また多くのケースで配送業者が「デリバリープロバイダ（※Amazon.co.jpと提携している地域限定の配送業者の総称）」になっていたことから、ネット上ではこの「デリバリープロバイダ」が配送遅延の原因なのでは――と推測する声が多くあがっていました。
アマゾンジャパンのジャスパー・チャン社長は10日の会見で、「配送遅延は実際に発生していたが、現在は解消した」と語りましたが（関連記事）、利用者からは依然として「荷物が届かない」といった声があがっている状態です。
果たして「デリバリープロバイダ問題」とは何なのか、なぜ配送遅延は起こるのか――。実際に現場で働くスタッフに取材したところ、想像以上に過酷な実情が浮かび上がってきました。
デリバリープロバイダについては、ネット上では6月末ごろから話題に
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1707/14/nt_170716amazon02.jpg
デリバリープロバイダ勤務、Aさんの声 「遅延が出るのは当たり前の環境」
最初に話を聞いたのは、実際にデリバリープロバイダで配送業務に携わっているというAさん（仮名）。勤務場所は関東にある配送拠点（デリバリーステーション）の1つで、主に配車や仕分けなどを担当しているとのこと。また、人手が足りない時にはドライバーとして自ら配送を行うこともあるそうです。
―― 最近になって注目を集めていますが、「デリバリープロバイダ」というのは以前からあった仕組みなのでしょうか。
Aさん：私が所属する会社は比較的最近参入したのですが、仕組み自体は以前からあったと認識しています。ただ以前は荷量が今ほど多くはなかったので、あまり問題にならなかったのだと思います。
―― そもそもデリバリープロバイダとは何なのでしょう？
Aさん：簡単に言えば、地域限定の配送業者の集合体です。ヤマト運輸や佐川急便といった大手だけではカバーしきれない配送を、地域の配送業者が請け負うシステムだったのですが、大手企業の撤退などがあり、当日配送が手薄になったことで、デリバリープロバイダによる配送が一気に増えました。
デリバリープロバイダとして公開されている5社
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1707/14/nt_170716amazon04.jpg
―― Amazonのサイトによると、TMG、SBS即配サポート、札幌通運、ファイズ、丸和運輸機関の5社がデリバリープロバイダとされていますが、実際はこの5社以外にもあるのでしょうか。
Aさん：デリバリープロバイダと呼ばれているのはこの5社ですが、この5社がさらに小さな地域の運送会社をまとめている形です。
―― ネット上では、配送の遅延や再配達依頼ができないといった声が多数見られましたが、こうしたトラブルは実際に起こっているのでしょうか。
Aさん：日常茶飯事です。弊社はTMGという会社にコールセンター機能を外注しているのですが、そこがパンクしてしまい、各デリバリーステーションに連絡が来ないということが毎日のようにあります。また、再配達の連絡もTMGから配信されるのですが、再配達時間の終了10分前に来たりするので対応しきれないというのが実情です。
―― 編集部内でも「終日家にいたのに、日付が変わってから『不在のため持ち帰った』というメールが来た」といった声がありました。
Aさん：十分あり得ると思います。例えば建物名が書いてなかったり、分かりにくい場所に家があったりすると、ドライバーによってはすぐに住所不定で持ち帰ってしまうことがあります。また配送時間があまりにも遅くなった場合、訪問せずに持ち帰る事例もあります。
実際に配達遅延に遭ったケース。「当日お急ぎ便」で商品を注文し、その日は終日在宅だったにもかかわらず、「不在のため持ち帰りました」との連絡（不在票もなし）
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1707/14/nt_170716amazon05.jpg
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1707/14/nt_170716amazon06.jpg
―― 現場から見て、他にどんなトラブルがありましたか。
※続く 全文はソース先で
ねとらぼ （2017年07月16日 19時15分）
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1707/14/news098.html
★１の日時： 2017/07/17(月) 00:09:31.76
※前スレ
【Amazon】アマゾン「デリバリープロバイダ」問題、ヤマト撤退で現場は破綻寸前
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500217771/
なんで利益度外視してまで売上を今まで優先してきたか？
ま、上も馬鹿じゃないから赤ではやってないだろうがw
いざとなりゃ底辺の残業をカットでkonozamaなんだろw
7月末
無料で修理したらものすごく感動されたのでそれ以来修理は無料なんだってな
尼も送料いつまで無料のままで耐えられるか生暖かく見守るわｗ
あっそ、じゃあ、類似品買うからいいわ
>>280
別にネット通販を毛嫌いしてるわけじゃないからな
無きゃネットで注文するよ
あれば直ぐに手にはいるから量販店に行くのは変わらないけどな
優先順位が現物が今すぐ手にはいるところからいく
ただそれだけだ
知的障害者が言い張ってるけど下請けこき使うだけで一切配送拠点作る動きすら見せませんねｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ池沼の妄言なんて取り合う必要もないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、お前がミクロな視点でしか見えていないだけｗ
家計簿つけてる主婦感覚より酷いわｗｗ
個人商店じゃあるまいし客一人につきの計算とかアホじゃねえのかこいつｗｗ
先週のプライムデーの売り上げは過去最高だったらしいよ
日本の小売をAmazonさんが潰してくれます
ボッタクリ価格の糞小売が無くなっていいことだよな
それってAmazonの倉庫内だから出来るんだよ
一歩外に出てエンドユーザーまでの配達になればそんな効率化とか机上の空論って解る
てか、書いてることが日通関連の倉庫関連っぽいけど、そっち系なら個配のことなんてよく解ってないじゃね？
人の入れ替わりが多いような会社だと、うちにくるゆうパックの配達員状態になるかも？
時間内配送が出来ない、夕方持ち出した荷物をそのまま局にお持ち帰り、
あと場所が分かりにくいと言われたっけ。
あなたの会社はドライバーに地図を渡したりもしないんですか？って聞いたら逃げた。
今でもどうしても大和じゃないとダメな地域は大和みたいだが
そのうちどうしようもないデリプロになるよｗ
すげー単純計算だが、時給18ドルってことは日本円で時給2000円。
平均利益100円の荷物群を20箇所の配送先に送ってようやくトントン...で、1つ当たりにかけられる時間が3分程度。
これ集合住宅や住宅街の数区画に集中しないと元取れんぞ。
これを地でやってるのがヤマトなわけだが。単価高いか荷物集約できんと商売成り立たんわけだわ。
2ちゃん見てると多摩流通一社でできてるようだぞ。俺んとこも当日配送だと昔は多摩流通が来てたけど、都市扱いから外されたのかJPかヤマトが来るようになった
Amazonは丸和でそれをやろうとしてるのかな？最初だから複数社になるのは仕方ない
多摩流通と丸和運輸に大した差なんかねーだろ？どこまでを都市扱いとするか等システムをしっかり作れば何とかなるだろ
信用ｶﾞﾀｶﾞﾀになる前にデリプロ切った方がいいぞ
>>190
掛かるのは初期投資だけで
インフラ稼働後は運送業者に任せるより自前で新たにインフラを構築して
コストを抑えた方が遥かに利益面でのメリットがあるのは流石に理解できるよな？
これも理解できないレベルのアホなら、もうこれ以上は何も言わない
配送も効率化するよ（てきとー）
今でも儲かってるところなんて倉庫は人力で
伝票すら手書きなんて普通にあるからな
確かにな、時間に限りがあるのに
いつも同じ順序で表示されるからつまらん
たくさんあっても探しきれないね
検索もそこまで詳細なものじゃないからね
倉庫で使うならともかく配送を外国人労働者に任せたりできんだろ
正常に配送したか監視のためにコストが余計に掛かる
こないだ 探検バクモンで ゆうびんやってたよｗ
Amazonって全地球を支配するべく利益出ないレベルで再投資してきたんじゃなかったけ？
それで行き詰るんだったら、一般的な会社みたいなまともな商売では最初から成立しないビジネスモデルだったってことだな
アマゾンが何をどうしたって話じゃないんだろ
15年も前の話だわｗｗｗ
今運送輸送は全部業者持ち。だから寡占になって初めて値上げを迫ってるわけで。
その認識、周回遅れにもほどがあるわ。
いつもわからないやつは居留守してるから
あのゴチャゴチャしてるのは楽天の営業がやらせてる、今は減ったらしいけどね
こうなんていうかな、ドン・キホーテ的な感じなのと曖昧な買い物してる人とかへの他の商品への訴えかけが高いらしい
ここへ行きて9月からの規制緩和だから、Amazonは次の手を使ってくると思う。
今まで国の規制で恩恵を受けてきた業界も、競争相手が増えることになる。
困ったら、ルールそのものを変えるというのは、さすが米国企業。
【国交省】バス・タクシーで宅配荷物を運送 規制緩和、9月から 人手不足「貨客混載」で対応
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499912476/
検索が詳細でもないから全く反映されていない
探しきれないね
業者持ち？バカ？
そんな契約がどこにあるんだよ
Yahooのほうは子会社のAsKULが物品売り上げの1/3くらい占めてんじゃないのかな
グラフのショッピング関連にはトラベルとかデジタルコンテンツも含んでるから
https://netshop-cdn.impress.co.jp/sites/default/files/images/news/2017/news-node4262.png
餅は餅屋いうてなｗ
大和も郵便も佐川も通販カタログで産地直送とかやってるけど
値段も安くないしアピールがヘタだからな
郵便は変に民営化したせいで通販もノルマがあるとかで大変らしいｗ
理解できませーんｗｗｗｗ
知的障害者の理論はすげーわｗｗｗｗｗｗ
アマゾンの倉庫って今全国に30無いんだけどｗ
これを全国に広げて人員やらなんやら全て維持するコストが安上がりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやぁチンパンジーは賢いなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日が来るんじゃないかと思ってる
特に下位のコンビニや年々売り上げ下がってるSM
そこすら撤退する可能性を考慮してないのは迂闊としかいいようがない
↑の理由から店舗で店員に聞いた方が早いときもある
物凄いバカ無知だな
大手はどこもベルトコンベアー式です
全国の多くの人が荷引きをしてるよ
実はドライバーよりそっちの方が人的コストは大きい
距離面でも運送会社よりルートが短いほど燃料コストと人的コストは下がる
まあ、その程度の知識で偉そうに人にレスしないでね
あれも解決しましたっていって全然してなかったけど信用ならんわこの社長
株主向けに何かやってないとならないってのはある
だから最近は初期のAmazonの優位点であったことすら無視して
配達の自社化、自社店舗とかいろいろ新しい？何かをやってる
店舗展開するなよw
レビューサイトとして使ってるw
アマゾンで購入しても国が豊かにならないって知ってから、買い物するのは止めた。
ネットで簡単にできて品揃えも多い
だが所詮それだけだ
別に大層なものじゃない
その理論生かして自前で全部配送すればって話だけど
関係ないかもしれないけど、血も涙もないブラック労働させてるくせに
ロリ漫画取り扱わないとかクジラ取り扱わないとか聖人ぶってくるのが嫌いだわｗｗ
人手不足って書いてあるのわかってる？
もう運転手確保できないからやるってだけだぞ。
>>335
宅配に係る投資だけでもバカにならん。異業種参入なんかできるほど
運送料とってきてないしな。たかが宅配っていうほど電話とメールでどうにかなるって
設備の時代じゃねーよ。
すげーなwww
オークションは何も売らずにぼろ儲けwww
アメリカのAmazonですら、その個人配達ほとんど機能してなかったと思うが
ごたく並べてねえで、今の配送遅延を何とかしろや！w
それまだ実験段階だし実際はうまくいってないｗ
むしろ中国に突如出現した無人コンビニのほうが起動に乗りつつあるｗ
https://www.roover.jp/articles/qcT8z
余計に道混まずに済むし。
だから初期投資は掛かるが回収可能だよ
ＡＩロボットが活躍するから人員コストは少しだから
今より全然低コストで運用できるんだぞ
Excelでグラフ化すれば分かることだがなあ
頭が悪すぎて理解できない原始人に説明しても無駄か？
7月に入って「Amazonが遅い遅い」とスレで話題になったので注文してみた結果
7/5 注文 7/6 到着
7/6 注文 7/6 到着
そのままプライムデー突入
7/10 注文 7/12 到着
7/10 注文 7/12 到着
7/10 注文 7/11 到着
7/11 注文 7/13 到着
7/11 注文 7/12 到着
プライムデー終了後
7/12 注文 7/14 到着
今までと変わらん
ドライバーはまだまともかもしれない
営業所とかにいるのは残念なやつばっか
自分も中華詐欺師事件以来カタログ替わりにしようかと思ってるわ
注文するのコワイｗｗ
関東だけで遅延が出るってのになｗｗｗ
さっさと特許使ってどうにかしろって話だわｗ
今みたいな当日配送はなかったが、ペリカンの頃は平和だったわ
同じ日に2回届いたけどさ、
集配もあるから
1日に3回もヤマトさんが来たんだよね。
尼もついでに運んでやるかだったんだろうけど
ソレが足を引っ張るほど増えたから
手を引きますよって言うわけだ
尼と例年の繁忙期が重なると地獄だったわ
増便大型の俺でさえそう感じたんだ
センターはたまったモンじゃなかっただろうな。
俺も最近は2ちゃんやったりアマゾン覗いたりしてて
レビューを参考にしてたりするよ
最近気がついたのが、レビューはフェイクが多いし
店で店員に聞いた方がレスポンスも早いし、自分が知りたいことを答えてくれるし
店舗がいいとますます思うね
2020年の五輪ように60型の有機EL買うけどアマゾンでは買わないし
日本メーカーのを買うわ
送料を別扱いにすると消費者と運送屋の契約になるだろ？
ﾃﾞﾘﾌﾟﾛと契約する人間がいなかったら全部他の業者に行く訳ですｗ
時間帯指定なし、配達とは玄関先に投げてピンポンダッシュ、荷物は投げるもの、何かあったら保険でカバーすればokの国の人が日本の宅配事業はできないよ
この状況じゃ客離れ続くぞ
物を売るには商品を確保しないとならない
売れたら仕入れるなんてやってたらお前らみたいな
すぐ手に入れたい奴に顰蹙買うだけだろｗ
倉庫を手配するにも自分のところの倉庫はもう手一杯で
また商売するために倉庫確保するのかｗ本末転倒だな
配送業者がいくら過酷で大変だからといって、金払ってる尼が叩かれる理由はなくね？
配送業者の問題であって、安すぎて無理なら無理で契約しない選択もあるのに、
受けておいてグダグダ言ってるのは意味が分からん。
ちゃんと配るところは配るだろうけど
Excelでグラフ化ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アマゾン叩きのヤマト擁護ってこういうフェイク記事ばっかなんだよなｗｗｗ
町内会の老人が言ってるとかならそらジーサンの世代じゃ理解すらできんわなと納得するけど
まさか日本最大の電子掲示板でそんな感じのこと言い出すのがいるとは・・・
同じ倉庫に在庫があれば1個で届いたかもしれんが
違う倉庫にしかない場合は3個注文して3個とも別々で届くよ
どっかの倉庫で集約するよりそのほうが効率がいい
バスは定期運航になるから時間的なところはあまり要求出来んだろう。
一方タクシーは潜在的な可能性を秘めてそうだな。
全国で24万台あり稼働率は40-50%だったかな？単純に10万台くらい使えるとみても
いいが、やはり問題は単価だろう。人間初乗りで410円なのにそれより安い貨物を
どれだけ扱ってくれるか...ヤマトの半分くらいやってくれたらいい方で焼け石に水っぽいけどな。
発送が個配とか法人向けの配達じゃなくて、倉庫とセンターじゃねーか
多種の荷物が運ばれてるくる個配と規格されたAmazonのパッケージ倉庫を一緒にすんなよ
取扱高であって売上じゃないからな
原因は佐川が手を引いたときに
ダンピング価格で引き受けた大和の上層部だよなｗ
金払って無くてヤマトが契約してくれないから
自前で中小零細こき使おうとして遅延してんだろｗｗｗｗ
>1も日本語も読めんのかｗｗｗ
アマゾン株を保有しているなら売り時だなw
10年以上前ってまだまだKonozama真っ只中だったんじゃねえの
よくそんな頃に使ってたな
2004年にアカウント作って最初の注文してKonozama食らってまったく使わなかったわその頃
ヤマトでも無理だとサジを投げたのに
参入した馬鹿な業者が悪いだろ。
最大手でも無理なのに
どうすりゃできると思ったんだろなw
アマゾンも消費者も迷惑だろ。
タクシー会社と提携しろ
は>350へ
確かにね、宅配中小業者が能力的に対応できないだけであって
amazonは佐川に適正運賃提示して戻ってきてもらえよとｗ
そんな企業が日本の配送業者を安くこきつかって自分達が儲けようなんて
そんなムシのいい話しがあるかよ。
Amazonの方が遥かにシステムもインフラも上にいくポテンシャルがあると言ってるのに
理解できないアホが多くて困る
ＡＩロボットによる在庫管理システムや配送までのシステムはまさに神レベルだ
トラックに積み込むのはまだ人力らしいが、大手もトラックに積むのはドライバーだし
まあ問題にならないレベル（いずれ積み込みもＡＩロボットになるだろう）
正直、初期投資で5年以内で回収、更に10年で圧倒的な差をつけて
日本の物流で最強となるだろうな
ここで時代遅れの運送会社を称えてる奴らがアホにしか見えない
こういうのは麻薬なんだよ
大和も引っかかったけど取扱量が増えれば
なんとか効率あげれば尼の提示した価格でもやれるかも？ていう
淡い期待があるだろうが結局尼の価格じゃ安すぎて無理って話し
上がアホなんだよ
運送なめすぎ
そもそも何で佐川切ったの？
何で全然別のものあげてAmazonはやってくれる、みたいな話になるんだ
当分>>1で行くんだからこれを応援すればいいだけだろう
そもそもヤマトって他の大手通販も独占してるんだよな
勝手に一人で抱え込んどいてアマゾンをスケープゴートにしたいんだろうけどな
そんじゃZOZOなんかも撤退しろっていうんだよ