【北海道】内航船の船員不足深刻化　道内、求人倍率２倍超に　「物流に影響」業界に危惧

孤高の旅人 ★

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内航船の船員不足深刻化　道内、求人倍率２倍超に　「物流に影響」業界に危惧
07/31 07:00

　道内や本州との海上輸送を支える貨物船や、フェリーなど国内を航行する内航船の
船員不足が深刻化している。高度成長期に採用した船員の大量退職期を迎え、
船上生活など特殊な職場環境に慣れない若手の離職が後を絶たないためだ。
道内の船員の月間有効求人倍率は現在２倍を超えており、業界では「物流に
影響が出かねない」と危惧する声が出ている。

　「人が足りない。どんどん来てほしい」。１０日、道内外の海運会社２４社が札幌に
集まった海技者セミナー（北海道運輸局主催）。道内港へえい航業務で出入りする
広島県福山市の「神原タグマリンサービス」の和田好夫常務（５９）は、参加した
高校生らに熱っぽく語りかけた。

　同社はタグボート８隻を所有。正社員では足りず、船員５０人のうち８人は
派遣会社から補充しており、その分の人件費負担が月数十万円増えたという。
和田常務は「何とか人員を確保しようと北海道まで来た」。

　運輸局によると、内航船員の求職者１人に対する求人を示す有効求人倍率は
長く１倍を下回っていたが、昨年から急上昇し、２０１５年３月以降は２倍超に。
５月は２・０９倍で、道内全体の０・８８倍、業種別では人手不足に悩む「看護師、
保健師等」の１・５２倍をも大きく上回る。船員を養成する国立小樽海上技術学校（小樽市）
では今年３月の卒業者３０人に対し、求人数は２８６人に上った。

　道内海運を手がける７４社が加盟する北海道内航海運組合（小樽市）などによると、
道内の１４年の内航船員は２１４１人で、１０年前より約３００人減った。２４時間態勢の
見張り勤務などは、通常２年以上の乗船歴を要する航海士の国家資格が必要となる。
主力の千トン前後の貨物船の船員は１０人ほどで「無資格者を雇うのは会社の大きな
負担」（運輸局）となる。

　そのため海運業界は即戦力となる元遠洋漁業者らの資格者を雇い入れ、
人手不足を乗り切ってきたが、最近は船員の半数以上が５０代以上と、高齢化が進む。
３カ月の船上勤務―１カ月休暇の勤務シフトに「若者がなじめず離職してしまう」
（同組合）ことも拍車をかけた。

　石油タンカーなどを運航する函館市の海運会社は、通常より長い４～５カ月の
船上勤務で休暇も１カ月以上―というシフトを増やして人手不足に対応。
一方、新規採用の若手船員で残るのは５人のうち１、２人。「船員の負担は
重くなっている」とため息をつく。

【北海道】内航船の船員不足深刻化 道内、求人倍率２倍超に 「物流に影響」業界に危惧

【北海道】内航船の船員不足深刻化　道内、求人倍率２倍超に　「物流に影響」業界に危惧