【鉄道】北陸新幹線延伸案　与党「小浜京都ルート」方針、来月最終決定へ★３

1 ：愛の世代の前に ★：2016/11/20(日) 06:40:26.43 ID:CAP_USER9.net

っている福井県敦賀市以西の延伸について、同県小浜市から南下し京都経由で新大阪に至る「小浜京都ルート」とする方針を固めた。
利便性や投資効果など新幹線の着工条件で最も優れていると判断した。
１２月下旬の与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ、座長・茂木敏充自民党政調会長）で最終決定し、政府・与党で合意する見通しだ。
与党は早期着工に向け、平成２９年度予算案に延伸周辺地域の環境影響評価や詳細な設計のための費用を前年度比で２倍程度盛り込みたい考えだ。
敦賀以西の延伸ルートをめぐっては、
「小浜京都ルート」のほか、
米原駅（滋賀県）で東海道新幹線につなぐ「米原ルート」と、
小浜付近から舞鶴市（京都府）を経由して新大阪に至る「小浜舞鶴ルート」
の３案に絞り、与党ＰＴやその下部組織の敦賀・大阪間整備検討委員会で検討を進めている。
国土交通省が今月１１日に公表した３ルートの試算では、小浜京都ルートは建設費が約２兆７００億円で、約６千億円の米原ルートよりも膨らむ。

ただ、経済的な便益を建設費などの総費用で割った「費用対効果」は１・１で採算のめど（１以上）があり、所要時間も最短。運賃が安く、
「国民の理解を得やすい」（政府関係者）ことが決め手になった。

小浜舞鶴ルートは費用対効果が０・７で、巨額の税金を投入する建設費に見合う経済効果が薄く、新幹線を運行するＪＲ西日本が慎重姿勢を崩していないことも響いた。
ただ、小浜舞鶴ルートは観光や産業振興の底上げを重視する京都府などが強く要望。政府・与党は小浜京都ルートに決定後、京都府内の新駅設置といった対応策を協議し、
周辺自治体の理解を得たい考えだ。（以下省略）
・画像：北陸新幹線　敦賀〜大阪ルート案（産経新聞社）
http://amd.c.yimg.jp/im_siggf1PS0y4VvYq44e8MEn7t_A---x285-y400-q90/amd/20161118-00000077-san-000-6-view.jpg

＠依頼スレ
全文はリンク先をご覧ください。
Yahoo（産経新聞11/18(金) 7:55配信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161118-00000077-san-pol
１の立った日時2016/11/18(金) 12:40:37.45
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1479455146/

860 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:31:02.98 ID:irl/fKve0.net

湖西線の新幹線化は滋賀県が反対しているから候補から真っ先に消えた

861 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:32:01.89 ID:fzhlOm2e0.net

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　｜
　 ∩∩　　　他　人　の　金　で　飯　が　う　ま　い　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、小浜　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　京都　　/
　 　 ｜　JR酉　|　｜土建屋　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

ＪＲ酉「全線自社路線としてやりたい！他人の金で」
土建屋「事業費膨らんでメシウマ！他人の金で」
小浜人「小浜に通して発展したい！他人の金で」
京都人「新幹線の結節点かっこいい！他人の金で」　

「1.48兆円増えようが関係ねぇ！他人の金だからｗｗｗｗ」　 ←　本当にコレだな酷い話

862 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:33:01.31 ID:M1ZUuvio0.net

日本語が難しくてよく理解できないんだが
記事中の京都府内の新駅ってどういう意味？
・京都駅にも接続してさらに新設？
・京都駅には接続しないで新設？

863 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:33:25.27 ID:QhTk3uoo0.net

結局最後は土建批判公共事業批判ね
ただの民進共産シンパか

864 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:33:53.47 ID:slfl09ko0.net

結局滋賀県もJR西日本も打つ手を間違えたからこんなゴタゴタになった
滋賀県が求めているのは北陸新幹線の建設費負担と湖西線の経営分離の拒否
これは当然の主張なんだから変に米原ルート主張とかアホなことせずに
国とJR西日本にお願いすればよかった

JR西日本も湖西線の経営分離の可能性を挙げるとかアホなこと言わなければよかった

865 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:36:18.44 ID:+7L1AJNL0.net

北陸新幹線ができて対東京志向になったのなら
大阪まで新幹線を開通させれば大阪志向も戻って来るかもしれない。
それに南海地震や東南海地震などの災害時のバイパスになる為の北回りルート。
湖西線地域は風が強いし若干西回りで正解、偶然その経由地に小浜があるだけだ。
米原ルートは東海道新幹線の公共性を破壊するので論外。
あと北海道新幹線の札幌開業も決して無駄な事業ではない。

866 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:36:51.76 ID:PlPVbP7z0.net

>>862
国交省試算では小浜・京都、舞鶴とも京都駅経由と定義されているので
新駅となれば京都駅とは別の新設駅のことになる

867 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:36:59.43 ID:La9eTz540.net

>>855
富山はともかく、石川から大阪、名古屋へは特急一本で、
東京の半額&ほぼ同時間で行けるから、東京指向とかありえない。
ただリニアで名古屋や大阪そのものが東京指向になれば別だがw

868 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:40:04.16 ID:NoLXKaw40.net

>>859
時間はあるから暫定FGTも入る
多分

869 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:40:37.63 ID:M1ZUuvio0.net

>>866
ありがと

しかし、新駅って税金の無駄使いだね

870 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:43:49.55 ID:z8lrs8dU0.net

なんか滋賀通過しないことで「滋賀涙目w」みたいな勘違いレス多いけど、
滋賀県民は用が無い北陸に繋がる新幹線なんて興味無いし、全然話題にもなってないし。

湖西線の存続がかかってるから滋賀でも有数の過疎地である湖西線沿線民だけが少し気になってるだけだよ。

もったいないババァが栗東新駅を中止しやがったことについて今でも涙目な滋賀県民の方が多そうだw

871 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:44:58.02 ID:r+r1to7P0.net

京都大阪間はどうするんだろ

872 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:46:10.68 ID:irl/fKve0.net

リニアみたいに大深度地下だろ
駅近くだけが地上近くまで登る感じに

873 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:48:03.84 ID:z8lrs8dU0.net

で、福井のクソジジイ知事が、小浜通過ルートを推すのは当たり前だが、
その上で1両ワンマン超絶ローカル線の小浜線は並行在来線ではなく、
4〜6両編成が当たり前の湖西線が並行在来線としてJRから分離すべしとか上から目線でほざいてることについて
イラついている滋賀県民は多い。

874 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:48:26.25 ID:MFSVjtjo0.net

小浜京都ルート決定報告スレで
わざわざ負けた米原ルートの話してるアホって米原星人？

875 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:54:29.31 ID:HkR2aN030.net

>>869
新駅のほうが、劇的に安くことのほうが多い

876 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:57:26.98 ID:sJVfkFp6O.net

>>848
営利企業として当たり前。

877 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:58:24.03 ID:htf8KeqP0.net

ありゃ、小浜ルートになるのか

2兆円オーバーの建設費と、膨大なフル規格の維持費だろ？

盛り盛り試算で1.1って事は現実は1を割るだろうから、JR酉破滅だなw
サンダーバードで堅実に利食いしとけばいいのにw
山陰本線なんて真っ先に全部売却か廃線w俺シラネ

878 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:59:24.29 ID:irl/fKve0.net

米原ルートになった所で湖西線は並行在来線になるし、
湖西ルートは滋賀県が反対しているどれもこれも残せ！そして新幹線を作れ！建設費は関西全体で持ち合うべきだ！
とか滋賀県が要求し過ぎてて周りから馬鹿にされている

879 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 19:59:58.20 ID:La9eTz540.net

北陸ー中京・関西の動態が切断される可能性があるのは、
敦賀開業と新幹線大阪開業の間の時期だろうな。
名古屋・大阪行きのために、敦賀での乗り換えが暫定的に必要になれば相当不便になる。
敦賀開業が6-7年後だっけ？で大阪開業が15年後なら、
8-9年乗り換えが必要な時期が生まれる。この間に交流が細る可能性がある。
フリーゲージトレインが早く完成して、投入されればこの期間が短縮されるが、どうなるか。
ベストは大阪開業までの条件付きで、現行の特急を存続させること。
存続に留まらず、富山まで復活することを願うが。

880 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:00:42.25 ID:AXHiQq/p0.net

_
.滋賀すげぇえええええ　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本日吉大社、近江神宮、おごと温泉
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、湖東三山、多賀大社、伊吹山、びわ湖バレイ
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪→たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.

881 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:01:04.47 ID:QcTU6IyN0.net

>>874
キチガイ18連投（笑）
滋賀アレルギーは死ね

882 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:01:29.93 ID:sJVfkFp6O.net

>>852
個人的には若狭-嵐山ルート推し。
小浜は〜若狭のリレーで凌ぎ、山陰新幹線(新大阪〜福知山線沿い)整備の際に北陸-山陰短絡線で賄う。

883 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:02:13.54 ID:sJVfkFp6O.net

>>853
米原ルートの初心は｢北陸･中京新幹線｣ですから。

884 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:03:13.62 ID:M1ZUuvio0.net

>>875
京都駅に接続するなら、京都府内は京都駅だけでいいと思わない？
小浜−京都駅間は、人いないし。京都駅−新大阪間は距離が近すぎて
速達性が失われないか

885 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:04:31.41 ID:8S3jCmQN0.net

小浜からは亀岡経由で新大阪にしろよ！
京都駅経由とか余計に莫大な予算が必要になるから。
だいたい亀岡も京都府なのに京都駅経由に執着する京都の輩は屑。

886 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:04:42.54 ID:WFWo4aZY0.net

http://i.imgur.com/suC1nYp.jpg
小浜に新幹線の駅を作るとしたら、スイッチバックしなければいけないんじゃないの

敦賀と京都の間に、新幹線の「おごと温泉駅」を作るべきだ
そうすれば、「かがやき」はえきを飛ばすこともできて高速になる

887 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:06:30.23 ID:DB9g4EqW0.net

作るは、いいけど赤字になったら福井と京都で折半で負担してくれ。他は、関係ないから。

888 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:07:08.81 ID:htf8KeqP0.net

>>886
何度見てもスゲエ、めっちゃ山の中新幹線www
考えた奴はバカだw

889 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:08:53.74 ID:htf8KeqP0.net

>>887
本当にそれ
錆びようがヒビ入ろうが、ちゃんと身銭切って維持してくれよ酉さんww

890 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:10:58.56 ID:AkyOPWKZ0.net

>>887
そもそもの建設費を京都が負担するかどうかが問題
舞鶴ルートで我田引鉄とか言われてるけど、もともとは被害者ですから

http://megalodon.jp/2016-0622-1305-16/www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20160621000147
＞通過距離などに応じた現行基準での負担金の支払いは難しいとの考えを府議会で示した。

891 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:11:33.35 ID:tiEuvevr0.net

>>886
いろいろ考えた結果滋賀県は完全に外された
リニアも・・・

892 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:12:49.01 ID:p+oPclWj0.net

>>828
テメーが提案したルートなんだから支持も糞も無いだろw
JR西ルートなんだから身銭で勝手にやってろ。
ほんと小浜京都ルートは突っ込みどころ満載のコントだなw
バカ丸出しwww

893 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:13:40.83 ID:htf8KeqP0.net

>>891
滋賀なんか通ってねーじゃんw
とんでもない超ど田舎ばっかりで何を考えてるのか意味不明w自殺者増やしたいとしかwww

894 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:14:16.64 ID:vzJuyf6q0.net

>>886
滋賀県を通過するルートは地元負担金の問題で考えにくいから、
素直に小浜を通してS字ルートで京都じゃないと難しいでしょ！

895 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:15:50.92 ID:UaaeJuH20.net

>>867
今のところは。
ただ、敦賀延伸で乗換え必須になった時はどうかわからない。

896 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:17:58.86 ID:htf8KeqP0.net

>>894
滋賀通らないなら滋賀とか関係ないんじゃねーの？
確実に存在する事実は、平成の今の世に2兆円かけて>>886か類似のを作るって事wwwwwww

897 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:19:31.20 ID:vzJuyf6q0.net

>>896
ちゃんと>>886のルート図見てよ！
完全に滋賀県を通過してるから指摘したんだよ。

898 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:22:57.85 ID:k4ax/78Q0.net

>>890
自分が京都駅に固執した結果このルートになったのだから
被害者でもなんでもない。満額1円たりとも欠けることなくきちんと京都府は支払うべき。

京都駅を通る事が、「負担に応じた受益」だろ。勝手なことほざくなよ。

899 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:23:16.39 ID:8S3jCmQN0.net

小浜〜亀岡〜新大阪　（概算建設費9500億円）
小浜〜京都〜新大阪　（概算建設費2兆2900億円）
膨れ上がった建設費は京都府や市が負担するか、京都駅利用者から何らかの名目で徴収しないといけない。

900 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:23:33.54 ID:htf8KeqP0.net

>>897
え？滋賀通ってたごめん

けど滋賀通ろうが京都通ろうが、あんま変わらない風景には見えるけどw

901 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:25:01.95 ID:vzJuyf6q0.net

>>900
どちらにしても、小浜〜京都のほぼ全区間が山岳トンネルでしょうねw

902 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:25:17.83 ID:MFSVjtjo0.net

滋賀県はこのスレに関係ないはずなのに何で居座るの？
ここは小浜京都スレだよ

滋賀県必死だなｗ

903 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:25:38.10 ID:htf8KeqP0.net

>>890
カスだな

しかも1.1の試算を誰も信じていないというwwwwww
JR酉オワタw

904 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:26:35.11 ID:MFSVjtjo0.net

滋賀県人は醜い嫉妬の塊

905 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:26:56.73 ID:ZJCpZOOlO.net

金沢の近江町市場は近江から来た商人が作ったものだし、
湖西の高島辺りには加賀藩 の飛び地もあったし、
歴史的には湖西ルートがいいんだがな

906 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:28:28.22 ID:/CL4INDt0.net

>>857
リニアが奈良を通るから京都は京都で頑張らないと

907 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:28:54.77 ID:MFSVjtjo0.net

滋賀県には未来が無い

リニアも来ない
北陸新幹線も来ない
誰も行きたくない
知事は民進党
それが滋賀

908 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:30:00.53 ID:htf8KeqP0.net

>>904
滋賀にも京都にも関わりのない私の目から見て、貴方の方が醜いw

909 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:31:16.78 ID:7uFEwqUE0.net

北陸新幹線が滋賀通ろうが、京都に寄ろうが、大阪に直接行こうが、
JR西・東海、行政・議員、建設業者、鉄オタ以外には全く興味がない。
いい加減に税金の無駄遣いをやめて敦賀で止めてくれ。
伸ばすにしても最低限でいいよ。

910 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:32:43.84 ID:MFSVjtjo0.net

下手に滋賀土人増えると琵琶湖の水汚すだろ？
すると京都や大阪の水道水も汚れるんだよね

だから滋賀県には滅んで欲しい
関西で一致している正直な願いだ

911 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:33:02.69 ID:htf8KeqP0.net

ここ破滅新幹線スレではなく、アンチ滋賀だった！

>>909
それ。
どうもスレ読んでると京都がヤバいww滋賀叩きだらけというwwww

912 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:33:36.22 ID:vzJuyf6q0.net

>>909
JR東海を説得できないなら、最低限という発想も絵空事w

913 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:33:45.42 ID:WFWo4aZY0.net

>>907
福井県民が米原駅を使ってくれるだろう

914 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:34:19.03 ID:htf8KeqP0.net

>>910
キモい、消えろおまえwwwwww

915 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:36:14.31 ID:MFSVjtjo0.net

>>914
ここ滋賀作が来ていいスレじゃない
お呼びじゃないから荒らしは帰れ

916 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:37:01.90 ID:zUOVGb720.net

米原ルートってＪＲ東海しか得にならんからな
当然

917 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:37:31.79 ID:htf8KeqP0.net

>>915
ブッブー大外れ、私は京都滋賀には縁もゆかりもございませんwwww

918 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:38:42.06 ID:MFSVjtjo0.net

>>917
ここは決定した小浜京都ルートについて話し合うスレであって
落選した米原ルートは関係ない

米原はどっか別スレでしんみりお通夜でもやってろ
他スレ荒らすなカス

919 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:38:44.97 ID:g9yHp8JC0.net

>>849
JR西の全額負担だったら米原ルートでJR東海に丸投げするだろｗ

920 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:39:43.64 ID:66xlSLkY0.net

>>915
お前小浜厨なのか酉儲なのか知らんけど、湖西線切り捨てなどと主張してたら北陸新幹線
自体が作れなくなるの分かってるのか？
せっかく小浜京都ルートに決まっても湖西線切り捨てなんかやったら滋賀県に拒否権行使
されるだけ。

921 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:39:54.21 ID:MFSVjtjo0.net

米原ルートは死んだ

いつまでも引きづり回して恥を晒すな

米原ルートは死んだんだ

922 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:40:18.47 ID:htf8KeqP0.net

>>918
米原の話なんかしてないのに何が見えたの？
目が悪いの？
頭が悪いの？

923 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:40:21.76 ID:zUOVGb720.net

>>907
滋賀県に駅作っても一番の大津市民が京都、大阪の駅利用するんだから駅あるなし関係ない

924 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:40:42.49 ID:3EXcq8OZ0.net

>>782
最終的にバスになってしまうのだったら、一時的に湖西線を全面運休して
５年ぐらいかけて湖西線を新幹線規格に拡張することだってできただろうに。
それなら米原案と違って小浜案に勝てた。
いまさら言っても仕方がないけどな。
湖西線って、在来線スーパー特急用で、中途半端すぎるんだよ。

925 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:41:58.06 ID:vzJuyf6q0.net

このスレは小浜・京都ルートを語るのと同時に、
湖西線の3セク化は危険だという認識を広めさす必要がありそうだね。

926 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:42:16.13 ID:MFSVjtjo0.net

>>920
湖西線を必要としてるひとがどこにいるんだ？
地元滋賀県もいらないって言ってるんだから廃止になるに決まってるだろ

必要なら自分で引き受けるはず

927 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:42:26.21 ID:k4ax/78Q0.net

そもそも、新幹線の計画があるのに湖西線を整備したのが悪い。
サンダバなんてそれこそ米原ルートでよかった。

928 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:43:23.84 ID:DB9g4EqW0.net

そもそも新幹線いらんやろ。関西からなら特急か車で十分やろ近いし。無駄な税金使うなよ。

929 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:44:01.40 ID:htf8KeqP0.net

>>921
すげー、おまえのレス一覧読んでるとものすごい負のオーラ感じるww

930 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:45:06.90 ID:MFSVjtjo0.net

湖西線を引き受けたい人はいない
みんなが嫌がってるんだから廃止するしかない
これが正論ね


そして米原は死んだ
米原のアホ共が殺した
勝手に自滅した

931 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:45:39.15 ID:gQgyeIK+0.net

>>928
でも米原厨は、何故か敦賀止まりを嫌がる不思議

932 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:45:42.24 ID:66xlSLkY0.net

ID:MFSVjtjo0はどうやら脳内お花畑の住人らしいなw
整備新幹線の着工条件知ってたら、湖西線切り捨てなんて妄言、口にはできないはずなんだが。

933 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:45:57.82 ID:htf8KeqP0.net

>>930
恨の精神ってやつですねwwwwwwww

934 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:46:01.55 ID:QhTk3uoo0.net

>>909
だから、それはFGTがこけなかったらの話だ
敦賀開業に間に合えばかなりの長期間FGTでお茶を濁していた可能性は高い

935 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:48:55.76 ID:MFSVjtjo0.net

米原通してほしかったら30年前から誘致してりゃ違ったかもしれんのに
こんな間際になって、しかも決定してからドタバタしたってダメ

負担は一切受け付けない知事とかやる気無いにもほどがある
滋賀県人の話聞くだけ無駄

米原土人は自分達で滅んだんだ

936 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:49:14.15 ID:htf8KeqP0.net

>>931
むしろ北陸は金沢止まりで良かったんじゃね？って思うよ。
サンダーバードとしらさぎでものすごくバランスの良い運用が出来てた気が。

少なくとも2兆円もかけなくてもwwwwww

酉さんかわいそう・・・

937 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:50:26.34 ID:7uFEwqUE0.net

新設されるリニアを含め、JR東海に大阪から東京への道筋を抑えられているのに今更JR西に何ができるというのか？
北陸・甲信越を通る迂回ルートをJR東と共同で運用するだけで挽回できるわけなどない。
まあ、無理やり無意味な路線を作ったところで、負担を負うのは地元住民とJR西だ。

938 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:50:43.97 ID:MFSVjtjo0.net

滋賀県内での合意すらできて無い滋賀作に何が出来るんだろう？
滋賀作は常に負け組み

土人は京都の水がめだけ守ってりゃいいんだよ

939 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:51:35.87 ID:k4ax/78Q0.net

湖西線の赤字を西が被ることはないからなあ。
滋賀県とどう交渉するかが今後の課題だろうよ。

あと、京都府はつべこべ言わずに全額地元負担金を支払えｗ

940 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:52:57.95 ID:5NkrmPxO0.net

米原大逆転があるとすれば
全面負担して名阪リニアと開業時期を合わせる事かな

941 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:53:24.75 ID:3EXcq8OZ0.net

>>925
困るのはJR貨物ぐらいじゃないの？
しかもちょっと距離は伸びるけど、代替路線はあるし。
地元住民が困るなら、税金を投入して３セク化して維持すればよいだけ。

942 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:54:11.11 ID:vzJuyf6q0.net

>>936
利便性を別にすれば、敦賀開業でもサンダーバードとしらさぎのバランスは完璧！
敦賀以西を作るからバランスが崩れて問題が複雑化してるんだよね。

943 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:54:38.72 ID:MFSVjtjo0.net

滋賀は京都の子分だけど面倒見てやる気はない
滋賀作はむしろ比叡山の奥の猿程度かな

大津の一部だけ京都のベッドタウンと認めよう

944 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:56:39.47 ID:EfsSeGoN0.net

京都駅派は二条城と京都御所の間の地下を掘るとか言ってるけど正気を失ってるとしか思えない
あそこは洛中でしかも公家屋敷とかあった所だから確実に掘ったら何かしら出る場所
京都新大阪間にしても用地買収とか避けるには東海道本線か東海道新幹線の地下に線路通すのが
一番合理的だが難工事になるのは避けられず完全新線どっちにしても都心ということもあり建設費がネックになる

945 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:56:48.33 ID:W9sRdemQ0.net

一番異常なのは京都大阪間に２本も新幹線を作るなどという暴挙をどこのメディアも批判しないことだろ

946 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:57:09.23 ID:htf8KeqP0.net

>>940
ないない

経済効果を見込んで北陸新幹線を作るという前提なら米原が一番なのは事実だけど、
権益と政治家同士のゴネあいだから一度決まった事はほぼ変わらないwwww

ババをひくのは事業主体と沿線wwwww

947 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:57:32.47 ID:MFSVjtjo0.net

あんな湖西線とか人が住まない所走ってるボロ線どうでもいい

我々は新しい北陸新幹線の未来の話をしてるんだ

948 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:57:39.17 ID:NcgNqi+JO.net

>>101
京都市に今更田舎臭い新幹線設備なんかいらんのじゃ？

949 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:58:10.33 ID:PlPVbP7z0.net

政策に無批判なのは新幹線に限ったことではないので

950 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:58:27.65 ID:cL18yjbo0.net

>>939
交渉っつーても、湖西線の赤字を滋賀県が被るいわれもないしな。
何か滋賀県にメリット提示しないと話にならんかと。

>>941
その3セク化は滋賀県と高島市が絶対拒否だから、まず無理かと。
滋賀県と高島市と大津市以外で負担分担せんと、拒否権発動されて終了。

951 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:58:35.82 ID:EplvzPbE0.net

敦賀開業を急ぐ必要あるのか。
福井駅使う人は、東京へは現行のルールなら大阪開業時まで、
現状通り乗り継ぎが必要な状態が続き、
関西中京へは新たに乗り換えが必要になる。
フリーゲージトレイン完成に合わせて開業という選択肢は無いのかと、
福井駅利用者に問うてみたい。

952 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 20:58:59.08 ID:3EXcq8OZ0.net

>>936
国に協力して原発を大量に引き受けている福井県が、福井県にも
新幹線を引けと要求したら、断れるはずもなかった。
湖西線が標準軌に対応できていたら、京都敦賀間はミニ新幹線でも
十分だったのだけどな。

953 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 21:00:43.44 ID:cL18yjbo0.net

>>945
今更国鉄分割民営化は失敗だったとは言えんだろ。
特に広告料で潤ってる在京カスゴミはw

954 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 21:00:51.13 ID:k4ax/78Q0.net

>>950
そりゃ、何かしら滋賀県にメリットを与えないとな。
滋賀県が全く必要としていない、新幹線堅田駅新設とかじゃなく、何か滋賀県が納得できるメリットを。

955 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 21:01:31.55 ID:MFSVjtjo0.net

>>951
十分遅れているのに急ぐ必要があるのかときたもんだ
他の新幹線が待っている

中京新幹線なんてこのままじゃ100年経っても実現不可能

956 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 21:02:23.83 ID:vzJuyf6q0.net

>>951
敦賀開業したらかがやきを福井に走らせないとJR西にメリットが無い！
今まで通り米原乗り換えでは、新規開業が無意味だよ？

957 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 21:02:43.99 ID:3EXcq8OZ0.net

>>950
> 湖西線の赤字を滋賀県が被るいわれもないしな。
JRだって、赤字を補填してまでして営業を続ける謂れはないよ。
湖西線は赤字だし、３セク化も地元自治体が受け入れないなら、
本当に廃線になるでしょうね。

958 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 21:03:24.25 ID:MFSVjtjo0.net

>>954
滋賀県には利益を与えない
どうしても欲しかったら知事を与党に変えろ

まずはごめんなさいしてもらおうか

959 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 21:03:42.01 ID:htf8KeqP0.net

>>950
ある意味、滋賀は賢いかもな。
出るところと引くところ、無害なところもちゃんと計算して動いてるっぽい。

あの山ん中に2兆円でフル規格ひくのはいいけど、その後どうすんの京都はwwwww