphQ0.net
- 踏切に入ったトラックの責任と
止まれなかった京急の責任は別物
だけど個々に追求して再発防止はやらないとダメ
- 409 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:15.15 ID:uNhOyvCE0.net
- >>385
高架にすれば安全なのに
それをやらないから大事故が起きる
東京って意外と考えが浅はかなんだね
東京オリンピックがその最たるものだよね
浅はか
- 410 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:21.97 ID:512uxMse0.net
- >>376
京急ハ神聖ニシテ侵スベカラズ
鉄オタの頭の中はこうなんだろう。
- 411 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:27.50 ID:cJi2v3T80.net
- >>394
運転手が証言してる
ブレーキはかけたが、一つ目の信号だったか2つ目の信号だったか覚えていないと
京急の発表では一つ目の信号で適切にブレーキをかけたら止まれるように設計してると言ってる
- 412 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:28.75 ID:xy6sxwt90.net
- 電車の運転手もアウトだなこれ
- 413 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:44.76 ID:167/7Av/0.net
- 出発し始めた直後(徒歩と同じくらいの速さレベル)にドアにバッグだかなんだか引っ掛けたアホがいて急にがたん!!て止まったけど、非常ブレーキってああいうのかな??
あれですら手すり捕まってない奴は人にぶつかるれべるなんだが、速度出てたら捕まってても転倒したりすんのかな…?
- 414 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:45.79 ID:RFvpgp9U0.net
- >>397
どっちもナァナァですな。
大体こんなもんでしょ。ド派手な事故だから目立ったw
- 415 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:49.34 ID:sZ3I/noE0.net
- >>396
どっちが悪い悪くないじゃなく、どっちもだめだったんだよ
だが諸悪の根源はトラック運転手ってこと
- 416 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:23:53.78 ID:ubW5gqQB0.net
- トラドラと鉄オタの熱いバトルが開始されるのか。
両者とも5チャンでは相当なボリューム層だろう。
- 417 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:24:00.90 ID:UeGbfafA0.net
- >>358
その通りだけど役所なんてお手盛りですから
特に首都圏の鉄道会社には激甘
- 418 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:24:01.34 ID:jRB0zgbw0.net
- >>340
だねぇ。基地外だらけで萎える
>>366
そんな奴はいない
- 419 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:24:06.88 ID:6Jm8JzpM0.net
- 責任の議論はいろいろあるけど理由ははっきりしてるよね
左カーブだから340Mの信号は600Mの地点からほとんど見えない
運転士のブレーキが遅れたんだよ
- 420 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:24:13.68 ID:3tE+9Frf0.net
- >>401
設置場所が悪い説に1票
せめて運転台に点灯するようにするか本当の自動ブレーキが必要
- 421 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:24:14.63 ID:lSbxxPLy0.net
- 連続立体交差事業って公共事業だからな。
地下の場合も同じな。
- 422 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:24:28.78 ID:jl/jLACi0.net
- >>365
オムロンが作った自動改札の導入も関西のほうが早かったんだなぁ
- 423 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:11.11 ID:XxOOt5wo0.net
- >>373
できると思う。が実績はあまりない。
ほとんどが、特発現示のみか信号連動タイプか。
防護無線が発報されるのは見たことない。
駅ホームの列停で防護無線と連動した事例はいくつかある。
- 424 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:13.61 ID:Wv0KAfMr0.net
- >>2
あまり釣れなくて残念だったな。
- 425 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:13.80 ID:eLQ0xPZH0.net
- 昨日の夕方までに復旧させるって言ってたよな?ww
その場しのぎの嘘ばっか付いてやがる
- 426 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:16.82 ID:hs3E/Oib0.net
- >>296
俺が聞いたところだと
高架化とかは周辺住人が反対するらしい
- 427 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:24.47 ID:Kbnjh8QGO.net
- >>141
5分は盛り過ぎだがK察の検分ろくすっぽさせずに再開して怒られてたのは事実w
- 428 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:26.85 ID:YklqeIKG0.net
- >>401
運転手切って信号見逃しで済ませるのが会社的には一番だろうね
ブレーキの能力を疑われて現行車両全部営業禁止処分されるのは何がなんでも避けるだろう
- 429 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:33.26 ID:JeDQA+6DO.net
- >>390
会社から指示されたルートを外れていたらしい(そりゃそうだ)
だから運送会社は亡くなった運転手の賠責を追うのは理不尽
社長なんて出てこなくて当然
むしろKQが
- 430 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:35.89 ID:3tE+9Frf0.net
- >>410
奴らの盲目ぶりが怖い
- 431 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:37.06 ID:hM9ZT3ID0.net
- >>402
まあ大丈夫だろうってみんな思ってて起きてそうなんだよな
- 432 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:49.29 ID:NaaLFQBb0.net
- 事故の原因
トラックの無謀な踏切突破
以上
- 433 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:49.73 ID:wOqCKoPg0.net
- >>401
京急の発表では600mとなっていた停止信号の見通しは長く見積もっても実際は500m切ってそうだから
そこから空走3秒=100mを差し引いて事故現場まで400m切ってると考えると
事故るべくして事故った感じがするよね
運転士も被害者
- 434 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:25:53.86 ID:9a2rKvcJ0.net
- >>419
その信号を通過する前に非常ボタンが押された事を証明されたら運転士は山陽本線コースだね。略式起訴で罰金30万。
- 435 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:26:07.73 ID:cs7l795u0.net
- >>396
まぁその辺は事故調待ちだな
前面展望でしか判断出来ないけど、600m手前である子安通過中に特発見ろってのもシビアだし
確実に特発が目に入るであろうカーブ中に非常入れても間に合うかどうかって感じ。特発中継の設置場所が悪いわ
- 436 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:26:22.67 ID:lpV9CqUU.net
- 何か基本的なことがわかって無いんじゃないかな。線路が敷かれている鉄道敷地は、鉄道会社の所有地だ。
踏切を渡るというのは、その敷地を鉄道会社の好意により通らせて貰ってるんだよ。
- 437 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:26:25.21 ID:qNjdn0e/0.net
- >>420
遮断機降りる前に職員が非常ボタン押して誘導してを
センサーでも感知されてて
それでも突っ込んで来た電車って相当ヤバイと思う
- 438 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:26:33.09 ID:3tE+9Frf0.net
- そういえば横浜はリニア導入しようとして住民の反対で頓挫したってのあったな
- 439 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:26:36.99 ID:gYqb0uQo0.net
- 何だか最近はネットの声で大きければそれが正義みたいなアホな風潮あるよな?
あるいはそうやってメシ喰ってるニューマスゴミ登場みたいなもの
- 440 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:26:38.09 ID:hs3E/Oib0.net
- >>425
法面崩壊で土砂流れ込んできたこともあったよね
京京急は意外と安全面であれなとこがあるんじゃないかな
- 441 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:26:51.59 ID:wOqCKoPg0.net
- >>432
事故の2次原因
京急の保安装置が国の基準を満たしていなかった
以上
- 442 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:27:02.62 ID:3tE+9Frf0.net
- >>437
たしかにそれもそうだな
せめて徐行だよな
- 443 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:27:06.27 ID:RFvpgp9U0.net
- あのボタンはインチキ臭いと思ってたんだよw
- 444 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:27:11.73 ID:xjC00g7t0.net
- 何ががんばれだ。
安全対策ケチった京急の責任だろ。
- 445 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:27:14.19 ID:XxOOt5wo0.net
- >>434
見えないんじゃ運転士の責任を問うことはできまい
見えないように設置したやつに天誅を食らわせないといかん
- 446 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:27:50.83 ID:hfjuPJ+x0.net
- 電車にドラレコ的な装置あるいはフライトレコーダー的装置はないの?
- 447 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:27:55.22 ID:eLQ0xPZH0.net
- なんで京急の社長が会見に出てこないんだよな
- 448 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:27:57.95 ID:B5tKGayT0.net
- 飛ばしてる割に安全対策がゴミなのは頂けないな
あと、トラックの運ちゃんが入り込んだのにはそれなりに理由があるんだから
入り口付近に車幅のポール立てて、ここから入れないよって示しとくべきだ
2.3mの看板見逃したんだろうけど、一度入ったら出られないってのは良くない
- 449 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:11.89 ID:hM9ZT3ID0.net
- >>446
あるって言ってたよ
- 450 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:13.85 ID:3tE+9Frf0.net
- >>447
それも謎だな
- 451 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:28.18 ID:lpV9CqUU.net
- >>401 >>411
通過時に一つ目の信号が既に停止を現示していた証明は?
- 452 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:41.48 ID:hs3E/Oib0.net
- >>447
この前の小田急のときも社長でてこなかったろ
- 453 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:43.36 ID:zHT5lBK60.net
- 電車側でも監視カメラ使って次に通過する踏切やホームの状況見れるだけでも違ってくると思うんだがね
この事故は確実に無くなるよね
- 454 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:44.47 ID:cJi2v3T80.net
- >>445
カーブって言われてるけど、ほとんど直線のような緩やかなカーブで、600メートルの地点からでも340メートルの信号はよく見えるようになってる
- 455 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:45.71 ID:XxOOt5wo0.net
- >>446
他社は殆どの電車についてるけど、昭和の京急にあるかどうか。
- 456 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:46.96 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>449
おおそうか 早く公開してほしいな
- 457 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:47.77 ID:hri4ThaQ0.net
- >>446
法改正で時速100km以上出る電車には義務付けられている筈
- 458 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:28:49.27 ID:KA+UMafh0.net
- >>404
これは本当闇だね。一方の当事者のドライバーが亡くなってるから。
- 459 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:02.79 ID:jl/jLACi0.net
- >>411
それ、自分が最初に見た信号が1つ目か2つ目か知らないのでは
- 460 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:03.02 ID:SA4sTuO+0.net
- >>447
今、でてくる理由がないけど
どういう思考回路してるとそんな疑問が湧くんだろう
クレーマーだね
- 461 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:10.83 ID:JeDQA+6DO.net
- >>423
- 462 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:11.51 ID:cs7l795u0.net
- そもそもあの前面展望も運転士より右側の視点だから運転士の視点とは違うしね
本当に340m手前の特発しかないんだとしたら相当視認性悪いと思うわ
- 463 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:15.14 ID:aKthUt9N0.net
- >>366
駅員が警察に通報をするかトラックの運転手に促しとけばよかったにな
少なくとも踏切際でトラックが線路に無理な進入行為をもしかしたらするかもしれないことは把握していたのに
- 464 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:15.43 ID:mBtYra/i0.net
- がんばれ京急なんて使ってんのは鉄オタだけだろw
- 465 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:22.80 ID:Lg4OkTyX0.net
- >>409
京急川崎駅周辺
京急鶴見〜鶴見市場間
平和島〜北品川間
平和島〜六郷土手間
浅はかなお前に言われるまでもなく過去に京急は40年くらいかけて延々と
京浜間の高架化工事を進めてきてたが
高架化にどれだけのカネと時間が掛かるか想像も出来ないだろ?
小田急や西武だって十年単位の時間をかけて一部ずつ進めていたぞ
- 466 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:24.71 ID:3tE+9Frf0.net
- >>454
上の方で検証されてるから見てこいよ
- 467 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:29.74 ID:lSbxxPLy0.net
- 許可出してんのは国交省、神奈川県、横浜市等だからな。
- 468 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:34.86 ID:XxOOt5wo0.net
- >>454
子安のホームから見てこいよ。
子安のホーム中間が600メートル手前地点だから。
- 469 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:50.74 ID:DEe4oo340.net
- 事故当日に、マスコミの検証等が行われる前に、警報装置類が全部正常に作動しているのに、踏切前で電車が止まれないのは、警報システムがおかしいからだろ、と5ちゃんのスレに書いたら、叩かれたぞ
お前らこそ、マスコミが言うこと鵜呑みにして、マスコミが何か言うまでは、自分で物を考えられないじゃないか
ちなみに、京急が自動ブレーキを導入しないのは、普段から踏切が降りた後の人や車の侵入が多くて、自動ブレーキだといちいち止まってしまうから、とスレで見て、なるほどと思った
警報システムを導入しても、実際に運用すると、想定通りには行かないんだな、と思った
マスコミも、その辺の事情を知って、だんだん京急を叩かなくなると思うぞ
これも事故当日にスレに書いたが、踏切の監視カメラ映像を次に通る電車の運転席で見られるようにすればいいと思う(なぜかこれも叩かれたが)
運転手の目視で踏切が見える前に踏切の状況がわかるから、単なる人や車の侵入で今はいないのか、車やトラックが立ち往生しているのかがわかって、赤信号になったり警報か鳴ってもそのまま速度を落とさず走行するか、急ブレーキをかけるかの判断もしやすいし
- 470 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:29:52.87 ID:9a2rKvcJ0.net
- >>442
支障物を直視しない限りブレーキかけないのが常態化しているんだろう。
経験1年の運転士がそうなら師匠も同じ。
- 471 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:08.94 ID:qNjdn0e/0.net
- >>451
出てないとしたらヤバイ
センサーと非常ボタンが両方壊れてたってなる
- 472 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:14.58 ID:eLQ0xPZH0.net
- >>452
脱線して死者も出て怪我人の数が全然違うだろ
- 473 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:21.02 ID:JWoN2i+m0.net
- 普通に京急に責任あるでしょ
- 474 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:40.40 ID:m7Y7Zs2r0.net
- 事故や失敗が発生したら
・理論的に原因分析して、システムとして再発防止を図り
根本的に同じ事故やミスが起きないようにするのが米国
・運転手がミスをしたからだと当事者を吊るし上げ
感情論でリンチにして憂さを晴らすのが日本
- 475 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:41.54 ID:2KD9kHjd0.net
- >>427
今は1時間から2時間ぐらいかかっている時が多い
ダイヤの乱れは何時間もかかっていた時もある
- 476 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:43.01 ID:6tz1SEG90.net
- 深夜ならともかくあの路地に12t車迷い混んだら色々難しい状況作るわな
それが最悪の結果になったって話
- 477 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:54.78 ID:GeXF0Nvs0.net
- >>359
役立たずな装置なら補助システムとして踏切に監視カメラくらい付けとけよ、と思う
- 478 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:30:55.19 ID:cJi2v3T80.net
- >>451
駅員がボタン押したのは衝突の90秒前だし、遮断機が降りる前からトラックは踏切内に侵入してて、その時点でセンサーで緊急信号出てる
- 479 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:31:14.06 ID:JeDQA+6DO.net
- >>423
無線にしろコストがどれだけかかるかわからないけど
市街地で120キロブン走してる電鉄会社がセーフティネットお粗末にしてるとかないわな
- 480 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:31:15.53 ID:hs3E/Oib0.net
- 運転手の信号見落としならまだ救いがある
そうでなくて止まれなかったってことは運行停止になってもおかしくない
- 481 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:31:22.52 ID:EjfZ7zA80.net
- 沿線民をなりすました工作員が紛れ込んでるな
- 482 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:31:22.89 ID:8LCQ/NT+0.net
- >>1
いかにも、朝日と同じテロリストのハフポスト
止まれない速度だから、速度を落とせとなったら、テロリストのハフポストは困るものな。
トラックにガソリンを載せて、120Kの電車が通過する直前に踏切へ突入すれば、通勤時間帯なら、千人は殺せるからな。
- 483 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:31:42.13 ID:vGuQa9qM0.net
- 現場の曲線半径はいくつなんだろう
- 484 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:31:50.38 ID:167/7Av/0.net
- トラックが悪い!!!
はい!!以上!!!
文句言うなら今後一生電車乗るな!!!!
が鉄ヲタの返しなんだから、やっぱり池沼だな…。セルフ車掌とかもいるし、やっぱり親和性すげえんだろうな
- 485 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:00.62 ID:aKthUt9N0.net
- >>407
その駅員が警察に通報か運転手に警察への通報を促しとけばよかったのに
周囲の目撃者としては京急関係者が対応しているから大丈夫と思っていたんだろうと思うよ
- 486 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:04.22 ID:3tE+9Frf0.net
- >>471
センサーも非常ボタンもブレーキも全部正常だったって
部長?が言ってたような気がするぞ
- 487 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:32.15 ID:mSs6iekp0.net
- 検証中にこれは寒い
- 488 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:46.58 ID:SA4sTuO+0.net
- >>444
ケチってないでしょ
自動停止装置で止まると、そこから動けないの知らない?
この前の小田急の沿線火災で、火災そのものの地点にバッチリ止まってしまって大ごとになったよ
そこを避けて止まろうとしても異常を感知した時点で止まるという融通の利かない装置だからね
- 489 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:50.64 ID:qNjdn0e/0.net
- 遮断機が降りる前に京急職員が非常ボタン押してトラック誘導してた証言は相当ヤバイよ
コレで電車が突っ込んで来る事は想定されてない
- 490 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:52.44 ID:cJi2v3T80.net
- >>466
その検証が間違ってる
電車の運転席からは見えるようになってる
- 491 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:57.21 ID:T724dWPW0.net
- 高架にしろ
- 492 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:32:59.30 ID:XxOOt5wo0.net
- >>479
まったく。おっしゃるとおり。
- 493 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:13.26 ID:Q7GaxuwS0.net
- 止まれるか止まれないかは置いといてもあんな速度で突っ込むのは京急側にも非があるのは事実だろうな
- 494 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:16.13 ID:BkH5AAAQ0.net
- >京急職員が右折も誘導しててぶつかっただとさ
警報機が鳴らないなら ただの物損程度だしね
警報機が鳴ったから Swを押しました程度なんだろね
つまり職員も電車は止まると思い込んでるのよ
でも止まりませんでしたと・・アッパーカット
黙ってると 当たり前だろと事故調査委員会なんだろね
良く監視しといてよ〜〜〜
- 495 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:25.38 ID:MW3Ckqn10.net
- 下りてきた遮断機バーが
トラックのボックスに接触したのは踏切入口? 出口?
- 496 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:33.06 ID:cs7l795u0.net
- >>478
その信号が視認できるかどうかって話してんのよ
何秒前に信号が出てようが見えてなきゃ意味無いんだよ
- 497 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:37.35 ID:NaaLFQBb0.net
- >>474
まさに今京急の運転士が
下賤なマスゴミによって
また探偵気取りのねらーによって魔女狩りされようとしている
全く、中国みたいになっちまったよ、日本も
- 498 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:43.48 ID:3tE+9Frf0.net
- >>490
具体的に画像で示して
- 499 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:44.24 ID:SA4sTuO+0.net
- >>485
ほんの数分のこと、その判断をしている間に電車は来ちゃうよ
- 500 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:33:53.68 ID:lpV9CqUU.net
- >>395
鉄道って公共事業だってわかってるか?立体交差の為の費用は最終的に運賃に反映されるんだぞ。
別に踏み切り廃止でもいいんだよ?
>>426
それ本当に周辺住民か?
>>429
会社の教育・運用に問題があるじゃねーか。
- 501 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:34:06.72 ID:JeDQA+6DO.net
- >>454
ゆるやかだから見える←運転士の視認ミス
子安駅からは見えない←安全配慮不適格
どちらにしろKQ詰んでるじゃんw
- 502 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:34:19.13 ID:bno1ziti0.net
- >>495
入り口でしょ
出口までたどり着いてねえから
- 503 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:34:27.86 ID:hs3E/Oib0.net
- 令和になって4か月で2件も踏切絡みの脱線事故起こしてるんだからさあ
いい加減踏切は廃止するようにしようよ
- 504 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:34:44.74 ID:hsal1MMT0.net
- 非常停止ボタンも押されたようだが
それは運転士にどう伝わるのだろう?
- 505 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:34:57.57 ID:BCGizma/0.net
- 誘導してた職員が輸送指令なんかに報告しといて、念の為誘導完了まで当該踏切手前は80km/hまたは100km/hに制限していれば良かったと思う(100km/h→0km/hにかかる距離は309m)
- 506 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:34:59.82 ID:GozyB67C0.net
- 何ががんばれ京急だ。
踏切内で障害物を検知しても頑なに自動ブレーキを導入しない人殺し鉄道会社のくせに。
それでいてカーブの続く区間を平気で120km/hですっ飛ばしてる。
先頭車両を頑丈にしたから大丈夫です!
とかやってることが何かずれてるんだよな。
- 507 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:35:13.02 ID:XxYvQhlX0.net
- フレフレ京急!フレっフレっケイキュウウウ!てか?
今回の件でますます京急に対して不信感が増したよ
- 508 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:35:18.33 ID:XxOOt5wo0.net
- >>426
周辺住人というかプロ市民ね。
金の匂いにたかる連中ね。
- 509 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:35:20.44 ID:eLQ0xPZH0.net
- 乗客と運転士を守る為の装置が、
まともに機能してないんだからな
本来なら運転士が怒るべきだと思うけどなw
特攻状態なんだぞ?w
- 510 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:35:20.86 ID:hs3E/Oib0.net
- >>500
逗子のあたりとかそうらしい
- 511 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:35:42.86 ID:B9n4JDIX0.net
- >>320
つ鏡
- 512 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:35:46.30 ID:UeGbfafA0.net
- >>490
あんなわかりにくいもんないだろ
運転席に防護警報的なものいれるしかない
- 513 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:36:13.90 ID:mTlMPSMg0.net
- 業務上過失致死
居眠りの疑いもあるな
- 514 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:36:17.14 ID:XxOOt5wo0.net
- >>509
たしかにそうだな。従業員を大切にしない会社だな
- 515 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:36:57.11 ID:aKthUt9N0.net
- >>420
信号機の設置場所の問題だろうね
そうなると京急側の問題となる
相手が無理に進入したトラックであろうがそうでなかろうが踏切手前で止まれる設計になされていなかった
鉄道無線あたりで情報共有できなかったのかとも思うよ
運転士や車掌は線路の状況を信号機でしか把握できないのか
- 516 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:37:00.34 ID:cJi2v3T80.net
- >>498
YouTubeにテレ朝の上から見た信号と600メートルの写真あるから
- 517 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:37:04.32 ID:DEe4oo340.net
- 電車の運転席で、次に通る踏切の監視カメラ映像を見られるようにした場合、これも実際に運用したら、監視カメラ映像に気を取られて、運転席から見える実際の景色の方を見るのがおろそかになって、急に出てきた人を轢き殺してしまう可能性もあるが
監視カメラ映像と実際の景色を見比べていて、画面酔いすることも考えられる
- 518 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:37:18.27 ID:zHT5lBK60.net
- 個人的に運転士以上に120キロで運行するのに必要な環境が整ってなかったんじゃないかと思ってる
- 519 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:37:19.94 ID:qNjdn0e/0.net
- >>512
分かりにくいなら京急が悪いんじゃん
どっちにしろ京急側に落ち度あるよ
- 520 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:37:40.34 ID:f7f4k0TM0.net
- お前らそのうち京急の駅で青葉みたいなことしそうだな
- 521 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:37:47.56 ID:xWhlnex60.net
- 一番悪いのは、線路沿いの道を大型進入禁止にしなかった県警(公安)だろ。
- 522 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:38:00.22 ID:YklqeIKG0.net
- >>513
会社的にはゆとり運転手の過失というストーリーが一番だろうな
- 523 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:38:23.82 ID:gzRIb8nu0.net
- 普段はバカッターでも今回ばかりは5chの方がバカが多いな
- 524 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:38:34.74 ID:KA+UMafh0.net
- >>483
見た感じだと300Rぐらいじゃねえかな。
- 525 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:38:41.11 ID:aKthUt9N0.net
- >>423
鉄道無線で車掌あたりに口頭で連絡できなかったのかね
- 526 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:38:41.64 ID:dpM+61j60.net
- 非常停止ボタンおしても赤信号が点滅するだけ?
だめじゃねえか
- 527 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:38:53.37 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>522
そしてまた同様の事故が起こると
- 528 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:39:05.13 ID:lpV9CqUU.net
- >>510
なら、逗子は高架化なしで、ついでに踏切廃止でいいんじゃね?
- 529 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:39:26.25 ID:BkH5AAAQ0.net
- 大事なことは 1個目の信号機を見逃すと
次の信号機では止まれないって事ね
ブレーキは掛けたと証言がこれを証明してる
- 530 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:39:40.60 ID:T0HBZaCY0.net
- 遮断器が降りてからトラックが踏切に進入したならトラックが100%悪い
遮断器が降りる前から踏切内で立ち往生していて障害物検知も非常ボタンも押されているのに事故が起きたなら京急の過失は0ではないよ
- 531 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:39:42.32 ID:f7f4k0TM0.net
- >>519
少し落ち着きな
顔真っ赤だぞ
- 532 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:39:48.20 ID:NwB8iY4b0.net
- >>505
これだなー 20分も踏切手前で立ち往生してたんだから報告すべきだった
- 533 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:39:54.26 ID:cJi2v3T80.net
- そもそも300メートル先の信号も見えないほどの急カーブなら120キロも出せないだろ
- 534 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:14.01 ID:HZtHkwBr0.net
- >>523
5ちゃんは既に後進国だからね
- 535 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:16.77 ID:3tE+9Frf0.net
- >>516
もしかして運転席からじゃなくて線路の上から見たやつのことか?
- 536 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:20.09 ID:eLQ0xPZH0.net
- 今回は果物だったから助かったけど、鉄筋や建材だったら
ガラス突き破って死んでたで
止まれない安全装置のせいでw
- 537 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:25.42 ID:2Q1wxJCM0.net
- 信号見落としはやばいよね
居眠りとか?
- 538 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:28.91 ID:n7YBtWOI0.net
- 15号線に凄い大きな看板がいっぱい
高さ制限やUターンしろの警告看板があるのに
バカだねこのトラック運転手
- 539 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:30.47 ID:w7ycW5hx0.net
- 今時実質ATSなしとか叩かれて当然では?鉄オタはなんて言ってるの?
- 540 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:32.25 ID:t1P8qHug0.net
- まあお前らみたいなニートのゴミが何言ったって私鉄のプロパー以下のゴミで
何の発言権も無いの変わらないんだよ
いくら偉そうに嘘をついてもお前らニートだからwwww
- 541 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:34.74 ID:GeXF0Nvs0.net
- >>500
廃止したら渋滞も無くなるし、単純に設置費用だけで切り捨てるのはどうかと思う
- 542 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:36.12 ID:hUN9a61U0.net
- >>362
やっと4ドア800系のゴミを全廃したんだから本線もホームドアさっさと整備しろよ京急
- 543 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:38.10 ID:NaaLFQBb0.net
- 反日スパイが多く潜むマスゴミは
捜査機関でもないのに検証の名を借りながら
やっている事は京急の魔女狩り
事故調査報告を粛々と報道していけば良いだけ
報道機関に私刑をする権限など持たされていない
- 544 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:40.58 ID:sZ3I/noE0.net
- 今後すべきことは
京急は安全対策、トラックは社員教育、行政はあの道への大型車通行禁止措置
- 545 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:44.03 ID:JWoN2i+m0.net
- 高架じゃない市街地を120キロ、で自動停止もなし
貧乏なん?
- 546 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:44.73 ID:P3vusMqh0.net
- >>506
正直ステンレス車体は素晴らしいとは思ったぞ
運行に不備があったなら
徹底的に究明して改善をするだけ
誰かに責任ばかり押し付ける姿勢では解決しない
- 547 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:52.69 ID:80bmJ+ev0.net
- >>118
自称沿線住民様
定期券うpはまだでしょうか?
- 548 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:55.67 ID:9a2rKvcJ0.net
- >>514
京急は給料激安で労組もないようなものだからね。
- 549 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:40:56.87 ID:cJi2v3T80.net
- >>530
トラックが侵入して20秒後に遮断機が降りてトラックの荷台に当たった
- 550 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:06.48 ID:lSbxxPLy0.net
- >>528
逗子市にそんなに税金が余ってないんじゃね。
- 551 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:11.30 ID:kGnpiD9w0.net
- 明らかに手動対応になってるシステムとブレーキ踏むのが遅れたのが事故の原因なんだから京急に非があるだろ
これで京急に非は無いなんて言ってる奴の方がどうかしている
- 552 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:11.56 ID:3tE+9Frf0.net
- >>536
積載物のこと考えてないよな
この会社も応援してる奴らも
- 553 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:17.08 ID:UeGbfafA0.net
- >>519
そうだよ
機能してない
120kmで普段つかない信号認識して動けって無理がある
- 554 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:24.41 ID:HZtHkwBr0.net
- >>527
車を通れなくすれば解決
- 555 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:25.40 ID:haPjbfzz0.net
- >>2
警察ですら運転士の聴取まだ始めたばかりで情報揃ってないのにな
報道が先走りしすぎ
- 556 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:26.47 ID:yg4kzhLZ0.net
- >>506
スピードなくしたら
京急じゃなくなるって認識
本当に応援するなら
今後スピード遅くなっても
応援してやれよだよな
- 557 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:41.04 ID:pHuBqugH0.net
- トレンド「#緊急停止を押しても電車はとまらない」
- 558 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:43.72 ID:dfNeklfk0.net
- 安全よりもスピードを重視する京急
周辺の住民達はスピードが酷くて怖いよりも恐ろしいわ!だってよ!
- 559 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:52.28 ID:AwgTLJ0/0.net
- いつも思うが、東京の私鉄は高架を怠り、巨額の富を蓄財しすぎだだろ
関西は大体高架終えてるのに東京って何してんの?
京急高架がんばれ、だろコレ
- 560 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:52.76 ID:XBWmdOQd0.net
- >>521
神奈川県警「ハイ!チミは本官を押したね〜公務執行妨害でタイ~ホ!」
- 561 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:41:58.37 ID:BkH5AAAQ0.net
- >非常停止ボタンおしても赤信号が点滅するだけ?
だめじゃねえか
それだけじゃない 中央指令所は
現場踏切映像を見ている
- 562 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:03.70 ID:GW4AbgLq0.net
- 東急最低だなもう東横インには止まらない
- 563 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:07.44 ID:6Jm8JzpM0.net
- 子安駅の踏切のストリーとビューだと
340M信号らしきものがちっちゃく見える
全面展望だと架線柱がかぶって非常に見づらい
あれで600Mでフルブレーキかけろというのは無理
なので京急の会社の設置ミス
- 564 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:09.77 ID:GCml60gp0.net
- 京急さん事故でここまで言われたくないよね
私有地なんだから通行許可せず踏切全部なくして差し上げればいいよ
- 565 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:13.13 ID:UeGbfafA0.net
- >>546
がんばれ京急がまともか?
- 566 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:21.42 ID:hs3E/Oib0.net
- 原因は間違いなくトラック
だが京急の緊急停止システムにも不備があったのではと疑われている
- 567 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:21.51 ID:cJi2v3T80.net
- >>535
そうだけど
事故を起こした車線から信号の場所まで、視界を遮るものは何もない
- 568 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:25.46 ID:3ZK1KDAx0.net
- むしろ普通は鉄道側がもっと叩かれそうなもんだけど、亡くなったのが67歳のじいさんだけだったってのもあまり大きく取り上げられない理由の一つじゃないだろうか。
こんなところじゃなきゃ言えないけど高齢化社会にとってはいいことだよな。
- 569 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:35.46 ID:8Hk/2ifp0.net
- 地方民だから京急なんて羽田から
品川か京急川崎くらいしか使わないわ
- 570 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:39.75 ID:jl/jLACi0.net
- >>545
川崎沿線だから、杉並や世田谷を走る私鉄のようにはいかない
- 571 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:43.16 ID:n7YBtWOI0.net
- 古い街だから遮断器すらない踏切もすぐ横に在ってよく轢かれてるんだけどね
- 572 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:42:52.44 ID:XxOOt5wo0.net
- >>408
1,トラックが動けなくなって巻き起こされる事態、と
2,非常ボタン押しても電車が止まらなくて巻き起こされる事態
かなり2のほうが重大なことだと思うから、
特に2をきっちりやってほしいね。
踏切で起きることはトラック立ち往生だけではないからね。
- 573 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:43:09.67 ID:3tE+9Frf0.net
- >>567
ただの地図を上から見ただけのバカ
運転席から見える検証じゃねえじゃねーか
- 574 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:43:11.91 ID:qNjdn0e/0.net
- >>553
信号赤でも分かりにくい状態で120kmで走らせていたのはまずいねぇ
- 575 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:43:16.38 ID:UeGbfafA0.net
- >>566
疑いじゃなくて確定
人間系かシステム系か
- 576 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:43:24.65 ID:NaaLFQBb0.net
- >>554
そうだな
飯塚みたいな高齢ドライバーも増えるし
いい対策かもしれない
- 577 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:43:33.11 ID:gM7vb09v0.net
- 緊急停止ボタン押したからって必ず全列車が踏切前で止まるわけじゃない
そんなのは常識だろ?だから逃げるのがルール
京急の問題は、もっとマシにできなかったのかって話だよ
- 578 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:43:48.82 ID:xWhlnex60.net
- >>560
川崎臨港警察署ならマジでやりかねんw
- 579 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:43:49.54 ID:GeXF0Nvs0.net
- >>561
まじで?監視カメラ付いてたの?
- 580 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:44:01.47 ID:AAUR+edR0.net
- >>2
どこがだ?
検証報道の通りなら運転士は悪くない
悪いのは京急
- 581 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:44:07.66 ID:uNhOyvCE0.net
- >>465
40年もかかるって
仕事ができないヤツばかりだろ
阪急のスピードと全く違うな
仕事が遅いから電車のスピードだけは速くだす
阪急の財産に比べれば京急は財産無いからな
- 582 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:44:25.68 ID:PS4di+H00.net
- 京急の大概だが、トラックが悪質過ぎる。
- 583 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:44:37.98 ID:YDIatkOQ0.net
- まあ取りあえず事故調待てやとも思うが、これ京急側の対応もわざわざ惨事招くような事をしてると思われても仕方無いんだよな
- 584 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:44:44.42 ID:cJi2v3T80.net
- >>573
上から見て視界を遮るものがないんだからそれで十分だろ
- 585 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:44:57.52 ID:P3vusMqh0.net
- >>565
エスパーじゃないから
そのハッシュタグにどういう意図があるのかは分からん
- 586 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:11.41 ID:n7YBtWOI0.net
- かなり先から警告の看板があるから日本語が読めるなら踏切には入ってこない
- 587 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:19.90 ID:BkH5AAAQ0.net
- >そんなのは常識だろ?だから逃げるのがルール
トラック右折を誘導し SWを押した職員に言えよ
なんで運ちゃんに運転室から出ろと言わない?
- 588 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:21.90 ID:3tE+9Frf0.net
- こんな状態で運転士を勤務させてる京急という会社の体質が叩かれてる
そしてトラックや運転士に押し付けて逃げる気満々に見えるところもな
- 589 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:22.59 ID:j3KIytAp0.net
- ID:cJi2v3T80やID:qNjdn0e/0のような、電車の方が悪いって主張するネトウヨに対して
狂信的な鉄ヲタが噛み付いてるのが外から見ると非常に面白い
- 590 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:30.87 ID:8LCQ/NT+0.net
- >>500
だから、京急は批判されるんだよ。
阪神はタイガースで儲けた金で、線路改修を続け、今では、ほとんど高架にした。
運賃も安いままだ。
まあ、そのため、タイガースは一番無能な奴を監督に据えて、優勝できない体制にした(優勝すると給料を上げなくてはならないから)
ところが、京急はクリームなんとかとかいう無駄なタレントを使って、訳のわからない宣伝を続けている。
そんな金があるなら、踏切改修をしろよ。
一応、公的企業(鉄道事業は特許許可)だからな。
やることをやっていない。
- 591 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:39.38 ID:3tE+9Frf0.net
- >>584
これが鉄オタ脳か
- 592 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:48.31 ID:XxOOt5wo0.net
- >>525
できたかもしれないけど、
あまり手動のオペレーションに頼ると、
指令が他件で手がふさがってたりすると機能しなくなるから、
あくまで、支障報知 → 非常制動の流れは
自動化することが好ましいと思うよ
- 593 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:45:55.81 ID:lSbxxPLy0.net
- >>575
報告書何ページだよ。ペラペラの紙2枚ぐらいか?
- 594 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:46:16.63 ID:EtqkDA3m0.net
- コピペ だが
トラックの立ち往生は悪いが
どんな状態だろが、障害物が有れば、止まるシステムは必要
- 595 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:46:34.35 ID:hUy+ikMl0.net
- マスゴミの社員になって1年1ヶ月だと何やらかすかわからんのだろ
- 596 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:46:42.10 ID:GozyB67C0.net
- 実は他の区間にもっと危ない踏切あるんじゃないの?
ってのも引っかかる。
神奈川新町のところだけ危ないのと、危険だらけでした!では話はまったく違うからなあ。
早いところ調べて欲しい。
- 597 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:46:42.17 ID:wOqCKoPg0.net
- 事故踏切の特発の視認距離を確認してみた
http://get.secret.jp/pt/index.cgi
これが最外方の視認場所
子安の隣の踏切手前でようやく見えるぐらいかな
ここがマップ上で距離を測るとちょうど事故踏切から500m地点
京急は600m地点地点から見えるって発表してたけど、全然見えないね
しかもこれは運転台右からの視点だから、運転台からはさらに見通しが悪くなる
国の保安規定だと制動距離以上の特発を設置しなければいけないと決められていて
120kmは制動距離が500m程度+空走3秒の100mを足して600mが必要だけど
京急はそれを満たしていなかったってことだね
運転士はむしろ被害者
- 598 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:46:52.60 ID:tYm2qopf0.net
- cm控えてるから叩かれてる?
- 599 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:07.07 ID:4AVNOmsS0.net
- >>589
>>278 >>316参照
本物のネトウヨに失礼ですぞw
- 600 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:12.23 ID:UeGbfafA0.net
- >>591
ほんと呆れるな
- 601 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:25.12 ID:YIFEaZ5S0.net
- >>38
こんなことが発言されること自体
もう日本は終わりかも知れないな
- 602 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:28.75 ID:wOqCKoPg0.net
- URLみすった
http://get.secret.jp/pt/file/1567809552.png
- 603 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:30.59 ID:axY06MMT0.net
- >>589
他の人とは違う視点に立てる俺カッケー
- 604 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:35.00 ID:vGuQa9qM0.net
- >>524
本線でR300はかなり急だね。分岐の上で車が落ちていたし復旧は大変そう
- 605 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:36.55 ID:3tE+9Frf0.net
- >>596
安全確認なんて適当にして運行強行してトラウマ社員も馬車馬のように働かせるに決まってる
- 606 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:36.81 ID:+QJKXT/80.net
- 京急だって鉄オタに擁護されても逆に迷惑だろ
- 607 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:37.59 ID:BkH5AAAQ0.net
- > >>561
まじで?監視カメラ付いてたの?
テレビニュースで言ってたよ
リアル映像を見てたとさ
- 608 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:47:56.74 ID:gM7vb09v0.net
- >>590
阪神の運賃が安い??
冗談言うなよ。京急よりどれだけ高いと思ってるんだ
- 609 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:00.62 ID:MxMvr+tW0.net
- 今の時代で非常ボタン押されたら自動ブレーキくらいは
儲かってる路線ならやって欲しいな。
- 610 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:14.83 ID:bDw104kW0.net
- 悪い悪くないはともかく、関連のある組織は自分たちの管轄する設備を見直すきっかけにはなるわな
それは積極的にしてもらいたい
- 611 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:19.96 ID:4QrTOeYd0.net
- 別に京急の自責でも他責でもぶつかるのは避けなきゃダメだろ
- 612 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:22.54 ID:DEe4oo340.net
- 高架化については、今回の事故を受けて、マスコミがなぜ高架化していない、とか叩いているが、高架化は時間や費用がかかるのと、
それ以外に、
数年前に、小田急線が長年の時間をかけて、都心側路線を高架化したが、その時、マスコミは、地下化もできたはずなのに、当時の運輸省が高架化にしないと補助金を出さないと言ったから高架化になった、高架化は地下化に比べて周辺住民への騒音被害が大きい、と叩いていた
運輸省が高架化のみ認めるといったのは、何か癒着があったのではないか、とも叩いていた
実際の理由は不明だが
マスコミなんて、その場その場で都合のいいこと言うだけだから、ほんと鵜呑みにしない方がいい
- 613 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:30.26 ID:LLDXCIeo0.net
- この場合は『#がんばれ京急』じゃなくて『#がんばれ事故った快特の運転士』じゃないのか?
古くは北陸トンネル列車火災然り、最近では竹の塚の踏切事故然り、重大事故が発生した場合、システムや規定の欠陥、組織的な不備など管理部門への責任追求をかわすため、現場関係者のミスとして片付けようとするのは鉄道会社の常套手段だからな。
既に京急が『通常なら止まれる』などとコメント出しているあたり、そんな匂いがプンプンするよ。
- 614 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:32.96 ID:hs3E/Oib0.net
- >>594
避けられない障害物は粉々に爆破させるような
そんな安全運行システムも必要な時代なのかも
- 615 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:39.36 ID:/Nxu0c510.net
- こういうとこにも鉄オタの世間とのズレがあるな
ギリギリ健常者の集団と思われたくないなら黙っとけよ
- 616 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:43.91 ID:gyZOm8vo0.net
- とりあえず高架にするか地下に潜らせるかしないのかな
西武新宿線沿線住みだけど、開かずの踏切+狭い道なのに一通じゃないので、たまに踏切内で車が立ち往生してる
あれいつか事故起こると思う
- 617 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:47.09 ID:5WBBUwsE0.net
- >>1 ←こういうのがプロパガンダっていうんだな〜
京急… 見損なったわ。
この事故は、トラック運転手と京急の双方が被害者であり加害者。
現状からすると、京急の運転士の信号見落としによる過失責任が大きい。
「手順通りにしていれば安全に停止させることができた」にも関わらず、
「京急の運転士の信号の見落とし」により、大事故を発生させてしまった。
「運転士の判断に依存しすぎるアナログ的な踏切の安全システムで
運用していた京浜急行」側にも問題がある。
京急発表
>同区間で快特電車は120キロで走行し、京急は「最初の信号機で
>ブレーキをかければ衝突しない計算」と説明
2019年9月5日 20時40分
産経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/17037685/
- 618 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:47.29 ID:QP6gdz/v0.net
- Googleマップで事故現場観るとスマホ操作しながらチャリ運転してる奴が丁度映ってるけどそこはみんなスルーなのな
- 619 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:47.83 ID:UeGbfafA0.net
- >>593
40秒前の発砲でとめれないシステムなんてありえないからな
しかも京急のおえらいさんが自信満々にシステム正常ならとめられると断言してるのにどかんだからな
なにかがおかしかったのは確実
- 620 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:48.27 ID:AAUR+edR0.net
- >>31
この事故に運転士の過失があればそうなる
しかし現場は見通しが悪く、信号見て即座に非常ブレーキ作動させたのなら運転士には過失はない
糞システム作った京急の責任者が送検されるだろ
- 621 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:48.98 ID:JiZ80ggU0.net
- 東神奈川地下道手前の、高さ制限Uターンしろの標識、どこでUターンしていいか全く解らない。あの道に迷い込んだドライバーはかなりいるはず
マスコミはこの件には触れようとしない
- 622 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:48:56.17 ID:uNhOyvCE0.net
- 関西の私鉄はほとんどが高架になってやっていないのは山陽電車と田舎のローカル線私鉄くらいだけ
東京はやることなすこと迷惑ばかりかけてるな
東京オリンピックも日本にとっては迷惑な出費
- 623 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:49:26.79 ID:HZtHkwBr0.net
- >>590
身の丈に合わない運営ならさっさと球団撤退するべきだよね(笑)
何故やらなかったの?
- 624 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:49:33.97 ID:XxOOt5wo0.net
- >>602
この踏切は500メートル手前地点だね
- 625 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:49:54.14 ID:n7YBtWOI0.net
- >>596その先は両側とも高架になるので踏切は無いw
- 626 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:49:54.77 ID:OiHKO/ff0.net
- どうでもいいけど、JRも私鉄だよな?
- 627 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:03.14 ID:NDW507ec0.net
- 踏切上に障害物があって、センサーで感知してるにも関わらず衝突した安全システムwww
京急がんばれっ!w
- 628 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:09.34 ID:hs3E/Oib0.net
- >>596
お墓とかのあたりも結構怖いよね
- 629 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:25.23 ID:XxOOt5wo0.net
- >>613
ほんとそれ
- 630 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:30.20 ID:UeGbfafA0.net
- >>602
これを認識せよに無理がある
- 631 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:37.64 ID:3tE+9Frf0.net
- >>627
安全てなんだろうな
- 632 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:53.99 ID:gM7vb09v0.net
- >>594 >>614
今回のは衝突直前に置かれたと想定されてるのがキツイよ
- 633 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:55.85 ID:UeGbfafA0.net
- >>631
かぼちゃ
- 634 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:50:57.06 ID:BkH5AAAQ0.net
- これで事故調が どんな判定するか興味も沸くだろ
トラック悪じゃ〜 終わらせんで
- 635 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:05.91 ID:nUr0WopD0.net
- 大型車進入禁止の標識や表示がなければ、このように狭路に迷い込んでしまう可能性はある。とはメディアや御用学者もクチが避けても言えないだろうな。矛先が国交省に向かれたら困るだろw
- 636 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:14.54 ID:5WBBUwsE0.net
- 「がんばれ京急!」とか的外れ。
日本人は朝鮮人以下かよw恥ずかしいわ〜
下記を読んで冷静に評価しろ!
↓
京浜急行電鉄は5日夜、東京都千代田区の国土交通省で会見を開き、長時間の運休を謝罪した。
同社の安全システムでは、今回のケースでも衝突を防げるはずだったが、
急ブレーキは間に合わなかった。6日夕のラッシュ時間帯までの運行再開を目指すとしている。
京急によると、現場の踏切にはレーザー式の「障害物検知装置」を設置。電車が接近し
警報機が鳴り出した時点で、高さ30センチ以上の物体を踏切内で感知すると線路沿い
に設置された緊急用の信号が赤色に光り、運転士に危険を伝達。運転士は緊急停止する決まりだ。
現場の踏切から10メートル、130メートル、340メートル離れた位置にそれぞれ、
信号機を設置。同区間で快特電車は120キロで走行し、京急は「最初の信号機で
ブレーキをかければ衝突しない計算」と説明する。
ただ、急ブレーキは間に合っておらず、京急幹部は「原因究明を急ぎたい」と繰り返した。
電車の運転士は信号に気づき急ブレーキをかけたと説明しているが、どの位置の信号だった
かは不明で確認を急ぐとしている。
2019年9月5日 20時40分
産経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/17037685/
- 637 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:17.87 ID:hs3E/Oib0.net
- >>621
何年か前にあそこにトラック突っ込んで大騒ぎになってたよね
- 638 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:24.72 ID:K0mI5kQh0.net
- >>469
>ちなみに、京急が自動ブレーキを導入しないのは、
>普段から踏切が降りた後の人や車の侵入が多くて、
>自動ブレーキだといちいち止まってしまうから、とスレで見て、なるほどと思った
>マスコミも、その辺の事情を知って、だんだん京急を叩かなくなると思うぞ
この理屈が正しいなら、運転士が
非常ブレーキを引くのが遅れたとしても
運転士の責任が無くなるって理解出来てる?
- 639 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:26.44 ID:lSbxxPLy0.net
- >>619
だから、それを今から調べているんだろ。
ここで確定なんて出来るわけねーだろ。
- 640 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:27.29 ID:bDq/LsVW0.net
- >>1
ハフィントンポストらしい明後日の方向向いた記事だわ
- 641 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:32.51 ID:cWChc+p70.net
- >>620
素人の意見とかどうでもいいんで
- 642 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:51:33.07 ID:BkH5AAAQ0.net
- 鉄道の安全は コストだよ
- 643 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:52:11.09 ID:pHuBqugH0.net
- >>630
見える地点に来たらそこを最初に意識的に確認するんじゃないの?
- 644 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:52:16.18 ID:wOqCKoPg0.net
- >>630
この位置で認識してから3秒以内に運転士が非常ブレーキをかけてたら
運転士は無罪だよ
京急の設計ミスということになる
- 645 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:52:29.60 ID:aKthUt9N0.net
- >>469
事故が起こったときにまず思ったのは誰も踏切の緊急停止ボタン押さなかったのかなって
押していれば電車が止まってくれるはずと
周りは残酷だなって
だったら衝突されてもしょうがない、またはトラックの運転手が遮断機が閉まっているのに突然現れて強引に進入したのかとも
京急に安全対策がちゃんと講じられていたけどボタンを押すのが遅れて起こってしまった事故だと思い込んでいた
- 646 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:52:44.21 ID:KT7baVsy0.net
- 「カーブがあるから特殊発光信号が見えなかった。だから京急は悪くない」
みたいな考えが多くて驚く。なんで一歩踏み込んで、見えない場所に置いたら意味なくね?ってならないのか、理解に苦しむ・・・
- 647 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:52:55.18 ID:hs3E/Oib0.net
- >>638
八丁畷手前の踏切とかひどいもんな
もう民度最悪って感じで
- 648 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:52:55.96 ID:KA+UMafh0.net
- 「♯がんばれ京急」は流石に広告代理店の仕込みだろ。
- 649 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:52:56.18 ID:gM7vb09v0.net
- >>645
押したよ
- 650 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:04.32 ID:3lM04mxR0.net
- がんばれ京急もなんか違うんじゃね
事故検証しっかりやるのが先だろ
京急に落ち度が無かったかもまだ不確実
- 651 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:12.51 ID:+QJKXT/80.net
- 普通に企業の社会的責任の話なんだけど
鉄オタには理解できんらしい
- 652 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:33.19 ID:hs3E/Oib0.net
- >>644
飯塚さんみたいにブレーキとアクセルを…
- 653 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:42.02 ID:fModohot0.net
- >>391
その理屈から言うと大型トラックも資格がいる
- 654 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:42.30 ID:eLQ0xPZH0.net
- 予期せぬ事故なら仕方ないが
今回は予期できてるわけじゃん
しかも踏切内の立ち往生なんて想定される事故だ
だから障害物検知装置おいてんだろ?
なのにあんだけ派手に衝突してんだから会社の責任は重い
社長が出て説明すべきだ
- 655 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:42.55 ID:BkH5AAAQ0.net
- ブレーキ操作云々が良しなら
非常SWを無効にしても良いって話だぞ
- 656 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:48.34 ID:oDc73uIh0.net
- 大型糊の自分の視点から今回の事故を考えると
一番の原因はあの狭い道に入ってしまったこと
これがすべて。大型乗りというのは初めて行く道や
慣れてない場所に行くときは徹底的にルートを調べて
から行くのが常識
パッと見あやしい道には入らない
これが大型乗りの鉄則
大型進入禁止がなかったとかまったく関係ない
なぜならあんなものまったくあてにならないから
もう一つの今回のポイントはあの高さ制限の
右折ポイント。あの高架下に車両が待っていたら
あそこで右折するのは乗用車に下がってもらわないと
右折できない。おそらくあそこで右折できなかったので
まっすぐいったのかもしれない。
がそこは右折できないなら左折して元の道に戻るのが
ベストだった。
通報とか警報とか関係ない。ドライバーの準備不足、ミス
これがすべて
- 657 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:57.09 ID:3tE+9Frf0.net
- >>621
ちょっとだけ阿部さんが出てくる番組でやってたのを見た
これはトラックの運転手も困ったんじゃ無いかと
標識についても言及してた
- 658 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:53:58.04 ID:tLfKZG8z0.net
- >>615
お前みたいなネトウヨ安倍信者が上から目線で鉄ヲタ批判かw
- 659 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:03.39 ID:EtqkDA3m0.net
- 乗客の安全を図るために急停車も難しいとか言う書き込みを見たが
今回は運良く電車の乗客は死んでないが、転覆脱線横転してる
カーブだったら、尼崎の時のようにマンションに追突してたかも知れんよ
- 660 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:05.34 ID:/tWvRbyZ0.net
- そもそも高架化に投資を怠って、事故を起こさない対策をしていない貧乏京急は120キロ出す資格ない。
あれが90キロ制限、70キロ制限ならもっと結果違っていた。
鉄オタって、貧乏が工夫する京急好きだから。
逆に準備万端で高架複々線作った東武は嫌い。w
- 661 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:09.93 ID:AprRoZ6y0.net
- 120キロ運転やめろ、120キロ出したいなら高架化または地下化しろという声が必ず出てくる。
- 662 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:22.37 ID:K0mI5kQh0.net
- つーか、自動ブレーキを導入しなかったのは
遅延しまくるからだというのが京急擁護派の主張なら
運転士が踏切警報信号を見て即座に
非常ブレーキを引くのは最初から不可能じゃないか。
こんな簡単な理屈が、わからないのか?
- 663 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:31.26 ID:pHuBqugH0.net
- >>651
社会的じゃなく法的な責任だろ
- 664 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:39.49 ID:v8JfybTv0.net
- 品川北品川間の踏切を報道しなよ。
どれだけの無法者が遮断機降りてるのに侵入して渡っているか。
- 665 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:41.24 ID:NwB8iY4b0.net
- >>644
3秒だと0km/hにはならない
- 666 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:41.30 ID:ST+hCbSZ0.net
- 理論上は衝突防げるはずだったようだし
何故間に合わなかったかは調査しないと
トラックが全て悪いで終わらせてはいけない
- 667 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:43.62 ID:TKAnHDvr0.net
- >>92
促して終わりとかダメすぎだろ
左折して見えなくなるまで見送らなかった奴の責任だよ
- 668 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:54:52.60 ID:3tE+9Frf0.net
- 京急のコンプライアンスは第一にダイヤを守るなのかな
- 669 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:04.81 ID:GeXF0Nvs0.net
- >>607
中央、本当にちゃんと見てたんだろうか?
全ての踏切の映像をチェックし続ける為に必要なだけの人員割いてないんじゃないか?
中央じゃなくて運転手が見てたなら止まったと思うんだが
wifiとかで電車に飛ばせないのかな
- 670 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:09.54 ID:gruKtx8i0.net
- ネットの京急叩きは異常だからな
かといって頑張れっていうのも違う気がするが
- 671 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:12.28 ID:HQ5CMZko0.net
- いや普通に責任あるじゃん
- 672 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:12.97 ID:gM7vb09v0.net
- 遮断機降りてから踏切に進んでいったから
慌てて緊急停止ボタン押したってことだから
通過まで20秒きってるタイミングだったと予想できるから
340mだっけ?の地点を視認するには遅すぎた可能性がある
調査待つしかないよな
- 673 :金 多苦:2019/09/07(土) 07:55:19.88 ID:nx9Af5Fq0.net
- 踏切内の立ち往生は遮断器が降りた時点で自動ブレーキじゃないのか?
京急の安全対策は人間に頼り過ぎで前世紀のシステムのようだね。
JRの尼崎事故の教訓が生きてないようだ。
- 674 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:33.68 ID:ofHg8wuB0.net
- >>2
仮にトラックにぶつからなかったら車内の乗客にもっと多数のけが人が出ててそれはそれで叩かれてたでしょう
車内への影響を最小限に抑えたブレーキで減速かけてトラックに衝突したからけが人があの程度で済んだとも言えるのに、それでも電車の運転手に責任押し付けたいのかい?
人の目なんだから初動の誤差はあるわけで、何も手を打たなかったわけじゃないんだからそこを責めてもしょうがない。
- 675 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:39.20 ID:4jcPBc2H0.net
- 頑張れって何だよ、これだとまた起きる
事故でもテロでもそうだけど都合悪い部分を墨塗って隠すなよ
- 676 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:39.65 ID:6Jm8JzpM0.net
- スピード出すなら費用ももっと出してガチガチの対策しろってことだな
子安駅のホームでフルブレーキできたとは思えないw
- 677 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:55:56.07 ID:hs3E/Oib0.net
- >>665
何Gくらいかかるのかで教えてほしいよね
- 678 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:07.26 ID:gM7vb09v0.net
- >>673
最初から立ち往生してればな
- 679 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:08.43 ID:W//VwXFC0.net
- トラックが横から突っ込んでただろ
流石に電車避けられないわ
- 680 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:09.23 ID:pHuBqugH0.net
- >>665
10〜20キロまで落ちてれば運転手は死なずに済んだ
- 681 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:40.26 ID:iId9ykWR0.net
- 高速道路で高速走行中に突然、鹿が横切っても
必ず停車できるか検証しろと言ってるようなもの
安全の為に警報遮断機で列車通過を予め知らせているのに
無理に割って入れば衝突するのは当たり前
- 682 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:48.64 ID:NwB8iY4b0.net
- >>672
>遮断機降りてから踏切に進んでいったから
>慌てて緊急停止ボタン押したってことだから
ソース知りたい
- 683 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:51.47 ID:K0mI5kQh0.net
- >>648
ネットも今や、広告代理店のやりたい放題。
今のネットは広告代理店の楽園。
- 684 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:52.88 ID:wOqCKoPg0.net
- >>665
いや、3秒は認識してからブレーキをかける人間の限界の話
気付いてからブレーキをかけるまでには人が操作している以上、3秒は掛かるってこと
120kmが0kmになるには500mぐらい必要だから、そもそも京急の設計ミスなんだよ
- 685 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:56:53.23 ID:3lM04mxR0.net
- 不確実な情報で判断して批判
そしてこの擁護
ベクトルが逆なだけで両方何か不気味
- 686 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:10.53 ID:aKthUt9N0.net
- >>499
京急関係者が対応していた時点では踏切に入っていなかったから、今警察呼びましたんでそのままお待ち下さいみたいに言えばよかったかと
京急関係者にそこまでの判断しろは酷でははあるけど
- 687 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:13.27 ID:Vk4ui3xX0.net
- だからと言って「がんばれ京急」にはならないけどな
- 688 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:22.15 ID:cs7l795u0.net
- 120kmで走行してると1秒で33m進む。ちなみにこれは京急の車両約2つ分
子安通過中に光った信号を瞬時に判断して即座にブレーキかけなきゃ間に合わない
架線柱で信号が遮られるけど、躊躇してる暇も無い。信号を再確認した時点では衝突確定
- 689 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:27.06 ID:XTLFKSq20.net
- トレンドw
逆に目立っちゃってて笑えるんだが
どう考えても京急の責任は逃れられないわけなんだから
目立てば目立つほど悪者になるだけ
- 690 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:35.67 ID:8tjTwj7SO.net
- 列車停止ボタンを押したのに
電車が止まらなかったのはどういうことやねん
- 691 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:36.64 ID:hs3E/Oib0.net
- 急制動用の逆噴射ロケットとか装備すべきだな
京急沿線で使うと沿線火災おこしそうだけど
- 692 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:49.09 ID:EtqkDA3m0.net
- 遮断機が閉じてるのに、大型のトレーラーが電車が来る直前の踏み切りに入るテロにまで対応するのは難しいが、今回の様に、遮断機が閉まる前から立ち往生している障害物が有れば、止まるシステムは必要だわ
- 693 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:50.24 ID:BkH5AAAQ0.net
- 事件は 20分前から職員も現場で大騒ぎしてるんだ
事前もクソもあるかよ?
- 694 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:52.45 ID:xWhlnex60.net
- >>621
あの地下道もヤバいんだよなあ。年に数回はトラックが入り込んで動けなくなるんだわ。たまにガチぶつかりしているケースもあるし。
- 695 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:53.75 ID:lkbULk+p0.net
- 自動ブレーキシステムなんか入れたって
どーーーせ「メンテめんどくせ」とか「経費削減」とか言ってただの
箱になるだけだろ?
機械を入れたってそれを管理メンテナンスや、定期的に動作試験を
やる必要が出て来る、当然それ相応にコストが跳ね上がる
意味ねぇってそんなの
第一、大手の製作所系が安い仕事イヤ!とか言って作るの嫌がると
思うが…
見積もり取ったら目玉が飛び出るような値段になると思うがw
- 696 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:57:56.30 ID:3tE+9Frf0.net
- 事故原因を検証して運転士は悪く無いかもしれない説出す方がよほど運転士のためになるんじゃ無いか
ただ頑張れというよりはな
- 697 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:58:24.01 ID:WjTniaVv0.net
- >>656
確かに原因は大型トラックのおっさんにある
でも大型に親切な標識を設置した方がいい
という意見は市にしてもいいので
それと電車が衝突しないように改善できたらいいなと
色んな方面で事故を防ぐための改善策を講じるのは良いことだよ
- 698 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:58:33.27 ID:8w0msEuy0.net
- まあ何十年に一度の事故で運転手しか死んでないんだからOKじゃないの?
これで京急に高架化しろ圧力をかけたら商売成り立たない
- 699 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:58:53.17 ID:XxOOt5wo0.net
- >>597
そうだね。
じゃ、今回はどこからブレーキかけたんだろうね。
何メートル手前からかけたんだろう。
- 700 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:58:53.21 ID:hs3E/Oib0.net
- >>689
職員が現場行ってたって話でてから
流れ変わったよね
- 701 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:59:06.53 ID:/tWvRbyZ0.net
- 結局、神奈川のインフラが脆弱なのに、バカな田舎者がブランド志向で神奈川に集まるからこうなる。
- 702 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:59:09.58 ID:YklqeIKG0.net
- >>673
川崎って日本じゃなくて隣の国っぽいという認識が出来つつある
- 703 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:59:23.12 ID:8j2PGbG00.net
- >>664
金沢文庫駅前(今は地下化)と横浜駅前の踏切も凄いわw
十分近く通れないから物凄い勢いで車や人が通ってた
- 704 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:59:25.68 ID:wOqCKoPg0.net
- >>673
福知山脱線と全然事象が違うのに一緒にしてて草
罪状は同じ強制わいせつでも
拉致レイプと合意の未成年淫行ぐらい違う
- 705 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:59:27.50 ID:gM7vb09v0.net
- >>698
高架化は自治体の責任だからなぁ
- 706 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 07:59:47.78 ID:hs3E/Oib0.net
- >>690
実は止めてくださいって依頼するボタンだからな
- 707 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:01.34 ID:HZtHkwBr0.net
- >>698
車カスなんて速度規制せず毎年大量に人殺してるのにね(笑)
- 708 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:02.05 ID:8j2PGbG00.net
- >>670
Twitterの京急頑張れの方が異様やろ
- 709 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:10.34 ID:JeDQA+6DO.net
- >>686
休憩運転士が駅舎に連絡して警察に、という
この流れすらできなかったのが悔やまれるだろうな
- 710 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:14.45 ID:KkwII00k0.net
- 複線ドリフトさえ習得しておけば
- 711 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:33.47 ID:/tWvRbyZ0.net
- >>698
東武と足立区ですら、数人死んだ竹ノ塚の踏切を高架化しているが。
その程度で商売成り立たないなら、速度制限するかしないとだめだろ?
- 712 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:46.92 ID:Jd0NPXQk0.net
- ますゴミに言われなくてもやるやろ
- 713 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:48.15 ID:YGjhm4sY0.net
- >>227
煽り運転
も追加してくれ
- 714 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:52.99 ID:EtqkDA3m0.net
- >>704
尼崎は人為的なミス
京急はシステムのミス
だと思うが
- 715 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:55.83 ID:hWMYDCfB0.net
- 京急が悪いみたいな報道がーって言うけど悪くないって確定したの?
- 716 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:00:57.09 ID:UeGbfafA0.net
- >>638
なんでなるほどと思うんだろう
それを許してしまう風土の問題
- 717 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:01.50 ID:BkH5AAAQ0.net
- つまりデジタルと称した アナログ管理
北朝鮮と同じよ
原発事故はないとする安部の思想丸出しだわ
- 718 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:19.15 ID:bNAJQ+Wy0.net
- 上野東京ラインの赤羽−尾久区間はうんざりするほど
踏切内の異常を検知して列車を止めるのやってるけどな。
あれはATM連動なんかな?
- 719 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:24.25 ID:etku7Tne0.net
- どのみちトラックが一番の原因で運転手が生き残ってたらダイヤの乱れの損害賠償その他色々で生地獄だろうし逃げ切ったかなと
- 720 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:27.58 ID:+QJKXT/80.net
- 京急の運転手が会社訴えろ
- 721 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:29.41 ID:wOqCKoPg0.net
- >>699
電車のログで距離はわかるだろうから
事故踏切から400m前後だったら運転士に過失はないで終わる
- 722 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:34.12 ID:hs3E/Oib0.net
- >>711
何人か死なないとダメなんだろうね
って自殺の名所になってる踏切は一向に廃止されないけど
- 723 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:34.49 ID:V/MLp15y0.net
- >>590
連続立体交差事業なら、費用の出所は85〜95%は国庫だよ、鉄道側負担は5〜15%
https://www.mlit.go.jp/road/ir/iinkai/7pdf/42.pdf
- 724 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:36.08 ID:JeDQA+6DO.net
- >>690
自動停止ボタンでなく「運転士さん停まって」を知らせるだけだから
- 725 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:01:54.11 ID:KEwyO/160.net
- 煽り運転や絶対譲らないアホ筆頭に運転下手な奴増えてるからな
- 726 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:02:18.05 ID:UeGbfafA0.net
- >>681
突然じゃない
- 727 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:02:26.56 ID:8RATtyjx0.net
- シンガンスを逃がした
菅直人が悪い
- 728 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:02:38.33 ID:Dekru+2c0.net
- 本当にマスゴミってアホだよな
トラックがいなければ起きない事故なんだからトラックが100%悪いに決まってるのに
ネットは騙せないぞ
- 729 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:02:57.67 ID:/tWvRbyZ0.net
- >>722
東武の場合は大袋だな。
それ以南の踏切なくなったら、そこまでみんな吸い寄せられるように。
まあ、あそこはスピード出るし。
- 730 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:03:09.48 ID:etku7Tne0.net
- >>690
どうか止まって下さいとお願いするボタンだしね
通じないときも有るさ
- 731 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:03:15.78 ID:CjJULPFw0.net
- もっと安全対策がんばれ、だろ
- 732 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:03:25.37 ID:hs3E/Oib0.net
- 1〜2q先の線路内の動向をモニタ出来るような装置を導入するのはどうだろう
- 733 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:03:30.00 ID:UeGbfafA0.net
- >>685
確実なのは京急がシステム正常なら停まると断言してること
現にぶつかってるだろう
- 734 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:08.42 ID:DXQxDSse0.net
- 鉄ヲタは学歴が低いのばっかだからな
「トラックが悪い」で思考停止する
- 735 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:20.55 ID:3tE+9Frf0.net
- 鉄オタは本当に害悪
「私は同じ鉄道ファンとは思いません」「もう壊さないでください」 JR西社員の「心打たれた」警告文
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00000009-jct-soci
- 736 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:32.77 ID:vHjW8S9V0.net
- 安全装置がうまく機能しなかったのは問題だろ
福知山線再開後ちゃんと機能しATSで止まったのを叩いてた方が違和感あるわ
- 737 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:34.02 ID:512uxMse0.net
- >>612
あれは世田谷のプロ市民が裁判して大騒ぎしたからな。パヨパヨ界隈のマスコミがプロ市民に忖度したんだろう。
- 738 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:43.03 ID:aKthUt9N0.net
- >>592
装置が正常に作動する、検知したら自動で止まるが理想だろうね
周りの京急関係者も非常停止ボタン押下し、障害物検知が働いてくれれば電車はちゃんと止まると思っていたと思う
- 739 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:43.21 ID:YklqeIKG0.net
- >>733
断言できなかったら運行認可取り消しだし
ハッタリでも言わないと
- 740 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:04:55.38 ID:3lV5OLck0.net
- トラックが無理に左折しなければこの事故は起きなかった
よって責任は100%トラック運転手にある
- 741 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:00.66 ID:AAUR+edR0.net
- >>182
免責条項次第なんで何とも
一般的には故意に踏切内で停止したわけではないから保険金は出るとは思うし、保険会社も
今回のようなケースでは支払額減らしたいから間違いなく京急の責任を追及してくる
- 742 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:11.02 ID:FypfM98c0.net
- >>702
実際に隣の国の人がたくさん住んでるしね
- 743 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:12.74 ID:DEe4oo340.net
- >>662
だから、不可能なんだ
というか、電車内?運転席内?に警報が鳴ってから?、10秒ぐらい経過してからやっと運転手がブレーキをかけた、という乗客の証言があった、と5ちゃんねるで見たが、そうならば、普段はそういう運用をしているんだろう
そういう運用をせざるを得ない運転手に、原則論しか言わない京急上層部は、責任を全部押し付けるかどうか
どちらにしろ、踏切で立ち往生したトラックが一番悪いわけだから、電車の運転手に賠償が行くことはないだろ
裁判等で京急側にも過失があったとなっても、京急の会社が全部持つだろ
電車の運転手の配属先か変わることはあるかもしれないが
- 744 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:12.91 ID:3tE+9Frf0.net
- >>734
自分が壊したり盗んだりするのはOKというマイルールを持ってるのも特徴
- 745 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:39.08 ID:P42k+Thk0.net
- オウム真理教の信者が尊師尊師と騒いでるようなもんだな
やっぱ発達障害は特殊学級じゃなくて施設行かせないと駄目だ
人格障害になっちまう
実力ないからコネなしで生きてけない韓国人見てるようだ
- 746 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:54.60 ID:lpV9CqUU.net
- >>590
あそこ他にJRと阪急が走ってるから、阪神はいらないよね。しかも同じ駅名にするぐらい近い所走ってるし。
阪神大震災のときに廃止で良かったんじゃない?
- 747 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:05:59.94 ID:8j2PGbG00.net
- >>734
駅員が手伝った時点で京急の責任能力って発生するのにね
- 748 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:07.89 ID:sa2/5UDg0.net
- >>718
?
- 749 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:08.57 ID:512uxMse0.net
- >>613
今回も本社の人間が、システム的には安全に停止できる(キリッ)と証言して、運転手のハシゴいきなり外したからな。
- 750 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:20.86 ID:hs3E/Oib0.net
- 電車の運行は基本無人化すべきだよね
- 751 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:25.15 ID:PtuB4yQP0.net
- >>11
それ名誉毀損で訴えられたら負けそうな発言だね
通報しておくね
- 752 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:26.75 ID:/fIfWmMV0.net
- 踏み切りに閉じ込められただけであんな事故が起きるのだから
どう考えても京急が悪いだろ
- 753 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:44.62 ID:2RcqZoZU0.net
- >>2
京急が100%悪いのは間違いなさそうだけど、それが運転手なのか、車両整備なのか、
そもそもシステム的な甘さなのかはまだわからない
まぁこんなトレンド見てないし何人がツイートしたんだよってレベルのゴミ記事ってのは確かだなw
- 754 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:06:51.60 ID:lkbULk+p0.net
- >>698
むしろ根本的に大きな問題点があって…。ヤクザやらの
金欲しさの妨害工作に付け込んで日本中のインフラが維持出来なくなる
可能性が非常に高いんじゃないか?
それ以前に、産業としての労働者の受け皿、パイが急激に減っているのでは
と予想する。
結果的に、1920〜1960年代頃に興った産業への人員流入が続いている。
政府としては税金上げて税収をそいつらの給料補填に人を回す。
一人の仕事を10人でやれば、当然効率は異常に悪くなり、
事故や障害が多発するようになる。
と、言う感じで次々と基本インフラが消える時代に突入すると思うがw
今大事なのは、宗教や政治的な問題であって、事故うんぬんの本質は
二の次になってんじゃねぇの?
その上インドネシアや外国から恐ろしい人数が次々と移住して来るというw
- 755 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:01.12 ID:3tE+9Frf0.net
- >>749
運転士を真っ先に殺しに行ってるのは京急の社員の方だよな
- 756 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:04.00 ID:BkH5AAAQ0.net
- トラックとは限らんわ
お前の車の前におばーちゃんがこけてたら
ひき殺すんか?
救助中に警報機なら間に合わんぞ?
後ろにも車でバックは出来んしな
車置いてたら お前が悪いと言われるんだぞ
- 757 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:09.39 ID:9WG3Y5SQ0.net
- >>747
駅員じゃなくて休憩中だった運転士2人だけどなw
- 758 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:11.46 ID:wOqCKoPg0.net
- 事故踏切の特発の視認距離を確認してみた
http://get.secret.jp/pt/file/1567809552.png
これが最外方の視認場所
子安の隣の踏切手前でようやく見えるぐらいかな
ここがマップ上で距離を測るとちょうど事故踏切から500m地点
京急は600m地点地点から見えるって発表してたけど、全然見えないね
しかもこれは運転台右からの視点だから、運転台からはさらに見通しが悪くなる
国の保安規定だと制動距離以上の特発を設置しなければいけないと決められていて
120kmは制動距離が500m程度+空走3秒の100mを足して600mが必要だけど
京急はそれを満たしていなかったってことだね
運転士はむしろ被害者
- 759 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:12.67 ID:Y61yXKnI0.net
- >>740
右折な?
そしてその右折を誘導していたのは京急職員
- 760 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:14.30 ID:2KD9kHjd0.net
- >>474
高齢運転者の交通事故とかも
マスコミが凄く騒いでいたよね?
- 761 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:21.09 ID:sa2/5UDg0.net
- >>721
特発発光は500m以上手前からだけど
列停扱わなかった駅員さんもなに考えてんだか?
- 762 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:36.93 ID:ojSunl0/0.net
- >>718
残高が増えるのか?
- 763 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:07:51.94 ID:EtqkDA3m0.net
- トラックの立ち往生と電車がトラックの前で止まれなかったのは、別問題
トラックが立ち往生する前から、京急の職員は現場に行き、立ち往生後も正しく状況を伝えようとしている
- 764 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:08:15.21 ID:hs3E/Oib0.net
- >>752
小田急とかもそうだったやん
- 765 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:08:15.43 ID:7kulDkd40.net
- 駅員が居たんだろ?
体を張って踏切への侵入を阻止しなかったのが悪い
別に轢かれろとは言わないけど、警察を呼ぶなり
踏切への侵入を全力で阻止しなかった責任
- 766 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:08:31.93 ID:X+T5OjyX0.net
- >>749
安全に停止できないシステムを運用していたと言うことが露見したら、
全部見直さないといけなくなるからな
- 767 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:08:54.95 ID:sa2/5UDg0.net
- >>758
これでダイヤ都合で「当日百キロちょいでした」だったら目も当てられないよなぁ
- 768 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:08:56.12 ID:hs3E/Oib0.net
- >>762
むしろゼロになって踏切行くのでは
- 769 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:08:56.74 ID:eLQ0xPZH0.net
- 京急の特攻運転士は死を覚悟してるんだろ?
安全装置が正常作動しても安全じゃないんだからなww
そのうち放棄して自分だけ助かろうとする奴でてくるわな
- 770 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:00.91 ID:mi/T77DD0.net
- >>8 無知!踏切用地は国道、県道他を許可受けて通してる。
鉄道事業法61条を嫁。童貞。
- 771 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:06.39 ID:9WG3Y5SQ0.net
- >>765
駅員などいません
たまたま休憩中だった京急の運転士2人が通りかかっただけですw
- 772 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:18.79 ID:a+Fha+oi0.net
- まあだそんなことやってんのか♯がんばれ京急?言うのは簡単だろ。飽きもせず、だいたい点滅信号見落としたのが運転士だろ
- 773 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:35.28 ID:wOqCKoPg0.net
- >>766
すでに結構露見してる
あとは国交省が事実確認するだけ
- 774 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:36.63 ID:UeGbfafA0.net
- >>744
撮り鉄な
最悪
まあ今回でそれ以外も最悪ってわかったが
- 775 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:41.92 ID:DXQxDSse0.net
- 常識人ならトラックと鉄道双方の原因を見る。
鉄道側にしても運転士、鉄道会社、監督官庁、
複合的に原因を探ろうとする。
鉄ヲタは学歴が低いからそんな思考ができない
- 776 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:57.02 ID:+QJKXT/80.net
- 自動にしとけば個人に責任が及ばない100%企業
京急は逃げんな
- 777 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:58.32 ID:aKthUt9N0.net
- >>530
そうなると京急の過失が100
装置が正常に作動し運転士がきちんと止まっていれば防げた
- 778 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:09:59.28 ID:hs3E/Oib0.net
- >>771
メシ食いに行こうとしてたのかな
- 779 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:10:05.23 ID:sa2/5UDg0.net
- >>766
と言うより類例事故はじめてじゃないよね…
- 780 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:10:17.18 ID:lkbULk+p0.net
- >>756
素っ裸のものすげーデブが線路で寝っ転がってたら
ひき殺さないのか?
相手にもよるんじゃねぇの?
- 781 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:10:27.30 ID:8tjTwj7SO.net
- >>706>>724>>730
ご教示ありがとう。
電車が自動で止まるべきじゃないのかな 列車停止ボタン
- 782 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:10:54.74 ID:1utYwsGj0.net
- >>613
本当これな
- 783 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:10:55.94 ID:MxMvr+tW0.net
- まあトラックの過失が一番大きいのは確実だけどね。。
- 784 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:11:13.32 ID:sa2/5UDg0.net
- >>775
意外に鉄ヲタさん、先占の原則で道路が優先だとか、踏切はひとつ残らず法定で「違法構造物」なの知らないんだよな
- 785 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:11:39.74 ID:6Jm8JzpM0.net
- 費用を出し惜しんで、運転士の超人的動体視力に頼りきって
長年調子こいてスピード出しまくりだったんだよ
京急は悪いやつだなあ
- 786 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:12:07.42 ID:zNW80lHj0.net
- カーナビも
バックカメラも
付いてない粗末なトラックをあてがわれてたらしい
- 787 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:12:10.96 ID:K0mI5kQh0.net
- >>714
JR尼崎も危険個所にATSつけてなかったのが
事故原因。安全管理を運転士に丸投げしていた。
あのお粗末なシステムで、どこが世界一なんだか。
- 788 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:12:21.83 ID:512uxMse0.net
- >>741
損害額が額だけに、損保側も腕利きの弁護士揃えてくるだろうから、事故調の調査報告とならんで、民事裁判も不謹慎だが楽しみではある。
- 789 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:12:38.21 ID:hfjuPJ+x0.net
- 昼頃に復旧したとしてまた120キロ出すのかな?
- 790 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:00.05 ID:rVX1W0QW0.net
- 頑張れってなんか他人事というか、上から目線のようで嫌な言葉だね
頑張ってるねとか応援してるじゃダメだったのか
- 791 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:05.13 ID:zNW80lHj0.net
- カーナビも
バックカメラも付いてないトラック渡すなんて
トラック会社が1番悪い気がしてきたよ
カーナビあったら
あんな道に入らなかったろ
- 792 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:06.88 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>741
裁判しだいですか
- 793 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:25.42 ID:pHnneXpo0.net
- なにこれ運転手また青葉みたいな感じだったってこと?
- 794 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:26.37 ID:sa2/5UDg0.net
- >>781
一応「踏切でなにかあるぞ!!」って警戒
踏切のはるか手前で止められて、異状の確認現認も出来ないで立ち往生ってのは実際にあった
- 795 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:50.03 ID:wOqCKoPg0.net
- >>785
京急によると600m地点で停止信号が見えるらしいが、実際は見えない
500m地点でようやく見えるが、その場合は空走距離が全くなく
見た瞬間非常ブレーキをかけないと踏切までのブレーキが間に合わない
京急の安全管理はどうなってるんだ
- 796 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:53.78 ID:qNjdn0e/0.net
- 乗務員が非常ボタンを押しても衝突
フジテレビ
- 797 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:13:58.71 ID:hs3E/Oib0.net
- >>790
#負けるな京急
#くじけるな京急
とかのがよかったよね
- 798 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:14:15.49 ID:aKthUt9N0.net
- >>597
運転士から容易に視認できないのなら設計の問題になるよね
- 799 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:14:44.08 ID:HZtHkwBr0.net
- >>794
いたずらで非常停止押されて安全確認するのはよくある話
- 800 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:14:57.48 ID:YklqeIKG0.net
- >>789
国交省が止めるべき
ホワイトリストみたいなのがあって
自己宣言で再開できたりするのなら除外すべき
- 801 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:00.47 ID:hs3E/Oib0.net
- >>798
信号関係は航空機のHUDみたいな装置で認識させるようにしないとね
- 802 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:05.02 ID:9WG3Y5SQ0.net
- >>778
事件現場は神奈川新町駅に近いから、みんななんだか新町駅の駅員が・・・っておもいがちだけど
事件現場の踏み切りのすぐそばには新町乗務区があるので、乗務してない運転士や車掌がいるわけ
- 803 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:19.64 ID:UeGbfafA0.net
- >>767
100だったら終わり80制限になるな
- 804 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:29.16 ID:sa2/5UDg0.net
- >>787
ATSはついてるよ…
速度照査つって、その場所その場所の制限速度を簡単に超えられちゃう古い型だったから
まぁ制限速度が100キロでなく100マイルだった、50キロを500キロと誤入力して海外で事故もしてるが
- 805 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:37.33 ID:EtqkDA3m0.net
- 京急のシステムが高速化に対応出来てなかった
ヒューマンエラーは、当たり前
なのに対策出来てなかった
道路と鉄道
- 806 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:40.98 ID:zGJsE20z0.net
- >>775
ついにネトウヨも学歴持ち出さないと鉄ヲタを叩けないほど落ちぶれたのかw
お前は自称高学歴のヒキコモリでしょ
- 807 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:48.67 ID:BkH5AAAQ0.net
- 大事なことは 京急の踏切非常Swはニセモノって事ね
警報が鳴りだしてから 押しても電車は止まりません
なおかつ 職員も止まると思い込んでますって事だわ
- 808 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:50.97 ID:rVX1W0QW0.net
- >>797
あぁ、そんな感じならしっくりくるわ
もう頑張ってるのに更に頑張れってちょっとね…
- 809 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:51.36 ID:HZtHkwBr0.net
- >>789
車通行できなくすれば120キロ出しても問題ないわな
- 810 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:15:52.06 ID:UWXAijAj0.net
- まさに日テレでやってるが トラック無理矢理すぎるわ
- 811 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:16:00.59 ID:hs3E/Oib0.net
- >>799
遮断器降りちゃった状態で安全に踏切横断するためのテクニック
- 812 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:16:16.13 ID:5WBBUwsE0.net
- >>797 「#ウソつくなよ京急!」が妥当だろw
この事故は、トラック運転手と京急の双方が被害者であり加害者。
現状からすると、京急の運転士の信号見落としによる過失責任が大きい。
「手順通りにしていれば安全に停止させることができた」にも関わらず、
「京急の運転士の信号の見落とし」により、大事故を発生させてしまった。
「運転士の判断に依存しすぎるアナログ的な踏切の安全システムで
運用していた京浜急行」側にも問題がある。
京急発表
>同区間で快特電車は120キロで走行し、京急は「最初の信号機で
>ブレーキをかければ衝突しない計算」と説明
2019年9月5日 20時40分
産経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/17037685/
- 813 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:16:41.86 ID:wOqCKoPg0.net
- これ設計時は最高速80kmで速度アップした後も見直してなかったとかそういうことなのでは・・・
- 814 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:16:44.30 ID:rKjj7ohN0.net
- でも事実対応が適切なら死人出さずに済んだよな
- 815 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:16:56.44 ID:sa2/5UDg0.net
- >>793
仕事中のドライバーさんと無職を同列に扱えないわなw
- 816 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:17:04.05 ID:lpV9CqUU.net
- >>752
踏切内って鉄道会社の所有地なんですけど?
踏切を渡るというのは、鉄道会社が所有する敷地を 鉄 道 会 社 の 好 意 で 通らせて貰ってるだけなんですよ。
- 817 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:17:11.52 ID:wYtGd2C20.net
- まあ世間はアホばっかりですから
- 818 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:17:16.90 ID:9WG3Y5SQ0.net
- >>808
だって、単に #負けるな京アニ のまねしただけだもの
だからきもいんだよ
- 819 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:17:23.83 ID:lkbULk+p0.net
- >>788
損害額ウンヌンで言わせてもらうなら、だけど…。
体感的な話になるんだけどさぁ。
一生懸命オフィスで仕事をしていたら、どういう訳か新人が大量に入って来て
しかも昼寝し始めたり遊び呆けている。その上そいつの給料を稼いだり
教育までしなきゃならない。教育をいくらしようが、あちこち妨害し始めて
俺の仕事の邪魔ばかりする上にクビにしようにも上司が人事権を握っているから
どうにもならない。
挙句にその新人は実は、どこぞの大企業のお偉いさんのご子息御令嬢だったり、
タダ働き給料ゼロで出入りして来た新人だった。
もしこういう状況で電車が止まってその新人がパッタリ来なくなったとしたら、
これはとてつもない損害を防いだ事にもなるんじゃないのかな、と・・・。
「電車が止まったお陰で仕事が順調になった」って人の方がたぶん多いと
思うんだよな、おれはw
- 820 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:17:52.93 ID:sa2/5UDg0.net
- >>810
「京浜急行によると〜」で事故調の話とだいぶ中身変わってるよ
- 821 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:17:59.54 ID:HZtHkwBr0.net
- >>811
なる
- 822 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:18:02.91 ID:KeH1iO8y0.net
- ハフポストって朝日だろ
自作自演
- 823 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:18:05.77 ID:fhmcVgDy0.net
- 事故が起きたらドライバーと運転士になすりつけて終わりじゃ
そりゃやりたがらなくなるわ
- 824 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:18:11.05 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>816
踏み切り内の無法地帯感がすごいね
- 825 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:18:12.32 ID:lpV9CqUU.net
- >>753
>>436
- 826 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:18:49.39 ID:cs7l795u0.net
- 空走距離ってブレーキ扱ってから実際にブレーキが掛かるまでに走行する距離のことやで
- 827 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:00.46 ID:aKthUt9N0.net
- >>649
実際はちゃんと押されていたが、事故が発生した当初、あまり情報が入ってこないときに感じたことね
ちょうど職場の昼休みでみんなで話していた
- 828 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:17.63 ID:r1RTxGEQ0.net
- 京急の運転手、話してた駅員の責任大です
もっとちゃんと検証してくれ
死人に口無しになる
- 829 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:27.39 ID:6XF8zD8d0.net
- >>775
バカ登場笑笑
- 830 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:29.02 ID:K0mI5kQh0.net
- >>804
JR尼崎の話をしてるんだよ。
京急のは、ATSつけてるくせに
緊急信号と非常ブレーキを連動動作させていない設計という
もっとタチの悪質なものだろ。
- 831 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:30.80 ID:6Jm8JzpM0.net
- >>795
つまり神奈川新町の踏切はどうやっても止まれない場所だったんだよ
今まで快速と立ち往生というセットが起こらなかっただけなんじゃない?
- 832 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:33.29 ID:mi/T77DD0.net
- >>789 仮復旧だから現場は徐行運転だろ。レール、電車線架線柱の取替
信号線、通信線も総取替じゃね。それが終われば踏切に車椅子が挟まっていようが
ドケドケドケ〜宮崎さまのお通りだ〜
- 833 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:35.44 ID:qNjdn0e/0.net
- >>823
見通しが悪い道で自動車が事故ってもドライバーの責任だな
道が悪いからドライバー無罪とはならんし
- 834 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:19:41.38 ID:hs3E/Oib0.net
- >>821
よい子はまねしちゃだめだよ
悪い子もだけど
- 835 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:23.12 ID:6XF8zD8d0.net
- >>752
バカシネ
- 836 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:29.90 ID:hs3E/Oib0.net
- >>824
江ノ電とかだと野良猫が我が物顔で昼寝してるからな
- 837 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:32.04 ID:fhmcVgDy0.net
- >>818
あーなるほど
内容関係なく真似してるのか
セウォル号の沈没事故でなぜか寝泊まりする避難所が出来た件を彷彿とさせるな
- 838 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:43.86 ID:AAUR+edR0.net
- >>252
福知山線でやらかしたからそこまで聖域ではなくなってるのでは?
- 839 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:51.23 ID:rQ4/LnpJ0.net
- 脊髄反射で初期報道で頑張れとかツイートしちゃったもんだから
引くに引けなくなってマスゴミ批判に問題をすり替えセコい連中
という印象しかない。このハッシュタグつけてる奴って
- 840 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:20:53.73 ID:pHnneXpo0.net
- >>815
そこじゃないんですけど…
- 841 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:00.21 ID:dEYDJVyt0.net
- この件でおかしいのは
いわゆる左翼系マスコミがそろって京急叩きに回ってることやな
裏に何かあると思うだろ
- 842 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:11.57 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>836
なんかほのぼのしててクスっとw
- 843 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:25.29 ID:K0mI5kQh0.net
- >>823
末端に責任を負わせる流れを推進してるのが、
インターネット民で
そんなのおかしいって言ってるのがマスコミなんだよな。
マスコミの方が、まともな仕事をしてる。
- 844 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:26.92 ID:eLQ0xPZH0.net
- >>816
全部がそうとは限らないからw
- 845 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:28.16 ID:f4uiaCjq0.net
- >>816
多くの人の生活に支障出る土地の所有の仕方してるんだから安全に通す義務があるのは当たり前
好意とか厚かましいわ
- 846 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:36.21 ID:J3pWGFdT0.net
- >>345
賠償うんぬんに関しては眉唾よ
民事でも刑事でも、故意でない過失事故だと「線路と平面で交叉する欠陥を放置」した責で相殺されて終わりだから
そも損賠請求には損害の根拠を示さないといけないのね
電鉄の経理法務はそんなヒマはないから訴訟に至ること自体がマレだったりする
- 847 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:44.16 ID:lpV9CqUU.net
- >>823
少なくとも今回の踏切事故での責任は、トラックドライバーにしかないけどな。
- 848 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:21:58.71 ID:fhmcVgDy0.net
- >>816
道路があるところに鉄道引いたのは京急の方なんだが
- 849 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:22:03.61 ID:tTWscmaZ0.net
- >>2
貴重な朝鮮人の御意見ありがとうございました(棒
- 850 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:22:16.27 ID:l0rDPPdL0.net
- マスゴミはバカだからな。
大前提として全面的にトラックが悪いんだよ。こんなところでぐずってモタモタしてるとかテロ行為。まあ運ちゃん死んだから責めよう無いけどね。
で、京急だけど意図的に自動停止は導入してないのな。
数年前小田急の沿線火災みたく、火災現場の真横で止まって電車燃えたみたいに、現行のシステムでは融通がきかない。
だから、まだまだ人に頼るところがある。今回はそこが抜けた可能性があるけど、それで京急が悪いとはならんよ。
100%防ぎたいのなら踏切なくすしかありえないわけで、そこ話し進めると待ってるのは運賃値上げしかなくなる。
- 851 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:22:24.63 ID:K0mI5kQh0.net
- >>841
お前が裏そのものだろw
いくらもらって書いてるの?
- 852 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:22:43.48 ID:AAUR+edR0.net
- >>261
トンキンカスゴミの勢力圏内だから
何で実際報道うざすなんだが、しかし内容的にはトンデモなんで全国報道やむなしかと
- 853 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:03.26 ID:D5KrPjPo0.net
- トラックの運転手も駅員二人も非はあるけど
同情にも値する
- 854 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:05.35 ID:nM01ByKU0.net
- >>847
止まれるシステムになっているはずなのに、止まれなかったんだよ。京急に問題があるのは明らか。
- 855 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:07.95 ID:eCKzMUOF0.net
- 法的責任は別として、京急側にも事故を回避できる可能性があったといのは確かだろう。
事故を回避できる可能性があったのにそうしなかったら責任を問われるのは自動車も同じこと。
現時点で出ている情報でおれが思うに、トラックドライバー80%、京急という会社10%、駅員2人10%、電車の運転士0%
このくらいの過失割合が妥当
- 856 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:09.63 ID:IYfJK4I30.net
- >>843
元々道を横切って線路ひいたんやろ?
- 857 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:09.98 ID:EtqkDA3m0.net
- トラック立ち往生 と トラックの前で止まれなかったのは 別問題
これは、押さえておこう
- 858 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:14.97 ID:lpV9CqUU.net
- >>828
トラックドライバーの一方的な過失で十分でしょ。
- 859 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:18.27 ID:9CjdBLwN0.net
- >>830
どっちもATSじゃ速度制限かからんがね
速度制限が「運転士の暗記頼み」ってどうなんだろう、と工学畑はみんな考えてるが
- 860 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:19.54 ID:QOOL95AP0.net
- 朝日は犯人をすぐ仮説レベルで断定して人民裁判を行うのが仕事
- 861 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:29.02 ID:BkH5AAAQ0.net
- 一般運転手なら トラック側だ
同じ目に合う確率は 京急なら100%確定だな
それでも トラックが悪いって連中の脳みそを疑うね
- 862 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:23:34.67 ID:hs3E/Oib0.net
- >>847
でもいざというときに止められない車両を
業務として運転するのもいやなもんだよね
- 863 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:24:20.21 ID:lpV9CqUU.net
- >>844
例外事項を持ち出しても無意味。
>>845
別に踏切を廃止してもいいんだよ?
- 864 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:24:29.44 ID:iId9ykWR0.net
- 怖いぐらいの速度に
恩恵を受けてる人が沢山いるだけなのに
鉄ヲタって発想がおかしい
少し書かれてるけど
保険会社が過失割合下げるために頑張ってるのかね
CM沢山打ってるもんな
- 865 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:24:30.70 ID:DFHjoMRM0.net
- とりあえず、トラックの運転手さん以外は、誰も亡くなっていないから、遺族が京急を訴えることもなく、京急が復旧したら、すぐに風化するぐらいの事故だろう
京急が運行ルールを見直すぐらいはすると思うが
- 866 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:24:32.75 ID:vHjW8S9V0.net
- >>838
聖域どころか西日本と北海道は叩き放題じゃないか
- 867 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:24:37.53 ID:Dlxd9+Mx0.net
- トラックの人が出てきた車掌に誘導して下さいって言ったり、警報押したりしてたんでしょ。誰か助けたれよ。モヤモヤするわ
- 868 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:24:45.28 ID:fhmcVgDy0.net
- >>863
道路返して
- 869 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:24:59.70 ID:eLQ0xPZH0.net
- ×京急ガンバレ
○京急と契約してる下請け作業員ガンバレ
だからw
- 870 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:14.20 ID:hwAD6Bbv0.net
- 電車なんか基本的に国土を走らせてもらってる立場なんだから事故は全部電車のせいなんだよ
踏切なんかつけて迷惑かけて儲けてるんだから何があってもなんとかしろ
止まれないならゆっくり走れ
- 871 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:16.07 ID:hs3E/Oib0.net
- まじめな話で京急鶴見から仲木戸あたりまでの京急の爆走ぶりは
はたからみててもビビるくらいの暴走っぷり
- 872 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:16.26 ID:YklqeIKG0.net
- >>816
自己責任だし閉鎖したらいいじゃん
踏切ないと駅にも入れなくなるけどなw
- 873 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:21.34 ID:PLQe0Wqq0.net
- 氣志團万博までに直しとけよボケ
- 874 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:24.32 ID:lpV9CqUU.net
- >>848
その土地の所有権はどこ?京急でしょ?
- 875 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:29.50 ID:J3pWGFdT0.net
- >>816
鉄道敷地、な
仮に所有地で好意で通らせてんなら「固定資産税」を過去も含めて、全額清算してもらおうか
- 876 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:31.06 ID:hV3CxT0Z0.net
- どちらかと言うとこの板に対する違和感だな
- 877 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:37.64 ID:BkH5AAAQ0.net
- ATSとは自動列車停止装置(ATS: Automatic Train Stop)
自動では止まりませんが 京急のお品です。
- 878 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:42.55 ID:eLQ0xPZH0.net
- >>863
お前の言ってることが例外なw
- 879 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:48.47 ID:AAUR+edR0.net
- >>324
現場の運転士に責任押し付ける気満々ではないのかそれ?
- 880 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:25:54.12 ID:fhmcVgDy0.net
- >>874
国か自治体じゃね?
- 881 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:02.51 ID:IYfJK4I30.net
- >>850
自治体が半分以上金だして高架下の半分以上電車会社の所有になるんやで
- 882 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:15.85 ID:UAYjlxGM0.net
- どうしても運転手のせいにはしたくないようだ
- 883 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:22.32 ID:uDcG6Opk0.net
- 事故を無くすには検証することが不可欠だからね。
検証することをバッシングと捉えるのは被害妄想だよ。
- 884 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:31.70 ID:EtqkDA3m0.net
- >>865
止まれない速度での営業を認めた国交省にも問題が有るが、速度を遅くしての営業になるだろう
- 885 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:35.27 ID:Z+0EpT1m0.net
- #がんばれKQ!
の方が可愛くない?
- 886 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:39.13 ID:6Jm8JzpM0.net
- とりあえず京急はすべての踏切で止まれるかシミュレートしろよな
それも雨、雪、霧、すべての条件でな
- 887 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:49.34 ID:UeDFBIuR0.net
- >>863
じゃあお前の家の周りぐるっと所有して、通してやるからありがたく思えよって言ったら
「はは〜ありがとうごぜーます〜」
とか言うの?
頭悪すぎて笑ったw
- 888 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:50.33 ID:qNjdn0e/0.net
- しかし遮断機が降りる前に非常ボタン停止ボタン押しても
踏切内にセンサーあっても600m手前で赤信号出てても
電車は突っ込んで来て脱線大事故起こすんだな
コレって安全対策意味はないって事だよな
- 889 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:26:58.63 ID:K0mI5kQh0.net
- >>851
尼崎のやつは、危険箇所で減速すればよかっただけじゃん。
あの危険箇所に、ATSの地上子を置いてなかったという
単純かつお粗末な致命的な設計やってたのが原因。
- 890 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:01.66 ID:J3pWGFdT0.net
- >>874
へぇー
じゃあ税金早く払ってもらわんといけんなぁ
- 891 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:09.91 ID:hs3E/Oib0.net
- >>885
#がんばれKOと間違いやすい
- 892 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:11.26 ID:+QJKXT/80.net
- インフラ屋なんだから事故った時点で謝罪しとけ
言い訳は悪手にしかならん
- 893 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:20.79 ID:BkH5AAAQ0.net
- 列車妨害の賠償は500万円〜からだしね
うかつに手を出すと 一味にされるよ。
- 894 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:21.29 ID:5fb8HQLC0.net
- ATSをどんな状況でも電車を止めれる魔法だと思ってる奴大杉
- 895 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:22.49 ID:tTWscmaZ0.net
- >>882
運転手が、関西生コンだったら
絶対に運転手を悪者にはしないニダ
- 896 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:28.29 ID:K/VQq9Ve0.net
- >>863
だよね。踏切内は東急のものだしね。我々は通らしてもらってるって事を認識しないとね。
- 897 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:36.63 ID:hfjuPJ+x0.net
- 復旧一番電車に乗るぞ!って並んでるオタさんとかもういるかな?
- 898 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:52.60 ID:lpV9CqUU.net
- >>854
その「止まれるシステム」が京急に法的義務となっている根拠は?
法的義務がないなら、そのシステムはあくまでサービスですよ。
- 899 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:27:53.26 ID:9CjdBLwN0.net
- >>887
昔の地上げはそれだったよね
私道でも公道でも無理矢理占拠しちゃうやつ
- 900 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:20.40 ID:ZDks/jfH0.net
- >>616
もう取り組んでるよでも30年くらいはかかる
その時は車乗る人もほとんどいなくなるだろうが
- 901 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:22.77 ID:nM01ByKU0.net
- >>594
京急の説明では本来はそーゆーシステムになっている、との事。止まれなかったのは何らかのミスがあったから。
- 902 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:25.14 ID:mZANBog/0.net
- マスコミってあれだろ「俺たちは世論を押さえてんだ」みたいな勘違いがあって、メディアを通して国民に変わって制裁を加えた気になってる
マスコミの意に反して自民党大勝した時は「選挙結果は必ずしも世論ではない」とか、国民軽視も良いところだわ
国民からマスコミに対する制裁が発動してるのは正しい世の中になった証拠
- 903 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:33.76 ID:fhmcVgDy0.net
- >>897
YouTuberとかいそう
- 904 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:34.68 ID:EtqkDA3m0.net
- 道路に鉄道を敷設してんだよ
- 905 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:44.68 ID:lpV9CqUU.net
- >>862
ATSがちゃんと作動するならいいんじゃね?
- 906 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:46.29 ID:BkH5AAAQ0.net
- >ATSをどんな状況でも電車を止めれる魔法だと思ってる奴大杉
それも言うなら 踏切非常Swが偽物と知らなかったやつ大杉だろ
- 907 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:47.63 ID:rKjj7ohN0.net
- 今回の事件で分かったことは非常ボタンは意味がないという事
- 908 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:52.03 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>903
あとはマスコミ関係者かな
- 909 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:59.25 ID:gzvcrgac0.net
- >>870
日本じゃ自動車の運転は大麻と同じく禁止だよ。
ただ、特別な技量がある奴は、お情けで運転させてもらえてる。
- 910 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:28:59.24 ID:mHu+T5r70.net
- 警報機が鳴ったタイミングで障害物検知センサーに引っかかったら
非常信号灯がつくって報道されてるけど
これ嘘だよな?
警報機が鳴ったタイミングってまだ踏切内に人も車もいるやん
実際は遮断機降りてからだろうな。運良くないと停止は間に合わん
仕組み上無理
- 911 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:04.37 ID:nM01ByKU0.net
- >>898
京急が広報していますよ。
- 912 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:12.70 ID:33+GhPQT0.net
- 鉄道会社がスポンサーの電通が流してそう。
気持ち悪い
- 913 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:14.60 ID:K0mI5kQh0.net
- >>882
そりゃ、赤信号を視認できるのが
制動距離の600mが無いと聞いて
ネットと会社が運転士が悪いとキャンペーンやりだしたら
異常だと感じるわ。
裏や闇があるだろ。
- 914 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:14.57 ID:hs3E/Oib0.net
- >>903
当該踏切で生中継か
- 915 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:22.15 ID:AAUR+edR0.net
- >>319
日勤教育正当化乙
単なるパワハラを正当化すんなや
- 916 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:30.68 ID:YklqeIKG0.net
- >>886
そこまではやらなくてもいいと思うが
トラックごときで脱線するほどのスピードとエネルギーで突っ込まない
ように検証は必要だな
- 917 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:31.15 ID:lpV9CqUU.net
- >>868
その土地の現在の所有者は誰?
- 918 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:29:49.62 ID:GK/6solj0.net
- これ運転士の信号見落としだろ?
若い奴はほんとに仕事できんな
- 919 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:04.73 ID:33+GhPQT0.net
- >>2
一番悪いのは二人の駅員
- 920 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:11.56 ID:fhmcVgDy0.net
- >>917
所有してると言い張るなら税金払って
- 921 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:25.61 ID:l0rDPPdL0.net
- >>881
おう、文句あるなら金出してやれって話だわな。
ようやく蒲田あたり出来たけど品川横浜間全面高架化するのに何年かかることか。
- 922 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:27.22 ID:4Psdc5JQ0.net
- >>118
地元住民の証拠出せないとは
やはり工作員でしたか…
- 923 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:27.57 ID:wOqCKoPg0.net
- >>901
実際はシステムに欠陥があって運転士が適切に扱っても踏切までに止まれなかったっていうのがミソ
京急は自分の首を絞めるのが好きらしい
- 924 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:31.95 ID:lpV9CqUU.net
- >>887
その有り得ない比喩もどきに何の意味があるんだ?
- 925 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:35.02 ID:eCKzMUOF0.net
- >>909
あなたは運転「免許」がよく分かってるね
そーゆーことが分かっている人だけが運転免許取得すれば世の中の事故はもっと減らせるだろうな
- 926 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:39.35 ID:ugdV4Tdz0.net
- >>841
普段マスコミ批判しているネトウヨが
今回に限ってマスコミ擁護にまわっているのも
どうも怪しい
- 927 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:44.88 ID:rCCF+1UM0.net
- これ鉄ヲタが擁護してるの?
設定上や教育上に不備があるのならちゃんと見直して欲しいんだけど
- 928 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:54.35 ID:tTWscmaZ0.net
- 通れもしない狭い道路で立ち往生するトラック。
トラック会社は一切報道されない(あっ、察し
- 929 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:30:54.66 ID:lpV9CqUU.net
- >>890
で、所有権はどこ?
- 930 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:31:06.20 ID:hs3E/Oib0.net
- >>916
むしろ国道走れるトラックぐらいは
脱線することなく安全に破壊できるくらいのエネルギーを持たせた方が
- 931 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:31:24.98 ID:JeDQA+6DO.net
- >>885
もうすぐ#DQKQになるよ
- 932 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:31:33.62 ID:BkH5AAAQ0.net
- その京急が 迷わず押してくださいと
ご説法を垂れ流してるのよね
こいつにも教えてやれよ?
警報機鳴ったら 間に合わんよって
- 933 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:31:42.01 ID:gEIRZKPz0.net
- 職員2人はなにしてたの
踏切に入るなって言えなかったの?
- 934 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:31:53.66 ID:wOqCKoPg0.net
- >>910
基本的に障害物検知装置は〇秒以上ふさぎ続けたらっていうのが条件だからね
普通は5〜7秒ぐらいに設定してる
で、その秒数で停止信号を出したら踏切までに電車が止まれる設計にしてる
但し京急は・・・
- 935 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:32:01.53 ID:33+GhPQT0.net
- 一般人には厳しいくせに二人の誘導ミスした駅員には優しい
怪しいもんだわ
- 936 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:32:07.13 ID:lpV9CqUU.net
- >>911
サービスを広報する事に何か問題でも?そもそも「絶対止まれます」って謳ってるんですかね?
- 937 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:32:09.05 ID:AAUR+edR0.net
- >>340
京急社員乙w
- 938 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:32:25.09 ID:aKthUt9N0.net
- >>711
東武は環七がネックで高架化が難しいんだよね
高架化するには環七を通行止めする必要がある
竹ノ塚の手前の西新井は高架にできない
- 939 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:32:29.82 ID:rKjj7ohN0.net
- トラック会社分かってないのか?もしかしてチョン系?
- 940 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:32:45.54 ID:5tjd/cU60.net
- トラックはあんなぎりぎりの細い路地を通る必要があったのかな
そこが謎
- 941 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:32:46.49 ID:lpV9CqUU.net
- >>920
脱税している事を証明して。
- 942 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:05.51 ID:33+GhPQT0.net
- >>933
とりあえず警察に通報して、交通整理の警官が来るまではその場で警戒すべきだったんだよ
- 943 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:05.51 ID:Onumm3qh0.net
- >>874
内務省の所有権とかよくあるよ
管理者は鉄道会社だけどね
鉄道会社所有地が道路法上の道路で私権が及ばない場合とかもある
- 944 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:10.24 ID:O0bShLaO0.net
- ウェークアップでは何はともあれ踏切降りたら入るなってことで案外フェアだったな
- 945 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:15.66 ID:6JF1PQxh0.net
- 踏み切り下り始めたら京急の電車は止まりませんってこった。
- 946 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:20.35 ID:9WG3Y5SQ0.net
- >>853
だから、2人は駅員じゃないってば
- 947 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:31.44 ID:wOqCKoPg0.net
- >>898
鉄道に関する技術上の基準を定める省令
管轄は国交省な
- 948 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:32.78 ID:GK/6solj0.net
- 若いトラックドライバーと若い京急運転士が引き起こした悲劇
- 949 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:39.87 ID:K/VQq9Ve0.net
- 防音壁が無ければ運転士は助かったかもね
- 950 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:39.89 ID:33+GhPQT0.net
- >>946
じゃあ誰なの?
- 951 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:40.90 ID:hs3E/Oib0.net
- >>942
警官にまかせてお昼ごはんたべてればよかったんだよね
- 952 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:33:44.42 ID:yQ7rXbpi0.net
- >>940
迷い込んだだけ
週1くらいのペースで迷い込むそうだ
- 953 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:02.21 ID:JOHT+YvY0.net
- >>340
5chがキチガイだらけでバカッターの方がまともだったとはな…
2ch時代に比べてレベル落ちたもんだ
- 954 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:19.22 ID:33+GhPQT0.net
- >>951
警官が来るまで監視してれば良かっただけよね
- 955 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:28.97 ID:hs3E/Oib0.net
- >>946
そんなプリキュアみたいにいわなくても
- 956 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:35.25 ID:UeDFBIuR0.net
- >>924
通せんぼしてるのが家の周り数十メートルだけですんでるだけ鉄道よりマシだろw
頭悪すぎて再び笑ったw
- 957 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:38.64 ID:Dt142NAf0.net
- はよ横浜から羽田に行けるようにしてくれ
- 958 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:44.69 ID:lpV9CqUU.net
- >>943
へー、なら踏切では鉄道側を遮断機で止めないとな。
- 959 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:46.41 ID:9WG3Y5SQ0.net
- >>950
たまたま休憩中だった京急の運転士2人
>>802
- 960 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:48.17 ID:UAScDfiR0.net
- 今回の件 全ての登場人物に責任があった こういう現象は結構珍しいかも
が 最大の責任は無理なダイヤを組んで 対策を放棄してきた京急本社
会社がが認めるかね? そこが問題
- 961 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:57.31 ID:l0rDPPdL0.net
- >>953
今も昔もキチガイだらけだろwwww
- 962 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:34:59.60 ID:fhmcVgDy0.net
- 道路管理者から許可を得て敷設させてもらってるのは鉄道会社の方なんだよ
- 963 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:05.79 ID:33+GhPQT0.net
- マスゴミが二人の若い駅員の存在をみんなスルーするのが怪しすぎる
- 964 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:08.74 ID:BkH5AAAQ0.net
- >踏切に入るなって言えなかったの?
線路内右折誘導したとさ
その最中に遮断機が下りて
こいつが 非常SWを押してる
間に合わんと知ってるくせにさ〜ぁ
- 965 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:10.32 ID:5tjd/cU60.net
- 自動制御は列車の速度はコントロールするけど
何をトリガーに制御するかは決まっていない
前の電車だったり、信号だったり
踏切でおじいちゃんがのたのた歩いていても止まるかもしれない
- 966 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:17.90 ID:qNjdn0e/0.net
- >>932
押しても突っ込んで来る事だけはハッキリしたな今回の件で
- 967 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:18.40 ID:i/rqzc2H0.net
- >>823
また同じことが起きるよ
システムを改善しない限り、穴があるのにまた同じことだ
- 968 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:21.29 ID:JeDQA+6DO.net
- >>939
ググれば出るよ
ただ運送会社の責任はゼロに近いくらい薄い
- 969 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:22.16 ID:5fb8HQLC0.net
- >>910
そのあたりの表現曖昧な報道多いけど正しくは遮断完了した状態で踏切ないに何かがあったらだよ
- 970 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:31.23 ID:fhmcVgDy0.net
- >>953
バカッターに帰れよ
- 971 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:33.67 ID:33+GhPQT0.net
- >>959
運転手ならなおさらしっかりした対応すべきだろ?
- 972 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:40.03 ID:mHu+T5r70.net
- >>934
一定時間ずっとふさいだらってことか
今回のトラックが動いてたのってのは検知にはかなりのマイナスか
- 973 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:35:57.45 ID:chY6TUep0.net
- トラックが踏切遮断機が降りてから突っ込んできたならともかく踏切に残されたやつに止まらないのはシステムとして問題だろ
- 974 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:36:04.12 ID:fhWdfrQo0.net
- >>910
非常信号機は運転士向け
それを見落としていなかったかが現在の争点
(トラック運転手は亡くなったがそちらの直前の行動はほぼ明らかになっている)
- 975 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:36:12.65 ID:XBWmdOQd0.net
- >>940
あの辺は最初は広くても徐々に狭くなる道とか多いんだよ。
大型通行禁止の標識立てとけば済んだ話だけど
これ言うと神奈川県警から転び公妨で逮捕されるから言えない
- 976 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:36:15.49 ID:9WG3Y5SQ0.net
- >>963
駅員じゃなく運転士2人だけど、無視してないでしょ。NHKだってちゃんと報じてるし
- 977 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:36:30.32 ID:hfjuPJ+x0.net
- 高価な高架しかないな
- 978 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:36:50.67 ID:YklqeIKG0.net
- >>940
15号の交差点の作りが悪くてミスると路地裏に叩き込む構造
加えて止まらない京急列車
ダブルフォルトだったんだな
もうこの周辺の底辺感がすごいわ
- 979 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:36:57.71 ID:B1Fy2vei0.net
- よく京急乗るようなやつが事故検証批判してどうするんだよ
安全対策おざなりで怖くて乗れねえよ
- 980 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:36:58.19 ID:JiZ80ggU0.net
- >>694
昭和元年に出来た古い地下道だからね
横浜大空襲の時あのトンネルでたくさん死んだんだよなと、古老が話してたのを思い出した
- 981 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:06.60 ID:fhmcVgDy0.net
- いままで起きなかったから対策いたしませんじゃあ
何年に一回あるかどうかわからないから津波対策はしないという東電と同じ
- 982 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:10.55 ID:512uxMse0.net
- >>898
支障があっても600mで安全に止まれますよってことを前提に、最高速度を120kmまで出していいとのもらってる。
- 983 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:14.70 ID:rTK7Aubm0.net
- >>909
踏切を支障せず万一の場合は即座に列車への非常停止手配ができる奴だけが運転を許可されるんだよな
そもそも自動車運転は法律で厳しく禁止されてる
試験問題にもあるし教本にも載ってるのにな
- 984 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:44.63 ID:yQ7rXbpi0.net
- トラック運転手
遮断機降りたら車捨てて
走って逃げていれば命は助かったのに
いや…後々死ぬかもしれんが…
- 985 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:47.34 ID:lpV9CqUU.net
- >>947
62条には警報と遮断機について書いてはあるけど、支障警報システムまでは書いてないなあ。
これでは支障警報システムはあくまでサービスと考えるしかないな。
- 986 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:49.39 ID:5tjd/cU60.net
- 報道は勧善懲悪の水戸黄門(懐)みたいな薄っぺらい組織に成り下がってるから
- 987 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:56.71 ID:fmGZ3vck0.net
- 事故の経過を冷静に検証しようという流れに対して、すぐこうやって頭に血がのぼるバカがわいてくる
- 988 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:37:59.01 ID:33+GhPQT0.net
- >>976
運転手ならなおさら離れたらだめだろ?
つうか勤務時間が迫ってるのなら会社に電話して指示仰げばよかった。
たぶん警察呼びなさいって言われたかと
- 989 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:13.12 ID:XBWmdOQd0.net
- >>978
お気に入りのスパ銭(INSPA横浜)行くためにこの辺通るけどちょっと気を抜くとヤバいからねw
- 990 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:16.30 ID:hs3E/Oib0.net
- >>977
アンダーパスでいいじゃない
大雨で水没するトラックがでてくるかもしれないけど
- 991 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:26.40 ID:eLQ0xPZH0.net
- >>910
これはホント
ピカピカ光ってる
- 992 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:27.71 ID:BkH5AAAQ0.net
- >今回のトラックが動いてたのってのは検知にはかなりのマイナスか
関係はないだろ 現場映像を中央指令もモニター映像見てるし
- 993 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:40.33 ID:wOqCKoPg0.net
- >>972
今回はトラックデカすぎて踏切全体をふさぐぐらいだから検知はされっぱなしだと思うよ
んで、停止信号が自動的に出るんだけど、それが踏切から500m手前でしか確認できないから
運転士がどう頑張ってもぶつかってたよねって話
600mあれば踏切までには停車できるから
京急が600m手前から確認できた!って言い張ってるのもポイント
- 994 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:49.74 ID:X+T5OjyX0.net
- 鉄道よりも道路の方が公共性が高いから、
基本的に権利関係は道路の方が優先される
鉄道は道路敷地を売っていただいた立場
- 995 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:54.61 ID:c5ZlCeRh0.net
- 運転士に誘導頼んであれだから責任は免れないわな
- 996 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:38:55.04 ID:lpV9CqUU.net
- >>956
だからさ、有り得ない例えを持ち出して反論しているつもりになってる君の頭が悪いんだって。
- 997 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:39:01.06 ID:hfjuPJ+x0.net
- >>990
どっちでもok
- 998 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:39:01.13 ID:XBWmdOQd0.net
- >>979
Twitter民が「京急良い人京急頑張れ」とか気持ち悪いわw
ちょっと前までクッソ塩対応だったのに
- 999 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:39:01.69 ID:wOqCKoPg0.net
- >>985
解釈基準もあるからそっちみてね
- 1000 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 08:39:04.44 ID:+1TyDwik0.net
- >>987
事故の経過をマスコミの断片的な情報だけで冷静に検証することなんてできるのかよw
- 1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
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