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【JR四国】過去最大の赤字 53億円、値上げ不可避 社長「やらざるを得ない」 [首都圏の虎★]

1 :首都圏の虎 ★:2020/11/06(金) 14:53:28.04 ID:Ctg3LEnU9.net
JR四国が6日発表した2020年9月中間連結決算は純損益が53億円の赤字(前年同期は12億円の黒字)に転落し、00年度に連結中間決算の公表を始めて以降、最大の赤字となった。新型コロナウイルス感染拡大の影響で鉄道事業の収入が大きく減った。西牧世博社長は記者会見し、収支改善に向け運賃の値上げを「やらざるを得ない」との考えを改めて示した。時期は言及を避けた。

 売上高に当たる営業収益は前年同期比54.4%減の115億円だった。

 西牧氏は新型コロナによる乗客の減少は「一過性にとどまらず長引く」と危機感を示し「輸送需要に応じた体制構築を図る必要がある」と述べた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6df3348d56c113a1e4bd2f9281d3f47d2c5f2882

2 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:53:41.95 ID:ggXoXhZy0.net
 安倍が悪いアベベノベベッべー   

3 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:54:01.43 ID:0GPFFagD0.net
ますます乗らなくなる→あぼーん

4 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:54:23.53 ID:etlZmk/E0.net
火事場泥棒が来ました。

5 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:54:26.87 ID:PX8wruuL0.net
新幹線は無理

6 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:54:41.96 ID:KUCbGPce0.net
四国は自動車社会
電車なんていらない
自家用車とバスでいい
税金でJR守るくらいなら高速道路整備したほうがいい

7 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:54:43.73 ID:2NS+mwA90.net
貯金もないの?

8 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:55:02.62 ID:jVvAobHC0.net
中華に請求書を

9 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:55:16.35 ID:OHavHeNq0.net
なんでJR西日本の傘下にならなかったんだ
電車社会関西のおこぼれ預けるのに

10 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:55:49.64 ID:jSpVt8aW0.net
>>3
もう乗らざるを得ない人間しか残ってないから問題ないだろ
減少以上にどんどん上げればいい

11 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:55:59.94 ID:stG2n2ko0.net
破格の一定額 乗り放題プランのほうが いいと思うよ シャチョサン

12 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:56:23.98 ID:TSytdNGo0.net
最近定期の値上げしたんじゃ
グループ上げてリストラするしかないだろ
雇用のために存続させてると言う考えは国鉄まで
利益をあげない人材はクビに

13 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:56:32.74 ID:LcoyG3bK0.net
いや、普通に社員の給料下げろよ

14 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:56:45.66 ID:ky90tXwd0.net
四国に鉄道とか必要か?

15 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:56:48.90 ID:BJlo5SjJ0.net
>>1
アベノマスクに866億円も使ったことを考えると
こういうニュース聞くたびにアベノマスクって
本当に税金の無駄使いだったなあと実感するね

16 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:56:50.84 ID:pnB1y9/20.net
もう廃線にしたら?
高速道路はトンネルでまっすぐ通ってるのに、鉄道は作った時期が古いから大回り
いくら車両性能あげてもこれじゃ勝負にならない

17 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:57:01.59 ID:KP9yBeMs0.net
まじかよ飛行機乗るわ

18 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:57:12.42 ID:16yDKKhx0.net
車を使うし

19 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:57:44.47 ID:xryLzIZL0.net
>>1
役員や社員の給料を減らすのが先じゃねえ?

20 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:05.12 ID:X411Q/tB0.net
電車賃とは比べものにならないくらい車が値上がってるからなぁ
多少上げても客は離れないだろう

21 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:07.68 ID:xryLzIZL0.net
>>2
安倍サポってまだ生きてたの?

22 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:10.21 ID:HjFHXd+N0.net
>>1
思いきり車社会の四国人的にはそこまでインパクトはないかも?

23 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:20.76 ID:oRL02iVa0.net
鉄オタども救ってやれよ

24 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:21.50 ID:YLQJBlYn0.net
東日本や東海の赤字と比べたらゴミみたいなもんだな

25 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:32.60 ID:Lcv7g9Cq0.net
北海道、四国 黒字は不可能
九州 ギリギリ
西日本 普通にやれば黒字
東日本、東海 誰がやっても黒字

26 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:39.79 ID:nTyuj06o0.net
JR四国は55歳で昇給なくなるからな。
3年前に辞めてうちの職場に来た人が言ってたわ。

27 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:58:44.25 ID:OHavHeNq0.net
高校生の通学生しかいないもんな
旅行する人間いなかったら

28 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:59:40.33 ID:TSytdNGo0.net
>>19
それは数が少ない
国鉄採用で各グループに散ってる奴らをリストラするしかないよ
1ミリも努力しないのに鉄道の一部知識だけで畑違いの分野で利益あげられるわけない

29 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 14:59:43.19 ID:+v7eU2Vs0.net
ネズミ園みたいに値上げしていいぞ
行かないから

30 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:00:38.34 ID:dkO7DlQS0.net
鉄道は民営化したら駄目だな

31 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:00:46.58 ID:WRVUMtSA0.net
そもそも国鉄分割の時点で、北海道と四国は採算厳しいと懸念されていた。

同時期のNTTのように東日本と西日本の2つか、せいぜいネクスコのように3つくらいで良かったわ。

真面目に四国は西日本、北海道は東日本に吸収合併するしかないだろ。

逆に東海は儲けすぎなので、フォッサマグナ(糸魚川、塩尻、静岡駅ライン)で分割して東西に吸収すれば良い。

32 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:01:23.16 ID:xsHdCfUJ0.net
いいなぁ、赤字なら値上げ。
簡単でいいよねぇ。

33 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:01:31.76 ID:Z/QBNCoC0.net
若者の旅離れか

34 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:02:46.94 ID:amKZCWDW0.net
俺ならAIで全自動化にして人をアレするけどな

35 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:02:54.51 ID:AyTeS0Zr0.net
なんであんな本数少ないの?

36 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:03:25.38 ID:Ita6QML+0.net
てかなんで分割するとき四国と北海道独立させたんや

37 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:03:38.84 ID:C6CQDd8O0.net
これで新幹線作れとかナメてるな

38 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:03:44.50 ID:OHavHeNq0.net
富山地方鉄道ってすげえ高かった記憶
3駅くらいで400円取られる

39 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:03:45.51 ID:rv9msK5o0.net
コロナのせいで今の時代に鉄道は必要とされなくなった
需要のある路線と駅を残してあとは廃止していい

40 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:03:58.15 ID:jSpVt8aW0.net
どんどん廃線を進めろ

41 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:04:02.63 ID:ai4eHpu90.net
JR四国は値上げより運行本数増加をやるべきなんじゃないのか?
18きっぷで四国行った時、田舎なのに電車はあまりに密でびっくりした
あれはコロナやばい

42 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:04:03.74 ID:7PWb2FOq0.net
>>9
大阪神戸京都以外は西日本もきついんじゃないかね?
広島以西とか山陰線とか中国山地のローカル線とか荷物多いと思う。

43 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:04:15.74 ID:IfZbVjJC0.net
学生割引廃止でいいじゃん

44 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:04:20.57 ID:/KF1RoH30.net
赤字なら値上げ
黒字なら元に戻すの?
今までの利益は何のために使うのか

45 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:04:37.95 ID:F9Ij9nub0.net
>>35
そら乗る人が少ないからやろ・・・
何回か電車旅したことあるけど四国は乗客少なすぎてびびるわ

46 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:05:22.43 ID:fAH3JwvG0.net
人口400万以下で益々高齢化、過疎化
値上げしても黒字は無理

47 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:05:41.79 ID:OHavHeNq0.net
>>42
それを言えば東も、信越北関東東北は車社会

48 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:05:48.90 ID:CbdCdCDD0.net
タバコにしろ税金上げるだけの楽なお仕事です

49 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:06:01.59 ID:+ZR2uFgq0.net
>>44
り…えき??

50 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:06:09.69 ID:2Zg/Zpvn0.net
これでフル新幹線とか言ってるんだから笑えるなw

51 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:06:33.58 ID:vjgVfqhA0.net
>>41
特急さえあればいいので…普通はいらない子

52 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:07:02.34 ID:Slv8G/VO0.net
バスでいいじゃん
何で電車がいるの

53 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:08:08.96 ID:SJkyyLcX0.net
多度津岡山と岡山高松間くらいしか黒字ないし無理がある

54 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:08:35.37 ID:j9Z2a/9R0.net
そもそも分社化したのが間違いだろうね、ムラがあり過ぎる

55 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:08:43.92 ID:egoudKvL0.net
>>6
それぞれの県庁所在地近辺は通勤・通学のために電車もJRも必要だよ
高校生に車を運転しろとでも?

56 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:09:22.45 ID:+v7eU2Vs0.net
>>55
自転車でいいよ

57 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:09:31.48 ID:egoudKvL0.net
>>9
分割時にそれは見えていたが、入れて貰えなかったという方が正しい

58 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:09:44.61 ID:4CG7OSyT0.net
北海道と四国はダメだろう
これからよくなる要素も皆無

59 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:09:53.20 ID:bhFO2dFU0.net
直ぐに給料減らせと言うヤツ居るけど民間企業だろ?
食品会社とかも利益減りゃちょこちょこ値上げしてんじゃん。上げたきゃ上げればいいだろ。
税金投入とかなら給料減らせも分かるけどさ。

60 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:09:55.90 ID:s62g/EsW0.net
福井は大変な事になったからな

61 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:10:15.42 ID:D6ZntF++0.net
Gotoキャンペーンなんてやらずに、電車や飛行機、船の代金を半額にしてやればいいんだよ。
その金を国が補填してやればいい。
交通費が半額になったらみんな自動的に旅行に行くわ。
政府は馬鹿しかいないのか?

62 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:10:27.07 ID:cuhjN/160.net
オンラインゲームのチームが、お互いをブロックしあう最悪の結末を迎えて崩壊した話。
http://skicsou.r4d1um.org/ctcs/PzTm7540420.html

「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今

http://skicsou.r4d1um.org/vtcs/fWi5009151.html

63 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:10:57.30 ID:egoudKvL0.net
>>56
志度から高松市内に自転車で通学しろと?アホか

64 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:11:00.78 ID:F8SotmCm0.net
>>41
朝や夕方は混むけど
昼日中に乗ってみろ
たまに全車両貸し切りとかあるぞ

65 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:11:47.86 ID:o41bDHxH0.net
>>59
食品会社を見習って5分の歌を4分に減量し値段は据え置きにしよう

66 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:12:04.00 ID:o7EYGZ720.net
値上げなら緊急事態宣言中にやれば、密避けれるし、赤字補填できて良かったのに
人が戻ってから値上げしてんじゃねーよ、アホ

67 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:12:11.77 ID:1vfvcW940.net
こういうところにこそ税金使えよ…

68 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:13:07.32 ID:/xVNmVsh0.net
無くなってこまるのは、JRじゃなく住んでる人たちだよな。
もうちょっと何かしら改善できる策あればいいんだけど

69 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:13:21.00 ID:OHavHeNq0.net
>>57
四国の方言って関西弁っぽいのに

70 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:13:55.04 ID:o41bDHxH0.net
>>65
自己レス
一緒に開いてたエイベックススレと間違えてた、すまん

71 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:14:28.15 ID:KLT4m8E70.net
ここで経費削減しないところが凄いな

72 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:14:51.45 ID:FOHj1fHg0.net
>>26
55まで昇給あるのか?
経営苦しいのにそんなことやってちゃダメだろ

73 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:15:28.33 ID:OHavHeNq0.net
第3セクターにしたら、
補助金受けやすくなる?

74 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:15:46.23 ID:wNw2rM2b0.net
どーせ列車走って無いんだから、四国内でSLとかのんびり走らせておけば良いのに。
JR四国は鉄道ナショナルトラスト的な存在になった方が良いぞ。
観光にもなる。

75 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:16:56.17 ID:GCJ2Jd9A0.net
どうせ車前提のド田舎県なんだから撤退しちまえばいいのに
誰も困らないだろ

76 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:17:32.25 ID:Gkt/z39G0.net
予讃線以外は全部赤字やろ…
(´・ω・`)

77 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:18:05.91 ID:TSytdNGo0.net
>>72
みんなに住宅手当も付くんだけど…

78 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:18:13.34 ID:r8eJxS2K0.net
すいてる すいてる JR四国
値上げしたら さらに空く

一回倒産しろ

79 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:18:16.98 ID:D7shQQnO0.net
名鉄沿線に住んでる人は他県はどこでも安く感じるよっ

80 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:18:23.34 ID:ynq6mNuX0.net
JR西日本と合併したら株主から訴訟を起こされそう

81 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:18:57.75 ID:fKaxXpnF0.net
在来線消すために新幹線引きたいんだな

82 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:19:06.10 ID:Lcv7g9Cq0.net
>>75
年寄りと高校生とかの通学が困るんだよ。

83 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:19:15.13 ID:sz8BtDmCO.net
新幹線ってまだ工事していないんだろ
コロナという言い訳が出来たんだからさっさと辞めろ
損切りしなければ手遅れになるぞ

84 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:19:46.93 ID:z5ZGcifV0.net
>>10
タバコみたいなものだな
自治体が移住補助して廃線への手続きを進めた方がいいかもしれん

85 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:19:51.11 ID:U4gwH5r80.net
徳島ってどのあたりにあるん?

86 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:19:59.80 ID:T0qja6Zd0.net
>>77
住宅手当はともかく
昇格でもないのに毎年毎年昇給させていたら会社はもたんだろ
売上が右肩上がりでもなく、むしろ逆なのに
毎年昇給はせいぜい40ぐらいまでだ

87 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:20:03.24 ID:s62g/EsW0.net
>>64
休日の日中に徳島〜鳴門乗ったがかなりの混雑だったぞ

88 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:20:24.33 ID:XB/E61Q90.net
愛媛138万
香川98万
徳島75万
高知72万
計383万
市町村合併して
四国県で出直しだな

89 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:20:34.23 ID:WRVUMtSA0.net
>>42
その京阪神地区の事業で収益の7割を稼いでいるが、そこと山陽新幹線の黒字で四国程度なら充分支えられる。

ちなみに東日本も8割は首都圏の鉄道事業だ。

ただ、それぞれ四国と北海道の面倒も見るなら、東海も分割して吸収しないと気の毒だな。

フォッサマグナで分けた場合、名古屋も大阪本社の西日本傘下になるが、今でも金沢など北陸は西日本だし、近鉄も名古屋まで路線あるが大阪の会社だ。

90 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:21:11.60 ID:Gkt/z39G0.net
>>83
新幹線とかありえねえから
ありゃ仕事してますみたいなポーズよ
(´・ω・`)

91 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:21:15.94 ID:tyc4RdQV0.net
88ヶ所を線路で繋ごう

92 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:21:41.05 ID:z5ZGcifV0.net
>>45
客が旅行中の自分しかいなくて車内で着替えた思い出

93 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:21:41.97 ID:QRyb8JV+0.net
>>30
いや、田舎に税金で道路作ったら、鉄道はオワコン。
税金で道路を作る決定をした段階で、
その地域は、鉄道を終わらせる選択をしたという事。

94 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:21:45.46 ID:BsJhHDUC0.net
>>15
マスクに800億も使うなら、JR四国に50億あげた方が有益だよね?

95 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:21:53.69 ID:DAfALVcU0.net
赤字のたびに値上げしてるけど
黒字になっても値下げしないジャップ

96 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:23:13.42 ID:OHavHeNq0.net
ざっくり言って本州は、50ヘルツが東日本60ヘルツが東海か西日本
金沢名古屋は60ヘルツ

97 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:23:26.68 ID:z5ZGcifV0.net
>>74
煙出るから沿線住民から嫌われるぞ

98 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:24:04.69 ID:vK4F2R5b0.net
四国新幹線は夢話

99 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:24:23.63 ID:A5AFp6Qp0.net
維持を死守するのなら四国のガソリン代に維持の為の上乗せをお願いする以外にないのでは

100 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:24:54.48 ID:ogJg9a790.net
岡山から、高松いくには電車使うよ。

101 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:26:51.50 ID:IFyGrcqq0.net
>>3
保有車両を全車新幹線に改造してイメージアップすればok
700系とかにしたら人気出るだろ。

102 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:26:54.05 ID:IzfrYKGl0.net
これで新幹線とか ばっかじゃね?

103 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:27:30.20 ID:nukoIEng0.net
運賃を50%あげてもおいつかないでしょ

第三セクターにして
4県が条例で約4百万人の県民に
1人あたり5千円/年を担わせる

104 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:27:32.80 ID:2+z4J8wi0.net
田舎は車両少ないから1車両にしよ

105 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:28:12.43 ID:uKgPz3yz0.net
>>89
旅客一辺倒にならず貨物が縮小されてなければなんとかなったんじゃね

106 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:29:12.73 ID:2UfcdZSq0.net
>>99
JR死国は大部分が非電化ディーゼルカーだから、燃料税上乗せしたら自爆になる

107 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:29:14.16 ID:IzfrYKGl0.net
>>63
そんな少数のために維持費のかかる鉄道なんかいらん
バスや原付きでいい

108 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:29:39.72 ID:QRyb8JV+0.net
一両(編成?)のあれ、あれは列車じゃないよね?
列になった車だから列車だ。
一両のあれは、何というべきかと小一時間w

109 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:30:53.97 ID:JI1WvtYR0.net
四国は地域住民のための低コストライトレールと遠距離客を招き入れるための
新幹線の二分化をきっちりやったほうが良い

110 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:31:31.89 ID:ynq6mNuX0.net
>>100
マリンライナーだけ残して、それ以外の路線を全廃したら黒字化するはず

111 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:31:44.14 ID:mRv0ELat0.net
高知県民だが市内に駅が無いから乗る機会も無いのよなー

112 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:32:20.75 ID:7Wnhckef0.net
バースデーきっぷで四国に毎年金落としてやってたのに
数年前に屁理屈値上げしてから四国行くの止めた
どうせ列車ガラガラなんだから使ってもらえるだけまる得なのに値上げするアホ共

113 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:32:21.85 ID:ylnj2YHA0.net
四国乗り放題切符8500はよかったけどとにかく人がいない。

114 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:32:33.43 ID:ie0/uT8R0.net
>>106
ガスパイプラインでも引いて火力発電所建てるしかないな

115 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:32:53.03 ID:VcQCw+eE0.net
>>61
むしろそんな政策やる方がバカ。

116 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:32:58.51 ID:X1Q0gk840.net
鉄道って運賃が安いからな。バスなみの運賃にすればいいだけだろ。

117 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:34:22.22 ID:OHavHeNq0.net
特急も人いないのに新幹線なんかいるか

118 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:34:27.34 ID:VcQCw+eE0.net
四国に電車とかいらねえだろ。
道路とバスと空港の整備をきちっとやる条件で
JR四国は廃業させたほうがいいぞ。

119 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:35:51.40 ID:VcQCw+eE0.net
>>88
ほんとそれな。

120 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:37:10.76 ID:z5ZGcifV0.net
言い方あれだけど不採算地域の利用者全員いなくなっても県への影響は軽微だろうね

121 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:37:37.58 ID:A5AFp6Qp0.net
>>106
なるほど
というかかなり強引なことを言ってしまったorz
とにかく言いたかったのは四国民全体で広く浅い負担でどうにかならないかなあと思った

122 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:37:37.60 ID:OHavHeNq0.net
出張も車で行って、酒飲んだらホテル泊まって翌日車で帰ればよい

123 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:37:44.77 ID:Lcv7g9Cq0.net
>>88
ちなみに横浜市は375万人

124 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:38:07.15 ID:jlF23I330.net
お遍路さんは電車に乗らないからな!

125 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:40:00.10 ID:l9TSVPO30.net
北海道も廃線と値上げ祭りか

126 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:41:38.71 ID:scT2FLpO0.net
少子化で人が少なくなるのに維持しようとすればそりゃ値上げになるわな
今後いろんなものの全ての料金が値上げ、税金も値上げになる
AI化できるものはすれば良いが、人間でなければ不可能な事はあるからそういう事はうんと利用料金は高くなるしかないだろう
子どものいない人は利用するしかないだろう

127 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:41:54.73 ID:ORnwPU6f0.net
運転以外の仕事子会社作って最低賃金ではたらかせてるからなあ
パート13万、正社員15万当たり前

問題は国鉄時代からいる老害が内輪で天下りみたいな事してる
数年で移動してその度四桁万円の退職金

128 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:43:49.13 ID:G8fJmDrP0.net
まず学割廃止でいいだろ

129 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:44:25.97 ID:2o6kW6H80.net
>>11
一日1000円で
売り上げ倍増だな

130 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:45:17.08 ID:X+eRtw0h0.net
自動運転にしろよ、運転士とか要らないんだよ

131 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:45:21.45 ID:Onrggkwq0.net
職員を立ち食いうどん店に出向〜♪

132 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:45:24.31 ID:COoJKrhU0.net
53億って
コロナの影響あってこうなのかっていう

133 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:45:31.11 ID:4CG7OSyT0.net
線路を国や自治体に保有してもらって、JRは列車の運行だけをする
上下分離方式しかないんじゃないか

134 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:46:14.17 ID:fzAUt+yn0.net
コロナを言い訳に値上げ
汚い会社だ

135 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:46:44.17 ID:4J8cQ4Jj0.net
電車は今の3倍くらいが適正価格だろ

136 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:46:52.78 ID:cyYsC5Wo0.net
値上げしたら改善されるのか
そんな簡単な話なのかね

137 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:47:34.30 ID:Re/do9WI0.net
売上の半分近く赤字か

138 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:48:22.00 ID:GbJjxNMB0.net
四国全線でワンマン電車の新幹線を走らせるんだ。

139 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:48:59.01 ID:COoJKrhU0.net
JR西 2400億の赤字です
JR東 4180億の赤字です
JR東海 1920億の赤字です

140 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:49:14.21 ID:z5ZGcifV0.net
>>131
民営化直後からパン屋やコンビニ兼業になってる

141 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:51:09.81 ID:OHavHeNq0.net
>>138
お金がないから、私鉄の標準軌のお古走ったりして

142 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:51:13.07 ID:z5ZGcifV0.net
まあ廃止するならいいタイミングだよ
今やれば、やむを得なかった。恨むならコロナと中国とWHOをってできる

143 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:51:32.94 ID:IjBfom0t0.net
これで新幹線くれとか無理じゃろ…

144 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:54:44.59 ID:wLTKYfit0.net
>>63
電動アシストなら余裕w

145 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:58:34.29 ID:WZLBxrp90.net
「線路作るだけでお金がかかったので、車両は
同じレール幅の近鉄特急少し改良したやつ走らせるわ」

146 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:59:27.20 ID:4J8cQ4Jj0.net
だって儲から無いんだから仕方ないっしょwwwww

それとも使わない人の税金から取りますかい?wwwwwwwww

147 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 15:59:51.55 ID:tnxukm910.net
GoToトラベルは鉄道会社にはほとんど恩恵がなかったってことだね
値上げになると益々乗らなくなるから消費減税しかないだろうよ

148 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:00:02.25 ID:AmN0afn60.net
赤字でも新幹線が欲しい

149 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:00:39.55 ID:AmN0afn60.net
赤字でも新幹線というのは北海道と同じ

150 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:02:00.49 ID:AmN0afn60.net
>>141
それを時速250キロで走らせるとか。
せめて色とかボンネットとかは新幹線で

151 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:03:40.31 ID:OHavHeNq0.net
>>161
制限速度160キロ

152 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:06:29.77 ID:cIIDc2eu0.net
国民はインフレを切望してるんだからどんどん値上げするべき!

153 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:07:52.34 ID:kgdq31Lu0.net
>>105
貨物?
海運が強い日本では貨物輸送で鉄道が占める役割は元々それほど大きくない

154 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:08:26.89 ID:0oyEK9dT0.net
これからスタグフレーション突入かな・・・
嫌な世の中になっていくな

155 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:08:30.37 ID:AqUZT4qo0.net
>>6
自動車社会の米国でも小学校から高校生迄は
スクールバスが必須ですね?

156 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:10:32.81 ID:kgdq31Lu0.net
>>108
1両でも列車だよ〜

157 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:11:37.36 ID:oY+Al+G80.net
値上げもコストカットも減便もやらなきゃいけない
経営者として当たり前

158 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:12:56.73 ID:mCL1oySh0.net
53億円の赤字なら
役員を半数にし報酬を
半額にし、
部長職の給料3割減、
課長職の給料2割減、
全社員のボーナスを
1割減にすれば
53億円は何とかなる。

要はまだまだ甘い。

159 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:14:14.15 ID:rPOX8BdW0.net
中村宿毛道路も開通しちゃったしなぁ
全線私鉄か第三セクターに譲渡して、解散するのがいいんじゃない?

160 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:16:58.42 ID:A5AFp6Qp0.net
>>156
いっぽんでもニンジンを思い出した

161 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:17:27.28 ID:zl1PvzTz0.net
龍トラのこぶしみたいなセリフw

162 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:18:37.69 ID:zl1PvzTz0.net
JR四国社長「過去最大の赤字なら。値上げをやらざるを得ない」 aa


163 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:19:52.77 ID:oJo/2i040.net
そもそも、田舎に鉄道は贅沢すぎる。
バスで十分だろ、この際、車に乗れない交通弱者には国が負担してタクシーの料金を
半額とかにしたほうがいいんじゃね?
そもそも、車にも乗れない人たちがそんなに長距離の移動を頻繁に繰り返すことは無いんじゃ
ないかな。
まあ、どうしても鉄道にこだわるなら今の10倍くらいの運賃で大幅な減便を受け入れる
しかないと思う。

164 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:20:37.33 ID:E79gqbAV0.net
四国の乗客全部足しても新宿駅1駅に敵わないから無理ゲー

165 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:23:30.47 ID:K4KplL5Y0.net
器に合わないでかい橋をいくつもいくつも架けたが人が出て行く道具にされただけだな

166 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:24:04.79 ID:rPOX8BdW0.net
値上げしたらその分乗客が減るから意味ないでしょ
残すとしても本土と高松松山間ぐらいだと思うけど、中途半端に残すよりさっさと店じまいした方が良かろ

167 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:24:47.15 ID:mFa5tQiV0.net
こうなるから
航空会社より鉄道インフラ
支援するほうが公共の利益だろ

168 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:24:54.38 ID:oJo/2i040.net
沖縄に鉄道はない、つまりそうゆう事だ。

169 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:26:46.76 ID:ovyqoHCp0.net
いまどき在来線オンリーで経営が成り立つわけがない

170 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:27:58.56 ID:cCubJBM60.net
まじ聞きたいのは

宇和島あたりの人たちは
どう移動してるのか
JR使ってるのか
例えば松山からとか 大坂や東京にでるときどうするのか
大学(東京)の同級生で宇和島の高校からきてた子いたが

171 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:28:24.70 ID:poyBfDOH0.net
給料減らせよ

172 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:30:24.73 ID:pA40uRIk0.net
四国とか電車いらんだろ

173 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:30:27.63 ID:ZZoJtSQ60.net
経営安定化基金頼みで最初から鉄道収入少ないから意外と赤字少ない

174 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:30:32.11 ID:oJo/2i040.net
廃線したら文句いう人たちがいるから。
そんな人たちの為に今の10倍くらいの値上げをしてあげたらいいと思う。
そんなに高いならタクシー使うわってなればいいとおもう。

175 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:32:17.08 ID:dCsZAog80.net
>>1
ガンガン値上げして最後はバスでOK
乗らない地域に鉄道要らない

176 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:32:24.07 ID:5O4v7dCA0.net
人生一度限りですからね
やるときは、やると

177 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:33:06.62 ID:y7A68jf70.net
客いないのに新幹線作ろうとすんなよ

178 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:34:47.15 ID:VcQCw+eE0.net
>>31
そもそもJR北海道と四国を
穏便に倒産させるために分割したんだから
懸念も糞もないよ。中曽根閣下の思惑通りだから。

179 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:35:18.77 ID:F79xVQ1l0.net
通勤はともかく
通学の需要はあるからなぁ
電車ないと困るわ

180 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:37:12.61 ID:XixgD7AW0.net
鉄道欲しい
乗らないけど
廃止はダメ
乗らないけど
ちょっと不便になるかもしれない
知らんけど
値上げも許さない
まぁどうせ乗らないけど安いほうがいい
便利なところに引っ越せ?
やだ、生まれ育った場所から離れたくない
とにかく変化は嫌
現状維持しろ
お上はなんとかしろ

181 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:37:49.94 ID:rvomM1I30.net
貨車が最近増えたね

182 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:38:01.68 ID:5O4v7dCA0.net
石炭火力の汽車にもどせばいいよ

183 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:38:06.86 ID:VcQCw+eE0.net
>>33
むしろ人間の四国離れが進んでる。

184 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:38:47.81 ID:WutIHThG0.net
琴電一強

185 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:39:01.45 ID:VcQCw+eE0.net
>>179
そこにはバス通せよ。
停留所も増やせて利便性も高まるよ。

186 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:39:45.49 ID:OHavHeNq0.net
高校生のために朝昼夕方だけ運行
土日休日は運行休止
コミュニティバスみたいにしる

187 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:40:37.39 ID:VcQCw+eE0.net
金あるアメリカでさえ
地方の交通網はバスと飛行機だからな。
四国もバスと飛行機で整備しろよ。
鉄道は人口密度の高い都市でしか採算あわん。

188 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:40:48.43 ID:olGCAR+m0.net
>>6
BLTバスにしたらいい

189 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:40:52.02 ID:oJo/2i040.net
もうね、運賃は乗客の割り勘にしたらいいんじゃね?
例えば、その電車に10人しか乗ってなかったら、その10人で電車を維持するのに
必要な料金をとるとか。
そうなったら、誰も電車に乗らないだろうな、つまりそうゆう事だ。
沖縄に鉄道は無い。甘えるな田舎者!!

190 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:41:19.24 ID:BtDj+vO50.net
値上げと言っても、初乗り300円でも黒字化は無理そうなんだが
やはり廃線を進めるのが先だよ

191 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:41:51.66 ID:nCEqqJ290.net
劣悪なダイヤと車両、たまに来たと思ったら30年もののボロいディーゼルカーがガラガラでノロノロと通過、
このせいで踏切の遮断棒が降りてから上がるまでに約3分かかる以上は
死んでも乗らねえぞ

こんな会社、値上げしてさっさと自滅しろ

192 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:42:52.05 ID:nCEqqJ290.net
もしくは高速運転が売りの特急だけ走らせとけ

193 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:43:03.83 ID:z5ZGcifV0.net
>>184
ことでん1回死んだから

194 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:43:19.11 ID:46hLeApO0.net
>>41
バカは死ねばいいのに

195 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:43:51.68 ID:OHavHeNq0.net
みんなテレビ東京系列映る香川県に固まって住もうw

196 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:45:36.14 ID:5O4v7dCA0.net
日本の石炭を四国に集積し、電車は海外に輸出し、蒸気機関車走らせろ

197 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:45:48.92 ID:rPOX8BdW0.net
>>170
宇和島からは予讃線と予土線が使える
宿毛には土佐黒潮鉄道が来ている

宇和島宿毛間や土佐清水市はバスですな

198 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:46:16.40 ID:vq2xNKKa0.net
>>44
残念ながらJR四国にとって利益とは都市伝説。
存在しないもの。

199 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:46:43.77 ID:B921aWMh0.net
JRなんて地方で分割する必要ねえじゃん?
補てんさせろよ。

200 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:47:26.61 ID:t0wHJZoA0.net
もう高松多度津間以外全線廃止でよくね

201 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:48:19.47 ID:5O4v7dCA0.net
>>199
丼勘定じゃいかんから地域分割会社にそれぞれ分割した

202 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:48:21.13 ID:OHavHeNq0.net
なんで四国単独でやってけるって30年前ふんだんだろう
無理ゲーだろ

203 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:49:26.86 ID:rPOX8BdW0.net
>>179
室戸市とか土佐清水市とか、そもそも線路がない

204 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:49:42.70 ID:ouqi/28w0.net
四国の人口を増やせば。
「産めよ産めよ」と。

205 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:51:03.89 ID:ovyqoHCp0.net
・大阪までの新幹線を通す
・高松以外は居住禁止
・代わりに無料団地を大量に建設

206 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:51:07.73 ID:kgdq31Lu0.net
>>199
鉄道がないと維持できない大都市圏を機能させるために
四国、北海道を伐ったの

207 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:51:28.44 ID:40mUV0j10.net
長期化と言いながら値上げだけって

208 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:51:37.96 ID:z5ZGcifV0.net
>>202
あのころは日本にまだいけるんじゃね感があった
バブル崩壊と非正規増加、デフレ、税負担の上昇による人口のマイナスも決定的ではなかったし
民営化の1年後に瀬戸大橋開業を控えて、世紀の大事業って盛り上がったからな

209 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:52:03.79 ID:tLzzZ3hR0.net
全線廃線でいいだろ

210 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:53:29.95 ID:VcQCw+eE0.net
税金で補助するならバス路線にしろ。
人口密度が低い地域での
電車は非効率極まりない。

211 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:54:20.37 ID:f1K+wXlj0.net
値上げしたら誰も使わなくなるぞ

212 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:54:37.99 ID:ujzW+e860.net
>>178
違う
本州会社に国鉄の莫大な負債を背負わせる為に切り離した
仮に北海道や四国まで編入していたら負債も併せて共倒れになっていた可能性が高い

213 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:54:40.29 ID:ovyqoHCp0.net
・高松、高知、四国中央、徳島、松山以外は居住禁止
・上記コロニーを高速鉄道でネットワーク
・代わりに無料団地を大量に建設

214 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:54:44.11 ID:s1FqsU+90.net
グループ企業であるめりけんやに頑張ってもらうしかないな。
銚子電鉄がぬれせんでなんとかしたように、うどんでなんとかするしかない。

215 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:54:55.05 ID:JQnwafTS0.net
先に役員報酬カットと社員の給料、ボーナスカットだろ

216 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:55:19.22 ID:z5ZGcifV0.net
>>208
それにね、高速道路もなかったし航空便も少なかったし本州との道路橋2つもなかったから
今2-3両の松山ー宇和島間の特急とかは5両-8両で走ってて、それでも人がデッキまで溢れていた

217 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:55:29.72 ID:jc3OEPBm0.net
赤字路線は廃線にするしかないんじゃないか?
田舎はもう鉄道の時代じゃないだろう

218 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:57:03.65 ID:Vh0/Gj4/0.net
これから先も利用者は戻らないよ

もうやっては行けない

219 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:57:18.01 ID:OHavHeNq0.net
18きっぷを四国限定で1年間オール使える様にする

220 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:57:32.18 ID:VcQCw+eE0.net
>>215
会社が倒産しても社員の首と給与はカット
しないのが日本流だから

221 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:58:13.34 ID:vOOAUAG80.net
115億の売り上げで50億超の赤字とか事業として成り立ってないだろ
地方の交通系は基本的に社員の雇用のためだけにやってるだろ
暇だし社員としてはすごくおいしいだろうが

222 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:58:31.46 ID:SM7Jv/030.net
大都市以外在来線って基本赤字だからなw
JRって大都市圏と新幹線だけ保持してあと捨てたがってるよw

223 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:58:45.55 ID:ovyqoHCp0.net
在来線がもはや前時代的遺物
鉄筋建築物はトラフの大津波にも耐久可能
木造一戸建てとか富豪の娯楽以外で建てちゃダメな法律を作らないとダメ

224 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:58:47.24 ID:oJo/2i040.net
いきなり、廃線、会社倒産ってなったら、なかの人達がかわいそうだから。
好きなJRに行かせてあげたらいいと思う。
給料もそこのJRの水準にしてやれば、みんな即異動するんじゃね?
恐らく、みんな東海に行くだろうが東海は国から東海道新幹線ってゆうプレゼント貰った
んだから、恩返しのつもりで元同族を受け入れてやれ。

225 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 16:59:57.42 ID:vOOAUAG80.net
そもそも地元のやつが鉄道乗らないんだから維持する意味あるのか、と
高校生と老人だけだろ?
乗るのって

226 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:00:07.38 ID:VcQCw+eE0.net
>>180
まさに日本愚民の生態だな。
どうしようもないアホばかりになってしもうた。

227 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:00:30.97 ID:ovyqoHCp0.net
>>222
その通り
今後は効率化のため、地方都市をプチ大都市化していくしかない
そしたら移動距離足りなくなるから、結局在来線は成立しない

228 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:00:42.54 ID:aF+XLr0q0.net
しこたま内部留保あるんだろ
53億ぽっちの赤字で値上げすんなよ
一度値上げしたら二度と値下げしない癖に簡単に上げるな

229 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:01:03.07 ID:vOOAUAG80.net
住民としては廃止でも別にいいんだろ?
ただ社員が困る

230 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:01:08.44 ID:yErRwnGX0.net
新幹線とかやったら破産だな!

231 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:01:24.35 ID:JFOvlAEJ0.net
まず要らない所廃線にしなきゃ

232 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:02:26.05 ID:HpwMF6td0.net
>>231
瀬戸大橋しか残らないw

233 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:02:58.58 ID:vOOAUAG80.net
ぶっちゃけ何も困らんと思うわ
利用者はバスとかで代用するだろうし

234 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:03:09.77 ID:VcQCw+eE0.net
>>222
それでいいんだよ。
税金を投入するにしても
田舎はバス路線の方が
コスト掛からず整備できるんだから。

235 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:03:55.22 ID:jSpVt8aW0.net
>>63
四国なんて僻地遍路と一緒に歩けばいいんだよ

236 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:03:56.26 ID:vOOAUAG80.net
そもそも、鉄道っていうのは基本的にコストが高くて、ある程度の人口がないと成り立たないし、
だからアメリカみたいな国では鉄道なんてあんましないんだよ

237 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:04:34.99 ID:kgdq31Lu0.net
>>228
ねぇよ

238 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:05:15.66 ID:OHavHeNq0.net
鉄道は道路が整備されてない頃の遺物

239 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:05:30.90 ID:rZoJnG5w0.net
国鉄を民営化したのは大勲位の時だっけ?

240 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:05:57.81 ID:vOOAUAG80.net
黒字出てるような近郊線は域内の自治体が買い取って、長距離列車は廃止(どうせバス路線ができて代用される)
これでよくね?

241 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:06:21.48 ID:+KYMQdr80.net
レール舗装してバスにしろや
新幹線なんて絶対いらんやんけ

242 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:07:53.02 ID:OHavHeNq0.net
新幹線なんて最初の2年くらいで俺は飽きたけど

243 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:09:14.85 ID:k9ahuF9h0.net
四国新幹線は無理だな

244 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:10:05.58 ID:MvHP4JR40.net
高校生には原付き認めたらいいのでは?
免許だって取れる年齢なんだから。

245 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:10:18.54 ID:EE3YQzhK0.net
馬鹿だよなw
このその場しのぎの守銭奴w
負の連鎖で過疎まで進むぞw

四国なんてどうでも良いんだけどなw
マナーの欠片もない田舎者が都会に来て
他人に迷惑かけないようにしてくれよ。
田舎者は道路で遊んだり道路で洗車したり
何かと迷惑な人が多いからな。
住宅密集地でバーベキューやったりな。

そういったのは誰もいない田舎でやってくれよ。

246 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:12:08.80 ID:dSjjEz3E0.net
社長「やらないか」

247 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:12:17.85 ID:kSpwz9MF0.net
在来だけでこの有様じゃ四国に新幹線は無理
それと値上げもだろうけど本数を減らしたらどう?

248 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:12:31.62 ID:RLHzTnrK0.net
>>1
そして更に客が遠のく

249 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:12:48.36 ID:2Zg/Zpvn0.net
値上げしたらますます悪循環になるだけなのにw

250 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:13:22.33 ID:kSpwz9MF0.net
>>63
バスや親が車で連れて行くかだな

251 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:14:19.70 ID:0YA4vyT20.net
wr

252 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:16:01.51 ID:ovyqoHCp0.net
https://i.imgur.com/F2wrMpM.png
赤丸のところ以外は居住禁止にして
赤丸間を高速鉄道で結ぶ
人口密度が高まれば、東京のように自家用車すら必要なくなる

253 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:17:08.49 ID:wMos6rKE0.net
>>202
昭和62年当時は地価も株価もどんどん上がっていたし
何より金利が高かった
補助金を銀行に放り込んで利息で赤字を穴埋めできる見通しだったんだけど
まさかゼロ金利、しかもずっと続くとは誰も予測できなかった

254 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:17:08.81 ID:hcUAlt5D0.net
バカか?値上げするのはパフォーマンス悪い中高年社員のリストラしてからだろ

255 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:18:53.36 ID:KvvO15050.net
馬鹿みたいに高い役員報酬と給料カットが先だろ

jr横並びなんてあり得ない

256 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:19:09.00 ID:zHz8s8uH0.net
旧街道沿いの需要が無いとこばっかり走ってるからなぁ

257 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:20:36.96 ID:bFITJDqg0.net
2100年には四国に自治体は存在してないから

258 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:20:57.54 ID:OHavHeNq0.net
日本経済がストップした要因と言われてるプラザ合意・・・中曽根首相の時
国鉄民営化・・・中曽根が進めた

259 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:22:41.28 ID:sOvLpg140.net
>>15
いや、別に・・・

260 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:22:48.16 ID:fUVRzrQg0.net
これからはエコな自転車の時代
みんなチャリンコで通勤だ

261 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:22:49.27 ID:kSpwz9MF0.net
>>256
じゃ廃線にした方が良くない?
JR九州なんて今大阪市内のど真ん中にどデカいタワーマンション建設中だよ
JR四国も違う事業考えた方がいいかもよ

262 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:23:26.52 ID:gdxSz0/sO.net
役員報酬5割カットしろよ

263 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:23:26.58 ID:xNL9vshg0.net
インフラなんだから全JR結合し直して金回せばOK

264 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:24:30.13 ID:Re/do9WI0.net
>>254
ずっと前のレスで55歳まで昇給あるとかいう話だったからな
経営がヤバい会社で昇格でもないのに昇給なんてありえないだろ

265 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:26:02.29 ID:dNnlWHv/0.net
>>258
それも分割民営化!
北海道と四国は単独はムリだよ
北海道と東日本、四国と西日本は統合しないと
中曽根の時は佐藤末期の時以上に米国の日本叩きも酷かった
この圧力はバブル崩壊後の宮澤の時まで続いた

266 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:28:32.88 ID:mJFJtmfh0.net
お遍路さん用のクルーズ列車とか運行すればいいのに
ノーアイデアなの?

267 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:29:20.15 ID:ovyqoHCp0.net
北海道も四国も単独でいける
ただし人口集中が必要
日本人は人口増加前提で過疎地に住みすぎてる
局面はとっくに変わってる

268 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:29:53.13 ID:HKcCZTeO0.net
ワンマンだからって平気で不正乗車するような四国民のためにJR西日本が面倒を見る必要はない

269 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:29:53.77 ID:/Rpf5GKu0.net
>>266
観光バスすら入れない山の上にもあるから無理。

270 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:30:25.06 ID:OHavHeNq0.net
>>265
日本経済が好調なのは、円安だからって言われて円高政策強要された
プラザ合意に出席した竹下登(DAIGOの爺さん)は報道陣にさとられないように出席したとか

271 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:30:28.82 ID:z5ZGcifV0.net
>>266
札所と駅がかなり離れてる
もともとカジュアルお遍路の人はそれ用のバスで回る

272 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:31:05.62 ID:yoz57bgv0.net
新幹線乞食「四国新幹線こそ黒字転換への起爆剤だから絶対必要!!」って本気で思ってそう

273 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:31:18.91 ID:xLA9rYON0.net
北海道と四国は無理。
公共交通機関なんだから税金いれようや。

274 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:32:18.20 ID:cSzIRUbh0.net
四国って車社会だろ

275 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:33:01.56 ID:ovyqoHCp0.net
>>274
在来線が廃線の危機に瀕してるようなとこはほぼ100%車社会

276 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:33:50.33 ID:/Rpf5GKu0.net
>>273
バスでいいよ。もう自動運転も近いし。

277 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:35:00.34 ID:n99Xx3Gn0.net
鳴門線
牟岐線(阿南以南)
予土線
土讃線(須崎以西)
予讃線(向井原〜伊予大洲間)

この辺は廃線するしかないな

278 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:35:19.82 ID:zHz8s8uH0.net
>>257
四国県にしたところで政令指定都市が有る一県に人口が及ばないじゃぁね

279 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:35:54.77 ID:ovyqoHCp0.net
現状の自動車はめちゃクソ非効率
電車+自転車orキックボードなどで全生活が完結するようにしないと日本は回っていかない

280 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:36:05.62 ID:k9ahuF9h0.net
JR四国で儲けが出ているのは鉄道ではなく高速バスだもんな
最近スカニアのバスを入れたし

281 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:36:16.43 ID:B2H2aFnG0.net
>>240
すでにバスがガンガン走ってて客喰われてるよ
岡山〜松山、高知とか高松〜松山とか、とんでもない割引切符で
必死で対抗してるのが現状

282 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:37:08.30 ID:JaeOV52b0.net
徳島は未だに電車がないからな

283 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:37:57.46 ID:g1RWSuIb0.net
>>1
鉄道は全部廃止しないと

284 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:38:09.00 ID:Gv7ryOOD0.net
>>1
あのさぁ
JRは元国鉄
元国鉄は国民の税金で作った国民の財産
解決策
1、赤字経営になるなら無能な経営陣の役員報酬を50%カット
2、社員の給料5%〜20%カット
3、JR四国のグループ会社を売却


まず先にやる事をやれ

285 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:38:11.29 ID:fuuqbc4T0.net
バースデー切符とかまんきつ切符とかああいうの発売止めろよ
損するだけやぞ

286 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:38:14.98 ID:OHavHeNq0.net
高校ヒエラルキーがない
中学生がそっくりそのまま同じ高校いくような田舎町は鉄道いらんわな
あとは乗るのは週1回病院通う老人だけでバスで事足りる

287 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:39:31.95 ID:gV6DEmNo0.net
高校生が集団でキセルしてるのをまずなんとかしろよ

288 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:44:09.66 ID:B2H2aFnG0.net
>>285
それは違うと思う
定価で四国鉄道旅行は俺にはできない、高すぎる

289 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:46:33.99 ID:ZI1tfg0W0.net
上げる上げないの問題じゃない
上げるしかなければ上げるだけだ。

290 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:46:34.09 ID:cqt4Igiv0.net
そもそも鉄道が敷かれていない所の移動しかしないのに乗る訳がない。

291 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:47:45.49 ID:nAUkp4cC0.net
四国とかそのうち人がいなくなりそう

292 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:49:34.07 ID:cnHwPkED0.net
53億くらいなら官房機密費で穴埋めできるやん

293 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:50:01.66 ID:Gv7ryOOD0.net
>>1
今でさえ無能経営で赤字なんだから「四国に新幹線を」とか二度と言うな

四国=村人

税金にタカる同和


四国は徳島から438号線→439号線→197号線→宇和島
※バスでええやん


ココ→ 四国に電車など不要

税金投入して四国に鉄道を作ってやったのが間違いだったんだよ

土人は歩け
土人の生活向上させてもムダだったんだよ

294 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:50:03.32 ID:nCEqqJ290.net
>>216
> 今2-3両の松山ー宇和島間の特急とかは5両-8両で走ってて、それでも人がデッキまで溢れていた

それはちょっと違う
昭和から平成にかけての4年間宇和島に住んでたから何度も利用したが、客が多い時期以外は最長5両、
満員だったのはSきっぷが使える自由席だけ、指定席はガラガラ
4両が標準になったのは95年から09年の高速1000円開始直後まで、以後尻すぼみで現状

295 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:50:49.49 ID:nCEqqJ290.net
>>225
JR四国は特急の通勤通学利用がなければ終了というレベル

296 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:51:19.96 ID:Ljr1Hm7t0.net
>>191
普通列車用ディーゼルカーはJRで一番出来がいいと思うわ
JR他社がレールバス仕様にする中、新型も国鉄型と同じ長さに留めた点が
長浜経由とか予土線の民営化時にもらったヤツはクソだが

297 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:51:40.26 ID:ovyqoHCp0.net
地方都市のプチ東京化
若者が田舎で暮らしにくいのは人間関係がうぜえから
プチ東京にしてしまえば東京へ流出しなくなる

298 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:52:05.97 ID:k9ahuF9h0.net
特急いしづちが2両編成でもガラガラだもんな

299 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:53:37.09 ID:k9ahuF9h0.net
>>296
キハ32は国鉄型とはいえ初期のNDCだもの

300 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:53:49.52 ID:ovyqoHCp0.net
高知は意識的に中央市街へ人口を集めようとしている
なんかシャッター商店街の成功例があったはず

301 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:54:25.75 ID:/Rpf5GKu0.net
>>293
だからいらないって。
でも不公平だから代わりに車の税金下げてくれればOK。

302 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:54:45.88 ID:owbdXHOX0.net
5年もたないね 九州はもって10年

303 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:54:48.09 ID:0+LkGSLB0.net
まあ赤字路線全部廃止でええやん
整備新幹線も含めて全国的に

304 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:55:34.70 ID:OHavHeNq0.net
通年18きっぷ売れば、ドケチ関西人がやってくる

305 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 17:57:16.74 ID:nCEqqJ290.net
>>296
徳島と高知に高性能の新車を大量に入れる一方で

似たような車両を同時期に投入した三セクでさえも廃車したものを松山に集約、
そしてだいたいこの時期に峠道でスリップしてダイヤを乱す
踏切のノロノロ通過も大半がこれ

306 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:01:12.81 ID:yuiEh/IU0.net
廃止できる余地はたくさんあるからね
まだまだJR四国は甘い

307 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:01:55.05 ID:nCEqqJ290.net
>>299
高校生のころ、定期テスト終わりであれの単行に詰め込まれたもんだ
高知から54が来るようになってからは速攻で54に置き換えられたっぽいがな

308 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:07:59.46 ID:ggXoXhZy0.net
JR四国の現業は現状でも給料安くて離職者多いのにさらに賃金下げたりなんかしたらいよいよ列車動かせなくなるぞ

309 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:09:58.20 ID:aOhstrxM0.net
全線リニアにして5分間隔運転で運賃大幅値下げ!
これだけで利用者倍増だ

310 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:14:41.92 ID:/Rpf5GKu0.net
>>309
地方は駅に行くまでが一番のネックだからな。

311 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:15:52.29 ID:i2brFg1a0.net
これだけの赤字を出したとなると、JR四国の分割民営化の議論も必要ではないか。

312 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:22:27.04 ID:TSytdNGo0.net
今ニュースでやってるわ
ホテル事業70%減
ホテル一本足打法だから当然の結果だよ

313 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:24:18.02 ID:ZdVXi8qg0.net
マリンライナーだけ残してあとは全部廃線でいいよ

314 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:25:08.05 ID:i4cdCFEw0.net
まだ間に合う
九州との間に連絡橋を掛けろ

315 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:33:00.51 ID:RWHWk1uh0.net
>>101
権利上の関係で無理だろう

316 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:39:26.64 ID:H2U/bvdB0.net
JR四国無くなっても車社会だから問題ないんじゃねーの?

317 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:40:45.11 ID:ofTFQIfq0.net
鬼滅コラボで荒稼ぎどうよw

318 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:41:58.07 ID:d8g9Mz1I0.net
前年黒字方が不思議感

319 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:43:59.96 ID:kCQHClE80.net
ていうか、デフレ脱却してインフレさせようって言ってきたのだし
公共施設はどんどん値上げすべきだろ

320 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:44:25.48 ID:yXkVgi4Y0.net
四国に電車なんか、いらなかったんや!

321 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:47:42.60 ID:EKo13T2o0.net
>>318
インバウンドじゃね
でも四国に外人が行くとこあったんかなw

322 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:50:09.45 ID:gztLS/1I0.net
四国って全体でも横浜市より人口少ないんだからどうにもならん

323 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:55:27.90 ID:hrV2CbEp0.net
このように地元の人も乗ろうとしてないというのに四国に新幹線を誘致するんだというあの運動は如何にキチガイかということやね
鉄道をひきたいんじゃなく 土建屋が仕事をもとめるだけだもんなぁ
市ねと言いたい

324 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 18:57:30.96 ID:YBmgy8qw0.net
再度国有化待ったなしだな

325 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:00:51.01 ID:82SMEJ0m0.net
北海道は東日本、四国は東海、九州は西日本に合併させればよい
四国の東海は将来リニアを四国を通す前提

326 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:04:29.20 ID:YBmgy8qw0.net
>>325
物言う株主「断固阻止!」

327 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:04:52.30 ID:v67Cyy6V0.net
自家用車持ってて良かった

328 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:07:10.52 ID:nCEqqJ290.net
>>323
報道を見てると、単線でいいから引きたいとほざく奴までいる

329 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:07:40.05 ID:4CG7OSyT0.net
本州の三社は市場で株式を公開してる企業なのに、そんなバカげた経営判断をするわけないだろ

330 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:19:07.14 ID:/t7J8R4g0.net
>>74
コロナ禍で観光死んでるから無理

331 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:21:14.22 ID:aeUUxnKQ0.net
日本空港ビルデングの21年3月期は580億円の営業赤字へ
2020年11月 6日 01:40 | 赤字決算 | 下方修正, 航空, 赤字
東証1部上場で羽田空港の管理・運営を手掛ける「日本空港ビルデング」は、
2021年3月期通期連結業績予想を公開し、当期営業損益が580億円の赤字に陥る見通しを明らかにしました。
新型コロナウイルス感染症の影響による羽田空港の旅客減で厳しい環境が続いており、今年度中に感染症以前の水準への回復は困難と予想することから、
営業損益・純損益ともに赤字見通しとなりました。

332 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:22:04.99 ID:ZyHunZpZ0.net
四国に新幹線は要らない。

333 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:22:55.06 ID:1OkfmYMa0.net
これだけ人口多い国で赤字なら
海外の鉄道なんてもっと赤字になるんじゃないの

334 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:32:03.23 ID:aeUUxnKQ0.net
幸楽苑HDの21年3月期は9億円の赤字へ、冬季賞与不支給
2020年11月 5日 00:35 | 赤字決算 | 下方修正, 外食, 赤字
東証1部上場のラーメンチェーン「幸楽苑ホールディングス」は、2021年3月期通期連結業績予想を公開し、
当期純損益が9億5000万円の赤字に陥る見通しを明らかにしました。
新型コロナウイルス感染症の影響により休業や時短営業を余儀なくされたほか、
当面は感染症の影響が続くと想定するため、営業損益・純損益ともに赤字見通しとなりました。
また、業績の赤字予想を受け、従業員の冬季賞与を不支給とすることを併せて明らかにしました。

335 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:33:48.36 ID:LI8tqRoB0.net
JR北海道並に経営難しそう四国って

336 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:33:51.37 ID:Rg1S9pQd0.net
日本の公共交通機関は今でも十分に高いのに何で赤字になる

337 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:34:07.10 ID:Bn7t3XxV0.net
JRは東西と新幹線だけでいい
今からでも再編しろ

338 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:38:12.38 ID:PZst/GOW0.net
>>1
新幹線がなくてもともと収益が少ないから他社に
比べると大してダウンしてない

こんな舐めたこと言ってると批判されるだけだって
分からんのかね?

339 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:38:46.33 ID:PZst/GOW0.net
>>6
またキチガイ引きこもりが来たよ

ホントに引きこもりの鉄道憎悪は異常

340 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:39:41.79 ID:oUo//jVB0.net
>>188
なんか、朝食のサービスでもついてそうw

341 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:39:48.77 ID:E2Dx+66n0.net
JRはたった半年のコロナで赤字になるとか今までどんな経営しとるねん

342 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:40:06.18 ID:ZJqkfQiQ0.net
>>88
まさに死国だな

343 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:43:36.91 ID:PZst/GOW0.net
>>333
先進国は公共交通機関は税金で維持してるから

日本は発展終了国だから

344 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:48:33.30 ID:PZst/GOW0.net
>>133
うん

それで国も自治体に補助金を出して自治体は
予算+補助金+鉄道事業者からの利用料で
維持する方向にもっていく

鉄道事業者には原則補助金は出さないという
方針で如何に維持すべきか考えた方が良い

345 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:52:28.73 ID:VyC+dbQH0.net
今治がガイジ立地じゃなければなぁ

346 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 19:54:55.95 ID:LE/Ql8fD0.net
>>325
必ずそういうこと言う人が出てくるけど
東日本、西日本、東海、九州が株式上場してて一般株主が
いることを知らないのか?

347 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 20:09:39.11 ID:47sUUa2c0.net
やればあいいんじゃない?
結果は保証しないけどw

348 :541:2020/11/06(金) 20:21:51.79 ID:RCzP7aje0.net
昔高知県で立ち食いうどんを席に持って来て食ってたおっさんがいたが
食い終わって足下にどんぶり置いてれっしゃは発車

そんな民度の島だ、バスで十分。

349 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 20:45:26.53 ID:ixYUcz0t0.net
>>348
常磐線「マジかよ!」

350 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 20:47:44.35 ID:TSytdNGo0.net
>>318
確か社員寮跡地にマンション建てて分譲してた気がする
売却益でしょ

351 :ぬるぬるSeventeen:2020/11/06(金) 21:16:15.99 ID:PQ3sMwoB0.net
>>345
バリ人からしたら松山民が要らない子 (´・ω・)

352 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:24:09.92 ID:Vm3P6GlS0.net
給料も安いし、それ以上に勤務がエグいからそれで辞める人が後を絶たない

353 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:26:22.77 ID:3jGxCzNU0.net
こんな体たらくで新幹線とか何考えてるんだとしか

354 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:26:31.99 ID:h1huHRbF0.net
四国は東海と九州の合弁で。北海道は東日本に吸収。

355 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:32:45.54 ID:QFDbIq/a0.net
>>354
なんで民間企業が国営の失敗企業を吸収する必要があるんだか…

356 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:37:45.34 ID:Gps+qfSP0.net
>>25
北海道は、札幌近郊以外全て廃線にすれば、関連事業の黒字でカバーして、
全体で最終的に黒字にする事が可能。
四国は、高松〜岡山、と高松〜徳島、松山、高知の特急運行だけにすれば
どうにか鉄道だけで黒字にできる。

357 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:40:12.64 ID:Uo6ZcCiH0.net

芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線

358 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:43:28.99 ID:UyVXZzyw0.net
国鉄を分割するとき、どうして四国を西日本から分離して独立させたのか不思議でしょうがない。
その頃には単独で黒字化する見込みがあったんだろうか。

359 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:50:08.76 ID:2ZyM4ZN40.net
株主に配当なんてしないよね

360 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:51:14.36 ID:QFDbIq/a0.net
>>359
JR四国の場合株主は国だから、そもそも配当という概念が存在しない。

361 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:52:10.89 ID:2ZyM4ZN40.net
>>360
じゃあ国営なのか

362 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:52:38.52 ID:NxT76P5h0.net
四国にJRいらないだろ
あんな小さい島は車で2時間もあれば全部回れそうだし

363 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:54:38.00 ID:JQvGUHzq0.net
JRは再統合すべき。
今後鉄道の需要は減少していく。長距離の移動は自動運転の車がメジャーになる。
航空会社は全国はおろか全世界で勝負できるのに、各JRはそれぞれ日本の一部の
地域だけしか勝負できず著しく不利である。
利用者側の面でも、割引きっぷやサービスがエリア内でしか使えない不便さもある。
全国共通になれば利用者はもっと増えるはず

364 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 21:57:02.89 ID:3lV+fIAX0.net
>>1
関係ないけど

「やらざる負えない」とか間違って覚えてるやつの多い事
どうしてなのか

365 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:02:53.05 ID:QFDbIq/a0.net
>>361
うん国営。立ち位置としては特殊会社。

366 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:04:34.57 ID:bhFO2dFU0.net
確かになぁ。
分割した頃は分割にメリットあったんだろうけど、JRホールディングスみたいな形でエリア毎に傘下に置くみたいな形の方が今となっては良かったのかもな。

367 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:05:31.33 ID:nCEqqJ290.net
>>358
九州や北海道とともに独立させたのは、地域密着という建前があったからではなかったか?

「JR四国」になったからこそ高速道路が伸びてくる前に必死に改良しようとしてようやく特急列車が特急らしくなったのであって
もし西日本の一部だったら未だに高速運転などされていないのは確実

しかし高速道路のほうが道路条件やルートがよすぎてやっぱり完敗

368 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:07:07.50 ID:3lV+fIAX0.net
>>363
東海が卑怯過ぎる
東京と大阪間の移動客を何で名古屋が持って行くんだよw

369 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:08:17.13 ID:OlWNfpoM0.net
ぬれ煎餅でも売るしかないな (´・ω・`)

370 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:08:47.18 ID:B9Cc6N1g0.net
からの松山駅改造

371 :ぬるぬるSeventeen:2020/11/06(金) 22:09:56.57 ID:PQ3sMwoB0.net
>>361
とにかく労組が強くて手を焼いたんだね。
で、もう君とはやっとれんわ、と。
やりすぎたんだね。捨てられたのよ。

372 :ぬるぬるSeventeen:2020/11/06(金) 22:10:52.54 ID:PQ3sMwoB0.net
>>362
バカやの(´・ω・)高速使っても1日かかるが。

373 :ぬるぬるSeventeen:2020/11/06(金) 22:13:11.16 ID:PQ3sMwoB0.net
>>369
ぬれぬれ饅頭でも売るか(´・ω・)
個室か完備で。

374 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:13:40.02 ID:PA3sa8Ss0.net
各県毎に分社化して県営にしろよ
過疎化が早い地域で、民間会社に任せるのは無理
赤字垂れ流しでもいいなら民間でやれ
矛盾してるんだよ

375 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:13:56.06 ID:PeYkO0Hz0.net
四国は鉄道全廃でいいだろう。
高速道路で事足りる。
JR四国は解散。

376 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:13:58.83 ID:lfPwL0MQ0.net
四国域内でのモビリティ競争に勝つ事なんかよりも
限られたコストで四国内で鉄路が維持され続けることの方が重要ではないの?

377 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:14:43.58 ID:M0D8jYlj0.net
交通アクセスが悪いままの方が魅力あっていいだろう

378 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:16:06.62 ID:PeYkO0Hz0.net
>>376
四国内での鉄路を必要としていないのは他ならぬ住民。
廃線後の線路は自転車道に転用が吉。

379 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:16:38.43 ID:B9Cc6N1g0.net
便数減らせよ

380 :ぬるぬるSeventeen:2020/11/06(金) 22:19:26.17 ID:PQ3sMwoB0.net
>>375
実感として儲かっている路線はある。経営努力はしているように感じるよ。
でもそうじゃない路線もあるんやねえ(;´Д`)

381 :ぬるぬるSeventeen:2020/11/06(金) 22:21:20.92 ID:PQ3sMwoB0.net
>>378
あんた頭いいな!マジ感動した!
ロードは走る余地ないからさ、そっちにしてくれよ(っ´ω`)っ

382 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:24:12.97 ID:dhv4OHjZ0.net
国営化だな

383 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:24:50.43 ID:4MraLyZc0.net
>>15
1兆円以上の税金を無駄にしたGotoに比べればかわいいもの

384 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:25:42.17 ID:j23mA/Ji0.net
道路もゆっくりゆっくりだが開発してるし
もうご老人と学生はバス輸送だけでいいんじゃないか

385 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:30:48.73 ID:G/w1joVk0.net
>>14
私鉄だけで良いわ
線路や踏み切り邪魔

386 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:35:31.93 ID:PeYkO0Hz0.net
>>381
瀬戸大橋線の跡地、新幹線用のスペースも併せたら
ワクワクするようなサイクリングロードが完成するね。
まるで海上を飛んでるようなライディング。

387 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:36:43.01 ID:hPUe8a/i0.net
民営化失敗
国営に戻すべきだと言うことだよ

388 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:36:48.66 ID:lK1cg1Ly0.net
値段上げたところで益々乗らなくなる

389 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:41:52.29 ID:ioVVyNSI0.net
高松も松山も高知も楽しいんだけどな

390 :ぬるぬるSeventeen:2020/11/06(金) 22:57:24.66 ID:PQ3sMwoB0.net
>>386
こういう施策が今の日本には必要なんだと思う(´・ω・)いっちょブワーッと行くか!って気持ちになるわ

391 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 22:59:48.21 ID:wcWlooWA0.net
四国民だがJR高いから乗らない
旅行で関西や関東行ったら1000円で軽く県越えられてビックリしたわw

392 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:01:22.66 ID:lZLkXTxG0.net
いやそれ兵庫以外の関西各県が縦長なだけだから

393 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:04:05.52 ID:ujzW+e860.net
JR北海道やJR四国関連のスレって必ず「本州JRと合併しろ!」とほざく他力本願なバカが湧くよな
これって例えるなら「借金まみれの兄弟の面倒見ろ」って言ってるのと同レベルのアホ発言だぞ
誰もそんな兄弟の借金なんか背負いたくないのと同じで、上場企業が赤字企業の面倒を見る訳が無い

無理やり合併しようものなら間違いなく株主代表訴訟を起こされるし、
「財産権の侵害」で憲法違反になる恐れまである

394 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:08:39.00 ID:lZLkXTxG0.net
実際その縦に長い方向に沿って走る阪和線でしか行けない和歌山は遠い。

395 :名無しさん@13周年:2020/11/06(金) 23:17:34.26 ID:Tb+ZupXA/
単純労働者解禁だそうだ。
ところで、何でオマエラの職場には外国人さんがいないわけ?www単純労働者解禁と騒ぐということは、高度な労働者はすでに解禁されているはずなんだよなあwww
君の職業は、単純労働だという証明だよなあwww単純な職にしては給料が高すぎるよなあwww
例えば、大学とかはとっくにそうなっていないといけないはずなんだけど。日本の大学はレイシストで排他的だな。

日本人なら、「安楽死」ができるはずだ!名誉なことだぞ!
俺は日本人じゃないからしない。

オマエラ日本人の主張なら、「移民に劣る、生産性の低い日本人は、腹を切って自決する」ことこそが、名誉だろ。

日本でのみジャップに対してのみ安楽死法案を通そう!カミカゼは志願だったそうだから、安楽死もさぞかし沢山の志願者が現れることだろう!www

ところで、フクシマの掃除も志願制にしてみてはどうだろうか?wwwカミカゼは志願だったそうだから、フクシマの掃除にも沢山の志願者が自発的に現れることだろう!www
東京オリンピックのボランティアには沢山応募したんだから、フクシマの掃除にもさぞかし沢山の応募があることでしょう!

396 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:16:36.44 ID:93lb+VNI0.net
>>393
郵政はそれやったんじゃないの?

397 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:18:44.37 ID:hPUe8a/i0.net
>>391
民営化の失敗
>>393
公共交通機関は政府がある程度面倒見たほうがいい

398 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:19:38.13 ID:DkzyTd4N0.net
値上げは考えるが
無駄な部長課長の給料を妥当にする
とは考えないんだよなあ
儲かってる時は倍に
儲かってない時は半分に
が基本なのに

399 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:27:43.68 ID:ujzW+e860.net
>>397
客観的に見れば37兆というとんでもない赤字企業だった国鉄から
上場企業が5社も生まれたんだから大成功

政府だって今更面倒見る気は無いよ
そもそも政府がガッツリ関わった結果、最終的に37兆もの赤字になったのが国鉄だからな
下手に関わると国鉄のような親方日の丸体質に逆戻りする

400 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:37:12.10 ID:hPUe8a/i0.net
>>399
公共インフラに競争原理働かないから上場企業なんて意味ない
儲かる企業に投資して儲けたかった連中の屁理屈だよ

401 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:48:40.10 ID:2E5S+nt50.net
民営化の負の部分だなあ・・・
これではますます利用者は減りそう。

402 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/06(金) 23:57:07.35 ID:w9oIYWzI0.net
地方に鉄道なんて要らないんじゃね?
もう今は車社会なんだし。

403 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 00:07:38.19 ID:lfTr/Hpe0.net
>>41
18期間を基準に語るってアフォなの?

404 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 00:07:42.71 ID:9jIKGfqv0.net
>>402
福井の負の実験を見ると一概には言えないな。
とりあえず都市間輸送と中核市や県庁所在都市クラスの都市圏輸送は鉄道を残しておかないと道路が死ぬ。

405 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 00:23:19.38 ID:d0M56RSZ0.net
>>400
競争原理が働かないっていくら何でもバカ過ぎね?
JR西日本の福知山線事故の背景が何なのか知らないのか?

406 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 00:24:38.31 ID:3IWtnQs30.net
これで今度は新幹線利権やるんだぜw

407 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 00:41:34.77 ID:ZfwO5rNE0.net
廃線すべき路線
予讃線 八幡浜〜宇和島(バス転換)
土讃線 須崎〜窪川(バス転換)
牟岐線 阿南〜牟岐(阿佐海岸鉄道に移管)
徳島線、予土線、鳴門線
土佐くろしお鉄道四万十くろしおライン(バス転換)

土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は電化して気動車を全廃しLRT化(アルナ車両)
乗り入れ先をとさでん交通に変更し後免〜後免町は廃止

408 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 00:45:36.55 ID:78JHQlS20.net
外国みたいに16歳から車の免許取れるようにすればこういう好き勝手できなくなるだろ
まあ、クルマなくてもチャリで移動してるが

409 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 00:55:32.47 ID:3LKNNzDC0.net
>>400
競争原理だけが利点じゃない
株主による監視で利益を生むように圧力掛けられるんだから
ま、JRの分社化はもうちょっと分け方あっただろうと思うがね

410 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:10:36.92 ID:83mvsqAw0.net
>>402
線路維持は道路維持費の数十分の一に過ぎんとこが悩ましいとこ
ま、国が予算握って自治体に渡さんのだから話にならん

>>399
そもそも国鉄赤字の原因は兵隊再雇用とか戦争の後始末だしねえ

411 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:16:38.72 ID:lGVKpoQU0.net
6000系もっと増やせよ

412 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:19:25.38 ID:wr5+yc/e0.net
>>55
 バスで十分

413 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:36:45.66 ID:ZfwO5rNE0.net
スクールバス用にコレを投入すりゃいい
https://pbs.twimg.com/media/EIhZT3aVAAElHs1.jpg

414 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:38:10.53 ID:ymOOzhpG0.net
JRは上げるしかないだろ定期とか安すぎるしもっと上げていいだろ?市営地下鉄とか定期でも馬鹿高だぞ

415 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:50:15.74 ID:9OPhr2Dz0.net
鉄カスは金落とさねーもんな

416 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:53:26.29 ID:frzd3wJK0.net
定期券を購入してるが、1000円程度の値上げなら
快く受け入れる準備はある

417 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 01:59:08.24 ID:6GW6z9Is0.net
四国だけじゃないかもしれんが何でバス会社と時間の共有せんの?
遠距離バスで着いて特急30分待ち

418 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:12:11.06 ID:kp4RsWUY0.net
今言っても仕方のないことだが、神戸と徳島が線路で結ばれていれば状況はちょっとはマシだったかもな

419 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:20:37.59 ID:hPZY/ynk0.net
四国ー中国に3本も橋をかけた割には経済効果がシャボいのはアホすぎ

たしかに神戸ー淡路ー徳島ー高知ー松山とか橋を2本とも鉄道規格にしたら
四国と近畿を直結する大動脈になってだろうね

420 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:26:00.01 ID:OIIGp99m0.net
さすが自民党様www
無茶苦茶な民営化からの低金利で
地獄絵図
四国の自民党候補はどうするのwww

421 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:33:45.60 ID:ncAalCzh0.net
結局国鉄のままの方がよかったじゃん・・・

422 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:34:05.02 ID:mDfvL8wD0.net
今は鉄道ですんでるが、そのうちバスも無くなって最後には学校も町も無くなるよ
まだこの国の連中は少子高齢化の恐ろしさを理解できないんだろうなw

423 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:35:42.49 ID:ncAalCzh0.net
このままだと離島扱いになる可能性もなきにしもだわ

424 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:39:41.89 ID:xiBGtiob0.net
高松瀬戸大橋松山の間だけ残してバス置き換えたら

425 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:50:50.17 ID:MD6G4HDH0.net
チャリでも生活出来る高松市内でも完全に車社会で休日の昼でも国道沿いを歩く県民はほとんど存在しない
電車とか学生で卒業するもの

426 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:53:59.14 ID:iN5/TuWH0.net
電話を所有していることでユニバーサルサービス料の負担をしてきた(させられてきた)のと同様、JR北海道やJR四国を助けないといけないと思う。
では、わたしらはいったいなにを所有しているのだろうとなる。
自分で冒頭そう書いたくせに、いきなりつまってしまった。
しかし、単に運賃の値上げでは反発が起こるだけだ。
なにかいい手法はないだろうか。

427 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 02:57:25.12 ID:ncAalCzh0.net
東西JR全体で負担しろよ・・・
一極集中ガーとか言ってる事とやってる事ちゃうやんw

428 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:03:34.68 ID:ZfwO5rNE0.net
>>421
いやそれだと国鉄の中にいる危険分子を放置したままとなり
もっと赤字を増幅させる恐れがあり料金値上げをコンスタントに続ける事になり
国民の怒りを買うだけになる

429 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:07:48.68 ID:6GW6z9Is0.net
電車こそ自動運転化しやすいと思う

430 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:11:17.47 ID:ZfwO5rNE0.net
>>427
JR東海とJR西日本持ち株会社を作り経営統合して
日本中央旅客鉄道ホールディングスを設立すべきだとは思う
傘下にはJR東海とJR西日本の他にJR九州とJR貨物とJR四国を入れて
JR九州とJR貨物は不動産に強いしJR四国の経営のスリム化も可能で
足を引っ張っている予讃線の八幡浜から南と土讃線の須崎から西と
牟岐線の阿南から南と徳島線と鳴門線を廃止したりして人員を減らし
抜本的な経営改革ができる

一方の東日本はJR東日本はJR北海道を傘下に入れていいと思う

431 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:12:29.98 ID:ZfwO5rNE0.net
>>430
訂正

足を引っ張っている予讃線の八幡浜から南と土讃線の須崎から西と
牟岐線の阿南から南と予土線と徳島線と鳴門線を廃止したりして人員を減らし

432 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:14:59.94 ID:6GW6z9Is0.net
バス会社とも連携してないし空港にもつながってない

433 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:16:16.35 ID:18uYHSAr0.net
国鉄をいくつもに分けてJRにしたのは正しかったんだね
じゃないと都市部で儲けた金で四国の赤字路線支える事になってしまってた

434 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:18:38.83 ID:0shSQYkb0.net
四国なんて分割したこと自体間違い

435 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:36:20.48 ID:b/enUqJy0.net
>>69
阿波や讃岐は摂津や播磨と関係が近いからな。

436 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:47:16.50 ID:XO/WjdHC0.net
★★★なら路線廃止

437 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:48:00.20 ID:qK1/8+tu0.net
本州に三本橋を架けるより
二本減らして一本九州に架けた方が良かったような・・・

438 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 03:57:30.23 ID:FS91Yctm0.net
>>14
四国民だけど瀬戸大橋線だけは欲しい
後は無くても別に

439 :おる 森MORU(もる) ニッポンジュソときあかし:2020/11/07(土) 03:59:03.47 ID:tY0zqEbL0.net
ほるはん無(ほん) ぞるあいのい。

440 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 04:06:19.71 ID:FS91Yctm0.net
>>41
連休とか夏休み期間とかだけならいいんだろうけどな
平日の昼間は運転しませんってやっても繁忙期を動かせるだけの職員は必要だからな
何か儲かる事業をやってそれで運営できたらと思うが、過疎地域だからJRの経営も困難な訳で、そんないい話もないだろう
北海道と四国は廃止するか

基本線くらいは国が国策でやるべきだと思うが
分割はNTTみたく東西だけの分割にするべきだったよな
絶対に無理なとこ作るのはどうよ

441 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 04:11:53.42 ID:qK1/8+tu0.net
四国山地で4県が分断されてるからなぁ
纏めたところで如何にもならんか

442 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 04:20:31.22 ID:FS91Yctm0.net
>>441
基本的に四国内の他県が生活圏じゃないんだよなあ
一番よく行く他県が岡山
通過するだけなら徳島は大阪兵庫へ行く時にバスや車で通過する

JRは観光客には必要かもしれないけど
四国内ならJRの駅に出るのに車が必要だったり、駅降りてから目的地への移動にも車必要だしだったら全部車でいいってなるよな
荷物持って動くのは大変だけど車なら車に入れときゃいいから便利

100万都市が無いどころか県民を一か所に集めても100万人いるの愛媛だけ

443 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 04:22:13.49 ID:qK1/8+tu0.net
>>442
岡山の植民地て誰かが言うてたねぇ・・・

444 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 04:57:22.69 ID:d0M56RSZ0.net
>>430
本州のJR各社がそうするメリット教えて
株主を唸らせるレベルの回答をな
「ぼくのかんがえたさいきょーのじぇーあーる」とか要らないから

445 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 05:47:49.98 ID:K/z/sCxh0.net
こんな赤字を出す地域が新幹線とか 🤦‍♂

446 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 06:07:47.05 ID:N8Zm6ioQ0.net
こんな極小の赤字くらい東海道本線のドル箱の利益から分配してやれよ。
四国単体で鉄道の維持なんか難しいんだから支援してやらないと無人の地になっちまうぞ。

447 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 06:08:09.04 ID:U4kQFzr60.net
>>13
既にかなり低くて社員も逃げてる。
この手の企業は待遇悪くしすぎると保守管理の技術継承ができなくなるし安全性が低下するか難しい。

448 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 06:12:25.73 ID:w8/gT/+y0.net
四国は普段話題にならないね

449 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 06:13:34.04 ID:d0M56RSZ0.net
>>446
だから支援するメリット教えてよ
他力本願じゃなきゃ救えないって言うんならそれは輸送としての役目を終えているという事
最早鉄道を維持する意味は無い

450 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 06:54:57.65 ID:iuqpnfl50.net
サンライズとか高知まで延ばして欲しい
寝台列車なんだから終点到着は9時くらいにしておくれよ!

451 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:02:39.75 ID:YWCAOcJ+0.net
鉄 道 信 者 ってさ赤字のローカル線を
1/1の鉄道模型とでもカンチガイしてんじゃねえの?
2時間に1本すら来ねえ路線とか、潰せよ

452 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:06:14.14 ID:ulcObiTs0.net
乗らない奴が悪い
なくせ

453 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:10:45.79 ID:IzMzYKiS0.net
なんで安易に値上げするの?
給料ボーナスカットでまず身を削れよ

454 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:11:18.31 ID:b3zxQO/l0.net
西日本とくっ付けよ

455 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:11:46.41 ID:8V7XahlM0.net
値上げは1番の悪手だろがwwセンスないねこの人

456 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:13:49.76 ID:b3zxQO/l0.net
鉄道の役割は終えたな
寂しいけど

457 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:16:08.25 ID:Gl6GAcET0.net
>>454
断られるだけだぞ

458 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:45:57.85 ID:79lB8L6E0.net
>>453
発足後30年以上で、実質的な値上げは一度きりなのに、二度目が安易なのか?
この間に値上げしていないものの方が圧倒的に少ないと思うんだが。

459 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 07:49:25.14 ID:79lB8L6E0.net
>>449
その通りなんだけど、それじゃ、たまたま政治的に大都市圏とくっつけて民営化した地域(東北など)は助かって、切り離した地域は鉄道を失うという不公平を起こしてしまう。

460 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 08:06:06.08 ID:LWx2RAf+0.net
雇用を根本的に改革しろ

ジョブ型雇用に転換しろ。

461 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 08:07:39.92 ID:cb9hLRCK0.net
もう瀬戸大橋線以外廃止でええやろ

462 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 08:09:47.28 ID:ZPr54N5+0.net
四国と北海道はさっさと国営に戻せ

463 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 08:30:15.44 ID:Gl6GAcET0.net
>>460
鉄道会社って、昔からそういう雇用体系だろ。運転士とか保線とか。

464 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 08:35:53.49 ID:d0M56RSZ0.net
>>459
東北も路線廃止されているぞ
少子高齢化&コロナ禍のご時世だからJR東日本だって不採算路線を更に切っていくのは避けられなくなる

465 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 08:55:43.88 ID:/QC482K50.net
>>341
もともと超低空利益

466 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 09:16:59.69 ID:LsIm1BTg0.net
>>464
その度合い(デッドライン)が違うってことだろ。
営業係数が200で廃止と150でも廃止では全然違う。

467 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/11/07(土) 10:24:07.04 ID:CIgnFHB10.net
>>1
過去最大の赤字となったJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

468 :撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸:2020/11/07(土) 10:24:20.11 ID:CIgnFHB10.net
>>1
過去最大の赤字となったJR四国の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗

■◇◎◇

469 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 10:43:19.27 ID:kuoHzsDi0.net
>>454
西日本が嫌がるだろうな

470 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 11:06:30.74 ID:swYbkMhw0.net
観光客いないと、高校生と老人しか乗らないようなところはやってけないわな

471 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 11:30:37.71 ID:OpRFL95H0.net
西との合併は正直ないと思う。こんなお荷物いらないし株主キレるわ。万が一合併したら四国社員と赤字路線真っ先に切られそう。

472 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 11:42:55.41 ID:ZfwO5rNE0.net
>>471
徳島県が電化路線おろか鉄道0になる可能性が高くなるからな

473 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 12:04:17.54 ID:2IT4NLiI0.net
新品レ−ル買えなくて
表面何度も研磨したJR東の中央線や東海道線の
中古安く払い下げて貰ってる
ま2時間に1本2両編成なら大丈夫

474 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 12:05:21.80 ID:vREOeH5c0.net
こんな状態で新幹線を欲しがるJR四国

475 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 12:14:17.04 ID:gBpuauNr0.net
>>393
他力本願をそういう使い方するな

476 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 12:16:14.68 ID:b59bJ7iY0.net
早く清算して解散した方が損失が少なく済む。

477 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 12:19:53.06 ID:dKreYZ9D0.net
全国に粗悪な狭軌鉄道を張り巡らせたツケだな
狭軌鉄道の都市間特急なんてただのゴミだしな

使える新幹線は過疎地にぜいたく品だから北海道や四国では
鉄路保持が無理になった

478 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 12:33:27.57 ID:Z71zKTc40.net
民営化なんだから、値上げしなよ
国営じゃないんだからさ

479 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 12:56:57.83 ID:xxJj3lIP0.net
https://toyokeizai.net/mwimgs/5/7/-/img_578b8e631909963b394a851b9deab298164032.jpg
俺たちの四国新幹線どうなるの?

480 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 13:52:24.96 ID:rih1lVeY0.net
四国は鉄道はもう不要
学生はバスかチャリかバイクで通え
高速道を大分と淡路島経由で和歌山とつなげるだけでいい

481 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:03:27.93 ID:9jIKGfqv0.net
>>478
いや、まだJR四国は国営だぞ。未だに国が株式を100%握ってる特殊会社だし。

ただ、値上げが必要なのは同意。
JRは他の輸送機関と比べて極端に賃率安すぎ(あの大幅値上げした北でさえ)。

482 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:08:26.81 ID:/QC482K50.net
>>414
どこの市だよ
メトロとかJR以上に安いわ

483 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:09:20.80 ID:/QC482K50.net
>>419
そう徳島新快速様いるよな

484 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:09:54.11 ID:/QC482K50.net
>>422
徳島新快速様で徳島は大阪様のベットタウン

485 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:10:21.10 ID:/QC482K50.net
>>430
アホ韓唐エベンキはマジでイラン

486 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:13:31.81 ID:/QC482K50.net
>>462
ブッチやけ新幹線整備なんて北陸大阪様延長でやめてその後は四国に支援するざいげんにすればいいだけ
新幹線とか在来線ツブスノデ意味無し

487 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:24:06.13 ID:9jIKGfqv0.net
もし、沿線各県がどうしても鉄道を残したいのなら、山陰みたいに県が補助金出して体質改善とかできないもんかね。
口だけじゃなくて金も出せと。それができないならおとなしく廃止されるのを待てと。

488 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 15:37:05.45 ID:/QC482K50.net
>>480
九州接続とか距離長すぎ

489 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 17:29:29.19 ID:FS91Yctm0.net
>>419
今さら淡路島に鉄道を通すのコストかかりすぎやん

490 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 17:31:08.42 ID:FS91Yctm0.net
県庁所在地を結ぶぐらいは国でなんとかするか
中央集権をやめて四国山地に省庁を持って来てみろと思う

491 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 18:03:43.90 ID:/QC482K50.net
>>489
徳島は京阪神直通になるやん

492 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 18:11:44.59 ID:zFjyQiZg0.net
ある程度は自助努力はしても最終的には国が支援することになるんだろうね

493 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 18:14:45.08 ID:i0dbeU2b0.net
国が支援する意味なんてあるの?
もう道路が主要インフラになっているんだから幹線、大都市部以外の鉄道なんて不要

どう考えてもバス転換とかしたほうがいいよ

494 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 18:41:14.77 ID:OpRFL95H0.net
予土と牟岐線阿南以南は5年以内に切るかもね

495 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 18:43:09.68 ID:gBpuauNr0.net
北海道四国九州はもうダメだろ
今まで存続してた事が奇跡

496 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 18:51:15.41 ID:mBzhV+ct0.net
いつ見てもガラガラ

497 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 18:53:37.83 ID:rih1lVeY0.net
今の70才以上の高齢者の鉄道崇拝は異常
この高齢有権者と政治家が死滅したら誰も鉄道残せとは言わなくなる
あと15年ぐらいの辛抱

498 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 19:40:35.06 ID:u9tVZjw00.net
>>363
そういう幼稚な妄想はチラシの裏にでも書いてろ

499 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 19:41:25.82 ID:u9tVZjw00.net
>>497
ホントに昼夜逆転生活ヒキニートの鉄道憎悪は異常

500 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 19:43:11.69 ID:5jYJoIk70.net
運転免許のない人ってのがいる訳だから
その人達にとっては免許と一切関係の無い鉄道は
有って欲しい存在なのでは?
https://i.imgur.com/if7EgRX.png

501 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 19:49:00.15 ID:/QC482K50.net
偏差値24って

502 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 21:34:41.03 ID:ZfwO5rNE0.net
四国で需要がある鉄道ってコトデン伊予鉄とさでん交通ぐらいだろ

503 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 21:49:12.60 ID:WkwSjPLV0.net
地元が本当に残したいと思うなら上下分離で逝けばいいんじゃないか。
下の維持費っていくらなんだろう。

504 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 23:36:43.19 ID:FS91Yctm0.net
>>503
地元民の生活にはそんなに影響ないんじゃないかと思うけど
観光客の誘致には大ダメージなんじゃないかと

505 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/07(土) 23:42:08.02 ID:FS91Yctm0.net
赤字なのもコロナで県をまたいだ移動、観光の自粛がすすんだからでしょ
東京みたいな在宅ワークに切り替えて出勤減らすとかほとんどなかったんだから

506 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 00:24:52.58 ID:6o29dtHQ0.net
アホ韓唐国賊解体して四国出身者わ呼び戻せばええやん

507 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 00:42:37.92 ID:eoVOlfPg0.net
記事見たら前年同期は12億の黒字なんだからコロナ過の期間だけ政府なり自治体がが助けてあげれば何とかなるでしょ
北海道と違って赤字の絶対額も小さいし安易に値上げしたらコロナ終息後の客足が厳しくなるから値上げ以外の方策をとるべき

508 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 01:25:26.03 ID:hwsjR9u7O.net
>>507
死国は全国でもトップクラスの人口減少過疎地獄島なんだから、鉄道事業は縮小していくべき。

509 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:13:54.81 ID:ylj/lhQD0.net
JR四国なんて誰が見ても成立するわけない
そもそもの分割民営化がおかしい

510 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:17:35.48 ID:tQZajJcf0.net
新幹線は?

511 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:17:41.81 ID:/EIB4G/p0.net
これが介護のリスクね。経営者が調子コクと、職員辞めて老人が死ぬ

512 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:22:57.90 ID:S8+x9Syl0.net
バスに煙突付ければ汽車になるとおもう
鉄道→バス
時代の進歩だね

513 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:25:26.46 ID:7QTxRBFS0.net
JR四国は会社発足時から一度も営業黒字になったことがないらしい凄い会社だ

514 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:25:42.96 ID:VB+kznED0.net
四国のようなド僻地は鉄道いらないだろ。

515 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:26:44.46 ID:tQZajJcf0.net
移動手段を馬車か牛車にしたら、インバウンド効果が見込まれる気がする。
まぁその前にコロナの終息が先ではあるけど。

516 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:27:59.76 ID:bhROKNLz0.net
>>462
四国と北海道の2社は
上場する可能性なんてないんだから
国営時代と同じ親方日の丸なままだよ

517 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:28:12.36 ID:tQZajJcf0.net
>>513
確かに凄い。凄すぎる。

518 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:29:57.78 ID:MFkEAQte0.net
こわっぱぁー
早よやれぇー

519 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:31:12.76 ID:bs39ZivA0.net
>>508
偽日本の寄生虫韓唐エラハリが更地に戻るべきでは
日本でもないし

520 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:43:13.42 ID:ZFb9LeBS0.net
淡路島に鉄道が無いのが敗因
せっかく大鳴門橋は瀬戸大橋と同じ下に鉄道が通れるようにしたのに
淡路島に鉄道が無かったという…バカ?

521 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:47:33.70 ID:MrCmhVyj0.net
超高速バスレーンにしたらあかんのんか

522 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:48:28.41 ID:zQlICQOq0.net
国は責任取れよ

523 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 02:49:13.42 ID:ztRO5gNJ0.net
四国に電車なんて要る?

524 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:14:38.32 ID:tQZajJcf0.net
>>523
要るには要るんやろけど、赤字運営になるって事は
何がが根本的に間違ってる事だけは間違いありません。
それが何なのか?何なんでしょうね?w

525 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:20:06.24 ID:dEPTEfYG0.net
>>522
責任をとる代わりに4県に押しつけそうだな。
以下のどれかになりそう。
・県営鉄道
・県・沿線自治体も出資する3セク

526 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:21:38.57 ID:VKiEYbpW0.net
>>523
コトデンと伊予鉄ととさでんはいると思う
コトデンは京急から電車の譲渡を受けたり
伊予鉄ととさでんは阪急で作られた新車を入れたりしてるからな

527 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:23:38.85 ID:4ZWSd94Q0.net
分割のやり方が悪いと時間が経ってどんどん露呈されてるな
ダメなら超法規的措置で国が改善すべし

528 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:25:05.37 ID:XleN2yRy0.net
これで新幹線って言ってるんだから正気の沙汰じゃない

529 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:28:22.73 ID:zruzHu5Q0.net
たまに電車に乗って遠くに行くの楽しかったんだけどな…
誰でもいいから早く中国を滅ぼしてくださいw

530 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:31:06.52 ID:di8PewFb0.net
俺の住んでるとこから新幹線乗換のために1時間半かかるんだぜw
特急に乗って、そんだけ時間かかるんだ
止まる駅を厳選して、もう少し時間短縮しねぇの

531 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:32:24.50 ID:VKiEYbpW0.net
JR四国で残していていい路線は

瀬戸大橋線
予讃線高松〜八幡浜

だけでいいんじゃない?

532 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:33:19.08 ID:VKiEYbpW0.net
>>530
予讃線多度津〜松山の複線化で事足りる

533 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:33:31.58 ID:k+WKB64S0.net
新幹線なんて言ってる馬鹿は駆逐すべき

534 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:34:13.48 ID:qf3HDaBT0.net
四国新幹線は無理だな

535 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:35:00.11 ID:vluGPNt00.net
この安易な発想が元国営企業の特徴

536 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:49:12.54 ID:eoVOlfPg0.net
>>524
分割化の際に利益の出る部分は西日本に渡して上場させ国から切り離し四国は絶対儲からない部分だけを渡して
赤字は基金の運用益で補えとしてるんだから運営赤字が出るのが問題なら分割の仕方が根本で間違ってる
JR四国の収益の柱の特急なんて新幹線に客を供給する為だけの存在で長距離客の払う運賃の大半は
JR西日本が持っていく構造だから利益を出すなんて絶対無理だし最初から鉄道での黒字は想定されてない

537 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:50:15.86 ID:jjGuT3o50.net
安易な発想?
JR四国発足時の新聞の1カ月の平均は2800円 現在は4037円
JR四国発足時の香川県の最低賃金は414円 現在は820円

JR四国発足時の初乗り運賃は140円 現在は170円

538 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:51:39.89 ID:GkXVr8+t0.net
とりあえず梅田のワープは潰そうか
スタッフの態度が悪すぎる

539 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:51:53.34 ID:jjGuT3o50.net
もし消費者物価指数に比例して
JRの運賃が値上げしてたら
初乗り運賃は240円くらいになってないとならない

540 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:52:48.70 ID:/n3RASCH0.net
値上げとかマジかよ
もう絶対乗らねーわw

541 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:54:21.57 ID:3kv/0fQH0.net
>>475
気に障っちゃったのか、乞食

542 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:54:44.01 ID:yA/dCzPp0.net
値上げすると利用客が減り
さらに値上げしないといけなくなる悪循環

543 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 04:59:07.30 ID:3kv/0fQH0.net
>>497
崇拝してるのは子持ちの親だぞ。
バス転換になったら定期代がクソ上がるから。

544 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 05:00:30.23 ID:3kv/0fQH0.net
>>504
四国まで鉄道で行く観光客って少ないだろ。
関西からならバスだし、首都圏からなら飛行機だから。

545 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 05:05:30.87 ID:InqrRB/j0.net
再び始まるドラマのために♪

546 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 05:09:01.77 ID:lctKhPbV0.net
新しいタイプの安全システムとか車両も相当負担になってるっぽいな
利用者いないけど維持はしないといけないなら昭和にあったトロくさい2軸ディーゼルカーとかにすればいいんでね
座席も金属とかプラスチックで

547 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 05:10:39.64 ID:7icF5pX+0.net
結局は乗車率だから
特定層だけが乗れてても 自然減だしね

利益を出さずに 飯食えるわけがないのだから自己責任らしい

548 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 05:10:52.26 ID:lctKhPbV0.net
>>532
海と丘の隙間みたいなところ走ってない?
簡単に言うけど工事費すごいと思うよ

549 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 06:38:32.03 ID:znGKX2lq0.net
がんばっていきまっしょいの聖地巡礼したなー
高松の琴電は盛況だったけど、鉄道は都市部でしか成り立たん事業なんだろうな

550 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 06:39:11.59 ID:ug0rKYNU0.net
環状に線路つないでから言えよ

551 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 06:45:48.32 ID:cqXtRBW70.net
せめて在来線が標準軌なら
それなりに使い道もあったのに

552 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 06:53:29.84 ID:a5fO61p70.net
道の駅ってあるやん。結構繁盛してるみたいやん
本家鉄道の駅ももっとオープンに開放するのはどうかな

553 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 06:56:39.06 ID:4Snu8rRK0.net
>>527
どう分割したって赤字路線が廃止になる運命は変わらない
赤字路線の維持の為に超法的な措置とか一番やっちゃいけない事だろ
株主代表訴訟が起きるし、外国人株主まで居るから国際問題にもなる
当然、憲法違反にあたる恐れがある

554 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 06:57:22.81 ID:nwadPgkB0.net
>>520
昔は洲本辺りに鉄道があったらしい。

555 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 06:58:30.25 ID:sz07/TM80.net
四国に行かなきゃいいだけか
いくらでも上げていいよ

556 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:00:45.01 ID:nwadPgkB0.net
>>548
多度津から観音寺ぐらいまでは何とかできても、そこから先が無理だろうね。今治から松山の間は
海岸ギリギリを通ってるし。伊予西条と松山を、桜三里超えで結んでくれないかな。

557 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:02:32.00 ID:cqXtRBW70.net
北海道も在来線が標準軌なら無理に新幹線造らなくて良かったのに
新幹線で潰れそう

558 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:05:07.20 ID:HxukGKaa0.net
しっこく!しっこく!

559 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:08:16.20 ID:7EOWALl+0.net
へー、そんなに違ってんだねー
駅周辺なんて普通に人いるのに

560 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:27:45.32 ID:bsPeFA340.net
>>1
値上げより先に組織のスリム化とかやれや。

561 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:32:26.52 ID:gJjN1L1E0.net
JR東海が新幹線運賃値上げしたら1年でリニア開業資金が溜まる
川勝の頰を札束ビンタで大井川の存在が無かったことに

562 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:37:55.84 ID:plkrj8Tc0.net
去年の某職場の大量退職で内情が一気に漏れたから好き好んで就職する人も減るだろうな…

563 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:39:55.92 ID:MbBlYLhm0.net
値上げしたら、利用者がさらに減るだけだろ

564 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:41:31.07 ID:MbBlYLhm0.net
>>530
クルマか飛行機に乗れよw

565 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:42:18.86 ID:/r/ApAau0.net
JR四国だけは、国営化して国鉄に戻すしかないと思うんだけど

566 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:45:01.10 ID:eoVOlfPg0.net
>>555
JR四国の全株式は事実上国が所有してて実質的な国有企業と言っていい存在だが
その国有企業がコロナを理由に値上げするって事は他の鉄道事業者に値上げの免罪符を出してる様な物だよ
四国より厳しい情勢の鉄道会社は有るだろうに四国がまず値上げを発表するというのは多分そういう事なんだと思う

567 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 07:48:22.76 ID:3kv/0fQH0.net
>>565
もともと国営だっつの

568 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:03:28.42 ID:+Dmt/GZX0.net
人口少なくても都市計画次第では収支トントンにはできる
県庁、市役所、高校、大学、その他役所の施設を全て駅から徒歩圏内にすること
駅前商店街だの百貨店だのの活性化は二の次よ

569 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:07:51.01 ID:Zb6Y34DJ0.net
『北海道・四国JR、新規需要喚起計画案』 (既にあるのなら・・・・・他をいろいろ工夫)

1.トラックその他の運送・デリバリー事業者と協力して新規の「貨物」需要につながる
  新たな組み合わせやより多様な輸送パターンのサービスを考える。

2.より簡便に車・自転車・モーターバイクと一緒に利用できる列車を考え、主要観光駅
  間の輸送・観光マップを新たに作成する。

3.JR各社、航空会社、ホテル、レストラン間で、閑散期限定で多様なサービスを付加した
  相互に利用できる割引切符を考える。(似たようなものがあるだろうが、さらに工夫する)

4.同じような状況の世界各地のガラ空き鉄道と協力して、観光割引切符を考え、コロナ禍が
  安定した後の鉄道需要喚起に結びつける。
  
5.空港のラッゲージ・カウンターのようなものを主要駅に設け、観光客が手ぶらまたは軽量
  手荷物で動き回れる仕組みを工夫する。(各地で購入した土産物も最後に受け取れるか
  一括して自宅に届けるような仕組みを土産物店とともに考える)

7.無人駅や閑散駅舎を利用した、住民及び観光客向けの新規事業を考える。

8.・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

9. 不採算路線を廃止し、JR他社との再編を考える。
10. 諦めて、国か自治体の支援に頼る。

570 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:13:31.88 ID:r9vfj0Un0.net
考えてみたら唯一新幹線を持ってないJRなんだよな
やっぱ四国新幹線を実現すべきだな

571 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:16:03.43 ID:l6dEuk2B0.net
超が付くほどの車社会だから
死にかけのジジイもババアも自家用車移動

鉄道なんてチャリ通できない高校生しか乗ってない
そしてそんな高校生はごく僅か

572 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:18:08.20 ID:q0l8o9f+0.net
私鉄は大丈夫なのだろうか

573 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:19:25.10 ID:cqXtRBW70.net
青函トンネルや本四の橋は要らなかったな
船で十分

574 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:22:14.89 ID:cSo1UJR30.net
もっと頭ひねれ

575 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:24:22.32 ID:JBUVmpHp0.net
>>570
そもそも需要が無い

576 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:28:25.56 ID:p+7FG7ZS0.net
全然乗らないなぁ そりゃ赤字になるだろうなぁ

577 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:36:27.30 ID:cm9OT1lL0.net
本来、列車は大量輸送機関な訳で--

578 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:38:37.32 ID:GMQ0EJTr0.net
たったの53億かよ。ハナクソみたいな金額やん。
列車やホームの電灯の本数減らしたら、すぐに黒転するだろ。

579 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:40:16.12 ID:FmVWRbGT0.net
>>61
もっと言えばNHKの受信料収入の少しでも有れば、ローカル線なんてほとんど維持できる

公共の目的ならそっちに使えと思う

580 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:41:55.64 ID:1W3R3Gee0.net
>>1
東海・四国・北海道が合併して東海道新幹線の黒字でローカル線をフォローすべきいうのが持論

581 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:45:47.15 ID:3k5cMcbd0.net
やはりJR西日本と統合しかない
JR東海って何で東と西にわかれなかったのかわからない

582 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:47:29.14 ID:ii0xKJB30.net
>>1
うどんとみかんとかつおとすだちを運べばおk。

583 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:50:02.66 ID:klS8u9Z00.net
離れ小島に鉄道など不要!

584 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:51:35.91 ID:WsjiK7At0.net
とりあえず値上げ
利用客減ったら廃止提案だろうな

585 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:52:22.84 ID:pPKoBf730.net
でも50億の赤字で済むのは、企業努力というか、低コストでいいと思うけどな
それで済むなら国が補填してもいいレベルだろ

586 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:54:25.10 ID:JmtqhYw3O.net
人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)

福岡 :153万 九州1位☆
仙台 :108万 東北1位★
北九州:95万 九州2位☆
熊本 :74万 九州3位☆
鹿児島:60万 九州4位☆
大分 :48万 九州5位☆
長崎 :43万 九州6位☆
宮崎 :40万 九州7位☆
郡山 :33万 東北2位★
いわき:32万 東北3位★
秋田 :31万 東北4位★
久留米 :30万 九州8位☆
盛岡 :30万 東北5位★


宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人



福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人

587 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 08:57:06.64 ID:GMUwETgX0.net
ほぼ丸々過疎地だろ値上げしても解決にならんだろり赤字路線廃止のリストラしかない

588 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:05:18.42 ID:3kv/0fQH0.net
>>61
それをやったら観光目的でなく貯蓄に回るだけ。
新たな需要じゃなくて、普段の買い物とか通勤とかの交通費が浮くだけで、
需要喚起につながらない

589 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:10:22.73 ID:c8vZZSX+0.net
>>569
1.鉄道に輸送費を払うぐらいなら、全部トラックの方が安く付く。鉄道が無料で運送してくれるなら
  使うことを検討しても良いが、積み替えにも人件費が掛かるので、それも鉄道側負担で。

2.そもそも、自動車だけで移動する方がコストが安い。50キロ移動して、その先でのレンタカー時間無制限、
  ガソリン代も含めて数百円で無いと意味が無い。

3.更に工夫するとあるが、その工夫は値下げ以外には残ってない。

4.世界各地の人たちは、日本に来ても都会や京都など主体の観光がほとんど。

5.飛行機とは客単価が違うのに、同じサービスを提供するなら、その費用はどこから捻出するのか。
  かなりの人(人件費)が必要なサービスだから、現在の社員の給料をさらに半分にでもするのか。

6.6は?

7.具体的にそんなモノがあるのなら書けば?無いから現状なのでは?
  例えば四国では松丸駅とか、屋島駅、由岐駅など、ちゃんとやってると思うが?
  全駅やるなら、その担い手は誰?

8.

9.JR他社は上場しているので、不採算会社の救済など株主が許しません。

10.国も自治体も、道路やバス、航空の支援に手一杯です。
  鉄道は「自助努力」=賃金カット でなんとかしてください。

590 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:15:56.68 ID:godl8Mcw0.net
>>571
>超が付くほどの車社会だから

全国的に見ると「超」が付くほどでもない
https://i.imgur.com/53v4Hzu.png

591 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:17:32.46 ID:cqXtRBW70.net
>>590
そのランキングで車社会かは判らないぞ
北海道は貧しいから車の所有台数が少ないだけで
全国一の車社会だ

592 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:20:26.20 ID:ZCMOdE0g0.net
インフラだから別に国営でも良かったと思うけど、何で民営化したんだろ。

593 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:22:23.43 ID:OuSffjbf0.net
でも、値上げすると他の移動手段に切り替えたりする人も増えるだろうから、どのくらい上げるかが問題だよな。

594 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:23:53.20 ID:3kv/0fQH0.net
>>591
北海道は1/3を占める札幌周辺は車社会でないから、数値が低くなる

595 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:25:31.79 ID:3kv/0fQH0.net
>>592
赤字だったのと、国鉄の接客態度が最悪だった。

596 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:28:00.29 ID:IQ4nU9Y50.net
だいたい国が通行無料の高速自動車道路を税金投入してバンバン建設してる時点で「ローカル線は要らない」とハッキリとメッセージを出してるようなもの
採算不可能なローカル線は廃止して高速道路・国道を主軸に国もしくは自治体連合で公営バス路線を展開する方が維持の面でも現実的だし利用者救済にもなる

597 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:30:44.91 ID:cqXtRBW70.net
>>594
車が無いと生活できない札幌が車社会じゃないのか

598 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:31:38.99 ID:t3oRFkzV0.net
鉄道は政府が支えれば解決だよ
これに限らず公共インフラは行政府が運営した方がいいな

599 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:35:51.63 ID:godl8Mcw0.net
>>597
北海道全体をデータで見ると
免許持っている人は少なくて
https://i.imgur.com/MbFC2AK.png
そう豊かな地域と見られてる訳でもなさそうね
https://i.imgur.com/qWyxIqN.png

600 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:40:42.47 ID:WDeS9ld10.net
>>598
そうなったら今度はコスト意識が欠けてNHKのような親方日の丸体質になる恐れがある

601 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:44:43.18 ID:Zb6Y34DJ0.net
>>589
素人のおればかり責めずに、おまえもおれより遥かに専門家か事情通らしいから、
率先して少しは新しいアイデアを考えろよ。

そうすれば、5chのもっと賢い住民たちなら、落書きレベルの書き込みや誹謗中傷を
控えて、様々な問題提タイプの書き込みに対して、別の角度から考えて、いろいろと
知恵を絞る癖をつけることができる。それ自体に成果はなくても、普段使わない分野で
頭を働かせることは悪いこっちゃないだろう。

602 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 09:55:45.26 ID:3kv/0fQH0.net
>>597
ミスマイや福移みたいな強烈クソ田舎を例に出されても

603 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:13:28.84 ID:aAQ0RLnu0.net
>>32
食品だって、わからない用に少しづつ小さく
して、消費税時に一気に値上げ。

604 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:22:11.92 ID:c8vZZSX+0.net
>>603
発足後33年経つ万年営業赤字のJR四国は、消費税以外にも、なんと1回(平成8年)も値上げしてるからな。
32に言わせれば、さぞかし楽な経営なんだろうよ。

605 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:23:37.55 ID:10RJTyNmO.net
松山段ボール巻き土民の>>501のことだろ。

606 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:24:25.66 ID:3kv/0fQH0.net
>>601
反論されたからって、ぼく素人って開き直ってんじゃねえぞガキ。
偉そうに事情通気取りに言ってりゃ、そりゃ事情通並みのものが求められて当たり前だろ。

607 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:27:27.21 ID:62GqlZ6G0.net
>>580
四国・北海道とか押し付けるな

608 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:29:11.82 ID:62GqlZ6G0.net
人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)

福岡 :153万 九州1位☆ → たったの150万都市
仙台 :108万 東北1位★
北九州:95万 九州2位☆
熊本 :74万 九州3位☆
鹿児島:60万 九州4位☆
大分 :48万 九州5位☆
長崎 :43万 九州6位☆
宮崎 :40万 九州7位☆
郡山 :33万 東北2位★
いわき:32万 東北3位★
秋田 :31万 東北4位★
久留米 :30万 九州8位☆
盛岡 :30万 東北5位★

609 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:29:30.95 ID:BR+/W8pu0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【American history goes off/Twitter】


*アメリカ合衆国の歴史が消えます

【Twitterは
 トランプ大統領の記事を消去するらしい】


*その理由は
バイデン大統領候補等が
都合の悪い歴史を消去する為である

ナチス(ヒットラー&ゲシュタポ)の
利権集中国家体制となった

※通常、新聞とテレビは取材内容を消さない
-0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1325246810881892354
(deleted an unsolicited ad)

610 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:30:43.09 ID:iKA7BCwa0.net
不可避レスうぷ

611 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:33:44.39 ID:t3oRFkzV0.net
国営化は不可避だよな
公共インフラは行政府が行うべきだ

612 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:35:30.03 ID:xEJvCkG70.net
焼肉屋にすればいいのに

613 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:40:57.77 ID:SP3avqXq0.net
赤字なら辞めたらいいじゃん値上げしたら余計に乗らなくなるよ、バスあるんだし

614 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 10:41:51.85 ID:62GqlZ6G0.net
>>1
いくらなのか知らんけど値上げすればいいやんか
四国のことなんか知つたことじゃない。

615 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 11:09:33.20 ID:Fj88W4ql0.net
>>142
あと中曽根と三塚な
どう考えても赤字確定の民営化だったしな

616 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 11:12:09.25 ID:TmX9br1c0.net
JR四国って
高松くらいまでしかまともに使えない

それ以外はホント4-50年 時が止まってる

617 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 11:22:56.64 ID:s2pWFS050.net
>>605
名前かくだけでもっと偏差値高いわ

618 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 11:24:08.97 ID:s2pWFS050.net
>>608
博多160こえてるらしいぞひともどきエベンキの韓唐ゴキブリは人間ゼロな

619 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 11:56:38.50 ID:g3u3Oldk0.net
この事態を打開するには新幹線しかない!

620 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 12:26:22.79 ID:jbGH6oVV0.net
全線廃止会社解散

621 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 12:27:13.41 ID:D4P/a9wf0.net
みんなもう高速バス使ってるじゃん
鉄道の定時性なんてカネに見合った価値とは思われなくなったんだよ

622 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 13:44:39.25 ID:If+RCEeu0.net
大分県知事も四国新幹線に期待してるそうだが、
さすがに無理だな

623 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 14:20:54.81 ID:kRmXSsIr0.net
普通に考えて小倉乗り換えが利便性もいいし島内に金落ちるわで何を期待してだと

624 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 14:22:37.12 ID:yA/dCzPp0.net
3島経営安定化基金による無条件の赤字補填は、2020年度まで
最悪なタイミングでコロナ禍だな

625 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 17:13:39.33 ID:c8vZZSX+0.net
>>624
経営安定基金は永続的なものだから違う。
3島ではなく、北海道、四国の2島会社に時限で与えられた特別債権のことならそのとおり。
正確に言えば、特別債権は2030年まで継続するけど今年で10年なので利率が見直される。

626 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 17:45:12.49 ID:Wch4hkUE0.net
廃線にしても支障無いんじゃないの

627 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 17:50:54.13 ID:eE4nkGGG0.net
北海道と四国は東西に引き取らせろよ

628 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 21:07:03.58 ID:dEPTEfYG0.net
>>627
またこういう頭の悪いごだくが出るのか…
民間企業であるJR東西がお荷物国営企業(特殊会社)であるJR北四を救済する義務は1nmもないんだが。

629 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 22:20:21.57 ID:0LHaLlMv0.net
借金まみれの兄弟の面倒見ろって言われて見るバカが居ないのと同じ理屈だしな
株主が許す訳ねーわ

630 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/08(日) 22:44:58.87 ID:MrCmhVyj0.net
線路分専用道にして、バスにしたほうがええんやないの?

631 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 02:49:44.50 ID:q278KWNu0.net
>>628
そもそも、北海道四国貨物以外は全く資本の違う別会社なの理解してないのが多いんだよな。
JRと冠されてるから勘違いされやすいけど、
「西武鉄道と西武百貨店」「日産自動車と日産化学」みたいなもの。

632 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 04:28:18.03 ID:GBEoW5io0.net
四国は移管はあっても廃線はないんだな
意外だ

633 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 05:36:45.03 ID:fcxIvoGr0.net
>>36
民営化当時は青函トンネルも瀬戸大橋も未完成で鉄路が本州と物理的に繋がっていなかったので、
当時の感覚では「島」単位で分割するのが自然だったのでは

634 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 05:48:11.66 ID:q278KWNu0.net
>>36>>633
路線を残すためだから。
当時は今みたいな低金利じゃなかったから、
経営安定基金の運用益で賄うというやつ。

なので、批判してよいのは、当時から今のような低金利を予測できた人だけ。

635 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 05:50:23.67 ID:fcxIvoGr0.net
>>632
本州でいえば最初から幹線しか無い状態なので、切る余裕が無いともいえる
下手に切ると盲腸線や孤立線発生でジリ貧一直線

636 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 05:52:02.18 ID:q278KWNu0.net
>>635
それでも、牟岐線とか予土線とかの廃止論すら出てこないんだろ?

637 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 06:12:26.56 ID:8TzdO/Pr0.net
JRの値上げって聞くと、
こち亀の両さんが予言者になった回を思い出すなぁ

638 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 06:22:41.91 ID:h5uBWArh0.net
>>636
あの「ゴミ」を廃止しようとすらしない時点で完全に舐めきってるな

どんどん高速伸ばしてJR四国の首を締めよう

639 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 06:52:37.37 ID:pPcH+dSQ0.net
予土線は宇和島と出目以外は国道に沿ってるから廃止
土讃線は須崎からくろしお鉄道
牟岐線も南阿市から先は安佐鉄道
下灘周りも国道と県道にぴったりだからバス転換
まずそこまでやっってみる

640 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 07:18:37.19 ID:pPcH+dSQ0.net
>>639
予土線の家地川だけ外れてしまうが、、国道からマイクロバスを出すことで我慢してもらう 農協や中学校迄伸ばせばなお良い
徳島線も山川までは第3セクターでその先は並走国道が有るからバス転換

641 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 07:22:00.77 ID:y2EX+HEK0.net
>>638
あまりにも人がいなくて高速すら予定にないんだよ
意外かもしれないが予土線の高知側に関しては四国内でも新しい方の路線で、線形が悪くないから車で移動するより速い
問題は窪川と宇和島間を移動する移動する人がいないことだな

642 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 07:25:21.88 ID:pPcH+dSQ0.net
変わりに土讃線を高速化するべきだ
財田から阿波池田までトンネル10km 繁藤から土佐山田まで8kmのトンネル掘って高速化 坪尻箸蔵佃新改は廃止

643 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 07:32:46.52 ID:pPcH+dSQ0.net
仮にも四国では大企業なんだからさあ 赤字タレ流しで、べそかいてばかりいないで
駄目な路線は切り捨てる!して攻める都市間は攻める! として黒字にしないと
四国民のやる気も削がれるわ

644 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 07:32:51.51 ID:q278KWNu0.net
>>642
川之江あたりからバス連絡でいいよ

645 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 08:08:50.29 ID:fuJztDHn0.net
四国に鉄道は必要がない
道路の整備に傾注したほうがいい

646 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 08:17:08.65 ID:g3WTi7wE0.net
人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)


仙台 :108万 東北1位★
北九州:95万 九州2位☆
熊本 :74万 九州3位☆
鹿児島:60万 九州4位☆
大分 :48万 九州5位☆
長崎 :43万 九州6位☆
宮崎 :40万 九州7位☆
郡山 :33万 東北2位★
いわき:32万 東北3位★
秋田 :31万 東北4位★
久留米 :30万 九州8位☆
盛岡 :30万 東北5位★

647 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 08:32:37.78 ID:efktHcPN0.net
山陽エリアは
広島〜福山〜倉敷〜岡山〜姫路
50〜100万都市でうまくつながってるね
新幹線が出来て栄えた都市もあるけど

四国の場合は一筆書きではなかなか難しいよな
山陽新幹線ができた頃と違って
人口減がひどいし

648 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 09:40:55.16 ID:dbCu/LrV0.net
四国新幹線を作るぐらいなら、キハ323を大量増備すれば良い。
きっと新幹線厨も納得してくれるさw

649 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 11:28:28.35 ID:uX6zIW5t0.net
>>308
動かさなかったら赤字が減るからいいじゃん

650 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 11:37:25.69 ID:Ht44wMEF0.net
全線土日運休とか、隔日運行とか。
客が乗らないってことは、大半の住民には必要ないってことだろ。

651 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 16:59:59.39 ID:4e2n8F4H0.net
>>650
そうなったら確実に地域崩壊だな。
ど田舎だと路線バスも(コミバスすら)なくタクシーさえ廃業して、最後の公共交通が鉄道という所もある。
元々クルマ社会前提で開発した集落と違い、こうした集落は鉄道廃止後数年間で潰れたりする。
それをよしとできるならいいが、反対運動やってこじらせることもあって問題になっている。

652 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 19:30:44.69 ID:n6NFSMSq0.net
地方交通はインフラではなく福祉
ここをわきまえないと見誤ることになる

653 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 19:43:35.05 ID:0M+x+Xer0.net
維持できない以仕方ないよね

654 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 19:49:05.16 ID:5i7K1y6S0.net
ドル箱路線の儲けを補填するようなもんだよね交通インフラって
それが出来ないならゴミ路線は廃線にするしかない

655 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 20:02:20.16 ID:OhKfX7SX0.net
>>63
日本にそんな余裕はありません
高松か松山に引っ越してください

656 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 20:18:00.85 ID:4e2n8F4H0.net
そもそも鉄道に独立採算制を求めるのが間違ってる。
道路と同じで、下部インフラを国なり自治体が持って事業者に貸し付けて、車両は事業者が保有して運行にしたらいい。
もちろん必要なら、自治体自体が事業者になってもよいことにしたらいい。

四国に鉄道が本当に必要かどうかは、上記の基準で考えたら良い。

657 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 22:28:06.97 ID:YqXDMQ/X0.net
もういらんやろ

658 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 22:30:28.26 ID:YqXDMQ/X0.net
>>646
それ以上に東北は広すぎるんだな
九州の軽く3倍は広い
ということは無駄な路線が多数あるということで、JR東日本も本当は東北を切って東京圏だけに集中したいんだよね 

659 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 23:08:17.65 ID:UpLV17ir0.net
>>651
役人がいちいち反対運動が起きたら廃止を長引かせるから問題が大きくなるんだ

660 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 23:25:59.80 ID:4e2n8F4H0.net
>>659
でも現実問題「乗って残そう○○線」みたいな運動が各地で起こって、そのうちいくつかは3セク化して生き残った
実績があるからなあ。
なまじそういう実績の「明」の部分ばかり見て、「暗」の部分が見えていないのもある意味そういう増長が発生する
原因にもなっている。
これから廃止危機になる路線は、潰れたところと残ったところの差異をよく見ないと、失敗しそうだな。

661 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 23:48:57.23 ID:VqG6jgZd0.net
そもそも四国に人がいない
札幌近郊に人口がある北海道と比べても本当に人がいない

JR北海道とくっつけてJR二島として国なりが面倒見るしかないんじゃないかね?
いや、マジで人口が少なすぎる

662 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/09(月) 23:55:21.05 ID:QyueXIW50.net
>>661
青森+秋田+山形でほぼ四国の人口
詰んでる

663 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 02:03:53.45 ID:mxtZFIuL0.net
需要がないものは終わりなのよね

664 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 02:10:50.03 ID:1ZCI9PFh0.net
採算考えたら、北方領土とか竹島なんて、JRの比じゃないレベルでコスパ悪いのに、
なんで今だに見込みもないのに、毎年膨大な予算かけ続けてるんだということにもなるよね。

665 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 02:33:40.36 ID:jpQ/mw3U0.net
>>656
都市部の住宅開発や渋滞緩和のための鉄道ならその通りだが、
地方の交通弱者のための福祉までインフラ認定してたらきりがない。
それが通るなら、全ての歩道橋にエレベーター付けろすら通ることになる。

666 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 02:51:36.16 ID:S3O3pVMx0.net
>>625
安定化基金の金利を国が固定保証すれば良いと思うの。

667 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 06:32:06.13 ID:9K1gFJ9q0.net
鉄道を残すべき線区は
国防上の理由がある場合と
1時間あたり約百人以上の利用者がある場合

1時間あたり数十人の利用者なら一般路線バス
1時間あたり約十人の利用者ならコミュニティバス

地方や県という自治体の枠でとらえるのではなく
鉄道の特性に適してるかどうかで路線を取捨選択しよう

668 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 07:25:17.97 ID:iQHORe760.net
上下分離方式で自治体が下の面倒を見てまで残したいかで決めればいいよ

669 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 08:42:57.80 ID:IB0vbtpX0.net
>>668
やるなら全国同じ基準だな。
国の都合で会社を分けておいて、儲かるよう作られた会社が面倒見てるかどうかで地元負担の有無が決まるのは不公平過ぎるわ。

670 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 09:07:15.19 ID:vnGHmMHG0.net
もういらね。

671 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 10:16:18.63 ID:rmmzT3C20.net
インフラ=公共交通機関であり
それは必ずしも鉄道を意味しない
離島であれば飛行機、空港がなければ船舶となる

守るのは公共交通機関であり
四国の場合、本州との公共交通機関は鉄道以外にも高速船・高速バスなど
既にいくつものモードの公共交通機関が機能している

公共交通機関の交通モードは需要によって選択されるもので
四国の場合その最適解が必ずしも鉄道では無いというだけ

地元の住民のインフラを余所の人間がとやかく言っても仕方無い
住民が需要を提示してその需要にあった交通モードは何か検討する
それだけだよ

672 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 10:19:15.79 ID:oM7n/+yD0.net
>>671
まあ、地元住民が重視するのは地元都市圏との行き来だろうね。
今の時点で四国外との交通は大体棲み分けができてるし。
四国外からの観光客をどうするかというのはまた別の問題。

673 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 14:47:21.95 ID:RRlW12rR0.net
やらざるを得ない。吸収合併を

674 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:33:48.02 ID:6Kz0P03T0.net
はよ四国新幹線作らんからやぞ
あと奈半利〜徳島間の路線作って四国一周鉄道はよやれ

675 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:36:57.86 ID:x7W+zLd30.net
>>673 誰も乗らない鉄道の赤字を押し付けなるな。
ずうずうしい。

676 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:44:57.72 ID:4BFigvLZ0.net
鉄道も廃止
鉄道会社のバスもいずれは廃止
高齢化でマイカーも無理
もう修羅の国だなwww
自民党ありがとう
自民党に投票した人達にありがとう

677 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:45:48.03 ID:QkIjG73/0.net
>>1
会社まるごと西か東海が引き受けるべき

678 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:46:24.91 ID:QkIjG73/0.net
>>676
立憲民主党が政権握ってた時期はなかったことなの?

679 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:52:53.40 ID:4BFigvLZ0.net
>>678
国鉄民営化は1980年だぞ?
民主党も存在しないし、自民党に所属していた

680 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:53:54.02 ID:rm3yfkRC0.net
バスでいいんだよ

681 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:54:53.19 ID:VbM01yjo0.net
>>680
120キロ運用すればwin win
尤もバス会社が120運行認めるかは知らんが・・・

682 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:56:57.76 ID:iyh1Qk3t0.net
>>608
四国スレなんだから、
四国の都市の人口を出せば良いのに

683 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:58:45.52 ID:tCAvhGS40.net
>>676
三セクや地方鉄道への風当たりは民主党政権の方がきつかったぞ
鉄道マニアの前原国交相ですら、地方鉄道の見通しについて記者から聞かれると逃げて行った

684 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 15:59:55.56 ID:4BFigvLZ0.net
バスは無理
関東ですらバス路線は廃止ばかり
そもそも運転手不足
誰も低賃金でバス運転手なんてしたくないよなwww

685 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:03:42.26 ID:mJ7uW5U50.net
>>676
何でコロナのせいなのに自民のせいにするの?
頭と顔がオカシイの?

686 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:03:56.13 ID:tCAvhGS40.net
>>684
四国は車社会だから近距離の移動はほとんどが自動車
四国内の他の都市に用事があって車を持たない人が高速バス

687 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:07:05.19 ID:NxPIuL150.net
岡山駅から 南風とかいう 高知の四万十川の前まで行くJR四国の特急に乗る
と聞いてたが
山陽新幹線を降りて 岡山で特急に乗ろうとしたら
カランガランと 大型のトラックやバスみたいな音がしてきて、排気ガス臭いから 何だろな と思ったら
何と 今時 ディーゼルカーだった。
でも走り出すと 凄く速い。
昔、千葉や島根や和歌山や北海道でディーゼルカーに乗ったら凄くノロノロと遅い記憶があったので
あれは少し感動した。

688 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:09:07.25 ID:w21yaHrY0.net
近畿地方住みだが、四国方面には旅行で結構行くけど
必ず鉄道で行く
鉄道マニアだからな

689 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:12:45.25 ID:MaMumvRD0.net
潰せば問題無いだろ

690 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:17:24.75 ID:nHqYg8CA0.net
>>36
国労の反乱分子を幽閉するため

691 :高篠念仏衆さん:2020/11/10(火) 16:18:14.10 ID:mW1roHU60.net
特急券持ってると
乗車するまで待ってくれるよなw
感動したw

692 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:26:14.29 ID:VvXB8EyZ0.net
JR四国、JR北海道、JR九州の3社は、ローカル鉄道事業は止めて、BRT(Bus Rapid Transit/バス高速輸送システム)にするべき。
法改正をして、現行の踏切をそのまま使えるようにする。

BRT優先にできれば、むしろ地元の利便性は増す。

693 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:32:20.70 ID:xA7jo+a80.net
コロナのせいにしてるけど
元々瀕死の状態だったよね?

694 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 16:43:08.81 ID:KJ+i3XWX0.net
>>693
09年の特急減収はリーマンショックと高速1000円のせい、というように
輸送改善や客からの印象改善の努力もせずいつも原因を外部にするのは昔から
GWの輸送量の毎年の違いに至っては天候や曜日配列まで持ち出す

特急以外は1時間に1本あるかないかだわ、通勤通学時間帯は短い編成で立たせるわ、
こんなことをしておいて乗ってもらえないと嘆くほうがどうかしてんぞ

695 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 17:50:29.25 ID:x17RiKlS0.net
>>694
やっぱり、全部10両編成で、各停は5分ヘッド、特急は快速化して15分ヘッドが最低ラインだよね。
で、普通列車も含めて全席3列フルリライニングシートで。

696 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 18:12:12.69 ID:KJ+i3XWX0.net
そんな極論はいらん

少ないなら少ないで毎時15分というような覚えやすいダイヤにさえしようとしないで
グダグダと減収減収と文句をいうなということだ

697 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 20:09:02.45 ID:IrnyHUX80.net
>>694
客からの印象改善なんぞやったところで一銭にもならんよ、乗らないといけないやつは乗るしそうじゃないやつは乗らない。
収益悪化の一途をたどってるのは廃線と運賃値上げから逃げてるからだろ。

698 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 20:12:36.78 ID:snN8itdg0.net
もう今更だけどさ〜
北海道と四国が独立してやっていけるわけなんかないってわかってたのにこんなに細かく分社化したのが最大の原因。
もうどうしようもないけど。

699 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 20:18:07.96 ID:oJiY7tfz0.net
>>698
その分、マイカーやバイクが充実してるのでは?

700 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 20:44:43.75 ID:UYX2Uete0.net
>>450
DE10があの7両を引っ張るのは物理的に不可能
単線をトロトロ走られたら2700系南風が迷惑する
あと土讃線のトンネルは二階建車通過不可能
松山か琴平までしか延長運転できないのはそういう理由

701 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 20:46:44.10 ID:0Vcy3m0y0.net
>>1
給料下げればいいだけだろ
アホ

702 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 20:54:09.37 ID:OjMdwIrC0.net
四国が先陣切ってくれれは、Qも西も値上げ出来るしな。

703 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 20:58:04.37 ID:OCpoI6R60.net
もうバスだけにすれば当分は資産売却費でやって行けるだろ。

704 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 21:26:15.20 ID:0myZoVjs0.net
>>698
独立させなきゃ札幌等の大都市圏以外全滅だよ
国鉄じゃないんだからおんぶに抱っこは通用しない

705 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 21:53:16.95 ID:KTu7oDMl0.net
四国の主要路線の骨格は戦前に建設されたから
道路がトンネルで短絡していても線路は遠回りしてるケースが多いのよね

鉄道がいくら高速で運転しようとしてもそもそも遠回りしてるから
高速バスや自家用車より時間がかかるケースが少なくない

どちらにせよ今のままだとジリ貧よ
JRを残すにしても道路に使う税金のごくわずかでも
JR四国の線形改良に回してやれないもんかねぇ

706 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 22:53:05.21 ID:TPjpbjp10.net
高松-松山間とか普通にドル箱だろ
東京大阪とまでは言わんけど、
博多-小倉くらいはある

707 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:00:00.82 ID:7q2dosa00.net
50万人⇔50万人
100万人⇔100万人

違いすぎる

708 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:08:49.28 ID:zH0ZjDZU0.net
なんか呑気に四国DCとやらに金を使ってるらしいけど、そんなキャンペーンは返上した方が良いだろ。
そんなキャンペーンに何十億円もつぎ込むなら、社員にボーナスで配ってやれよ。

709 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:11:14.21 ID:g22QJ9zL0.net
>>693
前年同期は輸送人員増も有って黒字で年初辺りには明るい見通しの記事とか出てたんだけどね
コロナの影響が大きいのは鉄道事業よりも最近力を入れてた観光列車とかホテル事業の方が壊滅的だろう
特にインバウンド向けのホテル事業なんかはこの先数年単位で駄目だろうから見通しが厳しくなる

710 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:12:25.93 ID:kivEwTf00.net
>>1
中国四国は電車いらんだろ

711 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:15:33.99 ID:eIdTGdqW0.net
国鉄分割民営化の時、
極左労組の根城になっていた北海道が切り離されたのは政治的意図があったんだろうけど
四国が分社化したのはどうもよくわからない。西日本と一緒にするべきだったんだろうとは思う。

712 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:15:41.66 ID:2AWVRjKJ0.net
>>706
高松〜松山はいうほどドル箱じゃないな。いしづちはあんまり乗ってない。
岡山〜松山の方が利用者が多い。

713 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:21:26.05 ID:1JnoF3cN0.net
在宅勤務でスーツ不要に 洋服の青山の青山商事、過去最大の赤字に転落 400人の希望退職募集へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1605009711/l50

714 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:22:57.47 ID:qR7uqsNa0.net
>>712
四国は島内の県同士の仲凄く悪いからね
4県とも県外に出掛けるなら隣県より本州を行き先にする

715 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:26:11.57 ID:z078AnUv0.net
>>696
覚えやすいダイヤよりも、利用者が使う時間(高校の始業終業・病院の診察時間)に
合わせたダイヤの方が利便性は高いよ。
今は時刻はスマホで検索する時代だからパターンである必然性は全くない。

716 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/10(火) 23:27:58.71 ID:z078AnUv0.net
>>705
線形改良しても乾いた砂漠に水を撒くようなもの。
そんな中途半端なことするくらいなら、新幹線作ったほうがはるかに投資対効果は高い。

717 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 00:02:19.64 ID:pldD0jjq0.net
>>679
立憲民主党も責任あるな
ついでに言うと国鉄民営化は1987年やろ
ホンットパヨって出任せしか言えないな

718 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 00:14:27.39 ID:0SG5w5oU0.net
>>711
政治的思惑もあったんだろうが、今の分割になった一番の理由は自主経営権の樹立だよ
その為には120%お荷物になる北海道や四国を背負わせる訳には行かなかった
仮に北海道や四国も一緒だったら北海道や四国から鉄道消えていたかもね
ついでに、東北や甲信越、北陸、中国、山陰の赤字路線も巻き添え食らっていただろう

719 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 00:19:57.66 ID:pldD0jjq0.net
>>718
巻き添えと言うけど単体で見たら同じような立場だろう

720 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 00:53:32.54 ID:UQSeN1BH0.net
>>719
そうだよ
東北等が北海道や四国と決定的に違ったのは新幹線含めた地理的要因

721 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 01:50:55.27 ID:QMPR0NTE0.net
九州は色んな観光列車走らせて頑張ってるのに
四国は何かやってるの

722 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 03:05:36.60 ID:C2A6j+iD0.net
>>721
四国も今は観光列車に力入れてるよ高単価の豪華系も増えたしトロッコもあちこちで走ってるが
主要幹線は新幹線接続の特急がバンバン走ってるからダイヤの自由度が低いのが問題かな
ホテル事業の拡大とか観光に力を入れ始めた矢先のコロナだから何とも間が悪いとしか言いようが無い

723 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 06:18:05.72 ID:WJIbYTTu0.net
>>722>>721
観光列車って儲からないんだよ。
一般の列車よりキャパ少ないくせに、料金は変わらないか少し高い程度だから。
ただ、観光列車のところまで列車を使ってくれれば儲かるだけで、
そこまで車や飛行機使われたら大赤字。

724 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 07:21:32.92 ID:+JgdLEzA0.net
金比羅は楽しかったな
https://youtu.be/_KFzvwh6yyU

725 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 09:42:41.92 ID:BosHTF7U0.net
そもそも、儲からない、赤字だから民営化しましょうってのがおかしい。

726 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 10:51:02.88 ID:WJIbYTTu0.net
>>725
その分税金上がるけどな。
消費税が1000%にでもなれば、助かる人もいるけどな。
オメガトライブとかw

727 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 11:54:52.49 ID:BosHTF7U0.net
税金使うの嫌だから、君たちは交通手段がなくても仕方がない。

ということか。

728 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 11:57:48.56 ID:WJIbYTTu0.net
>>727
おまえは見ず知らずのところの交通の維持のために税金上げますと言われたら喜ぶの?
たかだか100円の買い物ごとに10円徴収されることすら嫌うくせに。

729 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 12:03:26.24 ID:1DuAHXXV0.net
>>727
5ch だと免許ないひと多いしね

730 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 12:07:41.58 ID:dR7n1Ib60.net
>>725
公務員の給料を下げられないのが全ての元凶なんだよな

731 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 12:12:10.26 ID:UQSeN1BH0.net
>>725
国がバックに付くとNHKみたいに親方日の丸体質になってコスト意識がガバガバになる
実際国鉄は親方日の丸体質が酷すぎて全く仕事しないクズにも高給払っていたからな
首を切ろうとすると下山事件や三鷹事件みたいなテロ行為を起こしていたからな
その悪しき流れを断ち切るには民営化しかなかっただけの事

732 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 12:16:15.90 ID:UQSeN1BH0.net
>>730
国鉄職員は独立採算制だったから公務員よりもNHK職員に近い

733 :ニューノーマルの名無しさん:2020/11/11(水) 13:09:54.60 ID:24/w0xJ60.net
国鉄の幹部候補生は監督官庁の運輸省より難関と言われていて、
29歳で京都駅長とかあったらしい

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