2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ★2

1 :ばーど ★:2019/09/06(金) 09:44:27.92 ID:GzCpj7vJ9.net
■ブレーキ操作、適切か確認へ=脱線列車、踏切前で止まれず−京急線衝突事故

横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士(28)が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが6日、京浜急行電鉄への取材で分かった。

運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。8両編成のうち3両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
 
事故ではトラックの男性運転手(67)が死亡し、乗客や運転士ら計33人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎−上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、6日夕の運転再開を目指している。

2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&g=soc
----------
■京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月

事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。

事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。

2019/09/05 20:07 テレ朝ニュース
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000163691_640.jpg

関連スレ
【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅 カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567675534/
【京急】信号は踏切から10m130m340m離れた位置に設置「最初の信号でブレーキをかければ衝突しない計算。どの信号でかけたかは不明」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567720241/

★1が立った時間 2019/09/06(金) 07:56:24.17
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567724184/

2 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:44:59.09 ID:OeY0ox5T0.net
おいおい、運転手の責任かよ

最低だな

3 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:45:21.96 ID:rDLAqr6x0.net
非常ボタンも押されてたと

4 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:45:28.06 ID:AnbMMZMw0.net
>>1
入ったらでれないやん   
https://dotup.org/uploda/dotup.org1938598.jpg

5 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:45:31.44 ID:LmyUFyQ20.net
運転士が赤信号で突っ込んだわけか
運転士終わったな

6 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:45:38.85 ID:VkgzVvzQ0.net
え?手動?自動ブレーキ無いのかよw120キロも出して、クソ過ぎんだろ京急w

7 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:46:10.78 ID:r/hwzWMo0.net
>>4
これ、なんで出口で右折OKにしてるんだろう?
右は超ロング踏切なんだから、普通車でも右折は危険すぎだろ。

8 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:46:26.98 ID:Q4BsnwT00.net
非常ボタンでも止まらない。

速度 >>  安全

これが、京急と国交省の答えだ。

9 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:47:23.67 ID:UmOY0rAc0.net
>>4
そもそもなんでこんなとこに大型車で入り込んじゃったの

10 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:47:23.81 ID:vki0KmKX0.net
京急を品川横浜間を乗ってて思ったのは、
障害物がないという前提で運転してるなあとは思った
それはどこの鉄道会社も似たようなもんだが

11 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:47:40.16 ID:LqlGl1j1O.net
カーナビもバックモニターも無いトラックではなぁ…

12 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:48:45.46 ID:ZAKnak490.net
>>1
運転士「うちの先頭車両は頑丈だから
間に合わなくても大丈夫♪」

13 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:49:05.31 ID:NdjQSU0h0.net
一晩経って今朝の情報番組の検証だと600メートル以上前の信号じゃないと止まれないとどの番組でも言っていたな

もう少し検証が必要になりそうだな

14 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:49:24.30 ID:sqmDAm9o0.net
>>11
駅員2人も来てたんだから後方確認と通行してる車両止まってもらうとか方法あっただろうに
駅員が悪い

15 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:49:27.60 ID:esGfth5h0.net
>>10
そりゃそうでしょ
高速道路で歩行者と自転車がいる前提で運転するか?

16 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:49:29.21 ID:78JrSeNu0.net
>>8
600mで車掌が見落とさなければ安全に踏切手前で止まれる設計てす(棒)

17 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:50:00.60 ID:GKFaQ3g70.net
>>9
迷ったんじゃないか
4回目(最初の1回はお手本付き)のルートだったそうだし

18 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:50:15.88 ID:BwjRq9mt0.net
こりゃトラ運の遺族から慰謝料請求来るな

19 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:50:41.27 ID:ah3seNHx0.net
現場の運転士が悪いんじゃなくて無理なダイヤ組ませてる本社の内勤が悪いんだよ

羽田空港線にシフトした頃から極端な 「無理スジ」 を押し付けるようになった
「羽田まで○分」空港アクセスや「品川まで○分」都心アクセスを売り込みたくて
一方 現場やスジ屋はそういう 「無理スジ」 を実現する事に熱中する悪いクセ

普段でも快特に実質的な「あおり運転」をされる形で 普通や急行が無理な加減速
急行なんか通過駅でスピードを落とすと思いきやホームに差し掛かって急加速する
直感と逆をやられて前後によろめくしホームは中央が膨らんでるので急な遠心力も

あと踏切で言えば品川手前の踏切 朝ラッシュの上り電車渋滞でほぼ開かずの踏切
手前の高架区間で待機させて順次通せばいいのに 意図的に踏切上で渋滞させてる
そうすることでわざと遮断機が上がる暇を与えず実質的に朝の踏切を独占している

これなんかも 道路と共有すべき踏切を私物化して公共の道路交通を阻害している
その分他の道路(建設・維持費用=税金)に負担をかけているんだから この点も
国交省・東京都・港品川区やその議会で問題になればダイヤ運用の是正は必至だろ

まあ そういった向きからは 今まで天下りを受け入れたりしてきたんだろうけど
この事故 「無理スジ」 で踏切の道路交通を阻害し自社のエゴを押し通してきた
鉄道会社が 怨念をもつ道路交通に逆襲されたような 深い因縁を感じてならない

20 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:50:50.95 ID:5CppbHdP0.net
>>15
高速道路にあたるのは新幹線

21 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:50:54.94 ID:EHEtdJo60.net
>>9
そもそも線路を越える必要なかったらしいな
で、戻ろうとしてたとか

しかしドラレコとか付いてなかったって話やけど、運送業でそんなんあるん?

22 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:51:08.35 ID:GVYS7gZK0.net
今のゆとり運転手にそんな機転が利くわけねーだろ!

23 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:51:11.64 ID:fk/+ydX40.net
>>10
都内の私鉄とJRは信号と連動で自動ブレーキシステム導入されていたから止まれていたと
何故か京急だけ自動ブレーキシステム導入していない謎

24 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:51:16.14 ID:HwWtvcmW0.net
警報なっても走行中の列車を止めるのは運転士次第ってことが驚き
JRなら自動ブレーキ働くよね?

25 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:51:19.74 ID:/D0aVKIr0.net
信号に従ってブレーキかけても間に合わないなら今後は減速して走行するかマサイ族のせて走るしかないだろう

26 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:51:41.66 ID:3TWn6VxO0.net
クルクルパー点いてたんでしょ?
てか駅務室に防護発信機点いてるのになんで抑止しなかったんだ?
駅務室だと列接あるからわかるでしょ?
あの状況で踏切内に侵入を許した駅員は何やってたんだ?

27 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:51:50.29 ID:zeNiMEyc0.net
運転手 「赤信号、みんなで走れば、怖くない」

28 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:51:53.28 ID:TidYcTLT0.net
どの信号でブレーキかけても間に合わないって…自動もないなんてあんまりじゃないか。

29 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:52:01.61 ID:gZubaX5z0.net
トラック見えたとたんに急ブレーキで止まれたような気がしる
警笛鳴らす前にやれよ

30 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:52:09.39 ID:FL5OS4hg0.net
この写真にグッとくるのは、「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://belwe.www.emldn.com/euoq.html

31 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:52:19.59 ID:GKFaQ3g70.net
>>12
結果的にはそうなったけど
乗員、乗客を守ったのは評価できるけど、相手を敷いちゃってるし、車両も線路付近もむちゃくちゃ

32 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:52:32.38 ID:+m7cTGGZ0.net
特権持ちのNHKの最新報道は、
特権持ちの京急は悪くないって流れをつくってるぞ

33 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:52:35.42 ID:ZpMB2lyW0.net
>>19
無理に停車時間短いからすぐ遅れるし、乗客も毎日早く乗り降りしろと煽られてるからな

34 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:52:44.85 ID:M4uZcq2n0.net
非常停止ボタンは押されていたの?

35 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:53:03.12 ID:QxRqBABo0.net
これが噂のいっとけダイヤ

36 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:53:07.01 ID:cwXZiEqg0.net
ああ、こりゃいかんな。
非常ボタン押されていたなら、ほとんど鉄道側の責任になるだろう。

37 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:53:14.25 ID:AmmxJILG0.net
さんざんに儲けてるのだから全て立橋化したらいいのに
もしくは車専用にトンネルを自費で掘れ
踏切開かなくて腹立つわー

38 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:53:52.30 ID:7AHgss9B0.net
トラ運は何故アクセル全開で踏切外へ出なかったんだ?
遮断機が下りた踏切内に留まれば
ああなる事ぐらい誰でも分かる筈
あにか障害物でもあったのか?
遮断機の竿なんか蹴散らしゃイイ

39 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:54:03.03 ID:ogOD8s5s0.net
踏切近くでかなり長時間あれこれしてた感じなのに
事故回避出来なかったのは不思議

40 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:54:03.65 ID:qsYkXOX40.net
新米の若造が運転してこのざまかよ

41 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:54:05.31 ID:/cPbECLv0.net
運転士もゆとりだからな

42 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:54:06.70 ID:n7y69rVM0.net
>>34
1くらい読め

43 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:54:14.23 ID:wYHEXy0+0.net
未だに目視で緊急信号確認って京急怖すぎ

44 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:54:35.41 ID:LqlGl1j1O.net
>>34 スレタイ参照

45 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:54:49.19 ID:xuvs2Uiw0.net
人力では無理だっつーの
集中力そんなに持たないわ

46 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:55:02.04 ID:/cPbECLv0.net
電車の運転士はゆとり
トラックの運ちゃんは老害

47 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:55:05.82 ID:fJ9cxzDB0.net
駅員とか運転士叩き結構目立つけど、「俺ならあの車避けられた」の亜種なのか
ここ特に脳内で駅員とか電車の運転士の仕事に就いてる奴多そうだしな

48 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:55:28.87 ID:vki0KmKX0.net
ぶつかって60mほど押し込んでるもんな
しかも13tトラックとか、トータル重量20t超えだろこれ
しかしこのトラック、隣の駅から間違って入って1区間細い道を走ってとうとう事故現場で
行き止まりを食らったんだろうな。運転手としてはこれは焦るわ

49 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:55:43.36 ID:JDnOaVss0.net
運転士の信号無視とかさあ、これ、最悪パターンやない?

50 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:55:52.93 ID:o3o+FPDD0.net
ウテシの信号無視くさいぞこれ

51 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:56:07.18 ID:ie+5pYQx0.net
120キロだと、制動距離500mくらいって誰かが言ってたぞ。

52 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:56:07.90 ID:GKFaQ3g70.net
>>38
切り返ししてて最後の段階で抜けるところだったろう
尻を持っていかれたから、踏切を抜けるまであとわずかのところだったのだろう

53 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:56:12.40 ID:PKbXk/1B0.net
>>34
スレタイみて来たんじゃないのかよ

54 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:56:14.06 ID:HwWtvcmW0.net
>>38
大型車だから周りの支柱とか破壊する恐れがあるし、
前もって駅員に話してあるハズだし、
一刻も早く車を動かさないとって焦りもあったのだろう

55 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:56:23.29 ID:lSdZkCK80.net
朝のニュースで赤信号だったら警告音鳴らせないのか聞かれて可能だが京急は安物の車両使ってるから対応してない言ってたぞw

56 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:56:27.81 ID:/cPbECLv0.net
これだからゆとりは

57 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:09.26 ID:ogOD8s5s0.net
トラック運転手は駅員と話し合ったりしてるんだろ
その状況で電車と当たると思わないかも

58 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:12.84 ID:od6vbmC50.net
悪いのは踏切に突っ込んで死んだ奴
電車の乗員乗客に死者がなくてよかった
彼らの早期回復を願う

59 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:17.24 ID:FCiF/0SO0.net
120km/hで秒速33m進むなら・・・・ボサっとしている間に何メートル進むかなぁ?w

60 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:27.04 ID:JDnOaVss0.net
>>23
なるほど、意図的に信号無視できるようにだな
これは賠償金請求は遺族からあるかも

61 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:32.17 ID:CP5VZyN90.net
>>10
そりゃぁ
運転手はハネても無罪だからな
ずぼらになって当然
車なら回避不可能でも有罪

62 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:49.49 ID:1ZUctsmX0.net
>>55
安物の車両って事故ったのは新車でJRや他社私鉄でも使ってる型の車両じゃね?

63 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:56.20 ID:GKFaQ3g70.net
>>38
そもそも直進で入ったわけではなく、脇の道から線路内に右折で入るために切り返しをしてたらしい

64 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:57:56.95 ID:o3o+FPDD0.net
大型トラックは20分ほど踏切付近でモタモタしてたって言ってたぞ

65 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:09.26 ID:2TA0p3VP0.net
>>9
Googleマップで見るとわかるが、この路地への入口は結構広い
が、入ったら最後大型が逃げられる道はない

66 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:13.49 ID:qsYkXOX40.net
もう地下鉄化して太陽の日を浴びないでな

67 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:16.00 ID:dABQSTAQ0.net
聞いたこと無い警笛の鳴らし方だった
と昨日インタビューで見たけど、同時に凄い急ブレーキかけてた
とは誰も言ってなかったから
急ブレーキはかけてないんだろ

68 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:21.73 ID:so8RYUvi0.net
ATSついてないのかよ

69 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:22.91 ID:ZpMB2lyW0.net
>>47
駅員は見ていたのに安全確保が出来ていなかった
運転士は手前で止まれるように規定通り信号が設計されているはずなのに止まれなかった

70 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:27.97 ID:n7y69rVM0.net
>>51
-4.5km/h/s、120km/h→0km/hの場合
27秒、445m必要です

71 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:44.71 ID:JDnOaVss0.net
>>36
んなことねえ、押されたタイミングにもよるだろ

72 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:47.43 ID:cOv+dxu+0.net
事故で鉄ヲタが専門用語使ってドヤ顔するw
気楽でいいよな場外組は

73 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:51.29 ID:/cPbECLv0.net
運転士は28歳の若造か。まさにゆとり教育の弊害だな。

74 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:54.01 ID:SgFR7Sf+0.net
>>1
新卒6年目かな?
この事故の前にもハインリッヒの法則で
29の軽度なトラブルがあったかもなぁ。
京急はしっかり調べて欲しい。

>男性運転士(28)

75 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:58:56.89 ID:gIJrpDwp0.net
>>64
20分前からボタン押してたら絶対止まれるし、他の電車も止まってるからギリギリで押したんだろなぁ

76 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:59:06.82 ID:+xkp8Blb0.net
トラック運転手(死亡)と電車運転士だけに責任を負わせて終わる予感
京急はこれからもみなさまのために軽快に走り続けます

77 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:59:13.77 ID:ABRSxPq30.net
>>51
130km/hでの制動距離の動画 550m
https://www.youtube.com/watch?v=hkQbz30c5Ks

78 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:59:14.35 ID:ymAf0oVk0.net
これ、非常ボタンはまだしも
障害物検知装置のほうについては、運転士は日常的に無視して
運行を優先していた、とかいうのを隠してるんじゃなかろうか

79 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:59:27.76 ID:ZbdBSTTS0.net
どう見ても運転士の信号見落としだな。

80 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:59:34.98 ID:HwWtvcmW0.net
>>67
そもそも凄い急ブレーキはかからないよ 鉄のレールを鉄の車輪で走ってる列車、
その減速度は山手線の加速の逆を考えたらいいくらいの、実際ゆるやかなもの

81 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:59:56.25 ID:oP9/Lvii0.net
今はちょっとオーバーランがあった程度で大きく報道され大問題になるもんな
簡単には非常ブレーキかけられない事情も考慮せねばな

82 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 09:59:59.97 ID:argErwus0.net
>>13
「目視距離」600mな。
今回の踏切の非常発光信号は踏切の340m手前に設置、その260m手前で目視できれば信号の位置には問題はない。

信号の現示に従ってブレーキ操作したかどうかということ。

83 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:00:15.20 ID:37+6kSHI0.net
>>47
やめたれw

84 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:00:21.76 ID:3TWn6VxO0.net
京急は赤現示でもats掛かるギリギリまでジリジリ進んで信号変わった瞬間制限速度まで加速しまくるイメージある
ガコガコ揺れるけど乗客も慣れとる

85 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:00:26.99 ID:ABRSxPq30.net
>>78
トラックが切り返しして、一気に標識なぎ倒して侵入したらしいから
障害物検知装置が働いたのは事故後かも知れない
解析待ちだろうけど

86 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:00:46.13 ID:rURnhbjZ0.net
ATSでは止まらないの?
運転席ではJRみたいにキンコンキンコン鳴ってたのかな?

87 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:00:49.61 ID:EHEtdJo60.net
運転士はやっぱ電車を止める、運行を遅らせる事に抵抗合ったんやないかな?って思う
警笛は鳴らしとるみたいやし、いつもはそれで良かったんやろうけど
トラックが目視出来た時、マズイと思ってようやくブレーキかけたんじゃないか

88 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:01:06.47 ID:7BCjrqOA0.net
非常ボタンは余裕を持って押されてたの?
もしそうなら運転士の責任じゃないか

89 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:01:07.06 ID:2LX18QfW0.net
昨日マスコミ各社が使ってた脱線正面写真って記者が鉄道会社職員の停止を
振り切って無断で線路内に侵入して撮った写真なんだな

90 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:01:09.79 ID:h6X1qv0Y0.net
でも普段から止まれるように80キロくらいで走ってたら遅いとか文句いうんでしょ

91 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:01:14.27 ID:vki0KmKX0.net
そもそも500m先の信号は見れねえよ
ましてや駅舎とかごちゃごちゃあるのに、トラックの形を認識するのに数秒かかってると思うぞ

92 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:01:28.48 ID:ABRSxPq30.net
ここで運転士に責任が〜って喧騒して大騒ぎしていたのは時事ドットコムだったのか?
問い合わせしたのは時事ドットコムだよな?

93 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:01:55.67 ID:gIJrpDwp0.net
>>80
最初は何だ余裕じゃんって思うしなぁ
最後の停止時にガッコんってくるから、つり革に掴まってないと怖いけど

>>82
何秒前に非常停止ボタンが押されたか出てこないと判断できんよ

94 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:01:59.96 ID:+xkp8Blb0.net
>>86
京急のATSシステムは自動ブレーキ機能がない
自動ブレーキシステムがあると京急特有のいってこいダイヤができないから

95 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:02:07.85 ID:37olJ9/O0.net
340mの信号を確認してブレーキしたって言ってんだから
止まってないなら電車の故障だろ
運転士の嘘か車両の故障か
さあどっちだ?

96 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:02:17.05 ID:IIVsGWwd0.net
>>19
運転士も被害者みたいなもんだよな

97 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:02:42.64 ID:bVXXxnbP0.net
>>51
時速120キロから減速度時速4.5キロ毎秒の非常ブレーキをかけると計算上の制動距離は444メートル

98 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:02:51.99 ID:9qcxz7rP0.net
>>81
京急のオーバーランなんかニュースになんねーよw
通勤で使ってりゃわかるだろうが
結構な頻度でバックしてる。多分新米だろうけど。

99 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:03:03.75 ID:xko/4ZCs0.net
不通区間が 川崎-横浜 に短縮されたか
昨日のうちに横浜折り返しができなかったのはなぜだ

100 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:03:13.46 ID:GKFaQ3g70.net
>>85
すぐ横の道からの切り返しだから、あれだけ長いトラックなら切り返し中も線路に頭は突っ込んでるはず
一気に入るなんて無理だろう

101 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:03:46.34 ID:7BCjrqOA0.net
もしちゃんとブレーキかけてたなら会社の責任
安全のために設けていたシステムが何の意味もなかったわけだからな

違うなら運転士の責任か

102 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:13.13 ID:ADYk0VzA0.net
ボタンを押したタイミングも大いに関係あるだろうに
9割はトラックが悪いのに

103 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:15.76 ID:o3o+FPDD0.net
「大型トラックが狭い道へ入ったとか標識を曲げて踏切に進入した」
というのは直接この事故とは関係ないぞ
だから通報システムか信号かウテシが見落とした可能性が高いと思うわ

104 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:24.69 ID:8hQiWLJC0.net
>>25
カーブあったらマサイ族でもムリポ

105 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:28.29 ID:ABRSxPq30.net
これで100:0だったら時事ドットコム大笑いだな

106 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:41.42 ID:3YFPNh3+O.net
>>89
松本伊代「なんだよそれ!」

107 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:42.50 ID:37olJ9/O0.net
ぶちゃけると340mの信号を見落としても
次の信号で緊急ブレーキかけてれば
あそこまでの大クラッシュにはなってない
13トントラック炎上して電車が3両脱線だもの
どんだけのスピードで突っ込んでんだよって感じ

108 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:45.70 ID:vki0KmKX0.net
トラックもよく曲がれたな
普通無理だろ。あんなところで切り返してリカバリーするなんて

109 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:04:56.71 ID:7Z6ZIJAS0.net
惰性で運転してたんだろ

110 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:05:04.54 ID:+xkp8Blb0.net
京急「いっとけダイヤ」
この言葉が使われるようになった本家の鉄道会社は京急。
運転主任という職人集団を擁する京急では、日頃から信号や
ポイントなどあらゆる動作が彼ら自らの手によって司られてい
るため、突発的な運用変更があっても臨機応変に対応できる。

https://dic.nicovideo.jp/a/%E9%80%9D%E3%81%A3%E3%81%A8%E3%81%91%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4

111 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:05:08.68 ID:+Hsf24SL0.net
業務上過失致死か

112 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:05:13.77 ID:bVXXxnbP0.net
>>99
たぶん送電系統の関係で事故現場の送電を停止すると横浜駅(の川崎側にある渡り線)の電気も止まっちゃってたんだと思う
突貫工事で、そのへんをなんとかしたんだろう

113 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:05:20.52 ID:ABRSxPq30.net
>>97
空走距離が1秒もなければね〜

114 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:05:23.87 ID:o2yAjFVe0.net
でも一番バカなのはバカトラ

115 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:05:53.60 ID:gIJrpDwp0.net
>>97
判断に1秒は掛かるので470m-500m
少なくとも衝突の15秒以上前にはボタンが押されてないといけない

116 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:05:58.70 ID:RjfLpl8p0.net
>>2
俺もそう思った。

運転手(´・ω・)カワイソスやろ

117 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:06:11.13 ID:ymAf0oVk0.net
運転士がトラックの形状を正確に認識していたら、
逆に移動して踏切脱出できそうって判断したかもしれない

118 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:06:32.92 ID:NdjQSU0h0.net
>>82
目視確認距離は200メートル以上だろう。お前の計算は人間の反応速度も含めて全てを最善に見過ぎていて机上のバカ空論に過ぎん

119 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:06:42.22 ID:TLp4qvAf0.net
>>105
あり得ないから心配するな。

120 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:06:47.17 ID:9Siw/QiK0.net
前スレ> 917
> というか何百人も乗った鉄道が、踏切だらけの住宅地を120kmで疾走する
> 東京の電車網が気が狂ってるだろ。万力ひとつでテロができる。

関西だって新快速や特急が踏切のある住宅地を130kmで疾走する
アメリカ東回廊(ニューヨーク〜ワシントン)の幹線特急アセラは
住宅地の複々線区間を200kmで疾走する

どこでも似たようなものだと思う
現代の複雑な交通システムは、「自分も他の人も(滅多に)ミスしない」という
多くの人の信用関係でなりたっている
最終的な安全を目指すには、鉄道もトラックも完全AI自動化を目指すしかないかも

121 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:06:56.30 ID:D2I12E1W0.net
結果論では有るが右折するしかなく右折するのに(踏切を渡り終えるまで)時間が掛かる事が予想された時点で
京急にお願いして電車を止めてもらうべきでしたね、ま電車を止めたら相当の損害賠償金は取られるだろうから
運転手の立場になったらなかなか電車を止める事はお願いしにくいとは思いますが。

122 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:20.15 ID:a39yfyh40.net
こういうのおかしいよ。
道路に寝てたり、明らかに飛び出した歩行者轢いたら運転手のせいとかさ。 

123 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:21.34 ID:37olJ9/O0.net
>>117
その可能性あるんだよね
トラック結構渡り切ってたし
ぶつかった場所がトラック後部だからな
すり抜けれる公算だったのかもしれない

124 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:24.29 ID:8Tid8WIp0.net
こういう時のために安全システム構築してるんじゃないの?

125 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:24.69 ID:9r2SfjeP0.net
非常ボタン押されたらシステムで自動ブレーキかかる認識だけど京浜急行はつけてなかった?
古い電車でもないのに?
通勤時間に非常ボタン押されて緊急停止し安全確認とか珍しくないんだけど
ケチってた?あんな自社ビル建てる余裕のある
首都圏の私鉄なのに?

126 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:32.07 ID:hIQsuG/y0.net
TVワイドショーは、未だ京急無罪・無知無能トラック運転手の流れ
京急は先頭車両が重く、安全対策が素晴らしいとまでw

鉄ヲタ解説員が解説するから、仕方のない所

127 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:46.08 ID:ymAf0oVk0.net
>>110
いっとけ踏切もあるかもしれん

直前横断とかがあっても横断者を信頼して減速しない

128 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:55.57 ID:Kj7T5v8/0.net
>>7
俺もおもった。ドンと突き出せば踏み切りから来る車にも
とうせんぼ!してしまう。
出口は右折禁止が普通だろ。
行政はなにしてんだ。

129 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:07:55.74 ID:GKFaQ3g70.net
>>102
どっちが悪いなんてのは民事で当事者同士でやればいい
問題はこれほど事故予測がつく状態でなぜ京急は回避できなかったのかという事

カエル一匹が線路に紛れ込んだのとはわけが違うからね

130 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:08:08.63 ID:zeNiMEyc0.net
踏切の反対側にヤジウマがいて踏切から出れなくなった説

131 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:08:13.93 ID:vki0KmKX0.net
>>123
それはないだろ
そこまで認識できてないと思うぞ

132 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:08:14.17 ID:37SzNWmU0.net
>>76
さすがにこれは国が指導しないと駄目だろー

133 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:08:32.58 ID:IzK75QWw0.net
自動ブレーキじゃねーのか?
警報鳴っても、運転手任せなのか?
そんなんじゃ、当然の事故だろ!

134 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:08:41.30 ID:3YFPNh3+O.net
>>114
これは否定できんよな
どっちがじゃなくて「どっちも」落ち度ある

135 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:08:42.17 ID:37olJ9/O0.net
>>126
いや普通に運転士が信号見落としてたかも
緊急ブレーキしてないかもって流れ

136 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:08:51.45 ID:Nf7ZoLNk0.net
>>64
最初は踏切に入らずに、右左折もできず、モタモタしてる動画が映ってるな
それも含めて20分だろう。

警察か京急に電話して、誘導してもらうとよかった。

137 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:00.54 ID:xko/4ZCs0.net
>>112
なるほど 納得した

138 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:08.29 ID:SgFR7Sf+0.net
>>125
確かに一斉に全ての電車が緊急停止するイメージだった

139 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:15.80 ID:SWVCAmp+0.net
赤信号 踏切てまえの 340m地点 130m地点 
見落としもあるだろう

路線は列車専用なので 列車に信号 映像を送れるシステム考えないのかな

140 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:21.49 ID:k08fgE0o0.net
これじゃ、トラックの運ちゃんも悪いが、京急の運ちゃんも悪いわな
それにしても、京急側がよくこれを明かしたな。

141 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:23.03 ID:37olJ9/O0.net
>>131
13トントラックを認識できない運転士だったらヤバイわ

142 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:24.86 ID:GKFaQ3g70.net
>>108
運転の腕は良かったのかもね
それでも標識は折っちゃったらしいけど

143 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:34.39 ID:jzKFKAfZ0.net
>>77
コレに加えて乗客を乗せて運動エネルギー増えてるし
人間が認識して実際にブレーキを掛ける数秒を考えるとどうやっても無理だろw
こら運転手のせいじゃないわな

144 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:40.53 ID:ynbd1p5l0.net
どういう事だよ運転士ボーっとしたりよそ見でもしてたのか?

145 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:09:50.11 ID:rURnhbjZ0.net
>>94
そうなんだ。キンコン鳴る→およ?→既にトラック見えてる!って可能性もあるのかな?

146 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:10:21.50 ID:Bmbt4m+d0.net
恐怖の絶叫マシン!
京急快速特急

147 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:10:25.72 ID:vki0KmKX0.net
>>136
それが正解だろうな
そのまえに運転手のほうは、なんとか本道にという焦りでそれどころじゃなかったんだろうけど

148 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:10:33.34 ID:klgghm+D0.net
https://ameblo.jp/ishibashi-kantei/entry-12521331246.html

左折は可能だった・・・パニック状態?

149 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:10:39.21 ID:O/KmT0zx0.net
なんだよこの
ばか運転手がたひねばよかた

150 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:10:46.55 ID:8tl/89c50.net
はいはい、机上の空論

151 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:10:55.35 ID:k08fgE0o0.net
トラック側と京急側の責任度合いは、5分5分か?

152 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:04.87 ID:/OQd8VHb0.net
>>125
首都圏の私鉄で唯一ついてなかったらしいね
他の路線だったら死なずに済んだかもね

153 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:07.60 ID:wCfHo8320.net
まあトラックが悪いのは当然として
この踏切には誘導員を常駐しないとまた事故が起こりそうだね

154 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:19.04 ID:omvMQKhF0.net
電車止まんないから
爺さん自殺しちゃったやん

155 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:33.94 ID:u5pYJdM00.net
昨日鉄道関係者が業務上過失致死を指摘してが、ありえるんだな

156 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:40.13 ID:vki0KmKX0.net
>>141
駅舎の構造物があるから見通しは良くない
だから認識できないで突っ込んでると思うぞ

157 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:44.62 ID:ymAf0oVk0.net
>>135
京急の快特が巡航速度から非常ブレーキかけたら
車両内の乗客が後ろに逃げられるような加速度以上になると思うんだが

158 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:47.39 ID:+S21O8XM0.net
解説員が見落としゆーてた。

159 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:49.32 ID:o3o+FPDD0.net
この事故はトラックが普通に直進で進入して前が詰まった状態でも起きたと考えられる
ここが問題だと思うのにテレビは大型トラックの走行経路ばかり問題にしてる
もちろん走行経路は狭かったけど

160 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:11:52.28 ID:O/KmT0zx0.net
あの運転手と話してた
駅員もびみょうだし ばかばっかり

161 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:12:00.76 ID:ABRSxPq30.net
>>123
通過は絶対にない
踏切内に人や障害物があったら非常ブレーキして停止

162 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:12:06.64 ID:ynbd1p5l0.net
>>136
警察に助けを求めるのが良いんだろうが何がそう判断させなかったのかな
運転手が亡くなり今となってはわからないが

163 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:12:09.37 ID:37olJ9/O0.net
>>151
今んとこ5分な感じ
運転士がブレーキしたって言ってて実際止まってないから
嘘言ってる可能性あるし
本当なら整備ミスだし

164 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:12:19.77 ID:TTgRmyIU0.net
>>2
その通り
運転士に落ち度はない
トラックの運転手が悪い

さすがにどんなアホでも分かるわw

165 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:12:32.96 ID:ABRSxPq30.net
 
 
 時事ドットコムさん見てる?

 
 
 
 

166 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:12:33.07 ID:SgFR7Sf+0.net
>>152
首都圏で唯一ないの?
怖っw

167 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:12:35.03 ID:qmd6JSA20.net
踏切を含めて、線路上を走る電車が最優先だからな

電車や路線バスは急ブレーキを掛けられない
立ってる人も居るし、シートベルトは無い
乗用車と同じように急ブレーキを掛けたら、車内は阿鼻叫喚だぞ

168 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:13:06.37 ID:+xkp8Blb0.net
これは京急の責任も問われても仕方ないかもな
マスコミの京急の貰い事故的な報道はどうかと思う
今どきの首都圏の過密なダイヤでこれは自動ブレーキなしは無謀とも言える

「踏切の異常検知は作動 自動ブレーキ機能なく 京急説明」
https://www.asahi.com/articles/ASM954S6CM95UTIL023.html

169 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:13:15.04 ID:wCfHo8320.net
>>157
だね
120キロから急ブレーキかけたら
中の客が怪我しまくると思う

170 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:13:34.16 ID:dyt3Wyvv0.net
過去にも土砂に突っ込んだ会社だから疑われるのは当然
復旧が早い=安全軽視
踏切があるのに高速運転は無茶だったことが露呈
京急って事故っても評価される謎があるけど魔法でもかかってるのかね?w

171 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:13:48.99 ID:dI2/V7AG0.net
>>140
京急側が運転士だけに責任なすりつけようとしてないだろうな?w

172 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:13:56.44 ID:37olJ9/O0.net
>>161
でもこの運転士は緊急ブレーキしてないぜ
その辺が腑に落ちない
警笛はずっと鳴らしてたぽいけど
乗客の誰からも緊急ブレーキの証言がない

173 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:13.27 ID:ynbd1p5l0.net
>>170
印象は悪いよね
今後どう変えてくんだろう

174 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:16.78 ID:RaT0RcQ50.net
>>99
電源の切り替え作業。

175 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:25.00 ID:SLx4w7U+0.net
ばか×のろま=大事故

176 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:25.76 ID:k08fgE0o0.net
運送会社、保険に入ってなかったら倒産だな

177 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:29.71 ID:+S21O8XM0.net
>>19
これから飛行機出張は高架なモノレールにするわ。

178 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:29.77 ID:vki0KmKX0.net
線路を見ると、かるーく左カーブになってね?
駅舎の手前くらいで、走行上になんかあると気づくレベルじゃね

179 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:31.54 ID:zeNiMEyc0.net
運転士も自動で停止すると思ってたんじゃね?

180 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:41.88 ID:AZD3Tiev0.net
>>1
やっぱ、想定した速度が速すぎんのよ

181 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:14:52.34 ID:QuSqUSNv0.net
>>2
そもそも駅近くなら駅員や各停の運転手が気がついて停止信号さっさと出せば良かっただけだろ
あんな駅直ぐなんて視界悪いし駅前だから駅の乗客の立ち位置の方が気になるから難しい
自動停止信号を運行管理センターが出すべきだ

182 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:15:07.44 ID:C1dSLZ5D0.net
認識するまで時間がかかったんじゃね?
この停車可能距離は、信号機がある場所からの距離なのか?
信号機が目視できると場所からと言う事なのか?
前者なら兎も角、後者だと遅れる事は当然あるからな

183 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:15:13.75 ID:BbRMPyRV0.net
トラックも悪いけど京急も悪い?
どっちもどっち?

184 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:15:13.84 ID:jDGvuSbY0.net
批判の矛先なんかどこにでも向かうよな

そんな大型車を寄せ付ける青果市場が踏切近くにあるのは如何なものか、とか

185 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:15:44.75 ID:cL4BxdHI0.net
非常ボタン押されててブレーキ間に合わないんじゃ意味ねえな

186 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:00.44 ID:RxTu4fOz0.net
ほらやっぱり駅員側だった
普段から感じるもの駅員車掌のレベルが昔と比べて下がりまくってるのを

187 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:03.21 ID:dI2/V7AG0.net
>>168
>他の鉄道会社では、東急や京王、小田急、東武、JR東日本の一部路線で、検知装置を
自動列車制御装置(ATC)などの信号保安装置と連動させる仕組みがあり、
装置が作動すると自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。
だが、京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、
運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。



さっさと全車両必須にしろってんだ

188 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:08.12 ID:k08fgE0o0.net
踏切なのに、速度120km は出し過ぎだよ。

189 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:11.39 ID:SgFR7Sf+0.net
>>168
ブレーキを適切にかけなかった可能性もあるのか


運輸営業部の小林秀行部長は「原因は調査中だが、
ブレーキを適切にかければ止まれるようなシステムには
なっている」と話した。

190 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:17.57 ID:nk9x7ywv0.net
>>97
でも停止までの時間は26.5秒くらいなんだよな、それ考えると電車が踏切手前890m位にいるときには電車に非常停止の信号が届いてないと

191 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:22.87 ID:OkZ6ks8y0.net
>>1
非常ボタンも押されてたのならもはや仕方無し。
システムが不十分。

192 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:23.32 ID:QuSqUSNv0.net
>>144
通過駅だからな逆に電車待ちの乗客の立ち位置を気にするだろ巻き込むから

193 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:29.05 ID:O/KmT0zx0.net
きょうきゅうて
貧乏な鉄道会社なん

194 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:34.33 ID:wCfHo8320.net
>>183
トラック9、京急1くらいだろ
乗客に死者が出てないのは京急のファインプレー

195 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:40.23 ID:wYHEXy0+0.net
>>182
6.3.1の3箇所設置で3で気付いてブレーキ6は見落としかこいかは分からん

196 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:49.01 ID:ymAf0oVk0.net
>>183
駅員が踏切近くでやばいことやってるやつがいるって
認識してたんだから
できれば徐行指示出すべきだったんだろうが、
京急は体質的にそれはできないんじゃないかと思う。

JRだったらトラックがいなくなるまで止めてたかもしれん。

197 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:54.78 ID:O/KmT0zx0.net
>>179
こわすぎわろた

198 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:16:56.12 ID:l1dLe6/J0.net
>>164
同意だな

199 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:01.21 ID:05laSZd50.net
運転手の反応や判断が事を左右するようなシステムなんかよ
つかいもんになんねー

200 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:01.26 ID:71yKhOum0.net
>>121
警察に頼んで交通整理してもらい
来た道をバックで戻らせてもらうのは?

201 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:07.53 ID:k08fgE0o0.net
>>185
ほんと!

202 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:10.64 ID:jzKFKAfZ0.net
平成18年に省令改正でブラックボックスの設置が義務づけられてるから
そこでどうなるかだな
ブラックボックス付けてなかったらそれ以前の問題になるが

203 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:17.09 ID:37olJ9/O0.net
>>182
信号機を目視できる600mから
天気は良かったから普通に見えただろう
見てたのなら
てか運転士は見えたからブレーキしたって証言してるし

204 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:21.96 ID:zeNiMEyc0.net
事故を誘発する道路設計にして事故の下地を作ったのは国交省のせい
事故自体を最初発生させて今回のきっかけを作ったのはトラックのせい
事故を死人ありの大事故に超絶パワーアップさせたのは京急のせい
こうじゃないかな?

205 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:24.31 ID:Ue29eb+q0.net
マジかよ京急最低だな

206 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:28.75 ID:RaT0RcQ50.net
>>129
まず走行車両には回避義務が無い
全鉄道そうですよ。対乗客のための緩和装置でしかないし

207 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:48.15 ID:xNhPotyw0.net
>>194
140億くらい損害賠償されたら、14億くらい減免か
やったな

208 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:50.25 ID:r/h8m6dS0.net
>>15
常磐道は、いる前提で走れ!
特にこの時期は栗拾いしてるやつらがいやがる

209 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:52.16 ID:Uml37kiD0.net
>>4
左折より右折の方が厳しいと思うが
どうかね?

210 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:17:55.96 ID:DqpSyU4o0.net
トゥルーエンドの左折を選択してたのに、何で難易度の高い右折に変更したんだろ?
事件当初は駅員どうのこうのとか書き込みもあったけど関係あるのかな?

211 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:02.73 ID:o3o+FPDD0.net
踏切内で停車せざるを得なかった大型トラックが悪いのは当然として
そこに全速で突っ込んだ電車側もおかしい

212 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:16.32 ID:ynbd1p5l0.net
>>204
道路行政と列車運航の見直しは必要だな

213 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:22.03 ID:z0crRxLK0.net
福知山線脱線事故以来、電車の4両目以降にしか乗らないことにしている

214 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:28.90 ID:SgFR7Sf+0.net
>>179
その可能性もあるかもなぁ
他の電鉄会社からの転職した奴でw

215 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:39.46 ID:QuSqUSNv0.net
>>170
何のために遮断機有るのか解らないなそれだと

216 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:43.25 ID:GPwQGat20.net
>>1
普通に不自然だよなー

217 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:48.77 ID:jhuLYiSd0.net
信号を見落とした可能性て事?

218 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:51.56 ID:dI2/V7AG0.net
>>184
行政もあの道を大型侵入禁止にしとけよな

219 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:54.92 ID:55vPJdr40.net
オマエラ運転士に止まれただろとか言ってるけど、
京急だぞ、京急!
「関東の関西私鉄」といわれる京急だぞ。

止まれるとか止まれないとか関係ない。
たとえ頻繁な減速で平均速度が落ちようとも、その場での最高速度を常に狙う
それが京急。

220 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:55.00 ID:RaT0RcQ50.net
>>185
>>201
押されたタイミング依存す

221 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:18:58.07 ID:wCfHo8320.net
>>188
京急に問題あるとしたらその点だね
踏切があるなら速度制限した方がいいし
そもそも踏切やめとけと

222 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:10.19 ID:k08fgE0o0.net
京急側の責任もかなり大きいな

223 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:13.41 ID:SNiY1/eE0.net
別スレにあった情報。

18 名無しさん@1周年 2019/09/06(金) 08:10:43.70 ID:niToVMTX0
まず原因は9月1日からの子安入口通行止、これで迂回せざるを得なくなった

T字路は右も左も両方踏切
左に言ったらその先住宅街だから今度はバックで右の踏切を横断することになる

まず運転手はバックしようとしたが13tは何kmも視界ゼロでバックとか無理
そもそも後続車が来たら詰み
左に曲がろうとしたが駅員と相談して(左に行っても行き止まりなんで)右折中の事故

事故時は右折中にガリガリやっちゃったんで車両から降りていて駅員と相談していた。遮断器が作動したんで慌てて車に戻ろうとして轢き殺された
だから死体は車両の下に転がっていた
トラックに乗り込めていたら死ななかった

292 名無しさん@1周年 2019/09/06(金) 09:15:54.47 ID:lMfAIk3V0
グーグルで追いかけると交差点のこの路地への入口は結構広い。そこへ侵入して少し行くと
大型でも左折できそうな道があるが、しかしそこは一方通行で侵入できない。直進するしか
ないが道は段々狭くなってゆく。踏切まで大型が逃げられそうな道はないさそう。
大型にとっては地獄の一丁目みたいな路地。

224 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:14.35 ID:WPG47AeO0.net
そんなの机上の空論でしかない
事件は現場で起こってるんだ!

225 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:22.28 ID:YfKNDos10.net
>>34
いいえ

226 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:24.66 ID:37olJ9/O0.net
運転士の証言が本当なら衝突した原因は止まらなかった電車になる
どっちが嘘なのかは分からん

227 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:28.31 ID:QkdylIkn0.net
道の作りがおかしいんだわあの辺
起こるべくして起きた事故

228 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:30.72 ID:nTLDvoyK0.net
>>21
>そもそも線路を越える必要なかったらしいな
>で、戻ろうとしてたとか

港のある出田町から第一京浜を曲がって首都高に上がれば
いいわけだからな、なぜ第一京浜を越えちゃったのかね?

229 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:39.72 ID:O/KmT0zx0.net
>>204
気がつくひといたら
細い道でトラックとめてて
警察に連絡して
トラック誘導すべきだたな

230 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:54.28 ID:8qaFP97q0.net
ナビもなかったら
トラックの運ちゃんの自己責任で終わりそう

231 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:19:57.97 ID:Id7rSVDR0.net
トラック2京急8で悪いように見える
踏切立ち往生てのはいつでもあり得る話
止まれない仕組みや速度や人的対応にしてる落ち度は大きい

232 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:08.66 ID:4pjhtiV+0.net
絶対にありえない異常運転の結末 立ち往生トラック映像 
http://www.news24.jp/articles/2019/09/06/07494227.html

駅員  「絶対に線路に侵入しないで下さい」
運転手 「うるせえんだよ右折しか出てねえんだよ」
駅員  「とにかく踏切はダメですから」
運転手 「消えろクソ駅員が」

この恫喝会話内容で駅員を非難する事など絶対にありえない。

233 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:15.08 ID:vyx2uRPH0.net
>>227
つまり道路管理者の責任か?

234 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:20.74 ID:RaT0RcQ50.net
>>221
全鉄道、特急急行快速全部全滅ですな

235 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:24.66 ID:bbKvLHxN0.net
駅員が踏切デ20分立ち往生のトラック見に来てて時間かなりあるのに何やってんだか

236 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:27.61 ID:vcrqM/eL0.net
トラックがいきなり踏切に進入してきた訳ではなくて
ずいぶん前からこの踏切でわちゃわちゃやってたのか
駅員まで出てきてたというなら当然運転士にも連絡は入っているはず
それなら徐行または停止くらいするだろ
ほとんどフルスピードで突っ込むなんてありえん
運転士がアホだったのか、京急の連絡ミスか、駅員もゆとりだったか
この3点は追求すべき
このままトラックの運転手だけが非難されていい訳がない

237 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:27.82 ID:sPPf1gv50.net
トラック運転士は転職して1年目
電車の運転士はマジもんの1年目

238 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:34.75 ID:0auhHkRh0.net
京急の信号システムの設計自体に問題があると思う
システムが完璧に働いたとしても、これだけの被害っておかしいだろ

239 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:40.42 ID:FhhpPYSj0.net
誰か、股尾前科で説明してくれ

もっとも、非常停止スイッチ押したところで間に合わないタイミングだが

240 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:20:55.81 ID:WLeTbtA30.net
この状況で運転手が悪いはねーわ

241 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:00.72 ID:eqDI4wVU0.net
>>186
駅員ゆうても
普通にバイト求人サイトで募集してる時代だからな今

そういうので職探しするような層が駅員やってるっちゅーこっちゃ

242 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:01.50 ID:mgMFVzrE0.net
ボタンがいつ押されたか次第だね
こういうのって踏切鳴らないうちはなかなかみんな押さないんじゃないか
押されたタイミングによってはもう間に合わなかったかもしれないし

243 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:17.21 ID:bVXXxnbP0.net
>>187
東上線はATC導入してから「踏切内点検」でしょっちゅう遅延するようになった
踏切直前横断が絶えない民度の低い地域での導入は痛し痒しってところだな

244 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:18.24 ID:RH5gzCX70.net
非常停止ボタンおしても
自動制御で止まらないことが
異常すぎる。

245 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:28.48 ID:WHCgTlgs0.net
340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けました

それでも止まれないなら意味ないら信号無くしちゃえ
感を信じて気合でブレーキ

246 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:32.43 ID:DqCs93BN0.net
現場に駅員居て、踏切に対物センサー在って、警告灯まであるのに大惨事
京急ヤバすぎだろ

247 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:39.27 ID:rDLAqr6x0.net
>>189
赤信号なんて日常茶飯事で舐めてたんだろうなぁ

248 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:42.46 ID:NIBV32/D0.net
>>223
>(左に行っても行き止まりなんで)

まじでか

249 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:46.65 ID:97NhiiOD0.net
やっぱ私鉄は運転士のレベルも低いのかね
首都圏を走るJR運転士なら止まってた

250 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:49.34 ID:O/KmT0zx0.net
>>237
トラックの運転歴はながいけど
道まよったんだろな

251 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:58.06 ID:4pjhtiV+0.net
>>223
ウソだらけのクソ書き込みを転載するクソ情弱

252 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:21:58.38 ID:+MhBR0NY0.net
今日もブイブイ行くで〜 赤???

253 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:05.66 ID:37olJ9/O0.net
トラックの方は運転手が100%で悪いが
京急側が運転士と会社側で意見が対立してて真相は謎

254 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:05.96 ID:WMtbUeLs0.net
>>13
マスゴミの話はもう信用できんからな
京急に忖度してそうだ

255 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:06.91 ID:ouRLEfTo0.net
>>236
ダイア厳守で遅延なんかしたらめちゃくちゃ叱責される
前に大阪でもあったやろ

256 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:09.08 ID:SlJtACm/0.net
運転士は悪くないと思うよ。元々机上の計算だけで止まれないんだよ
こういう安全保安関係のシステムってそういうもん

257 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:10.34 ID:WPG47AeO0.net
>>241
【ヒゲ訴訟】生やす自由かルールか…地下鉄運転士の「ひげ禁止」裁判、きょう控訴審判決 大阪市長「なんだこの判決」の行方は

とかな

258 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:12.85 ID:HwWtvcmW0.net
>>122
道路に寝てた=障害物があるのに気づけなかった ってことだから運転手が悪い
飛び出した歩行者ってのも、それを運転手の責任にしないと事故にみせかけた殺人が起こる
あくまでも車の運転ってのは人を簡単に殺せる道具を扱っているのだという意識を常に持っていてもらわないと困る

259 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:18.83 ID:kUhAOH4H0.net
どっちの責任かは別としていつかは京急こんな事故するなとは思っていた

260 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:20.62 ID:o3o+FPDD0.net
現場の踏切に駅員がいたのに電車が止まらずに突っ込んでるなら
やっぱ信号かシステムかウテシか・・・後から出てくるだろう

261 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:28.82 ID:agGthcFz0.net
賠償金いくらなのかは気になる

262 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:30.10 ID:QkdylIkn0.net
>>233
ドライバーの過失ゼロとは言わんけど初見なら迷いこんでもおかしくない作りになってる

263 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:36.66 ID:hmMkcXX10.net
どんどん過失割合が京急寄りになっていくな

264 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:37.31 ID:l+0B6pCO0.net
841 名前:名無しさん@1周年 :2019/09/06(金) 10:08:11.33 ID:uHndiLuu0
羽鳥の番組によればトラックは東神奈川のガードをくぐって国道1号方面へ向かおうとしてたらしい

https://goo.gl/maps/UUcy57vqw44NWyse9
けどこの看板を見てガードの高さ制限2.8mに引っかかるから右折して引き返そうとして

https://goo.gl/maps/M48wfzAdZrwFNo1q6
この場所に来て真っすぐ進んでしまった
ここを右折すればよかったんだけど見ての通り直進方向に幅員制限や大型通行禁止の標識はないからね

265 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:49.85 ID:LPOb44BL0.net
そもそも千葉に向かうのに国道1号に出ようとしたのがおかしい



道教えた人が一国って言ったのを第一京浜国道15号ではなく国道1号と勘違いしたか


神奈川二丁目を右折すれば地下道を通って1号に出れるが大型には高さ制限で無理

直前で気づいて仲木戸を右折したものと思われる
https://i.imgur.com/gPvhWQ6.jpg

266 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:51.86 ID:CFhhx8pY0.net
おいら60tトレーラー運転してるが何故左折出来なかったのか不思議だわ
結構余裕で出来るよこれ

267 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:22:57.05 ID:wCfHo8320.net
>>234
あとは踏切に職員常駐させとくとかw
子供の頃に手動の踏切で人がいたの見たことあるわ

268 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:00.16 ID:01HlZklv0.net
わかってないやつ多いけど電車は赤信号でも止まらないばあい多いからな
あくまで信号は目安だから
運転手責めれないよこれ

269 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:00.40 ID:3BWUsYiZ0.net
昨日夜ツイッターで
「マスゴミが事故を運転手の所為にしている、ふざけるな!」
みたいなツイートを多く見たんだけど、信号などの危険回避
システムは正しく機能したんだから、原因は3つしか考えられない

1 運転士の速度超過
2 運転士の信号見落とし
3 危険回避システムそのものの誤り
(想定できる最善の位置でブレーキかけても、もともと間に合わなかった)

このうち3は京急がはっきりと否定してるんだから、もう1か2しかない
で、運転士がブレーキをかけた位置は未だにはっきりしていない
たぶん、運転士の信号見落としだろう

270 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:07.92 ID:RH5gzCX70.net
>>241
カタコトの中国人が、JRで車掌やってた時は
さすがに引いたわ。

271 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:09.83 ID:zHPEene80.net
結局駅員は最初からボタン押してたって事か
京急の責任問題になるな

272 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:22.19 ID:8qaFP97q0.net
600m手前じゃないと止まれないのはわかったけど
超大型トラックを100M引きずるも考えたら 電車側はどこでブレーキ押したの?

273 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:22.24 ID:SdChUOx80.net
>>106
16歳は黙ってなさい

274 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:22.50 ID:0qU5YhJ+0.net
駅員二人が何分も前から現場にいたんだもんね
そりゃそうだ
電車の過失大きそう

275 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:32.20 ID:C1dSLZ5D0.net
>>203
その見えた位置何だよね
信号機前で異常表示を認識してブレーキしても
その証言はあってるから

会社側の停車可能距離と判断している位置がどっちかと言う事

276 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:35.91 ID:kxd5uFfY0.net
>運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。8両編成のうち3両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。

はい 運転手証言だな 非常ブレーキをかけたと証言してる
これにより 信号表示は有った ATSは作動してなかったが
証明された。

レモントラック運ちゃん無罪
現場にいた駅員も無罪確定だな。

277 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:36.93 ID:ppxgvlfW0.net
日本人は何か起こるまで動かないからな

278 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:41.22 ID:vki0KmKX0.net
>>200
それは無理だろ。徐行しながらになるから1時間かかるぞ

279 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:42.98 ID:6IBruu4h0.net
京急運転士 非常停止信号を覚悟してんだ
トラック運転手も覚悟して踏切に進入した。
お互い覚悟完了してるから仕方が無い

280 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:55.72 ID:zflBWT/A0.net
これは、踏み切りを破壊したり脱輪してもフルスロットルで脱出しか無いだろ?死ぬより悪い選択の筈がない。

運転手の行動は理解できんな、最後は下車してたとは本当か?脱出のためなら何故轢かれてるの?

ただ、何れにしても誰も緊急ボタンを押さなかった、というのが一番信じれん

281 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:23:58.93 ID:QoQoLwFL0.net
犯人が死んだから別の犯人を作ろうとするマスコミ

282 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:00.44 ID:Bef+sjxo0.net
非常ボタンの件だけど
もし警報機が鳴って遮断機を壊して脱出できていたら
ボタンを押した人が罪になるか大騒ぎになるんだろうか?
うっかり非常ボタンなんて押せないよ
事故があった時点なら押せるけど・・・。

283 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:00.45 ID:s4JnebaQ0.net
信号見落としでノーブレーキ状態

284 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:08.99 ID:PYONtoTV0.net
現場はトパアズ色の香気が立ってたんやろな(´・ω・`)

285 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:09.79 ID:cX2xL1da0.net
>>232
どこにそんな会話があるんだよ…

286 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:15.49 ID:fgNLBqC80.net
はいはい日勤教育のせい

287 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:23.04 ID:zWcvztNv0.net
そろそろ運転手は在日だの京急は半島企業だの書き込みしてくるヤツがいるに500メキシコペソ。

288 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:33.17 ID:UY23U7TH0.net
>>242遮断機が降りた時点でトラックの上に遮断機がぶつかって緊急信号が出てるからボタン押した状態と同じで緊急信号点滅する遮断機かなるのと同時に信号が出てるなら600m手前の信号見落としかな

289 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:36.57 ID:ynbd1p5l0.net
亡くなった運転手の同僚が言うには携帯のナビを使ったのではないかという話

290 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:44.49 ID:mMWO9ml80.net
運転士のせいにされるのか。。

カーブ曲がるとすぐ駅と踏切があるような窮屈な場所で急行120kmで通過させる会社が無謀だと思うが。

291 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:46.11 ID:vki0KmKX0.net
>>272
100mなんか?
見た感じ60mに見えるんだが

292 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:46.40 ID:KXJ9ycVC0.net
福知山線の事故の時の進入速度が116kmって書いてあるんだけど。。。
高架でもないのに120km出してるとこが他にあるのか

293 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:24:53.97 ID:lruK5GgZ0.net
緊急ボタン押したならトラックの運ちゃんも車から離れていれば・・
せめて死者0だったらなあ

294 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:13.66 ID:8qaFP97q0.net
ちょっとまってトラックが何のナビを使ったかって重要なの?

295 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:19.32 ID:fgNLBqC80.net
>>280
非常ボタン押したって書いてあるだろ
文盲か?

296 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:22.15 ID:Id7rSVDR0.net
京急はこんな仕組みだと30キロ以上出してはダメ

297 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:26.29 ID:+xkp8Blb0.net
トラックが踏切で駅員交えてワサワサしている時点で駅員は列車徐行か止めるべき
京急いっとけダイヤがそれをさせなかったことも事故要因と思う
国交省事故調査委員会にはこのへんをはっきり調査してほしい

298 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:26.86 ID:iurcX8cf0.net
理屈上は停止可能なのに、自動でも手動でも止まれてないのは・・・
安全マージンなさすぎ、ぎりぎりすぎ、机上の計算ってことかな

299 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:27.78 ID:bBjfRY0s0.net
バカッター界隈では運転手や京急擁護コメが乱発だけど
実際のとこ、手動での緊急制動って業界内ではデフォなの?
教えて、鉄い人たち

300 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:29.76 ID:jhuLYiSd0.net
対物無制限でなければ貨物屋は吹っ飛ぶな

301 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:31.33 ID:udcwSot+0.net
これ例えば年寄りが倒れてその場から動けなくなったら見てた人が踏み切りのボタン押してももう止まれないって事だよね

302 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:34.16 ID:M+e9DKrQ0.net
ほぼ京急が悪いね
駅員がトラック確認出来てて止まれないのはあかんね

303 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:34.32 ID:GPwQGat20.net
>>263
トラックの過失は動きようがないしなあ

304 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:36.85 ID:akmpKFP40.net
てか、なんで京急に自動停止装置が設置されてないって前提で話してるんだ???
京急にはC-ATSが全線で設置されてるんじゃね?
でもって、それは直通してる都営浅草線や京成も制御するシステムなんじゃねーの?
京急が独自の保安システム採用してるんじゃなく、共通化されてる仕組みで運行してるんじゃねーの?

で、そのシステム上でなんで今回事故を防げかったかを検証するならまだしも、適当な妄想で叩くのはどーかしてるだろw

305 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:39.31 ID:QkdylIkn0.net
東神奈川周辺の道の作りがおかしいと思うわ

306 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:40.43 ID:uhVC9kM90.net
土地勘ないくせに走る老害
https://i.imgur.com/f7d8bjT.jpg

307 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:40.57 ID:C2OAIlkY0.net
まさに



逝っとけ


ダイヤ

308 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:41.73 ID:xNhPotyw0.net
>>243
痒しが遅延なら、痛しはこの規模の踏切事故だ

309 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:49.12 ID:zeNiMEyc0.net
>>232
その映像の中にその会話は聞こえないけど
その会話が聞こえる映像はどこ?

310 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:52.48 ID:agGthcFz0.net
まあ、踏切で立ち往生した時点でトラックが悪いわな残念だけど

311 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:52.90 ID:rxJvB9Ed0.net
駅員の2人なんなの?派遣?

312 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:58.15 ID:sZOmOrmx0.net
>>243
じゃー高架化しかないな

313 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:25:59.49 ID:VMmnWU6C0.net
なんでコレ、電車の運転士が悪いことになってんの?

どう考えてもトラックの過失100%だろう

314 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:03.24 ID:NxPqmAVr0.net
ここ最近、八景のモノレール、ブルーライン、京急と神奈川の鉄道事故多くない?

315 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:03.82 ID:xDzjMnUz0.net
あれだけデカイトラックが、踏切で長時間悪戦苦闘をしてるのを大勢の人が見ていたそうだから、踏切に有る緊急停止ボタンを誰も押さなかったのが不思議だったよ。
運転手さんが悩み事を抱えて居て、非常ブレーキどころでは無かったんだろうね。

316 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:17.76 ID:rDLAqr6x0.net
>>280
スレタイには押してあったらしいが

317 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:19.52 ID:W6+vFQhz0.net
京急に連絡してるのにこのざま
京急にもかなり責任あるよ

318 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:33.78 ID:mMWO9ml80.net
>>289

あ、グーグルナビならあり得るな
あれかなり無茶な裏道も平気で進めてくるから

319 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:40.65 ID:vki0KmKX0.net
>>292
当時130km出してた
そういう結論が出てたはず
JRの車両が走行というより浮く感じだったもんな
細い線路はダメだわ

320 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:40.91 ID:rVnsJKES0.net
>>292
踏切だらけの路線でこの速度ならいくらでもありますがね
とは言え路地裏でこれをやるのは京急くらいか

321 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:43.17 ID:WHCgTlgs0.net
>>272
トラック目視の直前じゃないの?
乗客の証言だと衝突の衝撃だけみたいだし

322 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:43.97 ID:BbRMPyRV0.net
なんで120km/hにこだわるのか不明だし。
なんであんな過密ダイヤにするのかも不明だし。
スピードなんて60km/hで充分だし。
ダイヤなんて30分に1本でいいし。

323 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:55.79 ID:C1dSLZ5D0.net
>>276
ATSは積んでないらしいぞ

運ちゃんが無罪になる事は残念ながら無い

324 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:26:58.09 ID:fgNLBqC80.net
>>315
押してるって書いてあるだろ
文盲か?

325 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:03.25 ID:HBAqISD70.net
警笛ならしてたって証言があっただろ?
見落としなら警笛ならせないでしょ?
警笛があったということは運転士はちゃんと
確認してたってことだろ?

326 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:04.58 ID:EXAQ7idA0.net
車掌はいらんいうことや
全自動にせえ

327 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:07.26 ID:fMRNXryT0.net
踏み切り内で切り返しとか頭がおかしい

328 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:10.23 ID:7QZeGyx50.net
>>311
そいつら20分踏切内で立ち往生ぼーと見てただけなのかねw

329 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:15.30 ID:37olJ9/O0.net
もう運転士の嘘か車両の不具合か
どっちかしかない
じゃなけりゃあんな大クラッシュしない
大クラッシュしないように対策はしてたんだから

330 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:15.34 ID:T8vGUo5j0.net
警笛だけで急ブレーキしたというインタビューが皆無なので不思議だった 急ブレーキかけたら普通前倒しでもっと怪我人が多いだろ

331 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:19.89 ID:agGthcFz0.net
>>313
それな

332 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:20.13 ID:kxd5uFfY0.net
駅は ブラックゾーンだしね
線路に落ちた人を助けるために
電車に向かって 傘を広げてお知らせも
このご本人は 行方知れず
電車止めた責任は 500万円からだよ。

333 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:20.36 ID:Uml37kiD0.net
>>189
信号を認識するタイミングや
そこからブレーキをかけるまでのタイムラグは人によってあるだろう
このブレーキの遅れをミスと捉えるかどうかを調べてるんじゃないか?

334 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:20.66 ID:cphChKYN0.net
でも緊急停止ボタン押したら後に鉄道会社から何千万も請求されるんだろ?
そんなん誰も押さんやんww現に誰も押してないしww
そんなに押して欲しいなら「お金は請求しませんので、本当に危ない時は押してください」ってボタンの上に貼っとけって話よ

335 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:24.70 ID:pVOzLqxN0.net
トラックが下がれない上がれない曲がれないってああだこうだやってるときの
事故前の映像入手ってのを日テレで見たけど
あの映像に京急の社員(駅員)らしき人が2人いるんだよね
あの人たちが、電車ストップの合図だしてトラックに踏切に入れと指示することも出来たんでは?
そうすればあとからちょっと電車止めちゃったから賠償よろしく、で終わったんじゃないかと。

336 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:26.25 ID:KFtroKzm0.net
これは京急の過失も問われる可能性も出てきたね

337 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:42.93 ID:TqNvVh2C0.net
発端はトラックだけど、甚大にしたのは
鉄道会社じゃねえの?これ

338 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:53.68 ID:xR/5Um6m0.net
>>278
行けるかどうか危なっかしい踏切突破するよりはまだマシだったかと

339 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:27:56.51 ID:bnVDrXVm0.net
>>217
見落としなのか
ボーっとして対応が遅れたのかは分からないが
自動的に止まるシステムで無い以上運転士が止める必要があった

340 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:00.59 ID:xRPSlmo70.net
1日経ったけど、巻き込まれ動画が出てこないのは何でだろうな?
目撃者もいっぱい居たようだから、
一人くらいスマホで動画撮影してるヤツが居そうなんだが。
あと、ドラレコ動画とかもありそうなんだが。

341 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:04.07 ID:WMtbUeLs0.net
駅の踏切で20分も立ち往生してんのに
なんで止まらねーの?

普通だったら余裕で止まれんだろ
運転士はスマホかなんか見てたんか?

342 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:04.36 ID:sZOmOrmx0.net
>>290
トカゲの尻尾切りにならなければいいけどな

343 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:05.64 ID:RH5gzCX70.net
>>304
ATS作動で自動停止するが
非常ボタン押しても自動停止しないらしい。

設計思想がおかしいだろ。

344 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:10.12 ID:5s9NCJ6B0.net
>>15
高速道路上に交差点があると考えた方が正しい

345 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:12.12 ID:7c4i4grX0.net
赤信号で突っ込んでいるのなら、
運転士と、京急の責任が問われることになるな

346 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:15.62 ID:o3o+FPDD0.net
>>266
操舵輪が縦に2つ(4輪)のタイプだったからじゃね?

347 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:17.62 ID:VTTt7JgH0.net
事故時、運転手はトラックから降りて外にいて運転席へ戻れなかった話しはどれだけ信憑性があるのか?
遮断機が下りてから電車が来るまでは相応の時間がある筈なので、遮断機が下りて電車が来るのに気付いて運転席へ
戻ろうとしたけど戻れなかったって仮説にはちょっと無理がある気がする

省令を調べたけど(線路保安設備関係)
・警報の開始から遮断動作の終了までの時間は15秒を標準とすること。この場合において、当該時間は、10秒以上であること。
・遮断動作の終了から電車等の到達までの時間は20秒を標準とすること。この場合において、当該時間は、15秒以上であること。
・警報の開始から電車到達までの時間は、30秒を標準とすること。この場合において、当該時間は20秒以上であること。

仮に踏切の警報が鳴り始めて電車が踏切に到達するまで標準の30秒として(実際は電車は急減速かけているからもっと遅かった筈)
運転手が踏み切りの警報ですぐに行動していれば運転席へ乗り込む時間がない程な短時間とは思えないのだけど・・・

トラックの外にいて、このまま踏切の外へ逃げるかトラックへ戻るか少し躊躇して、意を決してトラックへ戻ったとしたなら
辻褄は合うのだけど

348 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:17.91 ID:VeMB2meF0.net
>>289
子安通行止めのせいで本来のルートで行けなくて
スマホでGoogleマップのナビ使って迷い込んだんだろうなあ

349 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:30.63 ID:GPwQGat20.net
>>310
トラックは悪いけど止まれなかった電車も不審な状態

350 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:40.63 ID:q42CCt5u0.net
>>313
いや電車の運転手が規定通りにやってればぶつからなかったんだよ
明らかによそ見運転で最初の信号を見落としてる
それに立ち往生なんて誰にでも起こりうることだし、立ち往生も想定してぶつからないような仕組みになってるんだから

これは100%電車運転手による人災

351 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:40.77 ID:uqFpFF1E0.net
死んだ運転手が不憫だわ。

コレは京急が素直に全て責任負うべき

352 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:42.92 ID:0qU5YhJ+0.net
>>293
そだね
非常ボタン押したからまさか突っ込んでくるとは
思わなかったのかな

353 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:50.34 ID:0pc/c/7G0.net
>>232
お前、京急の社員で工作しに来てんのか?w

お前があげた動画
http://www.news24.jp/articles/2019/09/06/07494227.html
には、お前が書いた会話は一切報道されてないぜw

354 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:51.35 ID:agGthcFz0.net
>>334
それは過失がある場合ね

355 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:54.16 ID:CFhhx8pY0.net
Googleナビ使っちゃったのかもな
あれ大型には無理だよ凄い抜け道指定するから

356 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:57.72 ID:ymAf0oVk0.net
この件、今出ている情報だけでも防げた可能性があるポイントが
いくつもある。
逆にいうといくつもの選択肢の中で最悪なものが重なってしまったとも
言えそう。

必ず失敗学の事例集には載る。

357 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:28:59.76 ID:rxJvB9Ed0.net
すとり駅員殴りてえ

358 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:00.09 ID:rVnsJKES0.net
>>299
当たり前のことですが…
京王みたいなATC連動が珍しいんだよ
京王は過労による居眠り運転のせいで踏切で脱輪した車に突っ込んだことがあるので…

359 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:03.75 ID:qsYkXOX40.net
殺人事件?

360 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:10.99 ID:kxd5uFfY0.net
踏切警報swが ATSを作動させなかった
責任がこの事故の主因だわ

361 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:11.07 ID:EAF65I750.net
>>318
横浜市神奈川区出田町→千葉県香取市であんな道は案内しない
道を間違えた(案内を見逃した)時点で詰んでた

362 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:13.80 ID:VJsB1USd0.net
必死に切り返す運ちゃんを想像するとなんか悲しくなってくる

363 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:17.70 ID:UIoQvzwB0.net
近所の ある私鉄の踏切事故で人が死んだので
鉄道会社に 高架工事を進めてほしいと意見送ったら
土地の接収が無理と返事が帰って来たね

京急沿いも同様と思う

364 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:19.80 ID:BxOVEedI0.net
>>16
車掌が運転するのはどこの国?

365 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:20.14 ID:vki0KmKX0.net
>>322
20分間も切り返しをやってるんだから
それほど過密じゃないんじゃね

366 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:25.25 ID:2LX18QfW0.net
駅員が出てきて話してると言ってもその内容は明かされてないよね
往来不可能に陥ってるとは言えまだ線路内に侵入する前の車に
鉄道職員が誘導とかって義務でもないし権利も無いんじゃないの

367 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:26.49 ID:8qaFP97q0.net
そもそも運転士が記憶にございません状態であやふやだから事情聴取できないってw
データや映像がないなら 相手側のトラック死んでるし かなり鉄道側有利じゃないのけ

368 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:27.22 ID:qsYkXOX40.net
しかも業務上過失致死

369 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:28.28 ID:RH5gzCX70.net
>>334
これもあるよなあ

370 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:32.43 ID:PFJH9eFa0.net
>>4
駅のロータリー?の部分に頭突っ込んで切り返せば左折できるだろ?
無理なの?

371 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:39.96 ID:yricL5Aj0.net
>>313
かなり前からあそこで立ち往生してるの分かってたみたいなのよ
駅近くだから駅員まで出張ってた
踏切閉まる前に通ってた車のドラレコに対応してる様子が残ってたからここまではっきりしてる
ここまでやって、何で走行中の電車に知らせないんだとニュース見てて不思議だったわ

372 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:39.99 ID:VtCTrAvo0.net
昨日の目撃者達は一日中得意気に話ししてたんだろうな
いつも同じ顔ぶれだったし…

373 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:46.06 ID:u/XkrEbt0.net
これはどう考えても京急側にも過失がある
でもSNSだと京急養護の意見が多いな

374 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:47.28 ID:sZOmOrmx0.net
>>304
少しスレ検索すりゃ出てくるだろ…

>>168

375 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:56.27 ID:ZpMB2lyW0.net
>>155
ブレーキ掛けるのが遅れた事が立証されれば、数年前にJR西日本の運転士が書類送検された前例がある

376 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:29:56.54 ID:agGthcFz0.net
>>341
わかってるのは踏切手前で20分じゃ

377 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:01.12 ID:XnPOWVsmO.net
>>344
美女木JCT「呼んだ?」

378 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:03.35 ID:qjQ6/4xg0.net
これを機に、京急も120キロ運転やめればいいんだよ。無理して120キロで走ったところで、既に早く行きたい人は、本数も多くて行き先も選べるJRに横浜で乗り換えてる。
数分遅くなったところで大勢に影響なし。JRとの競争を放棄し、空港輸送で儲ける京成を見習えばいい。
100キロで大人しく走れば、マスコミに叩かれることもない。

379 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:04.15 ID:IuP2E5zW0.net
登場人物が全員バカという偶然が重なって起きた事故
正常性バイアスが働き過ぎたのと
自分が電車を止めるボタンを押したくない
っていう心理が働いた
日本人は従順に飼い慣らされた社蓄根性のやつらばかりだから
こういうときに機転をはたらかせるやつがいない

380 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:09.62 ID:mMWO9ml80.net
大型車がグーグルナビはヤバイよ
狭い生活道路をドンドンナビしてくるから

381 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:09.71 ID:TidYcTLT0.net
最初の信号が踏切から340mだけど、停車には600m必要(識者)

これだと、ホームに人が落ちても止まらんじゃん。

京急ダメじゃん。

382 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:17.81 ID:1+nAlcs/0.net
自動で止まるようになってるんじゃないの?

383 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:19.46 ID:kxd5uFfY0.net
警察はトラック側の責任として追及するそうだ

間抜けな連中だわ

384 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:21.26 ID:kYQepOMj0.net
>>265
出田町の青果集荷場から出たんだから橋渡ってすぐ第一京浜に出られるのに
なんでそうなっちゃったんだろうね…

385 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:31.05 ID:RaT0RcQ50.net
>>292
そらもう。各社特急なんかじゃだいたいそんくらいでしょ。地方いきゃどんどん顕著に

386 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:32.83 ID:TqNvVh2C0.net
120km/hで走行?340m手前?
間に合った線が強いの?
乗客は先頭に放り出されるだろうけどな

387 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:35.33 ID:xDzjMnUz0.net
>>324
だから、誰かが押していたのに突入しちゃったんでしょ?
と書いた積り。

388 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:35.35 ID:2mPuWizd0.net
>>4
なんでそんなとこに迷い込んだんかね〜。

389 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:35.88 ID:CP5VZyN90.net
信号がどうあれ
ぶつかったんだから列車側の前方不注意、過失致死

390 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:37.28 ID:oXWUilOA0.net
そもそもの話だけど、赤信号って120hmの速度でちゃんと見えるの?

391 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:42.22 ID:IuP2E5zW0.net
>>378
ヒント:横須賀

392 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:45.27 ID:8qaFP97q0.net
死人に口なしw

393 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:46.82 ID:7c4i4grX0.net
>>337
もともとの、狭い道を入ったとかいう理由はともかく

「踏切内に立ち往生したトラックがいて、非常停止ボタンが押されていても
 事故が回避できない」

という問題のほうが大きいな

 トラックに限らず、踏切内で故障や自動車同士の交通事故など、
動けない事態は発生しうるわけで、そこで非常停止ボタンが押されていても
列車が突っ込むということは、おかしいんじゃないかと思う

394 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:48.24 ID:UIoQvzwB0.net
>>322
JR と競合してるから
スピードに拘ってんだよ

395 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:53.48 ID:NoiSyLRN0.net
死んだ運ちゃんも浮かばれる

396 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:53.85 ID:RH5gzCX70.net
お金を、ケチりすぎだろ。

非常緊急停止ボタン押したら、
自動停止ぐらいするように
お金かけろよ。

馬鹿じゃねえの?

397 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:58.25 ID:fgNLBqC80.net
>>379
ボタン押してるって書いてあるだろ
最高のバカはお前

398 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:58.59 ID:z4hzAOBg0.net
え?非常ボタンが押されたら自動でブレーキがかからないの?
ブレーキがかかっても間に合わなかったと思っていたが。

399 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:30:59.37 ID:n7y69rVM0.net
>>381
真横から信号は見えません

400 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:00.20 ID:BxOVEedI0.net
>>36
お前のようなレス見るたびに思うが、何でもかんでも止まれるとか思ってないか?
車と同等に考えてないか?

401 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:03.13 ID:rxJvB9Ed0.net
てか67の人に大型乗りさせる政府もゴミだけど

402 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:06.14 ID:2YAtjToB0.net
>>363
あと建設費の助成はするけど、固定資産税が上がるから
鉄道会社は高架化に必ずしも乗り気でない
高架化を促進するなら国も税制変えないと

403 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:07.25 ID:akmpKFP40.net
>>292
あるよ
JRの在来特急の最高速度は130だし、新快速も130

404 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:14.15 ID:NbER5GHN0.net
結局のところ
電車でもバスでもトラックでも
運転する職業には就かない方がいいってことだなw

405 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:19.60 ID:QkdylIkn0.net
Googleマップでも見てたんじゃないかなぁ
マップ上だと行けそうに見えなくもない

406 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:20.84 ID:xRPSlmo70.net
・・・と思ったら、>>232に1つ出てたな。
あの大型車、本当にあんな狭い道から出てきたんだなw

407 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:22.81 ID:DqpSyU4o0.net
>>232
どこにその音声があるの?

408 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:23.62 ID:WHCgTlgs0.net
非常停止ボタンで赤で止まれない信号いらないじゃんか
もっと手前にも信号追加するか

409 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:24.32 ID:oU0ssHFM0.net
駅員が2人も居て緊急ボタンも押さなかったのか ?
運転手がスマホでもやってて見逃したのか ?
緊急ボタンが押されれば接近している電車は自動でブレーキが掛かる仕組みじゃないのか?

410 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:25.82 ID:rVnsJKES0.net
>>322
三浦半島民が東京へ向かうのに
横浜でJRに乗り換えるのを阻止するためにぶっ飛ばしてる

411 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:26.39 ID:FimCSh7h0.net
出た道路が11m
曲がれないかね?

412 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:32.66 ID:HBAqISD70.net
>>343
火事の横で
緊急停車してひあぶりになったらこまるだろ?
走り抜けないといけない場合もある

413 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:35.97 ID:0vxcov/50.net
この先も踏切立ち往生なんていくらでも起きるんだからこんなの止まれないようとか困るんですがw

414 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:41.54 ID:ynbd1p5l0.net
>>402
税制も影響するのか

415 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:53.07 ID:GPwQGat20.net
>>381
どこからその信号見てる設定やねん

416 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:52.97 ID:hmMkcXX10.net
普段は15号を右折して子安から乗ってたけど9/1から工事
このため、東神奈川からのろうと15号を左折東神奈川交差点をUターンすべきところを間違えて右折
じゃないの

417 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:55.91 ID:sZF0HJ5J0.net
踏切の遮断機が降りたら電車優先なのは
免許を取る時に道交法で習うだろ

しかも「踏切の外側」で20分駅員と話をして後退をトラックにお願いしてたんだろ
それから急に遮断機が降りるタイミングで右折
踏切にトラックが入った

って流れならトラック側は完全に悪い
踏切が降りた後の位置づけは道交法にも書いてあっただろ・・・
自動車免許を取るには道交法を覚えて90点以上取らなければ免許は貰えないはずだが・・・

418 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:31:58.86 ID:iuvQtX7f0.net
警察に誘導してもらって仲井戸駅までバックするしかないよね
強引すぎる

419 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:02.51 ID:rxJvB9Ed0.net
駅員死にゃいいのに

420 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:08.29 ID:mdl4hhzd0.net
こんなこと頻繁に起こることじゃ無いんだし、トラック運転手がアホでした〜この道は大型トラック進入禁止にします〜で済ましていい話だぞ

421 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:09.74 ID:2mPuWizd0.net
>>380
グーグルナビはヤバいよな。
オレはバイクだったからまだ良かったけど、狭い道とかも平気で指示してきよるもんな。

422 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:13.22 ID:GydDFEJj0.net
これはもう鉄ヲタの出番でしかない

423 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:15.90 ID:/21zAUT70.net
340m前で非常ブレーキかけても間に合わないよなあ
120qで走ってるんだから

424 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:15.99 ID:WHCgTlgs0.net
>>409
そんなヤワな機能は京急にない

425 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:19.06 ID:CpXnhXF+0.net
踏切の障害物検知するセンサーは何も検知しなかったのか?
なんかオカシイね

426 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:21.70 ID:37olJ9/O0.net
とりあえず1両目に乗ってた乗客から衝突前の急ブレーキ関係の証言はなし
もちろん他の車両の乗客からもない

427 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:29.20 ID:mC34LcL20.net
とは言え、この危険を回避して遅延が発生したらどうなるものか
運転手には日勤教育が待っているかもしれない

428 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:34.61 ID:O/KmT0zx0.net
>>122
20ぷんくらい 立ち往生して
駅員と話とかしてたら
電車の運転手とかに
連絡いかないの
飛び出しじゃなくて
時間あったわけだし

429 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:37.31 ID:RaT0RcQ50.net
>>298
まず止まることを担保するもんでは一切ないからだよ。全社そうっす

430 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:42.29 ID:qJcsioJQ0.net
駅員2人「え? 俺らが悪いの? 何で?」
真実は分からないけどうちの会社の若いのも同じ様な対応しそう
経験が浅いのもあるんだろうかなあ

431 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:44.26 ID:EAF65I750.net
>>423
アホ

432 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:49.22 ID:L98oidEZ0.net
これは安倍が悪い

433 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:51.22 ID:TqNvVh2C0.net
>>393
今後明らかになっていくのかね?
同様の立ち往生、人の侵入があったら
鉄道会社は間違いなくハネる前提だよな

434 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:53.15 ID:sAvaxAJe0.net
更に踏切作動時間がを早くしなければならなくなって、開かずの踏切続出になりそう。

435 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:32:59.28 ID:GKFaQ3g70.net
>>264
入口が広かったっていうのはこう言う事だったんだな
なるほど納得

436 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:00.80 ID:/0lLtiZl0.net
なんで逃げなかったんだ?

とろくさい運転手だな

437 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:02.24 ID:JtjeyBwj0.net
駅員が認識してた時点で、京急の自爆責任やな

438 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:03.11 ID:8qaFP97q0.net
>>422
電車でGOの経験者止まれるわけねーだろwって何度もコメントしてますよ

439 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:08.82 ID:ymAf0oVk0.net
>>343
そういや、あのへん走ってるJRのほうは
どっかで非常系ボタンが押されるとATCで周辺の車両が
全部中央制御で速度をコントロールされるな

440 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:09.25 ID:ZmtnFdW90.net
多くの車が行きかう地域で高架か地下化されてない住宅密集地を猛スピードの特急を通過させてた京急の責任

441 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:10.41 ID:UIoQvzwB0.net
>>402
へー
なるほどね

442 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:20.68 ID:a9r57Oj90.net
運転手は在日

443 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:32.73 ID:O/KmT0zx0.net
 
>>432
うむ

444 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:37.58 ID:KFtroKzm0.net
千葉から市場まで無事行けてるんだから同じ道を帰れば良かったんだろ
なんであんな道に入り込んだ

445 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:37.79 ID:RH5gzCX70.net
>>375
あれも、お金ケチって危険な場所に
ATSつけてなかったのが大事故の原因なのに
全部運転士のせいにして
終わったもんなあ。

そういう国だ。

446 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:41.14 ID:M+e9DKrQ0.net
てか非常ブレーキほんとに掛かってんの?
非常ブレーキ掛かってたら後ろに走れ!なんて無理よな?

447 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:48.27 ID:mC34LcL20.net
装置に頼る今の風潮はいかがなものか

448 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:49.69 ID:Uml37kiD0.net
>>330
確かに「警笛が聞こえた」「ぶつかる」と言って後ろに逃げたという証言はあったけど
急ブレーキがかかったという証言はニュースではなかったな
まあしかし高速走行時の電車の急ブレーキなんて
そんなに急にはならないようになっているだろうし
その後の事故の大きさから急ブレーキのことを失念しているのかもしれない

449 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:54.30 ID:rVnsJKES0.net
>>367
道路交通法関係ない場所だからどのみちトラック側が全部被らされる

450 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:33:58.44 ID:xR/5Um6m0.net
>>410
京成も線路直してそういう仕様にしておけば
船橋でみんな乗り換えてしまうのを阻止できたのにな

451 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:01.43 ID:VTTt7JgH0.net
>>365
それは事故箇所両脇の駅の時刻表を見ればわかる事
https://time.ekitan.com/train/TimeStation/250-23_D1.shtml

それに踏切進入前(左折を試みてた頃)なら電車の通行にはなんら影響ないから
トラックが右往左往している20分間フルに踏切が危険状態だったわけでも無い

452 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:01.80 ID:37olJ9/O0.net
>>423
完全停止は無理でもあんな大クラッシュはないよ
13トントラックを完全破壊して炎上させて3両脱線とか
止まる気ないじゃん

453 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:08.03 ID:UN5p5nCH0.net
元はといえばそりゃあトラックの運転手が全面的に悪いけど、
非常ボタンも押されていて、信号も起動してたなら電車の運転手も的確に
ブレーキ掛けなきゃダメだっただろう
そのための非常ブレーキなんだしさ

多少気の毒だとは思うけど、運転手にも何らかの減給とかくらいは
課せるべきだと思うなあ

454 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:09.28 ID:CFhhx8pY0.net
>>346
それでも行けそうだけどな
けどトラックって案外小回り効かないのも確か
トレーラーの方が小回り良いからな

455 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:14.53 ID:5ZQIBw8d0.net
>>376
駅員が現場に居て運転手と話してたっていう証言あるじゃん
それ知らない時は命かけて必死にどかそうとした責任感強い運転手と思ってたけど、それが事実なら
駅員いりゃまさか電車突っ込んでくるとは思わ図にどかす努力してたんだろ
これ京急の奴らが殺したようなもんじゃん
駅員関係してなきゃ当然当人逃げてたろ

456 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:16.46 ID:8eBJrx4j0.net
まさかのトラックじゃなくて電車のほうが悪かったという結末か

457 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:21.37 ID:C1dSLZ5D0.net
>>381
信号機の位置は、その信号機がある場所から前で
ブレーキ操作で止まれる距離にするべきだろうな

458 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:30.79 ID:0kq4OwY30.net
どう考えても運転士の何らかの判断ミス

459 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:31.13 ID:7c4i4grX0.net
>>398
JR東日本のほうが、その辺の安全設備は進んでるよな

駅の非常ボタンが押されただけで、周りの列車が全部防護無線受信とかで一斉に止まるし
三河島事故かなんかの教訓だと思うが

メトロも、ベビーカー事故かなんかで、防護無線後の緊急ブレーキが
自動化してなくて問題視されてるよな

460 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:32.19 ID:RCnEB0Kl0.net
>>38
踏切内から出られないとかそういう状況だったわけじゃない

461 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:35.45 ID:/ZK9w//u0.net
トラックが踏切内に居たことが原因なのに
京急叩きにスリ変えていないか?

462 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:37.38 ID:RaT0RcQ50.net
>>349
まず止まりきらなならない義務はねえです。

463 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:41.55 ID:GKFaQ3g70.net
>>429
そんなの危なくない?
自分が線路で転んで動けなくなったらどうする?

464 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:42.18 ID:b0U3AXY+0.net
>>418
20分も立ち往生して警察すら呼ばんのは本当に謎

465 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:45.08 ID:Bef+sjxo0.net
だんだんわかってきたことは運転手の信号無視の結果になりそう
手動ブレーキを使えたという事

466 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:34:58.00 ID:oAJyZ7Qo0.net
>>4
こんなとこ迷い込んだらイリュージョンだろ

467 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:05.45 ID:QkdylIkn0.net
東神奈川の駅前の道それなりに広いから行けると思っちゃったのかな
青木橋まで回ればこんなことにならなかったのに
かわいそう

468 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:05.70 ID:RH5gzCX70.net
>>412
解除ボタン作ればいい。

469 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:06.78 ID:sZOmOrmx0.net
衝突トラック、同僚「道間違いか」 ナビやカメラ未装着
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000070-asahi-soci


会社がちゃんとしたナビ付けてやってればな…
京急も自動ブレーキ付ければ…

470 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:09.80 ID:oP9/Lvii0.net
京急としては非常ボタン作動して通常通りに止まる
それだけの話だったはずが、通常にはならずぶつかったって大問題な話だわな

471 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:18.92 ID:EAF65I750.net
>>457
その前にも信号機ぐらいいっぱいあるよ

472 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:20.89 ID:tg1DoP+00.net
警笛鳴らして、踏切内から追い出すのが、現場の知恵だったんじゃないの?
実際に、ほとんどの事例ではそれで事故は起こらないだろう
踏み切り内に異物があったら、非常ブレーキでいちいち止まってるようにも見えん
もしそうなら、踏切内の人身事故とかももっと減ってそう

473 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:20.97 ID://273VI80.net
>>304
https://www.asahi.com/articles/ASM954S6CM95UTIL023.html
>京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。

474 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:21.03 ID:J03IRz5n0.net
>>456
どっちも

475 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:24.79 ID:TqNvVh2C0.net
駅から運転士に連絡する術は無いの?

476 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:24.96 ID:3t2eijAE0.net
殺人特急
120キロで自動停止をつけてないとはw

477 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:28.68 ID:8qaFP97q0.net
たとえ信号見てなくても踏切内はトラックの責任ってことか?

478 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:28.70 ID:WCRqCXgD0.net
>>15
高速道路でもトンネル手前とかに信号がついてたりするけど
いざとなると無視して侵入しちゃうやついるのかもな

479 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:31.19 ID:ISfmXUcw0.net
>>436
千葉は非常停止ボタンで止まる
京急は鉄道が客より偉い

480 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:31.48 ID:JtjeyBwj0.net
>>456
京急の責任は明らか
トラックにも責任はあるが

481 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:33.13 ID:vKCd6V2h0.net
しっかりトラックを轢き切った運転士を表彰すべき

482 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:33.38 ID:46UzxbA10.net
>>417
いま議論されてるのはトラックのバカさ加減の事ではなく
そのバカを踏まえて電車側の努力で事故を回避できたかもしれないという事だ

483 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:33.91 ID:C3aJ5heY0.net
京急も悪い!

484 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:34.26 ID:KqsGgGzt0.net
駅員によるテロ

485 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:37.93 ID:cBJrdkXZ0.net
えぇぇ
京急が悪い流れになってる…

486 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:41.90 ID:7c4i4grX0.net
>>381
信号機は、その信号機の場所で見るわけではなくて
その信号機より先に進む進み方を指示している。

340m手前の信号機が赤になっていることを、
その600m手前で見て、信号機のところで止まるのが正しい扱い

487 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:48.75 ID:l+0B6pCO0.net
上にある特定してくれたストリートビューの線路と並走する事故現場に進めていくとガチで大型車を絶対にコロスマンだな
トラップもいいとこだよ

488 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:49.50 ID:KX9WifJR0.net
ATCだかついてれば事故回避出来たんやろ?
会社側の責任ちゃうの?
運転士の裁量に頼る運転システムとかおかしいやろ

489 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:35:57.61 ID:RaT0RcQ50.net
>>463
撥ね飛ばされてお仕舞いす。文句は言えません

490 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:03.24 ID:L98oidEZ0.net
NO安倍!

491 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:08.15 ID:0kq4OwY30.net
トラックには「立ち往生で交通に混乱」って程度の責任しかない。
大事故になったのは京急の責任。
他社が付けてる自動ブレーキも備えてないんじゃ、運転士だけじゃねえな。

492 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:14.52 ID:37olJ9/O0.net
>>461
トラックも悪いが京急側が運転士と会社で意見食い違ってるのが原因

493 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:19.61 ID:uzBH+R/v0.net
非常ボタン押されてたのか
現場付近に居たやつ叩いてゴメン

494 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:25.64 ID:q7mbtl8E0.net
>>294
普通車用と大型用じゃ通れる道が違うみたいよ
グーグルはクソだって

495 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:28.83 ID:LPOb44BL0.net
現場ライブ映像

作業員「どうすんだよこれ…」
https://www3.nhk.or.jp/news/realtime/rt0001121.html

496 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:29.63 ID:pVOzLqxN0.net
>>367
「記憶がございません」は「はっきり覚えてます」という意味だなw
自分にも非があることがわかって隠してるんだな、この運転手

497 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:31.85 ID:zWcvztNv0.net
全国の団塊世代以上の役たたず共の外出を禁止すればこの問題は一挙に解決する。コスト0円だ。

498 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:33.58 ID:rVnsJKES0.net
>>425
検知したよ
検知開始が踏切遮断してからやる仕様だったからどっかんしちゃったけど

499 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:36.11 ID:NKDCDB960.net
なんの為の非常ボタンなの?w
機能しないものは撤去してしまえ

500 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:43.88 ID:sZOmOrmx0.net
>>470
京急はブレーキ手動だから…

501 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:44.79 ID:b9DcRugP0.net
京急の運転システム考えるとずっと前向いてるとか責任が無いわけじゃ無いけど責任取れも無理あるだろ
京急のATSって車内にも速度制限表示されるから車内信号や普通に速度計も見る必要あるし地図見たら緩やかなカーブあるから完全な見通しの良さあるわけじゃないしさ
事故時の滑走距離が60mぐらいだから駅入る前に信号確認してブレーキかけたらって感じだろう
基本的に前方見てなくちゃいけないにせよずっと前見てるわけにもいかないし
>>398
色々種類あるんだよ
非常ブレーキが電車で直にかかるやつと非常用の信号付くのだけと両方ある

502 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:46.57 ID:uE/XrqWr0.net
>>446
乗客のおじさんがブレーキの感じはしなかったって言ってたよな
警笛は20秒くらいずっと鳴らしてたって

503 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:51.62 ID:rxJvB9Ed0.net
てかこの運送屋も67の運転手それも初心者に大型なんか乗せんなや
2トンとか4トンとか乗せとけやむかつくわ駅員が1番むかつくけど

504 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:52.60 ID:vKCd6V2h0.net
たまにしか事故が起きないからトラックが線路内に立ち入ったりする
毎日トラックを弾き飛ばしてれば踏切に近づこうとしなくなるはず

505 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:57.81 ID:yricL5Aj0.net
>>447
人間に頼って洒落にならない重大事故が沢山あったから現在に至ってるのよ

506 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:36:59.38 ID:TqNvVh2C0.net
>>486
お、解りやすい
横からありがとう

507 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:02.89 ID:IuP2E5zW0.net
>>397
電車が通過したあとに押しても
まったく意味が無いだろ

508 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:10.73 ID:mC34LcL20.net
そもそも特急・快速は要らないのでは
慌てず急がず時間を楽しもうではないか
これからは全て各駅停車でいこう
命より大切なものはないのだから

509 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:11.79 ID:jy4WUMWF0.net
さすがにオートブレーキシステムにしないと意味ないわ
クルマと違って普段乗客がいる状態で急ブレーキなんてかけた運転士なんてほとんどいないだろうから
瞬間的に急ブレーキをかける判断なんてベテランでも難しいだろ

510 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:16.66 ID:u/XkrEbt0.net
>>423
340mは信号のある位置だから目視できるのは600m前
見てすぐブレーキかけてれば止まれる

511 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:22.24 ID:kxd5uFfY0.net
電車運ちゃんが 信号機確認→緊急ブレーキ
でもブレーキ音は聞こえない(警笛のみ)
運ちゃん必死に脱出作業 駅員帰社

ATSは作動していない・・責任は京急側だな
緊急SWは押してあった! 
レモントラック運ちゃん無罪決定

512 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:22.48 ID:rVnsJKES0.net
>>434
そうでもしないと横浜市動かないだろ

513 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:25.01 ID:udcwSot+0.net
>>334
この場合は止まれた方が京急側は安く済んでたね
今回は最悪に近い結果だし比べても結果論にしかならないけどね

514 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:26.98 ID:Ix5a9AMd0.net
駅員は危険に気が付いてるのに非常ボタンも押さずにぼーっと電車が来るの見送ってたのかよ

515 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:27.18 ID:9KflptsGO.net
実際に現場で再現実験ってわけにはいかんのかね?
止まれるかどうか机上の空論を並べるよか確実だが

516 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:30.19 ID:3+VYAzp20.net
いつまで電車を道路と同じ高さで走らせるつもりだよ
昭和くせえ

517 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:32.30 ID:ZmtnFdW90.net
非常停止ボタンを押した対応は間違ってないが 120キロの猛スピードで即停止できる距離があったのかどうか難しい

高架にしてれば防げた

518 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:33.88 ID:W6+vFQhz0.net
駅員は何してたの?
無理ですって言って撤収しちゃった?
普通は警察に引き継いで1人ぐらいは顛末見届けるよね

519 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:36.44 ID:jzCs0zeg0.net
運転士に連絡とかいかないものなのか

520 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:41.81 ID:3YFPNh3+O.net
>>485
「京急も」です

521 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:43.53 ID:5hTPfdPn0.net
運転士の過失じゃん
何が「京急の危機対応能力は高い」だよ
信号見てブレーキもかけられない奴が運転してるとか終わってんな
つーか急ブレーキぐらい自動化しろ

522 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:46.06 ID:GPwQGat20.net
>>417
電車の運転士は信号に従って運転しなくてはいけないんだ
そもそも止まれないようなタイミングで停止信号に変わった場合を除いて、止まらなかった場合は事故やねん

今の所の発表では止まれるタイミングで動作してたとしかわからん
なのに現実には止まってない

鉄道のルールでは今のところ運転士の過失による事故の可能性がある
電車側には電車側のルールがあって、車の侵入とはまた別

523 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:46.37 ID:vki0KmKX0.net
どっちが悪いというよりも、基本踏切でジタバタしてるほうが生命の危険にさらされているのは自明の理だろ
まあ運転手がトラックから離れる手もあったんだけどね

524 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:48.81 ID:L98oidEZ0.net
ヒューマンエラーだったのか・・・
安倍が悪いな

525 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:49.24 ID:VgE1aFVG0.net
>>485
入った運転手が悪いのは当たり前だが
電車はそういう状況でも止まれるように緊急信号システムや自動ブレーキが備えられている
緊急信号目視で見落としと都内の私鉄では京急だけ自動ブレーキシステム導入していないという不備

526 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:51.31 ID:akmpKFP40.net
>>374
だからさぁ
ATSってのは「自動列車停止装置」って言うんだよw
信号が正しく動作していたら止まるの

>>343が指摘する非常ボタンがC-ATSと連動していなかった とかそういうことなら
設計思想の問題だけど、お前さんが言ってることやあの記事は根本的な誤解があるだろw

527 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:37:59.97 ID:ybVV5y5x0.net
ほんと乗客に亡くなった方がいなくて良かったよ

528 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:05.06 ID:hmMkcXX10.net
>>487
大型車にとっては魚取るトラップの簗かアリジゴクだなコレ

529 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:09.28 ID:zXu9nyHA0.net
駅員が手伝った時点で非常停止ボタン押していれば

530 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:12.26 ID:GKFaQ3g70.net
>>461
原因はトラックにあるのは当たり前だけど、線路内立ち入りはあくまで想定内だから事故は回避できなかったのかという話
事故なんか起こらない方が絶対良いんだから

531 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:12.56 ID:8qaFP97q0.net
直線のように見えたけど俺の気のせいかな

532 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:21.00 ID:KXJ9ycVC0.net
トラックの運ちゃんも遅れてて焦ってたんだろうな
だが、1分に1回閉まる?踏み切りに進入とはチャレンジャーすぎた
20分の立往生の間に10本以上の電車が通りすぎたはずなのだが

533 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:21.25 ID:RaT0RcQ50.net
>>499
乗客の衝撃を緩和するために必要しょ。踏み切りで往生してりゃ死ぬだけぽ

534 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:30.00 ID:D/zP8Jlj0.net
このご時世に警報連動自動ブレーキ無いとか安全軽視と言われても仕方ないわ

535 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:30.80 ID:WHCgTlgs0.net
>>446
電車の運転手も後ろに逃げたのかな
よく助かったね

536 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:32.59 ID:rVnsJKES0.net
>>439
ATCじゃなくて防護無線受信してから運転士が手動でブレーキかける

537 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:36.79 ID:/ZK9w//u0.net
京急の労組が共産系じゃないので朝日や毎日が叩くのか?

538 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:36.84 ID:b0U3AXY+0.net
>>499
ノーブレーキなら電車の中の連中が死んでたんだぞ

539 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:44.02 ID:37olJ9/O0.net
ぶっちゃけ運転士の発言を正しいとすれば電車のブレーキはぶっ壊れてたってことになる

540 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:45.85 ID:M+e9DKrQ0.net
>>495
プロでも脱線衝突事故経験してる人なんてほとんどいないからねー

541 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:51.06 ID:/BCFn+Al0.net
鉄道側にも過失がありそうだね

542 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:51.15 ID:xRPSlmo70.net
>>232の動画、ちゃんと駅員がトラックを現認してるんだな。
まだ、右折を開始してない状態で、この後踏切内に進入するわけだけど、
その時、駅員は何してたんだよ?
電車も止めずに、ボーっと見てただけなんか?

543 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:52.28 ID:T8vGUo5j0.net
結局トラック電車の運転手と駅員の複合ミス 運命なんてあっけないな

544 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:57.13 ID:XnPOWVsmO.net
>>361
横羽線下りから湾岸線だとそうだが、この運転手さんは横羽線上りから東海経由で湾岸線に入りたかったのでは?

545 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:38:57.46 ID:Pfa0WX2gO.net
非常ブレーキになったらレールに砂利とかアロンアルファ撒いて止まり易く出来ないのか?
急な坂道だと砂利撒くらしいじゃん?

546 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:03.98 ID:RaT0RcQ50.net
>>470
>>500
押されたタイミングが全てす

547 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:04.33 ID:GPwQGat20.net
>>462
会社の発表の通りに止まれるタイミングで特発動作してて止まれるタイミングで運転士が確認できるものであった場合、止まるのは義務だよ

548 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:07.35 ID:ZmkYzM1M0.net
電車だからといって傍若無人の限りを尽くした結果だな

549 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:10.07 ID:cH32uxqB0.net
>>10
京急は鉄ヲタにマンセーされてるけど
実態は福知山線脱線事故を起こした時の
JR西日本から日勤教育を除いた
安全性は二の次のスピード狂

550 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:12.18 ID:dtDApNHr0.net
これは両方悪いわ!絶対見逃したな!
しかも2回のミスと2回の見逃してるな
トラック運転手は老骨にムチ打って頑張って仕事してたんだろう
かわいそうに

551 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:14.51 ID:8qaFP97q0.net
明日の朝には従来通りに治すんだから現場検証なんかやってる時間はない

552 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:16.44 ID:cVyAVX8q0.net
他の鉄道会社は踏切障害検知が
ATCと連動しているところもあるらしい
その場合は運転手が操作しなくても
非常ブレーキがかかるらしい

553 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:20.97 ID:mzqPKrZG0.net
一番遠くの信号機を300m以上手前から視認できて瞬間的にブレーキがかけられたらな


それよりも手動制動制御のみに委ねている自らの罪は問わないのかな?

554 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:21.19 ID:uzBH+R/v0.net
急停止のアナウンスを乗客が聞いたかどうかで分かるよね
あれは非常ブレーキを作動させたら自動的に流れるんでしょ?

555 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:28.24 ID:NKDCDB960.net
人の命を運んでるのだからブレーキかけたら遅延だのとか言ってられるか
会社なんて気にせずブレーキをかけろ
命は1個しかねーんだぞ

556 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:29.02 ID:J03IRz5n0.net
>>496
人間極度の恐怖が加わると記憶が飛ぶ
俺も車で崖からダイブしたようで
気がついたら崖の下に居たくらいしか覚えてない

557 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:36.65 ID:59aXAy1h0.net
電車の運ちゃん生きてる謎

558 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:37.61 ID:JtjeyBwj0.net
>>542
それ
駅員が見てた以上、京急の自爆

559 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:38.19 ID:WH3V1gXO0.net
シーサイドラインは機械に頼ってたら事故ったよね
ATCと人間の判断、両方ないとダメなんだな

560 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:41.21 ID:4gkQAGQ80.net
個人的に、私鉄は怖い
特に、京王、京急、京成、西武、
名鉄、阪急、京阪

561 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:44.56 ID:kxd5uFfY0.net
電車が来ないと確信してるから脱出作業してんだろ
一連の証言から 押して有ると確信してるんだろし
それでも電車が来たんだよ

562 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:46.31 ID:LPOb44BL0.net
そもそも川崎ー横浜間の京急要らないだろ


京浜東北線と隣接してるせいで開かずの踏切がいくつもあって爺さん婆さんが毎年跳ねられてる

563 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:49.17 ID:eOlPlTNM0.net
京急の踏切は直前横断多いから障害物検知装置は頻繁に作動してる
前面動画が結構アップされてるけど、検知装置作動してても非常ブレーキ入れずに減速して近づいて目視で様子を確認してることが多いから、今回も非常ブレーキは使わずにトラック見えて慌てて非常ブレーキかけたんじゃないのかね

564 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:52.25 ID:rxJvB9Ed0.net
てか京急ってなんであんなに駅員の態度悪いの?

565 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:39:57.54 ID:ijYd1E8N0.net
京急は鬼だぞー
ダイヤ遅れても間引きぜずに過密運行する
そのせいで踏切は40分とか開かない時があり
乗客は余りいない
何を目指してるのか不明な路線だな

566 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:00.53 ID://273VI80.net
非常ボタンが押されると運転席のブザーが五月蠅いほど鳴るのに京急はそう成ってないのか。

567 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:04.52 ID:RaT0RcQ50.net
>>547
法規参照してみ。存在しないから

568 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:06.65 ID:NLKThZvU0.net
こんだけ人が密集してるんだから高架化しろよ

569 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:08.94 ID:GGW1t4Je0.net
踏切がある区間なのに、時速120kmも出す京急の責任も問われそうだな。
逝っとけダイヤは、廃止かな?

570 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:09.92 ID:uhVC9kM90.net
DD論で隙あらばなすりつけとかどこの国だよ

571 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:11.44 ID:rVnsJKES0.net
>>450
京成は京急とちがって遠回りしすぎだからどだい無理だろ

572 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:12.64 ID:3nwcDuBS0.net
京急は20年前は通学で毎日利用していたが
当時はわざと人を挟むことで有名だったんだよね

573 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:17.27 ID:zeNiMEyc0.net
この踏切わきのT字路交差点
過去にも事故が多発してたところで今回の事故より前に標識がゆがんでたくらいだろ?
国交省だけじゃなくて神奈川県警も放置してた罪があるわな


あ・・・ 神奈川県警か… 神奈川県警……

574 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:23.80 ID:ymAf0oVk0.net
>>536
以前は全部止めてたけど、最近は直近以外は減速とかで済ませているように
見えることがある。
かなり賢くなってるんじゃなかろうか

575 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:31.00 ID:IMYucLq00.net
自殺自爆テロでしょ

576 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:31.00 ID:8B/ifMar0.net
>>485
当たり前
Twitterのキモヲタどもの民意の低さ
製造業とかやってりゃこれで100%相手に責任おしつけられない
止まれるはずって幹部がいったんだぞ
それで止まれないってどういうことだ

577 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:35.41 ID:rxJvB9Ed0.net
やっぱ京浜東北線が1番だわ

578 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:36.26 ID:ISfmXUcw0.net
ブラック企業同士の熱い闘い

579 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:39.43 ID:o3o+FPDD0.net
結論:現場誘導した駅員?はダチョウ倶楽部だった

「押すなよ 押すなよ」

580 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:45.45 ID:Ew3ivYkP0.net
>>268
えっ

581 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:48.93 ID:NKDCDB960.net
>>564
給料が安いか仕事が嫌なんじゃね?
毎日人混みの中で仕事したくねーんだよ
たぶん

582 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:50.69 ID:O98jbcdb0.net
>>1
必死に運転士の責任にしようとしてる謎の集団がいるけど、
物理的に危険を示す信号機の位置が踏切に近い場所にしか無いんだろう。
機械じゃあるまいし、600メートル手前の信号のところからブレーキの制動が始められるはずがない。

自転車や車を乗ったことがない人なのかな?
運転士の責任だみたいなことを言ってる人たちは。

そもそもの話、遮断機がおりてるのに踏切内に入ったものが一番悪いのを忘れてる。

赤信号で飛び出してきた歩行者をはねてしまった運転手と同じで
この運転士は被害者だよ。
そんなものブレーキをかけても手前でとまることなど物理的に不可能だ。

583 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:51.06 ID:l+0B6pCO0.net
これは道路標識立てなかった自治体の責任にもなるよ

584 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:40:58.41 ID:cH32uxqB0.net
>>19
踏切は鉄道会社のもんだからな
道路は通してもらってるだけだぞ?

585 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:00.81 ID:9Siw/QiK0.net
(推測)出田町の倉庫から出発。ところが横羽線へいつもの入口からはいれない

https://www.shutoko.jp/use/network/map/route-k1/koyasu/
※子安入口(上り)は9月1日(日)0時〜11月20日(水)24時(予定)は利用できません。

しかたがないので、15号を南下して東神奈川入口へ向かう
→ところが神奈川二丁目交差点は180度であがれないから
右折で仲木戸駅前に向かうしかない →カード禁止標識でここも右折 →狭い道

586 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:01.75 ID:C1dSLZ5D0.net
>>471
減速表記だろう?
徐々に減速ならまだしも

このような場合、該当区間全て赤に変る訳で
一定の距離だと止められなくても時間を稼ぐ目的だけもあるだろうな

しかし、最初に信号機は踏切などの緊急信号機の事なのか?
それとも通常の信号機の事なのか?前者の感じで書いたが
後者の可能性もあるんだよな

587 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:04.97 ID:19tsG0/d0.net
この踏切の特発が3機あるようだが、恐らく第一と第二特発は通過時まだ現示されてなく、踏切直前にある第三特発通過直前に現示したことでホーム付近で急ブレーキ掛けるも殆ど減速なく衝突かと。

588 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:07.94 ID:8qaFP97q0.net
ボタン押しても止まれませんって書いてたら結果は変わったかもな

589 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:08.83 ID:wCfHo8320.net
結論は120キロでマニュアル通りに緊急ブレーキかけても踏切までに止まれないってことなんじゃね

590 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:10.93 ID:jzCs0zeg0.net
>>557
重傷じゃないのさすがに

591 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:13.02 ID:4gkQAGQ80.net
1時間辺り計50分間開かない踏切とか

592 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:14.41 ID:8B/ifMar0.net
>>501
お前なにいってるの
ずっと前をみないってどういうこと?

593 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:15.91 ID:cNxk2I9/0.net
>>564
客のレベルに合わせてるだけだよ

594 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:20.84 ID:/BCFn+Al0.net
>>561
あぁーなるほどね

595 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:24.30 ID:rVnsJKES0.net
>>475
ないよ 非常停止ボタン押すくらいしか

596 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:27.65 ID:6yjW4DSq0.net
福地山線 転覆事故の再現
状況判断する事が 遅すぎる ブレーキ アクセル
富田林だ

597 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:35.01 ID:agGthcFz0.net
こんなもん往来危険罪でトラックが悪いっしょ

598 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:42.15 ID:/QpX/alN0.net
この踏切は
監視キャメラ
無いの?

599 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:49.39 ID:VTTt7JgH0.net
>>557
電車の運転席は原型を留めている、あれなら生存確率は高い
先頭列車も相応の衝撃があったろうが、当たり所が悪くて首の骨折るとか致命的な怪我を乗客が追わなかった事も幸いした
電車側も死人が出てもおかしくはなかった

600 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:57.99 ID:hV6FcP9a0.net
ツイッターは良識ぶるヤツばっかり
何が「京急頑張れ」だよ

601 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:41:58.19 ID:sZF0HJ5J0.net
>>522
>>電車の運転士は信号に従って運転しなくてはいけないんだ
>>そもそも止まれないようなタイミングで停止信号に変わった場合を除いて、止まらなかった場合は事故やねん

ミスリードを誘う書き方だねw
赤信号は例外もあるよ
赤信号で電車が停車して一定時間経っても信号が変わらない場合
一定の速度以下(徐行)で運転を再開する事がある。

京急のこの件とは直接関係無いが、かなり多くの人がスレを見てると思うので
一言言っておく

602 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:07.94 ID:GPwQGat20.net
>>567
停止信号を理由もなく冒進していい法規てなんやねん

603 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:10.39 ID:QkdylIkn0.net
>>577
京浜東北の線路も一因やぞ

604 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:10.87 ID:vki0KmKX0.net
>>560
JR西日本のほうが怖えわ

605 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:11.87 ID:l+0B6pCO0.net
>>597
非常用ボタンを駅員が押してたなら京急側に不備が出てくる

606 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:12.63 ID:cH32uxqB0.net
>>19
京急ダイヤは昔のJR西日本とそっくりのムリクリダイヤ

607 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:14.22 ID:LOB3opQY0.net
正直いってトラックは悪くないよな
赤でて停まるのは基本だし京急は鉄道会社失格だわ

608 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:16.53 ID:v3OczRK50.net
>>1
だいたい、市街地の駅とそのすぐ近くの踏切を徐行もせずに120Kmで走行するのは無理が有るな。
新幹線じゃあるまいし!
山形新幹線だって一般鉄道に乗り入れたら、そんな走りはしないだろ?

609 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:20.87 ID:C1dSLZ5D0.net
>>475
緊急無線はあるんじゃない?
または運転司令室直通回線ぐらいは各駅無いのかな?

610 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:26.01 ID:o3U39hSV0.net
生きてくために高齢で働いてんのに、
こんな死に方で賠償もあるかもしれないなんて
トラックの運転手さんと家族は悲惨すぎるわ。

611 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:32.98 ID:yricL5Aj0.net
Twitterで京急の先頭車両は重いから安全に配慮してるとか流れてて、へーとか思ってたが、
自動ブレーキ搭載せずにそんなこと言ってたらちゃんちゃらおかしいわな

612 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:38.23 ID:TqNvVh2C0.net
>>565
もう、走ることが目的なんだなw

613 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:42.71 ID:37olJ9/O0.net
>>582
600mが無理だったとしても
あんな大事故になるスピードでぶつかる訳がない
それでもブレーキしたって言うならそのブレーキ壊れてる

614 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:43.64 ID:3YFPNh3+O.net
>>582
踏切内に入ったときは遮断機は降りてなかった
これだから鉄ヲタは

615 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:50.25 ID:UTTALGPW0.net
>>25
Google Earth

616 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:51.00 ID:3nw6v+sj0.net
>>513
ATCの導入費用のほうが、全体としてみても安かったかもなあ

617 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:53.10 ID:+rtOsxWE0.net
障害物通知でも赤信号扱いではないでしょ
近所の鉄は十分停止できるまで減速してるが

618 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:42:53.71 ID:RaT0RcQ50.net
>>600
まず京急叩く意味ないしな(´・c_・`)

619 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:08.63 ID:V4P9yUF10.net
京急が日常的に赤信号を無視して警笛鳴らしてりゃOKやってたんだろね
340m前に赤信号でそれを目視した段階でブレーキ掛けてりゃ止まってた
それ以前に自動停止装置があれば起きない事故
令和になっても未だに昭和脳の京急

620 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:11.69 ID:q42CCt5u0.net
>>591
それ、往来妨害罪で鉄道会社を訴えた方がいいよ

621 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:12.04 ID:OI+G67Uw0.net
>>542
じきに電車来るのに何でその場にいて線路進入(右折)を止めなかったのか分からんな

622 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:12.14 ID:dtDApNHr0.net
>>589
赤信号の場所で止まれるようにそこから随分先で本来は信号確認できるはず
つまり700メートル以上の余裕があり駅員も把握していたにもかかわらず
衝突炎上ということやな

623 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:13.07 ID:fccapKFs0.net
煽り運転手だろ
そこのけ そこのけ 列車が通る
ブレーキぐらい掛けて止まれよ
警笛20秒鳴らしっぱなしだったそうじゃないか
不適格運転士

624 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:13.09 ID:rVnsJKES0.net
>>516
横浜市が見捨てた地域だからこのまま放置

625 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:13.96 ID:cH32uxqB0.net
>>600
頑張り過ぎてあぼんな件なのになw

626 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:16.72 ID:sUeBokTl0.net
20秒警笛が鳴って急ブレーキって話がどの程度信頼できるのかは不明だけど、少なくとも警笛とブレーキとは同時じゃなかったんだろう

627 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:18.14 ID:8qaFP97q0.net
ブレーキが壊れてたら運転士に責任はないな

628 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:22.61 ID:ISfmXUcw0.net
京急「間引き運転は敗北
嫌なら乗るな」

629 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:26.54 ID:k7NPzsL40.net
アクロバティック京急叩きの流れが謎

630 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:38.13 ID:WHCgTlgs0.net
>>589
ぶつかっても相手から金取ればいいしな
そこまで停止することに固執してないかも

631 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:40.25 ID:E/SxpZAG0.net
>>1
しかし、時代遅れの極みの事故だなー!
あの新幹線もたった一つの踏切、しかも時速40k味かでしか走らない場所に

踏切対応のATSが設置され、全ての新幹線に対応アプリが搭載更新されて居るらしい??
ということで、ATSを装備しない運転手だよりの運転は踏切で大事故起こすのは確実だろう・・・・・・

632 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:41.23 ID:GPwQGat20.net
>>601
ほんとに全く関係ない話やな

633 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:43.75 ID:ymAf0oVk0.net
>>590
最近の電車の先頭のクラッシャブル構造は運転席も守るようになってて
感心したことがある。

この電車がどうだったか知らんが前面が大破するようなことにはなってないから
死なずに済んだのでは

634 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:43:52.53 ID:kxd5uFfY0.net
SW押してないとか 駅員も居なかったなら
レモントラック運ちゃんの犯罪だが

駅員はいました SWは押しましたなら
トラック運ちゃんは無罪でしかないわ
破損賠償は有るが

635 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:01.05 ID:qsYkXOX40.net
JR東と競って120km出すのは良いけど、JRも結構早いし全然揺れないよ?
脱線しそうなくらいの速度出して揺れまくる京急なんて乗らないよ
俺はずっと言ってる

636 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:01.28 ID:7c4i4grX0.net
>>584
それは逆

もともと道路があるところに、お願いして鉄道を引かせていただいている
民間企業には、基本的には道路を閉鎖できる権限はない

道路のほうが太古の昔からあって、その通行はかなり強力な権限
道路収容のほうが法的にも権限が強いし

637 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:05.01 ID:TqNvVh2C0.net
>>609
俺もそういうの思い浮かべた
無いとか、凄いわ

638 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:07.30 ID:GGW1t4Je0.net
>>530
下手をすると、それすら怪しい。
京急の人間が下手な誘導をして、踏切に入り込んだ可能性もある。

確かに、遮断器のしまった踏切内に入っている、というのは、それ自体絶対的に過失だけど、
その鉄道会社の駅員が誘導してくれたら、踏切内に入ってもいいと勘違いする可能性もある。
刑法学で言うところの違法性阻却事実の錯誤だなw

639 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:07.36 ID:QkdylIkn0.net
>>629
ほんとな
市の問題だわ

640 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:12.98 ID:0pc/c/7G0.net
>>461
今日も運休するぐらいの大事故にしたのはなんでかなあ?って話だと思うが?
13トントラックを60メートルぐらい引きずって発火して炎上、3両脱線で明日まで運休って
すげー大損になると思うんだぜw

641 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:25.46 ID:unbmzlIw0.net
なら運転士のが悪いやん

642 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:27.15 ID:RaT0RcQ50.net
>>602
乗客の衝撃を緩和するためのもんだからねぇ。そもそも

643 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:29.93 ID:46UzxbA10.net
>>532
車の事故でよくあるパターンなんだよね
気を利かせて「行っていいよ」と脇道から入ろうとする車に進入を促すと
その譲ってくれた車に対して申し訳ない気持ちになって迷惑を掛けないように
素早く行動に移そうしがちだがその譲ってくれた車の隣の車線は誰も止まってくれてなくて事故る

644 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:30.08 ID:4gkQAGQ80.net
>>596
JR西日本も怖い

JR東海の線路はキチンと
除草してあるのに
JR西日本の管轄の線路に
なった途端に草ボーボー
高山本線

645 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:30.10 ID:zWcvztNv0.net
>>611
そういう聞きかじった程度の知識をひけらかす自称専門家気取りにそそのかされたヤツらが
気に入らない弁護士に大量懲戒請求するんだろうな。

646 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:32.43 ID:37olJ9/O0.net
>>623
駅入ってから警笛鳴らしっぱなしでそのまま突っ込んだって証言だったな

647 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:32.72 ID:RH5gzCX70.net
>>456
20分立ち往生で駅員居て
非常緊急停止ボタン押して
電車が突っ込むとか
まさかのななめ上の世界だろ。

どこの発展途上国だよ。

648 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:32.74 ID:RCnEB0Kl0.net
>>542
完全に踏切内に入ってない車を見て何すんだよ?
まさか列車きてるのに車体入れるとは思わんだろ普通

649 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:39.32 ID:mUIOxKtq0.net
京急自身が言ってんの
今回は非常信号に従ってブレーキかけてたらぶつからず止まったはずだと
ボケーっとしてた運転士のミスで結論出てんだよ

650 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:39.48 ID:JtjeyBwj0.net
>>624
まあそれなんだよな
まともな地域は地下化高架化されてるし、ホームドアが無いって時点で行政的にも放置地区

651 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:40.34 ID:8qaFP97q0.net
トラックの遺族は一生働いても返せない額の借金背負うのかな

652 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:42.60 ID:8B/ifMar0.net
>>589
おれもそれな気がする

653 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:48.48 ID:dtDApNHr0.net
警笛鳴らすんじゃなくブレーキかけろバカ

654 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:44:55.86 ID:J03IRz5n0.net
>>629
KQはネタ的にも人気があるからな
叩くと気分が良い変態が居るのかもよ

655 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:01.94 ID:ZmtnFdW90.net
高架化が進むまで特別快速は運航中止で

656 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:06.35 ID:UiInX7Ro0.net
どんどん情報が出てきてるね
結論からいうとジジイの100%人為的ミス、狭い道に無理やり侵入したあげく標識に当て逃げしようとしてその後事故
車を運転する資格のないクソジジイが死んでせいせいした

657 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:11.50 ID:tg1DoP+00.net
>340m前に赤信号でそれを目視した段階でブレーキ掛けてりゃ止まってた

建前上はそうだけど、それやるとダイヤが遅れまくるからやらないんだろうな
実際に、赤信号出ても、踏切内にそのまま車が留まってる場合なんて例外中の例外だろうし

658 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:11.99 ID:rVnsJKES0.net
>>564
沿線住民の柄が悪いから

659 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:12.03 ID:RaT0RcQ50.net
>>605
押されたタイミング依存すよ

660 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:24.74 ID:u/XkrEbt0.net
>>582
いや600m手前から赤信号の点滅が視認出来ていて
その時点でブレーキかけてれば止まれた可能性っていうのは新聞に書かれてる内容だぞ
有識者の見解で素人の意見じゃないんだが

661 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:28.82 ID:cNxk2I9/0.net
正面衝突じゃなくてトラック引っ掛けて乗り上げた感じ
だから前面が大破してない

662 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:30.60 ID:JL3Rph9W0.net
>>582
緊急信号は路線別だろ
京急が600m手前でそれを確認できれば踏切手前で止まれた設計してる以上運転手にも非がある
後は目視で連動の自動ブレーキ導入してない会社が悪い
無論トラックが悪いのは当たり前だがそれでも踏切内に障害物危険信号で気付けば止まれる設計

663 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:33.64 ID:734us4Ff0.net
運転士に過失があった場合でもトラック会社は損害賠償請求されるの?

664 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:33.70 ID:RaT0RcQ50.net
>>607
いえ、犯罪者です

665 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:33.91 ID:b9DcRugP0.net
>>611
ATSやATCはなんでもかんでも止まるように思われてるけど非常時は人力のやつも大手でも普通に多いのよ
京急のATSだって性能が悪いやつではない
問題は踏切と連動タイプにはなってなかったこと
踏切連動タイプの普及は大手でも完全ではない

666 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:42.88 ID:SrXWYqbT0.net
次は運転士への攻撃ですか?
攻撃するなら匿名じゃなくて実名出してね

667 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:50.27 ID:OI+G67Uw0.net
道も酷いし駅員が見てただけなのも謎だしトラック運転手がなぜ逃げなかったのかも分からん

668 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:50.81 ID:akmpKFP40.net
>>635
そりゃ並走区間 JRのほうが圧倒的に線形いいもん

669 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:54.01 ID:6leLMlM50.net
>>114
教えられた通り行って、変な道に迷い込まなければよかった

670 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:55.31 ID:kHukVlEc0.net
>>16 車掌ね

671 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:55.57 ID:cVyAVX8q0.net
>>608

一般路線であるからこそ
ミニ新幹線も120キロくらいしか出せない

672 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:56.30 ID:7fJtrmjK0.net
>>653
フルブレーキかけるとついでに警笛なるんだよ

673 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:45:56.47 ID:RAEa/+V80.net
そもそもなんで高架化してないの?
ド田舎じゃないんだからさー

674 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:00.66 ID:LOB3opQY0.net
>>634
全くその通り

675 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:03.71 ID:vKCd6V2h0.net
ちゃんと死刑執行した運転士に表彰を

676 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:04.75 ID:WHKBvu5B0.net
>>232 この二人は京急の職員だよね?

677 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:04.80 ID:kxd5uFfY0.net
運転手がボケーでもATSが連動してるんだ
それも最新式のC−ATSがな
作動してないのよ  これが主因だわ

678 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:04.83 ID:JO658vYM0.net
メディアの流れが運転手と京急のシステムを責める方向に変わってきたな
今日の一茂と玉川なんてひどいもんだった

679 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:04.94 ID:RaT0RcQ50.net
>>663
過失自体が存在しない(´・c_・`)
当然そうなるぉ

680 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:06.90 ID:Q4BsnwT00.net
120km/h運転続けると、また事故起こす。
自動ブレーキつけるまで、80km/hで運転だな。

国交省は、仕事しろよ。

681 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:15.75 ID:b0U3AXY+0.net
>>648
どうしても右折したかったんだろう
レモンを届けるためにな
これが20分も立ち往生して警察呼ばなかった理由だろ

682 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:16.07 ID:W17Uwcar0.net
ボタンを押したらてんでんこ

683 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:16.11 ID:SgFR7Sf+0.net
駅員も現場に行くくらいの事故なのに電車が突進ってなぁ


その後、京急の駅員が出てきたと言い
「若い人(駅員)が2人、線路を渡ってきて、
少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、
トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、
何らかのやりとりをしていたと明かした。

https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all

684 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:19.23 ID:LfY0M4Zx0.net
運転士の責任にすんなよ。トラッキーのせいだろが。

685 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:23.21 ID:8B/ifMar0.net
>>608
130だっけ
ただ当然ここより田舎区間だが

686 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:26.68 ID:zW8lcNB50.net
安全方策は人間はミスをする、と言う前提で行うもの
一人がミスってもそれをリカバリーできるようにしておくべき

687 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:29.80 ID:/1s7N8KR0.net
右折禁止にしてないのが悪い
道路と踏み切りの位置関係は明らかに危険

688 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:30.60 ID:JtjeyBwj0.net
>>656
神奈川県警が原因か
やっぱりw
いつものもとやw

689 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:39.56 ID:Ew3ivYkP0.net
まず、赤信号と特殊発行信号の赤が混在してるからややこしくなってるわ。

690 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:40.23 ID:ymAf0oVk0.net
>>669
ここまで NAVITIMEの宣伝なし

691 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:46.44 ID:8B/ifMar0.net
>>618
ここまでかばうことではない

692 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:47.66 ID:qBqGGiv3O.net
立ち往生した時点ですぐ踏切のボタン押したらよかったんでは?それでもまにあわんの?
急行とかじゃなければ、通過しないから、助かったけど

693 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:51.47 ID:QkdylIkn0.net
>>673
びっくりするほどド田舎やで

694 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:53.06 ID:/21zAUT70.net
>>514
非常ボタンは押されてたようだ

695 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:53.94 ID:b/HRIW2y0.net
さっきひるおびで八代さんが「乗客は安心しきって乗ってる」つってたけど、
先頭車両で運転士と同じ目線で見てるとむっちゃ怖いぞ

696 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:46:55.93 ID:n7y69rVM0.net
>>680
信号の間隔を広げます()

697 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:00.97 ID:7c4i4grX0.net
結局、
「踏切で立ち往生した車があった時に、
 非常停車ボタンが押されても列車が突っ込む」
というのが、良い状態なのかどうかということが問われている

技術的にやむを得ないのなら、それを前提に自動車の運転手は
立ち往生が発生したらすぐに車を放棄して逃げることを周知すべきだし、
運転士のミスや京急の設備自動化遅れなら、その対応をすべきということになる

698 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:03.22 ID:vki0KmKX0.net
>>606
最短時間でダイヤ組んだJR西日本、
乗り降り時間30秒とかアホじゃねえの。そしてフルノッチでも時刻通りにならない。
それに比べて、本数が多いだけの京急と一緒にすんなよ

699 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:03.76 ID:b7021ng50.net
かぶりつきの動画で検知装置が作動してるのがあったけど、非常ブレーキはかけてなかったな
普通に減速して様子見てた感じだった
見通し良ければそれでも大丈夫だろうけど、今回の現場はカーブで目視はできなかったから、即時非常ブレーキを使ってなければ間に合わなかったんだろうな

700 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:06.71 ID:P/8O/foc0.net
>>663
過失相殺になる

701 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:06.94 ID:37olJ9/O0.net
>>649
京急は信号か確認して緊急ブレーキすれば止まると言ってる
でも運転士は信号確認してブレーキしたが間に合わなかったと証言している
つまりどっちかが嘘言ってる

702 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:13.95 ID:PKLHET810.net
えっ、列停ボタンおしても自動停止しないとか
京急っていつの時代の電車なんだよ・・・

703 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:15.54 ID:Eig4Zpw10.net
とまれねえんだよ…

704 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:28.16 ID:ISfmXUcw0.net
>>656
思った
まず標識から逃げたらダメだよな

705 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:35.81 ID:rVnsJKES0.net
>>608
してますがなにか

706 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:44.71 ID:C1dSLZ5D0.net
>>511
ATS付いて無いから>473

707 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:51.45 ID:sZF0HJ5J0.net
>>623
>>そこのけ そこのけ 列車が通る
>> ブレーキぐらい掛けて止まれよ
>>警笛20秒鳴らしっぱなしだったそうじゃないか

それの何処が悪いんだ?w
自動車運転免許を持ってるなら踏切が降りた後は
そこのけ そこのけ 電車が通るを

道交法で担保してるじゃん
だから踏切侵入の際は車側が踏切を渡れなければ踏切に進入してはならない
って道交法で担保されてるじゃん

車の免許持ちなら当然知ってる知識だわな

708 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:55.45 ID:VTTt7JgH0.net
トラックに非があっても、それは踏切上に障害物が出来た原因にしかならず
それとの回避が出来なかった時点で京急側にもフェールセーフな面で不備があるって
結論にしかならん気がする

709 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:47:59.30 ID:Ju78U+Mb0.net
>>606
といってもこの事故で京急乗客側に死者が出なかったというのは、それなりの安全対策は施してるってことだよね。
100人以上が死亡したJR西の福知山線自爆事故の大被害を思えば・・・

710 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:09.37 ID:uzBH+R/v0.net
沿線住民のガラといえば
棒くぐって渡って日常的に障害物センサーが働くから
どうせいつもの事っていうことで非常ブレーキかけなかった説があるな

ボタン浸透してきたから障害物センサーはもう要らないんじゃねえかな

711 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:13.74 ID:LOCPe6PU0.net
また、マスコミの攻撃が始まりました。
自分達は甘々でスクラム組んで

712 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:18.63 ID:G5VQhgx00.net
昨日トラックの過失100としたり顔で言って奴涙目wwww
http://o.5ch.net/1j4rl.png

713 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:19.54 ID:jzCs0zeg0.net
>>701
それかスピードが出てたとか?

714 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:22.48 ID:OI+G67Uw0.net
>信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが6日、京浜急行電鉄への取材で分かった
会社もあっさり認めるもんだな

715 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:22.74 ID:RAEa/+V80.net
>>693
ガチのド田舎を舐めすぎやわ

716 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:29.84 ID:RH5gzCX70.net
日本のインフラは、
驚くほど遅れていて
ショボい。

717 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:35.04 ID:GPwQGat20.net
>>642
いや関係ないよ
そもそも中身のことも考えて非常ブレーキの強さとか600メートル以内で止まるようにとか基準があって、そのために信号機は600メートル先から見えるようにとか決まってんのに

止まらなくていいとかアホか

718 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:38.81 ID:734us4Ff0.net
>>700
過失相殺でイーブンのゼロになる?

719 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:42.94 ID:apnSIGrS0.net
乗客「警笛が鳴って後ろの方に走った」

急ブレーキ掛けられたら、簡単に後ろの方に走れませんわ
運転士が嘘をついてるのか、京急が嘘を発表したのかの、どっちか

720 :みや:2019/09/06(金) 10:48:43.47 ID:zf3A9edn0.net
トラック悪いが、京急運転手も、ブレーキかけるのが遅い。警笛かければ、どいてくれるだろうと判断か!京急運転手は、人殺しだ。根本は、京急の、『いっとけダイヤ』精神が、一番の問題か!だから、完全自動ブレーキにしないとね!

721 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:46.27 ID:jzCs0zeg0.net
>>714
可能性だけどな

722 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:53.71 ID:rO/kGi/p0.net
>>378
名鉄もJRとの直接対決を諦めて空港や犬山といった競合しない所に注力して成功したみたいだな

723 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:54.65 ID:GGW1t4Je0.net
>>629
京急の社員が誘導していたのだから、過失ありの可能性があるぞ。

724 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:55.46 ID:gpF581QD0.net
信号見落としがあったのならそっちのが過失が重いんじゃね

725 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:58.09 ID:vki0KmKX0.net
>>681
切り返しするスペースが右折しかなかった

726 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:48:58.29 ID:0auhHkRh0.net
>>701
たぶん、復旧したら列車走らせて検証するだろうね

727 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:01.28 ID:1Cqdvtri0.net
>>38
何人もの通行人が善意で遮断機を持ち上げようとしてたらしい
そうでなくても駅の出入り口前で遮断機の向こう側には人が多い
そんな状況で無理やり突破したら怪我人が出るよね
トラックを見捨てる選択肢もあったわけだし
自分さえ助かればの人ではなかったのが敗因

728 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:03.80 ID:Y2Mv7ibN0.net
鉄道会社が必死だわ。
もしも会社の責任になれば120キロで走れなくなるからねw

全部全部運転手の責任になすりつける。
自動atsと連動させときゃ防げた事故なのに

729 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:07.89 ID:sUeBokTl0.net
>>701
どうも警笛からブレーキまでラグがあるらしいからな
きっと警笛の替わりに先にブレーキをかけてれば、京急の言い分通り止まれたのかも

730 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:08.73 ID:rVnsJKES0.net
>>637
ないのが当たり前だけど

731 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:25.85 ID:C1dSLZ5D0.net
>>701
どっちも嘘は言って無いと思うな

認識した距離の違いとか
非常ブレーキが手動なら運転士の技量の違いとかあるからね

732 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:26.09 ID:bnVDrXVm0.net
>>709
単純に相手が大きいとは言えトラックだったから
福知山のときはビルにぶち当たったんだから
そら規模が違う

733 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:39.17 ID:RaT0RcQ50.net
>>691
かばうも何も、とっとと再開しとくれでFA

734 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:39.35 ID:op+sSVvT0.net
>>649
運転士個人に責任押し付ける京急か?

600m先の信号機を一発で認識して制動動作、全くヒューマンエラーも考慮されていない仕様はどうなんの?

速度を上げるのはいいことだけど、それに付随する安全面はアップデートされてなかったつうことだろ

735 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:45.16 ID:argErwus0.net
>>118
鉄道関連法規でそうなってるんですがw
新幹線や路面電車などを除いて、全てこの基準だぞw
俺に文句をつけてどうするwww

736 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:46.16 ID:/21zAUT70.net
なんで運転手は逃げてなかったのかが不思議
焦ってたのかなあ

737 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:46.24 ID:vki0KmKX0.net
>>712
この子、かわいいな

738 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:49:56.60 ID:RH5gzCX70.net
>>702
これな

739 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:00.33 ID:37olJ9/O0.net
>>719
無理だね緊急ブレーキしてたらGで動けないだろう
つまり警笛鳴らして突っ込んだ可能性高い

740 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:01.81 ID:WHCgTlgs0.net
車椅子とかが線路内で動けなくなっても
停止ボタンじゃ止まれないから
あの速度で突っ込まれる踏切ってこと

741 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:04.13 ID:BYIHGZ5+0.net
そりゃ無理
普段停める事が絶対に許されて無いからな
信号見ただけじゃ止まらん
無線で止めろと言えば止まる

742 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:13.75 ID:6PggoLsD0.net
運転手の足落ちてたってマジ?

743 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:14.21 ID:ISfmXUcw0.net
はいドアを閉めまーす
はいトラックを潰しまーす

744 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:16.32 ID:ymAf0oVk0.net
踏切付近にいた駅員はなんで指令に徐行指示につながるような
情報を伝えられなかったんだろうか。

京急は結構現場主義だと思うが、駅以外からの情報伝達手段が
なかったりするのか?

745 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:18.15 ID:YTOp+shz0.net
>>65
他にもそういう道あるもんな

746 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:18.70 ID:D/zP8Jlj0.net
鉄ヲタが言う、京急は安全性が高いっての大ウソだったのが分かった
今まで惨事が起きなかったのが不思議なくらいギリギリで攻めてただけじゃん

747 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:28.40 ID:cH32uxqB0.net
>>608
山形は130

748 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:28.64 ID:cVyAVX8q0.net
朝日新聞曰く:

>運輸営業部の小林秀行部長は「原因は調査中だが、
>ブレーキを適切にかければ止まれるようなシステムにはなっている」と話した。

> 他の鉄道会社では、東急や京王、小田急、東武、JR東日本の一部路線で、
>検知装置を自動列車制御装置(ATC)などの信号保安装置と連動させる仕組みがあり、
>装置が作動すると自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。
>だが、京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、
>運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。


京急オワタ

749 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:30.40 ID:0auhHkRh0.net
根性論で列車運行している京急はアウトだろ

750 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:30.50 ID:C3aJ5heY0.net
時刻表見ると京急川崎38分発横浜45分着となってるけど、事故現場から横浜駅まで快特は何分で着くの?衝突時間は昨日の夕方ニュースだと42分くらいだったと聞いたが。

751 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:36.30 ID:lUy42HRL0.net
事故前から立ち往生してたなら、110番して警察に任せりゃ事故は防げたろ。
誰か110番した奴いないの?

752 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:38.87 ID:+xkp8Blb0.net
>>582
遮断機が下りたときにはすでにトラックは踏切内で駅員とワサワサやってた。
遮断機が下りてから無理やり踏切内に入ったわけではない。
京急は手動ブレーキで安全に停止できる設計と言っている。
運転士がどこでブレーキをかけたかが論点。

「踏切の異常検知は作動 自動ブレーキ機能なく 京急説明」
https://www.asahi.com/articles/ASM954S6CM95UTIL023.html

運輸営業部の小林秀行部長は「原因は調査中だが、ブレーキを適切にかければ
止まれるようなシステムにはなっている」と話した。

753 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:41.42 ID:R0Io14Yy0.net
ドライブレコーダーついてねえんかね?
付けたら労働組合が恐怖の監視体制だ!つって騒ぐんかね???

754 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:46.73 ID:RzvXFHYt0.net
信号だけじゃ気付かない可能性もある
警告音や自動ブレーキの機能がついてないのは京急の怠慢じゃないかね?

755 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:51.03 ID:5hTPfdPn0.net
なんでレモトラが線路内で立ち往生してたのか疑問だったが意味が分かった
駅員の誘導があって、非常ボタン押してたのなら
普通は電車が止まってくれると思うし仕方ない
まさか高速で突っ込んでくるとは思わんだろう

756 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:52.49 ID:vki0KmKX0.net
>>736
荷物をほったらかして逃げるわけにはいかなかったんだろ

757 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:50:57.22 ID:G5VQhgx00.net
>>701
運転士は視力が悪かったためブレーキが遅れたんなら両者とも嘘はついてない

758 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:00.31 ID:ZmtnFdW90.net
一両目にほとんど乗客がいなかったのが幸いした 通勤中なら大惨事

759 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:01.62 ID:NQZLM7wR0.net
障害物検知装置が設置されてる場所
どこで気づいたか
600mここなら止まれる
340mぶつかる
130m
10m
京急以外の私鉄は緊急信号と同時に自動ブレーキ作動する仕組み(テレ朝)
目視に頼りすぎて自動ブレーキシステム導入していない京急が悪いのか

760 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:04.18 ID:ISfmXUcw0.net
はい駆け込みレモンはやめてくださーい

761 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:09.08 ID:l+0B6pCO0.net
>>748
うわあ国からのお達し無視してこれかよ、京急オワタ

762 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:13.25 ID:A7ZHTPwh0.net
>>733
これだな
混んでてかなわん

763 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:13.66 ID:Y2Mv7ibN0.net
だいたい、高速走行で一瞬の信号を見分けるとかできるの?
決まった場所で確実に赤になるってのを知ってれば止まるだろうが。

1年間無事故で走っててある日突然赤になるんだぜ?

764 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:14.77 ID:GGW1t4Je0.net
逝っとけダイヤにしたければ、高架にしなければだめだということだな。
高架にすれば、京急は160km出してもいいんじゃないかな。広軌だし。

765 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:15.98 ID:cH32uxqB0.net
>>748
京急の手動集中制御は有名だものw

766 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:18.49 ID:tP1KdGWw0.net
>>97
それって乗客の重量が計算に入ってるの?

767 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:21.01 ID:RH5gzCX70.net
>>734
戦時中と発想が同じなんだよなあ。

驚くほど。

768 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:23.74 ID:RDV2l2O+0.net
>>709
京急は万が一の脱線に備えて、先頭車両が重いらしい
トラックはぺしゃんこなのに電車はフロントくらいしか壊れてないし、車体もアルミじゃないのかもね

769 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:24.21 ID:QkdylIkn0.net
>>715
田舎じゃないのに田舎みたいな町の造りしてんだよあの辺は
だから危ない

770 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:25.35 ID:+rtOsxWE0.net
踏切でビービーブーブー言うたんびに非常停止してたら遅れまくる

771 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:37.85 ID:49HSu3Uu0.net
見落としするリスクがあるなら
自動で止めるシステムや警告音で知らせるとか
いろいろ併用しとけばいいのに何で人間の目視だけに頼ってんのって話だわ

772 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:48.82 ID:huq9Sc960.net
トラックが遮断機に引っかかった時に
警報装置が感知してるはずなんだから

その時点で電車が止まれるようにしとかないと
そもそも安全装置の意味がないんじゃね?(´・ω・`)

773 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:49.28 ID:xYpxBtYg0.net
京急ダセええええええ

774 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:50.99 ID:uHndiLuu0.net
>>750
2分くらい

775 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:51:59.67 ID:Y2Mv7ibN0.net
誰か書いてたが、120キロでなくそれ以上出てた可能性はないの?

776 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:02.51 ID:h2gnyPJ80.net
在来線がほくほく線スカイライナー除いて130km/h止まりなのはブレーキ掛け始めから
600m以内で停止出来るよう制限掛かってるかららしいがダメだったのか?

777 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:03.03 ID:4gkQAGQ80.net
>>649
違う

なんでもかんでも運転手の責任に転化
これは違う

秒単位のギッチギチのダイアグラムとか
高架でも無い踏切だらけの
路線でスピードアップとか
幅の狭いプラットホームを
減速もせず通過とか
寿司詰め状態の満員状態とか

↑そもそも鉄道のシステム自体に
利益第一安全性軽視の側面がある
頭がおかしい

いつかは事故が起きると
思ってた、起こらない方が今まで
奇跡だったと思う

778 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:03.25 ID:2FE0hjac0.net
>>716
まぁそれはあるな
地方行ったら片側一車線で中央にポールしかない高速だらけやし

779 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:10.04 ID:GUb2XtOR0.net
日本は戦後の会社信仰が抜けきらないみたいだな

780 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:11.15 ID:46UzxbA10.net
緊急停止ボタンが押されていて信号がレッドに変わり
運転士がそれに気がついてブレーキングを行っていれば
事故は起こらない仕組みになっていたのだろ?
それでも事故が起きたのならばどこかにシステムの欠陥があるという事だ

781 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:16.58 ID:8B/ifMar0.net
>>728
つうか120ありえんこんなとこで

782 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:18.20 ID:JtjeyBwj0.net
>>748
さすが土人専用電車w

踏切多数
ホームドア無し
冷房って何ですか?の地上ホーム

こんな路線、土人しか使わないからw

783 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:23.50 ID:2LX18QfW0.net
踏切内で脱輪したって話は本当?

784 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:25.58 ID:/21zAUT70.net
>>747
在来線特急の制限が130qだから一緒だね

785 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:27.23 ID:rO/kGi/p0.net
線路内立ち入りが常習化してるから障検を無視してる説があるな

786 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:30.68 ID:S9QxQWSM0.net
>>364
近鉄は車掌が運転してた、途中で交代して次は運転士が車掌になる

787 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:35.74 ID:4FHOOkxk0.net
快特の爆速で止まれるのかいな

788 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:36.07 ID:LcJM2Uab0.net
1.自動ブレーキシステムがない不備
2.赤信号見落としたらブザーとか警告音が鳴らないシステム上の不備
3.etc...
・・・
8.運転手の能力問題

運転手の責任を問う前にやっておくべきことが最低でも7項目以上ある

快速特急、快速、普通をあんなところで運用するな線路を地下化するとか高架にするとか
開かずの踏切問題解消と事故防止に資するもっとも簡単な解決法を実行しない怠慢が問題

789 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:36.63 ID:1gSkdvuO0.net
>>38
何度も切り返して右折してたらしい
もしかするとまだ右折の最中で、
踏切内を直進することはできなかったの
かもしれない

790 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:39.77 ID:w6U45aKr0.net
>>47
電車内で自発的に車掌やってる人みたいなものか

791 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:41.45 ID:gpF581QD0.net
>>757
それなら信号も見えないような視力の奴に運転させてる京急の責任だろ

792 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:45.63 ID:YR0AJQit0.net
>>65
   _, ,_
 ( −人-)   なるほどのぅ・・・
 ( つ旦O
 と_)_)

793 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:45.71 ID:vki0KmKX0.net
>>732
ほとんど減速できずに脱線し突っ込んでるからな
マンションがなかったら、どこまで飛んで行ってたか、わからない。

794 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:53.24 ID:cGkzH5900.net
トラックは細い床突っ込んだ時点ですでに死んで棚

あの状況になったら自力でどうにかじゃなくて
何か超越的な力を借りなければいけないように思うね

795 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:56.40 ID:TqNvVh2C0.net
>>730
ほんとにい?
当たり前なのかよ
運転士任せなんか

796 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:57.67 ID:Rum8L2AP0.net
あのあたりは普段から人間の直前横断多いから、センサー頻繁に作動してるもんな
運転士も目視で確認できてれば非常ブレーキ使ってないから、すぐに非常ブレーキ使えなかったのかね

797 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:52:58.34 ID:iuvQtX7f0.net
東横線ですら踏切あるのに京急みたいな田舎電車が踏切無くすなんて無理

798 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:01.93 ID:R14Bvqxz0.net
遮断機が降りる前から侵入してた訳で
理屈の上では止まれないとおかしいわな
そのように設計してるはず
トラックが穴を掘って
見えてるその穴に飛び込んだのが京急て感じか

799 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:05.50 ID:Y2Mv7ibN0.net
人の命より

経済経済

これが自民党

800 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:05.64 ID:ijVZk4Dh0.net
え?ETCが付いてないの?

801 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:10.28 ID:lcBI+QEX0.net
電車って時速120キロからの急ブレーキで340メートルで停止できるのか?

802 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:10.61 ID:uHndiLuu0.net
25年くらい前までの最高時速105km/hに戻そうか
フリッカー信号も廃止で

803 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:12.70 ID:yHe6MVWj0.net
>>4
ミカンの入った大量のビニール袋…

804 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:16.44 ID:J03IRz5n0.net
京急を擬人化するなら
間違いなくオラついたヤンキーキャラ

805 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:17.33 ID:7c4i4grX0.net
原因が、運転士のブレーキ遅れで、
その背後要因が、非常停止ボタンとATSの非連動ということかな

列車が突っ込みさえしなければ、
全国で日々発生している。ただの踏切内立ち往生事故
だったのにな

806 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:19.96 ID:SgFR7Sf+0.net
しかし、踏切で対応していた京急駅員も下手したら死んでたかもかぁ
怖ろしいw

807 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:22.38 ID:ISfmXUcw0.net
京急で駆け込み乗車したら車内放送でしつこくその後も切れるからな
はい、さっきのあなたー、駆け込みしましたねー危ないからーやめてくださいねー
ぷーくすくす

808 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:27.47 ID:0bGgRyG50.net
>>57
そうなんか
駅員なにやってたんだ、とっとと押せよ

809 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:27.82 ID:V4P9yUF10.net
JR西だけど踏切に浮浪者が空き缶回収の自転車で進入して立往生してたが
自動停止だけで踏切跨いで止まってたわ、浮浪者は対向線路に居た
そいつは動けずに結局は保線作業員に引っ張られて後ろに戻って行った
京急以外、普通は踏切内異常は自動停止なんだよ

810 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:28.61 ID:dUMyv1vE0.net
可能性は分かるが、それは鉄道事故調査の一環であって
警察が絡む理由はなかろ

811 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:32.60 ID:GGW1t4Je0.net
京急は、JR東と合併しろw
で、東海道線のほうを広軌にして160km運転しろ。
京急線は各停だけで十分。

812 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:32.82 ID:4gkQAGQ80.net
自分は、極力そういう私鉄には
乗らないようにしている

813 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:37.71 ID:xYpxBtYg0.net
海外なんて超高速鉄道ですら定期的に大事故起こす仕様なのにw

814 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:40.12 ID:I3hKTKuo0.net
>>724
計算上は少なくとも運転手は信号より前でブレーキかけてる。なので見落としはない。

815 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:44.09 ID:OI+G67Uw0.net
>>187
手動か
テロリストが運転手になったらヤバいな

816 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:53:56.59 ID:8B/ifMar0.net
>>771
ヲタ絶賛
それに甘えた会社側

817 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:01.76 ID:8nWpt8Zz0.net
>>549
何かにつけて京急ageやってる馬鹿ヲタはよく見かけるな

818 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:04.50 ID:rxJvB9Ed0.net
ここの電車って乗客の9割中国人?

819 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:11.08 ID:glq3wyOv0.net
全部の踏切にカメラ付けて安全チェックしながら運転したらいいのに。
今時カメラなんてめちゃくちゃ安く設置できるのに。ゲンキーを見習えよ

820 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:11.35 ID:LQqDaX0r0.net
踏切り駆け込み歩行者だと思ったのか

821 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:22.64 ID:rVnsJKES0.net
>>769
警察も関わりたがらないアンタッチャブルな地域だし

822 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:25.10 ID:P/8O/foc0.net
>>718
過失割合が5:5ならまず無理
トラック1京急9くらいでなんとかかなぁ

京急の損害 10億、トラック1億の被害額だとして5:5だと
京急→トラック5億、トラック→京急5000万になるから合算して
京急→トラック4億5000万になる

823 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:27.77 ID:wZgce2Qg0.net
だからあたしの言ったとおりでしょ(ニンマリ
http://o.5ch.net/1j4rn.png

824 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:28.02 ID:JSlrO1H70.net
死んだ運転手のせいにしたいわなあ

825 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:29.49 ID:kyaKGyFw0.net
もうギャーギャーうるさくて面倒くさいから踏切閉めたままにして各停だけ時速40キロ走行にしろよ
そうすりゃどんな事態でも止まれるだろ

826 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:30.38 ID:Y2Mv7ibN0.net
手動ブレーキ(ハンドルを回す)

827 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:31.75 ID:VTTt7JgH0.net
遮断機が下りる前にトラックが踏み切り内へ侵入出来たなら、なんでそのまま前へ進んで踏み切りを抜けなかったのかが最大の疑問

828 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:37.00 ID:yhTDp5x80.net
大した日がい出なくて良かったな
普通の交通事故レベル

829 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:40.58 ID:R0Io14Yy0.net
とりあえず京浜東北線に罪はないのでJRに
おめえんとこの急行線サイテーだな!つって電話しねえこと

830 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:41.26 ID:TqNvVh2C0.net
>>730
レス振り返ったら無線は聞けるんだ?
それは連絡する術では無いの?
リアルタイムでさ

831 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:42.60 ID:RH5gzCX70.net
>>771
大和魂だー。

みたいなノリが、段々と酷くなってきてる。

お金ケチるために
下に責任転嫁して、無茶なことを
押し付けまくってる。

832 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:42.98 ID:ISfmXUcw0.net
駆け込みレモンは禁止されてなかったからな

833 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:43.86 ID:5Vyr5G1W0.net
現代日本の様々な問題を浮き彫りにしてくれる事故やねぇ

834 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:47.38 ID:ZmtnFdW90.net
都市部の高架地下化が課題になった 踏切を減らさないと高速化は困難

ますます税金が足りない

835 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:49.45 ID:8EpdkC150.net
非常時に赤信号がつくだけのシステムで時速120km運行
どんだけ人間を信用してんだよ
自動運転の監視のために乗ってた人もブレーキ踏めなかったろ
非常時は人間介さないで止まらないようなもんに認可出すな

836 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:54.58 ID:RaT0RcQ50.net
>>717
対象は何であっても単なる障害物でしかないので。老人だろうが子供だろうが地ラックだろうが変わらないんす

止まりきることを担保するもんじゃないすよ、これは全鉄道の大前提なので

837 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:54.78 ID:wHOv6La70.net
俺が通勤で使っている電車は、障害物検知器が異常を検知したら勝手にブレーキが掛かって、
車内放送で「前方の踏切で無理な横断があったため、自動的にブレーキが掛かりました」って
放送するけど、京急は運転士がかけるのか。ここまで、行っとけダイヤにしなくてもいいのに。

838 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:54:55.66 ID:rO/kGi/p0.net
>>818
横須賀の自衛官や防大生もいるぞ

839 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:01.54 ID:Y2Mv7ibN0.net
>>823
ゴメンナサイ

安藤さん。
あなたが好きです

840 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:07.40 ID:Ju78U+Mb0.net
>>732
そもそも福知山線は(カーブ曲がり切れず)自爆で脱線してるし・・・
ニュースで言ってたけど、京急は先頭車両を重くしてるのと線路間にボールがあって脱線予防してるとか。

841 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:09.18 ID:GGW1t4Je0.net
>>777
そそ。逝っとけダイヤだからな、京急は。
まじで、JR東日本と合併して、東海道線を広軌にして160km運転するしかないよw

842 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:17.78 ID:8B/ifMar0.net
>>778
過剰投資の必要がない

843 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:20.36 ID:PbFd2UrK0.net
そもそも何であんな細い路地に入り込んでしまったのか
カーナビで時々近道だからってとんでもない細い道に行けと指示されることあるが
そういうのが起きたのかな

844 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:22.26 ID:C1dSLZ5D0.net
>>788
運転手の判断ミスが最初だろうな
それが無ければ事故は起こらなかった

運転手の判断ミスに全て起因するからね
探知などの緊急停止処置はそれらのミスを
回避する為の物だから

845 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:23.70 ID:S9QxQWSM0.net
>>748
京急けっこう貧乏だしな、空港宣伝で必死に客取ってるけど本業はかなりキツイらしいな
それに導入したら常に止まって動けないから場所があるしな、無謀横断に聖地こと北品川踏切

846 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:32.50 ID:/21zAUT70.net
でもさ、曲がれない道に入ってきたトラックが一番責任あるだろ
最初は線路と反対側に曲がろうとしたけどダメで、切り返して線路側に曲がろうとして立ち往生したみたいだけど

847 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:36.06 ID:xYpxBtYg0.net
JR は金持ってるから、ホームドアの設置なんかもどんどんできてる

東京近辺では京急がダメなのははっきりしたな

よし、電凸するか!

848 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:37.75 ID:PSaLh3xW0.net
>>697
まさにそういうことになってきたな。

運ちゃんもパニックだろうが、非常停止ボタンてまさか止まらずに突っ込んでくるとは思わなかっただろう。

乗客に死者が出なかったのは、せめてもの救いだが、運ちゃんの遺族はいたたまれない。

849 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:39.62 ID:gpF581QD0.net
>>814
信号より手前なら聖堂距離は340m以上あった訳だろ
そんな手間からブレーキかけて120kmまでしか落ちなかったというのはおかしいだろ

850 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:43.74 ID:qsYkXOX40.net
>>701
こんなので運転再開させるなよ

851 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:49.20 ID:3YFPNh3+O.net
>>701
どこでブレーキングしたかのデータはすぐに出るよね
とにかく通常再開するまでは様子見&対策練ってるてことかもな

852 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:52.32 ID:3BWUsYiZ0.net
なんか駅から運転士への連絡手段が無いとか言ってる人いるけど
運転士が駅に「急病人が出たので次の駅で止まります」とか
やってるんだから、連絡手段が無いはず無いんだよなぁ

853 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:55:57.96 ID:LOB3opQY0.net
>>763
それができなきゃ運転士になる資格ないだろ…

854 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:05.54 ID:UZ9cKrEn0.net
当該運転士はもう乗務員は無理だよな?
こういうのは駅員に出戻りだよな?駅員専業になっても助役とか駅長になって駅管理者も
絶望だよな?京急の看板を汚すじゃ済まないことをやらかしたから、解雇もありえるし。
京急は飛ばしすぎだよ、国道1号線から蒲田付近の高架を爆走する京急電車を見て思った。
速度規制くるのかな?JRで例えば485系は時速130キロ運行できるのにブレーキが対応してないので時速120キロ
しか出せない、ただし琵琶湖線とか北陸トンネルとか青函トンネルとか絶対に踏み切り事故がない区間でなら485系でも
時速130キロ運転ができるって理屈がよくわかった。
あとは113系や115系は最高速度時速100キロだけどもブレーキを改造すれば時速110キロ
まで出せる理屈もよくわかった。
しない理屈がよくわかった。

855 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:05.84 ID:RH5gzCX70.net
>>834
海外にバラまいてる場合じゃないって
指摘しないから
こんなことになってるんだろ。

下水だってうんこ垂れ流しだしね。

昭和で時間が止まってる。

856 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:06.42 ID:gC2/CO770.net
>>834
国民がMMTを理解すれば可能なのだが
まぁ無理だわな

857 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:10.02 ID:JtjeyBwj0.net
>>846
それは神奈川県警のせいやろ

858 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:11.54 ID:op+sSVvT0.net
>>819
カメラじゃなくても、踏切の信号を無線で飛ばして運転席で確認
ぐらいは、第二次世界大戦中でも可能だろうよ。

859 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:13.19 ID:El6Kt30j0.net
日本中にこういう危険なトラップ道路はあるんじゃないかな。

交通違反の取り締まりよりも、こういう道路を総点検してほしいわ

860 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:27.12 ID:EAF65I750.net
>>766
-3.5km/h/sだと571m
>>801
アホ

861 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:29.06 ID:C3aJ5heY0.net
>>774
テンキュー。それならすげー急いでた訳でもなさそうだし見落としでもなさそう、だけど京急も悪い

862 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:29.64 ID:tg1DoP+00.net
駅の隣の踏切りってすげー問題があるからな
JRだとほとんどみないな

863 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:30.00 ID:apnSIGrS0.net
トラックは死地に迷い込んだ不幸

あんな所をロクな安全対策もせず120キロで走らせる京急、おかしな対応した駅員や、ブレーキ掛ける前に警笛鳴らした運転士
道路の交通規制をまともにしない神奈川県警
こいつ等、トラックの運転手に罪を擦り付けようと必死

864 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:35.38 ID:hd+tum/P0.net
ブレーキとアクセルを間違えたかな

865 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:35.82 ID:ISfmXUcw0.net
>>847コテンパンに逆ギレ説教されるぞ

866 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:37.24 ID:b9DcRugP0.net
>>759
散々言われてるけど踏切に連動しない信号システム自体は普通だし導入されてる会社も全路線じゃない
どこも導入進めてるけど大掛かりな工事必要だからポンポン付けられるもんじゃないし仕方ない面もある
とは言っても運転手も見落とすこともあるし真面目にやってて見落としたなら責めてもしょうがないし機械でフォローするしかないよなあ

867 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:40.42 ID:8EpdkC150.net
こんな路線に認可だしている役所と京急の社長は刑事罰を受けろよ

868 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:44.64 ID:72oVNDlC0.net
電車もブレーキできるように80キロくらいマックスな( ^ω^ )
てか?

869 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:48.62 ID:sO+GJM/j0.net
鉄道運転手にどれくらいの過失責任があったのか?に対するコメントは
正直かなりむずかしいなw

仮に踏切で足が線路に嵌って動けなくなった婆さんがいて
周りが電車がくる2分前に非常ボタンを押してあったとして
2分も前から運転手に非常警告が出されてて
運転手は故障と勘違いしてそのまま警戒もせずに走行してしまって
結局、お婆さんを弾いてしまった。という感じに考えたとしても

鉄道運転手の過失責任はせいぜい10%がいいところとは思う。

870 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:48.65 ID:gIJrpDwp0.net
>>837
踏切多いから、システム入れると進まなくなって、京急、都営浅草、京成に波及する
神奈川-東京-千葉と繋がってるからな

871 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:50.91 ID:MDwEZIK60.net
>>4
そもそもこんな細い道に入ろうなんて考え起こす時点でおかしい

872 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:56:51.55 ID:7lC6gmvx0.net
>>1
高見運転士が天国から一言↓

873 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:02.19 ID:xRPSlmo70.net
>>648
まさか入らないだろうで、何の注意も払ってないとか駅員失格じゃね?

あの位置から踏切内に進入して電車とぶつかるまで相当時間があっただろ?
何度も何度も、踏切内で切り返ししなきゃ出れない状態なんだし。

少なくとも数分はかかるはずだぞ。その間駅員は何やってたんだって話。

874 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:11.89 ID:xYpxBtYg0.net
右折はできたのに、なんで線路内で立ち往生したんだ??

動画とかないのかな

875 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:12.97 ID:3BWUsYiZ0.net
運転手=レモントラック
運転士=京急

間違えないでね

876 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:13.16 ID:ZmtnFdW90.net
アメリカから兵器ばかり買って予算をインフラに回さない政府の責任

ある意味で戦前になってきたな。

877 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:16.40 ID:vki0KmKX0.net
>>862
福知山線にあるよ

878 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:17.56 ID:5g/83T6F0.net
また馬鹿トラックか
死に逃げしやがって

879 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:18.40 ID:n7y69rVM0.net
>>871
入り口は広い

880 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:18.86 ID:bRPTyag40.net
>>842
過剰投資ねぇ
人命より金が大事よなw

881 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:21.27 ID:7c4i4grX0.net
>>844
運転士の責任という点では
赤信号が見えるいちばん遠くの地点で、本当に緊急ブレーキをかけているのか
どうかということだろうな

まあ、いろいろな痕跡を調べればその証拠は残っているだろうから、
運転士の責任については証明しやすいだろう

882 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:25.96 ID:Cro+mFEz0.net
駅員、運転手両方やばい

883 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:28.24 ID:NQZLM7wR0.net
>>835
万が一不慮で踏切内に侵入した場合でも事故なく止まれるシステムだからな
下手して居眠りで120キロで突っ込んでたら死者半端ないよな

884 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:29.24 ID:f37BWRrP0.net
>>1
更に偽証までして居ると言う事?

885 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:32.71 ID:DLwBknJt0.net
強い

886 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:34.44 ID:dxVSViQU0.net
>>4
ずっとそこに居るしかないな。

887 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:36.05 ID:GwLsE1rB0.net
京急は特攻精神が未だに残ってたのかw
ってか、鉄ヲタが言う「京急は安全」どころか大手私鉄で最も危険なレベルじゃねーの?

888 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:42.71 ID:8B/ifMar0.net
>>822
世間が思ってるより京急の過失は高いと思う
まあ6:4くらいかトラックの

889 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:43.46 ID:SgFR7Sf+0.net
>>864
運転手が上級国民なら無罪かぁ

890 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:43.65 ID:ISfmXUcw0.net
>>854
小田急ロマンスカーに同じこと言えるの

891 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:46.39 ID:P/8O/foc0.net
>>870
北総をハブったな
許さない

892 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:46.62 ID:RaT0RcQ50.net
>>848
運ちゃんは単なる犯罪者すから。処刑されたってだけさな。遺族は悲しいね

893 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:52.87 ID:5hTPfdPn0.net
仮にレモントラック側に賠償責任があるとして、
これは業務上だから運送会社が賠償するのか?
小さい会社だったら潰れるな

894 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:55.51 ID:Pa9pZY6E0.net
非常ボタン推してるのに電車が止まらないってどういうこと!?
って言ってるやつは「非常」の意味ググッてきたら?

895 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:55.94 ID:5s9oCavu0.net
>>34
押したのは何分前か何秒まえかにもよる
あ電車来た!って押されてもな

896 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:58.52 ID:WsBeVw0h0.net
運転手の尻尾切りだね

897 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:57:58.44 ID:+lR1Y7l60.net
>>2
直接原因はトラックの運ちゃんでも、電鉄側の責任が0って
こともないしなあ。で、この場合運転士の責任にしねーと
京急のシステムが悪いって話になっちゃうやんw

898 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:00.51 ID:AnbKvGsm0.net
>>789
今の報道だと
右折自体はなんとか完了して
踏切突っ切ろうとしたが間に合わずに接触してにケツから引き込まれたって感じ

899 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:04.68 ID:Y2Mv7ibN0.net
>>853
どうなんやろ?
ローカル線の遮断機のない踏切を時速50キロで走るワンマンカーなら止められるかもしれんが、時速120キロだと一瞬の判断だからな。

つうかローカル線の運転手の運転免許と京急の運転免許とさほど変わらなさそうでは?

900 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:05.60 ID:KYlGfJLq0.net
やっぱりな。昨日の夜中に
「赤信号でブレーキかけても踏切手前で止まれないなら
そもそも非常時のシステムが意味をなしていない。だから電車会社側の過失もある」
って書き込んでた人がトラック全面悪い派から袋叩きにされてたけど、
やはり双方に過失があるよ今回は。残念だけど

901 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:06.53 ID:I3hKTKuo0.net
>>766
カタログスペック。ラッシュ時間でもないから、乗客重量は無視して良いのでは?

902 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:08.59 ID:8EpdkC150.net
最低でも安全装置付けるまで運行速度を半分にさせろ

903 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:15.41 ID:dxVSViQU0.net
>>884
340メートルじゃ停まれないって見たけど。

904 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:16.86 ID:hWHb60fm0.net
>>827
右前方つっこんでハマって立ち往生じゃないの?

905 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:27.11 ID:OI+G67Uw0.net
>>648
駅員「トラックが進入してくるとは思わなかった」
トラック「非常ボタンを押して電車が止まらないとは思わなかった」
というスレ違いか?
両者会話してたとあるが

906 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:33.21 ID:/21zAUT70.net
>>852
直接じゃなくて、運航指令経由なんじゃないのかな
JRみたいな列車防護無線あればよかったね
地域一帯がすべて停車するやつ

907 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:33.36 ID:wVQlHjFM0.net
3両目まで脱線したんだから
ブレーキかけたのが相当遅かったというのは分かる

908 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:34.37 ID:ZdiPEbgS0.net
>>846
なんで曲がれない道を侵入禁止にしておかないのさ

909 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:38.68 ID:zWcvztNv0.net
>>761
お前らネット民のいう「〇〇終わったな」で
終わったことは一度もないからw

910 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:40.28 ID:G5VQhgx00.net
運送会社を家宅捜査ってニュースあったけど、京急を家宅捜査しろよってマジ思ったね

911 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:42.48 ID:8B/ifMar0.net
>>880
70や80kmでいけばいいだけ
なに100以上だそうとしてるんだ
京急とおなじだな発想がw

912 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:42.93 ID:F6kBBOBj0.net
>>4の写真見たが横道からは普通なら右折禁止だ
乗用車でも気持ちが悪いくらいなんだから大型ならなおさら右折しようと思わない
対向車に止まってもらう必要はあるが左折しか安全な選択枝は無かった
何時警報機が鳴るかわからない危険な踏み切り側へどうして行ってしまったのだろうか

また駅員も近くにいたらしいのにこんな事故起きたのも不可解

913 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:44.86 ID:b0U3AXY+0.net
>>863
横浜は自己責任の国
常識的な判断もできないバカは来なくていい

914 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:46.96 ID:7fJtrmjK0.net
>>870
開かずの踏み切り突破する奴多いからね

915 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:47.30 ID:Mm/LRWZw0.net
>>181
京急はATSないんだろ?

916 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:47.80 ID:qsYkXOX40.net
>>847
120kmで電車いっぱい走らせて稼ぎまくってるのに、ホームドア設置できないくらい貧乏なのかな?
他の会社と勝負になってない

917 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:50.69 ID:rO/kGi/p0.net
国交省ブチ切れでとうとう自慢の牙を抜かれてしまうのか

918 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:58:55.17 ID:p3YAWhMm0.net
トラックは踏切内にいないだろう運転
トラックが踏切内にいるかもしれない運転

919 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:23.04 ID:5IhdU8Zh0.net
電車止めろって簡単に言うけど
2〜3分遅れただけで、おまいらもマスゴミも鬼の首取ったように怒るじゃん

920 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:30.67 ID:Ix5a9AMd0.net
トラックにナビついて無くてスマホのグーグルナビに案内されるままに進んだのかなー
グーグルナビは凶悪な裏道に誘導して来るからな

921 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:36.64 ID:tgGDaYp60.net
そりゃ遅れたり急ブレーキで怪我人やクレームあれば日勤教育だし仕方ないわ

922 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:42.77 ID:CFhhx8pY0.net
>>697
ほんとこれ踏み切り事故って何故問題にならないのか不思議で仕方ない
なにがあっても引き殺すだけだもんな

923 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:42.83 ID:SgFR7Sf+0.net
>>895
まさかの駅員が現場まで来てて電車見え「直ぐ押して!」も怖いなぁw

924 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:45.11 ID:P/8O/foc0.net
>>914
ガチで長時間開かない踏切さんに原因がある

925 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:45.40 ID:vki0KmKX0.net
>>908
新入禁止にするには県まで申請承認されないとダメで
その手続きが無茶時間かかるらしい

926 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:49.41 ID:gIJrpDwp0.net
>>880
最初から作るなら高架でつくればいいから楽だけど
日本みたいに出来上がった状態を止めずに改善するのは莫大な費用が掛かる

京急蒲田も電車止めずに高架にしたぐらいだぞ

927 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 10:59:51.82 ID:RH5gzCX70.net
>>866
要するに貧乏なんだよ。

そういう国だ。

928 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:05.58 ID:LccJ14k40.net
初めての非常ボタンで
「えっえっ、急ブレーキで停止しなきゃいけないんだけどほんとにいいのかな」
判断に迷ってブレーキかけるのが遅れたんだろう
それがたとえ数秒でも結果は相当違ってくるからね
鉄道会社にも責任ありそう

929 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:05.63 ID:dxVSViQU0.net
全車両が各駅停車なら事故は起こらなかった!

930 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:07.98 ID:0bGgRyG50.net
>>1
いまままで散々事故あったのに
こんな鉄道まだあったんやなぁ

経営陣のせいやな

931 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:08.03 ID:b9DcRugP0.net
>>880
そりゃまあ私鉄だから
人命優先で装備ガンガン追加しなきゃいけないけど現実はお金かかるし客は減るしでそうもいかんのよ
国は補助金出すけど全部じゃないし客も当然喜んで払うわけがないからなあ
どこも既に人件費削減でしわ寄せいってるし大手もカツカツ

932 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:08.01 ID:8B/ifMar0.net
>>919
近鉄別にたたかれん
通常運転

933 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:08.22 ID:ZmkYzM1M0.net
>>918
レールの上にしか走らないから、普段からかもしれない運転なんかしていないだろうな

934 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:09.98 ID:I3hKTKuo0.net
>>849
減速度4で計算
(120km/h × 1000 ÷ 2÷3600h/s)×(120km/h÷4)=500m

これに空走距離(1秒と仮定)を足せば良い。
120km/h × 1000 ÷ 3600 × 1 = 33.3m

計算上は概ね550m。

参考まで、減速度4で、50km/hまで減速だと、
(((120-50)÷2+50) ×1000 ÷3600h/s)×((120-50)÷4)=413m(空走距離除く)

減速度を4.5にしても365m(空走距離除く)

935 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:12.27 ID:RDjrmJIC0.net
>>19
頭悪いなあんた

936 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:12.40 ID:RaT0RcQ50.net
>>900
踏み切り廃止しろって話にしかならんからね。んなこと言ってもな

937 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:17.76 ID:JtjeyBwj0.net
>>919
事故ったほうが怒るからそういう心配しなくてOK

938 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:19.88 ID:mbyLSBks0.net
>>16
いいえ踏み切りはあっても止まれないから開かずの踏み切りで事故ります

939 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:22.34 ID:wHOv6La70.net
>>870
>>914

事情はあるけど、せめて、踏切の非常ボタンは自動化の対象に…

940 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:23.41 ID:sZF0HJ5J0.net
>>873
>>あの位置から踏切内に進入して電車とぶつかるまで相当時間があっただろ?
>> 何度も何度も、踏切内で切り返ししなきゃ出れない状態なんだし。


完全にトラック側が悪いよ
踏切侵入の安全確認を怠ったのがトラック側だし
踏切侵入前の安全確認は車のドライバーに道交法で担保させてるわな
免許持ちのトラックドライバーの失態じゃん

941 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:25.11 ID:tg1DoP+00.net
赤信号見落としじゃないのかねぇ
直接、トラック見てから行動してそう

942 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:26.08 ID:ymAf0oVk0.net
>>818
うーん、空港路線があるから外国人は多いが
旅行者らしい人を除くと、事故のあった路線付近は
韓国・朝鮮系の人が他の路線よりは目立つかな

943 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:34.71 ID:b0U3AXY+0.net
>>912
左折すると行き止まりだから
レモンを届けるためには右折するしか無い

とってもわかりやすい理由だろ

944 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:39.97 ID:ZBuODE790.net
>>911
80同士の正面衝突で死なないの?

945 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:44.25 ID:akmpKFP40.net
>>916
ホームドアは車輛扉が統一されたことで設置される計画がある
川崎とかから設置されるみたいだよ

946 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:47.76 ID:o3U39hSV0.net
>>845
あんなに乗客いるのに貧乏なん?

947 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:51.28 ID:gIJrpDwp0.net
>>891
ごめん許して
北総まで乗ったことないんだ

948 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:52.66 ID:Y2Mv7ibN0.net
運転再開しても120キロ走行は維持するのかな?

949 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:00:59.31 ID:xYpxBtYg0.net
>>916
ホームドア高いだろ
設置費用含めて

営団地下鉄とかドア無い駅まだたくさんあるよ
それこそ儲かってるはずだが

950 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:01.68 ID:h2gnyPJ80.net
客が勝手に線路に出て大惨事になった三河島の事故みたいにならんかったのが
不幸中の幸い

951 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:03.06 ID:lHPSMLYE0.net
誰かが非常停止ボタン押してくれたらな良かったのに

952 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:04.33 ID:FWG6fbJr0.net
>>919
その為に他の私鉄やJRは緊急信号と連動の自動ブレーキシステム導入していた
京急だけがしてない

953 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:10.96 ID:0UjZ+QK40.net
>>948
暫くは徐行かもな

954 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:14.16 ID:1iLpDDiX0.net
列車がかなり近づいてからの信号点滅だったって事はないの?

955 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:16.00 ID:WmL/IWg10.net
>>64
いや踏切内で20分もたもたしていたのかが分からんのよ。
踏切に入ってから数十秒後に衝突したって話もあるし。

956 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:17.99 ID:1+nAlcs/0.net
非常ボタン押してても止まらないって意味無しおちゃん

957 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:18.04 ID:zWcvztNv0.net
>>847
> よし、電凸するか!

その前にお前が仕事探したら?w

958 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:18.40 ID:RDjrmJIC0.net
>>900
踏切は私有地

959 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:18.59 ID:8B/ifMar0.net
>>944
2車線にしてそれにみあう料金とるならいいよ別に

960 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:20.44 ID:SgFR7Sf+0.net
>>936
京急の全線高架化待ったなしか・・・

961 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:33.40 ID:8EpdkC150.net
金がある無いの問題じゃないだろ
危険を放置するのは犯罪

962 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:33.96 ID:GPwQGat20.net
>>836
担保はそらないわ
でも義務はある

別問題

963 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:34.83 ID:TqNvVh2C0.net
誰が原因だとしても、こうやって当たったら
怪我人死人が出るし、復旧まで
鉄道会社だって売り上げ下がるんだから
せめて運転士と直接やり取り出来るようには
しないとマズイでしょう?

964 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:35.59 ID:gIJrpDwp0.net
>>916
京急蒲田は設置されたよ
新しい構造じゃないと無理なんだろ
クソ狭駅とかあるし

965 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:37.93 ID:CFhhx8pY0.net
>>919
はっきり言って怒るの都会の人間だけやぞ
田舎だとそもそも電車に乗らない1分2分遅れたからなんだ?って思うのが大多数だと思うよ

966 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:38.57 ID:yswYmoPF0.net
現場に駅員二人いて、赤信号押してて、この惨事。
言葉無し。

967 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:42.68 ID:1iLpDDiX0.net
>>953
そうすると、他で無理することにならない?

968 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:46.67 ID:13zvCkKF0.net
踏切障害物検知→踏切支障信号発光
非常停止ボタン→踏切障害信号発光

発光を確認後、運転士が任意でブレーキ操作

何だこの前時代的なシステムは

969 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:51.39 ID:vKCd6V2h0.net
さすが鉄道板、京急擁護厨ばっか…
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567688439/l50

970 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:57.53 ID:37olJ9/O0.net
運転士の嘘が発覚するパターンだなコレ
乗客から全く非常ブレーキ証言ないし

971 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:57.60 ID:Y2Mv7ibN0.net
ATS連動化終わるまで時速60キロでいいよもう

972 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:01:57.73 ID:7zty9hU60.net
>>936
高架にしますから運賃あげますで納得しないだろうね

973 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:00.50 ID:hWHb60fm0.net
>>919
危険回避はっきりしてるなら怒らんよ

974 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:07.73 ID:PKLHET810.net
列停ボタン押しても自動で止まらないって衝撃的だわ
踏切で誰か倒れたりして、慌てて列停ボタン押して、とりあえずこれで安心と思ってたら
轢き殺されることが京急ではありうるということなんだな
恐ろしいわ、なんのためのボタンなんだよ

975 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:08.91 ID:46UzxbA10.net
>>893
保険があるだろうし足りない部分は銀行が融資してくれるだろう
相手の会社潰すほどの巨額の賠償となると鉄道会社側も損になる

976 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:10.32 ID:AnbKvGsm0.net
>>920
荷を積んだ12トン車でそれはやらないと思うけどな
会社の話だと初めてのルートではなくて3度めか4度目だったらしい
ナビの指示というより、うっかり曲がるところを見落とすして迷いこんだ可能性のが高そうだ
会社の人も道に迷ったのではと言ってたし

977 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:12.95 ID:C1dSLZ5D0.net
>>854
どうだろうな?
と 言うか本来会社は社員を守るべきなんだが

978 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:18.23 ID://273VI80.net
>>801
前スレで計算してた人がいたな

979 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:27.14 ID:vki0KmKX0.net
高架は流行ってるね
阪急も構造物をせっせとやってるよ

980 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:27.72 ID:ZmtnFdW90.net
スマホのナビは無料で使えるがあちこち狭い道へ誘導して不安にさせるデメリット

高額なナビにビジネスチャンスじゃないか

981 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:31.56 ID:X0qZHJlq0.net
またテロ朝の難癖かよ
インフラ全部的なのかこいつら

982 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:33.80 ID:+xkp8Blb0.net
1 運転手の道路幅員、右左折の判断ミス
2 踏切内トラックを確認してた駅員の連絡判断ミス
3 運転士の信号確認、ブレーキ判断ミス

これらが複合的に絡んだ事故だわな

983 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:37.00 ID:GPwQGat20.net
>>954
不明

984 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:39.37 ID:8B/ifMar0.net
>>967
ダイヤを寝かせる

985 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:43.75 ID:cIzl04Q60.net
京急目視最強覆る

986 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:45.90 ID:8pIWh/7R0.net
>>925
無茶時間かかる仕組みもどうかと思うし
時間かかってもやるべきだな

987 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:49.09 ID:/21zAUT70.net
>>903
記憶だけど、山手線70q/hくらい?で緊急停止300mだと思った

988 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:51.83 ID:8EpdkC150.net
認可出してた役所は給料半分取り上げて安全対策に使わせろよ

989 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:02:56.18 ID:P/8O/foc0.net
>>919
JR東は情報提供がクソだからだぞ
すぐ復旧しますって言うから待ってたら1時間たっても動かねーとか

990 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:04.03 ID:8B/ifMar0.net
>>981
いや京急のえらいのがいってる

991 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:09.56 ID:LQqDaX0r0.net
公務員の給料上げてブラック推進して
インフラのカネを減らしたのが小泉安倍

992 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:12.91 ID:FVOFqlLZ0.net
>>4
左の標識なぎ倒せば左折なら行ける

993 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:15.99 ID:gIJrpDwp0.net
>>939
いつ押したのかも分からんし、
異常検知はしたがボタン押したかは書かれてないからな

994 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:16.18 ID:Y2Mv7ibN0.net
明日から120キロ再開したら鬼だなw

995 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:18.47 ID:akmpKFP40.net
>>960
横浜市が金出すかどうかだよね

996 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:19.02 ID:xRPSlmo70.net
>>667
電車の往来は駅員が何とかしてくれるだろうと思って、
トラック運転手は運転席から離れなかった可能性すらあるよな。

でも電車が突っ込んできた。結果死んだ。

997 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2019/09/06(金) 11:03:26.09 ID:vrbZrOYj0.net
>>1
新町駅付近の踏切で事故が発生した京急線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

998 :ばーど ★:2019/09/06(金) 11:03:27.07 ID:GzCpj7vJ9.net


【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567735394/

999 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:30.76 ID:vki0KmKX0.net
100get

1000 :名無しさん@1周年:2019/09/06(金) 11:03:34.50 ID:dxVSViQU0.net
>>974
非常ボタンだけど停止ボタンって書いてないしな。

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1001
245 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★