【新型新幹線】試験運転で360km/h達成の新型新幹線「N700S」バッテリーで自走 パンタグラフ下げて最高30km/h

1 ：しじみ ★：2019/07/10(水) 20:30:32.32 ID:qR0CTYyE9.net

試験運転で360km/hを達成したJR東海の新型新幹線「N700S」の確認試験車が、今度は最高速度30km/hの自走試験を実施。架線から電力の供給を受けず、バッテリーの電力だけで車両基地の構内を走りました。

■バッテリー自走時も水が流れるトイレ

JR東海は2019年7月10日（水）、新幹線の新型車両「N700S」の確認試験車を使った「バッテリー自走試験」を報道陣に公開。バッテリーの電力でモーターを回し、東海道新幹線の車両基地、三島車両所（静岡県三島市）の構内を走りました。

報道陣は、車庫に停車していた確認試験車の14号車と15号車に乗車。客室のモニターには、5号車と12号車の屋根に設置されているパンタグラフのリアルタイム映像が流されており、パンタグラフが架線（線路の上の電線）に接触しているのが分かります。

　このモニターをしばらく眺めていたところ、パンタグラフが下降して架線からの電気の供給が停止。車内の照明が消えて予備灯に切り替わり、空調の音も止まりました。それから数分後、「停電」した状態の確認試験車がゆっくり動き出して車庫の外へ。徐々に速度を上げて最高30km/hに達し、構内の線路を西へ約200m進みました。

　N700Sは、東海道・山陽新幹線のN700Aに代わる新型車両です。2018年3月に確認試験車（16両編成1本）が完成し、2019年5月中旬から6月中旬にかけて最高速度360km/hの試験運転が行われました。2020年7月には量産車の営業運転が始まる予定です。

　N700Sのバッテリー自走システムは、低速で自力走行するためのシステム。JR東海によると、高速鉄道の車両にバッテリー自走システムを導入したのは、N700Sが世界初といいます。

　災害などの影響で停電し、乗客の避難や誘導が難しい橋やトンネルなどに列車が停止した場合は、バッテリーに充電しておいた電力で走り、近くの駅など安全に避難できる場所まで移動します。空調など一部のサービス設備は止まりますが、トイレはバッテリー自走時でも使用可能。便器の脇にあるボタンを押したところ、水が勢いよく流れました。

　2018年9月の自走試験では16両中2両にバッテリーを搭載し、浜松工場内を約5km/hの速度で走行。今回はバッテリー搭載車両を4両に増やし、速度を30km/hまで引き上げました。量産車は8両にバッテリーを搭載する計画です。

720p30 N700Sバッテリー自走 02修正
https://youtu.be/1V1J4brJ0dw
https://contents.trafficnews.jp/image/000/029/840/large_190710_n700sbattery_01.jpg

乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/87724

39 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:46:26.87 ID:dl6grVYg0.net

空調が止まると、どんどん車内のCO2濃度が高まるな。
どうするんだろう・・・

40 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:47:31.11 ID:E5i/OgcR0.net

床下にディーゼルエンジン積んだ方が速いだろ

41 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:47:37.03 ID:dl6grVYg0.net

>>36
ｗ

42 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:48:21.06 ID:D0jRsTam0.net

レールに電気通す方式は速度出んのか？

43 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:48:31.81 ID:ZIPwEJfk0.net

車両デザインは最悪だが速度以外もちゃんと考えられているのは好感が持てるな
こういう工夫を積み重ねていって欲しい

44 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:49:15.69 ID:C8PZkmkr0.net

いつ見てもブサイクなかたちやな。

45 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:49:37.91 ID:x3l1ZFp+0.net

>>14
緊急停車時は災害などもあるから、あまり早い速度で走ると軌道の損傷などで脱線した時の被害がデカくなる。
わざと低速にしてるんだよ。

46 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:53:45.38 ID:6gEFMZG10.net

>災害などの影響で停電し、乗客の避難や誘導が難しい橋やトンネルなどに列車が停止した場合は、バッテリーに充電しておいた電力で走り、近くの駅など安全に避難できる場所まで移動します。

こういうのは地味に画期的だよな。

47 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:54:44.15 ID:5aHX0gEP0.net

たった200mで近くの駅まで行けるわけないだろ

48 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:54:51.59 ID:Q3A2LtyO0.net

ＴＶも、停電時にバッテリーで１時間くらい音声だけ流れて、災害の対応が出来れば良いのに。

現在のＴＶは、もっとも情報が必要な被災地ほど、停電で役に立たない。

49 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:55:03.66 ID:4DTp+lH60.net

500系も実物は芋虫みたいであんまりカッコよくないよな。

50 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:56:50.94 ID:CC5Oxw1m0.net

>>35
それでも200mって短すぎない。
窓から見ただけだけど、三島の車両基地は縦列駐車してるし２〜3キロあると思うけど。

51 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:56:51.47 ID:cKPQMaSd0.net

緊急時は
床に穴が開いて乗客全員が足を出し歩けば良いんじゃね

52 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 20:58:23.88 ID:ORh532Qm0.net

普通はワイヤーだろ
馬鹿かよ

53 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:02:27.83 ID:g4qFD+ZJ0.net

緊急停車で且つ送電が止まってる状況下で少しでも移動するのは危ないだろ
運用基準とか周知してもらいたいもんだなあ

54 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:03:31.26 ID:fqnj358w0.net

>>1
DF200をベースに911系のような新幹線ディーゼル機関車を！

55 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:04:54.82 ID:6gEFMZG10.net

>>51
床から地面までそんなに近いわけがないだろう。




非常時には床からペダルがせりあがって来て、みんなで漕ぐんだよ。

56 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:06:05.38 ID:uVWWScfH0.net

>>32
先頭車両で誰か屁こいたら車内全員ﾀﾋぬなｗ

57 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:08:29.12 ID:jdvesb2Q0.net

ローカル線を200kgで走らせたほうが良くね

58 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:11:55.73 ID:TE/DVlER0.net

四国も走れるじゃん！！

59 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:13:20.97 ID:BJfxxbiH0.net

リアルプラレールかな

60 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:15:24.66 ID:dw07U3FT0.net

問題はその稀にある災害の為に常に重石を背負わせる費用対効果だと思うけどな。

61 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:15:30.05 ID:ckbS6GZC0.net

やっとプラレールに追いついた？

62 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:15:59.09 ID:xveOo6U20.net

それだけ災害が多い

63 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:16:52.42 ID:lNEkyAlK0.net

新幹線の停電閉じこめってけっこう頻発するの？

64 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:17:39.22 ID:qwWO47oO0.net

乗客からモバイルバッテリー取り上げで、それを電源にするんだ

65 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:18:49.84 ID:lNEkyAlK0.net

>>59
プラレールって停止時にはモーターとギアが切れるようにしてあるのな
うちの子は手で走らせるのが好きでそれがやりやすいようになってて、よくできてんなーと思った

66 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:18:52.94 ID:MwXr7zQT0.net

空調が止まるって密室なのに屁したら詰むやん
しかも30km/hって徐行やんか

67 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:19:03.91 ID:dw07U3FT0.net

その分重くなるんだから、普段は余計に電気を食う。救援車両をポイント事に配備した方がトータル安く済み、融通も効きそうだけどな。

68 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:20:27.43 ID:CC5Oxw1m0.net

>>54
911系の後継が配備されなかったのはいざというとき役に立たないから。
線路に3分間隔で列車が詰まっているのに現場にたどり着けない。
それよりは自力で移動するN700Sが正解。

69 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:21:09.50 ID:0q3ccupt0.net

指揮所も停電だと例え車両が走行できても動かさないでしょ？

70 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:21:24.62 ID:1SZsoRPO0.net

>>7
うんこてんこ盛り・・・

71 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:24:55.80 ID:dF9BM+w40.net

電車がバッテリで走って当たり前だろ。
新幹線が蒸気で走ったらニュースかもしれんが。

72 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:25:49.65 ID:4Dy6jYC80.net

>>12
効率アップでディーゼル発電機は不要になったよ

周辺磁場から誘導して給電になった

73 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:26:12.55 ID:0uuuHrss0.net

すごいな。何かあっても自走してトンネルや危険区域から脱出とかの選択肢も出てくるわけだな

74 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:26:15.34 ID:4Tx1Wqpo0.net

>>15
800系は九州新幹線だし、
席は二列+二列で快適なんだが、
売り子のお姉さんの素人臭さは取れたんだろうか?

75 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:27:53.08 ID:4Tx1Wqpo0.net

>>36
ドロンジョ様かいｗ

76 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:28:08.29 ID:Q3A2LtyO0.net

ソーラーパネルを設置したら役に立ちそうだな。

77 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:28:18.31 ID:UfkoU8C10.net

バッテリーが燃えて 時速300kmで火の車

78 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:28:28.50 ID:AX//iHGB0.net

時速30km/hとかガチればママチャリでも勝てるな新幹線に！

79 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:28:59.26 ID:PPy9J7OS0.net

>>45
移動可能な距離の話だが

80 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:30:13.11 ID:DKwIq0QM0.net

>>37
リニアは浮いてるから騒音大丈夫ということか。
トンネル突入音対策だけか。
今は静岡県知事の嫌がらせにあってるけど。
なんであの北に突き出た部分が静岡になってんだよ…。

81 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:30:26.30 ID:RVk5/cxI0.net

>>40
クソ重いしデカいだろ

82 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:30:29.52 ID:4ZIC6CfO0.net

移動なんかしないで空調とかの生命維持装置に使って救助を待った方がいい

83 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:32:40.55 ID:ulUMyKbw0.net

ホンダのあれな。今は７５０になったぞ。

84 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:33:38.27 ID:RVk5/cxI0.net

>>1
これ通勤電車にこそ必要な技術。真夏に首都圏直下型巨大地震食らって長時間停電したら
満員電車の中だけでも数万人規模で犠牲になりそうだ。

85 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:34:00.89 ID:zLEiCPAJ0.net

https://i.imgur.com/z91s8To.gif

86 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:36:33.54 ID:zxCn3yYP0.net

>>80
風切り音やすれ違いの大きな音は防げない。

だからリニアはほとんど地下。

87 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:37:53.86 ID:zxCn3yYP0.net

>>84
その規模の話では、水が流せることはさして意味はない。

88 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:39:36.71 ID:RVk5/cxI0.net

>>87
いや蓄電エネルギーを空調に使えって言ってんだが
「真夏」の意味が理解出来んのか

89 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:40:02.59 ID:t8vLDEgB0.net

夜間試験走行は23時頃工場発車
翌02時過ぎ帰着こんな感じ
金曜日は高級スーツにヘルメット姿の
超偉いさんがやって来る
IPS細胞のあの先生風
日本にもこんなエリ一トがいるんだなぁ

ヘルメットは構内鉄則
夏場は暑くてバッカジャナイちゅう感じ

前照灯を赤色にしてモ一タ一轟々で夜の闇に粛々と出て行く
痺れるぜ
Ｆ１のピット感覚

以上現場からライブ中継ですた

90 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:41:20.95 ID:yAl0DUKv0.net

リニアみたいに無接触給電できんのか新幹線は？

91 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:41:23.37 ID:NZqcThSo0.net

みんなで押せ

92 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:42:29.22 ID:8F/HeCbJ0.net

>>1
＞空調など一部のサービス設備
サービスだったのか、、、、標準の設備じゃないってことね
次の駅まで遠いからトンネルだけは出たいのだろけど
地震でトンネルが潰れて閉じ込められたら意味無いね、特に一番長いトンネル何だったっけかな

93 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:45:21.44 ID:ZJygbrl30.net

エヌナナは今のデザインが究極形というか完成形だから、この先大きく変わることは無いだろうね

94 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:46:23.60 ID:zMakn+lW0.net

>>38
使ってるに決まってるだろ、電力の節約だけでなくブレーキパッドも減らなくなるし粉塵も減る、良いことだらけだよ。

95 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:48:56.97 ID:9QdDo/G50.net

>>88
空調に回すと走行できなくなるけど？

96 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 21:49:14.83 ID:DKwIq0QM0.net

>>86
結構トンネル外の高架線部分多いぞ。

97 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:01:08.05 ID:8gvzgnIn0.net

30km/hかよ

98 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:07:27.36 ID:xZOw4x110.net

急行とか夜行列車廃止しまくって
食堂車も連結しないビジネス特急風情だらけになって
もう少しうまい国鉄分割出来なかったもんなん

99 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:17:32.43 ID:RM5GZT4f0.net

食堂車は風情以前にキセルの温床になったからやめた

100 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:24:09.91 ID:xZOw4x110.net

水割り頼んで下に隠したボトル継ぎ足しまくって時間潰されたら採算合わないのはわかる
一時間いくらとかのシートチャージとれば良かった

101 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:38:48.84 ID:E+BV0GZD0.net

妊婦や子供は乗らん方がええな
誰も言わんが新幹線の電磁波超ヤバイ

102 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:41:16.13 ID:vXmhs0wE0.net

>>90
ちょっとは仕組みの違いを理解してから書いたら？

103 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:44:13.30 ID:tgd3v9Gi0.net

>>72
真逆でﾜﾛ

104 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:46:39.31 ID:yYs9gM8W0.net

>>11
イエローは大井所属だけど、Ｓは浜松にいるからねえ。

105 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:46:42.52 ID:5UWtdxBf0.net

10キロ以上ある山陽の長大トンネルからは脱出できない無駄な技術
結局JR東海はJR西日本の山陽新幹線のことなど毛頭考えていないんだろうな

106 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:48:02.76 ID:tgd3v9Gi0.net

>>94
技術史でも工学書でも図鑑でも、摩擦ブレーキは駅停車と非常時のみ
発電・回生ブレーキのみ常用って発案が新幹線の目新しさ、と教えてるのに

107 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:49:53.06 ID:tgd3v9Gi0.net

>>88
書いてる意味が分からないw

108 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:50:14.45 ID:yYs9gM8W0.net

>>98
東も西も観光列車とかだと夜行動かす気満々だけどオレンジがねえ。

109 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:51:22.20 ID:pR1fGYN+0.net

四国でも似たようなやつ走ってるよね

110 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:51:26.11 ID:tgd3v9Gi0.net

>>89
保線も知らないのがなんか書いてる…

111 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:52:49.31 ID:uqmlxl560.net

>>99
食堂車が無理なら冷水機と薄っぺらい紙コップ復活させてくれ

112 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:53:33.09 ID:tgd3v9Gi0.net

>>92
地中構造物は地震動に対してはもっとも強度が高いんだがそこは

113 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:54:17.64 ID:vjWeTOY20.net

カニ700系を連結しろ

114 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:54:32.75 ID:Vob1y0Gr0.net

>>104
そうなのね、大井に居る事は無いのね。

大井の基地以外じゃ相模川くらいでしか会えないから、N700Sに会えるのはまだ先になるか…

115 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:57:02.32 ID:v89SzGl70.net

空調停止かよ、窓空かないからやばいぞ

どっかに大量の氷仕込んどけよ、もしくは天井は冷凍庫にするとか

116 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 22:57:36.98 ID:JX/6Rxr70.net

>>60
静岡で東海大地震→緊急停止→津波直撃
のコンボがあるからな。
古文書から新幹線の高架より高い津波だと。

今の頻度で運行していたら、その場所で緊急停止してる可能性が高いとか。それも上下線。
満員の新幹線で乗客は助からんだろ。
何人乗車してるんだっけ？

地震で緊急停止して助かったと思ってたら、
津波が迫ってくると言う。
窓から見えてたらとか思うとゾッとするわ。

117 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 23:01:17.17 ID:9QdDo/G50.net

>>113
荷物を載せる必要があるの？

118 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 23:10:19.85 ID:S1LRXqks0.net

重たいバッテリーを常時積んだまま走るって、どんだけ無駄設計だよ。
バッテリーは地上側の随所、例えばトンネルの近くとかに置いとけばいいだろ。
どうやって給電するかは知ったこっちゃないけど。

119 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 23:12:23.29 ID:f8RtWzyB0.net

30km/h くらいしか出さないなら原チャリのエンジンでも積んだ方が安いんじゃね

120 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 23:17:47.59 ID:A72F2v1+0.net

通常時は丸っきりデッドウェイトになるのが最大のネックだから
普段は何らかの内蔵電源で使う事を考えた方が良いと思う

121 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 23:19:27.97 ID:RM5GZT4f0.net

>>111
あんたアラフィフ以上だね

まあ俺もだけど

122 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 23:39:04.77 ID:Q9zaDEbd0.net

>>55
ネタにマジレスすな

123 ：名無しさん＠１周年：2019/07/10(水) 23:48:52.66 ID:lY+jb4HK0.net

客のスマホから給電してはどうか

124 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 00:39:25.57 ID:N4z7C42U0.net

>>86
屋根を付けてトンネル状にすることで、空気の振動を遮断すれば良いのかもしれない

125 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 01:24:33.29 ID:y5NzmfPj0.net

>>7
立ち往生した車両に乗り合わせたことあるけど
マジ地獄絵図だお（´・ω・｀）

126 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 02:24:54.75 ID:gccwHouk0.net

バッテリー爆発しないよね・・

127 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 03:44:06.63 ID:58HLAghh0.net

>>21
Ｎ７００ＳＡ

128 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 03:49:45.37 ID:NLkg96y10.net

乗客が降りて押せばいいのに。

129 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 03:50:08.24 ID:Qhor+Kx80.net

>>37 その443km/hは 化け物電車が リニアをつぶすために無理くり出した速度で しかも推力が足りず 狙ってた450km/hに届かなかったおまけつき

130 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 03:57:54.43 ID:Qhor+Kx80.net

>>100 喜んだおっさんは、「どぶどぶっ」と、私のグラスに、ウイスキーを注ぐ。

131 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 04:06:24.72 ID:ztU/+pvp0.net

>>111
カブトムシっぽい匂いのするお茶も復活させてくれ

132 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 04:06:58.76 ID:Qhor+Kx80.net

>>33こういうイメージ広告的なことして 新幹線の乗客増やてリニアの工事費稼いでるのに、静岡知事一味や検察といった左翼連中が リニアを妨害しているからな

133 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 04:07:29.55 ID:ZOb8NzuE0.net

運転席の画面は極太明朝体で走行可能距離が示されるのか

134 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 04:16:17.82 ID:Qhor+Kx80.net

>>86 リニアは新幹線とは違い相対速1000km/h以上のすれ違いでもとくに音はなかった

135 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 04:20:41.10 ID:zaNOgy280.net

最初からデェーゼルならこんなん不要なのにねクスクス
つーかそれを進歩させた水素燃料電池だったら発電所もいらん
21世紀もこんだけ来て何も進歩してないどこか衰退してる始末

136 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 04:23:41.54 ID:l0aTSnke0.net

>>20
ターボトレインのサイト
http://turbotrain.net/kiha391.htm

137 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 04:29:53.01 ID:gL4rjkeX0.net

>>129
モーターはE1系、E4系MAXと同じ、400kw/hを付けていたとそうですね

138 ：名無しさん＠１周年：2019/07/11(木) 05:03:39.19 ID:3tBDN1jZ0.net

これって川崎が外されたヤツだよね？

中国に新幹線売ったのが決定的なんだろうけど
その後台車亀裂のトラブルも起きてるて、益々川崎離れが進むんたまろうな