【鉄道】葛飾区　新金貨物線の旅客化検討を継続

1 ：砂漠のマスカレード ★：2018/12/30(日) 19:21:45.34 ID:CAP_USER9.net

葛飾区は、「葛飾区公共交通網整備方針（素案）」で、「新金貨物線の旅客化の検討」を継続的に取り組む施策として位置付けた。
都市施設の整備に合わせたバス路線の導入などを検討する計画

https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=181220500004&pub=1
2018/12/20 東京

http://q.g-desk.me/image/shinkin.jpg
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201804120401003-1.jpg
https://getnavi.jp/wps/wp-content/uploads/2018/06/20180615_y-koba2-1.jpg
https://www.nyohohodentetsu.com/html/hprail/jrshinkin03.jpg
http://www.umeda-nobutoshi.net/wordpress/wp-content/uploads/2017/05/002.jpg
https://red.ap.teacup.com/dlde10de11dd51/timg/middle_1504516516.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=O94pk9OOXVo&t=232s
新金貨物線 金町?新小岩 185系前面展望

https://www.youtube.com/watch?v=dAI0i7XNk9U&t=137s
金貨物線　金町〜新小岩　後方展望

2 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:22:16.61 .net

単線で？

3 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:23:13.46 ID:L2ebwZ4a0.net

武蔵野線の再来か！？

4 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:24:12.21 ID:Jt9CHSii0.net

>>2
右側のレールと左側のレールを上手いこと使ってすれ違えば大丈夫だろ

5 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:24:40.56 ID:SeItJ1Hr0.net

>>2
西武多摩川線なめんな

6 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:24:47.97 ID:NYIAKQ1P0.net

五輪が終わったら貨物に戻せば

7 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:25:41.70 ID:nCq+5YsB0.net

南側、東陽町方面よろしく

8 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:26:09.60 ID:oXBU7OJx0.net

京成金町行きの本数がさらに減っちゃう

9 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:26:49.11 ID:2I4TPnyc0.net

いま新小岩が熱い

10 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:27:07.27 ID:uzh4WVM90.net

6号の踏切どーすんねん

11 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:27:41.12 ID:vpYU7Gvf0.net

奥戸にもついに駅が出来るぜ。

12 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:28:19.78 ID:d6QozPyq0.net

鉄道なんて19世紀の遺物だろ
むしろ日本全土から鉄道をすべて撤去すべき

13 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:28:43.97 ID:Uu3tkDtr0.net

踏切の廃止・高架化と地上設備の旅客化対応したら
新線作るくらいの金がかかるんでしょ？
可部線みたいに時速25km/h走行で踏切許してもらう？

14 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:34:45.45 ID:RFqss8bo0.net

電化されてたっけか？
葛飾区民だが、バスで踏切を渡った記憶しかないので、よく覚えていない。

15 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:37:17.09 ID:aU1XrgBt0.net

>>12
そう言って、新幹線に蹴散らされたことは知らない、と

16 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:38:16.56 ID:RFYRXwjZ0.net

>>14
電気機関車が通ってるのに電化の心配するの？

17 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:41:48.77 ID:0p4IGL9G0.net

>>12
むしろ道路を全て鉄道にすべき

18 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:42:40.60 ID:RFqss8bo0.net

>>16
新小岩で時々、ディーゼル機関車を見かけるから、非電化なのかなと思っていた。

19 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:46:10.60 ID:vg6JiU2C0.net

>>12
人煙稀な田舎に暮らしてるとそういう発想になるんだろうねえ

20 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:47:50.83 ID:clL6jWPhO.net

三河島駅からいきなり出てくる貨物線は廃止できないの？

21 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:50:48.91 ID:IM4/elhO0.net

>>12
まあニートはそう考えるんだろうな。

22 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:50:54.76 ID:0OUBfU3U0.net

田端で接続線を新設して常磐新宿ライナー

23 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:52:08.80 ID:3W4fzt0f0.net

>>12
な
引きこもり歴が長すぎて気が狂っちゃった

24 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:52:36.22 ID:dI32zvmy0.net

>>20
国内有数の貨物ターミナルである隅田川駅を廃止には出来んよ。

25 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:57:00.58 ID:9Tv5T9Uj0.net

この路線、撮り鉄がよくいる鉄橋あるよな

26 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 19:58:09.54 ID:157+NjLi0.net

区がきめれんの？

27 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:00:25.88 ID:Va1SwrtU0.net

区が金出すんじゃないんだろ

28 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:00:38.01 ID:46K/KpyP0.net

足立区を南北に走る日暮里・舎人ライナーの業績が好調なのを見て
江東区を南北に走る形で地下鉄有楽町線を延長する話が出てきたから
葛飾区も南北に走る電車が欲しくなって既にあるこれに目をつけただけだと思う
ただし、京葉線や武蔵野線も元は貨物線だから主張自体は非常識な話ではない

29 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:03:56.77 ID:lO3OkVHI0.net

江東区の方は諦めたんだよな
地下鉄に注力することになった

30 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:05:27.22 ID:6VtI3Rm70.net

金貨どこー

31 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:05:47.26 ID:IKiBCIwg0.net

６国ｗ

32 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:07:00.79 ID:kRxFRsNy0.net

星の金貨と聞いて

33 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:07:20.56 ID:OPjoglpJ0.net

全旅客化って貨物どうすんだ

34 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:12:35.29 ID:jcdeWoPo0.net

>>29
ただ区が単独で建設して運営するというね
まあ動かんだろ、来年は不況の始まりだろうし

35 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:14:18.12 ID:ue+7thDc0.net

電化してるし中間駅無しで金町と新小岩の行き来なら今すぐにでもできるだろうよ

36 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:16:38.07 ID:c3QRO9GP0.net

この路線、どこからどこへ向かう貨物列車が走ってるの?
小名木川貨物ターミナルって廃止されたんだよな確か

37 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:19:51.68 ID:cO3p/BWP0.net

>>12
馬鹿は口閉じてろ

38 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:20:29.77 ID:rJW/AiiQ0.net

I love 八剱橋

39 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:23:52.38 ID:ygLzJOuV0.net

新しい路線は高砂駅の高架化が済んでからにしろ。
何年前から言ってんだよ。

40 ：加藤賢太：2018/12/30(日) 20:23:53.44 ID:H2zKdrKg0.net

我々鉄道ファンは新金線の旅客化を断固支持します！
成田空港発のブルートレインを新設し
新金線経由で各地とのアクセスを向上させるべきです
更に大垣,長野,長岡,仙台,平と成田空港を結ぶ普通夜行列車の新設を要望します

41 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:28:26.94 ID:Oo4z1kcG0.net

>>2
プラレールアドバンスを参考にすれば良い。

42 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:30:05.88 ID:Oo4z1kcG0.net

ただ、新金貨物線は、複線のスペースがなかったっけ？
放水路の鉄橋も橋脚だけは設置されているし、複線化は
比較的容易だと思う。

43 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:30:23.54 ID:hEOoJT+t0.net

新-金貨-物線って何かと思った

44 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:32:25.10 ID:XMxQkid90.net

ホロコーストかよ

45 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:35:05.71 ID:hdqHohxz0.net

京成線と交わるところに大きい駅作って、
青砥と高砂無くしてくれ。

46 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:35:14.51 ID:ue+7thDc0.net

>>42
あるね
ただその土地は家庭菜園やら勝手に利用されているが

47 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:36:01.66 ID:xlVTKfoB0.net

>>12
妄想過ぎる

48 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:36:49.31 ID:3NVkXMKu0.net

>>10
今は滅多に閉まらないけど、どうするんだろうね
真っ先にそれ思ったわ
全線高架じゃないし

49 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:36:59.18 ID:j2jFFn750.net

>>2
あらかじめ複線用の用地を確保してるよ

50 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:39:53.82 ID:3NVkXMKu0.net

>>45
駅名は「中川」あるいは「高砂橋」かねぇ

51 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:45:27.56 ID:VnjoBQQJ0.net

>>33
貨物路線に10分ごとに通したら貨物列車通せなくない？

52 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:50:44.51 ID:+5BPHTjF0.net

スーツでやってた線か？

53 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:51:21.31 ID:oXBU7OJx0.net

>>50
葛飾ゲートウェイ以外にあるか？

54 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 20:54:23.53 ID:cO3p/BWP0.net

>>53
ぜひ、JRの社長に嫌がらせ

もとい、進言してきなさいよ

55 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:01:08.81 ID:n7YLz7G20.net

途中の敷地はちゃんと確保されてるみたいだけど新小岩って乗り換えを考慮したホームを新たに作る余裕あるか？

56 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:03:57.35 ID:rSo5QqmK0.net

おもしろくなってまいりましたｗｗｗ
まあ東京東部は、関西の三社並走もそうかもわからんが、南北のアクセスがよくないっていうんだよな
なんせみんな都心中心部に行こうとするわけでさ、まさに"Every body get to　go to the moon"ってわけだｗｗｗ

スレではネトウヨ田舎者や鉄オタ、撮り鉄が入り乱れて甲論乙駁かまびすしいがｗ
いつも言ってる通りまずは人車鉄道にして、褌一丁のネトウヨ人足に客車を押させるといいと思うよｗｗｗ

57 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:10:59.77 ID:RI1byR6j0.net

>>49
じゃあなんで早く事業始めなかったの？
バブルだので儲かる時期いくらでもあったよね？

58 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:12:48.54 ID:lOaSODE60.net

>>33
根岸線みたいにするんだろ？

59 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:13:08.75 ID:rngkmT7u0.net

貨物線こそ正義

60 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:22:03.40 ID:tittKQbS0.net

新宿
細田
環七
に駅作ると凄く利便性があるな

61 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:27:01.86 ID:kRxFRsNy0.net

川崎八王子貨物線も旅客化しろよ

62 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:27:53.88 ID:B782GnCG0.net

狭い東京にどんだけ貨物線があるんだよ
全部旅客化してしまえ

63 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:29:28.73 ID:spDVIKMd0.net

>>41
細くしちゃうのか

64 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:30:00.72 ID:spDVIKMd0.net

>>61
桜本も駅作っちゃうか！

65 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:30:04.92 ID:9haRC4a40.net

ホームドアつけろよ
それが新小岩民としての条件だ

66 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:30:25.60 ID:8JxVJYJC0.net

>>7
越中島支線だっけ？
日曹橋あたりに駅が欲しいねw

でも、非電化だからなあ。。。

67 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:32:10.62 ID:L7V0Ded90.net

>>30
漏れも葛飾区が何かを記念して金貨を出すのかとオモタ

68 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:35:57.91 ID:Oo4z1kcG0.net

新 金貨 物線

69 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:38:10.28 ID:VAb6zmYq0.net

鶴見駅に武蔵野線はまだかね？

70 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:38:29.54 ID:spDVIKMd0.net

>>65
踏切だらけだよ

71 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:39:41.42 ID:spDVIKMd0.net

>>20
隅田川駅どおすんねん

72 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:40:29.28 ID:9YI+DHP80.net

おおさか東線が旅客化できるんだから
客の多い東京なら充分やっていけるだろ

73 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:42:52.57 ID:spDVIKMd0.net

駅つくるのか？

74 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:42:55.59 ID:L7V0Ded90.net

>>41
黒部のトロッコ鉄道でも軌間762mmなのに
プラレールアドバンス状態にするには
どんだけ車体細くすればいいんだよｗ

75 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:43:36.84 ID:7YCIuKJy0.net

よし小名木川線も旅客化して京葉線に乗り入れだ！

76 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:45:13.75 ID:spDVIKMd0.net

>>45
中川駅か
また通過待ちで停まるのかよ

77 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:47:30.96 ID:wOxBy3wd0.net

>>1
水戸街道の踏切待機民激怒だろこれ

78 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:51:37.30 ID:so6OGydV0.net

水戸街道の渋滞回避のため
車の信号が赤の時に通すらしい
つまり電車を待たせる

79 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:51:54.84 ID:2loCtI8e0.net

この路線、ずっと旅客検討してるよね。
旅客やるなら東陽町方面まで伸ばして欲しいが…。
やらんと思うな。

80 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:52:08.88 ID:Mm/mBtyg0.net

>>4
モノレールかい

81 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:53:19.80 ID:B20yLVxy0.net

馬鹿か新宿の踏みきりどうするんじゃアフォ

82 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:53:30.75 ID:9YI+DHP80.net

水戸街道の踏切だけど、道路周辺の建物の立ち退きが始まってるから
10年以内に道路が高架化されるんじゃないかな

83 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:53:58.69 ID:KD36S8Y+0.net

用地取得が容易だからな。
A列車ならあらかじめ用地を確保しとくんだけど。

84 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:54:31.88 ID:Mm/mBtyg0.net

>>45
青砂駅か

85 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:55:35.05 ID:k43gAsIE0.net

♪あとどれくらい〜

86 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 21:59:36.53 ID:bh8LEKvZ0.net

>>10
立体交差にすると金が掛かり過ぎるから、
電車の方にも信号を付けて道路の信号と同期させ、
道路の信号が赤の時だけ電車を通す方式が提案されてる

法律を少し変えないとならないけど必要になる費用はゼロ2つ分くらい減る

87 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:00:48.11 ID:7YCIuKJy0.net

>>83
いちおう複線化の用地は確保されてるっぽい。
立体交差も複線化を見越して作ってあるし架線柱も複線用だ。
小名木川線と接続できる線路も総武線に沿って確保されてるし
越中島まで複線で行けそうな感じに見える。

88 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:05:42.56 ID:J5jQ8RNc0.net

複線分の用地あるとの事なので先にその部分使って踏み切りの箇所に単線で高架作って貨物列車走らせ残った線路跡に続けて高架作って複線化して旅客化。

89 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:09:07.85 ID:AkOFaiXd0.net

踏切邪魔だから高架化してよ

90 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:14:51.72 ID:OtMUeEaf0.net

昔、葛飾区の西水元に住んでたけど糞レベルだったわ
埼玉県と県境、金町駅までバスで15分、常磐線と千代田線の都合で

91 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:17:28.30 ID:sfSjLvoT0.net

豊洲まで伸ばして

92 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:18:08.95 ID:OtMUeEaf0.net

続き
常磐線と千代田線の都合で乗り換えが面倒

葛飾区の西水元は23区内でも一番不便なとこだと思う

93 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:19:37.32 ID:RI1byR6j0.net

>>90
田舎者の俺は都区内のそういう辺境に住んでみたいと思う
糞田舎の広島よりかは仕事ありそうだし家賃もお安くなってるんでしょ？

94 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:21:57.04 ID:zQt6vqcj0.net

単線非電化の越中島方面までキハ走らせたら胸が熱い

95 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:28:53.10 ID:KD36S8Y+0.net

関西の京阪はNOターミナルとバカにされる。
でも昔はイケイケだった。
京阪本線に対抗路線が建設されるのを防ぐために自ら淀川の対岸に路線作ったり。
梅田にも行く気マンマンだった。
大阪環状線が高架化されて空いた地上線を買い取る予定だった。
地震や国鉄の財政難で高架化が遅れて立ち消えになった。さらに邪魔したのは大阪市。
現在その幻の京阪梅田線を越す予定だったガードに『京阪電鉄乗越橋』という名前がついたまま残ってるのが京阪本線とはかけ離れた場所にある。
費用は京阪電鉄が出した。
最終的に阪急に京都線として対岸に建設した新線を取られる始末w
ほんと悔しいです。

96 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:30:44.75 ID:OtMUeEaf0.net

>>93
冗談抜きで葛飾区の西水元はオススメできない
家賃はたいして安くない、住宅街でスーパーとか少ない、駅までバスで15分だから通勤が不便、しかも電車の乗り換えが不便、本当に糞レベルだったわ、駅近くに住めば楽だけど家賃は高い

思い出したら腹が立ってきたから寝る！

以上

97 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:30:55.53 ID:E0QfYaRM0.net

>>64
京浜湾岸線作るべきだろ。
もう、東京〜横浜間の路線が、満杯だよ

98 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:34:41.59 ID:mQ0Dl3kC0.net

>>9
何故かタモリ倶楽部のナレーションで再生された

99 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:36:35.56 ID:U96fNMKnO.net

新小岩と金町間のバス不便だからなぁ
実現したら嬉しいかも

100 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:38:24.47 ID:dw2qGqBt0.net

新金貨ゲートウェイ駅

101 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:45:56.52 ID:ebPxZjug0.net

これって一見良さそうに見えるけれど実際には
奥戸、細田、新宿の人くらいしか需要無いだろう

102 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:50:27.61 ID:pmrR9g7JO.net

ひたちが常磐特快が、東京トンネル経由になるのか？
東海道快速線が満杯だから朝とかの常磐線が上野発着なんだよね

103 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:53:50.61 ID:/MZsW2yH0.net

うーんあいだの駅が微妙
使うのか？これ

104 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:53:53.27 ID:Oo4z1kcG0.net

>>74
つ https://1.bp.blogspot.com/-ihw0gkSwhXY/Vn8s901sNwI/AAAAAAAAzBw/CoSmIsv9Pik/s1600/600-119%2Bimg753.jpg

105 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:54:40.54 ID:BbOeJfnB0.net

お座敷列車走ってなかったっけ
もう無くなったの？

106 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:54:51.25 ID:d7A50jTy0.net

>>24
だけど隅田➡札幌タと一方通行で通販の水だの日用品運んでるだけだしなぁ

107 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:56:04.58 ID:d7A50jTy0.net

>>57
バブル期に売り払う算段だったよ
それがいくらやっても売却手間賃＞＞＞売却益だから未だに残ってるわけで

108 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:56:20.56 ID:Jt9CHSii0.net

>>106
だったら廃止してもいいのかよ

109 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:58:09.54 ID:Oo4z1kcG0.net

>>106
水は北海道で取水した方が安くつかないか？
身も蓋もないがw

110 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 22:58:29.59 ID:d7A50jTy0.net

>>51
貨物自体が一日一本も走ってない事が多々
もう鉄道貨物自体は完全に役目終えてる
だけど廃線にして固定資産税払うよりは安いってレベル

111 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:00:29.75 ID:d7A50jTy0.net

>>18
越中島の支線と勘違いしてるのでは？
亀戸から伸びてくる単線
こっちは非電化

112 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:00:55.15 ID:/9dF4TDu0.net

以前ならともかく、常磐線が東京品川直通になった今、総武線への連絡に拘る必要性が無い
区内の南北交通ならこれ作るより京成金町線を8両対応にした方が手っ取り早い。押上まですぐ行けて半蔵門にアクセスできる

113 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:01:19.64 ID:QGzi21ks0.net

>>104
奴コラみたいだ

114 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:04:41.97 ID:ygLzJOuV0.net

京成金町線を高砂橋あたりまで伸ばしてそのまま新小岩にいけるようにすればいいのに。

115 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:07:08.38 ID:d7A50jTy0.net

>>108
だけどJR-F真っ赤っかで税金から補填してるよ？
海峡線を高規格にしたけどEH800が買えなくて独法のJRTTから借りパクしてるよ？
調達に1両10億円強ってE233の基本10両より安いのに
清算事業団は今も負債残高18兆円あるし、タバコ税を全額突っ込んでも昨年度は利払いにもならんかったし

これ全部税金で手当てしてるよ
もちろん公共交通だから、決算赤=即廃止とはならないのはご承知の通り
けれどJR北の面倒も見なきゃいけないし、人口の割りに金額が大きすぎるよねと

116 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:09:44.86 ID:BAzc9vci0.net

>>96
飯塚橋のそばに住めばバスセンター近いし綾瀬駅まで直通だから
西水元〜バス〜綾瀬〜千代田線〜etc
家賃も激安物件がいくらでもあるのでかなり使い勝手のいい地域

117 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:13:25.95 ID:d7A50jTy0.net

>>109
自分で水道水汲んだ方が安いけど道内じゃ簡易水道ばっかりだしねぇ
もっとも、ペットのクリスタルガイザーばっかりだけどね
正直、並行品にウィード水源かシャスタ水源なのか、砒素含有を気にするなら簡易水道の水沸かして飲めよってツッコんでやりたいw

118 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:14:37.19 ID:L7V0Ded90.net

>>104
すごいなこれ、恐れ入りました

119 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:14:41.80 ID:YRbZaiUc0.net

>>99
新小岩は金町駅スルーしてTXの八潮か武蔵野線の三郷〜越谷あたりと繋げるべき

120 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:15:36.70 ID:YRbZaiUc0.net

>>81
し…新宿

121 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:16:56.29 ID:3bZiV+hi0.net

>>8
京成金町線は日中10分間隔。
どこが少ないんだ？
新金線が出来ても、京成とJRを結ぶ重要路線だから本数は減らないだろ。

122 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:18:13.44 ID:3Th3pCQv0.net

真・金貨 物線?？

123 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:18:20.64 ID:3bZiV+hi0.net

>>1
新金線旅客化は、話しばかりで全然実現に向けた動きにならない。
どうせ今回もまた検討で終わりだろ？

124 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:19:59.77 ID:b1wQkv010.net

豊住線はよ

125 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:21:00.59 ID:JLa8hkoV0.net

>>12
まずお前から撤去な

126 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:21:49.23 ID:jzbwuS4i0.net

越中島貨物線も頼む！

127 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:22:44.04 ID:5eGG00xF0.net

もし実現したらただでさえ迂回路が無いから、水戸街道国道６号を爆走するバカがさらに増えるんだろうなｗ

128 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:22:59.08 ID:3bZiV+hi0.net

>>101
今はそこの地域の人達も自家用車でしょ。

129 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:24:46.93 ID:OVqP5gVM0.net

いらねーだろ
市街地通ってないから需要が無い

130 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:24:54.37 ID:3bZiV+hi0.net

>>114
新金線旅客化の新聞記事で、京成金町線を高砂から新小岩方面に延伸する案もあるようだ。

131 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:26:40.19 ID:5eGG00xF0.net

>>125
ハイパーループ良いよ〜

132 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:27:22.64 ID:3bZiV+hi0.net

>>129
市街地は通っているが、住民達は車持ってるから使わないだろう。

133 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:28:34.83 ID:3bZiV+hi0.net

>>126
越中島貨物線旅客化は、検討されたが高額になる為に断念された。

134 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:32:46.28 ID:OVqP5gVM0.net

越中島貨物線なんてなおさら街って呼べるようなとこ通ってないから、採算なんてとれんだろうね
バスで十分っていう話で終わる

135 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:33:05.36 ID:gputeMST0.net

そんなのよか、北千住から池袋、新宿に抜ける列車走らせてくれ
15分に１本でいいから

136 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:33:05.94 ID:mqgS3c7M0.net

>>86
路面電車みたいにするのか

137 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:34:45.11 ID:gputeMST0.net

>>86
あそこは渋滞の名所だから、もっと酷いことになる

138 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:35:14.09 ID:5eGG00xF0.net

>>128
去年亡くなった奥戸住みの京成の重役はタクシーで帰宅中の事故だったけどな
青砥陸橋で

139 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:37:42.61 ID:K8qZ64s50.net

>>85
♪生きられますか〜

140 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:38:35.34 ID:5eGG00xF0.net

>>138
奥戸じゃなくて高砂だったかな？

141 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:40:21.82 ID:WkQtYvGb0.net

これ出来たら超便利になるじゃん！

142 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:40:24.97 ID:JkX0fiAL0.net

あまり需要無さそう。誰が使うんだ？

143 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:41:01.17 ID:RCAPojGy0.net

すぐ近くが中川・新中川だから
乗客増えないよなこれ
都電みたいな駅間隔にして完全地元用にしないと使いにくい
駅建設に金かかりそうで
そこをケチると客が乗らない
ハイリスクハイリターン型
絶対額ではたいしたハイリターンにもならないし

144 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:42:34.32 ID:LeXD+VHJO.net

>>2
>>49さんの書く通り複線用の用地はあるんだが、当初は単線運行で駅の対面で列車がすれ違う方法で葛飾区が決定したらしい。

来年度は環境アセスメントで施工前の調査の年になる。
予算は計上済みらしい。
再来年頭に着工開始の段取りとのこと。

145 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:42:46.61 ID:/9dF4TDu0.net

>>121
何故10分だと思ったのか？
今ですら15分間隔、しかもこれは直通廃止時に見返りで増便された物でその前は更に少ない20分間隔だが

146 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:43:23.41 ID:8uZ0FwoO0.net

金町--新小岩の鉄道ってこと？バスじゃ駄目なの？

147 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:44:13.18 ID:v6HjUMzL0.net

俺の生まれ故郷金町が今熱い！！
でももう今は住んでないけど

148 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:44:34.11 ID:ieTaRh0U0.net

>>2
複線化用地はある。

149 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:45:17.86 ID:OVqP5gVM0.net

多摩や千葉みたいなただの田畑山林だった土地と違って、
下町は路線や駅新規に作っても再開発の余地があんまり無いからねぇ

150 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:46:33.28 ID:Q6DashBf0.net

嵯峨野線の七条は要らん!!!!!!新駅付くンな死ね！！！！！！
太秦円町ですら余計だったんだよ丹波口なんて存在価値すらないし!!!!!!
花園四条京都だけでいいんだよボゲが!!!!!!

151 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:46:43.49 ID:v6HjUMzL0.net

昔からあの路線が使えるようになったら便利だろうなあとは思っていた

152 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:48:11.68 ID:SOESQ49M0.net

>>17
シムシティで渋滞するのが嫌だったから道路作らずに線路でやってたなー

153 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:48:33.22 ID:LeXD+VHJO.net

>>29
江東区さんとの連動の話？

直ぐには…って形においてはそこに書いてる通り、江東区さん自体が有楽町線支線豊住線に注力してるんで
数年以内の連動はという意味なら断念はしてる。
将来の亀戸からの越中島貨物線との連動はいつかは…という形で含みを残してはいるがね。
といっても仮に実現できたとしても十数年は先だろうな…。

154 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:48:48.98 ID:wMkyIvRs0.net

>>1
メトロセブン に任せとき

155 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:48:51.06 ID:8Jp7LKrL0.net

>>5
そうだそうだ
俺らの西武多摩川線をなめんなよ

156 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:49:15.56 ID:WkQtYvGb0.net

頑張って金町ー現行高砂駅ー新小岩が繋がれば良いんだけど

157 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:51:06.64 ID:gputeMST0.net

>>116
そんな名ばかり都内に住むなら千葉県の駅近にすんだ方がましだよ

158 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:52:16.41 ID:OVqP5gVM0.net

高砂駅は現実的には接続って呼べるレベルじゃなくて外れてるからね
貨物線系は街の外れ走ってる場合が多くて、旅客化しても使い勝手悪いねん

159 ：名無しさん＠：2018/12/30(日) 23:53:38.86 ID:fsxGfrEE0.net

4

160 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:54:20.40 ID:8uZ0FwoO0.net

金町って大学キャンパス誘致したんだっけか
利用者数も計算できるのかな

161 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:56:41.97 ID:5eGG00xF0.net

>>157
23区内で貧民でも駐車場付き一戸建てが持てる貴重な地域だろ

162 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:57:19.32 ID:LeXD+VHJO.net

>>142
主に鉄道空白ぽくなってたor遠めの葛飾区民(新宿[にいじゅく]、奥戸・細田あたり)だな。メインターゲットは。

あとは新小岩住民が葛飾区役所アクセスしづらかったようなんで新しくできるだろう新高砂駅などを使って公的機関へのアクセス向上を図るとかだな。

導入タイプがLRTなんであまりスピードはでないから金町or新小岩住民あたりは
他路線ストップ時の代替手段的になるかもね。

他の自治体の方が使うときは営業周りとかのケースバイケースかな？

163 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:58:26.41 ID:5eGG00xF0.net

>>160
アパート成金が増えただけの感じ

164 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:58:53.55 ID:hndFZIal0.net

>>90
葛飾の中でも相当な秘境だからなぁ。まだ南水元なら救い目もあるが西水元だと倖田小とかの方だろ？八潮行く方が早いレベルの

165 ：名無しさん＠１周年：2018/12/30(日) 23:59:16.13 ID:3bZiV+hi0.net

>>142
鉄オタ？（爆笑）

166 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:00:57.54 ID:JgShYfNt0.net

下に伸ばすよりも水元、戸ヶ崎に伸ばして八潮にくっつければいいのにな

167 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:01:24.41 ID:pT/Fv/1x0.net

縦のラインが出来るの？

168 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:01:55.70 ID:zY3spgbG0.net

>>162
https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/timelist?departure=00044729&arrival=00044383&line=00012486&date=2018-12-05&hour=10&from=view.bustransit.searchlist.timetable

169 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:02:59.32 ID:pGWCylGcO.net

>>81
そこは高架橋の道路を作って対策することが決定済み。

170 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:04:32.88 ID:1YXrT2Yp0.net

>>10
今ちょうど拡張工事に入ってるし、行く行く立体になるかもなあ
旅客線化するほうが立体化の大義もたつし
現状でも、毎日恒常的に渋滞のネックになってるしな

171 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:06:14.37 ID:9Tk2pPIj0.net

>>164
アパート成金が多い地域だわ
外車3台ガレージに入れてる大家は数十軒あるな
西の田園調布、東の西水元てな感じか？

172 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:08:30.88 ID:1mvifTiv0.net

>>145
悪い間違えた、15分間隔だね。
まあ、20分が15分になっただけでもいいではないか。

173 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:11:39.69 ID:ElS2QsJh0.net

>>157
都内と千葉じゃ福祉レベルが違うからな〜

174 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:15:01.20 ID:pGWCylGcO.net

>>27
区は金出しますよ。

175 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:16:04.27 ID:g920ZwuB0.net

あまり用事がない

176 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:17:23.87 ID:gxDMuiZA0.net

>>4
プラレールアドバンスじゃあるまいし

177 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:18:03.00 ID:IcYVaDOs0.net

常磐線から上野乗り換えしないで直接秋葉原へ行けるようになるのか　それとも区間ローカル線？

178 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:20:33.58 ID:kaJyiBl30.net

葛西と西葛西にも何らかを乗り入れて欲しいッス
東西線の輸送能力が限界ッス

179 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:20:47.83 ID:w9K2AJvI0.net

ってかこれ、ＪＲで接続されたら相当需要あるよ
できればそのまま塩浜まで入れちゃうべき

180 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:21:09.71 ID:l5AtSUc00.net

なぜか常磐周辺は縦の路線が貧弱
何かの陰謀かと思うくらいにな

世界の桜田の地盤である柏や我孫子地区から五輪会場に行きにくいとか論外だろうしな

181 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:21:43.09 ID:w9K2AJvI0.net

>>101
金町新小岩乗り通す需要は相当ありそう

182 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:22:36.43 ID:V43KKIpR0.net

栃木の烏山線とか、秋田の男鹿線とか、九州のデンチャのような充電池付き電車で、亀有から、砂町までの、非電化貨物線まで通せばいいのに。
京成線・新宿線・東西線との交点近くに途中駅を作れば、環状線の代わりになる。
ゆりかもめが、ちょっとだけ、豊洲から砂町まで延長して接続すればなお宜しい。

183 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:23:01.78 ID:BxVbZV6x0.net

縦ってか環状交通が弱いのは東京の特徴
とは言っても環状路線を作ったところで需要が無いけれどねｗ

184 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:24:12.34 ID:w9K2AJvI0.net

>>178
あれは大深度か葛西橋通りに急行線作らせて複々線化しかないな
荒川鉄橋で分岐させて次は大手町。できれば、そのままどこか方面に延長ｗ

185 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:26:00.84 ID:Xq4Fyqja0.net

ちんちん電車でいいだろう
信号待ちすれ

186 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:26:11.22 ID:w9K2AJvI0.net

>>182
江東区のあのへんは、都バスのドル箱エリアなんだけど
運転手不足問題が出てるから、小池さんも頑張りがいあるかもな

187 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:26:22.20 ID:rbEc+sK40.net

新金貨か
元号も変わるしいいんじゃないかね

188 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:27:04.90 ID:V43KKIpR0.net

>>179
あの終点の貨物駅って、京葉線の直ぐ側だよね？潮見駅と微妙に近いところがあるが。

189 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:27:07.47 ID:aEs1fxjL0.net

常磐線と総武線つないでなにかメリットあるの？

190 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:28:34.64 ID:NT3mOYdw0.net

こっち先にやってよー
生きてる間に見られるかどうか

東京8号線(有楽町線)豊洲〜亀有、東京11号線(半蔵門線)押上〜松戸を延伸する構想
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/20170215.html

191 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:28:43.25 ID:V43KKIpR0.net

>>189
人身事故の際の抜け道には使える。

192 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:28:46.14 ID:w9K2AJvI0.net

>>188
うん。できればぶっこんじゃいたいくらいだけど、立体的にちょっとムリかもしれん
一応接続駅にするにしてもできるだけ安価に始めかつ需要が間違いないとなったら一気にｗ
なんせ、一重区設置ってふつうにやるとうん十億だろ？

193 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:30:16.38 ID:w9K2AJvI0.net

>>190
通勤需要がかなりあるから
両方やっても大丈夫だよ　需要食わない
東武線やＴＸ方面から北千住に来るのは、新金関係ないし
その方面と江東ベイエリア（最近ＩＴとかよく集積してる）は、通勤需要相当あるしさらに発生すると

194 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:30:30.20 ID:9y5jTAlG0.net

とうきょう東線・・・？

195 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:31:49.08 ID:w9K2AJvI0.net

>>192　あ、
×　一重区
○　ひと駅

196 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:32:41.23 ID:P10wpF9C0.net

>>190
東京地下鉄はうちは民間企業なんだから副都心線で新線は終わりだよ、って言ってなかったっけ？

197 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:40:51.44 ID:D76Y62g70.net

金町からとろとろ走っても新小岩まで10-12分位か？（途中駅できるともっと伸びるけど）
塩浜まで20-25分位で行ったら、こりゃあもう劇的で大変よ。
新小岩から塩浜のあそこまで10-12-3分とか、そこから豊洲でも木場でも東陽町でも歩いて行く奴いるわｗ

>>196
全体傾向としての需要先細りと思ってるのかもねえ。
ただ、江東区が掘るとしても、2種三種事業者にしてなんとか運賃の高騰は抑えてほしいね
豊住線が江東区営になると、初乗りさらに一個増えたり
有楽町線と半蔵門線と通過連絡パスモ中抜き問題とかややこしくなる
擬制キロ的割増くらいはありだと思うが、運賃上別会社は良くないと

198 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:48:20.93 ID:V43KKIpR0.net

>>188
もっと言えば、貨物線は　豊洲の先っちょまで行ってたから、今でも跡地が結構残ってる。変に細長い駐車場とか、草ぼうぼうとかになってる。晴海にも鉄橋が遺構で残ってるから、貨物線が行ってたはず

199 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:49:46.09 ID:D76Y62g70.net

>>198
まあ、虫食いになったとこ、いまから引き直すのは難しかろう＞＜
考えてみたんだけど(´；ω；｀)

200 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:52:04.42 ID:4RoJ7R4MO.net

海抜0メートル地帯に無駄金使うな。

201 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 00:58:26.17 ID:BxVbZV6x0.net

>>200
多摩みたいなこれから過疎一直線エリアに使うよりはねｗ

202 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:06:12.28 ID:V43KKIpR0.net

ゆりかもめって、今から考えると、無計画　無駄に遠回りの極み。　同じコースをバス２分おきで、様子を見る。　くらいできなかったのかね？　バブルの巨大遺産

203 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:07:45.01 ID:BxVbZV6x0.net

>>202
むしろ東京都は埋立地作るだけでアホみたいに儲かるんだけれどね

204 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:11:13.59 ID:6pdCfmx50.net

エイトライナーはいつ開通するの？
電車に詳しい人教えて？

205 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:12:25.41 ID:JN46N2Mf0.net

>>180
川だらけだからおいそれとは鉄道引けないのだよ

206 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:13:53.70 ID:P10wpF9C0.net

>>204
ｶﾈは出さんで口だけ出す連中が寝言言ってるだけだから、現状見込みなし

207 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:14:11.03 ID:V43KKIpR0.net

徳川が、政治の中心を江戸に据えてから、原っぱ同然の江戸は、徐々に徐々に拡大して行き、世界で一番人口が多い都市！になった頃もあった。
その反面、平城京・平安京・大阪・名古屋　のように、ほぼ真っ平の平野のようには、方眼紙のように、整備できない！　山の手もあったから。
でも、埋立地なんだから、ゆりかもめ　舐めてんのかあんな、遠回りルート　

208 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:15:44.67 ID:NCSXjIoX0.net

クソ田舎だが

東京で一番美味いつけ麺のある街だっけ？

209 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:17:02.45 ID:NCSXjIoX0.net

>>207
埋立地なんか元々木場の名の通り木材の貯蔵庫でしかないぞ？

210 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:18:41.20 ID:NCSXjIoX0.net

金町は木村拓哉が住んでた場所だっけ？
最初は大阪の箕●にいたとか

211 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:21:27.48 ID:EiNZDqqyO.net

武蔵野南線もはよ(^-^)
武蔵野線快速もヨロ(^-^)

212 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:25:56.53 ID:V43KKIpR0.net

虎ノ門ヒルズみたいに、環状２号線をトンネルにして、その真上に高層ビルを　建てる！という！基地外としか思えないことをやらかす所だからな。東京は　ゆりかもめも同じ狂気の発想！！
ものすごい大地震が忘れた頃にやってくる！　と言うのに　何やっているんだか。

213 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:27:11.88 ID:V43KKIpR0.net

>>209
それでなに？そんな程度のことくらい30年前からしってる。

214 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:27:13.18 ID:lZrqKkW50.net

136 名前： 利根っ子 投稿日： 2018/12/30(日) 18:14:30 ID:ooNeMQPw [ i118-19-233-69.s41.a011.ap.plala.or.jp ]
武蔵野線自体は起点が鶴見だよ
府中本町-鶴見間は間に川崎市宮前区梶ケ谷に貨物ターミナル駅があるだけで旅客営業してないけど

215 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:30:48.64 ID:qwHWWCt+0.net

>>12
19世紀の遺物は地方のローカル線だけで、都市間輸送や人口の多い都市部ではまだまだ有用なのだよ、田舎者。

216 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:31:50.93 ID:U/WSYbmT0.net

ID:NCSXjIoX0 vs ID:V43KKIpR0

217 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:35:05.37 ID:gKootuPu0.net

大田区民だが葛飾区は千葉県に編入でいいよ。

218 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:36:41.31 ID:lot2cBXw0.net

>>126
東武を乗り入れさせようぜ
もともと東武は浅草じゃなくて越中島をターミナルにしようとしてた
早い段階で諦めたけど亀戸線はその名残

219 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:37:02.83 ID:u4FrxNN00.net

これはマジで実現してくれ
本当に便利になる

220 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:45:45.92 ID:rsYRW6HB0.net

環七の地下を通して葛西臨海公園まで通せば便利なんだけどな。

221 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:54:10.33 ID:rk0D/IDE0.net

>>220
メトロセブンってのが計画だけあるにはあったり

222 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 01:57:23.32 ID:aEs1fxjL0.net

これ直通するの？
それとも単に短距離往復鉄道？

223 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 02:02:41.92 ID:ZJtThRMH0.net

新小岩から平井の方行って、木場の方に向かう貨物線もあったよね？
あれ、今でも使ってるの？

224 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 02:03:51.00 ID:u4FrxNN00.net

>>222
実現したら、ＪＲとしてはいずれは直通電車も設定するだろうね　我孫子発中野行きとか

225 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 02:10:59.62 ID:qieMT/of0.net

>>222
都電に近いタイプ
直通なし

226 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 02:37:36.65 ID:YpTHHHIm0.net

早くできて欲しいよ
便利になる

227 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 02:38:51.24 ID:YpTHHHIm0.net

>>66
亀戸から免許センターあたりまで旅客化されれば便利になるよなぁ
バスとか面倒だし

228 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 02:39:47.60 ID:YpTHHHIm0.net

>>79
亀戸から下は電化されていないんだよね

229 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 02:55:18.16 ID:YpTHHHIm0.net

>>197
総武線からだといままで小岩からバスで金町しかなかったもんね
京成に乗り換えて金町線も時間がかかるし

230 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:11:17.48 ID:nY7jaO7L0.net

>>66
Oh〜、日曹橋ｗｗｗ
聖地南砂町への言及のあるスレ民は評価するｗｗｗ
そうですね、ありますねあそこに鉄路がｗ　そして踏切もネ

まあなんだね、都会に残る貨物線という知っているようでよく知らないマイナー路線は
なんつーか裏技のようなロマンがありますなｗｗｗ

231 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:17:29.91 ID:Q4WWtYED0.net

亀戸駅付近から専用の路線となり、越中島貨物駅まで通じている
http://www.hakanaki-jokei.com/img_jokei/ecchuumap1.gif
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/4/-/img_f4c86f39a31a2e2552e95a5648ab17be604605.jpg

金町-新小岩-亀戸-南砂-越中島
豊洲まで繋がる

232 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:17:56.96 ID:mq6m+gh50.net

亀有周辺の鉄道網ゴミだからマジで何とかしてくれ

233 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:21:06.18 ID:Q4WWtYED0.net

https://pbs.twimg.com/media/DG3bCLAU0AAQ-vG.jpg

234 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:22:23.94 ID:aJFJwqjl0.net

東京って南北の鉄道が弱いんだよな
西は井の頭線があるけど
東は皆無に等しい
環七　環八を南北に行く鉄道が欲しいわ
前に小岩に住んでいた俺が東陽町の運転免許センターに行こうとすると
亀戸まで行ってバスに乗り換えたり不便だったわ

235 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:23:37.57 ID:aJFJwqjl0.net

これができたら劇的に便利にはなるし需要はあるよ
細田とか鎌倉あたりは鉄道空白だし小岩も高砂も遠いもんな

236 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:54:21.00 ID:nUtD9W8d0.net

でいつできるの？
60年後くらい？

237 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 03:55:39.81 ID:nUtD9W8d0.net

まだ検討だよ
決まってからが長いのに
駅作るのにかなりかかるだろ

238 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 04:29:10.72 ID:aJFJwqjl0.net

中間駅はなくてとりあえず金町-新小岩で開業してくれ
それだけでも大いに存在価値はある

239 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 04:33:22.55 ID:OGoutjrM0.net

誰得

240 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 06:32:40.05 ID:kqW5/hbY0.net

そんなのより世田谷に地下鉄通してくれよ
２３区なのに戦前より路線数減ってるとかありえないんだけど

241 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 06:53:00.47 ID:qieMT/of0.net

>>240
環八も環七もバスで足りるぐらいの需要しかないよ

242 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 06:54:24.68 ID:ycJE5etO0.net

>>241
鉄道になると需要喚起できるのでは
バスと電車ではまるで知名度と利用勝手が異なる

243 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 07:02:01.14 ID:hWmO+mx00.net

>>196
東京地下鉄の株主は財務大臣53.42%、東京都46.58%だから、実質的に国公営のまま。

244 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 07:02:33.94 ID:qieMT/of0.net

>>242
乗客数が何倍になると思う？

245 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 07:11:39.98 ID:1ovxLwMJ0.net

>>217
大田区って川崎市だっけ？

246 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 07:14:06.74 ID:ycJE5etO0.net

>>244
現状の数倍にはなると思うよ

247 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 08:31:41.04 ID:IxbWMwjM0.net

>>241
環八はむしろ杉並から練馬埼玉といった北へのへの南北の路線が欲しい
埼玉と東京を結ぶ路線はもっとあったほうがいい

248 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 08:33:37.87 ID:Bqp6jDom0.net

>>241
埼京線の混雑っぷり見るとそうとも言えない

249 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 08:45:57.03 ID:qvHvUoJz0.net

あそこは縦につながってないからね。それなりに需要はあると思う。
しかし新小岩で止まるなよ。

250 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 08:57:33.39 ID:JItbIAra0.net

愛知でもＪＲ笠寺から碧南を旅客化してください

251 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 08:58:45.45 ID:kw0gjolc0.net

東京はごちゃごちゃしすぎてもうだめ
ゼロから都市計画して未来の首都を作ろう
福島あたりに

252 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:02:01.38 ID:kw0gjolc0.net

京成は反対するだろ

253 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:11:53.85 ID:ZJ833dbs0.net

立花はだめだ
http://www.city.katsushika.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/019/402/housinsoan.pdf
５） 新金貨物線の旅客化の検討
南北方向の基幹交通ネットワークの充実を図るとともに、高齢者などの利便性向上や観光客の誘致に効果がある低床車両（ＬＲＴ）導入を考慮し、
区の活性化につながる新金貨物線の旅客化の実現に向けて、検討を進めていきます。
�@ 検討条件←★
・将来にわたって貨物列車が運行されます。
・金町〜新小岩間の地域内公共交通とします。
・既存鉄道施設を最大限に活用します。
・競合する他の交通機関を考慮します。
�@ 今後の進め方
旅客化の実現への一歩となる、「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」に基づく「法定協議会」の設置に向けて、
次の取り組みを進めていきます。
（ア）課題検討
・国道６号などの道路との交差。←★
・旅客化手法の法的位置付け（鉄道事業法と軌道法）。←★
・旅客化が関連する交通事業に与える影響など。
（イ）関係機関協議（課題解決に向けて）
・国土交通省、東京都、警視庁、ＪＲ東日本、ＪＲ貨物、京成電鉄、京成バスなど。
（ウ）事業スキームの深度化
・事業主体、資金計画、事業評価など。
（エ）機運醸成や認知度向上に向けた取り組み
・イベントを活用した機運醸成活動など。
　昨年度から進めている「新金貨物線旅客化に向けた検討」については、現在、需要予測や事業性の確認などを進めています。
検討の結果は、2019 年（平成 31 年）３月を目途に、報告書を別途とりまとめ、公表する予定です。
また、本方針にも結果を反映していきます。

254 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:15:15.21 ID:Bqp6jDom0.net

読む限り都電荒川線みたいなものを走らすようにしか読めない

255 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:16:23.11 ID:u4FrxNN00.net

舎人ライナーも、やたら反対意見多かったもんな
「間違いなく赤字になる！」「バスで充分だ！」

いざ開業してみたら、今の設備では限界が来てるほど利用客が激増中

256 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:18:39.76 ID:dB1DbQoG0.net

新小岩ってイメージ悪くなりすぎて御花畑駅かなんかに改称されてたよなたしか

257 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:26:04.12 ID:NCSXjIoX0.net

>>255
皮算用では成り立たないが
土地や賃料が安いから人が入り込む

258 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:26:51.84 ID:pGWCylGcO.net

>>254
都電荒川線よりは流石にスピードはプラスされるかと。近いっちゃ近いが。
ほとんどが専用線になるところをLRTが走るんで。
いちばん近いイメージは富山ライトレールだな。

259 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 09:35:12.65 ID:3MGdATLj0.net

>>256
御花畑は秩父鉄道。

260 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:00:55.77 ID:ZJ833dbs0.net

新金線旅客化最大の問題は、国道６号との交差もしくは貨物列車運転
国道６号との交差：
　道路を立体交差→金がかかるけど、道路予算で可能
　鉄道を立体交差→急勾配になり、貨物列車が登れない
　平面交差維持→
　　（鉄道事業法）踏切道改良促進法の「改良すべき踏切道」の履行義務に指定される→同交差以南での運転になる
　　（軌道法）同法関連により、貨物列車が運転不可能になる
貨物列車運転：
　運転する→鉄道事業法により、上記の問題
　運転しない→貨物列車の迂回運転が大変

1091　隅田川→京葉臨海鉄道千葉貨物　逆は1090　南流山（付替）経由で可能
1093　越谷貨物ターミナル→鹿島臨海鉄道神栖　逆は1092　成田（付替）経由で「減車すれば」可能
1095　東京貨物ターミナル→鹿島臨海鉄道神栖　逆は1094　成田（付替）経由で「減車すれば」可能
5971　川崎貨物→京葉臨海鉄道千葉貨物　逆は5970　そのままで可能
8087　相模貨物→新小岩（信）→越中島貨物　逆は8086で横浜羽沢着　蘇我（付替）経由で可能

261 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:04:00.22 ID:dB1DbQoG0.net

>>259
市況板2の鉄道オタクに騙された

262 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:07:38.70 ID:4x9p7/wK0.net

>>10
あの踏切で一旦停止を
している車なんて皆無

>>12が鉄道のない国、都市に
引越しすればok

263 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:10:11.51 ID:iUNPKRFz0.net

>>245
場所によっては川崎のほうが住みやすいかもな。都心へ出るなら川崎駅近なら東海道線に乗れる。
あと大田区はスポーツばっかりに力入れてるし、図書館は川崎のほうが静か

264 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:17:26.42 ID:ZJ833dbs0.net

>>262
交通信号機がついているのに、一旦停止するのはバカな証
ちなみにそれで生じたオカマ事故は、追突した側の過失が大幅に減らされる

265 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:35:02.56 ID:ZJ833dbs0.net

直通運転は新小岩側だけ
あの国道6号線踏切南側に設けた駅から配線を改良した新小岩駅で連結するとなれば、
総武・横須賀線快速の逗子側にあるE217系4両を直通するのが一番良いだろう
その場合、下3セク・上JR東日本なら、JRも乗ってくるだろうね

266 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:43:38.61 ID:jL/QjZPv0.net

何十年も同じ話をし続けてるよココ。これを諦めると区長選で票が入らなくなるから一年に一回忘れてませんよアピールしてるだけ

267 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:43:42.09 ID:0/RDl+L90.net

>>210
キムタクは柴又の方が近い

268 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:46:40.12 ID:Tz/MMudr0.net

中途半端なもの作るより、どうせならちゃんと複線化して金町から水元を通って三郷くらいまで通せばいいのに。

269 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:50:37.04 ID:P10wpF9C0.net

>>243
だからといって、東京地下鉄が国や東京都から地下鉄を造れと命令される立場にはないし、
新たな路線を建設する事業計画もなくトップが建設に消極的な発言をしている、って事実は変わらなくね？

270 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 10:54:12.10 ID:D6JZICsu0.net

ここより江東区の亀戸〜レールセンターの方が可能性が高いだろ。

271 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 11:11:59.74 ID:qieMT/of0.net

>>246
現状の数倍じゃ地下鉄はひけないよ
大赤字

272 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 11:15:24.59 ID:hwpQem6/0.net

>>78
環七の若林踏切みたいな感じ？

273 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 11:38:11.40 ID:ZJ833dbs0.net

>>270
越中島貨物はレールセンターを他へ移転させない限り無理
そして、その移転先になる岸壁真横の貨物駅用地がある路線は東京にはもうない
一部、三井埠頭の岸壁を借り受けした場合のみ扇町駅のみ移転できる

274 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 11:40:51.44 ID:ZJ833dbs0.net

>>78
軌道にしない限り不可能だよ
また、軌道にしたら、貨物列車の運転ができないよ

275 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:10:07.62 ID:c7YofyFF0.net

相模鉄道の東京乗り入れを含めて貨物船の旅客化流行っているよな。

276 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:14:43.64 ID:x/veih4q0.net

>>12
元気なうちは＝鉄道すべて廃止しろ！　年取ると＝車カスはすべて死ね！

277 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:20:01.14 ID:x/veih4q0.net

貨物列車なんて無駄だ廃止しろ！→自分の生活が不便になると、貨物線に電車走らせろ！になるんだな

278 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:20:05.15 ID:4uVxSHvG0.net

新小岩から高砂付近まで旅客化して
あとは京成金町線乗ってくださいっていう
中途半端なものになりそうだ
これなら水戸街道関係ないだろ？ｗ

279 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:27:08.76 ID:iwVze1fg0.net

新金旅客化で金町に快速駅ほしいんだろ？葛飾区は
新金なんかどうでもいいのよ
松戸より不便な金町だからな

280 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:32:21.95 ID:YM3Ik3hG0.net

これで常磐線各駅停車が千代田線行かずに総武線に乗り入れて
できれば三鷹あたりまで直通してほしい
そうすれば金町在住中野勤務がめちゃ楽に

281 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:38:57.83 ID:pGWCylGcO.net

>>279
いやいや、葛飾新宿(にいじゅく)・細田や奥戸みたいな鉄道不便地域をなんとかしたいというのは先に来てる。

ただ、金町に常磐快速線(本線)プラットホーム作りたいという口実にしたいというのも間違いなくある。
３つ目のショッピングモール複合型タワマン建設中なのもそれが引っ掛かってるけど。

282 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:41:52.88 ID:oKeQcW0z0.net

金貨…？

283 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:44:34.19 ID:qDPf4lZN0.net

新宿駅つくろう

284 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:46:47.44 ID:4AXbDapO0.net

>>204
えーとねえ…(´・ω・｀)

285 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:47:16.39 ID:iwVze1fg0.net

>>281
どうせなら金町も葛飾ゲートウェイ駅に改称すべき

286 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:48:03.97 ID:dxfF1fLc0.net

>>214
鎌倉に行く快速とかあれを通るんじゃないのか

287 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:49:34.83 ID:Iq45XrgS0.net

>>224
おそらく通過需要のほうが全然大きいと思うぞ

288 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:50:03.19 ID:uPExSoX00.net

コレ、金町より先は常磐各駅停車に乗り入れて取手まで繋げるとかしないの？

289 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:51:20.51 ID:ZyxQLoTp0.net

>>66
今のままじゃ末端眼の前が三ッ目通りと首都高だから
延長はムリだねえ
京葉線にぶっこめって方が、まだ可能性がありそう

290 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:56:41.47 ID:WqiZSkN/0.net

>>262
おーい、あそこ信号機付きだから一時停止不要だぞ
たまーに止まってクラクション鳴らされてるやついるが

291 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 12:59:33.91 ID:nZ7vSFt10.net

>>266
いま、水戸街道の踏切の当たりのとこの拡張絶賛実施中なんよ
あの広さになったら立体化できるわ
旅客化にかかわらず、新宿踏切は渋滞情報常連の慢性渋滞ポイントだから。
天下のひとケタ国道なんだから道路予算での立体化の大義は充分ある

292 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:01:03.80 ID:WqiZSkN/0.net

葛飾区はいつも言ってるし、今度も調査予算ついたけどマジなら中川大橋から金町立体まで全部繋げるくらいしないと無理だな
あとあそこの踏切の渋滞は踏切そのものというよりは新宿〜金町に細かい信号が多すぎるのと、金町一丁目交差点の容量の問題かと

293 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:01:30.86 ID:b9IrH0Y80.net

>>101
金町-新小岩のバス路線は最近になって増えたんだぜ

294 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:01:55.96 ID:pGWCylGcO.net

>>288
>>1の資料写真の１つのリンク先にある梅田議員さんの持ち合わせてる｢将来的な構想｣の中に
彼自身がブログのなかに触れてるけど
取手から常磐快速線→新金線→横須賀・総武快速線みたいな感じで
いつかは｢常磐・横須賀ライン｣みたいな運行もしてみたいとか触れてるな。
…ただし、これは横須賀・総武快速線側のダイヤの問題とかもあるから簡単にはいかないよな…。
できたとしても二十年くらいかかりそう。

まだ、金町⇔新小岩の新金葛飾(LRT)トラム(仮)が
更に延伸して
亀戸から越中島貨物線利用の
葛飾・江東トラム(仮)のほうが実現が早そうなレベルなんで…。
そちらも江東区さんの豊住線が財政面とかで落ち着いてからとか色んなハードルがありそうだから早くても十数年かかりそうだが。

295 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:02:39.30 ID:mvD2U7kL0.net

>>275
ＪＲＦがジリ貧状態にされてるからと思うわ
あんな細切れに分社してなきゃ、もっと需要あると思うわ
トラックも運転手不足問題抱えてるし。スジ（ダイヤ）さえ通せればと歯がゆいとこもあるんじゃね？

296 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:04:59.13 ID:+rvTpxiu0.net

>>5
まだあったのか
競艇場と当時廃止でどうだ

297 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:05:29.59 ID:MGp0wjAP0.net

>>42
見た感じあるね

298 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:06:11.55 ID:b9IrH0Y80.net

>>112
常磐線線方面の都内流入はつくばEXで解消したけど、都東部の南北については足りないけどあちこちからの要望の調整に手間取ってどこも決め手に欠けてる。
まあ、今は小池がポカやらかしたから重鎮になりつつある葛飾区長が攻め手を出してきたって感じ

299 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:06:59.99 ID:4uVxSHvG0.net

新金・越中島は亀戸〜新小岩含めて両方複線化スペースあるよ

300 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:09:45.89 ID:pGWCylGcO.net

>>285
ワロタ、ただ金町をそれにすると混乱きたしそうだから新しくつくる途中駅名の候補にしてほしいな。

301 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:09:54.83 ID:u4FrxNN00.net

とりあえず新宿に駅が出来るのは間違いなさそうだね
新宿〜新小岩で８分くらいかな？

302 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:15:45.95 ID:IObEMBbz0.net

金町から水元側へは延伸しないの？

303 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:20:38.93 ID:NT5/bfPK0.net

ついでに金町ホーム増設して綾瀬始発をなくしてしまえ。

304 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:21:47.92 ID:pGWCylGcO.net

>>302
フル規格の鉄道路作れる用地が水元方面にはないんで
水元延伸はできんです。
そちら方面へは…たしか工藤議員さんだったかが、
金町から水元・西水元方面へ用地が少なくて済む
モノレールやゆりかもめor舎人ライナータイプの新交通システム導入したい
とかいつぞやの選挙の時に云ってたがいつのことになるやらって状態だな。

305 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:22:10.14 ID:ZJ833dbs0.net

そんなに金町からの旅客を増やしたければ、JRでなく京成金町線を連続立体交差化して、
三菱製紙中川工場専用線跡を使い、都営南水元三丁目アパート１０号棟の真ん前まで延伸できるだろう
本当ならゴミ焼きまで延伸したいけど、無理だろう

306 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:23:34.22 ID:4uVxSHvG0.net

>>303
北綾瀬始発が新設されて綾瀬始発が減るんだよ

307 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:24:37.69 ID:ZJ833dbs0.net

>>294
ああ、あの路面電車狂ね
わざわざタンポポを新造するとか無能さを示して叩かれたのに、まだやっていたのか

308 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:27:25.25 ID:pGWCylGcO.net

>>307
タンポポ？

309 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:28:18.96 ID:AR79SvNo0.net

LRTにするのはいいとしても、そもそも現在貨物はつかわれていないということなんか？　なんもかいてないからその辺わからんのだが

310 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:29:34.13 ID:IObEMBbz0.net

>>302
金町から地下化とか無理？
新金線が旅客化されて駅が出来ると新宿は陸の孤島化が解消されるけど・・・水元は絶望的？

311 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:30:22.42 ID:AR79SvNo0.net

>>93
都内のこの辺とか進んで住むとこじゃないよとだけ　西側のほうが全然まし

312 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:31:13.23 ID:pGWCylGcO.net

>>309
貨物は使われてはいるよ。
ただし、定期便ではなくかなり少ない運行の貨物がたまに見れる程度。

よって新金貨物線にLRTをとねじ込みが始まっている感じ。

313 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:32:06.26 ID:ZJ833dbs0.net

>>308
15m電車（JR電車の長さだけを3/4にしたもの）

314 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:33:21.82 ID:ZJ833dbs0.net

>>312
ねじ込みは法律によりできません
もし、したいなら
　法律を変えるか
　あの踏切を撤去するか
どちらかしかない

315 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:34:56.31 ID:AR79SvNo0.net

>>312
なるほどね　ありがとう　

316 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:35:06.02 ID:pGWCylGcO.net

>>314
感覚的なもの書いたんだよ。
固く考えないでくれ。w

317 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:35:23.42 ID:4uVxSHvG0.net

>>309
松戸の方から来て新小岩で向き変えて千葉に向かうのが1日に5本くらいはあったはず
武蔵野線と京葉線ができてから新金線経由は減ったはずなんだけど

318 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:39:07.13 ID:ZJ833dbs0.net

>>316
感覚的なもので新しい電車を作らせる奴の気が知れない
で、おたくは新宿街道（道路）立体交差派？
あれほどおいしい話もないけどね
日照圏でこそこそ入るだろうに

319 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:39:53.55 ID:xMX3ZcTY0.net

需要予測は、どんだけ性格なの？

320 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:40:18.01 ID:pGWCylGcO.net

>>310
地下はとても金かかるからねえ。

…そもそも新金は区の手回しが多目の事業なんで
葛飾区の現状の力で今現在ギリギリできそうな水準が新金貨物線利用LRTなんだよね。

地下化するなら他自治体や都を巻き込むくらいの説得材料ないと難しいよ。

321 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:40:24.85 ID:ILGd4+7N0.net

>>1
曳舟〜亀戸〜東陽町〜潮見って路線できないか？
あの辺にも貨物線がある
東武を高架にして信号と線路を整備すれば行けそうな気がするんだけど

322 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:41:47.56 ID:4uVxSHvG0.net

水戸街道以外にも京成金町線とのバッティング問題もあるから
高砂以南だけ旅客化か、南線と北線で分断されるか
になりそうだな

323 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:43:28.73 ID:FZFIS14m0.net

>>7
あそこ旅客で頻繁に踏切閉めたら大混乱すんじゃね

324 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:44:40.27 ID:F7apNT2a0.net

大阪では貨物線転用で放射状に延びる路線を結ぶ新線ができてるというのに東京は進まないよね
もっと活用すべきと思うんだけど…

325 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:44:47.89 ID:pGWCylGcO.net

>>318
？？レス先の人間に分かりやすく説明するためのニュアンス的なもんだぞ。

ヤニ切れしてるんだかわからないけど絡まないで頂けます？

326 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:48:53.70 ID:evFuMnb40.net

>>176
普通に電車でやってるとこあるだろ
甲陽園線みたいに。3駅しかないが。

327 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:50:01.48 ID:rtjFOJft0.net

>>284
喜久蔵さんかよ

328 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:51:27.99 ID:02ZaoDaV0.net

>>104
横からタックルしたらコテッってひっくり返りそうだな

329 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:52:27.40 ID:ZJ833dbs0.net

>>309
貨物列車は平日だいたい4〜5往復、日祝3〜4往復
すべて迂回できるけど、うち2往復は減車が必要（2往復分16両、1列車4両）

330 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:52:28.66 ID:IJyJupDM0.net

金町が発達したいまでは、結構需要あると思うんだけどな
高砂が高架化してる最中だから、それまちだろう

331 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:54:18.00 ID:ZJ833dbs0.net

>>325
できないことを「します」と選挙時だけで言うから、嘘つきの馬鹿しか議員にならない

332 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:58:22.08 ID:ZJ833dbs0.net

>>104
花巻電鉄の馬面電車じゃないか
幅約1.6m、車内幅約1.4m

333 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:58:45.13 ID:pGWCylGcO.net

>>331
ああ、俺に対してじゃなく議員に文句や不満があるのか…。

俺議員じゃないからね。
新金貨物線が旅客化されるだけでもよい話なんで。
区にご意見でもなさって下さい。

334 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 13:59:16.28 ID:3CNXZaBc0.net

>>301
こんな葛飾区の事業の為に新宿に専用駅作るわけないだろ
そもそも、新宿ー新小岩が８分なんて無理に決まってるだろ馬鹿か？
今でも新宿ー御茶ノ水だって10分くらいかかってるのに
もう少し東京に詳しくなってから書き込めよ

335 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:00:39.74 ID:WqiZSkN/0.net

>>334
葛飾区の新宿（にいじゅく）な

336 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:00:41.18 ID:ZJ833dbs0.net

>>333
お前はそれらの議員の後援会関係者だろ
だから、できないことをできると書いて叩かれる

337 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:03:18.70 ID:IObEMBbz0.net

>>320
LRTなら〔370〕の車道上を路面化とかで・・・は無理なの？

338 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:06:02.53 ID:2jIlG6380.net

>>329
三菱製紙工場が潰れて貨物列車もその役目を終えたって言うノスタルジックなガセネタが俺の頭の中に刷り込まれてるんだが何なんだろうw

339 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:06:08.73 ID:pGWCylGcO.net

>>334
たぶん>>301は新宿区の新宿(しんじゅく)ではなく葛飾区の新宿(にいじゅく)のことを書いてるよw
紛らわしいけどねw

>>301
葛飾区新宿(にいじゅく)に計画画像地図を見る限りでは駅ができる予定ではあるようだね
ただし、ツッコミが入ってる通り、名前の通ってる新宿区の新宿(しんじゅく)と混同させないように
紛らわしくしないために
葛飾LRTのほうは図にもあるが葛飾新宿(かつしかにいじゅく)という駅名になる予定だよ。
新小岩まではLRTスピード考えると17分くらいじゃないかな？

340 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:07:06.40 ID:ZJ833dbs0.net

亀有警察署ちかくから新小岩まで途中3駅で片道11分

341 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:08:32.67 ID:pGWCylGcO.net

>>336
後援もしとらん。
その議員とも私的なつながりもない
ただの一般人だよ。
タンポポとかって意味すらレス入れられるまで知らなかったし。

マジに絡まないでくれます？

342 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:08:37.03 ID:ZJ833dbs0.net

>>338
お前が水元に住んでいるからだよ

343 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:09:34.51 ID:ZJ833dbs0.net

>>341
嘘は正してやらなければならないだろう？
そんなにウソを言いたければ、ソウルへ行けばよい

344 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:10:48.35 ID:WqiZSkN/0.net

一つ気になるのは道中、京成交差付近に駅作っても京成高砂から遠いんだよなぁ
京成が金出して駅移設なり整備するメリットは薄いし

まあ6号立体化が済んでから？JRは自社にしないだろうから
新小岩か金町かどちらかは改札外で、両直通も無しかと
（新木場で切られてるりんかい線パターン）

345 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:11:37.74 ID:u5SR2+cP0.net

葛飾区とか江戸川区って縦のラインがめちゃくちゃ弱いな
書いてから気づいたが江戸川区は横のラインも強くねえｗ

346 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:13:54.36 ID:WqiZSkN/0.net

>>345
葛飾江戸川に限らず東京の環状方向みんなそうよ
世田谷中野杉並練馬あたりもエイトライナー構想だけはずっとあるし。

347 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:14:17.34 ID:pGWCylGcO.net

>>343
はあ？
薬物やってるかってくらい明後日の方向のレスいれられても。

病身舞してるあなたがソウル行けば？
俺自身が嘘だと思ってかいてたわけでもないし。
NG放りこみますかね。

348 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:14:35.97 ID:dqLkoEKc0.net

路線増やす前に高砂の開かずの踏切をなんとかしろや

349 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:23:38.69 ID:ZJ833dbs0.net

>>344
動く歩道くらいは整備すると思うよ

>>345
山手線めがけてなので

>>347
嘘という麻薬の中毒者である>>347が健常者に絡み始めた

>>348
真っ先にしてほしいけど今は不可能
ただ、東京オリンピックが終わったら、真っ先にしてほしいわ

350 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:25:40.28 ID:pGWCylGcO.net

>>337
どれだけ実現性あるか分からないけど区に意見書いてみたら？

>>1を見る限り先ずは新金貨物線旅客化ありきに見えるけどね。

たしかに岩槻街道は少し広めに路肩作ってるけどね。

351 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:34:21.19 ID:ZJ833dbs0.net

葛飾区
葛飾区公共交通網整備方針（素案）への意見提出
http://www.city.katsushika.lg.jp/kurashi/1000060/1003616/1019402.html

閲覧・意見提出期間
平成30年12月19日（水曜日）〜平成31年1月17日（木曜日）【必着】
ご意見提出方法
（1）記載事項
　　　意見、住所、氏名、電話番号
（2）提出用紙
　　　「ご意見提出用紙」または任意の書式でご提出ください。
（3）提出方法
　　　本ホームページからの電子申請、郵送、ファクス、持参のいずれかの方法でご提出ください。
　　　※電子申請は上のURLに詳細が書かれています
（4）提出先
　　　葛飾区 都市整備部 調整課 交通計画担当係
　　　　〒124-8555 葛飾区立石5-13-1
　　　　電話番号 03-5654-8397　　　ファクス 03-3697-1660
葛飾区公共交通網整備方針（素案）
http://www.city.katsushika.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/019/402/housinsoan.pdf
ご意見提出用紙
http://www.city.katsushika.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/019/402/goikenyousi.docx

352 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:36:05.53 ID:DZrBO47W0.net

>>140
高砂1丁目だから青砥駅徒歩圏内

353 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:39:23.06 ID:4x9p7/wK0.net

>>264>>290
そうだった、ご指摘ありがとうございます

354 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:42:56.64 ID:aQCtKgRZ0.net

大昔からある新線構想

1953年、天野公義がし「地元民間にある」「熱烈な要求」として当路線の複線・旅客化を求める「金町駅、新小岩駅間客車運行に関する質問主意書」

最近東京東北部では
東京メトロ半蔵門線、を松戸方面延伸（11号線）計画があり。
1985年の運輸政策審議会答申以来、半蔵門線は2003年に押上まで開業。
それ以来15年間、全く計画は進まず。
今年の答申で出たが、沿線住民の関心なし。

355 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:44:56.30 ID:ou3B3+Ts0.net

>>130
線路幅が違うから難しいのでは？
新小岩付近に三線軌条は無理だろうし

356 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:47:12.60 ID:pGWCylGcO.net

>>355
まー京成が標準軌なのに対してJRが狭軌だからね。w

357 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 14:55:04.56 ID:ZJ833dbs0.net

>>355
不可能ではないけど、今の京成高砂の金町線ホームに連結すると京成本線の高架が不可能になる（涙）

358 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 15:07:33.61 ID:4uVxSHvG0.net

>>354
これだって京成や新金線の北半分と潰し合いになるから実現しにくい

359 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 15:10:30.68 ID:4uVxSHvG0.net

>>355-356
金町線の狭軌化はありえる

360 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 15:42:04.07 ID:VDZEpmob0.net

>>359
電車の検査どうするの？

361 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 15:49:16.17 ID:CuQMROop0.net

亀戸〜新木場の方もｵﾅｼｬｽ
錦糸町〜豊洲とかぶるから無理か。。

362 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 16:06:52.70 ID:vH/SYgUw0.net

163 名前： 利根っ子 投稿日： 2018/12/31(月) 15:39:50 ID:HhDSZJRA [ i118-19-233-69.s41.a011.ap.plala.or.jp ]
>>161
×教授→〇教示

昔と違って所沢駅近辺なら駅西側でも気になる程低空で飛ぶことはそうそうないけどね
11月3日の入間基地航空祭とその訓練の時は割と低空気味になるけど

363 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:04:04.86 ID:wDde4MBR0.net

>>360
ＪＲに委託するんじゃねえの？
全線標準軌の阪急も新大阪線狭軌で作るそうだし

364 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:14:10.94 ID:uzlvwbuw0.net

新小岩とか金町とか南青山住民からしたら肥溜め以下の存在だろうな

365 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:19:56.39 ID:zLlvgiCO0.net

>>364
何でよ
南青山とか墓地の近くで昔は材木屋とかしか無かったで

366 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:25:05.33 ID:OrIutVxn0.net

>>364
南青山→半グレの聖地西麻布の隣町
江戸川・葛飾→モノホンの組事務所

格がちゃうでー

367 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:31:27.21 ID:a27jIFFB0.net

>>329
たまに踏切で貨物通過を待っていたけど
そんなにレアだったのか

368 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:32:43.45 ID:a27jIFFB0.net

>>345
確かに小岩から都営新宿線の瑞江まで結構長い縦になにもない

369 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:36:34.70 ID:ticEh1bk0.net

発展しない金町より亀有の方を何とかすべきじゃないのかな？

370 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:54:44.15 ID:I5FX9DTk0.net

>>60
し…新宿

371 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:56:37.52 ID:I5FX9DTk0.net

>>92
鹿骨「ちょっと待て」
土支田「一番は言い過ぎかな」
舎人「オレは最近陸の孤島からは卒業したから」

372 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 17:57:44.99 ID:4uVxSHvG0.net

>>363
昔みたいな上野直通もないだろうし
それでいいと思うね
今新小岩と金町の間に京成バス走らせてるのに
他の会社に丸々とられるよりはいいだろう

373 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:00:24.01 ID:I5FX9DTk0.net

>>134
豊住線よりはマシじゃねえかな

アリオや砂町銀座も沿線にあるし

374 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:15:36.75 ID:I5FX9DTk0.net

>>334
お前が詳しくなった方が…


釣りかもしれんが

375 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:28:19.34 ID:frA1EjuN0.net

こういう話は好きだ。別に鉄ヲタでもないが。
地図を見て、ここに鉄道を敷くべきだろうと思う場所を探すのがおもしろい。

376 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:30:00.59 ID:1fVKfW5L0.net

実質的に廃線になってる路線を有効活用できないのかね？
たまに国有地と書いてる細いうなぎ道は、あれ廃線跡なんだろうね。

377 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 18:54:32.83 ID:p4Pc2u2JO.net

新星の金貨

378 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:17:32.87 ID:YM3Ik3hG0.net

>>301
にいじゅく駅ややこしいからイラネ

379 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:52:40.22 ID:owT0WqyO0.net

>>371
鹿骨地区は陸の孤島すぎて何とかして欲しい

380 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:56:16.50 ID:PQkPAthX0.net

>>379
水元は不便でも困るのは住民だけだからどうでもいいが
鹿骨は葬儀で行かなきゃならなくなることがしばしばあるんだよな

たいていはマイクロバスをチャーターしてくれるんだが、ケチな喪主だとなぁ

381 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 19:57:56.41 ID:feakF5bJ0.net

ああでもないこうでもないと言い続けてる間に
金町の人口は増え続けてるし、常磐線の混雑は悪化してる
新金線は、京成との交点に駅作らなければ金町線との棲み分けはできるでしょ

382 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:05:31.85 ID:pGWCylGcO.net

>>381
ショッピングモール複合型タワマン３つ目建つからね。w
住みわけは勿論できるでしょう。

それこそ京成金町駅は葛飾北部からの京成本線への｢ゲートウェイ｣駅だもんね。w

383 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:13:36.84 ID:YYsuZq7d0.net

京成金町線で十分でしょ
田舎の電車みたいで何か好き

384 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:20:15.33 ID:CKDpN0pt0.net

>>383
押上から品川に抜けれても、新宿方面へのアクセスに致命的な問題がある
まあ、新宿にこれ以上のキャパがないから東側からの流入を止めてると言う現実がある以上仕方がないんだけど、新宿は八重洲とか丸の内から東京の中心を奪うのであれば、歌舞伎町の辺りを徹底的にぶっ壊す位の覚悟が必要なんだよ

385 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:30:36.92 ID:heNcEBnK0.net

>>1
新金貨物線をゆく貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

386 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:30:58.36 ID:heNcEBnK0.net

>>1
新金貨物線をゆく臨時列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

387 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:56:04.17 ID:4RoJ7R4MO.net

絶対住みたくない危険地域じゃねえか。

388 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 20:57:19.16 ID:jqII4Y1e0.net

40年も前から有る話が数年で実現する訳ないべ?

389 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 21:39:36.48 ID:xVP+ZiNy0.net

阪和貨物線もわずかな期待持っていたんだけど、結局、廃線になった。
俺の家の近くの線路はレール剥がされて埋め立てられ、『スーパー堤防に変身』した。
それはそれでありがたいことではあるが、しかし、やはり廃線は残念でもある。

390 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 21:45:57.02 ID:yi4MPn110.net

新宿駅は5丁目のローソンがあるところかな？

391 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 22:10:49.18 ID:8YCQPMVd0.net

>>359
京成が絶対に許さないぞ

392 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 22:19:19.56 ID:YM3Ik3hG0.net

にいじゅく駅は平仮名になるんだろうなあ
だせぇ

393 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 22:20:09.61 ID:tFLxbJEq0.net

>>77
踏切無くしたら待機問題無くなる。

394 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 22:24:41.03 ID:ZJ833dbs0.net

貨物列車で支障があるのは、鹿島臨海鉄道神栖発着分
400m程度（機関車1両+コンテナ車19両程度）の編成長になるため、どうしても総武本線佐倉経由つまり千葉方向から成田線へ入らなければならない
EH200に変更して、無理やり総武緩行線を登るか

395 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 22:31:50.01 ID:/E3Kck260.net

広電宮島線みたいな路面電車風なら、走らせる価値はありそう

396 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 22:44:07.39 ID:oxe6jV6S0.net

>>12
むしろ車を廃止して全部鉄道にすればいい

397 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 22:45:28.46 ID:ZJ833dbs0.net

路面電車→鉄道（貨物列車）運行不可＝上下とも葛飾区買い取り
路面電車もどき→国道6号線踏切を立体交差にしない限り越えられない＝関連設備だけ葛飾区設置、場合によってはJR運賃で通算
そのまま鉄道→路面電車もどき＋逗子まで直通運転可能
越中島貨物駅移転→越中島貨物駅から金町駅までJRとしては不要になる
　全線LRT化し、更に一部区間買収等をして、東京メトロが運営すれば、地下鉄8号線(有楽町線)の延伸(豊洲〜住吉)と同じ効果を2桁安く実現可能

398 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:30:04.17 ID:DZrBO47W0.net

金町線ですら3駅で1日5万人程度の利用客があるけど、新金線は2両編成15分間隔でキャパ超えないのか？

399 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:36:39.91 ID:pMshp+BP0.net

平均駅間840m程、表定速度20km/h程度、2輌編成
東急世田谷線かな？

400 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:38:53.50 ID:uljjZKPz0.net

成田線我孫子支線の5両と共通運用じゃダメなのかな

401 ：名無しさん＠１周年：2018/12/31(月) 23:58:19.25 ID:pGWCylGcO.net

>>388
そりゃ40年前は今より貨物列車がしっかり走ってたからの。

いまは通せるくらいには減った。

402 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 00:50:48.75 ID:4+9npSpA0.net

あるぷすのしょうにょはいし。

403 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 00:54:43.42 ID:tZCMcBsn0.net

国道6号の踏み切りをなんとかしない限り無理

404 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 02:01:16.48 ID:VuXfGdav0.net

金町−新小岩−秋葉原で所要時間40分くらいか
なんかあんまり便利でもなくね？
今でも金町−北千住−秋葉原で40分程度でしょ

405 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 02:40:35.29 ID:OqQNfSMf0.net

>>245
多摩川が丸子橋あたりから右に曲がったおかげで気づかれないが、どう見ても本来のラインからはみ出てるよな。

406 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 04:36:27.20 ID:xZDgQ2th0.net

中央・総武緩行線、常磐線各停千代田線がこれ以上パンクするのか...

407 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 08:20:21.36 ID:gHX7H09V0.net

まず金町駅に出入り口増やしてほしい
駅ナカや駅ビルはいらんけど
ヨーカ堂の方にも改札欲しい

408 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 09:35:26.43 ID:Gz4JpL31O.net

>>404
自身の自宅からの歩きの時間も入れてるの？
いちばん短い時間の行き方だと電車のみの場合、
金町→北千住→秋葉原は
常磐緩行線・つくばエクスプレスで最短18分くらい(乗り替え時間含まず)だよ。
乗り替え時間入れてもたかが知れてるかと。

409 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 10:39:55.74 ID:/zzh7rdx0.net

どこから2両編成の話が出たんだ？

410 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:51:58.52 ID:6bp/80gw0.net

警察「水戸街道踏切一時停止による違反金収入アップするので支持します」

411 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 11:58:49.98 ID:/zzh7rdx0.net

>>410
交通信号機がついているから、一時停止の義務なし
もう少しググってから書けばかチョン
踏切の名前も間違っているし

412 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:02:37.60 ID:G/zivghl0.net

自殺駅直行

413 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:15:30.29 ID:wWdG+63g0.net

もう自殺対策のホームドアついたから

414 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 12:29:04.61 ID:9zuwgoAw0.net

>>49
鉄橋は単線用じゃね？
写真見る限り

415 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 15:13:44.11 ID:5Ch4KnP10.net

江東区や荒川区は都電を復活させるべきだよな

416 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 17:14:34.26 ID:QSmgZ0Ai0.net

とりあえず新小岩から新宿までの盲腸線でいいんじゃないのか？　
釜町と繋がらなくても相当の奥戸民や細田民が救われるだろう

417 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 17:53:11.09 ID:lsEJ9MXB0.net

>>409
>>1

418 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:16:51.50 ID:aqRevrTx0.net

>>416
新宿まで繋いだら金町まで繋げるの楽勝だろ

419 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:18:13.10 ID:i5/30Dck0.net

>>416
暫定的に6号線の手前を終点にするのはアリだろうね

420 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:20:09.55 ID:XX8gYIpv0.net

青砥民との格差解消か

421 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:25:35.54 ID:/zzh7rdx0.net

>>417
書かれていない

422 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:29:56.27 ID:4n/bNcG+0.net

鉄路でどれだけ工夫しようとも、
川で物理的に3分割されている葛飾区のまとまりの悪さは変えられない

423 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:32:24.45 ID:Joi3Sk3Y0.net

>>69
ギャンブル線が川崎まで繋がったら胸熱だなw

424 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:37:37.03 ID:pEStvlI20.net

単線を考えて走れても1時間に1往復くらい？

425 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 18:44:03.34 ID:wWdG+63g0.net

>>416
奥戸新駅は江戸川区も助かるだろうな
総武線環七新駅をLRTで解決することになる

426 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 19:03:21.82 ID:cYp8UMg50.net

鳥取県の人口 56万人
葛飾区の人口 46万人

こうやって比べたら新幹線ぐらい葛飾区にあっても罰当たらないだろ

427 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 19:05:35.83 ID:1nIBfTYq0.net

>>415
三ノ輪橋は荒川区
隣の電停は荒川一中前なわけだが

428 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 20:57:00.39 ID:zeYqNN8y0.net

>>421
>>1の一番上の画像に書かれてね？
10分間隔：2輌編成

429 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:06:30.94 ID:84txeTue0.net

>>424
ラッシュ時で10分間隔らしい
両端以外ほぼ交換駅で新高砂付近は複線

430 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:19:54.30 ID:K3Z2IS2I0.net

なんで葛飾区や江戸川区あたりは
鉄道があんまり発展しなかったの？
川に沿って線路引いてればかなり便利な街だと思うけど

431 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:21:09.72 ID:/zzh7rdx0.net

>>428
これが葛飾区の原本
http://www.city.katsushika.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/019/402/housinsoan.pdf
このどこに書かれているか教えてくれ

432 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:22:47.22 ID:/zzh7rdx0.net

嘘の資料でグダグダぬかすな
嘘の資料を張り付けた>>1は無能

433 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:24:19.77 ID:DxMMEIPr0.net

>>206
出資母体自体決まってるの？

434 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:30:50.32 ID:/zzh7rdx0.net

>>428 >>429
あ、思い出した
それ、富山ライトレールに感化された無能が喚いたため作られた
平成16年頃の「新金貨物線旅客化に関わる技術的検討調査報告書」だわ

あまりにも「杜撰」すぎて総スカン食らったヤツ

435 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:54:20.40 ID:FN2RYSpa0.net

>>234
小岩に住むことが間違い

436 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 21:59:09.46 ID:Qxqyh2Ag0.net

>>234
昔、常磐線沿線→北千住→曳舟→亀戸→バス
で免許センターまで行った事があるな
携帯アプリとかできる前だったから大手町乗換とか考えずにわかる範囲で行っていた
乗換多いし時間かかるわ特に曳舟から亀戸の間なんて都心のローカル線みたいな雰囲気なんで小旅行みたいな気分だったぜ

437 ：名無しさん＠１周年：2019/01/01(火) 23:37:05.38 ID:eGRXJ/W+0.net

試験場なんかクルマで行けよ

438 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 00:52:43.72 ID:sn0NdlDy0.net

>>306
北綾瀬も、車庫の一番端にもうひと駅作ればいいのにな
間違いなく主要あるｗ

439 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 00:54:58.27 ID:sn0NdlDy0.net

>>436
「謎の支線」wなのに、全線複線ｗ
地図見て想像すると、昔走ってたはずの貨物は、大昔は流石に省線も地平で、小名木川方面も入れたんじゃないかとか
想像したくなったw

440 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 00:58:11.65 ID:sn0NdlDy0.net

>>234
正解は、西船乗り換えだよｗ
京成やＨＲから篠崎瑞江も駅近なら、本八幡経由

441 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 01:11:20.34 ID:iVy1W8id0.net

>>234
井の頭線のどこがどう南北

442 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 01:14:41.63 ID:NUG4DYe70.net

なぜこんな意味不明な話題のスレが400レスもついてんだ

443 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 01:23:11.14 ID:gdNzSvAt0.net

>>430
「東京と呼ぶのもおこがましい、辺境の地」だから
隅田川の向こうどころか、更に川一本挟んだ荒川の向こう
数千年前までは海の底だった、低海抜の軟弱地盤
貧しき卑しき者共が割拠する貧民窟

444 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 02:24:19.65 ID:rHvDniTx0.net

>>443
おまえが無知無教養で卑しいのはわかった
今は低学歴でも仕事はあるから早く生活保護無しで暮らせるように頑張りなさい
幸せになれよ

445 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 02:33:54.39 ID:3p9rOMSQ0.net

>>422
川以上に総武線が
さながらベルリンの壁状態なのに
新小岩駅の南側はよく長年葛飾区にとどまってきたもんだと思う

446 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 02:36:52.35 ID:3p9rOMSQ0.net

>>436
そういう小旅行は
時間の余裕さえあれば手軽で楽しい

447 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 08:45:45.61 ID:pCtrS9Wz0.net

井の頭線を銀座線に繋げろ厨は来てないな
かなり高低差あるからな

448 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 09:00:30.49 ID:BQ7mMVL50.net

>>447
井の頭線側はビルで塞がれたしもう無理でしょ

449 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 09:24:44.25 ID:Ps249z1f0.net

>>438
八潮まで伸ばせばいいのにね

450 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 11:46:34.85 ID:+ehCew460.net

>>324
つ 武蔵野線
古すぎでわからなかった?w

451 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 11:49:31.58 ID:0yzeUKOt0.net

幅を半分にした電車にすれば、伏線にできるんじゃないのか。

452 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 18:12:10.49 ID:+lLsGlDa0.net

>>450
湘南新宿ラインや埼京線もそうだぞ
りんかい線、京葉線も鉄建公団が貨物用に作った路線の転用

453 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 18:31:00.55 ID:cxKH1RT00.net

>>451
線路の幅変えたら貨物が走れなくなるだろw
あと規格外サイズの車両は特注でコスト増すだけ

454 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 18:37:22.66 ID:p1pQhN0W0.net

あんなとこ旅客走らせたら6号大渋滞だわ

455 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 18:39:01.80 ID:SM2LY9w+0.net

金町とかあの辺、駅周辺は汚い感じだけど、
駅からちょっと離れるとサラリーマン家庭の一戸建てが延々ずらーっと並んでる。
それも「平均より少し貧しい感じ」のサラリーマン家庭。
あんまり雰囲気よくない。

456 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 20:32:53.37 ID:L8g9CaDa0.net

>>455
山手線の内側や世田谷区以外はどこだってそんなもんだろ
庶民の戸建てが並ぶわけよ

457 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 20:43:16.84 ID:24uuPQOc0.net

小岩駅前、再開発とか
不安でしかない

458 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 20:52:14.97 ID:Kk6GutHG0.net

京急蒲田ですらできたんだから小岩も自信を持て

459 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 20:54:27.04 ID:SM2LY9w+0.net

>>456
金町は23区内で最底辺。
ストレス溜め込んだサラリーマン家庭って感じで雰囲気悪いよ。
お金にはあまり余裕がなく、静かに生活し、行動は慎重で、猜疑心の強い住人。

460 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 21:20:09.03 ID:i55e2ZpN0.net

>>17
チャギントンの世界には道路は見当たらないな…

461 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 21:42:34.19 ID:RqSDfppu0.net

金町は、理科大キャンパス周辺の、まるで映画のセットか有料公園の中みたいな
この世とは思えないレベルの小奇麗さが、そのほかのエリアとのギャップも相まって
異世界観が凄い

462 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 22:01:47.63 ID:UP22Akkr0.net

>>430
葛飾区は北部に常磐線、中部に京成各線、南部に総武線が古くから通り、鉄道路線は
発達していた方だぞ。一方、江戸川区は北端に総武線と京成本線が通っていただけで、
残りは広大な鉄道空白地域だった。その後、空白地域を解消するように江戸川区には
地下鉄が2路線通ったが、葛飾区は鉄道路線が比較的発達していたせいで地下鉄がない。
世田谷区も私鉄が発達していたせいで地下鉄がない。

>>456
山手線内こそ狭いぐちゃぐちゃな路地沿いに狭小戸建て住宅が密集していて、東京で
一番ショボい田舎だぞ。例えば、https://goo.gl/maps/YyCdoZwsRuD2

世田谷区はピンからキリまでだが、大まかに言えば西高東低。南西部（玉川地区）は
大正・昭和初期に開明的な農村地主が区画整理に応じたため、高級〜良好な住宅地が
広がっているのに対し、東部は局所的に良い所もあるものの、大部分は下高井戸や
三軒茶屋のような低級住宅街。

463 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 22:11:45.02 ID:PCdnJ3xH0.net

線路の保有者も運行する者もやるなんて一言も言ってないのに地元の区だけが検討！　って意気込んでんだろ
まあ無理だ。

464 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 22:17:23.86 ID:7Ih3/SN70.net

貨物線の旅客化ってことは線路使用料をJR貨物に支払うってこと？
それ、葛飾区が税金使って支払うの？
黒字に躍起のJR貨物の事だし、結構ボッタクリそうな気がする。

465 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 22:21:59.89 ID:Brsg1vyN0.net

青砥駅前の開発してほしい

466 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 22:27:04.93 ID:F1/NvXRf0.net

>>464
あそこは貨物線だけどJR東日本の所有だから

467 ：名無しさん＠１周年：2019/01/02(水) 22:33:13.70 ID:lPk6+r410.net

川崎貨物線の旅客化もはよ
尻手短絡線を使って武蔵小杉から羽田へいけるようにはよ

468 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 04:38:58.11 ID:CIOMgotD0.net

>>462
アホ抜かせ
世田谷のいうところはいうとおりだが、あとはスプロールの代表みたいなとこじゃねーか

469 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 04:52:56.27 ID:uixokpjW0.net

これ実現しないよ

470 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 05:58:24.52 ID:UDQSuCa60.net

金町駅に快速ホーム作る口実に欲しいだけでしょ。
各駅停車も日中は10分間隔になって幾らかマシになったけど土日の夜とか
電車待ってる間に快速や特急が目の前をバンバン通過してく

471 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 15:28:43.17 ID:ZWtImo3/0.net

>>470
元々、快速駅あったのに複々線化のときに無くなったんだよな
杉並区三駅みたいにごねれば綾瀬、亀有、金町にも快速駅出来ただろ
馬橋北小金南柏も被害者だし

472 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 16:22:08.54 ID:TBDlTxUF0.net

>>373
豊住線の真上を走ってる都バスの運転間隔を知らんのか

473 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 17:44:35.58 ID:5l1nFFOg0.net

>>472
知らん。
知らんからなんか言いたいことがあるなら横着しないで自分の言葉で説明しろ。

474 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 20:13:51.08 ID:A0Gqb9kR0.net

6号線の踏切どうすんのよ？

475 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 20:34:57.08 ID:IAAjxnr+0.net

>>474
立体交差化事業が進んでるよ

476 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 20:35:49.33 ID:l7POqTbv0.net

>>475
写真だしてみぃ

477 ：名無しさん＠１周年：2019/01/03(木) 21:47:49.47 ID:MWH4EcWU0.net

>>473
知らないなら偉そうに言うな無能

478 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 10:28:48.21 ID:gk/akG1/0.net

>>190
これ押上から先は京成あるのに地下鉄にする意味あるのか？

479 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 11:13:22.63 ID:td/WO7A20.net

>>478
シーッ
大人は正論をかざさないものですよw

480 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 12:00:07.13 ID:fSEU4cgV0.net

>>40
平ってw
どこのおじいさまだよ。

481 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 15:04:40.29 ID:EzoqqShx0.net

>>480
でも「平」って書かれた常磐線の車両を幼少時あたりまえのように目にしていた
＠荒川区出身の団塊ジュニア世代
それがやがて高萩になり勝田になったのだなあ

482 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 15:20:24.43 ID:FSbKgbLM0.net

>>461
あそこは工場があったなたしか

483 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 15:21:38.09 ID:FSbKgbLM0.net

>>430
昔は田畑しかなかったから

484 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 15:26:58.79 ID:NW8zTbY80.net

常磐線と総武線の乗り継ぎ用？
まさか常磐線が総武線に乗り入れとかやらないよね

485 ：名無しさん＠１周年：2019/01/04(金) 18:22:35.17 ID:BbA1dZfH0.net

>>482
三菱製紙があった　常磐線から構内引込線まであったけど再開発で撤去されてしまった