【鉄道】北陸新幹線延伸案　与党「小浜京都ルート」方針、来月最終決定へ★３

1 ：愛の世代の前に ★：2016/11/20(日) 06:40:26.43 ID:CAP_USER9.net

っている福井県敦賀市以西の延伸について、同県小浜市から南下し京都経由で新大阪に至る「小浜京都ルート」とする方針を固めた。
利便性や投資効果など新幹線の着工条件で最も優れていると判断した。
１２月下旬の与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ、座長・茂木敏充自民党政調会長）で最終決定し、政府・与党で合意する見通しだ。
与党は早期着工に向け、平成２９年度予算案に延伸周辺地域の環境影響評価や詳細な設計のための費用を前年度比で２倍程度盛り込みたい考えだ。
敦賀以西の延伸ルートをめぐっては、
「小浜京都ルート」のほか、
米原駅（滋賀県）で東海道新幹線につなぐ「米原ルート」と、
小浜付近から舞鶴市（京都府）を経由して新大阪に至る「小浜舞鶴ルート」
の３案に絞り、与党ＰＴやその下部組織の敦賀・大阪間整備検討委員会で検討を進めている。
国土交通省が今月１１日に公表した３ルートの試算では、小浜京都ルートは建設費が約２兆７００億円で、約６千億円の米原ルートよりも膨らむ。

ただ、経済的な便益を建設費などの総費用で割った「費用対効果」は１・１で採算のめど（１以上）があり、所要時間も最短。運賃が安く、
「国民の理解を得やすい」（政府関係者）ことが決め手になった。

小浜舞鶴ルートは費用対効果が０・７で、巨額の税金を投入する建設費に見合う経済効果が薄く、新幹線を運行するＪＲ西日本が慎重姿勢を崩していないことも響いた。
ただ、小浜舞鶴ルートは観光や産業振興の底上げを重視する京都府などが強く要望。政府・与党は小浜京都ルートに決定後、京都府内の新駅設置といった対応策を協議し、
周辺自治体の理解を得たい考えだ。（以下省略）
・画像：北陸新幹線　敦賀〜大阪ルート案（産経新聞社）
http://amd.c.yimg.jp/im_siggf1PS0y4VvYq44e8MEn7t_A---x285-y400-q90/amd/20161118-00000077-san-000-6-view.jpg

＠依頼スレ
全文はリンク先をご覧ください。
Yahoo（産経新聞11/18(金) 7:55配信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161118-00000077-san-pol
１の立った日時2016/11/18(金) 12:40:37.45
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1479455146/

450 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:51:21.57 ID:gwNv1W6j0.net

大阪ー東京は、新幹線の本数の多さ、飛行機の本数の多さからして人の移動は多い
が、大阪ー北陸（福井、金沢）ー新潟なんて、飛行機の需要すらほとんど無いし
現状の在来線で十分足りてる
そんなところに新幹線を通すなんて馬鹿馬鹿しい
毎年毎年、経済が大きく成長し、人口も爆発的に増えてるというなら必要だけど
今の日本の状態を見てみ、こんな状態で新幹線がまだ必要とかｗバカかよｗ

451 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:52:34.38 ID:gwNv1W6j0.net

>>446
JAL、伊丹ー松本
これ知らない？

452 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:53:32.97 ID:QVmcOI4t0.net

>>447
暫定措置として、北陸本線の敦賀〜米原間の複線の片方を標準軌に改軌してミニ新幹線化しても良いかもな

453 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:55:21.13 ID:1fDMDV5O0.net

>>449
あら、地図見てみたら敦賀ー福井も結構な難路だわね
敦賀ー米原なんてチョロすぎ。
敦賀まで作るなら米原までまとめてやっちまおうぜ

454 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:55:30.05 ID:YFcpIu/p0.net

>>445
運賃が高い？
米原ルートのことですね分かります

455 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:56:22.55 ID:J1v4E8hj0.net

>>452
無理です
いまさらできません

456 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:56:26.22 ID:1fDMDV5O0.net

>>452
なんかやりようがあると思うのよ

457 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:58:10.45 ID:QVmcOI4t0.net

>>451
今の時期運航してないよ。
てか、松本だし、長野市じゃないしw

458 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:58:35.31 ID:1fDMDV5O0.net

>>454
おバカ京都ルートだって大阪までの新線が完成しなければ
京都乗り換えな上に東海道新幹線区間をJR東海にむしられるのは米原経由と同じやで

459 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 22:58:36.69 ID:gwNv1W6j0.net

経済効果を唱えるなら
高速道路を無料、いや無料じゃなくても今よりも大幅に値下げした方が、よほど経済効果がある
目の前に明日からでも出来る経済効果のある方法があるのに、それをやらない時点で気付よｗ
「新幹線による経済効果」なんて新幹線を通す為の単なる理由付けだっつうの

460 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:00:30.55 ID:Vkh/kpfW0.net

>>452
まあ、気長にFGT待つ方が近道だと思うわ
多分2022敦賀開業も遅れると思うし

461 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:00:42.39 ID:AJ7wHbRj0.net

まあネットで騒いでも決まってるんだけどねｗ

462 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:03:24.02 ID:gwNv1W6j0.net

大阪ー福井なんて
新大阪駅まで行って切符買ってチンタラ新幹線待ってる間に
車で高速道路ぶっ飛ばした方が早いわ
てか、こんくらいの距離、外国なら自分で車運転して行く距離

463 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:04:42.73 ID:OvDzvD9C0.net

名古屋ー福井なんて
名古屋駅まで行って切符買ってチンタラ新幹線待ってる間に
車で高速道路ぶっ飛ばした方が早いわ
てか、こんくらいの距離、外国なら自分で車運転して行く距離

464 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:07:19.77 ID:lEeKpkIf0.net

>>451
夏期限定に近いし長野県民は存在すら知らない

465 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:07:22.95 ID:OvDzvD9C0.net

あら、地図見てみたら敦賀ー福井も結構な難路だわね
敦賀ー新大阪なんてチョロすぎ。
敦賀まで作るなら新大阪までまとめてやっちまおうぜ

466 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:07:46.39 ID:1fDMDV5O0.net

>>461
http://railway.chi-zu.net/18210.html
まあ公明党とかがおバカ京都ルートに勝手に決めても
作れないもんは作れないんだけどねｗ

467 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:08:06.62 ID:4pweyRVA0.net

>>349
景色が見えないじゃないか！

468 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:08:37.04 ID:OvDzvD9C0.net

まあ民主党とかがおバカ米原ルートに勝手に決めても
作れないもんは作れないんだけどねｗ

469 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:10:23.20 ID:22bd6nNX0.net

経済効果なら米原ルートにして余ったお金で
新大阪ー関空ー和歌山ー（紀淡海峡トンネル）ー徳島ー松山の
四国新幹線を作った方が良い。
小浜から京都の大トンネルとか無駄過ぎる。

470 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:10:27.91 ID:VtfiDAX60.net

オリンピックの半額なのになあ。

471 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:10:35.09 ID:YFcpIu/p0.net

>>458
また勝手に京都暫定開業前提の話を…
正直京都開業の場合、大阪に行くなら新快速使うけどな

472 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:11:17.10 ID:OvDzvD9C0.net

また四国厨がでてきたよ・・・

473 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:13:38.13 ID:1fDMDV5O0.net

米原ルートにして、余ったお金で小浜ー亀岡ー新大阪ルートを作り
新大阪まで開通する頃から
米原ルートで稼いだお金で米原から関西国際空港まで延伸
http://railway.chi-zu.net/18210.html

474 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:13:50.45 ID:QVmcOI4t0.net

>>469
四国なんてスーパー特急方式で充分

475 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:15:25.21 ID:1fDMDV5O0.net

>>471
無期限工事でざぶざぶ金使うなんて許されるわけないじゃんｗ
京都も利用者数がすごく多いと言い張ってるんだから京都までで開業できるだろバーーカ

476 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:17:14.35 ID:y4GciEMg0.net

ぶっちゃけJR西も北陸新幹線作る金があったら
リニア大阪名古屋を自分で作ったほうがよっぽど儲かるだろ
東海の東京大阪間独占を破れるし

477 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:18:00.99 ID:YFcpIu/p0.net

京都暫定開業しない＝ざぶざぶ金を使う
何でそうなるのかさっぱり意味が分からない

478 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:18:23.52 ID:Y2aXRZ+c0.net

小浜まで延伸した時点で、工事の無期限停止がありそうな予感
その頃、生きていないとおもうけど

479 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:18:35.80 ID:QVmcOI4t0.net

>>476
整備新幹線だから西は金出さないよ

480 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:20:38.78 ID:22bd6nNX0.net

大阪までつなぐ必要ない。京都から新大阪まで新幹線あるし。
新大阪まで北陸新幹線を伸ばす場合大深度地下になるから
新大阪での乗り換えが不便。
東京で大深度のに乗り換えは大変だよ。

481 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:23:22.80 ID:OYaClwf10.net

着工するまでに、北陸・中京新幹線が整備新幹線へ格上げになるかもしれないし
また、山陰新幹線が同じく整備新幹線へ格上げになるかもしれない

482 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:23:33.05 ID:AWpsFiON0.net

>>453
計画では10年も掛かる予定になってるが
もっと早く通せそうだよな

483 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:24:28.63 ID:1fDMDV5O0.net

>>480
京都駅を通らずに新大阪につなげばええんやで？
http://railway.chi-zu.net/18210.html

484 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:26:31.36 ID:1fDMDV5O0.net

>>482
滋賀県試算では５年・4010億円、こっちの方が正確
敦賀までとまとめてやる方が効率いいだろうし

485 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:27:59.34 ID:1fDMDV5O0.net

>>482
敦賀開業予定の2023年に間に合わせることだって全然可能だと思う

486 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:29:33.97 ID:AWpsFiON0.net

>>484
なるほど、そんな試算もあるのか

487 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:29:37.70 ID:22bd6nNX0.net

米原までなら割と簡単に作れる。トンネルも土地買収もいらない。
九州新幹線みたいに在来線の所に高架にすればいい。

488 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:30:20.57 ID:Qi1BfRig0.net

こいつがだまし盗った税金で保育士を何人も雇えただろうに。

★なぜなんでしょうか?なぜこのアマの詐欺行為だけ捜査が開始されないのでしょうか?
なぜ山尾宅を家宅捜査して証拠を集め、刑事裁判にかけないのでしょうか?
証拠からして山尾志桜里が詐欺を働いたと信じるに足る嫌疑がかかっているのに。

被疑者・山尾志桜里、いまだ逮捕されず。

韓国検察は朴大統領を共謀関係があったとして起訴状にも記載。
一方わが国の検察はこの詐欺の被疑者に手錠すらかけられない。

この者は多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
山尾志桜里容疑者の両手に手錠をかけて厳しく取り調べするべきである。
野々村元議員は詐欺で有罪で、山尾の犯行にはおとがめなしでは法の整合性がない。

山尾志桜里容疑者(42)のツラ(詐欺)
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/001127/
https://twitter.com/shioriyamao

山尾志桜里容疑者による数々の詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/

489 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:30:50.02 ID:bccqIkNc0.net

「それで、それでな、ママは・・・渚・・・・渚・・・・渚ぁぁぁぁ----」

490 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:32:31.88 ID:0sv6mXmr0.net

北陸新幹線の一般席の狭いこと
在来線の特急よりも狭いとはどういうことだ
だから新幹線は嫌い、高いしな

491 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:33:15.76 ID:AWpsFiON0.net

しかしJR西って工事費出してないの？
新幹線が通ったら北陸の在来線は全て三セク化、赤字が出たら自冶体補填
おいしい部分だけをJR西が取って行く構図か

492 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:33:36.84 ID:1fDMDV5O0.net

>>486
国交省試算は、
・京都ルートの客数を盛って、費用対効果を合格基準にむりやりのせる
・客数が違いすぎると不自然なので米原ルートも盛る
・米原ルートの費用対効果が上がりすぎるので、建設費を高くする
というからくりで、米原ルートの建設費が高くなってる

493 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:35:35.47 ID:VRPnju8Q0.net

>>480
敦賀ー小浜ー亀山ー新大阪ー大阪ルートにして、
敦賀ー京都は秋田新幹線のように湖西線をミニ新幹線を走らせる方が
効率がよいと思う。

494 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:37:39.67 ID:1fDMDV5O0.net

>>493
サンダーバードとミニ新幹線はどう違うんす？

495 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:38:06.49 ID:gwNv1W6j0.net

地方から東京への人の流れは大きく
羽田空港のキャパは全く足りてなく、JALとANAが着陸枠の取り合いをしてる状態
また国際線は成田から羽田に移して、羽田空港を国際国内の大ハブ空港とするのが理想的
また海の方では、海外からの貨物の伸びは右肩上がりで
貨物船の大型化に伴い日本の海底の浅い港へは入港できない船も出て来てる

空と海の事情が悪い日本を捨てててアジアでの支社を他国に移す外国企業が増加

そんな中、新幹線、新幹線、だれも困ってないルートにも新幹線！
だれも要望してないのに新幹線！

496 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:38:26.91 ID:ECDcElsN0.net

福井市や敦賀市は小浜ルートで京都経由だと
東京まで遠回りになるけどそれは納得済みなのか

497 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:40:22.09 ID:uuCtDaDo0.net

最後は、ともちゃんに決めてもらおう

498 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:40:52.35 ID:p2u3PAc70.net

>>496
金沢周りで十分近いだろ

499 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:41:40.97 ID:VtfiDAX60.net

>>474
伊予西条〜松山の短絡と、琴平〜後免の新線で良い気がする。

500 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:41:59.60 ID:1fDMDV5O0.net

>>497
立正佼成会の稲田朋美？
あいつ、このルート決定の件で疑惑噴出し始めたら
また急に自衛隊視察だのと防衛大臣ごっこしに行ったよね

501 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:43:07.90 ID:AWpsFiON0.net

>>492
なるほど
小浜ルートの採算にはそんなからくりが

502 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:46:16.96 ID:gwNv1W6j0.net

誰も困ってないルートに新幹線引く暇と金あるなら
急ぐのは国際貨物港の整備と羽田空港の整備ですよ
現状、空港と港湾の事情が悪くて国益が失われてる状態なんだから

503 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:46:56.13 ID:1fDMDV5O0.net

>>501
ちなみに、以前に関西広域連合が出した
小浜ー亀岡ー新大阪ルートの建設費試算は9500億円となっています
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160128005171_commL.jpg

京都駅を通そうとすれば軽く１兆円追加ということ

504 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:49:12.53 ID:1fDMDV5O0.net

敦賀ー小浜ー亀岡ー新大阪と敦賀ー米原、両方作ってさえ
京都駅をムリヤリ通すより安いし早い

505 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:50:03.99 ID:uF+xdoe10.net

>>500
そうそう、新幹線スレでの「ともちゃん」は稲田朋美のこと

506 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:52:58.34 ID:1fDMDV5O0.net

>>505
漢民族立正佼成会きっも

507 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:53:57.45 ID:VRPnju8Q0.net

>>494
新幹線、在来線直通方式だから京都から敦賀で乗り換えることなしで、金沢・富山までいける。
湖西線は踏切もないし、風対策さえすれば、今のサンダーバードより高速化が望める。
https://ja.wikipedia.org/wiki/秋田新幹線

508 ：名無しさん＠１周年：2016/11/20(日) 23:58:03.26 ID:1fDMDV5O0.net

>>507
ミニ新幹線化と言うのは、早い話、単純に
サンダーバードが高速で走れる免許取得するようなものなの？

509 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:00:12.74 ID:slfl09ko0.net

ミニ新幹線は線路を狭軌から標準軌に変える必要があるんだが
湖西線と東海道本線で出来るわけねえだろ
ど田舎だからこそ山形と秋田は出来ただけだ

510 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:02:55.22 ID:mAncpBAs0.net

>>509
サンダーバード山科どまりか…胸が熱くなりますね

511 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:03:21.47 ID:O/EMjYjO0.net

>>505
地元、福井県の言いなりｗ

512 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:03:31.09 ID:dt9NlFIu0.net

>>508
新幹線(標準軌)とサンダーバードが走っている在来線(狭軌)では線路の幅が違うから、
在来線の線路に幅の違う新幹線にあった線路をもう１本引くこと（三線軌条）になる。

513 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:06:41.74 ID:mAncpBAs0.net

>>512
あーー、なるほどね
普通電車も新幹線も走れる、ただし全線その三線軌条にする必要があると

514 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:08:27.09 ID:pJiTgq570.net

一旦、三線軌条で単線の新線を作った後、狭軌の複線の片方を標準軌化すれば、休止期間を置かずにミニ化出来る。
在来線は基本狭軌の単線を走り、交換する時だけ三線軌条側を走るという方式なら滋賀も納得？

515 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:08:44.78 ID:mAncpBAs0.net

でもサンダーバードの車両が新幹線になったら
いざという時の湖東迂回ができないし、やっぱりよろしくない

516 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:09:02.56 ID:dt9NlFIu0.net

>>509
湖西線は全高架だから橋桁の補強で何とかなると思う。
山科から京都は距離も短いし複々線だから、
トンネルを拡張＋＠でなんとか三線軌条にすればよい。

517 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:14:15.09 ID:mAncpBAs0.net

>>514
単線の新線てどこに？

518 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:15:52.68 ID:Ld4Qd53U0.net

>>496
敦賀は相変わらず微妙だな
北陸経由の大回りで3時間、京都経由乗換えで3時間
結局、米原、名古屋経由で行くんじゃないの？ｗ
名古屋からリニア開通したら確実に早い

519 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:16:34.30 ID:pJiTgq570.net

>>517
話しの流れ的に湖西線に沿って。
半複々線化みたいな感じ？

520 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:17:10.07 ID:RX1vb4IK0.net

新幹線なんていうドーでもいい公共事業は
とりあえず福島原発を片付けてからにしてもらえません？

521 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:19:02.43 ID:mAncpBAs0.net

>>519
いや湖西側は土地がめっちゃ狭いんで湖西線は高架を走ってるわけなんですよ

522 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:35:56.89 ID:2n8rBYkt0.net

>>1
小浜ルートで線路作るなら米原のアクセス前提で線路作った方が遥かにいいだろ
中京圏を取り込むルートが小浜で太刀打ちできるはずもない

523 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:38:22.89 ID:2n8rBYkt0.net

作るなら米原ルート前提で料金や所要時間の改善を議論すべき

524 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:39:31.85 ID:mAncpBAs0.net

ていうかねえ
もう敦賀ー米原間は今から金沢ー敦賀の工事の一部として
作って2023年に開業すればいいと思う

小浜ー亀岡ー新大阪も別に作る、でもそりゃ10年以上はかかるよね
http://railway.chi-zu.net/18210.html

525 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:40:52.26 ID:mAncpBAs0.net

>>522
＞小浜で太刀打ち
小浜が戦ってるのとちゃうねん
敦賀ー大阪間の利便性の話しやねん

526 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:43:22.09 ID:jNVBDENe0.net

>>502
ガン細胞の東京に栄養なんて与えたら日本が死んでしまう

527 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:43:59.07 ID:WzZv7a480.net

ていうか、もう新幹線はいらないでしょ
将来いつまで維持できんの？

528 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:44:25.05 ID:hG4YlE9f0.net

海外にばら撒いてる金や米公務員３倍年収の日本の公務員年収適正化すればいいのに
増税なしで新幹線もすぐ出来るよ

529 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:45:18.33 ID:fsYVz5kt0.net

京都と金沢が直に繋がらないと北陸新幹線延長に
何の意味も魅力も無いから当然だろうな

東海道でも存在価値の無い米原で乗り換え案とかどこのアホウのアイデアなんだよｗ

530 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:52:11.66 ID:mAncpBAs0.net

北陸新幹線は、東京から大阪までを結ぶ計画であり、敦賀から大阪に至るルートの決定が待たれています。
http://www.pref.ishikawa.jp/shink/hokuriku-shinkansen/images/pg02img01.png

531 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 00:57:52.66 ID:SkFIAUE90.net

>>527
日本の鉄道は将来は新幹線だけになる可能性もあるだろう

都会以外の在来線は全部廃止になってもおかしくない

532 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 01:31:58.87 ID:nqFaAsny0.net

米原接続は関西方面との連絡ばかり注目されるけど。
米原で北陸新幹線ふぁ東海道新幹線に乗り入れて東京まで行ける
ようになる便利さがある　米原接続しかあり得ないけどな

533 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 01:32:56.82 ID:nrBabNqa0.net

>>530
日本海沿いに、新下関まで繋いだらいいのにね

534 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 01:39:49.55 ID:mAncpBAs0.net

>>532
JR東海に乗り入れなんて死んでもさせない

535 ：通過駅の小浜駅ルートは死亡した：2016/11/21(月) 01:41:13.58 ID:atTb8T0I0.net

三流新聞のサンケイ記事に必死な小浜厨ってｗｗｗ

これは飛ばし記事

536 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 01:42:47.59 ID:mAncpBAs0.net

米原駅は乗り入れ一切なし
だだっ広い通路をどーんと作る
みんな各々そこを移動して乗り換えたいホームに降りればよろし

537 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 01:47:14.54 ID:nqFaAsny0.net

>>534
ＪＲ東海は東海道新幹線は限界で北陸新幹線の乗り入れは無理と言ってるけど
リニア新幹線開通後に北陸新幹線が開通するんだろ
そのころは東海道新幹線は十分　乗り入れ可能なキャパになっているだろ

538 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 01:56:36.17 ID:yJtQl9IK0.net

>>534
勝手に死んでろｗ

539 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 01:57:55.33 ID:mAncpBAs0.net

>>537
もうそろそろ本音を言ってもよい頃じゃないかな

みんな、リニアとか本気でできると思ってるの？？

540 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:22:05.25 ID:YhhkV2rp0.net

>>535
必死なのはお前だろ
小浜は勝利決まったから楽になってる

541 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:24:47.40 ID:slfl09ko0.net

>>537
それがどうかしたか？
可能かどうかと
したいかどうかは別の話だが
JR東海にメリットないから断る
簡単な話

542 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:26:22.09 ID:YhhkV2rp0.net

>>537
お前の予想が当たるという確証は？
馬券の予想屋かよｗ

543 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:27:06.07 ID:nqFaAsny0.net

ＪＲ東海が日本の最大のガン企業と言うことがよくわかる
記事だよな　ＪＲ東海の存在のおかげで沿線住人は不便を強いられ
日本国民は無駄な公共事業で税金を使われる

544 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:29:13.30 ID:YhhkV2rp0.net

米原は今度は東海を叩きだしたのか
そのうち新幹線もいらないとか言い出すんだろうな

545 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:40:44.70 ID:mAncpBAs0.net

もうガン企業相手に乗り入れ可能かとかそんな事前提に考えてたらキリがない

乗り換え用に作った後、乗り入れで米原駅が使われなくなり
廃墟化したらたまったもんじゃない

だから
まず米原ルートで開業して
小浜ー亀岡ー新大阪開通までの仮終着駅として使う
http://railway.chi-zu.net/18210.html

546 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:42:13.48 ID:YhhkV2rp0.net

>>545
お前の独りよがりでそんな事言っても誰も支持しない
ニュースでも見て勉強しろ

547 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:45:10.27 ID:klbnBaiO0.net

与党ＰＴの結論が小浜−京都になることが５つの案から選ぶことになったときのシナリオ通り決まったということ。
米原復活は国会レベル以降ではあり得るし予算の重点配分の観点からルート決定以降敦賀以南は当面着工しないこともあり得る。
もう決まったことにgdgd文句つけるよりそっちの多数派工作に専念する方が現実的だと思うよ。
後者は難しいしそれで米原になるわけではないから米原推しの人たちは前者を目指すべき。
ただ、与党を割って滋賀県や愛知県で強い民進党と同調する覚悟は必要になるね。

548 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:46:14.07 ID:mAncpBAs0.net

>>546
とりあえずリニアが開通してからうんぬんについては
大阪府知事が「そんなもん待つなんてアホか」という反応だね

549 ：名無しさん＠１周年：2016/11/21(月) 02:47:04.86 ID:mAncpBAs0.net

>>547
＞与党ＰＴ

◆自民党[衆院]
茂木敏充　(栃木5区)
木村太郎　(青森4区)
山本　拓　(比例北陸信越)
高木　毅　(福井2区)
吉川貴盛　(北海道2区)
谷川弥一　(長崎3区)
佐々木紀　(石川2区)
中村裕之　(北海道4区)
前田一男　(比例北海道)
古川　康　(佐賀2区)
◆自民党[参院]
岡田直樹　(石川)
金子原二郎(長崎)
西田昌司　(京都)
滝波宏文　(福井)
◆公明党[衆院] 　　　←　←　←　
井上義久　(比例東北) 　　
漆原良夫　(比例北陸信越)
佐藤茂樹　(大阪3区) 　　
江田康幸　(比例九州) 　　
◆公明党[参院] 　　　←　←　←　
秋野公造　(全国比例) 　　　
横山信一　(全国比例)