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【岡山】赤字31路線を一斉廃止へ バス会社(両備グループ)、規制緩和で国に抗議 異例の「実力行使」に踏み切る

1 :ばーど ★:2018/02/09(金) 00:45:52.83 ID:CAP_USER9.net
廃止方針が示された岡電バスの路線バス=8日午後6時20分、岡山市のJR岡山駅前
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180208004943_comm.jpg

岡山県を中心にバス事業などを営む両備グループは8日、傘下2社の78路線のうち赤字31路線を一斉に廃止すると、国土交通省に届け出たと発表した。割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画。国も認める見通しとなったのに抗議する、異例の「実力行使」に踏み切った。地域住民の足への影響が懸念される。

 2002年の道路運送法改正で、路線ごとの乗客数に応じ、国がバス事業者の数を制限する需給調整は廃止された。小嶋光信・両備グループ代表は8日の会見で「法制度を抜本的に改めない限り、どこの地方でも同様の問題が起きる。泣き寝入りはできない」とし、国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。

 今回の廃止路線は延べ113・8キロで、2社の営業距離の22%。岡山、倉敷、玉野、瀬戸内の4市にまたがる。1日の平均乗客数は計約5600人。20路線が今年9月30日に、11路線は来年3月31日をそれぞれ廃止予定日としている。

 両備によると、岡山市中心部で運賃100円均一の循環バスを走らせている八晃(はっこう)運輸(同市)が昨春、両備の基幹路線である「西大寺線」への参入を国に申請した。運賃は両備より30〜55%安い設定だという。

 両備側は「過当競争が起きる」…残り:845文字/全文:1375文字

2018年2月8日20時12分
朝日新聞デジタル 全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html

2 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:47:02.18 ID:yWC2rDbq0.net
犬猿きじに乗れば

3 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:49:13.00 ID:9YyFD2TK0.net
乗らない住民が悪い

4 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:49:24.15 ID:m4X2JjFk0.net
赤字路線を黒字路線の儲けでどうにか維持してんのに
他社に黒字路線だけ参入させるよ、お前は赤字路線も維持しろよとか馬鹿にしすぎ

5 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:50:28.36 ID:mPxsOKOR0.net
しょうがないね(´・ω・`)

6 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:51:02.98 ID:NnyrP3j40.net
規制緩和がヤバいよ
黒字路線で赤字路線のカバーしてたのに
役人は何考えてるんだって事だろ

7 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:51:18.28 ID:TIqru9p10.net
今こそチャンスだ広電バス

8 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:51:45.40 ID:mPxsOKOR0.net
>>6
馬鹿役人「競争させればサービス向上するに決まってる」

9 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:53:13.01 ID:jAoJYZ2/0.net
>>8
役人に競争させるか・・・

10 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:53:23.37 ID:UuL6bjyT0.net
廃止でいいんじゃないの?
路線バスの旅とかでみる、客が1人か2人しか乗ってないバスの事でしょ。

あれで、月収30万以上の運ちゃんの給料をどうやって払っているか心配だったし。

11 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:53:34.82 ID:NnyrP3j40.net
この場合地方自治体で新規参入社への条件付けは出来ないのかな
おいしいとこだけ持っていけなくする様にしたらいいんだけど

12 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:54:13.38 ID:8p6ic9xm0.net
これこそ既得権益だろ、両備の黒字路線の免許取り消してしまえ

13 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:54:51.32 ID:NnyrP3j40.net
っていうか


ってチョンの会社か?
晃って名前ってアレだったような気がする

14 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:55:51.31 ID:TIqru9p10.net
そもそも赤字路線を民間に任せず自治体でやれ
黒字路線の客が赤字路線の穴を埋めてる構図が間違ってる
自治体でできないなら穴埋めてるバス会社に補助金入れろ

15 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:56:33.29 ID:7NdzkDOO0.net
体のいい赤字路線の切り離しじゃん
サービスで差を付けろよ

16 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:57:05.73 ID:5fDL51bO0.net
>>10
今どきバスの運ちゃんの給料が30マソもあるなら見てみたいもんだ

あと殆どの路線バスの運転手は契約社員
正職は管理側だけやしな

17 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:57:22.16 ID:c/DViuDG0.net
はいはい恒例
昔からの岡山の三大悪

両備・天満屋・山陽新聞
そして県知事は天満屋のバカボン


岡山駅前に黒船イオンが来てくれてよかったわ

18 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:57:35.32 ID:vQvs5MGm0.net
これで混乱したら役人切腹しろよ、何の責任も負わないとかおかしいから

19 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:58:29.62 ID:bqWGceLb0.net
https://youtu.be/y98ZYDcuEwE

((φ(・Д´・ *)ホォホォ

20 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:58:34.16 ID:m4X2JjFk0.net
>>16
バスの運転手は凄まじく待遇悪いよな
川崎市バスも民間委託して運転手はみんな契約社員

21 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:59:06.89 ID:bH1eReDk0.net
黒字路線への参入の自由を認めるんなら、赤字路線からの撤退の自由も認めないとな
当たり前

バス路線がなくなるところは公営バスが補えばいいさ
そのための税金なんだし

22 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:59:30.06 ID:QP2Yvjvj0.net
系列の釣具でカバー出来ないのか?

23 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 00:59:54.70 ID:9+/FCOf90.net
黒字路線の利益が減ればこうするしかないわな
この会社は悪くない

24 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:00:13.32 ID:WYJaSasE0.net
>>4
今北産業の模範解答の様なレス
ありがとぉ
一瞬で把握できた

25 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:00:19.33 ID:Qcc//6SH0.net
>>1
やはり岡山は広島に敵わないのだよ。なんちゃって政令指定都市の末路。

26 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:01:02.11 ID:ArfFC/+t0.net
>>1
リョービべらぼうw

27 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:01:13.30 ID:SLbGG5690.net
小泉純一郎が悪い!

28 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:01:20.07 ID:/JtR1F7s0.net
自由経済とか競争原理とか言えば聞こえがいいが、
こういう話に関しては明らかに間違いなのがよくわかるな

29 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:01:49.61 ID:fRxWZU510.net
コミュニティバスみたいなのしか、
成り立たなさそう

30 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:01:51.47 ID:AddFwRP+0.net
自動運転車ができたらバスはなくなりそう。
もってあと10年だな。

31 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:01:57.06 ID:WX1jpOgq0.net
公営じゃないからね、利益が出ないなら止める、当たり前でしょ

32 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:01:59.07 ID:H+19Q//Z0.net
役人も政治家に言われただけだよ。
政治家には賄賂が入っている。
常識

33 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:02:03.95 ID:DQmJGpYu0.net
そもそも岡山瀬戸内より以外人住んでないしこれから減る一方だから問題ないやろ。

34 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:02:27.15 ID:5fDL51bO0.net
>>20
急停2回のクレームで首って話も聞いたことがあるけどな
まぁ今時そんな待遇じゃ路線バス転がす物好きもおらんだろな

35 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:03:11.80 ID:NzyHS85W0.net
安い運賃の路線ができるならそれでWin-Winなんじゃないの?

36 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:03:26.21 ID:KvJ0CJ4n0.net
>>22
いつの話だよwww

37 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:03:35.23 ID:ikOx7R/40.net
岡山は大都会って聞いたが
なにこのザマはw

38 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:03:47.21 ID:PhwGGijV0.net
鉄道と同じ。
赤字なら廃止は当然。

39 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:04:20.02 ID:ArfFC/+t0.net
>>33
そんなこというと八つ墓村の祟りに
遭うぞw

40 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:04:53.99 ID:k5VomERx0.net
これは営利企業として当然の対応。

41 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:05:20.36 ID:NzyHS85W0.net
>>35
自己レス。あっ、わかった。事情が飲み込めた。

それは両さん怒るわ。怒りの赤字路線廃止だわ

42 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:05:59.21 ID:ywoFC+uV0.net
>>1

ユニバーサルサービスを切り捨てる自民党政治

地方を切り捨てる自民党政治

43 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:06:04.18 ID:m4X2JjFk0.net
田舎に旅行に行くとバスの乗客の少なさに驚く
あと均一料金じゃないからめんどい

44 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:06:15.84 ID:xVgssI3z0.net
>>1
不採算路線を廃止したら、
かかくきょうそうできるわな。

45 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:06:51.51 ID:3ylj0Rjn0.net
ちょっとまてー
高校生とかどうすりゃいいんだ?

半年8万の定期もおしまなく買ってる。朝は15人は乗ってる
たしかに昼は3人以下だろうが、
料金はみあったぶん払ってる
あの距離なら片道300円が、妥当だろうに540円って。ボッタなのに。

46 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:07:39.64 ID:NzyHS85W0.net
>>45
高校生はチャリでいいだろ。運が良ければバイクも解禁になる。

47 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:07:47.57 ID:m4X2JjFk0.net
>>45
全然足りんやろ

48 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:08:37.41 ID:9IZM4IQU0.net
>>4
そりゃブチ切れるわな

49 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:08:59.28 ID:ArfFC/+t0.net
安倍腐敗政権でどこもかしこも
滅茶苦茶下町ボブスレー状態www

50 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:09:21.86 ID:m4X2JjFk0.net
田舎のバスは高いよな
本数も超少ないしジジババが運転免許返上しないのも分かる
ある程度は都会じゃないと老後はしんどいな

51 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:09:52.99 ID:9+/FCOf90.net
>>45
そんなんで赤字じゃないと言い切れるのかw

52 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:09:52.99 ID:Xv3e4XNL0.net
>>16
大阪市営のバスなら
年収が1200万とかだけどな。
定年後も良い仕事がある。
バスのための交通整理だったかなぁ。
民営化されるらしいわ。

53 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:10:45.01 ID:5ENCDTTR0.net
兜町の風雲児

54 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:10:48.12 ID:m4X2JjFk0.net
>>52
京都大阪はやべーとか言われてたな
今はどうなんだろうか

55 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:11:34.63 ID:Wl35fQJb0.net
慈善事業じゃないんだからおいしいとこだけに初期投資として採算度外視で参入なんてされたら住民にとっても損にしかならんわな

56 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:11:43.85 ID:P5zlTDAX0.net
一般信書郵便事業にはユニバーサルサービスとが義務付けたのにな。
民間同士なら規制緩和、役所と民間の争いにはハードル設置って矛盾だよね(´・ω・`)

57 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:11:48.21 ID:5fDL51bO0.net
まぁ助成金なり補助金なりを捻り出せない自治体からは撤退だろう
あとはコミュバスでお茶を濁すしかない

58 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:12:26.96 ID:9+/FCOf90.net
関西の市バスはB枠やろ

59 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:12:47.07 ID:Big4iOmk0.net
>>56
郵便には国際条約があるから...

60 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:12:52.50 ID:yzlO5LqVO.net
>>4
見事な纏めです。

61 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:14:41.34 ID:q0y7pLAY0.net
>>8
競争が必要なのは役人だよ

62 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:16:32.82 ID:e7czjHpe0.net
でも、規制緩和ってそういう事だから
どこにも平等ってわけにはいかなくなるよね

63 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:16:37.00 ID:WYJaSasE0.net
>>45
距離どれ位か知らんけど
タクシーの利用とかマジで考えれば?
15*540=8,100
ワンボックス2台運用で、一台4,050円
結構な距離乗せてくれるかもよ

64 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:17:12.10 ID:mkcqmTsj0.net
>>1
中国なんて、どこまで乗っても18円だぞ。

65 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:17:22.81 ID:ejwAppYz0.net
民営化しても潰れそうになったら税金つぎ込んで何のための民営化だ
あー株主のための民営化か

66 :名無しさん@13周年:2018/02/09(金) 01:19:46.01 ID:pySHOeBH8
田舎はバス車両を定期運行する時代じゃないからな
自治体のオンデマンドを税金で走らせるしかない

67 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:18:05.87 ID:bH1eReDk0.net
>>37
東京だろうが大阪だろうが赤字路線はある
儲からないところを切ってもいいなら、そりゃ切るさ

そうならないように黒字路線への参入制限してたはずなのに、
おおやけがそれを裏切ったならわたくしだって相応の対応をするまで

68 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:18:08.64 ID:Mpc2QsAM0.net
黒字の箇所だけをみて競争させようとするんなら
頭にくるわな
それだけでなくて本当に経営成り立たなくなるかも知れないからなあ

69 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:18:19.37 ID:PSJlFtMN0.net
バスなんていらん
タクシーのチケット配ったほうが割安だろ
地元も大手バスのほうにコミュニティバスという名のマイクロバスを走らせとるが誰も乗っ取らん

70 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:18:37.01 ID:iD8CzMjL0.net
>>14
その税金何処から来るの?

71 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:18:58.74 ID:UFQR5nZB0.net
井笠バス漁夫の利いけるじゃん

72 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:19:07.68 ID:MZIj5b+R0.net
バスヲタと撮りバスの怒号と歓声が響く中最終バスが運転されるのか

73 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:20:06.76 ID:3bXexyKf0.net
公明党は何を考えている?
これが人間革命か?

74 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:20:17.16 ID:WjWfAEbw0.net
>>16
総支給額なら35超えてます。税金やらなんやらの引かれ物が・・・
基本給は安いぞぉ〜(´・ω・`)

75 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:20:24.14 ID:F67ZXjt20.net
赤字だったら廃止でいいんじゃない?
別にそれでいいと思うけど

76 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:20:39.16 ID:Big4iOmk0.net
>>67
みんな規制緩和言うから...しょうがなくね?

77 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:20:42.27 ID:3bXexyKf0.net
>>30
自動運転バスになり車掌が乗る

78 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:21:09.48 ID:3E0Pfxw50.net
国に抗議

アベ政治に反旗を翻した訳だが

ネトウヨは反日企業に認定するの?wwwwww

79 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:21:44.22 ID:Mpc2QsAM0.net
おそらくは経営が成り立たなくなる予想なんだろうな
手を打つなら抗議とかでなくてもこうなる
黒字の部分だけをみて競争させろと言うヤツ多すぎるわな

80 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:22:35.61 ID:zbANNUTj0.net
これは正論。
認可制で規制してるくせに規制緩和で新規参入を認める認可ってのは明らかにおかしい。

81 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:23:01.04 ID:9+/FCOf90.net
人は都市部に集中して住め
点在する小集落は捨てろ

という国の方針なんやろw
そうとしか考えられん

82 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:23:51.17 ID:pqozyY3m0.net
年寄りの免許返納推進しようとするならむしろ充実させないといけないのに

83 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:24:42.23 ID:unh8hX7/0.net
路線バスの旅っていう番組はもう無理だな

84 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:25:24.73 ID:keCuzS/e0.net
まあこれはこうなるよな
行政は自分たちには甘く、民間には厳しいからな

85 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:25:35.77 ID:MZIj5b+R0.net
>>45
バスで540円ならタクシーはいくらになるかな
多くの人が利用する前提だから540円で済んでいるんだよ

86 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:26:29.81 ID:hus+nOPU0.net
みんな東京にいこうぜ
岡山は夕張みたいになればいいんや

87 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:26:38.56 ID:v4BHPIYi0.net
赤字路線はどんどん廃止して自治体委託バスに転換すべき

88 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:28:09.89 ID:wn7YvUCd0.net
当然の判断。

政治が政治として機能してないわ。

89 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:28:20.06 ID:PCxCX+2v0.net
>>59
条約を守るための費用を一企業が負担するのもおかしな話だ

90 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:28:22.69 ID:aEEssMnq0.net
安倍の政策だから仕方ないな

まあー

91 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:29:05.92 ID:o3E2Z8mf0.net
>>1
そのうちバスも自動運転になるのだろうか

92 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:29:28.79 .net
両備HDがバス31路線廃止届 背景に過当競争 条件次第で撤回も 2018年02月08日23時08分 更新
<前略>
「バス事業は30〜40%の黒字路線で残りの赤字路線を維持している。黒字路線に新規参入されれば赤字が膨らみ、全体を維持できなくなる」と述べた。
<後略>
http://www.sanyonews.jp/apdf/c690845f68501f3f3fdeddd4941bdb08.pdf
http://www.sanyonews.jp/article/666232
バス廃止届「市民の足なくなる」 驚きと困惑、県など対応協議 2018年02月08日 23時35分 更新
<前略>
岡山県内のバス事業者でつくる県バス協会(岡山市)は「児童生徒、高齢者といった車を運転できない人の足を守るため、それぞれの地域で自治体を中心に考えていかなければならない」。
<後略>
http://www.sanyonews.jp/article/666469/

93 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:30:01.33 ID:unh8hX7/0.net
AIとか自動運転に期待してる人って文系だろうな

94 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:30:02.86 ID:6JFi0byS0.net
健幸プラザにはどうやっていけばいいの?

95 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:30:22.33 ID:nZOOmulw0.net
赤字路線を廃止しないとここも新規参入する業者と価格競争ができないからな
当然の判断

96 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:30:38.04 ID:EI2MMWIs0.net
>>76
みんな?
だれ?

97 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:30:53.36 ID:Big4iOmk0.net
>>89
しょうがないじゃん
アメリカは郵便公社なのに郵便まで民営化したから...

98 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:31:13.53 ID:lKdsveNR0.net
>>41
いかにいまの5chで本文読まずにスレタイだけで意見垂れ流すヤツが多いかわかるレスだな

99 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:31:26.70 ID:w8f3ut100.net
>>24
いや、元記事の一行(実質2〜3行)でわかるだろ

100 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:32:00.86 ID:JYfS5uNA0.net
こりゃ路線バスの旅に影響出るな

101 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:32:18.53 ID:5zjb3L0U0.net
八晃グループはゴミ屋からのし上がってきたグループの筈

102 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:32:26.85 ID:Big4iOmk0.net
>>96
かつて、2chっていつ掲示板で規制緩和大賛成
競争すればサービス向上するとかカキコミ見たけど...

103 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:32:28.73 .net
>>94
五体投地で。

104 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:33:41.60 ID:s0FsCMHv0.net
>>4
おれ岡山住んでるけど
赤字なるのにもそれなりに理由があるんだよ

道路事情が悪いってのもあるんだけど岡電バスすごく遅れるんだよ
本数も少ないし、さらに電車よりも2倍位高い

だったら時間に正確で安い方使うに決まってるだろ?全然生活の足になってない

105 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:33:58.67 .net
>>101
背後関係を詳しく。

106 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:34:00.53 ID:OluyDkBe0.net
赤字は廃止

なにも問題ない

むしろ赤字路線背負ってるから温々黒字経営させろって方が問題

107 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:34:08.16 ID:Se7pxs4D0.net
>>69
タクシーチケットで代替なんて出来るのはよほどの過疎地の話。
赤字路線でも通学の時間帯だけは混雑する。
普段は自転車やオートバイを利用している層が雨の日にはバスに乗ってきたりする。
それに合わせて輸送力を確保しようとすると、
空いている時間帯でも運転手を遊ばせておくのは無駄だからとりあえず走らせることになる。

108 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:35:23.13 ID:3ylj0Rjn0.net
>>85
そりゃ、タクシーなら三千円したけどもさー

109 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:35:56.05 ID:jZoENFz20.net
31路線てすげーな
まぁ人口減少時代だから仕方ない

110 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:36:00.70 ID:VxDJBMua0.net
高齢者ドライバーがますます増えそうだな
こないだ小学生を死なせたのも岡山の隣だったろ

111 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:36:29.05 ID:ZMdf6hK/0.net
今後の人口減を考えたら、需給調整は益々必要だと思うがな

112 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:37:04.98 ID:iAKckquz0.net
別に赤字の路線なら廃止でいいじゃん。
客が乗らないから赤字なんだから。
つまり廃止しても困る奴はいないって事だ。
文句があるならそんな僻地に住む方が悪い。

113 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:37:26.12 ID:OK0WATor0.net
両備ってやたら運転中にベラベラ喋っててバス停に近づくとクラクション鳴らして待ってる人を驚かせてる変な運転手おるよな

114 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:37:31.19 ID:w8f3ut100.net
>>108
タクシー3000円の距離で540円は確かに高いな

115 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:37:38.65 ID:StDdTW+H0.net
ないない 税金いれるためにヤってるパフォーマンスだから 

116 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:37:44.51 ID:htUlI2J20.net
JR北海道も見習ってほしい

117 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:38:06.11 ID:toFo2h/20.net
バカ役人の考えることなんてこんな程度。
つまらないこと考えてる間に税金投入を考えろ。
それとマイカーの税収をバス維持に充てろ。

118 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:38:17.35 .net
>>111
必要なのは受益者負担。
損失補填は沿線市町村がするべきもの。

119 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:39:11.44 ID:YxLQHBJR0.net
こういうのはヨーロッパに習え

ダメリカスの猿真似してると国が滅ぶ

120 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:40:03.74 ID:s0Cqrcd20.net
赤字路線ならなくせっていうやついるけど、バス業界はそんな単純じゃないんだよ

会社は路線廃止したいけど、1人でも客がいるならなくすなと行政は言ってくるんだからな。

政治と密接に繋がってるんだよ

121 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:40:04.03 ID:6g3UI9uv0.net
規制緩和ってもて囃したバカは多かったな
大手マスコミを含め

122 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:40:58.53 ID:39yNLT6w0.net
インフラ交通は言い訳レベルでも存続した方がなぁ
年金て収入少ない老人用に

123 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:41:02.27 ID:94ndviEW0.net
そりゃそうなるわな。リタイアした団塊世代国交省委員どもの最後っ屁でこのザマか。

124 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:41:06.59 ID:k8lE0az40.net
岡山県も岡山市も財政火の車。岡山市は平成の大合併で景気良く周辺町村吸収しまくったから、
岡山市内でも周辺部は赤字バス路線ばっかだわ。

国土交通省は
高速バスも参入自由化でガンガン値下げ競争させたし。

125 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:41:22.35 ID:Big4iOmk0.net
>>120
でも、運行辞めるんでしょ?

126 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:42:10.11 ID:Mpc2QsAM0.net
まとめていくらで売っているものに
単品ばら売り要求されるのと似ているからなあ
なかなか難しいところもあるんだろう

127 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:42:35.89 ID:lU9rAwR60.net
>>104
道路事情が悪いんなら新しく参入したところだって、遅れるし、本数少ないしかもしれんだろw
運賃は安くなる?それは>>1を100回読んで出直してこいw

128 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:42:44.13 ID:MYFAtu8P0.net
>>120
黒字路線競合で潰されたら赤字路線は維持も無理だろうからな。
行政が悪い

129 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:43:15.05 .net
両備ホールディングス【両備バス】について語ろう 2
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1442441766/

130 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:43:33.44 ID:KnP1j7S90.net
まあ、ボランティアでは無いからな

131 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:43:48.04 ID:Big4iOmk0.net
>>128
一社だけ残してたら利権って言うくせに

132 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:43:48.27 ID:YRnSRRRb0.net
>>120
その政治が担保しないんだからきるだけだろ
もうね人口減少でこれからさらに田舎は乗客いなくなる
速めに赤字路線は廃止すべき
不便であれば都心に移るべき
沖縄の離島もそんな感じ

133 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:43:48.98 ID:Se7pxs4D0.net
>>112
バスが赤字になるのは単に利用者が少ないからだけではなくて、
国の規制で運賃を「公平」に取らされているという理由もある。
経済の原則から言えば中高生の運賃が一番高くて20〜50代の健常者の運賃が一番安くなければおかしいはず。

134 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:44:14.95 ID:oF1D1gVf0.net
>>1
ここも天満屋と同じ縁故採用企業

135 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:45:23.69 ID:mMVACWV20.net
自治体は高齢化で税収減、福祉やインフラ維持の負担増で過疎地を切り捨てたい
バス業者も儲からない路線は切り捨てたいで、実は両者の思惑は一致してる
だからこれはある意味プロレスなんよ

過疎地の住人は金を出し合うか、自分らで低コストの事業を考えるべき
岡山に限らず、遅かれ早かれ高齢過疎地は切り捨てられる

136 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:45:39.34 ID:s0Cqrcd20.net
>>125
民間企業だし止めるのは仕方ないだろ。
むしろ行政に止めざるを得なくさせられたんだよ。


これで参入してきたブラック企業が大事故起こして、過去と同じこと繰り返すだけ

137 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:45:44.25 ID:EZOuRLaJ0.net
>>70
税金の正しい使い道だろ。

138 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:46:50.51 ID:hvs/83JY0.net
>>135
バスは補助金で赤字補填されるんじゃなかった

139 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:47:27.60 ID:uHcZpNPN0.net
日本の状態と真逆の東京で、
生まれて育って官僚になった連中が、
考えてるんだから、こうなるわ。

140 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:47:27.63 ID:ij2hFtDJ0.net
まあ、岡山市民としては安い八晃ウェルカムだけどな。なんで田舎路線の赤字補填するために都市の人間が高いバス代負担せにゃならんのよ。両備と天満屋は滅びろ。

141 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:47:31.89 ID:g/a1f/o+0.net
官僚による過疎地切り捨ての政策
当然こうなると読んでるわけでね

上下水道みたいな基本インフラも切り捨てを開始してる
国がやると見栄えが悪いから、、民営化法案通したろ
企業が不採算という事で切り捨てるところまで官僚は絵を描いてる
そうすりゃ公共事業の放棄の責任逃れが出来るからね

142 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:48:08.11 ID:Se7pxs4D0.net
>>138
国と自治体で金を出し合って補助金を払う制度はあるけど自治体にその気が無ければしょうがない

143 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:48:19.33 ID:9pC6n7+k0.net
JR北海道も廃業

144 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:48:49.45 ID:ij2hFtDJ0.net
>>13
八紘一宇はガチ右翼。
親会社のサンタクシー=日の丸だろ。

145 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:49:10.85 ID:NG8DdVtr0.net
そりゃそうだ。黒字路線で赤字路線補ってるのに、黒字路線に新規参入させるなら、赤字路線維持する意味ないからな。

146 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:49:28.16 ID:mhx6jJHr0.net
>>28
インフラは別ってのは当たり前だよなあ
競争にした結果どこも儲からないと見切りつけて
全部が撤退するかもしれないのに
それご自由競争ってもんだ

147 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:49:42.30 ID:9O8lAxVQ0.net
両備は西大寺鉄道を源流としている会社だから、その基幹路線というか源流を絶つような真似を許した行政が許せないのは当然

148 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:49:52.06 ID:s0Cqrcd20.net
>>135
赤字路線だから捨てたいってのもあるけど、
一度その路線捨てたら、
もし人口増加した時とか、路線拡大する時とかに、
認可されにくいっていう難点があるんよ

149 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:50:44.89 ID:Z6B2gAHI0.net
どう考えても廃止できない路線がいくつもある

150 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:50:59.37 ID:Big4iOmk0.net
>>136
でも、赤字なら民間はいつかは辞めないといけないだろ?
過疎化していくんだし

151 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:52:31.33 ID:Xm+hu4650.net
赤字路線って事は利用者が少ない証拠だし、誰も困らないんじゃないの
タクシー会社が儲かるだけ

152 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:52:43.92 ID:mMVACWV20.net
>>138
今後はそれすらどうなるか分からないんじゃないの
バスだけじゃなくて、道路を維持すんのも金掛かるんよ
道路維持する業者も仕事無くて、公共事業で食いつないでる
その財源すらどうなるのって話になりつつある

153 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:53:10.13 ID:b3qo4Kju0.net
>>128
そういうことか

154 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:53:14.32 ID:ed+jUMlc0.net
電気とかもそうだけど、社会インフラにうかつに手を出すなら、インフラ会社側が利益に基いて不採算
事業を放棄するのに文句は言えないんだよな

155 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:53:19.94 ID:s0Cqrcd20.net
>>150

>>148

156 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:53:21.36 ID:8ZYUh7fC0.net
両備グループとパチンコのハリウッド系列は岡山の二大財閥よw
不動産やらホテルやら手広くやってるぜ

157 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:53:43.24 ID:Wl35fQJb0.net
岡山って商売からなにからガチガチの保守で規制緩和とは真逆の地域だからなぁ
下手にいじると瓦解するんだよなw

158 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:54:42.07 ID:T4F79PDX0.net
親が年老いてきたから
岡山にUターン転職しようか
年齢的に瀬戸際なんだけど、
やめたほうが良さげな気がする

ていうか嫌

159 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:55:21.95 ID:MYFAtu8P0.net
>>151
ほんとうの田舎だと駅前にタクシーもなかなかいない狂気の時間帯がある…。

160 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:55:23.14 ID:Se7pxs4D0.net
>>150
民営事業でも国が独占を認めることで赤字の事業を維持させるというやり方はある。
電話や郵便が典型例で、交通機関も事実上そうなっているところが多い。

161 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:55:26.02 ID:g/a1f/o+0.net
いずれにしろ地域の切り捨ては加速していくよ
交通網だけの話じゃない、インフラ全てでね

162 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:55:34.98 ID:ij2hFtDJ0.net
こりゃあ、たま駅長もリストラかな?

163 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:56:10.57 ID:mhx6jJHr0.net
>>131
赤字路線も含めてまとめて参入するのが条件にすりゃいいじゃん
それで参入がいなければどのみち競合しても
儲けられるパイのないニッチ商売と同じってこった

164 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:56:53.53 ID:9+/FCOf90.net
まあ後腐れなく赤字路線をやめる理由を国が提供してくれたということでw

165 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:57:06.75 ID:zquWt32d0.net
町営バスとかある地域は、
自分たちで何とかしようという考え方ではあるんだが、
そのバスすらもあまり使わない年寄りが多い。
使わないから廃止されるのに、そういう時だけ反対する。
どうも解せない。

166 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:57:11.32 ID:b3qo4Kju0.net
どこかのレスの通り切るためのプロレスなんだろう

167 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:57:22.77 ID:+X5P9Lqj0.net
黒字路線では競争させて、赤字路線は知りませんが役人のやり方なら仕方ない

168 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:57:52.49 ID:Se7pxs4D0.net
>>158
中四国は医療に関しては一番恵まれているから迷うところだろうねえ

169 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:58:10.24 ID:keCuzS/e0.net
>>124
都市間高速バスは生活路線じゃないから
値下げ競争させるべきだろ
生活路線は本来は自治体がやるもの
赤字ならその補填は自治体がやるべき

170 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:58:24.98 ID:JfBqrNnp0.net
両備から免許取り上げて新規参入会社に免許あげればいい

171 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:58:52.50 ID:uHcZpNPN0.net
田舎を走ってるバスを見ると、マイクロバスでいいのにな、って思うことがよくある。

172 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:59:13.58 ID:42J9GrSs0.net
ほんまどれもこれも
クソ政治の自民党のせい

173 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:59:14.73 ID:hdPwvWMH0.net
地方の車がないジジババは町や村で乗り合いバス運行させればいい

174 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:59:53.74 ID:mhx6jJHr0.net
>>170
その新規だって赤字路線やるつもりなく参入するんだから同じ事だろ

175 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 01:59:58.97 ID:zquWt32d0.net
岡山の人に聞きたいのだが、
汲み取り式便所がいまだに多いのは、
何故?今時農業用じゃないよね?

176 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:00:13.41 ID:b3qo4Kju0.net
>>139
官僚も若いうちは地方に飛ばされてたりするんだけどね

177 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:00:26.00 ID:F6gOYhqj0.net
ま〜た安倍がやらかしたのか

178 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:00:42.23 ID:Se7pxs4D0.net
>>171
通学時間帯を考えると結局普通の大きさのバスで統一した方が維持費が安くつくことが多いみたい

179 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:01:35.82 ID:Gr5JIT0K0.net
ヒャッハー!アベノミクスだあっ!     

180 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:01:49.36 ID:Ye+318pk0.net
内心良い口実だったんだろ

181 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:02:22.75 ID:el99ONHj0.net
>>81
人口政策で意図的にそうしてきたから仕方ない、そうしないと都市部の維持ができないしね

コンパクトシティって言葉で誤魔化しておかないと

182 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:03:32.60 ID:n3eNPvQL0.net
赤字路線廃止なんだ
路線バスの旅、岡山素通りに成るな
この地域使うと何十キロ歩く事に

183 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:04:16.11 ID:wAOtcdzz0.net
ひでえwwwwwwwwwwwwwww

184 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:04:34.61 ID:Big4iOmk0.net
>>155
かと言って、そのまま赤字のままもあるしなあ
いつ黒字化するのも解らないわけで
じゃあ岡山地域は両備だけにするって言うと前みたく利権だあって騒ぐ人もいるしさ

185 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:07:14.54 ID:EklVUZGp0.net
無能創価国交省

186 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:07:24.59 ID:mMVACWV20.net
>>81
表立って言わないだけ、優しい国じゃないか
ぶっちゃけ税金投入してインフラ維持するより
その金払って立ち退いてもらった方が安上がりの地域がたくさんある

187 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:08:03.31 ID:Big4iOmk0.net
>>160
これから行政と市民とで赤字路線の補助含め話し合いになるんだろうね
>>163
いかんせん、少子高齢化過疎化してるから縮小せざるをえないんだよね
人口拡大してるなら、色々展望あるんだろうけど

188 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:09:46.30 ID:eLTghv/m0.net
>>139
東京も意外とバス依存だから
東京圏でクリームスキミングし放題になって
バス路線網が崩壊を目の当たりにしたらそこで慌て出すのかもな

189 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:11:09.01 ID:s2ibBkbF0.net
>>165
「この中で御本人か御家族が定期券をお持ちの方は手を上げていただけますか?」

190 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:11:58.22 .net
432 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイWW 6270-Gq73)[sage] 投稿日:2018/02/08(木) 23:41:25.85 ID:K4Htsvp70
いやこれ、両備の廃線路線の出し方が
すごく政治臭するよね。

岡山県、地方自治体、そしてちょこっと財界が
荒波立てたくない路線がいっぱい混ざってる。
両備はそこを攻めてる。

たとえば、分かりやすいのが牛窓。
この路線なくしたら、行政的にそこそこ利用人数いるのに
公共アクセスが切れてしまうのだけど、
エリア選出のシンポーさんに陳情駆け込むこと必至だし
リマーニ持ってる天満屋伊原木家には嫌がらせできるし。
みたいな。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1442441766/432

191 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:12:35.84 ID:87AKgQ7x0.net
>>4
うむ
国交省もアホだな

192 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:13:11.07 ID:QIJUOle10.net
>>4
それはバス会社がお気の毒

193 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:13:20.89 ID:gTWaJWrN0.net
更なる 経費削減は、トヨタ方式の国策なんだから 両備に反対は出来ないよな。

194 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:13:29.74 ID:Z7lf1h/V0.net
いいんじゃないほっとけば大店法以降のイオンと同じことが起きるだけの話だし

195 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:13:37.57 ID:UFQR5nZB0.net
岡山31路線殺し

196 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:13:51.00 ID:qi7MXEJ20.net
俺も西大寺だけど
かつては農村部の末端までバス路線があったのに
2000年代に入ってから次々になくなってしまったな
そして個人商店はほぼ全滅
一方で農村部の工業地帯に外国人労働者ばかりの団地が出現して
彼らは地域との交流は一切ない
こんな時代が来るとは・・・一体どうなってしまうんだ俺の地元は

197 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:14:03.74 ID:S+fgwrcN0.net
結果として補助金欲しいだけ

198 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:14:14.29 ID:qitN28cF0.net
岩崎すし太郎みたいなやつだな(´・ω・`)

199 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:15:28.34 ID:Aciiwezr0.net
>>17
なんでこやつら三大悪なの?

200 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:15:34.25 ID:87AKgQ7x0.net
まあ後は自治体で送迎するか車の無い人や老人は
街中に出てもらうしか無いね

201 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:15:51.70 ID:Z7lf1h/V0.net
いまは行政も政治も大資本主義が大好きなんだからほっときゃいい
なんでも自由化統合させとけよ東京一極以外眼中にないんだから

202 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:16:39.27 ID:NdH34ZRa0.net
>>104
廃止で問題ないよね

203 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:16:51.38 ID:KGw4YBvkO.net
岡山オワタ

204 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:17:00.68 ID:Z7lf1h/V0.net
企業はもとより住民も行政も政治家もだーれも責任なんざとりゃあせん

205 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:17:43.63 ID:NdCRvkR90.net
両備のバックで既得権益吸い上げてる政治家は誰?
江田? 加藤? そろそろ潰さないとね

206 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:18:07.64 ID:Se7pxs4D0.net
>>189
週1回だけ病院に行くためにバスに乗る高齢者とか雨の日だけバスに乗る中高生とかが少なくないんだよ。
こういう層は一種のフリーライダーで、バスに頼っている割に運賃を負担していない。
会員制にしたらいいんじゃないかと思う。

207 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:18:21.66 ID:G0IGozu90.net
>>4
みごと!

208 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:19:55.83 ID:tFBCaRCF0.net
首都圏だってどこの路線バスもバス運転手募集の張り紙(薄給)が
あんなでかい車体転がして人の命預かって
月40万は貰わないと割りが合わないだろう
10年後には破綻する業界だわ

209 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:20:09.85 ID:YYCPJ9rc0.net
てかなんで赤字路線を民間が維持するの?抗議以前に2002年の段階でさっさと廃止すればいいのに

あとこういう競争の例ってたとえばどこがあるの?東京だと値段あわせて同じ運賃で走ってるんだけど

210 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:21:12.08 ID:MBBe3AXqO.net
バス旅Z終了のお知らせか

211 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:21:46.29 ID:/1cIQHsg0.net
>>106 これが正解

212 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:22:16.99 ID:b+ltZCWT0.net
ドル箱路線荒されるなら実力行使もやむなしか

213 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:23:42.80 ID:6vMZ5kE20.net
もうバスも鉄道も廃止でマイカーのみでいいだろ
あと特に田舎の人間て酒飲めないよなマイカー移動ばかりだと
つかアルコールチェックは田舎でしまくるとかした方がいいかもな

214 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:23:51.91 ID:Se7pxs4D0.net
>>209
バスは規制業種で運賃からして認可制だから、黒字路線の独占を許すかわりに赤字路線を運行させる政策はありなんだよ。
独占利潤が認められなくなったらこっちも赤字路線を切りますよという話。

215 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:25:09.91 ID:QbhVBCdB0.net
これは許可出したアホが悪いな
多分、黒字路線住民の意見聞いて安くすると言う新規業者を許可したんだろうが
それなら赤字路線抱える既存業者には公的資金投入するとかしないと…

216 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:25:54.38 ID:87AKgQ7x0.net
>>209
住民や自治体の要望があるからだろ?
バスや鉄道は公益性が高いから簡単には潰さんし潰させてくれない
本音を言えば赤字路線なんか即切りたいだろうがね
それを実行したから相当頭に来たんだろうな

217 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:27:12.76 ID:MbZg3sDv0.net
>>83
太川と恵比寿はいいタイミングで辞めたよなw

218 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:29:11.76 ID:OCYVBO+A0.net
両備グループの福山市・中国バス路線も赤字路線を廃止するん?

219 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:29:52.02 ID:gDajDUXfO.net
地域活性化を唱える国と反対な事が起こってるだけ。

地域活性化と行政改革は、相反してんだよ。


行政改革は、産業の効率化を高める事を求めてる。

地域活性化を求めるなら資本を投下しないイケナイ。

220 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:30:13.14 ID:5BNLdgwL0.net
>>1
このバス会社に補助金入れてた自治体は金をストップして
その金でコミュニティーバスの運営に切り替えたほうがいいな

221 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:31:46.93 ID:y2ayarh5O.net
バスは赤字経営だけど頑張る、的なことを社長が本に書いてたけど
頑張ってもこれじゃ報われんわな

222 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:31:55.35 ID:pKyB5UhE0.net
>>4
ええことやね。
儲からないんなら無理してやらんでええ。
それでどうしても不便が出れば自治体が補完すればええんやで。

223 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:34:11.37 ID:pKyB5UhE0.net
>>221
合理性もなしに下手に頑張られると他が困るんだよね。

224 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:34:51.94 ID:glQRUtMF0.net
もうインフラを民間でやる時代は終わったと思うよ
怒りは県知事・市長へ

225 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:35:16.42 ID:M/b3qKoF0.net
八晃の本業は肥取り

226 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:35:23.05 ID:kYRfM2gR0.net
公共交通は少しは保護したれよ

今の市場競争原理って最後の一人になるまで殺し合え じゃん

227 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:35:52.01 ID:G8elzf970.net
限界集落に住んでる人は1ヶ所に移住させた方がいいんだよ
限界集落に住んでる人のために公共インフラ整備するんだったら、その人たちが税金全額負担すればいいんだよ

228 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:35:56.73 ID:Big4iOmk0.net
両備グループ全体としては結構でかいんじゃん
利益も右肩上がりだし、不動産とかレジャーとか多角化進んでるし
岡山のバス事業単独で云々するのもどうなのかね?

229 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:36:05.78 ID:YFu/v6TwO.net
在日朝鮮人の企業が参入しやすくするためさ
派遣拡大と同じ
日本人は在日創価に牛耳られてるから
本気で起こらないとヤバいよ

230 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:36:49.54 ID:QbhVBCdB0.net
>>222
自治体が補完してスクールバスは通るかもな
普通のバスを自治体では補完とかはまず無理だけど

231 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:37:39.16 ID:zbANNUTj0.net
公共の福祉は自由権よりも優先されてるのにアホすぎる

232 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:40:59.39 ID:SslsXAY50.net
市街地の儲かる路線に 新規業者が割安運賃で参入したいと言ってきたら拒否できないわな、
拒否したら既得権だの 誰ソレのお友達だの言われるからな、
今回の騒ぎは両備バスだけやない 他の路線バス屋も同じ扱いを受ける事になる…赤字路線を守ってても国は守ってくれない…国の新しい方針や、
聡い経営者が気づかはずがないから コレからは赤字路線がガンガン切られるで、

233 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:41:42.35 ID:0G9SN7xg0.net
>>4
わかりやすいな

234 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:41:56.40 ID:mMVACWV20.net
>>219
国交省は地方にはあんま金を掛けないで、
首都圏の未開通の高速道路に金掛けるってさ
物流を活性化して、首都圏で税収を上げる
地域振興とか建前で、マインドは完全に首都圏が重点よ

235 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:42:23.61 ID:YAnfClmJ0.net
高い料金取られる客が不憫や、赤字線は廃止でええがな、要らん

236 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:42:48.98 ID:dBwJata00.net
岡山のおばあちゃん見てる?

237 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:42:49.40 ID:RNqPK1180.net
>>10
運ちゃんが失職することを心配したりはしないのな。
さすが竹中さん。労働者を屁とも思っていない。

238 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:43:30.88 ID:0G9SN7xg0.net
>>52
それは極一部の昔の給与形体の運転手だけやで
そいつらが引退したら終了

239 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:43:35.29 ID:6vZ0DGon0.net
>>116
日高線問題でDMVの導入提案 日高町村会、JR北副社長と懇談 2018/2/8
https://www.tomamin.co.jp/news/main/13157/

240 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:44:58.71 ID:y2ayarh5O.net
>>223
両備が無駄に頑張ったから悪いってこと?
まあ部外者には他人事だわな

241 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:46:19.98 ID:7i+xdDtE0.net
ヨーカードー跡地も両備がマンションとの複合施設建てるんだろ
もう不動産やITとあとタクシーやってバスは引きたいんじゃないのか

242 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:47:17.81 ID:rItma/pC0.net
民営なら慈善事業じゃないんだし採算が取れなければ当然の流れでは?
足は家族の車なり自分で確保してもらわないとね

243 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:47:50.56 ID:0G9SN7xg0.net
>>232
こうなると今度は過疎地は税金でバスを走らせろ!理論になる
今でも村役場がバスを出してるところがあるけどな

244 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:48:44.94 ID:UybL/2wL0.net
撤退できてラッキーまである

245 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:48:59.42 ID:7i+xdDtE0.net
100円バスのめぐりんは中心地しか走ってないもんな
あと地味に市がやってるレンタルサイクルが便利だわ

246 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:50:29.19 ID:Big4iOmk0.net
>>232
規制緩和、規制緩和、言い過ぎたね
一番悪手だったのが一般派遣解禁を先にやったこと
リストラ地獄になっだろうが正社員の解雇規制緩和とセットでやるべきだった
あと派遣ピンハネ率を開示厳格化

247 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:51:27.96 ID:v4BHPIYi0.net
安く参入した新業者が両備が手放した赤字路線の免許をまとめて申請したら面白いんだが

248 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:53:28.52 ID:14yS/Ozm0.net
>>4
だって馬鹿でもあほでも税金で大金もらってる糞役人だもん

249 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:54:47.75 ID:+XBIJoJL0.net
>>1
コンパクトシティは政府の掲げる日本の指針なんだよ
少子高齢化社会においてこの流れは誰にも止められない
止めたら日本が破綻する
日本社会にとっての唯一の選択肢

岡山にもその流れがやってきたということ

250 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:56:06.73 ID:KBro0FDt0.net
これも岡山

路線バスの運賃どう決まる? 民間で「日本最低運賃」のバス会社に聞く
https://trafficnews.jp/post/79606

251 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:56:13.36 ID:kXmTlNG30.net
>>92
実家近く通ってるバス路線廃止だわw
てか、人乗ってそうな路線混ざってね?

252 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:56:26.01 ID:KPR+/CGdO.net
>>234
都内で絞り上げた税金を地方にばらまきまくってるだろ

253 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:58:49.47 ID:ugEnD2ON0.net
そりゃ怒るだろ
黒字路線にだけ新規参入されたら赤字路線を維持するのが馬鹿らしくなる

254 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 02:59:23.98 ID:nQwUonPC0.net
時間帯によっては割と乗ってるイメージのある路線でも結局赤字みたいなのはたくさんあるしな

255 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:03:35.64 ID:CoOZgkUE0.net
めぐりん使ったことないわ
乗ってる人もあんまり見たことない

256 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:06:58.89 ID:gtYYT/MHO.net
民間のバス会社しかないような地域なら全国共通で少子高齢化なども理由の1つで廃線になるパターン増加だろうなw

257 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:08:21.29 ID:yBILo8jc0.net
でもここで多少政治的な配慮があったとしても、
ゆくゆくは過疎化が進んで廃止の道のりをたどることになるんだろうけどね。
こういうことは、もっと人口減少が顕著になる前に動いて欲しかったね。

258 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:11:17.69 ID:tni5J1+60.net
>>254
あるだろうな
朝晩は立つほど人がいても昼間はガラガラで赤字とか

宇野バスはバス停にスポンサーつけてる気がするんだけど、違う?

259 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:13:22.13 ID:INOlpZ4F0.net
>>220
補助金はその路線のみの赤字を埋めるだけでランニングコストはスケールメリットで安くできてただろうから
そういう実質路線の切り離しをやると間違いなく補助金より高くつくだろうけどな

260 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:13:39.55 ID:O6VlSKAB0.net
黒字路線の住民は大歓迎だけどな
今まで220円だった区間が100円になるし、400円だった区間が200円になるし
というか赤字路線運営のために今までボッタクられてたことを初めて知ったわ

261 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:13:42.98 ID:TD7lIdp00.net
これは国土交通省のチョンボだな。

262 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:14:57.43 ID:TD7lIdp00.net
>>104
じゃあ赤字路線は廃止で問題ないな。

263 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:15:21.94 ID:Tt0CqJVT0.net
>>260
そうなればいいけど、そんなうまくいくかね?

264 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:15:43.28 ID:UybL/2wL0.net
>>257
有人バスを定期巡回させるのは効率が悪すぎるし、
過疎地はいずれ自動運転の乗合タクシーになるんじゃね

265 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:15:58.83 ID:gtYYT/MHO.net
ガキ時代から路線バス通学してたから降りる際はありがとうございました(^O^)って言わなきゃならなかったから会社員になって地方の路線バス利用時にもありがとうございましたって言ってしまって後悔と恥を感じたもんだ
路線バスにありがとうございましたとか普通言わなくて良いしなw

266 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:17:02.96 ID:jyDJ4wpIO.net
テレ東のバス旅も存続が危ぶまれるなあ
西日本を使った九州ルートもう無理じゃん

267 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:17:17.73 ID:Ye+318pk0.net
>>239
まだDMV何かに夢見てるのかよw

268 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:18:41.31 ID:qx5JDRK40.net
こうしてどんどん交通手段がなくなって、
どこに誰が住んでいるのか全くわからない謎の列島になっていくのか

269 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:19:33.86 ID:UybL/2wL0.net
>>265
バスの運ちゃんに礼を言うのは別におかしくないぞ?
どこに恥じることがある

270 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:20:00.57 ID:5ecLQFFr0.net
マジで廃止するの?とりあえず脅してるだけ?

271 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:20:53.32 ID:irqp+8HA0.net
>>105
いつだったかのトラックヒッチハイクの旅?で倉敷市で軽トラで登場してたなぁ、八晃の社長

産廃屋で吉備交通などのタクシー会社等もあるグループ会社
両備と仲が悪く、色々仕掛けているみたい

272 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:21:27.70 ID:UVlWM4UX0.net
これは役人が責められるべき

273 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:22:24.20 ID:+XBIJoJL0.net
赤字路線は住民が利用しないから
赤字路線やったんよ
その事を棚に上げて
責任転嫁するのはおかしな話じゃろ

274 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:24:15.61 ID:InewNte50.net
こんなこと書いたら何だが、古城池にバス通学の生徒、
本気で廃止になったらこれからどうやって通うんだろう

275 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:25:07.92 ID:INOlpZ4F0.net
>>260
他社より安価にしてシェア横取り→採算が取れなくなった他社が撤退したら選択肢がなくなったのを良いことに即値上げの
コンボを食らうことぐらい想像できないのか

そんな例は日本でもたくさんある
黎明期の電子モールでの楽天とか、スカイマークを撤退に追い込んだ沖縄の離島航空便とか

276 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:25:51.05 ID:vlsemGKS0.net
また拾ってきた猫を運転手にするとかでインチキな商いするんだろう

277 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:26:03.41 ID:irqp+8HA0.net
>>134
民間でコネは別に構わない
というか、多かれ少なかれやっている

278 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:27:33.41 ID:bzdZ26KQ0.net
だからJRの過剰分割は良かったんだよ
北海道の赤字を埋めるために都会の乗客が高い運賃を払わずに済むようになった
儲かる地域と儲からない地域を一緒にしたらカイゼンが機能できなくなる

279 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:28:23.56 ID:MySnabBD0.net
岡山市は政令指定都市なのに市営バスがない、地下鉄もない、びっくりするわ

280 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:29:03.43 ID:yBILo8jc0.net
かと言って、既得権益にすがりついた揚句、公的資金を垂れ流し、
利用しにくいダイヤ設定のまま、上から目線のような商売を続けられてもな、とは思うけど。
廃止の槍玉に上がってる路線なんかも、どうせ若い沿線住民は皆マイカーなんだろうし。

281 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:29:10.29 ID:oln5mFKO0.net
地下鉄は政令市でもある方が少なくね?

282 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:30:25.54 ID:7i+xdDtE0.net
>>279
地下鉄は要らんよ
そんな規模の都市じゃない
なんちゃって政令指定都市だしな

283 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:30:43.60 ID:5475PoUp0.net
大都市岡山は公共交通機関は全部リニアかドローンだろ

284 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:31:41.76 ID:S0IjqDgw0.net
これは安倍ちゃんgjだね

285 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:31:41.76 ID:ZRkSjN7m0.net
>>16
うちの親某鉄道系で45くらいの時1000万行ってた。その代わり朝6時くらいから夜9時くらいまで乗りっぱなしで泊まりとかもやりまくってた
バスは乗った証拠が残るから残業代リアルガチ支給で体が頑丈なら稼げたみたいだね
もうすぐ退職だけど今は全く残業やらずに750くらいだから子会社化の前からやってた人はそこそこ良い給料でスライドできてるんじゃないか

286 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:32:52.50 ID:kz6h7UTI0.net
経済的にはこれが正解やね。あたまいい。安定的に十分なサービスを供給したいのなら
議会が市場に介入して需給をコントロールするしかない(健康保険や年金のように)。

そうではなく企業の自己努力により放任するのが正しいのなら、採算のとれない路線からは
さっさと撤退しなければ事業が成立しないのだから、撤退しなければならない。

287 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:33:25.98 ID:tXb44imA0.net
はい次のバス会社さんどうぞ

288 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:34:46.04 ID:MySnabBD0.net
あと、岡山市では電車じゃなく汽車が普通に走ってる
これもびっくりする

289 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:34:47.14 ID:BBDIg9Us0.net
>>13
肥えとり部落

290 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:36:14.24 ID:kz6h7UTI0.net
べつに税金免除された公益法人でもないんだから、採算とれる路線だけで運行するのが
正解なんだよ。そこで十分利益が確保できればボランティアで交通弱者救済の事業でも
やればいいんよ。市場原理の清廉さをとるか、完全に議会がコントロールするか選択すれば
よいだけの話し。

291 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:37:09.33 ID:ffmthVd20.net
人と環境に優しいバス補助金廃止?
2009/11/26 20:24:00

事業仕分け:車両購入費補助を廃止、ノンステップバス導入に影響も/福島
◇「国は地方の実態見て」
24日の行政刷新会議による「事業仕分け」で、「バス運行対策費補助金」の車両購入費補助が廃止とされた。
高齢者らが乗りやすいよう、段差が無い「ノンステップバス」などの購入に充てられる補助金。県内のバスは高齢者の利用が多いにもかかわらず、
同バスの導入比率が全国41位と低迷しており、バス会社から利用者らへの影響を心配する声が上がっている。
県生活交通課によると、県内のバス会社の同バスの導入比率は昨年度末で、総台数に対して2・3%で、最も進む東京都(62・3%)と
大きな開きがある。導入が進まないのは、地方のバス会社の厳しい経営状況が背景にあるとみられる。
福島交通(福島市)は昨年度、路線維持費として45路線で計1億3142万円、車両購入費として4台で計6000万円の補助金を受けた。今後、新車5台の購入を予定しているが、実現できない可能性も出てきた。
同社自動車部の半沢義文部長は「利便性や安全面を考えても車両を更新したいが、補助金が無くなれば難しくなる。
ノンステップバスは高齢化が進む地方には必要。国は地方の実態を見て、慎重に判断してほしい」と話した。

292 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:37:58.68 ID:+XBIJoJL0.net
民間サービスどころか
水道のような公的な行政サービスまで
過疎地域に敷衍させることが難しくなってきてる
それが日本の地方自治体の現実

293 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:40:06.29 ID:kz6h7UTI0.net
基礎単位の自治体が小さすぎると思うよ。5万人以下の自治体とか
やまのようにあるでしょ。そこに公務員数百人と議員十数人がぶら下がってんだもの。
水道や下水事業に回せるカネなんか出るわけがない。

294 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:40:26.78 ID:mq4SxIrU0.net
最近都営バスが年中募集してるけどワタミレベルの条件ですぐ辞めるから、京王のほうがかえって良いって言ってたわw

295 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:40:51.95 ID:9qnZNXSB0.net
八晃グループ
汲み取り、ゴミ収集、タクシー、下水管理、めぐりん(低価格巡回バス)
多分、長い年月をかけて役所にパイプを作ってるよね。
で、それをバックに両備グループに喧嘩売ってる。

こんな構図でおk?

296 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:41:00.01 ID:MySnabBD0.net
岡山は市営バスもなけりゃ、公営の動物園もない、しかしズブズブの企業の懐に入れる金はある

297 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:41:47.69 ID:z3M7N2ZpO.net
>>268
シンパイするのコトないアルよろし

298 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:42:02.43 ID:ffmthVd20.net
【民営化】安倍政権が水道法改正案を閣議決定 民間企業の水道事業への参入障壁を引き下げ 2ch.net
元スレ http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1489024629/

1月20日にスタートした第193回国会。提出法案は64本と、例年に比べ半分以下になっている。

しかし、審議される法案は控えめどころか、国民生活に大きな影響を与えかねないヤバい法案がめじろ押しだ。
前回記事で紹介した「テロ等準備罪」、「長時間労働是正案」等に加え、特に注目すべき法案について解説する。

■外資に乗っ取られる日本のインフラ
心配のタネはまだ尽きない。「水道法改正」と「種子法廃止」の動きだ。アジア太平洋資料センターの内田聖子(しょうこ)事務局長が
こう危ぶむ。まず水道法から。

「小泉首相の規制緩和で、自治体は水道事業の大部分を民間に委託することが可能になりました。
しかし、全国的な民営化は今も進んでいない。その原因は水道施設の老朽化や、災害リスクなどにあります。
今、水道事業に参入しても儲けが期待できない、というわけです。
しかし、今回の水道法改正で、もし災害で水道管が破損しても、復旧費用の大部分は自治体持ちということになりました。
これにより民間企業の水道事業への参入障壁がグッと下がりました」

水道事業関係者は、こう不安を漏らす。
「日本の水道事業の資産規模は約30兆円といわれ、災害リスクが大幅減となれば、大手外資企業が狙ってくるでしょう。
そして、水道事業は地域独占的な性格が強く、民間企業が運営しても競争がないので、値下げは期待できない。
むしろ、利潤を得るために料金の大幅値上げが予測されます。
そもそも“水”という人間が生きていくには欠かせないインフラを、外資に売り渡してしまうかもしれないことに怖さを感じます」

では、種子法の廃止とは、どういう意味?
「食料自給のため、自治体などにその地域に合った作物のタネの開発・普及を義務づけていたのが種子法です。
しかし、種子法廃止が実現してしまうと、外資系の種子会社が参入し、日本のタネを独占することにもなりかねない。
なかでもアメリカの農業大手『モンサント社』の遺伝子組み換え作物は、健康被害の可能性がいまだ払拭(ふっしょく)されていない。
種子法廃止は、そうした作物のタネが日本に広まるきっかけをつくりかねないんです」

299 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:46:19.59 ID:6xlspOKxE
ここ数年の流れもあった中で八晃運輸が今回、両備の歴史の根幹(路線バス事業の収益的にも)でもある西大寺本線にスラップ的に挑戦してくるとなったら、両備も何かしらスラップ的に返しの行動をせざる得ないのは分かる。
これが一つのきっかけで地域や行政が地域の交通を改めて考えたらいいけど、これでも行政は頭使いそうになさそうなのが。

廃止路線の内容見たら、それなりに補助なり支援なりしている自治体のエリア内は極力残すようにしているみたいだし(牛窓各線の瀬戸内市内区間など)
ほとんど事業者にお任せで大して支えてこなかった自治体への問いかけの部分も大きいかと。
岡山市内だけでも、以前はあった路線バスが無くなった地域でコミュニティバスもデマンドバスも何も代替無いままで、車が無ければ陸の孤島と化した地域が結構。
合併前から運行してた旧・御津、建部のコミュニティ路線も現状渋々ではと。

300 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:42:34.22 ID:QbhVBCdB0.net
赤字路線廃止して爺ちゃん婆ちゃんの自動車を運転する機会増やして
子供の列に突っ込ませる訳ですねわかります

クルマが必須な場所からバス取り上げたら お年寄りが車で暴れまくるで?

301 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:43:02.96 ID:kz6h7UTI0.net
>>300 自己責任

302 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:43:48.69 ID:ffmthVd20.net
【環境】「水ビジネス拡大」 投資チャンス到来か? 2ch.net
元スレ http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1491020523/

公共インフラの所有権を国や自治体、公営企業などに残したまま、その運営権を売却する手法のことを「コンセッション」と呼んでいるが
このところ「水ビジネス」の世界に、この「コンセッション」の概念が取り入れられ始めている。

一例として浜松市は2017年3月21日、約90兆円とも目される国内最大級のインフラである「下水道」に関し
水処理世界最大手の仏ヴェオリアなどの6社による企業連合に優先交渉権を与えたと発表した。
水ビジネスの拡大によってチャンスが膨らむのは、どういった銘柄なのだろうか。

「コンセッション」に潜む危険性

これまでにも空港や道路などの分野では広く「コンセッション」が実施されてきたが、下水道に関しては浜松市が初めての例になる。
同市は市内の下水処理量の5割を占める「西遠浄化センター」などの施設の運営権を、2018年度からの20年間にわたって
ヴェオリア、ジェーエフイーHD <5411> 、オリックス <8591> などの6社連合に25億円で売却する見通しで、正式契約は10月ごろとなる見込みだという。

ただ、「水道事業は公から民の流れにある」という考え方が一般的になりつつある一方で、実のところ1990年代、2000年代を通じてコンセッションが成功した例はない。
また、パリやベルリン、ジャカルタなどの世界主要都市においても、公益性の高い水道の運営が思いのほか難しいことが顕在化しており
一旦は民営化した上下水道事業についての「再公営化」が進んでいるのが実情なのだ。

303 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:44:13.52 ID:QbhVBCdB0.net
そうだな 突っ込まれても自己責任つうことでいいな

304 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:44:52.02 ID:O6VlSKAB0.net
>>275
撤退なんかするわけがないよ
周りは小中高だらけでマンション建設ラッシュしてて色んなバス会社が通って5分に1回のペースで路面電車が走るルートなんだから

305 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:44:53.61 ID:kz6h7UTI0.net
そもそも年寄が田舎に住みすぎなんだよ。さっさと二束三文で若者に土地売り渡して
地元の都会にあつまって住めよ。どうせ農地改革でタダでもらった土地なんだろ。

306 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:45:14.76 ID:UybL/2wL0.net
>>268
みなさまのNHKが把握してくれる

307 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:46:03.96 ID:ffmthVd20.net
【中越】「中国企業の品質は予想以下」=ベトナムの水道プロジェクト、中国企業との提携を解消―中国紙[8/11] 2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1470856636/

2016年8月10日、環球時報によると、ベトナムの首都ハノイの水道管改造工事を請け負っている現地企業Vinaconexが中国企業との提携を解消した。原因は中国側が生産するパイプの品質が「予想以下」であるためだという。

中国の新興鋳管が今年3月に落札したハノイの水道プロジェクトは投資総額5370万ドル(約54億4500万円)、パイプの長さは21キロに上る。20万世帯に生活用水を送るのに使われ、使用寿命は50年間が見込まれていた。
工事は今年5月に終わる予定だったが、ベトナムでは落札後から中国企業の製品の質に疑問の声が持ち上がっており、4月に工事が中断。Vinaconexの責任者は新たなパイプ提供業者を探す考えを示している。

関連スレ
【中国】深センの新設下水道、3分の2が深刻な手抜き工事[8/05] 2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1470408109/

308 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:46:23.16 ID:k7ZkLT0a0.net
上下に擦ってるの?

左右に擦らんと。

309 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:46:44.37 ID:LxEn9gYI0.net
>>306
すげーなNHK
さすが公共放送

310 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:47:10.51 ID:QbhVBCdB0.net
>>305
お年寄りは絶対に動かんよ
だからお前がお年寄りに突っ込まれてくだしあ

311 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:47:11.98 ID:kz6h7UTI0.net
東京みたいな場所はもっと地方移転考えなきゃ収まりようがないのに東京が都心回帰に必死で
都会回帰すべき地方のほうは年寄が生産性も未来もない辺境にしがみついてる状態だからな
ほんとどんだけ甘え体質なんだよ

312 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:48:11.48 ID:7i+xdDtE0.net
>>302
水男爵については愛媛とあとハシゲ時代の大阪市も売っぱらってたな
今度は浜松が生活インフラ外資に売ったのか
この辺はドキュメンタリー映画の「Flow」に詳しくやってたな

313 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:49:09.99 ID:INOlpZ4F0.net
>>45
数年前に栃木の矢板辺りでそんなことがあってだな

高校生のためにと大赤字でバスを動かしてたオヤジさんが亡くなって
あとを継いだ息子が実態を見て大慌て、これじゃ会社が潰れると突然路線を廃止した
高校生に合わせた夕方の終バスのあとに「運休」という貼り紙をバス停に貼るだけの告知で
翌日始発からバスは来なくなった

314 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:50:50.09 ID:OR6xV25+0.net
>>304
そういう楽観論に騙されてあとで泣きを見るアホ田舎住民を何度も見ているぞ、お前もきっと同類w

315 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:50:50.84 ID:kz6h7UTI0.net
カネさえ払えばやってくれると当たり前に思いすぎなんだよな
なーにが「おきゃくさまは神様」だっつの(´・ω・`)

316 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:51:17.94 ID:mkckZcUo0.net
>>4
廃止を届けられた地域の各自治体が味方になってくれる。
だから、民間企業対国の構図から、各地域の自治体対国の構図ができる。
民間企業といえども、公的な存在意義を果たしているが故に取れる戦術だね。

いろんな理屈は世にあるけど、筋が通っている。
日頃から地域のためにプライドもって仕事してるんだろうね。

317 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:51:48.04 ID:INOlpZ4F0.net
>>304
そうだね、5年後10年後もそのままだといいね(棒

318 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:52:28.89 ID:k7ZkLT0a0.net
ポルタメントおかしーーwww

319 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:52:38.95 ID:2wVAubuK0.net
>>8
やっぱり役人は商売に向いてないよ。

320 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:52:49.69 ID:kz6h7UTI0.net
お前らのことが好きでしょうがないからやってたオヤジが死んで、
お前らのことなどクソどうでもいい息子が継いだら廃業するのがあたりまえ

321 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:53:28.02 ID:WvM6ekrR0.net
蛭子さんが歩き増えて困るだろ

322 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:54:09.64 ID:7t2UK5hx0.net
これくらい思いきって廃線に出来ればJR北海道は追い込まれなかったのにな。
許可制じゃなくて届け出制なんだし経営安定基金の運用益目減りしてく中で
遠慮なんかしてる場合じゃなかった

323 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:54:14.14 ID:mkckZcUo0.net
>>265
全然いいよ。
前乗り後ろ降りだったら、車内に聞こえるように言うんだ。

324 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:54:33.23 ID:8hVGS0Ic0.net
運転手の失職はあるかもしれんが
結局役所が金だして路線を維持するようになるだけだから
そこで雇われる バス運転手は年中人材募集してる
人が足りないらしいな首都圏でも

325 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:54:35.35 ID:VKmyg75w0.net
>>8
じゃあ役人にも競争させるか。給料を出来高な

326 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:54:40.69 ID:k7ZkLT0a0.net
陰険な奴は、

「北朝鮮の松脂。」

で、商売出来るんだな。これが。

327 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:55:59.87 ID:mkckZcUo0.net
>>319
商売には、仁義というか、そういうものがあるからね。
学校じゃ教えてくれないけど。

328 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:56:04.84 ID:fGEp3jHK0.net
>>21
正論

329 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:56:57.31 ID:7i+xdDtE0.net
オカンの里が笠岡だけど場所によっては高校生はカブ通学してるみたいだけどな

330 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:57:50.31 ID:fGEp3jHK0.net
>>56
国営時代の資産を引き継いでいるんだから一応対価ははらっている

331 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:59:33.63 ID:kz6h7UTI0.net
ど田舎ならバイクの事故なんか自損くらいしかなかろうから
高校生の原付登校はみとめておけばいいんじゃないか

332 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:59:42.01 ID:8hVGS0Ic0.net
車の保険もそうだな
ネットはトラックの保険に参入しない儲からないからね

333 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 03:59:51.71 ID:FbTqwmX70.net
ボランティアじゃあるまいし金が回らなくなるのなら仕方なかろう
廃止にしなきゃそれこそ赤字の責任を問われるだけだわな

334 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:00:00.09 ID:hc2oasCP0.net
うんこ汲み取り、下水道関係、ゴミ収集からコツコツと行政とのパイプ作って最終的にはええとこどりかー

335 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:00:02.50 ID:O6VlSKAB0.net
>>314
>>317
泣きを見るわけがないんだよな
この路線に住んでるのって公務員、病院関係、マスコミ、政治家とか圧力かけれそうな人ばっかだし
ちょっと離れると共産党や創価もゴロゴロいるエリア
撤退なんかしようとしたら大騒ぎになるよw

336 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:02:29.36 ID:INOlpZ4F0.net
>>324
そりゃそうだよ、だって募集条件がひどすぎるもの

契約社員(3年後正社員登用のチャンス!)、4週5休制、給与月額モデル25万円(残業手当、諸手当込み)

非正規な上休みが少ないことを考えると時給に直せばどんだけなんだよ、となる

337 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:02:55.38 ID:8hVGS0Ic0.net
政令指定都市でも
バス本数減らしてるわ
儲からない路線は減らす 当たり前
その維持コストを誰が払うかなんだよね
これからは税金で補填するか自己責任になる

338 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:03:19.32 ID:lgk9Jt+J0.net
>>325
んな事言ったら、無駄な仕事(正確には、仕事のフリ)を作るだけだぞ

339 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:03:25.86 ID:KfjHe/PR0.net
橋龍はいないからなぁ。

340 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:03:51.69 ID:VCs3zB0A0.net
>>335
そもそもそんな属性の連中が路線バス使うと思ってるのかw
典型的な下層の妄想

341 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:04:00.44 ID:KvaVDvDF0.net
>>7
広電は広島じゃけんのお。

342 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:04:39.79 ID:dBcmep8r0.net
>>335
そんなの関係無いって。
大騒ぎになったら何?
民間は収益が見込めるかどうかだけ。
撤退しないなら何か補填が必要。

343 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:05:12.01 ID:MySnabBD0.net
岡山は市営バスがない上に、民営のバスの運賃が高すぎ、しかも便が少ない(中心部のみの限定バスは除く)
さらに駅前のイオンの駐車場が3時間無料なので、だったらバスに乗るのやめて車で行こうとなる
バスの運賃安くすれば中心部までバスで行く人増えるのに

344 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:05:21.97 ID:aXZr06ut0.net
規制緩和は役人のせいじゃなく政治家、特に自民党のせい。
小泉政権以降の規制緩和路線はいろいろな弊害を生んでいる。

過度な規制は市場をゆがめるが、政治による公正な競争への方向付けは不可欠。

345 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:05:38.06 ID:INOlpZ4F0.net
>>335
どんどん論点をずらしていっているようなのでこれ以上は止めておくけど
うん、そのままうまく行けばいいね(棒

346 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:05:46.64 ID:E9QrPo5z0.net
岡山に限らず全国規模でやってるよな
民営化して良かった → あすなろ村の悲劇

地方はこのパターンばかりだねえ

347 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:06:11.56 ID:lhijhva50.net
>342
その通り。
赤字なのに撤退するな、とか無理筋だわなw

348 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:06:15.09 ID:3QVJpToX0.net
バス旅企画終了か

349 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:07:08.05 ID:6y6LFGD20.net
>>346
悲劇って民営化しないと成り立たないんだから結果は同じだよ

350 :名無しのリバタリアン(英米系保守派) :2018/02/09(金) 04:07:21.65 ID:3COdC2dQ0.net
まあ赤字路線を廃止するのは当然だろ

351 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:07:57.20 ID:GjETGVVS0.net
>>335
そもそも国にケンカ売るクラスの民間企業がその程度で媚びると思えるって
脳にウジが湧いてるとしか思えない

352 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:07:59.54 ID:+XBIJoJL0.net
利用者が少ない路線を維持しろというのは地域エゴ
民間に負担させるのも
行政に負担させるのも地域エゴ

無駄な税金の支出は他の地域の住民の負担だということを忘れるな
路線はその地域の住民が乗って維持すべき
それができない地域は便のいいまちなかに移住すればいい

353 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:08:47.20 ID:KfjHe/PR0.net
また外国人観光客とか言い出すんだろうな。

354 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:09:17.72 ID:NbLNiJB50.net
どっちにしろ赤字路線を廃止しないと新規参入者と価格で勝負できなくなって潰れるよね

355 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:10:37.59 ID:Fp+bOPcG0.net
>>324 そういう展開になるよう誘導して後参入の業者との間に美味しい密約があるとかね
どのみち平民がどうなろうがお役人には関係ないのかもしれない

356 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:10:53.45 ID:ds9CvejJ0.net
>>1
しゃあない

357 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:10:57.80 ID:Ydfei1JY0.net
赤字路線維持するなら、補助金出せってのが理屈だな
それなら自由にすればいい

358 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:11:07.46 ID:dBcmep8r0.net
>>343
別に増やさなくて良い。

359 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:11:14.77 ID:/qsuVzb40.net
他社に取られてフテ腐れて廃止しちゃったの?笑
利用者の迷惑も考えずに?笑
どんだけ殿様商売やってたんだよ笑
さすが自称大都会ですなあ企業にも自閉症てあるんだな

360 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:12:25.20 ID:KfjHe/PR0.net
まぁ瀬戸内の海上交通が全滅だから、国道2号線しかイメージがない。

361 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:13:17.72 ID:MySnabBD0.net
運賃の安い市営バスや地下鉄があれば時間気にせず買い物したりちょっと飲んで帰ろうと思うが、
自家用車で行くと駐車場料金が気になり、急いで必要なものだけを買い物をし、当然飲めない
経済の負のスパイラルになっている

362 :名無しさん@13周年:2018/02/09(金) 04:14:44.75 ID:9WFXqheYJ
国・・・貧乏人は自転車に乗れ。

363 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:15:46.73 ID:dBcmep8r0.net
>>352
結局はそういう事だな。
過疎地まで含めて日本全国で平等な生活水準なんて無駄金余りまくりじゃないと無理って事。

364 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:16:13.59 ID:m9WLqCey0.net
廃止した方が良いよ。赤字路線のバスの高給取り運ちゃんなんて人間性が最悪。
大阪市バスで懲りてるわ。

365 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:16:21.88 ID:e8xfQWal0.net
で、廃止された住民が
これを容認するかどうかの話に
なってきたわけだな

もちろんこの流れでいえば
住民が非難する対象は
バス会社ではなくて国土交通省

選挙区の議員が本省の課長を
激しく叱責&詰問

それでとりあえず、そのあとの国土交通省の対応を見る

でも、ここで住民が
廃止してもかまわないよ、という場合もでてくるだろうし

366 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:19:27.08 ID:ZMteXrZT0.net
仙台市営バスは全路線赤字

367 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:21:39.77 ID:+XBIJoJL0.net
>>1
岡山市中心部、進む再開発 マンションや商業施設整備
徒歩圏に集約 高齢者人気にらむ
「岡山に足りないものを補い、顔になるような街にしたい」。両備グループの小嶋光信代表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26541690V00C18A2LC0000/

赤字路線を維持するより
徒歩圏で足りるまちなかに人口を集める
ちゃんとやれてるじゃない

これこそ正しい未来の日本のあり方

368 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:21:41.99 ID:KfjHe/PR0.net
どんなに道を拡げようが無駄なものは無駄なんだろうな。

369 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:22:00.65 ID:dBcmep8r0.net
>>361
負のスパイラルになっていると思うなら岡山の地方税を上げて路線バスを維持すれば良い。
民間のバス会社に文句言うのはお門違い。

370 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:23:58.37 ID:fQBur6jm0.net
まあ仕方ないね

371 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:24:17.23 ID:LNzBPv7d0.net
路線バスまで格安夜行バスみたいに、安かろう悪かろうなブラックにするのかい?

372 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:25:36.32 ID:MySnabBD0.net
>>369
なぜ地方税を上げる?
税金をズブズブの地元企業の懐に入れているのをやめればいいだけの話

373 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:25:37.18 ID:dBcmep8r0.net
>>367
賛成だな。
結局は効率悪い物は切っていかないと。
助かる見込みが無いのに高額医療を続けるようなもの。
結局は何処かで必ず破綻する。
其れが今来たと言うだけ。

374 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:26:04.54 ID:vpqa1vF20.net
テレビ東京
「ちょ せっかく太川蛭子のゴールデンコンビ復活させようと思ってるのに これ以上路線バス廃止止めてー」

375 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:26:41.83 ID:O6VlSKAB0.net
こっちは今まで知らずに赤字路線の負担をさせられてたことに抗議したいわ
バス代に何万使ったことやら

376 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:27:14.57 ID:DOmDaoB90.net
1.国交省「そうだ、規制緩和しよう! 俺達の実績になるわ。」
2.新規参入業者「ほな、黒字区間だけでお安く運行で参入しまっせ」
3.既存の事業者「おいおい、何てことしてくれるんじゃ」 
4.  〃  「こうなったら、抗議の赤字路線廃止じゃ」 
5.住民「何要らん事しようんじゃ、ワシらの足どうすんのじゃゴルァ!」 
6.国交省「申し訳ありません、バスは自治体の運営で復活させます、国も補助します」
7.財務省「そろそろ税の追加負担を国民にお願いする時かと・・・」

377 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:29:03.80 ID:BMaGLliX0.net
路線バスはな
市場経済に任せるなら地方の路線はほとんどなくなるよ

378 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:29:12.56 ID:s6GUpKzL0.net
大量廃止だと運転手はどうなるのかという疑問はあるが、両備の気持ちは分かる
昨今の流れだと閑散路線は予約制か住民のみ利用可のジャンボタクシー程度の乗合自動車で、税金で維持だろう

379 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:29:38.74 ID:dBcmep8r0.net
>>372
ズブズブの地元企業を切って地元の失業を増やそうが地方税を上げようが御勝手に。
どちらにしようが民間企業に文句言うのはお門違いで有る事に変わりは無い。

380 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:29:54.53 ID:ZMteXrZT0.net
赤字路線廃止しろというなら都営バスも大半が廃止されるよ。

381 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:29:57.30 ID:MySnabBD0.net
岡山市に住んで思うのは、皆自家用車利用しずぎなんだわ
老人や学生に限らず、普通の大人も公共交通機関を利用すれば、バスは廃止されない

382 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:30:13.76 ID:+XBIJoJL0.net
>>375
今まで負担させられていた人がちゃんと声を上げないと
サイレントマジョリティよりも少数の声が大きい人の意見だけが通っちゃう

>国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。

協議の場には声の大きい人しか来ないから

383 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:32:16.83 ID:MySnabBD0.net
>>379
俺のレス遡ればわかるけど
俺は民間のバス会社に文句言ってるというよりは、市営バスがないことに文句を言っている

それと、どんな事情があろうと、税金を不当に懐に入れることは悪だよ

384 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:33:44.17 ID:+XBIJoJL0.net
>>377
それは市場経済の問題ではなく
人口減少社会の問題

近い将来、地方自治体が赤字路線の維持が不可能になる
それは避けられない

385 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:33:48.23 ID:Vx4cuYfF0.net
営利目的の民間バス会社なのだから、赤字路線の廃止は当然だろうね。
代替路線は公営でやってもらいなさいよ。
どのみち消滅都市なんだから。

386 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:34:20.84 ID:tkeTlUeq0.net
>>181
そりゃ都市の方が圧倒的に効率的だからな
人口が爆発してた昔ならいざ知らず
今後の事を考えれば山の上に住むひと世帯の為に電気ガス水道道路全部ひく金があるなら
別の事に使わないと国が持たないもん
猿でも分かる話だ

387 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:35:19.82 ID:dBcmep8r0.net
>>380
都営バスは都営バス。
都営バスの赤字は都民が地方税で負担している。
都民から文句が無いなら他県からどうこう言われる筋合いは無い。
必要なら岡山も岡山で負担すれば良いだけ。

388 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:37:11.58 ID:+XBIJoJL0.net
>>383
住民が利用しなくて廃止される路線を
税金で維持しろというのは悪

389 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:37:26.03 ID:s6GUpKzL0.net
1路線をとって「負担させられていた」というのは正直センスがない
その感覚で国鉄・JRは可能性のある路線まで廃止した
野村〜西脇とか、可部〜河戸。後者は復活した

京都の雲ヶ畑のような切り捨てをしたところで、値下げが叶うわけでもなし

390 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:37:50.25 ID:dBcmep8r0.net
>>383
不当だと思うなら証拠集めて立候補するなり裁判すれば良い。
このスレに関係無いだろ。

391 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:38:38.98 ID:MySnabBD0.net
>>388
田舎者の発想だな
そしたら都営バスも悪になるぞ
都民の足なのに

392 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:40:21.81 ID:KfjHe/PR0.net
両備が拡大させてきたツケだろう。

393 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:41:09.37 ID:+XBIJoJL0.net
>>391
そりゃ本社機能が集中する東京都は
日本中の法人税も所得税も独り占めにしてるから余裕があるわな

394 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:41:47.32 ID:6YT5fv4G0.net
何も廃止しなくても免許維持路線として、毎週土曜日に1便だけ片道運行とかで良くね。

そういう路線ってバスマニアの人がありがたがって乗りにくるから結構乗ってるんだよね。

395 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:42:00.45 ID:IkymVXVQ0.net
>>375
河本の出身地の人間らしい、香ばしさ満点の書き込みですねw
>>389
田舎の低学歴に見識なんて望むこと自体がナンセンス

396 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:42:47.36 ID:s6GUpKzL0.net
路線バスは置いといても、人は山から降りて来るべきだという論調は
その山を買うのは今後中国人になる可能性が高いのだから、俺に言わせれば国賊

397 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:43:15.55 ID:MySnabBD0.net
>>390
立候補しろとか裁判しろとか中学生かよ

398 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:43:39.92 ID:dBcmep8r0.net
>>396
なら御前が買えば良い。
人の金を当てにするな。

399 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:44:01.22 ID:e8xfQWal0.net
岡山では
ブレーキとアクセルを踏み間違える老人であっても
免許を取り上げることは、これでできなくなるので

のぞみの停車する岡山駅前付近でも
覚悟して歩いてもらうことが要求される

400 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:44:29.98 ID:+XBIJoJL0.net
>>395
それを言うなら
公共財のただ乗りしてたのは
赤字路線の住人のほうだから

401 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:45:01.19 ID:KfjHe/PR0.net
世界一の企業とか無理に無理を重ねてきてるからね。
ここ。

402 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:45:30.50 ID:s6GUpKzL0.net
>>398
一人に押し付けるとか、「人間」のセンス無さすぎるんだよおまえはw

403 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:46:14.92 ID:MySnabBD0.net
>>393
本社がほぼなく、支社だらけの札幌にも市営バスはある
東京以外にも市営バスのある所はいくらもある

404 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:46:40.22 ID:dBcmep8r0.net
>>397
証拠も無い脳内妄想よりマシだろ。
民主主義のルールに則って行動できないなら中学生にも劣るじゃん。

405 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:48:06.36 ID:+XBIJoJL0.net
>>403
赤字財政のワーストランキングから
やっと脱出した岡山にそんな余裕無いから

406 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:48:07.47 ID:6YT5fv4G0.net
市営バスが赤字になる場合、予約制の乗合タクシーを走らせる方法があるよ。

乗る予定の人が事前に電話予約して、客がいる時のみ各停留所を通る乗合タクシーが走る。
予約がなければ運休の運行スタイル。
なお、朝と夕方の通学時間帯だけは通常のバスで運行

407 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:48:15.15 ID:uHcZpNPN0.net
>>383
市営バスは市内しか走れないから、
そういう多少儲かるところをと一緒に、
郊外の市町村との路線を民間に任せるんだろ。

408 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:48:21.04 ID:JVLNLm8E0.net
>>3
そのとおり

409 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:48:58.65 ID:dBcmep8r0.net
>>402
「何故、皆んなは僕の思い通りに動いてくれないんだ〜!」か?
素晴らしいセンスだな。

410 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:49:25.23 ID:MySnabBD0.net
>>404
日本の企業が、税金を不当に懐に入れている所がたくさんあるの知らないの?
世間知らずもいいとこだな
中学生なら仕方ないけど

411 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:50:50.33 ID:KfjHe/PR0.net
それを言うなら両備が勝手に脳内で言ってるだけじゃん。

412 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:51:10.18 ID:tjdHwFHg0.net
自由競争はいいこと
バス路線だけが計画経済で供給されるのは消費者にとっても不都合
民間企業が自由に赤字路線の価格と供給量を調整することによって
消費者も合理的な消費行動を選ぶことができ社会全体で望ましい分配が実現される
必要なら税金でバス路線の供給をするという選択もある
それも自由取引の結果で判断すればいい

413 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:51:22.06 ID:6YT5fv4G0.net
>407
それはない
都営バスは埼玉にも路線がある。
呉市営バスは広島市内の広島バスセンターにも乗り入れている

414 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:51:32.28 ID:Mpc2QsAM0.net
黒字路線だけ受け持って安い運賃でやるところがもてはやされるようなら
なかなか流れは変わらないわな

415 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:52:41.19 ID:INOlpZ4F0.net
>>400
横からだしまったく論点が変わる話だけど

そういう考えはアメリカ的な移動は自己責任という考え方
一方欧州は移動権は人権という考え方
日本はその辺が意識も制度も混在してるからこんなことになるんだなあ、と

そういう考え方を突き詰めると例えば救急車も軽症重症で線を引かず無条件に例外なく金を取れ、となるのが正しいけど
そうなると普段は民間だ自己責任だと言ってる人からも反発が強くなるのが日本
端的にいうとダブスタ、なので揉めるんだなあ、と

本当に単なる感想の駄文だ

416 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:53:11.09 ID:jcvL7Gh00.net
>>48
普段従業員に無理難題突きつけて偉そうにしてるのだから、こういうときこそがんばって社長

417 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:53:19.02 ID:MySnabBD0.net
ただの市民としてできることは、自家用車に乗らず公共交通機関を利用することだよ
そうすればバス路線は廃止されない
岡山市民はやたらと自家用車に乗りすぎなんだよ

418 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:54:43.61 ID:dBcmep8r0.net
>>410
だから"不当"なら証拠を提出するのが民主主義。
僕ちゃんは学校で習わなかったかな?
証拠が有るなら住民訴訟でも何でも不当を治す方法は幾らでも有るだろ。

ちなみに何なら具体的にその岡山県の不当な件とやらを言ってみ?

419 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:55:49.07 ID:6YT5fv4G0.net
>>410
いまはコンプライアンス優先の経営が求められるの。それがバレたら株価の低下、信用の失墜、企業価値の低下につながるのでそんなことをする企業は今時ない。社員が企業倫理相談室の窓口に通報したらこの部署の上長はそのチタンで終わり。

420 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:56:35.07 ID:e8xfQWal0.net
>>417
バスを廃止させたくない、と考えているなら、そうするだろうな
しかし、廃止してもらっても、いいんですよ、どうぞどうぞ
というところも、岡山だって、たぶん少なからずあるはずである

421 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:57:04.51 ID:5hY4OREL0.net
ホリエモンなら黒字化出来るらしいぞ

422 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:57:19.28 ID:MySnabBD0.net
>>418
不当に税金を懐に入れている企業がないと心底思ってるわけか
日本に住んでてそう思ってるなら相当の世間知らずだな

423 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:57:27.80 ID:6YT5fv4G0.net
いまはコンプライアンス優先の経営が求められるの時代。それがバレたら株価の低下、信用の失墜、企業価値の低下につながるのでそんなことをする企業は今時ない。社員が企業倫理相談室の窓口に通報したらその部署の上長はその場で終わり

424 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:57:31.05 ID:jcvL7Gh00.net
>>43
ミニバンで十分だよな

425 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:58:07.48 ID:02Bg7B660.net
根本問題は、「車がないと田舎では生活できない」と絶対に公共交通機関に乗らないメンタル

426 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:58:10.79 ID:JNIbVr280.net
日本は競争すればするほど破綻していくから面白いな

427 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:58:31.49 ID:WbHbs4uV0.net
鉄道も、車両と軌道を別会社にすればいいんだよ。
そうすれば競争が生まれる。

428 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 04:58:40.74 ID:WZbgeaDb0.net
>>412
おまえって先のことが判らない、結果が出てから云々する三流評論家なのか?

429 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:00:12.07 ID:IkymVXVQ0.net
>>375
>>400
キミらはゲーム理論のさわりだけでも読んでみるといいと思うよ

430 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:00:27.70 ID:dBcmep8r0.net
>>415
別に突き詰め無ければ良い。
米国に合わせる必要も欧州に合わせる必要も極論に合わせる必要も無い。
何処でバランスさせるかは国民が決める事。
バスは自己責任で救急車は無償でも良い。
何でも極端に走れば良い訳では無い。

431 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:00:44.83 ID:MySnabBD0.net
>>420
そうなると、
「バス廃止してください市民」対「バス廃止されたら死活問題市民」との
下々の人間対人間の問題になるよな

432 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:00:56.99 ID:Dmir8IJP0.net
>>4
安倍政権にはよくあること

損害は他人へ
利益はお友達へ

433 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:01:24.72 ID:n5sMVXis0.net
地方のバス会社の殆どは
高速バスの利益でかろうじて
下道路線バスを維持してる。
もちろん補助金だから、儲けはない。

効率だけで言えば高速バスに専念するべきところを
希少な運転士とバス一台を割いて
儲かりもしない路線に回しているんだ。

それをつまみ食いなんてされれば
そりゃ赤字路線の一斉撤退するわ。
バカらしい。やってられるかと。

434 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:01:33.92 ID:ldrwL0bb0.net
>>4
安倍信者「赤字路線は廃止で良い!」

435 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:01:59.24 ID:+XBIJoJL0.net
>>415
欧州の平坦な地形と日本の起伏に富んだ地理的条件
日本に迫る人口減少社会での地方行政の破綻危機
遠い未来にはもっと理想的なあり方がありゆるかもしれないが
近未来の日本にはあなたの言うところの前者の選択しかゆるされない
残念ながら

436 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:02:01.40 ID:ovBayRNW0.net
規制緩和といいなから、バス空白地帯に新しい乗り合いバス路線を新設しようとしても、
ほとんど認められないんだぜ
狂ってるよ

437 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:02:06.25 ID:O6VlSKAB0.net
今まで片道400円だったのが200円になるんだから赤字路線なんてどうでもいいってなるわ
しかし岡山駅と両備グループ創業の地を結ぶ象徴的なルートで、両備の路面電車まで走ってるのによく許可が下りたよな
天満屋の社長が知事になるようなズブズブの県なのに

438 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:02:28.30 ID:INOlpZ4F0.net
>>430
そのバランスさせるところが結局利己主義で決まるからダメなのよ、と思ってる

そう言うならバランスさせる基準、あなたには客観的な物差しがあるんでしょ
書いてみてよ

439 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:03:14.57 ID:n5sMVXis0.net
>>394
乗ってねーよアホンダラ

440 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:03:45.81 ID:pzwQw5Ya0.net
>>92
倉敷は市役所の真横通る路線を廃止するのね

倉商前から歩けって事か

441 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:04:30.30 ID:KfjHe/PR0.net
敵は国土交通省なんだろう。
俺もまともな発想ではないと思うけど、無理だろなぁと思う。

442 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:05:15.76 ID:e8xfQWal0.net
>>431
以前は、バス沿線に一軒でも困るという家があれば
それを理由にバスは廃止しなかった
しかし、竹中の助言で小泉は
「どこまでも面倒を見てやる必要があるのか」
みたいなことを言い出して
国民はそれを、ものすごい支持率で同意してきた経緯がある

443 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:05:21.69 ID:dBcmep8r0.net
>>422
だから具体的に言ってみ?

いい歳して仮面ライダーと現実の区別も出来ないのか?
「世界は悪の組織に支配されている〜!」
頑張れよ。

444 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:06:07.34 ID:w8f3ut100.net
岡山の役人は林原潰した時点でゴミカスしかいないと思ってる

445 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:06:49.01 ID:Gp+UuxiO0.net
>>104
誰も得してねえのかよ
両備グループはどっちに転んでもおいしい訳か
じゃなきゃ強硬策になんか出ないか

446 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:06:49.83 ID:INOlpZ4F0.net
>>435
米国と欧州は地理的条件が似ているのにこの差、というのが興味深いのよ

そこに日本の地理的条件を出すなら少なくともアメリカ的になるのは無理が有りすぎるわな
人口の偏在率的な視点で

自分はどっちがいいとか悪いとかいう二元論を言いたいのではなく
基準が無いのに基準化したがるのは面白いね、という感想を持っただけなんで
別にあなたを否定したわけではない、とは添えておく

447 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:08:23.59 ID:cOOSv8Ef0.net
赤字路線は、自治体に負担させろよ、
それができなければ廃線にすればいい

448 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:09:01.13 ID:MySnabBD0.net
>>443
東京電力が起こした未曾有の原発事故に税金大量投入
JALにも税金大量投入
岡山の加計学園にも税金大量投入、その工事を請け負った岡山の土建屋も不当に高い料金でウマウマ

言い出したらキリがない

449 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:10:07.35 ID:KfjHe/PR0.net
丸亀とか一気に空白地帯が出来たよね。

450 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:10:46.36 ID:J4hYKxuM0.net
>>440
こんなに赤字路線があったのか…

451 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:10:55.62 ID:dBcmep8r0.net
>>438
基準なんて簡単だよ。
国民が支持するかどうか。

>>442であるように一軒の為に路線維持は無駄を国民が支持した。
民主主義なんだから多数決で決める。
これがルール。

452 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:12:50.20 ID:WyKhXXwH0.net
立派な経営者だ。尊敬する。

453 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:13:33.16 ID:MySnabBD0.net
>>451
民主主義=多数決って、あんた頭おかしい

頭おかしい奴の相手しても無駄だったんだな

454 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:14:03.47 ID:O/vANZyh0.net
運転手大量解雇?

455 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:14:29.48 ID:INOlpZ4F0.net
>>451
結局客観的な物差しは無く個々人の利益に合うか否か、ということね

それは客観的な基準とは言わない、利己主義に委ねるという

でもそれでもいいんだよ
ただそれが正義だ客観だというのは単なる自己正当化なだけ

456 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:15:16.20 ID:O/vANZyh0.net
>>448
そういえばあの土建屋、逢沢一郎関連じゃなかったっけ

457 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:15:41.56 ID:WyKhXXwH0.net
民主主義の原則は多数決
しかし民主主義の道徳は少数意見の尊重
後者無くして民主主義は機能しない
お手本とした英国議会を見習え

458 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:16:07.33 ID:e8xfQWal0.net
>>451
たしかに多数決で決めたことだが
これが何年も先に、国益なのかどうかは保証の限りではない

ユダヤ人を皆殺しにせよという内容も
多数決でできることである

459 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:17:35.70 ID:dBcmep8r0.net
>>448
どれも不当じゃ無いじゃん。
東京電力もJALも国会で審議通った話だし加計なんて散々大騒ぎして結局は何も出なかった。
それとも何か「ボクノ キジュンデハ フトウダ」とでも言いたいの?
御前の基準なんて知った事じゃ無い。

460 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:18:06.75 ID:FdYXIL/z0.net
辺鄙な場所の一軒の為にバス路線を維持しなければならない
バス路線を維持するために道路も保全しなければならない
道路のために橋も作らなきゃならない、土建屋ウハウハだな

461 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:18:46.36 ID:MySnabBD0.net
>>456
政治家の親戚とか友達とかが、不当においしい思いをするのは日本ではよくあることだな

462 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:18:50.81 ID:IkymVXVQ0.net
>>457
そういう高潔な大所高所からの知見を持つ人間がいないから
ここが税金ガー、多数決ガー、俺が払った小銭ガー、という田舎脳丸出しのレスだらけになってる

463 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:20:02.34 ID:6YT5fv4G0.net
岡山〜倉敷間の廃止は路線バス乗り継ぎの旅にとっては痛いな。

岡山〜林〜倉敷のルートか岡山〜茶屋町もよりバス停〜徒歩〜茶屋町〜倉敷しか移動手段が無いような

464 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:20:05.98 ID:dBcmep8r0.net
>>458
そんなのは当たり前だろ。
人間は神様じゃ無いんだ、5年先の未来なんて分からない。
逆に未来が見える方法って教えてよ。

465 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:20:29.90 ID:MySnabBD0.net
>>459
東京電力もJALも加計も不当じゃないと主張する、ネトウヨ乙
ネトウヨは洗脳されているから何言っても無駄

466 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:21:15.41 ID:qnK6Io9w0.net
猫駅長養成所か経営を圧迫してるのでは?

467 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:22:49.12 ID:JCxVeAXr0.net
ちなみに日本で大きなバス事故や死傷者が増え始めたのは、小泉の規制緩和以降。

468 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:22:57.24 ID:dBcmep8r0.net
>>465
陰謀論に頭犯されているよりマシ。

悪の秘密結社ごっこでもしてな。

469 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:24:11.49 ID:39Ub6ucE0.net
これは仕方無い

470 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:24:42.06 ID:PRs/TzoV0.net
東京とかみんな参入したがってる所はは逆にがっつり保護する一方
本来競争にそぐわない地方の中小バス網ほど
国の実績作りのための自由化の波に晒されるんだよな
「地方は閉鎖的で競争原理が働いてない、だから赤字」とか言ってるけど
ただ声の小さい反発出来ない所をフルボッコにしてるだけだろ
死んでほしい

471 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:25:13.80 ID:JIrv3f040.net
新規参入事業者チャンスやな

472 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:25:38.13 ID:v+lV/veN0.net
>>104
新規事業者が時間正確の根拠を示せ

473 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:25:43.37 ID:e8xfQWal0.net
>>464
未来が見えなかった人の失政は
当然ながら、未来が見えなかった人たちに、その責任を負ってもらうのであり
他の誰かに、何を聞けばいいのか、という話は無責任というべきで
そういう人間に責任を負ってもらえばいい

474 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:25:49.98 ID:KfjHe/PR0.net
だから多数決って言うのは金貸しの道化なんだって。

475 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:26:11.11 ID:yYTBHX6r0.net
飛行機でも起きてた問題

476 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:27:08.65 ID:MySnabBD0.net
>>468
ネトウヨ的愛国心で、上層部の不当を正当化し、結局は一般市民の首を絞めることとなる
滅私奉公するドMなのか?
戦時中みたいだな

477 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:27:24.13 ID:FdYXIL/z0.net
赤字ならやめたらええし不便なら引っ越せばいい
それだけや

478 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:27:50.61 ID:dBcmep8r0.net
>>453
民主主義は多数決で決める。
学校で習わなかったか?

479 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:28:44.83 ID:dBcmep8r0.net
>>476
だから不当なら証明しろよ。

480 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:28:57.11 ID:+XBIJoJL0.net
>>470
利用者も企業も納税者も地方からどんどん居なくなってるのに
いったい誰がインフラのコストを負担するの?

この先どんどん人口減少は進行するんだよ

481 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:29:40.25 ID:Ep4VDYO70.net
赤字なら辞めればいいんじゃないの
それで不便になるようなら引っ越せばいい
無理なら自治体がサポートすればいい
これで終わる話じゃん

482 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:30:00.93 ID:ELaAHEim0.net
規制緩和で民間の活力を!

ばかだね〜

それデフレ促進政策やん!

規制緩和や民営化とかで経済成長するわけないことをいい加減理解すべき

ばかなやつはまだ改革が足りないとか考えてそうなところが救われないね

483 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:31:00.24 ID:dBcmep8r0.net
>>473
何を当たり前の事言っているんだ?
当然の事言って何が言いたいのか分からん。

484 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:31:21.08 ID:INOlpZ4F0.net
>>471
この喧嘩の売り方からして、踏んだらいけない尻尾を踏んじゃった感も無くはない

両備グループは黒字路線の利益が減っても赤字路線を廃止するだけでいいので何も損しない
その上で、スケールメリットを生かして新規参入路線をダンピング合戦に持ち込んで
相手が疲弊して撤退するまでそれを続ければいいだけ

上にも書いたけど似たような例は業界こそ違え今までにもあるからね

485 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:32:21.36 ID:PRs/TzoV0.net
>>480
それに対する改善策を打たずに
逆に新自由主義の波に晒して自体が好転すると思ってる?
競争の果てどうしようも無くなったら自治体に丸投げするケース至る所にあるぞ

486 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:33:03.72 ID:MySnabBD0.net
民主主義=多数決とか
東京電力やJALや加計が正しいとか
このスレ頭おかしい奴が多いな
このスレっていうか、このレベルが日本の一般的レベルなのか?
日本は民度が低すぎる

487 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:33:31.39 ID:3xnmpt3I0.net
政策が逆行してるな
そんなに都会に人集中させたいのか

488 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:33:46.31 ID:v+lV/veN0.net
>>453
おまえみたいのが支持者なのが野党が選挙に負ける

489 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:34:13.93 ID:Ep4VDYO70.net
>>486
いいか悪いかは別にして民主主義の根幹は多数決であってるぞ
逆に多数決じゃなければ何だと思うんだ?

490 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:35:10.30 ID:+XBIJoJL0.net
>>485
少なくとも利用者が少なくて
廃止される路線を維持することは改善策ではない

491 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:35:12.37 ID:v+lV/veN0.net
>>486
一般国民がおまえのようなのを敬遠して、同意者が現れないんだよ

492 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:35:59.98 ID:PRs/TzoV0.net
>>480
ついでに言うと今回の件は「黒字の路線に他社が寄せてくる」だからな
「誰が支えるの?」って台詞は認可した国交省に言うべき
赤字路線抱えながら粘ってる所実質潰そうとしてんだもん

493 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:36:10.47 ID:e8xfQWal0.net
>>483
じゃ、どんな内容を、期待してるんだ?
よく、わからんがw

494 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:38:20.19 ID:FdYXIL/z0.net
>>487
無駄に分散する住民を地方都市に集約させたほうが良いに決まってるだろ
インフラ維持の費用も減るし、そのぶん都市部にさらなる投資ができる
人が多いところのほうが住民にとっても便利だしな
良いこと尽くめ

495 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:38:55.21 ID:PRs/TzoV0.net
>>490
赤字だが他の黒字の路線で支えられてる所は都市部でもいくらでもあるぞ
だから競争するなら東京等都市部でやれって話
なんで地方のギリギリ粘ってる所潰そうとすんの

496 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:38:59.67 ID:SQl8UtyC0.net
人口減少の日本はこれからどんどん貧しくなって
20世紀のインフラを維持できなくなってくるだろうから
人間を都市に集中させる方向に進んで行くしかないんだろうね

497 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:39:33.52 ID:HED99gU/0.net
>>29
早く自動運転タクシーとか自動運転バスとか出来るといいな

498 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:39:48.31 ID:MIV1EMCZ0.net
>>4
それ

499 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:41:06.29 ID:+XBIJoJL0.net
>>492
黒字の路線の岡山市民が赤字の路線の維持を
割高な運賃を払うことによって負担してきたんだよ
その割高料金の為に公共交通機関よりも自家用車の利用が促進され
現在の市中心部の深刻な交通渋滞を招いている

500 :憂国の記者:2018/02/09(金) 05:41:34.36 ID:ZGYMh2Mr0.net
掟破りの国土交通省はちょうどいいお灸
問い合わせ先に役所の番号のせとけ

501 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:41:42.10 ID:e8xfQWal0.net
>>496
つまり日本は
僻地に開拓・入植する能力は
低下している、ということになるな

中国とは、ぎゃくである、という事実

502 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:41:57.66 ID:WyKhXXwH0.net
優れた王様一人居れば、民主主義なんて必要ないんだよ。
色んな立場や階層を気遣い、国の中で相反する利益を根気強く調整して、
最大公約数の幸せを国民に与えるんだ。
しかし、そんな王様は居ないので、民主主義があるんだ。
「民主主義は多数決って習った」って奴は、教師に恵まれなかったんだよ。

503 :名無しさん@13周年:2018/02/09(金) 05:43:17.49 ID:trdX4dRMd
赤字路線は廃止するしかない。営利企業である以上儲けがないなら撤退するのは当然。今まで保護されていたのがおかしい。
赤字路線に頼る人の足を確保するのに血税で補填してもらうとか、行政が過疎地住民用のバスを運用するとかは、結局非過疎地の住民のお金を過疎地の為に浪費するだけ。
過疎地に住み続ける少数の住民は引っ越す、高い運賃を企業に支払う、過疎地を何らかの工夫で住民を増やし旅客需要を増やしてバスを誘致する、といった努力をすべき。
少数の過疎地に住み続けようという住民の利益より、もっと大勢の住民が安く路線バスを利用できる様になる事の方が重要。
赤字路線を維持してもそれだけじゃ絶対に過疎は解消されないしキリがない。
何より過疎地に住み続ける事を選んだ責任が無視されている。誰も国もそこに住み続けろと強制していないのだ。
もし無人島に物好きな家族が移住したら、その島に定期船を用意しなければいけないだろうか?そんな馬鹿げた話はない。

504 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:44:09.48 ID:2djngN2h0.net
>>3
住民そのものが少ないんだからしょうがないんだよ

505 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:44:11.12 ID:dBcmep8r0.net
>>493
多数決で決めた事が、これが何年も先に、国益なのかどうかは保証の限りではない。

が、予知能力など無い以上はどんな判断をしたとしても失敗は必ず有る。
多数決を否定する理由にはならない。

506 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:44:21.27 ID:FdYXIL/z0.net
>>501
逆だろ
開拓・入植をして高度成長期を経てもたいして実りは無かったので閉めましょうってだけ

507 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:44:28.13 ID:MySnabBD0.net
過疎地に分散する人間を地方都市に集約するって話だけど、
岡山市は地方都市ではないわけか?
人口約70万の岡山市が地方都市ではないのなら、日本の大半の地域が地方都市ではなくなる

都会と都市と地方都市の区別ができてない

岡山市は都会ではなく田舎だけど地方都市ではあるんじゃないの?

508 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:44:54.79 ID:DMcVFvhzO.net
LCCが黒字路線だけ参入したときに、地方が軒並み減便されたのを思い出した
インフラなんだから廃止させないとかいうなら、新規業者には赤字路線抱き合わせでなきゃ許可しない方式とか出来ないのかね

509 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:45:24.48 ID:dBcmep8r0.net
>>502
居ない奴の話などどうで良い。

510 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:47:29.90 ID:tehCTqfs0.net
>>508
新規業者は体力ないから終わるだけ

511 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:47:46.09 ID:WyKhXXwH0.net
>>509
君に読解力も教養もない事だけは判る。

512 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:47:50.01 ID:CUcch2PB0.net
この間の新潟かどこかの電車立ち往生も規制緩和でバスが足りなかったんだな
地方民は選挙結果がダイレクトに影響する自覚持てよ

513 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:48:19.78 ID:uHcZpNPN0.net
自動運転バスなんて当分無理だ。
もし事故って人が亡くなったら、何億何十億はだれが払うことになるのか。
メーカーがそんなところに進出するはずがない。

514 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:48:35.86 ID:mlh/cVea0.net
安倍信者としては無条件に規制緩和賛成なんだろ?

515 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:48:48.25 ID:2nCRTKKc0.net
>>499
何でもかんでも負担って概念なんだな
日本に一番必要なのは道徳教育だね

516 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:48:54.75 ID:PDQmMjU/0.net
>>4
なるほどよく分かった
そりゃキレるのもしょうがないわ、新規路線が赤字路線継いで下さいってなるわな

517 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:49:51.37 ID:+XBIJoJL0.net
>>515
道徳だけでは
人口減少社会の課題は解決できない

518 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:50:18.76 ID:PDQmMjU/0.net
いやならんわ
生活インフラの役目おわされてるわけだもんな、赤字路線ばかりなら倒産するしかないわ

519 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:50:25.35 ID:aZsWTDW4O.net
うーん。NBAは力がないなぁ…。

520 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:50:27.63 ID:FdYXIL/z0.net
>>508
道路を通せば空港を造れば地方が活性化するってのがただの幻想だってのがよくわかったから
赤字路線は潰す方向なんだろ、実際意味ねぇしな

521 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:50:42.94 ID:PRs/TzoV0.net
>>499
赤字路線が無くなれば利用者は自家用車通勤になるわけだ
岡山の殆どの路線が赤字だってのにそこ潰したら渋滞がどうなる分かるよね

522 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:51:04.40 ID:7d1zFtyK0.net
八晃運輸でぐぐったら地元の評判悪いな
タクシーもやってるらしいが不法駐車しまくりだとか

523 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:51:12.10 ID:wOqfw4h50.net
>>14
いやーまじでそれなんですけどね
赤字吐くインフラ事業を民間でやるなんてアホな話でして
なぜか民営化するとすべてが上手くいくなんて面白い考えの金勘定もできない謎の勢力がいまして

524 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:51:12.98 ID:dwBnD/JH0.net
そんなこと言ってるが両備だってタップリ補助金をもらってるがな

525 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:52:17.19 ID:2nCRTKKc0.net
>>517
だけなんて言ってないけど?
道徳が足りないから格差というか田舎の見下しがあって地方が死ぬ
お前がいう赤字路線の地域住民は存在しなくてもいいの?
第一次産業が今以上に壊滅してもいいのか?

526 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:53:16.98 ID:v+lV/veN0.net
>>505
最後の文、矛盾してるぞ

意味も分かってないようだな

527 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:53:21.62 ID:5O0zgTak0.net
赤字路線を黒字路線の儲けでどうにか維持してるけど
国は「黒字だけ格安会社に参入していいよ」と言いやがる

そりゃこうなるさ

528 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:53:33.48 ID:tehCTqfs0.net
>>492
それ以前にド下手な経営だけどな
散々自治体にたかりまくってるとこだし

松田一族でまともなのはムコ殿だけで残りは無能
地元ラジオ局でDJゴッコして夜はパーティー三昧の現状ですぜ

社外では「我が社は君臨すれども統治せず」とか抜かすが
統治能力ないなら消え失せろと

529 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:53:34.98 ID:+XBIJoJL0.net
>>521
人口疎らな赤字路線の住民は元々自家用車ばかり利用してるから赤字なんよ
だから影響はほぼ無い

動脈部分の公共交通利用率の改善とは比較にならんよw

530 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:53:35.55 ID:cOOSv8Ef0.net
公共交通は、自治体が赤字を補てんしろよ
それができなければ廃線にすればいい
バスも電車もおなじ、それだけのこと

531 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:54:09.09 ID:neCPdslU0.net
JR東海と北海道どっちが欲しいっていわれりゃみんな東海を選ぶ

532 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:54:09.14 ID:O8Jgp38b0.net
赤字31路線を廃止で泣くのは利用者である住民
国は痛くも痒くも無い

533 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:54:13.64 ID:qYdESx560.net
>>10
他社ウテシだけど月額額面40ちょいはいくよ
そのかわり時間外月に130時間とかやってるわ
基本給が安いからそれだけ時間外やってもその程度
おまえが考える程甘くないよ?

534 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:54:32.52 ID:hJeMGUwc0.net
こころ旅とか見ていると、バス輪行で火野正平とスタッフしか乗ってない場合が多いからな。
本当にヤバいと思うよ。

535 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:54:47.69 ID:MySnabBD0.net
日本人に圧倒的に足りてないのは道徳
旅の恥はかき捨てとか
臭いものには蓋をしろとか

だからその結果こんなひどい世の中になる
自業自得でもある

536 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:55:11.18 ID:f8UdwsIH0.net
お友達じゃなかったんだよ

537 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:55:55.67 ID:qYdESx560.net
>>533>>16へのレスでした、スマソ

538 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:56:02.07 ID:DYmMJUkK0.net
京都のMK、もっと露骨に市バスの超黒字路線に参入したりえげつないよな

539 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:56:33.78 ID:u6+AxezZ0.net
赤字路線は自治体が補填か廃止が流れでは?

540 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:56:47.44 ID:X4hp+1wo0.net
田舎のバスは交通系ICカードに対応してないのがほんとクソ

541 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:57:46.63 ID:dBcmep8r0.net
>>511
読解力も教養も有ると自惚れて恥晒すよりマシだろ。

542 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:57:51.72 ID:5O0zgTak0.net
>>467
それはあるね 深夜バスの事故も格安の会社が無理を
ドライバーに押し付けてるからだし

543 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:58:55.14 ID:WyKhXXwH0.net
>>541
どう謙遜しても君よりはあるさ

544 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:59:15.74 ID:y6F1EP5r0.net
>>4
国が悪いな

545 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:59:21.35 ID:PRs/TzoV0.net
>>529
自説にとって都合の良すぎる想定ですね
実際はそんなきれいに1か0にはなってないだろ

546 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 05:59:44.09 ID:EAAMuFSd0.net
誰も使わねーから赤字なんだよ
バスがなくなったくらいでガキじゃねぇんだから自分で何とかするだろ
廃線でいいよ

547 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:00:41.09 ID:MySnabBD0.net
バスの運転手が人手不足
しかし、バスの運転手は低賃金のまま(公営除く)

資本主義の原則を完全無視して逆立ちしているのが日本

548 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:00:46.36 ID:+XBIJoJL0.net
>>545
1か0とは言っていない

549 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:00:54.83 ID:dBcmep8r0.net
>>526
矛盾してないよ。
分かって無いのは貴方。

550 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:01:40.92 ID:EciSOTIB0.net
まぁ都内私鉄でも盲腸線みたいな大師線亀戸線豊島園線が
単体でやってけるわけないもんなぁ・・・

551 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:02:00.68 ID:u6+AxezZ0.net
>>535
法人に道徳求めるのはムリポ
だからコントロールするために法人税と規制がある
但し規制はダイナミズムを損なうため動的に慎重に設定しないといけない
で、日本の終活としてコンパクトシティ化進めてるから今回の規制緩和もある

552 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:02:03.85 ID:tehCTqfs0.net
>>523
元々明治政府が戦争やりすぎで金ないのに
交通インフラ整備に動くのに民間に「作れ」ってやったのが元凶
地方ヤクザが一斉に交通業界に乗り出してこうなった

両備グループなんてまともな会社と思うなと
更衣室に盗聴器仕掛けて労使交渉ぶち壊す様なとこですよ
スーパーは「従業員買い物監視装置」と化してるしな

553 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:02:26.98 ID:jKUyQN570.net
ANA JALも、赤字路線は捨てたらいいのに。

554 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:03:10.33 ID:SQl8UtyC0.net
ID:WyKhXXwH0 さんの

>優れた王様一人居れば、民主主義なんて必要ないんだよ。

って考え方は俺は賛成できないな
どんなに優れた王様が居ても俺は民主主義は必要だと思う

555 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:03:57.93 ID:9GExqQKD0.net
インフラの責任あるのに
無責任すぎるわ

556 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:04:25.62 ID:e8xfQWal0.net
>>553
そうしたら、LCCが来るな
いいと思う

557 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:05:10.50 ID:MySnabBD0.net
>>551
日本は目先の利益を求め過ぎなんだよ
欧州はまだ道徳心がある
先進国を自称するなら先進国レベルであるべきと思うがね


それと、コンパクトシティって言うけど、人口70万の岡山市がシティじゃないなら、日本自体終わってると思うが

558 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:05:33.74 ID:u6+AxezZ0.net
>>507
国に知恵がないから下に丸投げしてるだけ
だから、維持できる方法を勝手に見つけてねということ
見つけなければ、怖い怖い

559 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:06:50.16 ID:0zN797Nz0.net
赤字路線の廃止は、ある程度やむを得ないだろうが、一斉廃止はイメージが悪化するだろうな。
競合するバス会社が運賃が安く、便数も変わらなければ駆逐されてしまいそう。

560 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:06:55.12 ID:PDQmMjU/0.net
>>555
かといってほっとくと会社は潰れるしな
そうなれば赤字路線云々どころの話じゃない

というかそう言われるのを覚悟の上での申請だと思うよ

561 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:06:56.23 ID:PRs/TzoV0.net
>>548
赤字の路線が結構ある中、廃止したら渋滞どうなるのって話に
赤字路線はみんな自家用車だ、0であると主張してるんだよね
一方で黒字路線は安くすれば相当数が利用すると最大限の想定をしてるんだよね
実際は料金値下げ等促進策とっても利用者数が伸び悩む自治体ばかりなのに

562 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:07:15.69 ID:SQl8UtyC0.net
>>557
岡山市の中でも人口が多い地域と人口が少ない地域があるんだよ

563 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:07:21.79 ID:WyKhXXwH0.net
法人全てに道徳を求めるのは愚かだが、道徳が必要な業種もあって政府が規制で縛ったり、経営者の矜持に頼る微妙なバランスがあったわけだ。
それを理解もせずに中途半端に正義ヅラで新自由主義を押し付けた小泉に責任があるんだ。あとは与野党一緒で頭の足りない政治家と首長がズタズタにした。

564 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:07:53.70 ID:6yZHyMKN0.net
>>4
これはわかりやすい

565 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:09:19.34 ID:FdYXIL/z0.net
明治から数えて150年、戦後で数えても70年か
全国津々浦々、平等に開発って長々とやってきたけど
結局、人が集まるのは東京だけだろ
平成が終わろうとしてる今ですら東京流入に衰えはない
さすがに無駄だって気付いたんだろ
せめてもの情けで地方都市だけは生かすってのが
いわゆる地方再生ってことだ

566 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:09:33.04 ID:WyKhXXwH0.net
>>554
理屈の例えであって、善悪を示したのではないですよ。
「優れた王なら多数決で物事を決めない」を言いたかっただけだよ。

567 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:11:10.07 ID:JaPN/6Lu0.net
>>556
レガシーが見放すような換算路線にLCCが入るわけないだろ
入ったとしても競争相手がいなければ運賃はバカ高になってLCCじゃなくなる

568 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:11:14.37 ID:u6+AxezZ0.net
>>557
岡山はコンパクトシティじゃないよ
足となる公共交通機関は毎時10本
それを維持するエリアをきちっと決めて人をまとめる
あとのエリアは田舎として解放する、言い換えると都市としての環境規制を撤廃して自給自足をしやすくする

569 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:11:48.47 ID:MySnabBD0.net
>>562
うちは岡山市の中では割と人口が多い地域だが、バス廃止路線と発表されたんだが

570 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:12:43.65 ID:KpnPafLp0.net
地方が衰退すると都市も衰退する。
都市は地方の富を吸い上げることで成り立ってる。

571 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:14:02.63 ID:ovBayRNW0.net
>>505
多数決が優れている理由になっていないぞ

572 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:14:53.24 ID:e8xfQWal0.net
もし、競合会社に敗れて
両備バスがつぶれたら
競合会社独占になる
そうなったとき

両備バスのときより
安くバスが運行できることが分かった
という状況になる場合もある
赤字路線もやっていけることが分かった
ということになるかもしれないからな

つまり両備バスは
困っていると言いながら
詐欺師だった
ということになるかもしれないのである

573 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:15:05.83 ID:SQl8UtyC0.net
>>566
優れた王なら多数決以外でどのような方法で民主主義を実現するんですか?

574 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:15:19.18 ID:AYLic5Ub0.net
そうやって利権にしがみつく生産性の悪い業者は消えていけばいいさ。
そのうち全部自動運転にして路線総取りだな

575 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:16:44.63 ID:MySnabBD0.net
>>568
岡山市で毎時10本の公共交通機関があるのは実質岡山駅半径2km以内だけだよ
自給自足できない岡山市民をを岡山駅半径2km以内に住まわせるということか?
無理すぎるだろ

576 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:17:24.85 ID:/4pXBvEqO.net
>>554
銀英伝だな
ラインハルトとヤン

577 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:17:28.48 ID:fVAwuGjr0.net
こんな簡単に路線が無くなるようだと
とても免許返上なんて出来んよね

公共交通機関に採算性を求める日本の発想が
間抜けなんじゃね?

578 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:17:30.69 ID:y2K4Yfyb0.net
>>4
大人気w

579 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:17:52.93 ID:BAwCVaXC0.net
>>574
自動運転自体が利権の権化だけどねw

580 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:17:58.26 ID:4orXoH4C0.net
>>574
まったくその通りだな。
「赤字なのに俺たちがやってやってる。」
的なことを言いだす産官癒着の企業が日本には多すぎる。
こいつらが消えても誰も困らないし次はいくらでもいる。

581 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:18:30.38 ID:e8xfQWal0.net
>>567
それはレガシーが決めることではなく
客が決めることだから
レガシーが撤退しても
その後、客がLCCを歓迎する場合があるのは
当たり前の話である

582 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:18:31.58 ID:ovBayRNW0.net
国「いいよ、それで」
両備「…、住民が…」
国「いいよ」

583 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:18:41.14 ID:PDQmMjU/0.net
>>577
というかバスはこんな簡単に路線をなくせるんだよ
だから鉄道存続が大事になる、鉄道路線はそう簡単になくならないから

584 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:19:09.53 ID:1t8AZRSp0.net
神姫バスが助けてくれるとか…

585 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:20:05.05 ID:fVAwuGjr0.net
>>470

東京で自由競争にしたらバスだらけになって大渋滞だからな

竹中がやった政策て
マヌケそのものだよね

都市でも田舎でも自由競争では
うまくいくはずがない

586 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:20:42.53 ID:WyKhXXwH0.net
>>573
55年体制で自民党がやってきた方法でいいじゃないか。
表向きはシャンシャン国会や強行採決で、強権ふるっていたようにも見えるけれど、その裏では各党の小さな意見を取りまとめて調整したり対案出したり、場合によっては現ナマ渡したり誠意を持って相反する利益調整をしていたんだよ。
今のマニュフェストに縛られた阿呆どもには出来ない芸当。

587 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:20:57.39 ID:MTill9+h0.net
小泉からの規制緩和はこういうことだわな
参入と同時に廃止もしやすくしてるし
田舎は切り捨てろということ
そして東京圏以外切り捨てへ

588 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:21:16.95 ID:v+lV/veN0.net
>>549
ID:MySnabBD0 のキチガイと勘違いしてたわ
すまんな

589 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:21:34.10 ID:+XBIJoJL0.net
>>561
100か1という話であって
1か0という話ではない

590 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:21:44.73 ID:u6+AxezZ0.net
>>575
その時点で間違ってる
エリアを決めて維持しろと
真面目にやれば7kmいける
可能にする知恵を出せない自治体は滅びるだけ

591 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:22:10.76 ID:n5sMVXis0.net
>>574
うーん
窓ぶっ壊してタダ乗りする対策考えないとね。

592 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:23:01.39 ID:Q7MczoGn0.net
つぶれたら公共交通機関も糞もない事を理解しないと

593 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:23:30.72 ID:8CjF8fXW0.net
 


元々利権の源泉のひとつ、

「あまねくxxする」

採算無視で黒字部分で赤字を補てんするやり方、これからの脱却。
赤字路線廃止も新業者参入も両方おk。

維持したけりゃ自治体が補助金でも出して業者に入札させろ、
応札がなけりゃ路線廃止でおk。


 

594 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:23:48.36 ID:u6+AxezZ0.net
>>576
第三の回答を見つけてください

595 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:24:07.18 ID:nKglx/Ef0.net
>>589
1か0にしてしまうのも手だな
公共バスを新規参入させて住民税アップ。それを財源に黒字路線も赤字路線も従来の価格より下げて両備を潰す。新規民営も潰す。

596 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:25:24.33 ID:vi1zw2dQ0.net
>>396
河本は名古屋出身

597 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:25:30.23 ID:khoBwy9+0.net
>>508
国と言うか、有力政治家が地元に空港作りまくって、無理やり就航させていた路線が多かったぞ。
LLCで利用者が増えたおかげで、地方空港就航が増えてきた

598 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:26:21.45 ID:n5sMVXis0.net
>>524
補助金は赤字補填だドアホ

599 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:26:24.00 ID:+XBIJoJL0.net
これが過疎地の路線
ほとんど利用されてない
しかも住民は自家用車ばかり使う

http://bit.**/2EfAm3j

グーグルマップがロックされてるので
**→lyに置き換えて表示

600 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:26:31.42 ID:AlaaKtLZ0.net
電車やバス等の公共路線が廃止されると限界集落が増え逆に自治体の負担が増える事を知っているのだろうか!
無責任な役人が地域社会を荒廃させている!

601 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:26:52.40 ID:KpnPafLp0.net
>>590
エリア範囲を決めるのは規制だと思うんだがw

602 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:26:55.13 ID:e8xfQWal0.net
固定電話も携帯電話も
民営化したことで値段が下がったのは明らかである


両備バスも独占状態だったから
不当に高い値段で、乗客はいままで乗っていた、とすれば


竹中小泉の方針は
両備バスの独占状態をやめさせるためにやった方針である
ということになり
非難されるいわれはなくなる

603 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:26:57.12 ID:0zN797Nz0.net
自分の市は、市内循環バスを西廻りと東廻りをそれぞれ12便ほど運行させているな。
一時間に一便位だが、一回100円で近所のお年寄りは結構利用している。

604 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:27:29.94 ID:SQl8UtyC0.net
>>586
自民党は国民から多数決によって選ばれた政党で
国会内でも多数決によって法案を可決してますよ

605 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:27:44.39 ID:UG09Ad5+0.net
>>108
タクシー3000円なら、完全な郊外じゃないか
年間15人×16万で、バス買うのに何年かかるか考えてみなよ、全然足らないから

606 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:27:59.21 ID:bzdZ26KQ0.net
>>565
従来は東京一極集中
人口が減ればコンパクトシティー
実はどっちも理屈は同じ=人口は分散してるより集中してる方が効率が良い
だからどっちの流れも止められないし止めるのは非効率

607 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:28:04.69 ID:u6+AxezZ0.net
>>577
採算性求めないと効率化出来ないのが人間だもん

608 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:28:17.10 ID:MySnabBD0.net
>>590
真面目にやれって言うけど、
うち岡山駅から半径5kmほどだけど、岡山駅周辺の繁華街に行くのに大半は公共交通機関を利用せずに自家用車で行っているんだよ?
それどころか、800m先のスーパーにも自家用車で行ってる
自治体も悪いが、自家用車を利用しすぎる住民にも問題がある

609 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:28:23.55 ID:DotG7A9i0.net
>>589
言ってる事同じやんw

610 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:28:46.00 ID:7OraSu0y0.net
>>10
月収30万なんかねえよ
月二回の休みでフルに残業してやっとだ

611 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:28:48.05 ID:nKglx/Ef0.net
てかさ
過疎地域はそれこそ民営は無理なんだよ
公営にするしかない
赤字路線だけでやるわけにはいかない

なら黒字路線も公営化するしかないんだよ
民営はその為に死んでくれ
なぁに、運転手は公営で雇うから

612 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:29:35.09 ID:JCxVeAXr0.net
まぁこれから黒字路線でバトルしなきゃならんのに、ことさら赤字路線維持する意味はないからなぁ。
別段、バス会社に赤字路線でも維持しなきゃならない義務も法律も無いし。

613 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:30:27.97 ID:u6+AxezZ0.net
>>570
必要な規制と不要な規制がある

614 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:30:58.37 ID:+XBIJoJL0.net
>>609
全然違うな
まともな数学的感性があったら
安易に0なんて比喩は使わない

615 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:31:33.30 ID:WyKhXXwH0.net
>>604
よく読んでくれよ。
もちろん最後は多数決出ないと国会の体をなさいからね。
そこに至るいくつも過程で根気強く利害関係の調整をしていたんだよ。
今のようにいきなり委員会でいがみ合う図じゃなくてね。

616 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:31:35.13 ID:1KBc9m3I0.net
赤字路線を廃止するいい出口だ

617 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:32:44.37 ID:KpnPafLp0.net
>>602
寧ろ通信量が増えて結果的に通信費負担は上がってるけどね。
固定電話しか無い時代は通信費は2~3千円で済んでたし。

618 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:32:54.55 ID:DotG7A9i0.net
>>601
新自由主義者も人の子だから
自分の都合によっては平気で規制や配慮を口にするよ
厚労省が派遣会社保護するって言ったときに
何も言わなかった竹中のようにw

619 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:33:14.64 ID:u6+AxezZ0.net
>>608
コンビニ行くのに15分も待てないから車に乗るやね
一時間10本確保すれば自動車より公共交通機関選択する人が増えると言うこと
住民がーとか言っても仕方ない

620 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:33:42.87 ID:9YKPPlHC0.net
>>14
国鉄の二の舞だぞww

621 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:33:46.49 ID:bzdZ26KQ0.net
>>594
AI
どんな優秀な王様にも寿命があって
優秀な王のもとで繁栄した国は例外なく後継の無能で滅亡している
そのてんAIには寿命がないのも良いね

622 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:34:08.03 ID:nKglx/Ef0.net
みんなわかってんだろ?地方路線バスなんて公営化するしかないって。
公営化したって困るのは民営企業の上役ぐらいだろ?
お前らの大嫌いな甘い汁吸ってる奴らだよ

623 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:34:22.71 ID:Q7MczoGn0.net
身の丈に合わない路線維持は社会の効率化を遅め国全体が疲弊していく

624 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:35:52.16 ID:AHbR1Blk0.net
>>4
本家アメリカの最初の頃の規制緩和でも飛行機のパイロットが次の日マックの店員になったりして結果としてパイロット不足になり911につながるんだよな

625 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:36:03.04 ID:+XBIJoJL0.net
>>622
ほとんど誰も乗らないバスの場合
税金垂れ流されたら市民が困る

おまけに市バス路線はなかなk廃止できない

626 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:36:37.56 ID:n5sMVXis0.net
>>622
補助金よりはるかに深刻な赤字になるが
誰が金出すの。
自治体行政も厳しい。
人口減少なめんな!

627 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:36:49.78 ID:tK7TMUYE0.net
>>1
これにはテレ東もガッカリ

628 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:37:07.63 ID:DotG7A9i0.net
>>614
数学的感性があるなら
赤字路線沿線住民はみんな自家用車だみたいなこと言ったあなたは何なのw

629 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:37:18.34 ID:nKglx/Ef0.net
>>625
じゃあ今回の決定も批判出来んわな
そんなところに住んでるお前が悪いと

自分が当事者になっても吐いた唾飲み込むなよ

630 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:37:29.01 ID:B5k2Wizg0.net
必ずこういう動きには、民営化反対!って話があるんだけど


国鉄とかいうゴミがすべて悪い

631 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:38:43.50 ID:eaUitZi5O.net
>>593
まあ、それが一番健全だよな
赤字路線使用者の穴埋めを黒字路線使用者が必要以上の運賃を払ってる訳だからな

632 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:38:50.31 ID:hgA+4DyL0.net
地元だが西大寺線は片側一車線しかないし二車線化は無理
バス亭とかどこに作るんだよ新規とかしないでほしい
黒字といっても僅かだろ?
ほんと迷惑だ

633 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:39:44.82 ID:KpnPafLp0.net
>>623
効率優先は、一方で災害時に脆さを露呈するけどな。
東京でもついこの間、雪が数センチ降っただけで大混乱になったじゃん。

634 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:04.69 ID:nKglx/Ef0.net
>>626
そりゃ住人だよ。市民税なり県民税だよ。ユニバーサルサービスってのはそういうもんだろ。
お前が利用しないところに税金使うなというならお前が利用する所の税金も全てお前らが負担しろよ。じゃぶじゃぶ公共事業投入してやるから。

635 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:05.34 ID:B5k2Wizg0.net
>>625
ほとんど乗らないバスを存続させるくらいなら、退職者が時給800円でワゴンを走らせるべきという話になる
んでそんな罰ゲームやるくらいなら、足のないジジイババアは地方都市に移れって話になる

妥当やね。やっぱ民営化賛成

636 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:09.63 ID:ASlOeNHn0.net
>>1
とっとと廃止しろよ

慈善団体じゃ無えんだぞ

637 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:14.97 ID:en3ACPTG0.net
>>550
西武多摩川線はハゲタカから赤字だから廃線にしろって言われてたな。

638 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:21.76 ID:MySnabBD0.net
>>619
なんでコンビニ行くのに15分待つとかいう話になるの?
800m先のコンビニにに行くのも歩いて行かずに自家用車に乗って行くのが岡山市民
そんな岡山市民が数km先の中心部に行くのに公共交通機関を利用するはずもない

数km先の岡山中心部に行くのに自家用車を使わずにバスを利用すれば、バスは廃止されないんだよ

639 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:30.56 ID:eJAMxMdp0.net
競争がない役人が競争を進める
一番競争する必要があるのは なんの役にもたたず何も生み出さない役人だよね それで納税者より高い金をもらってる

640 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:43.05 ID:+XBIJoJL0.net
>>628
はいすり替え詭弁

「みんな」まどとは言ってない

>>629
は?
今回のバス会社の決定に賛成してるんだが
そのうえで市バスへの安易な切り替えも必要ないと言ってる

641 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:40:44.49 ID:/ywtDKMB0.net
田舎の過疎路線への支援は国としても全く経済的価値が認められない。単純に言って完全な無駄遣いだ。

その上でしかし田舎に住む人が基本的な生活基盤を失うという事が現代の日本であってはならない。

場所によって一日2〜6本程度の最低限の営業は税金で支えてもいいのではないか。

642 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:41:16.30 ID:ueSvY+F60.net
そもそも公共交通を民間の独立採算制で運営する事に無理がある。
人権大国フランスでは交通権も人権の1つだ。
地域の利益になる路線は自動車規制や郊外居住規制など大なたを振るいつつ、行政が関与して維持、利用者増を図る必要がある。

それが出来ない路線は廃止どころか全インフラの整備を停止してその地域を廃村にすべき。

643 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:41:35.05 ID:B5k2Wizg0.net
>>634
ユニバーサルサービスにも限度がある
月に数人しか乗らないのにマイクロバス走らせるのをユニバーサルサービスとは言わない
その場合、電話で足が必要なときワゴンを呼ぶほうが双方にとってずっといい

644 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:42:21.51 ID:JHuB90b20.net
JR北海道も会社ごと廃止するしかないかな

645 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:42:52.42 ID:ph+6YZiEO.net
小泉規制緩和って弱者が守られてた限られた利益を強者がかっさらう物だからな
個人経営レベルの中小零細が吹き飛んだ代わりに体力のある大手が旨い汁吸っただけ

646 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:43:27.38 ID:0zN797Nz0.net
>>637
懐かしいな。
よく是政から多摩川渡って会社に行ったなw

647 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:43:31.27 ID:B5k2Wizg0.net
>>642
廃村にすべきって話はその通りで、日本が一番おかしいのは
どんな山奥だろうが、家建てたら、必ずインフラを整備しなきゃいけないということ
それはおかしいよ

648 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:43:43.10 ID:Z7k0ICw+0.net
岡京の夢遥か

649 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:44:04.73 ID:nKglx/Ef0.net
自由化しろといい、自由化したらしたでうちを守れという。
もういっそのこと過疎地域の住人移住させて、それだけじゃ「不公平」だから過疎じゃない地域の住人も全て公共団地に移住させればいいんじゃね?
仕事も全部役所が決めて全て民営企業潰して。

あれこれどこの国だ?

650 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:44:09.26 ID:u6+AxezZ0.net
>>608
あと岡山だとバス専用レーン確保して渋滞を引き起こす手もある
両刃の剣だけど
利便性の不等号をエリア内で逆転させるのがコンパクトシティ化

651 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:44:17.57 ID:vqAcHP8+0.net
効率第一で考えるなら当然の事。
国もそれを推奨してるんだから仕方が無い。
電力や水道、鉄道等のインフラ関係も赤字の所はどんどん廃止されるだろ。

652 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:44:31.87 ID:ph+6YZiEO.net
これで足が無くなったジジババがまた無理に自動車運転して事故起こすな

653 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:45:35.40 ID:+XBIJoJL0.net
>>652
運転できるジジババは元々バスに乗らない

654 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:45:36.08 ID:B5k2Wizg0.net
>>651
ところがどっこい、廃止出来ない法律になってるから通してるんだろ

そもそもそれがおかしい。変わり者が山奥に一軒立ててそこにどれだけ無駄金使わなきゃいけないのと

655 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:45:46.83 ID:ueSvY+F60.net
>>641
そもそも田舎の過疎地域は路線バス以外を含めてありとあらゆるインフラが崩壊している。
路線バス廃止はインフラ崩壊の序章に過ぎず、ありとあらゆるインフラの維持が困難になっている事の最初の一歩だ。

単に赤字だから補助ではなく、今後の地域のあり方としてその現実は直視して戦略的な対応が必要だ。

656 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:46:39.43 ID:JHuB90b20.net
>>653
歩くより運転する方が楽だからな。

657 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:46:45.79 ID:KpnPafLp0.net
>>643
>月に数人しか乗らないのにマイクロバス走らせるのをユニバーサルサービスとは言わない

ユニバーサルサービスの意味が判っていないようですね。
誰もが等しく公的なサービスを受けることを言うのですよ。

658 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:47:01.60 ID:B5k2Wizg0.net
別に、過疎地からいきなり都会に住めって話じゃない
しかし5件しかないのに村を存続してたりすると、ああこういうところに税金垂れ流しになってるんだなと

日本の場合は国土全体が山ばっかだから、そういう非効率なことしたらあかんよ

659 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:47:27.81 ID:nKglx/Ef0.net
よし。やっぱり赤い国にしようぜ。

660 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:47:32.46 ID:/ywtDKMB0.net
>>645
しかし弱者を十分に支えるような経済政策では日本自体が沈没していく。弱者も勝者と同じく所詮は自分の都合しか考えないエゴイストにすぎない。

国は最低限のサービスは維持して、それ以上は国としてはやらないという姿勢を貫くしかない。

661 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:47:40.50 ID:CFjdbuGS0.net
>>649
山奥に住むのは自由だがインフラの維持整備は自腹でやれで問題ないだろ
出羽守御得意の北欧なんか都市人口率九割以上で国土の大半が無人だそうな

662 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:48:06.95 ID:nKglx/Ef0.net
>>658
よし、全ての山を削って谷を海を埋めてやろうぜ。

663 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:48:50.66 ID:wZAsTfFT0.net
既得権に胡座をかき、赤字解消の努力をしなきゃこうなるわ
まあ、路線が有っても利用しなかった住民が悪い
足を確保するための無人配送車を用意しろとか言いそうだけどな

664 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:49:00.86 ID:QNSZMF2P0.net
>>651
インフラがなにか理解してないんだね

665 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:49:08.62 ID:nKglx/Ef0.net
>>661
でもそれを国が主導すると騒ぐんだろ?

666 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:49:09.30 ID:jbGJw1aP0.net
>>71
井笠バスは倒産
両備系列の新井笠バスが大幅に減便してやっと維持してる

667 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:49:41.80 ID:MySnabBD0.net
なんだがバス廃止問題が過疎地域問題となっているが
人口70万の岡山市が過疎地域なら日本自体が終わってるな

668 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:49:42.78 ID:9MXtU/Mt0.net
ライバル参入に対して国に抗議するために廃止させられた利用者はたまらないな
公共的事業として今まで旨い汁を吸ってきただろうに

669 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:49:54.90 ID:DotG7A9i0.net
>>640
あなた「自家用車ばかり利用してる」
俺「あなたはみんな自家用車を利用していると主張してる」

えっ、これが詭弁になっちゃうんだw
あなたの言葉遊びじゃなくて?

670 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:50:02.09 ID:ve2T1my50.net
何でも規制緩和すりゃいいと思ってる馬鹿だからな。
いま必要なのは規制の強化だろ。

671 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:50:10.79 ID:ph+6YZiEO.net
>>653
80も過ぎるとブレーキやアクセルの踏み方がさすがに怪しい人が増える
そうすると子が怖がって免許取り上げるんだよ
車が一人一台の田舎はそう

672 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:50:23.00 ID:B5k2Wizg0.net
>>657
ごめん、俺の言葉がおかしかった
ユニバーサルサービスだからといって肯定されるものには限度があると言いたかったのよ

荷物の運送なんてわかりやすくて、ユニバーサルサービスではないから
現実は地帯別で離島含め運賃がバカにならんところは高額料金取ってるけど
それでいいじゃん

673 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:50:51.48 ID:CFjdbuGS0.net
>>662
何千兆円かけるつもりだそのバカ事業に
公営住宅団地を造ってインフラサービスが欲しきゃ引っ越せで済む話

674 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:51:01.02 ID:QNSZMF2P0.net
>>660
資本主義下でも資本を回すことで富の再分配は成立する
資本を回せない無能なものが増えたから税で取り上げ再分配する必要が出てきたのかもしれん

675 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:51:13.74 ID:9oFighf90.net
>>645
で、それを支持してたのはどこの国の人?

676 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:51:31.96 ID:gTmlb1vSO.net
両備グループ
「築地支店も廃止したら?どうせ捏造と偏向報道しかしないんだから。」

(‐#@Д@)ちくしょう、バス事業参入してやる!!

677 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:51:38.17 ID:nKglx/Ef0.net
>>673
そこで金だけ突っ込まれるとはチト想像してなかったwwww

678 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:52:04.29 ID:6CYP0HA70.net
まあ、赤字路線廃止過疎地切り捨ては国民が望んだ結果そうなってるんだから仕方ない。

679 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:52:14.20 ID:B5k2Wizg0.net
ユニバーサルサービスだから存続しろ!!ってのは
荷物の運送のシステムを学ぶといいよ

Amazonとかで事実上田舎でも必須なのに、あれはユニバーサルサービスではないから
遠くて配達しづらいところは高額料金取るシステムになってる

それでいいじゃん。廃止せんでも超高額にしたっていいけどね

680 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:52:27.62 ID:R5TCK1FwO.net
路線バスの旅

681 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:52:30.56 ID:JHuB90b20.net
>>663
>既得権に胡座をかき

JR東海が何だって?w

682 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:53:03.17 ID:nKglx/Ef0.net
ユニバーサルサービスとユニバーサルサービスじゃないものを比較しろって何言ってんのこの人

683 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:53:13.71 ID:CFjdbuGS0.net
>>664
山奥まで税金でインフラ整備する国など日本以外にない
北欧の社会主義国でも国土の半分は無人だ

684 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:53:28.61 ID:ph+6YZiEO.net
>>660
その考えなら生活インフラまで削られる様な田舎には住めないから自治体を廃して都会へ移転しないとな

685 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:53:53.18 ID:KpnPafLp0.net
まあ廃止された地域から自家用車で通勤するようになって、都市中心部の道路は大渋滞になるだろうな。

686 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:54:18.65 ID:QNSZMF2P0.net
>>679
実際の経費が掛かる離島はしょうがないだろ

687 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:54:21.04 ID:9oFighf90.net
>>667
名阪以外の政令市は無理やり合併して帳尻合わせただけ。
(東京は政令市ではない)
横浜ですら中心から離れたところは農村だし、
札幌に至っては熊が出る。

688 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:54:34.16 ID:B5k2Wizg0.net
ユニバーサルサービスだから保護しろ!!ってのは
郵便と荷物の違いを学ぶと、どうなんだろなと疑問に思ってくるはず

郵便はものが同じなら同じ料金で全国どこでも届けなきゃいけないが
荷物は違う。荷物は地域によって料金変えてる

荷物のほうが正常だろ

689 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:54:37.87 ID:t4IcJl4/0.net
九州の福岡は西鉄の独占で天神と小倉の街はバスの洪水だぞ。100円バスも西鉄が始めた。
それをマネしたんじゃない?

690 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:54:42.59 ID:JHuB90b20.net
山奥なんて整備してないじゃんw 

むしろ反対で、日本は山ばかりだから人口は少ない平野に集中してるじゃんw

691 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:55:02.07 ID:+XBIJoJL0.net
>>669
言葉遊びしてるのはお前

俺はほぼ居ないとか
ほとんど居ないという表現を使ってる

お前がアスペでなかったら分かるはずだがw

692 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:55:02.76 ID:QNSZMF2P0.net
>>683
それ資本もままならないまま社会主義化したあほどもが失敗しただけだろ

693 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:55:18.71 ID:B5k2Wizg0.net
>>686
月に数人しか乗らないバスって同じことなんですが
収入がなくて経費がかかってるから、一人頭の料金を高額にするか出来ないなら廃止しかない

単純な話

694 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:55:28.49 ID:KpnPafLp0.net
>>683
そもそも北欧は人口が少ないだろ。

695 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:55:30.00 ID:9oFighf90.net
>>685
そうなりたくなきゃ自治体がどうにかしろって話。
その結果がコミュニティバスってところが多いけど。

696 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:55:59.86 ID:JHuB90b20.net
一方JR東海は儲かりすぎてリニアを自腹で…

697 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:56:07.23 ID:MySnabBD0.net
>>683
北欧と日本は比較すらできないレベルだよ?
県庁所在地人口70万でバス廃止するのが日本
欧州には絶対ないから

698 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:56:14.73 ID:tctgmb3j0.net
この手の地方の大きな企業は国や自治体から補助金ジャブジャブ入れてもらっておいしいですって感じじゃねえの
再開発事業とかもやってるだろうし

699 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:56:20.10 ID:QNSZMF2P0.net
>>688
郵便が何なのかよく考えろ
貨物とは別で当たり前だろ

700 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:56:20.76 ID:ULN8Kd360.net
>>16
横浜市営は平均でも800万くらいだよ

701 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:56:26.19 ID:DotG7A9i0.net
>>691
議論の本質を無視して
そういうすげー微妙なところに拘るのがアスペなんじゃないの

702 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:56:57.18 ID:thlyqdt50.net
最終的に補助金出して赤字路線走って貰うつもりなんだろう

703 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:57:30.96 ID:6TpdHGWY0.net
>>685
岡山で通勤の大渋滞なんて起きるんですかね

704 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:57:34.27 ID:9oFighf90.net
>>692
北欧の「福祉国家」の正体は、選択と集中だから。
失敗とかそんな話以前に、福祉の対象にすべき人とそれ以外で仕分けする。
端的なのは、障がい者とかには強制断種とかな。

705 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:57:56.32 ID:nKglx/Ef0.net
>>702
新規参入組が赤字路線引き継いで補助金もらってウハウハになったりしてなwwww

706 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:58:08.64 ID:+XBIJoJL0.net
>>701
お前の議論に本質なんて何もないよw

たんなる本質から外れた見当違いのツッコミだからw

707 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:58:27.92 ID:jbGJw1aP0.net
途中で切れる朝日新聞じゃなく地元の山陽新聞ソースをどうぞ

両備HDがバス31路線廃止届 背景に過当競争 状況次第で撤回も
http://www.sanyonews.jp/article/666232/1/
地域交通網維持に早急な議論を 両備HD会長「法改正が必要」
http://www.sanyonews.jp/article/666461/1/
バス廃止届「市民の足なくなる」 驚きと困惑、県など対応協議
http://www.sanyonews.jp/article/666469/1/

708 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:58:38.65 ID:KpnPafLp0.net
>>695
つまり民間を排除して税金で賄えってことだろ?

709 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:58:55.36 ID:QNSZMF2P0.net
>>700
横浜も他の民間会社がかなり乗り入れてきてるのによくあの市営守れてるよなw

710 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:59:05.95 ID:zp5SUtH20.net
しかし5ちゃんねらーってほんと競争が嫌いなのな

711 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:59:07.40 ID:MySnabBD0.net
>>687
俺ノレス遡ればわかるけど、俺が住んでいるのは農村でもなく熊も出ず、岡山駅から半径5km以内なんだよ
その公共交通機関を廃止するとは日本は終わってるという話

712 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:59:29.28 ID:9oFighf90.net
>>700
正規職員を採用しなきゃ、正規職員の平均賃金は上がる。そういうからくり。
横浜市バスなんて採用も契約とかばかりだし、
それ以前に路線をかなちゅーとかに譲渡した。

713 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:59:36.47 ID:hrPS+ghr0.net
>>633
東京の場合は人がいすぎて冗長性確保が不可能なだけかと

714 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 06:59:47.07 ID:DotG7A9i0.net
>>706
なんでそう論点ずれてっちゃうかな
数学的感性はどこ行ったw

715 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:00:03.46 ID:nKglx/Ef0.net
>>711
5kmならチャリで来いよ

716 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:00:18.49 ID:8gkfuta3O.net
>>688
郵便が運んでるのは「情報」
知る権利は基本的人権の根幹なんだよ
本や新聞の再販制度と郵便の均一料金は同じ

717 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:00:55.72 ID:9oFighf90.net
>>708
排除なんかしないよ。
税金使って民間業者を延命って意味でもあるから、コミュニティバスは。
あれ、税金こそ使うが、民間に委託だよ。
だから市バスじゃなくコミュニティバス。

718 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:01:48.67 ID:J91kILoj0.net
>>104
これを読めばバス会社も廃止して良かったと胸を撫で下ろすな。
良かったじゃないか、邪魔なバスが消えて。
これからは、バスが消えた分の自家用車が湧いて来て、より一層混雑するな。

719 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:02:02.50 ID:zPl76GSa0.net
うちのほうでもやって欲しいわ
実質独占状態なのをいいことに、渋滞でもないのに遅れまくるわ、明らかに時刻表虫食いサボりするわのやりたい放題の怠慢経営

720 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:02:07.85 ID:ph+6YZiEO.net
>>675
この国だろ?俺はしてないよ
新規事業に銀行が金貸すのは土地持ちの零細業者かメガバンクがメインについてる大手しかない
何もない本当の零細新規事業者の参入なんて出来ない社会だったんだから規制緩和で良くなるなんて無理だと分かってたから

721 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:03:11.70 ID:+XBIJoJL0.net
>>714
お前はさっきから何を言いたいの?
そしてそれがこのスレの趣旨にどう関連してるか述べなさい

はてしなくどうでもいい
アスペの枝葉末節のツッコミはいらないからw

722 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:03:42.20 ID:KpnPafLp0.net
>>703
渋滞ってちょっとしたことで起きるものだよ。
自家用車通勤が増えて、キャパぎりぎりの所に遅い車がー台でもあると連鎖的に発生する。

723 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:04:28.08 ID:ph+6YZiEO.net
>>249
人口が減ってるスピードから考えて老人の増えた田舎は捨てて都会へ集団移転も現実味を帯びてくるな

724 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:04:28.19 ID:9oFighf90.net
>>720
おまえがしてなくても、支持していた有権者が大多数だったってことよ。

725 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:05:04.19 ID:s+hqKy4k0.net
結果的に路線整理できて良かったやん
新規組はどうせすぐ潰れるし、あとは両備の天下や
福岡とか西鉄のせいで渋滞起きてるのでバス減らして欲しい

726 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:05:06.67 ID:QNSZMF2P0.net
>>720
日本の銀行は護送船団時代からいつまでも抜けだせないねえ
まあ日銀が飼ってくれてたから当然っていや当然だったんだけど

727 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:05:14.47 ID:9oFighf90.net
>>723
そのための改憲でもあるだろうしな。
9条だけじゃないからな、憲法は。

728 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:05:17.74 ID:0PCeolpC0.net
今までぼったくてきたバス会社が悪いだけじゃん
赤字の路線の維持を理由に、本来は安く利用できるハズの利用者に高額な運賃を強いる方がおかしいだろう
利用者が少いから赤字なのに少い利用者のために路線を維持する必要なんて無いんだよ

729 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:05:24.04 ID:nKglx/Ef0.net
じゃあやっぱこれしかないな
岡山は廃止
岡山県廃止して住人全て基本的人権を取り上げ、獣として生きてもらう

730 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:05:55.98 ID:+XBIJoJL0.net
>>685
だから実際に廃止対象になるような地域は
ほとんどバスを利用せず最初から自家用車利用してるから

731 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:06:14.75 ID:h8z/VWQa0.net
足がなくなる人はホント大変だな

732 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:06:19.35 ID:uHcZpNPN0.net
公営じゃなくて民間のバスにするメリットは、路線の廃止がしやすいところ。
これも、本当に要らないところだけ廃止で折り合いがつくんじゃないか。

733 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:06:41.74 ID:QNSZMF2P0.net
>>728
高速利権のJHにも言ってやってくれw

734 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:07:09.09 ID:JHuB90b20.net
>>723
それって具体的にどうするんだよw

新たな住居は誰が提供するんだよ? 税金か?w

まさかその本人に金を出せとかいうわけじゃないよな。それが出来るならとっくにやってるw

735 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:07:32.80 ID:+Jf5wi8o0.net
>>731
足をキャタピラに改造すればいいのかもしれない

736 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:07:37.06 ID:s+hqKy4k0.net
>>733
JHとか何十年前の話しとるんだ君は

737 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:08:01.57 ID:8gkfuta3O.net
>>104
何を勘違いしているのか知らないが
遅れないバスなどない
日本全国世界中どこのバスでも
バスとはそういうものだ

738 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:08:18.67 ID:KpnPafLp0.net
>>730
だから、その地域でもバスを利用してた人もいるだろ。
その人達の分が増えると言ってるんだがw

739 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:08:26.65 ID:NsZKHRcF0.net
赤字路線ならどうせ本数ないだろうから、自治体負担のコミュニティバスだな。利用者は運賃安くなって喜ぶだろう。

740 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:08:30.04 ID:JHuB90b20.net
>>728
ボッタクリは営団地下鉄や山手線、東海道新幹線w

741 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:08:37.15 ID:cgEcXRLO0.net
これ宅配便とかでも同じだから

742 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:08:44.81 ID:LwN10hS80.net
ほんまに行政はクソやな…
鉄道もバスも公共交通だからって赤字路線を自力で維持させられる
補助金路線をもっと増やせ

743 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:08:51.49 ID:+Jf5wi8o0.net
>>736
やっぱJK?

744 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:09:30.07 ID:B5k2Wizg0.net
>>716
そんなもん建前だろ。だったら情報を運びまくってるスマホの繋がらない場所があるってのは法律違反にしないとおかしい話になる
情報だから全国一律ってのは超建前だよ

745 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:09:40.85 ID:ph+6YZiEO.net
>>734
現実的じゃないと思うでしょ?
でもこの人口の減り方って本当に大半の地方自治体があと20年から30年で立ち行かなくなることが分かってる

746 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:09:47.34 ID:MSDthuBX0.net
どうせクルマ持ってるだろ

747 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:09:57.75 ID:d+Mpo6+E0.net
岡山ってすごい交通網発達してるんだぜ
JRで比較すれば岡山駅は新宿駅を凌ぐ巨大ターミナル
これに私鉄も加わるんだから、いかに岡山が大都会かが分かるな

JR岡山駅:山陽新幹線、山陽線快速、山陽線各駅停車、瀬戸大橋線快速、瀬戸大橋線各駅停車、赤穂線、吉備線、伯備線、津山線快速、津山線各駅停車、宇野線

JR新宿駅:山手線、中央線快速、中央線各駅停車、湘南新宿ライン、埼京線

748 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:09:58.52 ID:9oFighf90.net
>>740
営団ことメトロがぼったくりだと思うなら、歩くしかないよ

749 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:10:29.01 ID:8gkfuta3O.net
>>719
路線廃止が望みなら経営がずさんでも別に構わないだろ

750 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:10:33.20 ID:MySnabBD0.net
>>715
俺や俺の家族は元々都会出身なので、自家用車はあっても、なるべく歩いて行くか自転車に乗るか公共交通機関を利用しyている
しかし岡山市民は違う、何がなんでも自家用車で行く
近所の岡山市民にどう指導しろと?

751 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:10:35.34 ID:VC09HQnUO.net
自治体循環バスも定期から予約制不定期なった地元

752 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:10:42.19 ID:E0AMLkGF0.net
公共交通手段を増やさなければいけないのに国土交通省はその逆の政策をとってる。おかしいでしょ

753 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:10:50.92 ID:spR8EwC00.net
なんでも規制緩和すれば良いってもんじゃない
本当に全国的に赤字路線理由をバスなくなるぞ

自己責任論でそこに住むやつが悪いって言うなら話は終わりだけど
それを言うなら全インフラ同じ問題抱えてるけど他も解決方法それで良いわけ?と思うわ

754 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:10:53.79 ID:QNSZMF2P0.net
>>736
NEXCOに変わろうが利権構造は継承してんじゃねーかw

755 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:11:43.11 ID:DotG7A9i0.net
>>721
俺の言ってる事は一貫してるよ
ある程度利用者は居るけどぎりぎり赤字のところはどうすんの?
今回の新規参入で黒字から赤字になったらそこも廃止すんの?
あなたが言ってた渋滞への影響は?

一方であなたは1か0かという話の解釈問題やりたいんだろうけどw

756 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:11:46.06 ID:0PCeolpC0.net
>>733
日本人が作り上げてきた不公平なシステムだからな
平等が大好きな日本人は不公平を看過できる民族なんだよ

少数のために他の多数が不利益を被り続けるのが正しい社会のあり方のハズはない

757 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:11:47.97 ID:+XBIJoJL0.net
>>738
>>599を見てみろ

こういう地域の住民のほとんどは最初から自家用車を利用している
たとえ少数が切り替えてもこの道が渋滞すると思うか?

758 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:11:56.55 ID:aUcc8BqG0.net
だから東京に集中しすぎ
結局バカな政治家しかいないからこうなるんだよな

759 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:12:01.00 ID:B5k2Wizg0.net
>>753
すでに過疎地ではバスなんてないよ。電話でワゴン呼んで利用する形態になってる過疎地は多いだろ

それでいいじゃん。何が悪いの?

760 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:12:08.20 ID:4AHnp+Di0.net
>>1
どうなるかバカな役人に教えてやればいい

761 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:12:18.80 ID:JHuB90b20.net
高コスト低サービスの夕張市でさえ、出ていかない人は出ていかないのだから

762 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:12:44.50 ID:+k1p8Vff0.net
バスも通らないところは廃村で良いんじゃね。

763 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:12:45.88 ID:8gkfuta3O.net
>>744
郵便を距離料金にしたら
北海道の人が沖縄で婚姻届けを出したら
一万円取られるようになるぞ

764 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:13:10.73 ID:ISXQg/lv0.net
>>1
>割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画。国も認める見通し

つまりてめーが競争に敗れたってことだろ?
岡山人は自分に都合の悪いことを全て他人のせいにする県民性があるって本で読んだがその通りだな

765 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:13:17.57 ID:crzdjKck0.net
日本のインフレはもう死に体だってはっきりわかるな
これから主要な場所以外どんどんなくなる

766 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:13:34.66 ID:tnr9hXvQ0.net
まあ、中央官僚からすればドーゾドーゾでしかないわけでw
地方潰したい、という本音が見え透いてるわ

767 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:13:40.08 ID:s+hqKy4k0.net
>>738
赤字になる程度しか利用者がいないバス路線が廃止になったところで渋滞はおきない
今回廃止になる路線全体で一日5600人
道路容量は2車線(片側1車線)=15000台/日
1日1万台も通らない田舎の道路で廃止バスの全員が1人1台車に乗っても渋滞は起きない

768 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:13:49.62 ID:8gkfuta3O.net
>>736
女子阪大生?

769 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:13:57.47 ID:B5k2Wizg0.net
ごく少数しか利用しない赤字バス路線は廃止して構わないし
すでに廃止して、電話でワゴン呼ぶ形に切り替えてる所も多いだろ


過疎地の実態を知らずに批判してるやつは愚か。過疎地に住んで見て言え

770 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:14:02.03 ID:d+Mpo6+E0.net
国土交通省「だって国民が規制緩和規制緩和言うたし

771 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:14:03.01 ID:OYDFacWX0.net
大都会岡山に過疎地なんかあるわけないだろ

772 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:14:07.74 ID:fU9HIU/x0.net
きょうびの釣りはリョービやろ

773 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:14:14.53 ID:Bd2bjt3o0.net
そもそも、岡山って用水路で何年も何人も死んでるのに全く対応しないという馬鹿だけが住むところだろ?
そんなところの頭の悪い人間と呼べないレベルの住民がどんなに不便になろうとどうでも良いことだろう?

774 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:14:27.01 ID:pIwq//ep0.net
タクシーでむかし失敗したのに今度はバスかい 自民党

775 :ウーリーホンガン:2018/02/09(金) 07:14:29.70 ID:lUpEL9Vi0.net
朝鮮人ってほんとウンコ好きなんだから
日本の真似してはじめた海苔の養殖でも
ノリにウンコ与えてるんだから
それをおいちいおいちいって食べてるんだよ
ノロにならない方がおかしい

776 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:15:06.97 ID:ELaAHEim0.net
>>710
自由競争万歳って考えてる人は自分がある競争に関わった時
「自分が負けること」を想定していない
「既に勝ち組」である
どちらかだと思う
そして今の大多数の日本人が負けた人(既に負けてた人)に対して努力不足だ、自己責任だと攻撃する

一体この国のどこが素晴らしいだい??

777 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:15:12.67 ID:25bwbQDe0.net
>>752
規制緩和して民営化すればすべてうまくいくと思っているお花畑に毒されてるからねぇ

778 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:15:32.18 ID:9oFighf90.net
>>755
渋滞が嫌だから自治体でコミュニティバスを用意するか、
税金使うの嫌だから渋滞を甘受するかは、
当該の自治体の住人次第。

779 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:15:35.66 ID:49uP/cqy0.net
>>445

お前頭悪いな

780 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:15:47.97 ID:B5k2Wizg0.net
>>763
はい極端すぎる例。1万円の根拠が不明
実際は62円のものが500円くらいになるだけだろ

781 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:15:48.78 ID:lUpEL9Vi0.net
>>773
台風の時用水路見に行くのは趣味だから

782 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:15:55.30 ID:7ByH0qon0.net
酷いよな
両備バスは頑張って過疎地域にもバス出してたのにさ
国は責任とって赤字路線に国でバス出せよ

783 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:16:18.28 ID:cSngxtaj0.net
いずれ宅配もこうなるんじゃないかって気がするな
アマゾンあたりが大都市部だけで速い安いってサービスやりだしたら全国網羅してるヤマトやJPやらはやってけなくなるだろう
美味しいとこだけ摘まみ食いするようなのはダメだね

784 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:16:31.88 ID:9oFighf90.net
>>777
×民営化すればうまくいく
○民営化しなければうまくいかない

典型的な論理の履き違え、葉隠バカ。

785 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:16:37.64 ID:4gG/Q9dl0.net
安倍ちゃんはバス会社も住民の足なんか気にしないで儲け主義に走れって言いたいんだろ

786 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:16:54.33 ID:n5sMVXis0.net
>>634
知るかんなこと。
これは地域間競争なのだよ。
負け組地域は廃れ、
税の配分もなくなる。
それだけのこと。

787 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:17:03.14 ID:UnSQR0ML0.net
まあ、公明党国交省が過当競争してでも運賃下げろっていうことなんだから
文句いってもしかたないわな

赤字路線を全部切り捨てて、
黒字路線に資本集中するのが国交省から求められたんだから
その意志通りにやるしか生き残れない

高校に通学できない奴は退学とか考えるしかないじゃん

788 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:17:15.14 ID:+XBIJoJL0.net
>>773
10年くらい前までは財政破綻寸前だったからな
今でも十分な余裕は無いよ

789 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:17:22.39 ID:49uP/cqy0.net
>>70

民間じゃどうやっても儲けが出ないところなんだから税金でやるしかねえだろ

790 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:17:36.86 ID:+aN/Pi7n0.net
90歳でも100歳でも車運転しなきゃ
行きていけませんねぇ

791 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:17:49.89 ID:xFwnpLE10.net
だから年寄りの運転は無くならないんだよ呆

792 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:17:56.38 ID:+Jf5wi8o0.net
>>785
安倍ちゃんが両備グループ守ったら守ったで忖度いうんだろお前は

793 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:18:13.96 ID:lhKxQAWQO.net
@路線バス廃止で爺ばばあの車の事故が増えるな。
群馬や横浜のような、ボケ老人が事故を起こして、若者が亡くなるなんて最悪。爺ばばあの自爆であれば、年金を貰うやつが減るし、家族に保険金が入るからな。
A全国的に路線バスの運転手不足だけど、両備グループは路線廃止で余裕ができたのか?新規参入組はギリギリの人数でやっているかもしれないな。

794 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:18:32.02 ID:B5k2Wizg0.net
>>783
アマゾンは最初赤字覚悟で突貫するからわからんけど
すでに大都市部だけを焦点にした宅配便ってのは存在してるからね
でもそこまで儲かってないから話題にならないだけで、規制はないよ

795 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:18:50.89 ID:KpnPafLp0.net
>>757
思うね。
何故なら人の移動とは点ではなく線だからだ。
つまり動線が増えてそれが交錯することによって渋滞は発生する。
自動車は移動してるときは衝突防止の為、前後20mくらいは占有している。

796 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:18:59.34 ID:tnr9hXvQ0.net
すでに、中央官僚も含めた東京人にとっては、
東京以外の日本
=地方
=田舎
=無駄、要らない何かw
だからな、

797 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:18:59.41 ID:nXfqvjuD0.net
バスでも鉄道でも黒字路線があるから赤字路線でも何とか維持できる
それを黒字のおいしいところだけ、相手より安く参入しますじゃ、こうなっても不思議じゃないな
黒字路線に参入させるなら、赤字路線もセットでないとダメ

798 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:19:07.29 ID:ZUwQxpul0.net
>>17
中小企業に金を貸さない中国銀行も追加で四天王

県外資本が何か開発しようとすると決まって妨害工作が始まる

最近は天満屋が傾いたのと両備が県外も手広くやり始めたからマシにはなってきたけど

799 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:19:33.78 ID:YD6Qlzd50.net
>>770
まあ、タクシー供給過多で年収が200万円を切って首吊るのも、トラック運転手が低賃金で長時間労働して前の車に突っ込むのも、オンボロバスをまともじゃない高齢運転手が運転する激安ツアーバスが谷から落ちて若者がいっぱい死ぬもの国民が望んだ結果なんだから仕方ないよね。

800 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:20:00.16 ID:B5k2Wizg0.net
仕事行かなきゃいけないからもうやめるが
みんな俺の頭悪いレスを読みなさい。以上

801 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:20:01.05 ID:n5sMVXis0.net
>>634
あと追加するが
そもそも人口が減れば税の配分だけでなく
我田引水する議員もいなくなる。
政令市なら区単位で市議出すのだから
人口が減ってる行政区は
自然と市議定数も削減される。
ある意味わかりやすい区切りだ。
人口が多いエリアを地盤とする市議が残り、
過疎地が地盤だと当選できなくなる。
市議は地盤以外には無関心。
そういうものだ。

802 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:20:01.21 ID:JHuB90b20.net
そうすると田舎の土地はますます無価値になるな。土地放棄者が続出かな

803 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:20:29.78 ID:kjmveRwb0.net
神姫バスは吸収してデカくなって兵庫を制圧しそうだけどな

804 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:20:51.08 ID:DKnBf6WS0.net
これが実現したら困るな、今でも一時間に数本だから、突然迎えに来てとか乗せて行ってと言われるのに

805 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:21:11.37 ID:8gkfuta3O.net
>>767
車間距離考慮したらのべ10kmくらいだな
路線全体に均一に増えるならそりゃ渋滞しないだろうが
実際には特定の時間に特定の場所に殺到するわけで

806 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:21:16.93 ID:B5k2Wizg0.net
>>802
山持ってるけど、役場にあげたいっつったら断られたよ
すでに無価値なのに今更何いってんのって感じだし、時代の流れ
相続放棄は全部一括だからできんかったし、まあめんどくさいわ

807 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:21:19.85 ID:zlyI85lk0.net
>>737
都バスは、バスの運行に合わせて
信号制御したり、専用レーンがあったりする

808 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:21:24.09 ID:nXfqvjuD0.net
>>786
それ、最後に残ったところのも廃れるパターン

809 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:21:26.98 ID:+Jf5wi8o0.net
>>800
君本当に頭悪いな君

810 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:21:52.11 ID:S//ro/hX0.net
ツアーバスで懲りたと思っていたが
役人はまったく

811 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:21:53.39 ID:XIrLNznC0.net
備前市内の路線は生き残るんか

812 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:22:04.22 ID:M2ztJQKB0.net
岡山市内はバス会社が多くて昔から競合しまくってる。

813 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:22:13.45 ID:DKnBf6WS0.net
>>773
その話は数年前のスレで論破されてたけど?

814 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:22:19.42 ID:ph+6YZiEO.net
あと30年くらいしたら団塊ジュニアも現役引退してドライバーも後期高齢者ばかり
自動車の運転技術も怪しくなってくる
車が一人一台の田舎は交通インフラを自治体が引き受ける覚悟あるのか決めてしまわないと年寄りの踏み間違い事故が増えるぞ

815 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:22:51.48 ID:JHuB90b20.net
その頃は自動運転でしょ

816 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:23:02.02 ID:+XBIJoJL0.net
>>795
辺境部からの車が1増えたとしても、その延長戦上にある
西大寺から岡山中心部への動脈路線の運賃低下で
公共交通の利用がその何十倍も多く増えるから
かえって市中心部の渋滞は解消する

817 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:23:26.59 ID:I1zmZ91g0.net
西大寺線は10分に一本以上走ってる路線。
県内1の稼ぎ頭。

818 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:23:56.36 ID:kjmveRwb0.net
>>806
北海道とかは中国人が、どんどん買ってるが公務員は我関せずw

819 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:24:07.96 ID:S//ro/hX0.net
>>803
高コストの市営バスが多かったからね
それを引き取っただけ

820 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:24:40.28 ID:0CC+nwBr0.net
自分の所は、岡山なんかよりずっと条件の良い東京近郊の市だけど、
昼間や夜遅くの時間帯含めた市内均一サービス確保のために、
第三セクター方式で市が資本と補助金出してバスを運行している
条件の悪いところで、交通インフラを民間任せっていうのは無理があるよね

逆に言えば、今回の路線廃止の原因になってる競争原理導入って、
地方の人口過疎地は税金投入は止めて、人を都市部に移動させる政策なんでしょ

821 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:24:43.28 ID:KfjHe/PR0.net
土光臨調。

822 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:24:46.28 ID:fU9HIU/x0.net
毎回こけますね、みたいな運転手を雇ってやれよ。

823 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:24:59.69 ID:KpnPafLp0.net
>>816
その交通機関を結ぶバスが廃止されるのになに言ってんだよw

824 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:25:05.79 ID:ARPA/qVR0.net
これは仕方ない
本当に必要なら赤字路線は国がやるしかないんじゃない

825 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:25:25.64 ID:8gkfuta3O.net
>>807
元都電だった路線だけだろ

826 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:26:21.24 ID:nzSMDLHt0.net
リョービの親会社か

827 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:26:36.80 ID:nfXEcve70.net
赤字廃止しろって言う人は本気で言ってんの?山奥に住んでる人もいるんだけどどーすんの?引っ越せってか?それも自己責任?

828 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:26:57.54 ID:+XBIJoJL0.net
>>823
渋滞が起きない証明はした>>816

829 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:27:45.18 ID:0KkcYWHL0.net
千鳥ノブ
「ウチの親父はもう白タクやっとる。捕まったらCM降ろされるかのう・・・」
千鳥大吾
「ウチの島は定期船無くなってもうた。アマゾンも楽天も大吾の島へは行かん言うとる」

830 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:27:51.02 ID:DKnBf6WS0.net
>>824
高齢者の免許返納も、公共交通機関が無ければ無理だよな

831 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:06.28 ID:SvYxh1JU0.net
>>504
じゃあいらないって事だな

832 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:12.63 ID:ofCeEtQK0.net
>>799
車もテレビもエアコンも一度買えば壊れるまで買わなくて良い物だけで経済を維持はできないんだよな
結局はサービスに金を払わせるしかないんだが、クレーマー気質のブラック国民がサービスで金を取ることを許さないから没落する
分かりやすい話です

833 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:24.87 ID:MySnabBD0.net
バス廃止が過疎地問題とされているが
人口70万の岡山市は過疎地でjはない
過疎地問題ではなく、日本自体の問題で、要するに日本は終わっている

834 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:26.49 ID:JHuB90b20.net
「人を都市部に移動させる政策」
なんてのが簡単にできると思っている人は、引きこもりだよね?
人と付き合ったことないんだよね?w

835 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:37.85 ID:1R/pphbM0.net
>>814
>自動車の運転技術も怪しくなってくる

もう高齢化進む田舎では怪しいよ
法定速度60キロの道路も時速2、30キロで延々と走り続ける高齢者ドライバー
避けられる場所があったらさっさと退避して後の渋滞列をやり過ごせばいいのに絶対しない高齢者ドライバー
コンビニトラックや配送業、物流の車は時間通りにつかなくなるよ
1台いるともうアウト
狭い道ばかりだから

836 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:44.94 ID:12UXVNxj0.net
赤字路線がなくなって困るやつらは、両備に文句言うんじゃなくて、道路運送法を改正させた総理に文句言えよ

837 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:55.93 ID:KpnPafLp0.net
>>828
それは証明になってないんだよw

838 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:56.16 ID:rio6dyO+0.net
まぁそんな田舎は税金補助金つかってコミュニティバスなりデマンドタクシーなり走らせるだな

839 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:28:56.87 ID:+Jf5wi8o0.net
>>833
終わったなら始めればいいじゃない

840 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:02.50 ID:kjmveRwb0.net
タマ運転手にしたらいい

841 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:11.82 ID:I1zmZ91g0.net
県内では全然渋滞してない部類の場所ですが

842 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:14.56 ID:DKnBf6WS0.net
>>828
バスが減っただけで渋滞が解消されるとは思えないけどw

843 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:22.03 ID:Ogt+VYkG0.net
>>222
@行政サービスだから、政府や自治体がバスを運行しろ ⇒市営バスとか作りました
A市営バスも民営化しろ ⇒民営化してバス会社にしました
B他社を参入させて競争させろ ⇒それなら赤字路線はやめます⇒@に戻る

永遠ループ(笑)

844 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:37.94 ID:xVbWLY750.net
限界集落の終わりの始まり。将来を悲観した・・・・
路線毎の人口密度取ってみ、おもろい結果になるで!
おっと、台帳から数えるんじゃなくてバス停毎に半径数百メートルの範囲で
所得別に分けて数えてみ、新規開業のバス路線は、財布の中に小銭があって、
消費意欲の高い地域のみ、横断的に走りよる。小金持ちにウエイトを置いた
路線編成や、快速バスみたいなもんやな。

845 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:38.74 ID:8gkfuta3O.net
>>763
なんで離島料金が存在すると思ってるんだよ

846 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:41.84 ID:A0ORW6/90.net
JR北もそうすりゃいいと思うがね

847 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:29:54.48 ID:I1zmZ91g0.net
>>837
現地知らないだろ。どこが渋滞するんだよ

848 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:30:13.36 ID:+Jf5wi8o0.net
>>840
!!!


有りかもしれない
20%ぐらいは利用客増える

849 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:30:31.01 ID:rZ9BXRau0.net
>>834
100年単位ぐらいで考えて
集約する方向に進ませるんだろ 徐々に

誰も今日明日で全部動かそうなんて考えてないよ

850 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:30:32.61 ID:+XBIJoJL0.net
>>833
両備バスの路線は岡山市内だけじゃないんだが

過疎地>>599だろ

851 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:30:50.06 ID:1RWoIn8K0.net
これが安倍イミン党が馬鹿の一つ覚えみたいに唱えてる規制緩和、構造改革なんだよな
これもまたセルフ経済制裁の一つ

852 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:31:06.26 ID:wv9u6VPp0.net
> 今回の廃止路線は延べ113・8キロで、2社の営業距離の22%。

> 1日の平均乗客数は計約5600人。

853 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:31:08.77 ID:2NYMEckJO.net
>>17
岡山と云えば林原でしょうに

854 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:31:28.14 ID:ofCeEtQK0.net
>>827
自分でやりゃ良いじゃない
んじゃうちの家計今月赤字なんだが今ここでアンタ五万円俺にくれるかい?くれないだろ?
田舎者はそれだけふざけた生き方してるんだよ

855 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:31:35.80 ID:Nn4Rjpi90.net
赤字部分がコミュニティバスになっちゃうのってこういう事なんか

856 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:32:25.10 ID:ofCeEtQK0.net
>>853
もう無いぞ

857 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:32:41.24 ID:+XBIJoJL0.net
>>851
税金や行政の無駄を無くすは
野党の方が熱心に唱えてるけどな

特に維新

858 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:32:47.86 ID:ph+6YZiEO.net
>>802
あと30年もして団塊ジュニアが引退したら税収面含めて地方自治体が立ち行かないから地方都市は無くなる
田舎はどっかの大都市の一部になる
超郊外の土地なんて誰も欲しくないからね
中国人以外は

859 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:32:50.84 ID:8gkfuta3O.net
>>827
廃止するしかないだろ、商売なんだから
仕入れより売値が安いってセールではよくあることだが
あれはあくまで客がセール品以外の商品も買うことが前提

860 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:32:59.38 ID:cp0QXq5E0.net
>>4
こういうビジネス増えたよね
エコ配とか
LCCだってそう
公共性とかインフラとしての役割とか

861 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:33:34.53 ID:wv9u6VPp0.net
自治体がどうするのか

ボールはもう自治体に

862 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:33:49.15 ID:FhfvgBFg0.net
両備グループは岡山発展を阻害する癌。

863 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:34:25.22 ID:/lRvX/xc0.net
100円均一バスってすごいな
大都市でもやってくれ

864 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:34:37.30 ID:v01X5F0k0.net
市場原理に任せるのが正解。
赤字路線は廃止するのが正解。
限界集落の人間は都市部に引っ越せばよい。
フリーライドなんだよ。
日本にはもうそれを許す余裕はない。

865 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:34:42.42 ID:BW3BGzlB0.net
規制緩和ってデフレしか起こさなかったな

866 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:35:05.78 ID:MySnabBD0.net
>>850
両備バスは当然岡山市内も走ってるんだが
しかも岡山駅から半径5km以内の路線も廃止とした

岡山市は田舎だが、過疎地ではない
過疎地問題とすりかえるのは間違い

867 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:35:54.18 ID:iZR4+xMa0.net
このニュースを報じているのが朝日
悪者にされてる新規参入の安いバス会社の名前は八紘運輸
この情報からもう一度考え直して

868 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:36:02.03 ID:wv9u6VPp0.net
岡山市中心部循環バス「めぐりん」
https://megurin-okayama.com/
https://megurin-okayama.com/img/top_rootmap.png

869 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:36:02.12 ID:5eX/v7rg0.net
国鉄もJRに民営化してから職場が疲弊し荒廃した
職員から笑顔が消え互いを敵視するようになったよ
もう競争は止めよう
憲法を改正し戦争をやりたがってる連中の支配を終わらせ
労働者中心の平等な社会にしようぜ

870 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:36:03.71 ID:Xmp11Mks0.net
>>101
B企業か?

871 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:36:03.88 ID:KpnPafLp0.net
>>847
あのさ渋滞は、時間帯や移動線が集中すれば簡単に発生するんだよ。
例えば橋なんかは移動線が集中しやすい。
通常時はガラガラでも朝のラッシュ時にはド田舎でも発生する。

872 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:36:27.17 ID:ofCeEtQK0.net
>>863
大都市って200円均一じゃないか?
少なくとも東京と大阪と京都はそうだった気がする

873 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:37:21.63 ID:5cyNj2zz0.net
バスとか成長産業でもないのに
規制緩和してどうする

874 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:37:26.79 ID:+Jf5wi8o0.net
>>861
自治体にボールがあるなら話は簡単だよ
赤字路線継続のためには税金投入しかありません
財源確保の為に住民税とかあげてもいいですか?
と住人にボール投げればいい
住人が増税納得すりゃ財源確保して税金投入
増税納得しなけりゃ、市場原理で仕方ないですね、自由化の原則ある以上特定企業を守る事も贔屓する事も出来ないのでと。

875 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:37:26.89 ID:+XBIJoJL0.net
>>866
>国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。

こう言ってるんだから全てが廃止されるわけじゃない

それから5km圏内でもけっこう人が少ない地域がある

876 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:37:30.50 ID:zd0bGfEM0.net
こりゃあ日本のインフラって
本当にもうダメだな。
地方は死ねってこと。
資本主義って怖いわ。

877 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:37:43.93 ID:lhKxQAWQO.net
前の方で、福岡市内の西鉄バス多すぎとあったけど、福岡市営地下鉄開業前に、西鉄が市内に網の目のように走らせていた路面電車の福岡市内線の廃止代替バスと既存路線。
それに福岡県内だけでなく、各地からの高速路線バスのが天神のバスターミナルに集まれば多くなるのが当たり前。
路面電車を残して、広島のように、軌道敷内車の通行を禁止したら渋滞は必須だな。
福岡市営地下鉄開業の時に、福岡市と西鉄が揉めたから地下鉄と平行路線は廃止になってないんじゃなかったっけ。

878 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:37:48.17 ID:kjmveRwb0.net
>>867
八紘一宇からきてるんか

879 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:38:21.02 ID:9YKPPlHC0.net
>>869
そうか?ww 国鉄の累積投資赤字をどう思ってんのかね?

880 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:38:27.61 ID:ph+6YZiEO.net
>>835
こっちも田舎だからあるよ
車無いと日々の買い物も大変だからコミュニティバスもあるし子供と同居世帯でも年寄りが車乗ってる

881 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:38:44.27 ID:Zs0gVnoK0.net
都市はブラックホールなのさ
都市だって人口を吸い上げる地方が無くなれば衰退していくんだよ
外部から人口流入が途絶えれば都市部の高齢化は加速度的に進んでいく

882 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:39:05.81 ID:ofCeEtQK0.net
>>867
八紘さんにも主張する権利がある
赤字路線もやるんですよと発表すりゃ手の平クルクルしてやんよ

883 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:39:17.26 ID:UnSQR0ML0.net
高校生は退学するしかないな

884 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:40:06.12 ID:26S2mqKe0.net
運輸行政はアホ過ぎるからな

885 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:40:13.59 ID:Ogt+VYkG0.net
>>864
国交省もそのつもりだから安心しろ
黒字路線、しかも大きな収入になるもの以外は不要だと思ってる
バスや路上電車などは都市部繁華街ぐらいしか運航されなくなるだろうね

886 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:40:14.86 ID:6D5iQW810.net
バス会社も民間企業だから
赤字路線はある程度廃止しないといけないだろ

でもなんで小田急バスの新宿とよみうりランドの路線があるのかようわからん

887 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:40:35.51 ID:5+3Pq1lh0.net
結果地方でどうにもならなくなった最底辺層(近年は若者だけでなくミドルも増加)が東京に集まるようになり、
日本の少子高齢化と東京の治安や混雑の悪化に拍車が掛かると
東京って一極集中で頭数こそ増えてるけど、
言っちゃ悪いが増えてるのは人というよりゾンビ的存在の生き物
都市の経済成長にも流入層の質の低下が数字として表れて来てるからな

888 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:40:39.26 ID:MySnabBD0.net
>>875
うちの近所のバス路線は廃止が発表された
ちなみにうちは岡山市の中では人口密度高いほうに入る

889 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:40:51.21 ID:GmDMja8f0.net
>>325
役人の評価基準はどんだけたくさん税金使ったかだぞ。無駄が増えるだけ。

890 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:40:52.48 ID:Zs0gVnoK0.net
イギリスの人口と同じくらいで落ち着くから
あまり過度の心配は不要

891 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:41:09.97 ID:lIDPYveW0.net
もともと不採算路線だったわけだから廃止したかったんだろうな。

892 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:41:24.23 ID:/qrw0Hr70.net
バス旅ピンチ

893 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:41:30.75 ID:YD6Qlzd50.net
>>883
高校生ならチャリでいいだろ。
雪降る地域でもないし。

15kmくらいは行けるな。

894 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:41:47.16 ID:7sR9bdpS0.net
バカ役人が国を亡ぼす。

895 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:41:51.27 ID:ph+6YZiEO.net
>>834
人口のボリューム考えたら分かる
想像つかないかも知れないけど本当に30年後の日本は田舎で人が住めなくなるくらい地方自治体が機能しなくなる

896 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:41:57.99 ID:+Jf5wi8o0.net
>>885
まぁそもそも国民の求める生活環境水準と実際に居住している場所に開きが出てきているから、ここいらで地方都市はコンパクトにしないとならなくなってきているからね

897 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:42:37.83 ID:+Jf5wi8o0.net
>>888
人口密度が高くてもバス利用客少ないんだろ
なら廃止でええやん

898 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:43:17.84 ID:3sy+2w650.net
>実力行使


なに勘違いしてんだバカ(爆笑)

899 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:43:21.15 ID:wbxgrwWc0.net
>>4
今北産業アナリストから見ても素晴らしいの一言

900 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:43:34.98 ID:+XBIJoJL0.net
>>888
どこよ
人口が多いのに赤字になるって

中心部なら改善の余地はあるわな

901 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:43:43.09 ID:rZ9BXRau0.net
>>884
単なる馬鹿ならこの話だけ「失敗だったなぁ」で終わるんだけどな

国が地方のインフラ維持するの諦めたってことかも
「頑張って都市部近辺に住んでくださいね」
って政策に今後変わってくる
その始まりが見えたのかも

902 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:43:46.14 ID:pbr0u7BB0.net
>>125
行政が必要な措置を講じないなら辞めざるを得ない。
金は出さないからボランティアでバス運行してね、と言われて受けるバカはどこにもいない。
そこまでいうなら行政がバスを運行すればいいだけ。

903 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:43:51.46 ID:ofCeEtQK0.net
>>876
役人も馬鹿だが1円でも安く!安く!で自分で首締めてきた国民の馬鹿も認めないと
正しい現状認識からしか問題解決は始まらない

904 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:44:04.40 ID:S2i53XoX0.net
さっさと地方を切り捨てろ

都市部に人が集まるのは自然なことだ



税金も都市部に集中しろ

905 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:44:49.74 ID:Ogt+VYkG0.net
>>896
掛けてもいいが、国は動かないだろう
そういう方針だから
反発があるから公にしないだけ
むしろ想定どうおりでニッコリしてるんじゃないのか

906 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:44:57.46 ID:+Jf5wi8o0.net
>>900
比較的若い世代の居住が多くてチャリや自家用車利用が多く、バスなんか乗らんって場所でしょ。住宅街の。

元々なくてもかまわなそう。

907 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:45:26.35 ID:+Jf5wi8o0.net
>>905
多分ね。

908 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:45:26.81 ID:MySnabBD0.net
>>897
人口多くて人はたくさんいるのに、弱者は切捨ての論理だな

909 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:46:05.12 ID:WqjSn2rN0.net
>>30
雪が降らないこと前提だから、まぁ、無理だな。

910 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:46:08.68 ID:wv9u6VPp0.net
住民は選挙で意思を示すしかない

911 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:46:08.80 ID:+Jf5wi8o0.net
>>908
だから5kmならチャリ使えよ。
5kmくらい。

912 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:46:31.89 ID:87xGG4EX0.net
両備は倉敷-西大寺ラインと空港-岡南ラインで鉄道作れ

913 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:46:39.15 ID:xPYhD/0z0.net
>>827
というか国がそういう方針なんだから仕方ない。
規制緩和ってのはそういうこと(黒字が出るところだけで勝負する、赤字は削る)だから。

規制をかけて非効率でも全体の利益を重視するか、
規制を外して効率優先で個々の利益を重視するか、
ここ数年の国政選挙はすべて後者が圧勝してるんだから。

914 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:47:31.26 ID:MySnabBD0.net
>>900
どこよって、岡山市民の大半は岡山駅から3kmや5kmもあれば自家用車使うのがデフォだよ
岡山市民は自家用車使いすぎなんだよ

915 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:47:34.62 ID:+Jf5wi8o0.net
5kmつったらのんびり走っても30分、急ぎゃ12分くらいだろ。
ジジババは三輪自転車のれ。雨の時は雨合羽着ろ。

916 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:47:45.41 ID:PK6jxn+y0.net
黒字路線にのみ新規参入!

917 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:47:55.78 ID:8tVG2SAd0.net
これはバス会社が正しい
自由に競争してんだから、赤字路線は廃止
岡山市が市バス作って廃止路線走らせれば良いよ

918 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:48:03.08 ID:tnr9hXvQ0.net
>>827
まあ、そう言うこったw
>>854
が東京人の本音、
地方=東京以外の日本、
と言うのは、自分等には関わりのない俺らが稼いだカネを分どっていくだけの泥棒、
という意識ね。

919 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:48:17.68 ID:KpnPafLp0.net
>>900
遠隔地からの中心地への人の移動をバスによって集約することによって、
中心地の混雑を緩和してもいるんだけどな。

920 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:48:20.59 ID:+XBIJoJL0.net
>>906
国は中心部に高齢者集めようとしてるし
岡山は再開発してるから市街の人口動態は現状維持じゃない

921 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:48:37.01 ID:lhKxQAWQO.net
>>886 小田急バスの新宿駅西口〜よみうりランドは免許維持路線。
一度廃止にしてしまうと、再交付は難しい。
1960〜1970年代は東京23区ないからの長距離ろせんがあった名残。
今でも、季節運転で新宿駅〜よみうりランドがある。
他社だと、東急バスの五反田駅〜川崎駅西口北。
大昔は東京駅〜横浜駅だった名残。

922 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:49:30.38 ID:MySnabBD0.net
>>911
だからレス遡って読めよ
俺と俺の家族はなるべく自家用車使わないようにしてるんだよ

近所の岡山市民に指導して回れというのか?

923 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:49:34.36 ID:sNibwXQV0.net
まさかだけど無くなっても良い論者は
自分は都内に住んでて関係ないのに外野から言ってるアホはいないよね?

924 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:49:35.25 ID:+XBIJoJL0.net
>>914
それこそバス料金が下がれば公共交通の利用率が増える

駅前の渋滞も解消する

925 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:49:46.70 ID:+Jf5wi8o0.net
>>919
ていっても過疎地のバス利用客なんて困るのはジジババでしょ。
ジジババが中心地に集約されたところでむしろケアの観点からすると楽なんだな。

926 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:49:51.51 ID:e9aZSlSX0.net
めぐりんとの関係がうまく言ってないときに、創業路線である西大寺線に参入で
婿殿ぶち切れというかんじだよね。昔中鉄と免許センターや空港・岡南飛行場線で
くりひろげた不毛な競争を引き起こしたのはどの会社なんだろうかなと。
その際には規制緩和がないと駄目だったわけなんだが。

927 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:50:15.21 ID:+Jf5wi8o0.net
>>922
バスなくてし気づかせろ。
つまり廃線は正しい。

928 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:50:31.66 ID:BaVyvp390.net
上級公務員はハイヤーで送迎。

929 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:50:46.14 ID:KpNJw9vJ0.net
大都会のくせに31ものバス路線が赤字だなんて驚きだ
大都会ほ返上しろよw

930 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:50:48.27 ID:KRbDflCb0.net
今北。
他会社への譲渡や80条バスへの転換てあるの?

931 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:51:05.57 ID:+XBIJoJL0.net
>>919
本当に廃止されそうな路線のバスにはほとんど人が乗ってない

932 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:52:05.76 ID:KpnPafLp0.net
>>925
お前らはジジババの面倒を見ないだろw

933 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:52:30.51 ID:giqWbVKY0.net
>>902
民間企業が撤退して、コミュニティバスが走るようになるとか、よくある話だからな。
一斉撤退で、規模がでっかいから騒ぎになってるだけで、
全国どこでも起こってる話。

934 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:52:51.19 ID:+Jf5wi8o0.net
普段バス利用しねえくせにいざ廃線になろうとすると乗ってもいない奴が「日本のインフラは終わった」とかいいやがる。
しかも5km圏内の癖に。

935 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:53:18.18 ID:cKCQoLmM0.net
いいんじゃないか?赤字ならやめてさ
大義名分できて良かったじゃん

936 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:54:05.21 ID:tnr9hXvQ0.net
三十年前と公共資源とそれに対する対価の意識が変わってきてるからね。
皆で負担して支えるもの、という意識から、自分の便益に繋がるか否かが第一で、そうでないものは切り捨てるべきという意識に変わってる。

937 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:54:10.50 ID:8NvOlwKsO.net
>>25
広島は百貨店が撤退しすぎだろ
天満屋、呉そごうに続き
三越も雲行きが怪しい

938 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:54:20.30 ID:+Jf5wi8o0.net
>>932
行政がだよ。数十人の過疎地域に税金投入する無駄。

939 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:54:24.98 ID:N9IScH8z0.net
めんどうくさくても 少々高くても 意識して つかわないと
そら なくなるわ

940 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:54:36.79 ID:8gkfuta3O.net
>>921
東京駅〜等々力は好奇心に負けて乗ったなあ
楽しかったw

941 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:54:47.84 ID:ofCeEtQK0.net
>>918
と田舎者が馬鹿を晒しています
俺は北関東の奥地住みで不動産情報にゃ最寄駅徒歩200分とか書いてある地域に住んでる
バスなんて週2回のコミュニティバスが徒歩20分のバス停に一日2便あるだけさ

うちの部落じゃみんな畑いじってから仕事に行ってる
オタクのような誰かに依存しようなんて甘えた馬鹿はいない自分の責任と意志でここに住んでいる

942 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:55:13.84 ID:4+/ohqeM0.net
岡山ー西大寺は軽便を復活させてくれんかのぉ

943 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:55:14.50 ID:e9aZSlSX0.net
>>930
それはないよ。岡山市に補助出せということでしょ。
井笠バスカンパニーのときとおなじ。自治体に金出させて
運転だけ両備が引き受け。

944 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:55:23.45 ID:u7yA64M10.net
>>104
じゃあ、廃止で全く問題ないね。

945 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:55:29.61 ID:tnr9hXvQ0.net
>>923
ほとんどがそうだろ??
ネット人口は都市部取り分け首都圏に偏在するのは事実だし。

946 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:55:40.96 ID:wMkT4Iil0.net
赤字路線で廃止されそうなのを自治体が補助金入れたり運営したりなんてどこでもあるだろ
社会奉仕で赤字で無理してやる方がバカ

947 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:56:01.81 ID:lhKxQAWQO.net
規制緩和をやったのは、小泉純一郎。正社員を減らせと言ったのは竹中平蔵。この二人が元凶。
今は二人とも逃げたからな。
小泉純一郎のやった政策を息子の小泉進次郎に責任とって政策を変えさせるように政治家として動いてもらわないと。
今、河野太郎が親父の発言の尻拭いをしているように。
あと、竹中のやっている派遣会社に利益を出させないようにしないと。

948 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:56:20.42 ID:3JnXjJRh0.net
行政の一局集中奨励

949 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:56:37.71 ID:KpnPafLp0.net
>>931
乗って無いわけで、中心地へ行くに従い乗車数は増える。
つまり路線上全てに影響があるのだよ。

950 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:56:46.77 ID:+Jf5wi8o0.net
>>947
お前はまず正社員にならないとな

951 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:56:51.09 ID:ofCeEtQK0.net
>>936
30年前までの考えが間違っていたからここまで国が没落したんだよ

952 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:57:00.54 ID:H2D23yEm0.net
そして朝日が安倍自民の地方切り捨て政策!
とか言って取材に来るわけだ

953 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:57:38.33 ID:8gkfuta3O.net
>>895
なんか必死だけど瀬戸内は気候もいいし産業もあるし
言うほど人口ピラミッド崩壊してないぞ
むしろ住宅地の供給が足りなくて困ってるくらい

954 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:57:49.94 ID:tnr9hXvQ0.net
>>941
でも、関東でしょ?

955 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:57:51.14 ID:pQVvI+RX0.net
無能役人が一番の税金の無駄なんだよな

956 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:58:05.07 ID:+Jf5wi8o0.net
大局的に見たら過疎地域から都市部への管理地域コンパクト化は日本には必須だからな。
嫌なら税金払え。

957 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:58:10.27 ID:FGN66ZMa0.net
1日上下8本しか走ってないバス路線に住んでるんだが、最低限のセーフティーラインとして動かす為に運用するには税金でやるしかないだろ。

958 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:58:27.00 ID:WLYZJJJ10.net
>>4
あーそれで両備キレてるんだな
マスコミも触れてやりゃいいのにな

959 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:58:30.35 ID:pbr0u7BB0.net
>>952
来るだろうな。
民進党が財源も考えずに無責任に叩くところまでがデフォ

960 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:58:48.40 ID:sNibwXQV0.net
>>945
じゃあ関係無いから引っ込んでろと言いたいわ

961 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:59:01.04 ID:u7yA64M10.net
>>70
地方交付税。

962 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:59:10.07 ID:8gkfuta3O.net
>>147
がんばれ

963 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:59:28.44 ID:+Jf5wi8o0.net
>>960
全員引っ込んだら話題にすらならないで淡々と廃線進むだけだがいいか?

964 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 07:59:34.17 ID:KpnPafLp0.net
>>938
それは行政に押し付けてるって言うんだよw
因みに自助より公助(行政)の方が負担が大きくなっていくんだよ。

965 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:00:20.10 ID:ph+6YZiEO.net
>>936
みんな貧乏になったから自分の事で精一杯だからね
服がユニクロとか寿司が回転寿司とか家族葬とか
ライフスタイルの変化とか言ってるけど払える金が無くなったのが現実

966 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:00:33.23 ID:CpCnAKXb0.net
赤字で破綻した井原のバス引き受けさせといてこの仕打ちはぶちぎれて当然

967 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:01:05.49 ID:u7yA64M10.net
>>35
馬鹿発見伝

968 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:01:15.49 ID:+Jf5wi8o0.net
>>964
老後の面倒という意味じゃねぇ
行政的面倒見てるインフラやらユニバーサルサービスの話だ
ユニバーサルサービス問題だろこのスレは

969 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:01:38.05 ID:+XBIJoJL0.net
>>949
だからその中心地に行く動脈路線が
まさに新規に認可された西大寺線なわけよ

970 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:01:38.66 ID:sNibwXQV0.net
>>963
都内在住者が引っ込んだら廃線?
何一つ君らには関係ないし影響力皆無だけど
辺野古のように座り込みでもやってくれんの?

971 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:02:00.30 ID:xPYhD/0z0.net
まあ自治体がやるしかないよ。
家の実家の町も、民間バス撤退→自治体のコミュニティバス

972 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:02:36.75 ID:+Jf5wi8o0.net
>>970
そう。影響力皆無。
せいぜい俺らの暇つぶしの話のネタになってくれ。

973 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:03:45.59 ID:ph+6YZiEO.net
>>953
住宅ローンが低金利だから宅地開発が盛んなのは全国的だよ
人口が増えてるかは別問題

974 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:04:04.26 ID:Ufm7MHmX0.net
>>8
競争自体は間違っていない
競争がフェアじゃないのが問題

975 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:04:22.20 ID:u7yA64M10.net
>>64
何人死んでも35人だしね。

976 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:04:57.24 ID:+Jf5wi8o0.net
>>974
他社排除もフェアじゃないと思うんだがなー

977 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:05:01.26 ID:RXVc0Xyf0.net
国は赤字路線廃止させてでも合理化したいんだろう
利用客の多い路線の運賃を下げて、利用客の少ない赤字路線は廃止するというのは
お役所的な考え方としてはわかる。

でも過疎路線の地元の政治家が住民の足を奪うことに、反対しないのは解せない。
大抵非効率と思われているのが残るのは、地元の意向。

978 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:05:34.50 ID:k8lE0az40.net
>>936
地方の交通事情は大きく変わった。
かつてはクルマは一家に一台だったが、今は一人一台だ。
80歳90歳でもクルマ運転できるし。クルマ運転できない人も家族が送迎してくれる。
交通弱者の数は大幅に減った。

ごく少数のホントに困っている人を重点的にケアすれば良くなった。
それはバスである必要もない。

979 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:05:57.79 ID:aESxpkaD0.net
創価を政治・行政から叩き出せ

980 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:06:37.22 ID:wv9u6VPp0.net
安倍「地方創生」

981 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:07:06.01 ID:CcRYo4Az0.net
廃止廃止って言ってるやつ。それだとますます地方では老人が車を乗り回すしかなく、事故が起きまくるぞ。
田舎出身者のオレに言わせて貰えば、まず、田舎の者は車乗りすぎ。もっと公共交通機関を使え。って都会に住みだして思うわ。
もちろん人口の違いはあるけど、田舎は車に依存しすぎだよ。

982 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:07:18.02 ID:KpnPafLp0.net
>>969
動脈近くだけに人が住んでる訳でもないだろ。
そもそも利便性から言ったら車の方がdoor to doorなので良いので
廃止路線域で動脈から外れた住民は、自家用車通勤に移行する。

983 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:07:19.15 ID:sNibwXQV0.net
>>972
認めるんだw
ならブログでやってろよ

984 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:08:01.84 ID:+Jf5wi8o0.net
>>983
お前の要望に応える義務はないなぁ
ハッハッハ

985 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:08:19.55 ID:8gkfuta3O.net
>>845>>780あて

986 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:08:20.80 ID:usyge/890.net
>>1
ローカル路線バスの旅どうするの?

987 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:08:36.37 ID:9J/8wcse0.net
>>923
俺はド田舎民だが廃止賛成つか地元のバスなんてとっくに無いが誰も困ってない
他人の財布に寄生する恥ずかしい生き方を当然の権利と主張する人を嗤っているだけ

988 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:08:46.28 ID:BM/ntrUf0.net
>>206
普通に乗客じゃないのかそれ

989 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:09:35.53 ID:+Jf5wi8o0.net
>>986
ローカルチャリの旅にしよう

990 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:09:39.23 ID:gTP3G3zx0.net
>>978
君は80、90に運転免許返納させなくて良いと思っているんだね

991 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:09:43.69 ID:lhKxQAWQO.net
>>950 介護離職した。アルバイトの身。こっちも体壊した通院中、今から医者にゆく。
群馬県館林市が東武バスが赤字を理由に市内の路線を全て廃止にして、全国初の路線バスの無い市になったことがある。
高齢者には条件付きで市がタクシー券をくばった。
2〜3年後、市が市内の観光バス会社に委託して、廃止代替バスの運行(市営バス)をはじめて現在にいたる。
群馬県は車社会で一家に一台ではなく、1人に一台。
免許を持っていない高校生や病院に行く高齢者が不自由した期間が行政を動かした。

992 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:10:03.90 ID:+XBIJoJL0.net
>>982
だからそういう人は最初から自家用車に乗ってるって言ってるでしょ
だから微増にしかならない

動脈部分の運賃低下による公共交通の利用率UPによって
渋滞はむしろ少なくなる

993 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:10:48.29 ID:EC8ncWObO.net
新規参入した所にやらせればいいんじゃないの?
断るなら既存路線も運行停止で

994 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:10:55.99 ID:8gkfuta3O.net
>>970
岡山県の予算の一割は地方交付税だぞ

995 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:11:00.25 ID:lxcKHgw10.net
まあ気持ちはわかる。

996 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:11:07.91 ID:9oFighf90.net
>>977
地元路線を残す残さないってのは、地方自治の問題だから。
実際、県議、市議のレベルだと、バスを残す残さないって論点になる。
国家としては規制緩和を推し進めた以上、どうしようもない。

997 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:11:28.95 ID:k8lE0az40.net
>>981
都会でもしょっちゅう事故ってるよ。ラジヲで朝の交通情報聞けば
高速で事故っただのどこぞの国道が事故渋滞だの、そんなのばっかだ。
物流はトラックに頼りすぎ。もっともっと鉄道利用を強制しろ。
全駅でコンテナ積み下ろし対応しろ。

998 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:11:47.83 ID:7L4rWh9m0.net
また地方の数少ない子供の登校列に爺暴走車がつっこむんですねわかります

999 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:11:48.64 ID:+Jf5wi8o0.net
規制緩和しなきゃ自由化しろといい
自由化したら規制緩和しろといい

無視が一番

1000 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:11:49.40 ID:+XBIJoJL0.net
>>990
子供に乗せてもらうから返納して問題ない

子供が居ない奴はそもそも返納しないから
この事象とは関係ない

1001 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:12:43.84 ID:KRbDflCb0.net
>>943
ありがとうございます

1002 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:13:00.15 ID:+Jf5wi8o0.net
80.90になったらもう流石に施設入れよ

1003 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:13:08.01 ID:9oFighf90.net
>>997
場所がない。今さら日テレに出ていけとは言えない。
※日テレ=旧汐留貨物駅の跡地に本社

1004 :名無しさん@1周年:2018/02/09(金) 08:13:12.70 ID:+Jf5wi8o0.net
おはり

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